E30 Kysymyksiä ja vastauksia
 

Ei tainnut E30 olla tätä topiccia vielä tai ei ole sitten vaan sattunut vastaan tulemaan. Mutta josko edetään samoin kuin vastaavassa E34 topicissa

Eli Kysymyksiä ja vastauksia kaikennäkösiin E30:sen ongelmiin ja tekniikkaan liittyen.

Ja aloitan samalla..

Eli Facelift mallin etulippa tulee kiinni miten? En muista sitten millään, vaikka joskus on tullut puljattua? Onko siinä lipassa kiinnikkeet ja hiekkapellissa vastakappaleet vai miten? Jos siis käytetyn lipan hommaa ja laittaa paikoilleen niin sitä vaan että voiko niistä puuttua jotain oleellista?

Ja tämä sama kysymys siis normi lippaan ja iS-malliseen.

Jatketaan toisella kysymyksellä:

Meneekö 6x15 et45 vanne 195/50 kokosella kumilla e30:n alle ilman mitään spacereita? En pääse kokeilemaan, pitäis vaan saada tietää kun ois sellaset vanteet tarjolla...

Miksi pitäisi laittaa 195/50 kun oikea koko on 205/55 ????

E: 195/50 on 31 mm. pienempi halk. Näin sattumalta tänään vier. parkkiruudussa e30 jossa oli edessä 195/50, ei näytä hyvältä.

Eteen ei ainakaan mene, ottaa taatusti tolppaan kiinni. taakse voi "ehkä" mennä.

osa nr.3
http://www.realoem.com/bmw/showparts...50&hg=51&fg=15
kiinnikkeisiin lippa tulee vain painamalla

Etulipan kiinnikkeet ovat hiekkapellissä kiinni. Lipassa on vaan semmoiset reiät joilla se kiinnittyy hiekkapeltiin :jep:

No hieman taas myöhässä..

no selkis... Kiitti.

MUISTAAKSENI(!) omat Aluline turbinet oli joko ET 35 tai 45 ja 6'', ja eestä otti justiinsa tolppaan kiinni hipoen => spacerit
Edit: en muista, onko väliä tolpan koon kannalta, mutta itellä siis prefacelift...

jatkuu
 

morot vaan kaikille.

onneks löysin topikin niin en kerenny tekee uutta....

ihan ykkös kysymyksenä on että onko bimmun E30 sarjan 316i mallin -91 vuoden yksilössä kärjellinen vai kärjetön sytytys ? en löytänyt mistään netistä vastausta enkä jaksa kahtoa virranjakajan kannen alle. Mutta siis ite tulin siihen tulokseet että kärjetön koska siihenhän saa lastua yms yms. siitä päästään seuraavaan kysymykseen eli tarttis asennella erilline kierroslukumittari siihe kun ei oo vakiona niin oonko ymmärtäny oikein et kierroslukusingnaali otetaan siitä poksilta mikä on virranjakajan vieres ? Tuohon olis sähkökaavio aika jees.

Ihan kiinnostaisi kyseisen mallin ohjekirja/tarkat tiedot jos joku on löytänyt.

sitte viel et onko mitää vinkkejä et mistä vois päästä sadevettä takakontin vasemmanpuoleiseen *koloon* missä on esim. tunkin paikka.

-jaska.

Kaikissa E30 bensiini malleissa on "kärjetön", tuossa 316i mallissasi on luultavasti m40 moottori, jossa ei ole lainkaan perinteistä virranjakajaa vaan kansi ja pyörijä, joka on suoraan nokan päässä, eli ennakot yms tehdään boksilla.

Kierroslukumittarille otetaan signaali esim puolan miinus navasta.

Mainitussa m40 moottorissa ei pitäisi boksia virranjakajan vieressä.

Jos jakaja on nokan etupäässä moottori on m40 ja jos se on kannen takaosassa pystyssä, niin moottori onkin m10, jolloin mallikin on luultavasti 316 tai tai 318i.

Jos moottori on m10 niin siihen ei saa lastua.

Lisää suoltoa.

E30 m3 takalevikkeet mistä? Marmorilla liian kalliit ja lasikuidulla en ala koria pilaamaan.

Eli siis tekeekö mikään firma maailmalla noita mitoissaan, vai onko pakko teettää ihan pajalla? Onko mittoja missään netissä?

En löydä :)

Vettä vois tulla sieltä pyöräkotelolta päin rungon ja pyöräkotelon välisestä jostain saumasta, kuten allekirjoittaneella, tai sitten iskarin yläpäästä?

Omassa vuoti myös takakontin tiiviste alkuaikoina, siihen ratkaisuna oli vaan jotain tiivistenauhaa orkkistiivisteen alle korottamaan => on toiminut sillä siitä lähtien

Mulla oli omassa aikoinaan 6x15 ET 45 vanteet 195/55 kumeilla ja edestä otti aavistuksen tolppaan kiinni, kovemmalla vauhdilla hurja ravistus. takana ei ongelmia.

Niihin takakontin sivukoteloihin tulee vettä niistä "ilmanvaihtorei'istä", joissa semmoset lerput kumiläpät. 5mm reikä vaan kotelon pohjaan että pääsee vesi pois. Mutta voihan tuota vettä tulla myös tietysti pyöräkotelosta jos esim. sisäpyöränkaaressa reikä/reikiä tai muualla pyöränkotelossa lahovikaa.

Kysymys m20b25 ajoittaisista käyntiongelmista. Lähinnä kostealla säällä saattaa motti hyytyä kesken normaalin ajon. Tyhjäkäynti heittelee sammumispisteestä -> 1000-2000rpm ja kaasun painamisesta vain booaa. Homma pelaa taas kun sammuttaa auton ja käynnistää uudestaan kerran tai kaksi. Tapahtunut kuumalla koneella ja myöskin vähän kylmemmällä. Vika tosiaan ajoittaista ja pari viikkoa voi hyvin mennä ongelmitta. Tulpat ja bensansuodatin on vaihdettu hiljattain, muttei kummastakaan apua ollut... Kerran ropaillessa unohtui ilmamäärämittarin kaks sähköjohtoa irti jolloin käyminen oli samanlaista röpeltämistä kun aina ongelman ilmetessä. Voisiko mittari siis aiheuttaa tällaista?

Ennenkuin alat vaihtaa mitään osia, käy kaikki johtoliitokset läpi, kontaktisprayn kanssa. Myös sulakerasiaa kannattaa käyttää auki että näkee onko sisällä vettä (sulakerasia halkeaa 2 ruuvia irrottamalla, toinen tais olla yhden releen alla piilossa)
Myös maadoitusjohdot tarkista huolellisesti ja virranjakajan kannen ja pyöriän kunto.

Mulla oli e30 jälkiasennettu hälytin jossa oli ajonesto, tämän hälyttimen "boksi" oli konetilassa ja kosteella kelillä ilmeisesti aiheutti käyntihäiriöitä, ainakin ne katos kun purin koko systeemin pois.

Noniin, ajattelin vaihtaa tuon -86 M10 kellollisen mittarin kierrolliseen jos vaan mitenkään mahdollista.
Lueskelin jo että saattaa olla mahdollista, saattaa olla että ei toimi.. Se on sitten oma lukunsa mutta;

Jos vaihdan sen mittariston, niin onko E30 ja E34 keskikonsolin kello sama? :think
Ja jos on niin mitenhän sen saisi toimimaan siinä keskikonsolissa?

Ei ole sama, toimimaan saat johdot oikeisiin paikkoihin yhdistämällä, mutta hyvänäköistä et saa mitenkään.

Niin eikä e30 omakaan kello käy "kellottomaan" lämmönsäädin paneeliin.

Mutta onko siis E30:ssä ollu keskikonsolin kelloa? Jos on niin eikös sellasen saisi näyttämään hyvältä ja toimimaan?
jaha kerkesit jo editoida. Kiitos vastauksesta mitättömään asiaan.

Joo, eli tarvit sen lämmönsäädin panelin ja kellon semmoisesta mallista, jossa on kiekkamittari.

Ja e34 osista siis ei ole apua.

mistä kaikista kulutusmittari on riippuvainen?
omassa kulutus koko ajan 30l/100km :P vaikka totuus onkin jotain 7-8l matkaan

Pitäs täräyttää 2d e30:stä ikkunat poijes tieltä. Mitenkä onnistuu helpoiten? Aloitetaan vaikka takalaseista :)

Suutinten aukioloajasta ja nopeudesta.
Eli boksilta menee signaali mittarille.

Etulasi; kiilanauha pois (pää esim. pikku rukarilla ja sitten lähtee nätisti käsilläkin. Tämän jälkeen työntää sisältäpäin varovaisesti.

Takalasi vastaavalla tavalla

Etusivulasit; ovipahvi pois, ulkolista pois, nostinmekanismia auki, ujuttaa nostinmekanismin haarukat ikkunan alareunan urasta pois ja nostaa ikkunan ylös.

Takasivulasit; 4d => sama kuin etusivulasit (?), 2d => muutamalla pultilla / mutterilla kiinni edestä / takaa, en muista tarkemmin joten joku saa täsmentää :)

Itse olen suosinut sellaista tapaa, että nylon kiilalla työnnä vähän matkaa tiivisteen lasin päälle tulevaa huulta ohjaamon puolelle, sen jälkeen lähtee todella helposti lasi pois.

Ja tosiaan e30 mallissa lasin irroitus tapahtuu moneen muuhun autoon verrattuna eri tavalla, eli tiiviste jää koriin eikä tule lasin mukana ulos.

Paljos searcillä ettineenä palaan taas e30 mittaristoon. Eli ongelma on semmoinen että bensavalo palaa kokoajan ja mittari näyttää omiaan :confused: Mittaristossa kaikki näyttää ehjältä eli taitaa anturi olla tankissa sökö :neutral: Kokemuksia vastaavasta :think

Onkos kenelläkään supersport 60/40 madallusta? Itsellä kyseinen sarja ja on kyllä todella korkea tuolla alustalla? mites muilla?

Omassa toimii bensavalo, mutta mittari näyttää täyttä koko ajan. Irrotin ja mittailin anturin, ei ollut jumissa, ja sääti vastusta oikein. Ilmeisesti valo ja mittari toimii eri tavalla, tai sitten vika on mittaristossa??

No täytyy ostaa uus anturi kun koitin toisella mittaristolla niin samoin näytti :think Mistäköhän uutta kannattaisi kysellä?

Eli auto on e30 316 -85 ja tietenkin M10 koneella :jep:

Hyllystä löytyis M20:sestä irroitettu ohjaustehostin paketti, sopiikohan se kuinka suoraan tuohon m10:iin? ilmeisesti kaikki menee paikalleen, mutta pumpun kiinnitys tuottaa ongelmaa vai? koitin bmw-fansista vertailla osia..

Kertokaa joku viisaampi..:think

mystinen vesi takakontissa selvitetty. vasemman takavalon kiinnikkeet rikki ja vesi valuu sieltä konttiin.

Mutta uutta kysymystä putkeen. Kuinkas ootte E30 sarjalaiseen saanu öljynpainemittarin asenneltua ? ootteko laittanu jonnekki uuden anturin vai saanu jostain ryöstettyä singnaalin ? moottorihan on M40..

ilmeisesti ohjaustehostimen rattinivel(?) käy myös tuosta m20 koneella olevasta

Sattuisiko joku tietämään E30 325 bensapumpun wattimäärää / sen ottamaa virtaa? Pohdinnassa se, että joutuuko vetämään paksummat johdot pumpulle (uusi pumppu ottaa 13A).



Y-haara öljynpaineanturin reikään ;)

Kyllä, ja tehostetun ohjausakselin alaosahan (siis tämä sama rattinivel) on lyhyempi kuin karvalakkiversiossa. Ei siis väliä minkä koneisesta e30 akseli on peräisin mutta tuo pituus on eri servo vs. tavallinen.

Kuinka tuo öljynpainevalo on toteutettu ? meinaan että onko siä joku portaaton anturi joka syöttää singnaalia vaikka releelle joka vetää sitten öljynpaine on liian korkea / matala vai onkohan sielä vaan ON/OFF anturi ? meinaan jos on *portaaton* niin sittenhän jostain sulakeboxin lähettyviltä sais öljypaine mittariin singnaalia ?

On/off se on, joudut asentamaan toisen anturin ja sen vaatiman haaroitushässäkän.

4,8 - 5,0A näytti sulakkeen tilalle kytketty mittari.

Kiits! :jep:

Pistä suosiolla paksumpaa , johtolaskuissa pitää ottaa johtimen pituus huomioon myös , ja tossahan sitä pituutta tulee.

En jaksa nyt kaavaa ettiä johtimen paksuuden mitoituksesta, löytyy se jossain.

Eli pitäisi olla ihan bolt on? tehostimen pumppukin? korvake löytyy moottorista?