Niin tietenkin :jep: tätä sillä tarkoitetaan. Zetassa taka inlettikin hiukan erilainen kuin 335, niin arvelin tätä ja ei tullut tuo outlet mieleenkään.

Nämä on zetan hienouksia, että on eri osia moottorin ympärillä, mitä 335i:ssä :eek: .
Taka inlet on samalla osanumerolla 13717556550 zetassa, mitä 335i:ssä. Tämä oli helppo vaihtaa kun tilaa on hyvin :D. Ahtoputki(chargepipe) välijäähdyltä kaasuläpälle on eri ja turboilta lähtevä ahtoputket välijäähdyttimelle on eri (outlet).
Kerkesimpä tuossa hetki sitten tilamaan isomman kaksiosaisen alumiini outletin ja varmaan munilleen meni sekin. Zetassa alkuperäinen numero 11657568239 ja 335i:ssä 11657556551. Erillaisiahan nuo on. Katsotaan, että meneekö myyntiin tuo tilaamani outlet kunhan se saapuu :think
Turbot on ostolistalla ja blackfriday tarjouksia myös kyttäämässä. Ompahan talvella puuhaa.

Mistä tilasit outlettia? Pitäis omaan 335XI:hin tilata ja oon koittanu löytää muualta ku jenkeistä, joka olisi vielä järkevään hintaan.

Tuo alennushinta alkaa olla jo ihan ok Puren stage 2 -turboille. Jostain syystä Pure ei itse myy niiden Euroopan sivuilla edullisempaa mutta todella paljon kehuttua 600-mallia - tuossa olisi hinta-laatu vielä paremmin kunnossa. Mutta esim. ML Perfomance myy ja kannattaa seurata, jos sieltä jotain Black friday -alennuksia tulisi: https://www.mlperformance.co.uk/coll...upgrade-turbos (ML:n normihinta ei ole mikään kovin erikoinen).

Kyselin Turbotohtorilta heidän stage3 pakettia omiin vanhoihin runkoihin ja hinta on 1950€. Uusiin runkoihin 2490€.
Alla speksit.


Perusspeksit / Stage 2:
CNC -koneistetut kompressorikotelot
Suuremmat MFS -kompressorisiipipyörät
Parannettu painelaakerointi
9-lapaiset turbiinit (OE 35,1/39,8mm)
VSR -tasapainotettu
+490hv, nopea spoolaus

Stage 3:
CNC -koneistetut kompressorikotelot
Suuremmat MFS -kompressorisiipipyörät
Suuremmat 9-lapaiset Hi-Flow turbiinisiivet (37,7/43,5mm)
Parannettu painelaakerointi
VSR -tasapainotettu
+550hv, hyvä spoolaus

Finnturbon stage2 siis 450€ halvempi ja saa suunnilleen samat tehot kuin Turbotohtorin stage 3 :think

https://i.ibb.co/bHz4nJ4/20201119-132738-3.jpg

https://i.ibb.co/0Z3LMSL/20201119-133927.jpg

Tänään tuo saapui ja alemmassa kuvassa zetan alkuperäinen outlet.

Sopiiko vai onko 335i:ssä vielä jotain erillailla kuin zetassa? 335i outlet putkessa on taivutus. Miksi ja mitä se väistää/kiertää? Takaturbo on eri 35i:ssä ja 135i:ssä kuin 335i:ssä.

https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=60008

Tuossa outlet putki vaan makaa jäähdytys putken päällä. Taivutus kohtahan menisi vähän pakosarjan päälle? Vähän mallailin niin voisi ehkä mennä :think
Sitten harmittaa kun turbot on irti/vaihdettu ja auto pitäisi saada läjään ja väärä osa käsissä :rolleyes:

Kenelläkään tietoa?

onko täällä ketään kuka ajaa 100% e85

miten toimii ja onko kestänyt? ja mitä kaikkea on vaihdettu että toimii?

Tarkennusta ensin, onko auto vakio vai ohjelmoitu. Jos ohjelmoitu mitä tehty, moni asia vaikuttaa tähän pelkällä e85 ajamisella.

Helpoimmillaan tuon saa toimimaan pelkällä custom-softalla, ei tarvitse vaihtaa mitään osia (oletan, että vakio bensapumppukin riittää). Tosin tuolloin pitää ajaa aina samalla seoksella.

Mulla on custom-softa ja Motivin FlexFuel-kitti, joiden avulla seos voi olla mitä tahansa E85:n ja 98:n välillä. Ja softa on sitten tietysti säädetty vaihdettujen osien mukaan.

Eli aika pienellä vaivalla voi alkaa ajamaan E85:lla mutta ne käytännön hyödyt siinä ovat varmaan aika minimaaliset jos auto on vakio. Sitten kun aletaan virittämään N54:sta niin etanoli on oikein mainio polttoaine.

Tuo 335 kompurakotelon lähtö on eri kulmassa, https://i.ibb.co/sJpFs5P/20201121-145229.jpg

Epäilen kyllä ettet noita zetaan saa. Kyllä nuo varmasti kaupaksi menee jos oikeanmalliset hankit.