PDA

View Full Version : i3 keskustelua


fraatti
31-12-2020, 19:28
Tässä nyt on vähän tuumailtu jospa jostain sattuisi löytymään sopiva yksilö niin tälläinen voisi mennä talouden kauppakassina.

Siihen liittyen, mitkä näihin ovat varusteita mitä ilman ei pärjää. Akun koko nyt kuitenkin tarvisi olla se 94Ah. Toinen on tuo lataukseen liittyvä asia eli sellainen malli missä lataus onnistuu yli 3.6kW teholla. Entäs mitä muuta? Toki auton hinnassakin raja tulee jossain vastaan.

Entäs väri, mikä on ollut sopiva silmään omasta mielestä?

Onkos näitä kukaan käynyt hakemassa Saksasta tai kannattaako se rahallisesti?

Saakos näihin nastarenkaita?

kooma
31-12-2020, 20:17
Tässä nyt on vähän tuumailtu jospa jostain sattuisi löytymään sopiva yksilö niin tälläinen voisi mennä talouden kauppakassina.

Siihen liittyen, mitkä näihin ovat varusteita mitä ilman ei pärjää. Akun koko nyt kuitenkin tarvisi olla se 94Ah. Toinen on tuo lataukseen liittyvä asia eli sellainen malli missä lataus onnistuu yli 3.6kW teholla. Entäs mitä muuta? Toki auton hinnassakin raja tulee jossain vastaan.

Entäs väri, mikä on ollut sopiva silmään omasta mielestä?

Onkos näitä kukaan käynyt hakemassa Saksasta tai kannattaako se rahallisesti?

Saakos näihin nastarenkaita?

Oletan että i3:sta on puhe. Mielestäni 94Ah versiossa on aina sekä AC kolmivaihelataus (11kW) että 50kW DC lataus. Meillä kuunnellaan autossa paljon musiikkia niin HK poppikoneet oli meille "pakolliset". Katso että on penkinlämppärit koska ne kertoo samalla että autossa on akun lämmitys. Vuosi sitten kun me i3 ostettiin niin valikoima oli aika hyvä Suomessa, muutama firma tuntui roudaavan niitä aktiivisesti ulkomailta.

Ei taida saada nastoja.

eljas
01-01-2021, 13:16
Ei taida saada nastoja.
Nyt pitää ihan mielenkiinnosta kysyä, että miksei saa? Onko niin erikoinen rengaskoko?

kooma
01-01-2021, 13:39
Nyt pitää ihan mielenkiinnosta kysyä, että miksei saa? Onko niin erikoinen rengaskoko?

Juu se on tuo kapea ja korkea 155/70-19. Monenkin valmistajan kitkoja mukaanlukien Nokian siihen saa mutta nastaa ei taida olla keneltäkään. Voi olla että markkinatutkimus on osoittanut että menekki olisi huono tuollaiseen autoon.

zakspeed
01-01-2021, 18:19
Istuinlämmitys niin löytyy myös akuston lämmitysvastukset akusta.

fraatti
01-01-2021, 22:47
Juu se on tuo kapea ja korkea 155/70-19. Monenkin valmistajan kitkoja mukaanlukien Nokian siihen saa mutta nastaa ei taida olla keneltäkään. Voi olla että markkinatutkimus on osoittanut että menekki olisi huono tuollaiseen autoon.

Tälläset näyttää löytyvän. Tekeeköhän moisella merkillä yhtään mitään?
https://www.grip500.fi/rengas/155-70-19/tri-ace-snow-white-ii-gp1124853?vehicule=31505

Jossain muualla oli mainittu että suomessa nastotettu suomalaisilla nastoilla. Taitaa olla jotkut kiinagumit.

fraatti
01-01-2021, 22:56
Oletan että i3:sta on puhe. Mielestäni 94Ah versiossa on aina sekä AC kolmivaihelataus (11kW) että 50kW DC lataus. Meillä kuunnellaan autossa paljon musiikkia niin HK poppikoneet oli meille "pakolliset". Katso että on penkinlämppärit koska ne kertoo samalla että autossa on akun lämmitys. Vuosi sitten kun me i3 ostettiin niin valikoima oli aika hyvä Suomessa, muutama firma tuntui roudaavan niitä aktiivisesti ulkomailta.

Ei taida saada nastoja.

Osassa autoja on vain tuo hidaslataus. Katselin erästä yksilöä ja siinä tosiaan lataaminen onnistui ainoastaan 3.2kW teholla. Käytännössä pikalaturille autoa on siis turha ajaa.

kooma
02-01-2021, 02:08
Osassa autoja on vain tuo hidaslataus. Katselin erästä yksilöä ja siinä tosiaan lataaminen onnistui ainoastaan 3.2kW teholla. Käytännössä pikalaturille autoa on siis turha ajaa.

Olin siinä käsityksessä että 94Ah autoissa olisi DC pikalataus vakiona mutta eipäs taidakaan olla. Kolmivaihe AC lataus niissä pitäisi olla kaikissa eli lataa 11kW jos vaan AC laturi on kytketty kolmeen vaiheeseen. Läheskään aina AC latureissa näin ei ole vaan lataa sitten yhdestä vaiheesta.

VilleW
03-01-2021, 23:04
Itse pidin pakollisina varusteina pikalaturia, penkin+akunlämmitystä, ja REX:iä. Ei jää ikinä tielle akun loppumisen takia. Etenkin kylmillä keleillä tärkeä varuste. H/K popit on kivat ja iso näyttö.

fraatti
08-01-2021, 19:12
Penkinlämmitys toki täytyy pitää mielessä. Onko akunlämmityskin joku optio?

Onkos tuolla sisätilojen lämmitykseeen käytettävällä lämpöpumpulla mitään virkaa käytännössä? Pärjää varmaan ilmankin vai onko oleellisesti parempi?

zakspeed
08-01-2021, 19:34
Akun lämmitys löytyy jos löytyy penkinlämmittimetkin.

Lämpöpumppu tiputtaa akusta tarvittavan lämmitysenergian määrää jonkin verran = rangea jää ajamaiseen enemmän.

kooma
08-01-2021, 20:32
Onkos tuolla sisätilojen lämmitykseeen käytettävällä lämpöpumpulla mitään virkaa käytännössä? Pärjää varmaan ilmankin vai onko oleellisesti parempi?

Lämpöpumppu ja REX ovat toisensa poissulkevia joten varmaan se isompi päätös on että ottaako REXin vai ei. VilleW tuossa aiemmin sanoi että hänelle REX on välttämätön, itse taas halusin nimenomaan ilman sitä. Sähköllä range hiukan pidempi ja vähemmän huollettavaa. Mutta jos pelkän sähkön range ei riitä omaan käyttöön niin sitten tietenkin REX.

pyroz
09-01-2021, 13:35
Pro navi nyt kannattaa toki muutenkin olla kun se pieni lasten malli näyttää hölmöltä, mutta sen myötä tulee myös vakiostyrkkareihin vähän enemmän tehoa. Loppupeleissä aika pieni ero Harman Kardoneissa. Eroa siis toki on, mutta vähemmän kuin muissa mallisarjoissa on totuttu. Ja oikeastaan sen voisi tiivistää niin, että HK setti on i3:ssa yllättävän kehno kuitenkin.

Fraatille voisi olla hyvä yksilö tarjolla jos tarvetta vielä on? Noita on kaksi eksynyt talliin ja toisesta voisi luopua :)

fraatti
09-01-2021, 14:08
Fraatille voisi olla hyvä yksilö tarjolla jos tarvetta vielä on? Noita on kaksi eksynyt talliin ja toisesta voisi luopua :)

Vaimolle tässä on hiukan tuumailtu autoa jo pidemmän aikaa. Hänellä vaan ei satu olemaan mitään autokuumetta niin tämä on kytenyt tässä sitten jo pidemmän aikaa.... Ja hänelle miltei ainoa kriteeri autolle on että sillä pitää päästä paikasta a paikkaan b niin johonkin on kuulemma vedettävä raja että mitä tuo saa maksaa.

Oletko uittanut auton itse jostain?

pyroz
09-01-2021, 14:35
Vaimolle tässä on hiukan tuumailtu autoa jo pidemmän aikaa. Hänellä vaan ei satu olemaan mitään autokuumetta niin tämä on kytenyt tässä sitten jo pidemmän aikaa.... Ja hänelle miltei ainoa kriteeri autolle on että sillä pitää päästä paikasta a paikkaan b niin johonkin on kuulemma vedettävä raja että mitä tuo saa maksaa.

Oletko uittanut auton itse jostain?

Olet varmaan osannut speksata rouvalle mitä i3:lla ajaminen maksaa ja muut käyttökulut on? :) Nämä on kohtuu tuoreissa sähkökulkineissa käytettynä aika oivia pelejä kun laskee kokonaiskulut. Uuden hinnasta on jo yli puolet sulanut veks ja auto on kuitenkin melkein kuin uusi. Olen ostanut auton itse Saksasta merkkiliikkeestä ja mukaan tulee myös BMW Premium Selection takuuta reilusti. Chattiautoon pitäisi työntää kunhan kelit sallisi kunnon pesut ja myyntikuvat. Mutta jatketaan vaikka privalla ettei sotketa topikkia liikaa :jep:

fraatti
11-01-2021, 08:54
Kuinkas nämä i3:t pärjäävät talvikeleissä? Heitteleekö urat yms autoa vai onko vakaa ajatteva talvella?
Jos tälläisen auton ostaisi niin työmatka-ajossa reitillä olisi moottoritietä noin 10km ja olisi suotavaa että ratista ei tarvisi puristaa rystyset valkoisena...

Laku
11-01-2021, 10:56
Kuinkas nämä i3:t pärjäävät talvikeleissä? Heitteleekö urat yms autoa vai onko vakaa ajatteva talvella?
Jos tälläisen auton ostaisi niin työmatka-ajossa reitillä olisi moottoritietä noin 10km ja olisi suotavaa että ratista ei tarvisi puristaa rystyset valkoisena...

Kiinnostava kysymys. Oman kokemuksen mukaan ei ole vakaa ajettava kesälläkään :).

pyroz
11-01-2021, 12:28
Kuinkas nämä i3:t pärjäävät talvikeleissä? Heitteleekö urat yms autoa vai onko vakaa ajatteva talvella?
Jos tälläisen auton ostaisi niin työmatka-ajossa reitillä olisi moottoritietä noin 10km ja olisi suotavaa että ratista ei tarvisi puristaa rystyset valkoisena...

Jos vertailukohta on täysvarusteltu M-sport vitossarja isolla koneella, niin ei se samanlainen ole. Mutta kun katsoo auton ulkomuotoa ja 155 leveitä renkaita, niin ihmeen hyvin menee. Kovan sivutuulen huomaa ja ohjaustuntuma on myös vähän erilainen kuin autobaanakiitureissa, mutta kyllä sillä pärjää. 10km nyt menee vaikka ilman ohjaustehostinta ja yksi kumi puhki :) :D

EDIT: Talvikelissä etenee oikein hyvin ainakin noilla kunnon Continentaleilla. Ainoan talvimiinuksen annan siitä, että luistonestoa ei saa pois päältä. Ei pääse käytännössä ollenkaan kylkimyyryä

cabrio
11-01-2021, 17:35
Hyvin se menee kovemmassakin vaihdissa ja tuulessa. Cittarin korkeus nyt joka tapauksessa ottaa tuulta enemmän kuin matalassa. Uudesta vitosesta vaihdoin i3. Kannattaa käydä koejamassa niin voi yllättyä positiivisesti. Ei hae uria noilla renkailla myöskään.

kooma
11-01-2021, 20:07
EDIT: Talvikelissä etenee oikein hyvin ainakin noilla kunnon Continentaleilla. Ainoan talvimiinuksen annan siitä, että luistonestoa ei saa pois päältä. Ei pääse käytännössä ollenkaan kylkimyyryä

Saa vissiin mutta vain salavalikon kautta, en ole itse kokeillut.

https://www.youtube.com/watch?v=vx90MrdLLSM

pyroz
11-01-2021, 21:26
Saa vissiin mutta vain salavalikon kautta, en ole itse kokeillut.

https://www.youtube.com/watch?v=vx90MrdLLSM

Kappas niin olikin. Ottaa myös regenin ja ABSit pois pelistä

Kimmo-R
13-01-2021, 19:54
Ledi ajovalot on myös hyvä varuste, mutta nehän tais tulla vakiona faceliftiin. Nahkajakkarat tuo preemium fiilistä ja helppo pitää puhtaana.
Spacerit ja madallusjouset myös tukevoittaa menoa, mutta nehän voi kukin laittaa jälkeenpäin.

Talviautona ihan huippu etenkin pumpulla, kun saa apsista lämmityksen päälle. Lasit aukeaa ja sisätilat lämpenee hetkessä eikä tartte murehtia koneen lämpenemistä ajoon lähdettäessä. Pumppu tosin lakkaa toimimasta -10C jälkeen jolloin 5kW vastus ottaa ohjat ja akku hupenee nopeammin. Kovemmilla pakkasilla kannattaakin pitää laturiin kytkettynä, jolloin mahdollista myös ajastaa akuston esilämmitys, mutta tämä pitää tehdä min. 3h ennen lähtöä.
Kapeat renkaat ohjaa liukkaalla just sinne minne pitääkin, mutta takapyörissä on heikonlaisesti vetopitoa. Vois auttaa jos sais edes kesärenkaita vastaavat 175 leveät talvikumit taakse.

Varusteitahan näihin saa ruksattua bmw tyyliin kivasti. Omassa -14 BEV on käytännössä mitä aikoinaan saanut. Kävin bemarin sivuilla klikkaileen mitä maksas tänä pvnä moinen uutena, niin 40k€ lähtöhintaan tuli +15k€ varusteiden hinnaksi. Oma makso alta 20k€ ja tuntuu ihan uudelta, joten oikein tyytyväinen olen ollut.

MarkM
26-01-2021, 21:47
Kuinkas nämä i3:t pärjäävät talvikeleissä? Heitteleekö urat yms autoa vai onko vakaa ajatteva talvella?
Jos tälläisen auton ostaisi niin työmatka-ajossa reitillä olisi moottoritietä noin 10km ja olisi suotavaa että ratista ei tarvisi puristaa rystyset valkoisena...

Jäisellä tiellä suorastaan pelottava ajettava kitkarenkailla (nokian r3). En tiedä johtuuko auton keveydestä vai kapeista renkaista ettei sitä pitoa ole, mutta saa motarilla tiputtaa nopeutta ihan reilusti, mielellään alle 80km/h tai muuten menee mutkissa suoraan. Kaikista pahin yhdistelmä näin talvella on jäinen tie ja kova tuuli, jolloin sopivasta kohdalle osuva sivutuuli heiluttelee autoa mukavasti....

Itsellä tulee aamuin-illoin tuota länsiväylää ajettua n. 20km suuntaansa ja aina ei ole suola-auto ehtinyt tietä "sulattamaan", kun lämpötila seilaa nollan molemmin puolin, niin on tänä talvenakin useamman kerran liukkaat kelit sattunut aamuisin kohdalle.

Laku
27-01-2021, 10:36
Jäisellä tiellä suorastaan pelottava ajettava kitkarenkailla (nokian r3). En tiedä johtuuko auton keveydestä vai kapeista renkaista ettei sitä pitoa ole, mutta saa motarilla tiputtaa nopeutta ihan reilusti, mielellään alle 80km/h tai muuten menee mutkissa suoraan. Kaikista pahin yhdistelmä näin talvella on jäinen tie ja kova tuuli, jolloin sopivasta kohdalle osuva sivutuuli heiluttelee autoa mukavasti....

Itsellä tulee aamuin-illoin tuota länsiväylää ajettua n. 20km suuntaansa ja aina ei ole suola-auto ehtinyt tietä "sulattamaan", kun lämpötila seilaa nollan molemmin puolin, niin on tänä talvenakin useamman kerran liukkaat kelit sattunut aamuisin kohdalle.

Ei yllätä ja kuulostaa pahalta. Omat kokemukset motarilla olivat kuivallakin kelillä todella huterat.

GameOver
27-01-2021, 16:03
Omat kokemukset motarilla olivat kuivallakin kelillä todella huterat.

Samoja kokemuksia itselläkin. Oli moottoritiellä todella levottoman/hermostuneen oloinen.
Tekniikan maailma taisi käyttää sanaa "hysteerinen".

Kaupungissa ja taajamissa varsin kiva laite kyllä. :jep:

cabrio
27-01-2021, 19:59
Mulla eriävä mielipide liukkaalla kelillä, Turun motarilla ajan työmatkat Espoossa.
Ihan samanlainen ajettava kuin muutkin aikaisemmat autoni kitkarenkailla. Jos peilijäätä, niin kitkoilla alennettava ajonopeutta. En huomannut sen kummemmin liukkautta ajaessani maantienopeutta i3:lla. Minun mielestäni vakaa ja helppo ajettava. Uudet GY kitkat alla, eivät taida olla pohjoismaiden kitkoja ne.

fraatti
24-02-2021, 08:00
Onkos kukaan käynyt ajamassa tuollaista i3s:ää? Eroaako se ajettavuudeltaan tuosta perusversiosta?

Spetke
24-02-2021, 09:29
Tuntuu ehkä olevan enemmänkin trendi kun pakollinen asia tuo iso akku ja pikalataus. Porukka jotenkin haluaa pelata niin varman päälle sähköautoilussa kun se on kumminkin kohtalaisen uutta ja on totuttu polttomoottoreiden pitkiin toimintasäteisiin, ettei vaan jää tien päälle. Suurimmalla osalla Suomalaisista päivittäiset ajot on kumminkin todella paljon lyhyempiä kuin mitä esim 94Ah malli tarjoaa. Itse ajattelen niin, että jos vuodesta toiseen ajot on samoja pakollisia joidenkin kymmenien km nurkka ajeluita niin miksi maksaisin enemmän isompi akkuisesta kun en sitä koskaan tarvi. Jos pitää muutaman kerran vuodessa käydä pidemmälllä niin ne voi hoitaa toisella autolla.
Tämä ajatusmaailma pätee siis silloin kun i3 on kakkos tai kolmos auto. Toki jos se on ainoa käyttöauto niin sitten asia on toinen.
Meillä on pärjätty jo kolme vuotta hyvin perus 60Ah mallilla, ikinä ei ole tuostakaan päästy akkua niin tyhjäksi ajamaan, että se olisi ollut este tai haitta. Ja aina on ollut akku täynnä kun on pitänyt päästä lähtemään vaikka perus 10A shukolaturilla mennään. Toki 16A löytyy 2kpl mutta turha tuon latauksen kanssa on kiirehtiä jos pienemmäläkin ampeerimäärällä kerkiää :jep:

Jos i3 stereoasennukset tai madallusjousien asennukset kiinnostaa niin tuossa alla on linkkiä YouTubeen, siellä on kyseisistä aiheista videoita:

fraatti
27-02-2021, 19:13
Kävin koeajamassa tuollaista i3:sta tiistaina. Taisi olla koko talven liukkain keli tuolloin. Ja kieltämättä ajokokemus ei ollut kovin häävi. Pito oli aivan olematon ja tuo tuntui aivan pulkalle. Tosin samaa sanoivat kaikki tutut joilla oli kitkat autoissa että keli oli erittäin haastava. Sunnuntaina ja maanantaina oli satanut alijäähtynyttä vettä ja tiistaina keli oli mennyt plussalle.

Alla oli uudet continentalin kitkat. En tiedä muuttuuko renkaissa pito yhtään paremmaksi kun ne kuluu hiukan. Nyt noissa oli vielä tarrat paikoillaan.

Tässä suhteessa autoon näyttää tulleen parannuksia lci:n myötä. Vetoluistonesto on muuttunut ajovakaudenhallinnaksi ja myös rekuperaatiossa on luistonesto käytössä. Tuo auto mitä ajoin tuntui siltä että hiljennettäessä liukkaalla tuosta lähtee pito ja perä luistelee välillä miten saattuu. Ja tuo tunne ei ollut missään mielessä positiivinen.

Itse pitoahan tuo ei tu lisää mutta uskoisin että faceliftin myötä tilanne on mennyt paremmaksi.
https://i.imgur.com/kMRlW5B.png

Toinen itselle oleellinen juttu on tullut myös facelifitissä. Halogeenit ovat vaihtuneet ledeihin. Halogeenit ovat menneisyyttä ja ihmettelinkin kun tuossa koeajamassani autossa oli vielä sellaiset. Tuo oli vielä prelci koska puskuri oli vanhan mallinen. Auton vuosimalli oli 2017 kuitenkin.
https://i.imgur.com/66mq5XU.png

pyroz
27-02-2021, 19:24
Koeajamassasi autossa taisi olla vanhaa softaa sisällä. Jarruenergian talteenottoa on rukattu softapäivityksissä runsaasti. Omassa on tuore i-level ja en saa sitä liukkaalla millään menettämään pitoaan kun regeneroi. Toinen tuohon vaikuttava asia on ajotila. Itse pidän itsestäänselvyytenä, että koodaan heti default ajotilaksi eco pron. Sekin loiventaa vähän tuota, hyvin vähän tosin. Alkuviikolla alijäähtyneen vesisateen päivinä ei kyllä ollut ajokelissä hurraamista oli alla sitten mikä auto tai mitkä renkaat tahansa. Huono päivä sattui sinulle.

LCI:ssä tuli LED valot toki vakiovarusteeksi (ja adaptiiviset lisävarusteena), mutta kyllä pre-LCI:hin on myös saanut optiona ledejä. Omissa on molemmissa tehtaalta halogeenit, mutta se on helppo ratkaista vaihtamalla kunnon polttimot. Philipsin ledit kaikkiin neljään umpioon ja halogeenit on tiessään. Helppo plug 'n play ja toimii 100% valokuvioineen kaikkineen :jep:

EDIT: Pari kuvaa mukaan.
https://harrikleemola.kuvat.fi/kuvat/Public/A1196F55-0BFA-4FC0-8260-4D783220A5B5.jpeg/_medium.jpg

https://harrikleemola.kuvat.fi/kuvat/Public/28830FE2-D42F-4CF9-B56C-DE2C62AB3583.jpeg/_medium.jpg

fraatti
27-02-2021, 19:41
Koeajamassasi autossa taisi olla vanhaa softaa sisällä. Jarruenergian talteenottoa on rukattu softapäivityksissä runsaasti. Omassa on tuore i-level ja en saa sitä liukkaalla millään menettämään pitoaan kun regeneroi. Toinen tuohon vaikuttava asia on ajotila. Itse pidän itsestäänselvyytenä, että koodaan heti default ajotilaksi eco pron. Sekin loiventaa vähän tuota, hyvin vähän tosin. Alkuviikolla alijäähtyneen vesisateen päivinä ei kyllä ollut ajokelissä hurraamista oli alla sitten mikä auto tai mitkä renkaat tahansa. Huono päivä sattui sinulle.

LCI:ssä tuli LED valot toki vakiovarusteeksi (ja adaptiiviset lisävarusteena), mutta kyllä pre-LCI:hin on myös saanut optiona ledejä. Omissa on molemmissa tehtaalta halogeenit, mutta se on helppo ratkaista vaihtamalla kunnon polttimot. Philipsin ledit kaikkiin neljään umpioon ja halogeenit on tiessään. Helppo plug 'n play ja toimii 100% valokuvioineen kaikkineen :jep:


Joo, edes halogeeneja en ole nähnyt pimeässä että näkeekö niillä mitään. Tekniikka itsessään on jo vanhentunutta kuitenkin. Kuviesi perusteella näyttäisi että tilanne on varmaan parempi kun polttomot vaihtaa. Valokuviokin taitaa olla ainakin varsin lähellä kohdallaan.

Talvella olisin itse kaivannut moodia että rekuperaatiota olisi saanut vielä alhaisemmaksi. Jotenkin peilikirkkaalla jäällä ei ole turvallinen tunne kun vapauttaa jalan "kaasulta" ja auto jarruttaa varsin tehokkaasti ja ainoastaan takapyörillä. Ecolla taisin ajella kun joku oli maininnut että se toimii talvella paremmin.

Softaversioista ei ollut mitään havaitoa. Koeajettu auto oli tämä. Että onkin bemari osannut tehdä rumat vanteet. :think
https://saka.fi/fi/vaihtoauto/bmw-i3-165885/

Onko kukaan ajanut molemmilla faceliftillä ja prefaceliftillä? Entäs i3s? Onko mitään eroja huomattavissa?

Cell
01-03-2021, 13:05
Pre-LCI pudottaa talteenoton pois päältä jos hiukankin lipsahtaa, näin omassakin. Tuo on käsittääkseni se iso ero mikä uudemmassa tuli ja mainittu tuossa materiaalissa, eli toiminta ei olisi niin on-off. Se kyllä tuntuu varsin epämiellyttävältä, ennen kuin asiaan osaa varautua. Tuollaisia kelejä ei onneksi hirveän usein ole, ja regenerointia tulee hallittua sillä ettei nosta kaasua kokonaan. Varmasti kuitenkin selkeä parannus, vanhalla saa ajettua edellä ajavan perään jos ei ole tiedossa että pitänee painaa jarruakin.

Ajonvakautus oli ennenkin, sen sijaan tuo DTC-moodi on vanhoissa vähän kökkö mutta enpä sitä ole koskaan tullut ylipäätään käyttäneeksi (varmaan juuri siksi kun on aika turha). Uudempi varmaan mahdollistaa luisuttelut.

LED-lyhyethän näissä tosiaan usein on jos ei minimi-varusteilla ole, mutta pitääkin kokeilla noita pitkien polttimoita pyrozin vinkin perusteella.

pyroz
01-03-2021, 13:47
pitääkin kokeilla noita pitkien polttimoita pyrozin vinkin perusteella.

Ne pitkät on aika surkeat jo ihan suunnittelupöydältä asti. Umpiot on surkeat ja H11 polttimolla ei niissä ihmeitä tehdä.

Kokeilin toiseen autoon nyt myös kalliimpia polttimoita, mutta ei merkittävää etua. Nämä olisi oma valinta edelleen jatkossa: https://www.motonet.fi/fi/tuote/4300170/Philips-Ultinon-Essential-LED-H11-ajovalopolttimopari

fraatti
02-03-2021, 01:24
Pre-LCI pudottaa talteenoton pois päältä jos hiukankin lipsahtaa, näin omassakin. Tuo on käsittääkseni se iso ero mikä uudemmassa tuli ja mainittu tuossa materiaalissa, eli toiminta ei olisi niin on-off. Se kyllä tuntuu varsin epämiellyttävältä, ennen kuin asiaan osaa varautua. Tuollaisia kelejä ei onneksi hirveän usein ole, ja regenerointia tulee hallittua sillä ettei nosta kaasua kokonaan. Varmasti kuitenkin selkeä parannus, vanhalla saa ajettua edellä ajavan perään jos ei ole tiedossa että pitänee painaa jarruakin.

Ajonvakautus oli ennenkin, sen sijaan tuo DTC-moodi on vanhoissa vähän kökkö mutta enpä sitä ole koskaan tullut ylipäätään käyttäneeksi (varmaan juuri siksi kun on aika turha). Uudempi varmaan mahdollistaa luisuttelut.

Onko näissä mitään "sähköistä" luistoestoa eli kai nämä sentää osaavat jarruttaa luistavempaa rengasta? Eikö tuo ole sama kuin jotkut puhuvat "sähköisestä" lukosta? Ettei sentään jää paikoilleen kuopimaan kuten vanhat e30:t :D

Tuo idriven kautta löytyvä DTC nappi taitaa sitten antaa takafillarien luistaa hiukan enemmän.

Itsellä tuo ensimmäinen keli oli sen verran hirveä että jo tuolloin syntyi päätös ettei tälläistä voi ostaa. Nyt olen kuitenkin vähän pakitellut tuon ajatuksen kanssa. Kuuntelisin mielellään nastojen jollotusta jos sellaiset vain saisi jostain, prkl.

Cell
02-03-2021, 11:40
Onko näissä mitään "sähköistä" luistoestoa eli kai nämä sentää osaavat jarruttaa luistavempaa rengasta? Eikö tuo ole sama kuin jotkut puhuvat "sähköisestä" lukosta? Ettei sentään jää paikoilleen kuopimaan kuten vanhat e30:t :D

Tuo idriven kautta löytyvä DTC nappi taitaa sitten antaa takafillarien luistaa hiukan enemmän.

Itsellä tuo ensimmäinen keli oli sen verran hirveä että jo tuolloin syntyi päätös ettei tälläistä voi ostaa. Nyt olen kuitenkin vähän pakitellut tuon ajatuksen kanssa. Kuuntelisin mielellään nastojen jollotusta jos sellaiset vain saisi jostain, prkl.

Samalla tavalla se toimii kuin polttiksissakin, jarruttelee toki ja DTC-moodi on tarpeen jos on semmoista pöperöä että meno lakkaa kokonaan ylisuojelevan ajonvakautuksen takia. Eli juurikin antaa luistaa vähän enemmän, mutta tämä pre-LCI versio ei kyllä oikein luisuttelua mahdollista, tuo varmaan on kuvauksen mukaisesti uudemmassa mahdollista.

Omassa on Hakkapeliitta R3 alla, ei tuo jäällä E60 Hakkapeliitta 8 nastoihin nähden juuri eroa kuin sen nastojen äänen osalta. Varmasti tulee eroa jos lähtee tekemään oikein suunniteltuja testejä, mutta normaaliliikenteessä se ja sama. Siitä huolimatta nastat ottaisin myös i3 jos sellaiset saisi, mutta se on vain tottumiskysymys. Nuo Hakka R3 on muuten todella hiljaiset suhteessa kesänakkeihin, mutta tokihan ne sitten kuluukin.

fraatti
02-03-2021, 13:07
Samalla tavalla se toimii kuin polttiksissakin, jarruttelee toki ja DTC-moodi on tarpeen jos on semmoista pöperöä että meno lakkaa kokonaan ylisuojelevan ajonvakautuksen takia. Eli juurikin antaa luistaa vähän enemmän, mutta tämä pre-LCI versio ei kyllä oikein luisuttelua mahdollista, tuo varmaan on kuvauksen mukaisesti uudemmassa mahdollista.

Omassa on Hakkapeliitta R3 alla, ei tuo jäällä E60 Hakkapeliitta 8 nastoihin nähden juuri eroa kuin sen nastojen äänen osalta. Varmasti tulee eroa jos lähtee tekemään oikein suunniteltuja testejä, mutta normaaliliikenteessä se ja sama. Siitä huolimatta nastat ottaisin myös i3 jos sellaiset saisi, mutta se on vain tottumiskysymys. Nuo Hakka R3 on muuten todella hiljaiset suhteessa kesänakkeihin, mutta tokihan ne sitten kuluukin.

Onhan tuon noksun rakenne sheivattu varsin ohkaiseksi. Noita on tullut katseltua vähän tarkemmin, mutta ei auton alla. Kuinkahan eri rengasmerkit mahtavat suoriutua tuon i3:n alla, onkohan niissä eroja?

Talvella liukkaimmilla keleillä(pluskeli ja jää) kaikki kitkat taitavat olla samanlaisia luistimia?

Itseasiassa täällä kestotestissä on mainittu että tuo on varsinainen rengassorvi ja ne kuluvat nopeasti. Matala vierinvastus saattaa altistaa gummia entisestään kulumiselle jos pintakumi on erityisen pehmeä.
https://i.imgur.com/Tkf0Kmy.png
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/bmw/bmw-i3-rex-dauertest/


120Ah mallin testistä pisti myös tuollainen silmiin. Millainen hyötysuhde latauksessa on muissa autoissa kun tuossa on mainittu että se on huono tuossa iivarikolmosessa? (22% sähköstä haihtui lämmöksi tms)
https://i.imgur.com/sv88xGR.png

zakspeed
02-03-2021, 14:16
Lataus hyötysuhteista esimerkkinä BMW plug inien latausteholla 3.7kwh akustoon päätyy 3kwh luokkaa.

Linja menee tuota luokkaa lataustehon kasvun myötä.

fraatti
02-03-2021, 15:57
Lataus hyötysuhteista esimerkkinä BMW plug inien latausteholla 3.7kwh akustoon päätyy 3kwh luokkaa.

Linja menee tuota luokkaa lataustehon kasvun myötä.

Tuosta saa hyötysuhteeksi jotain 80% luokkaa.

Täytyi vähän pöyhäistä asiaa.
Järjettömiä eroja eri autoissa. Renu puhaltelee puolet energiasta lämmöksi. :eek:

A significant amount of energy is transferred while charging an EV, the efficiency should therefore be one of the main concerns when designing a charger. Other concerns are small volume, light weight, reliability, low electromagnetic interference and low current and voltage ripples. Apart from the automotive constraints it has to be made of low cost components to keep the total cost of the EV down.
Most EVs on the market are able to charge at a range of 6-16 A and individual models like Renault Zoe has a range of 6-63 A. A large range results in a reduction in the efficiency. A power converter with an efficiency of 95 % have a decrease in efficiency of 10 % when operating at half the nominal power, which EVs often do [5, 6]. This paper shows that the aforementioned effect is present in the tested EVs and that the loss is closely related to the charge range. A typical reason for a high loss in a converter is when well-dimensioned components are discarded for cheaper models in order to keep the retail price down. Under-dimensioned components cause higher heat dissipation that makes cooling necessary, which is an additional power consumption. The OEM can reduce cost of the components without consequences as it is impossible for the consumer to compare the efficiency of the vehicle with other models on the market. The manufacturer specifies the battery capacity and a drivable range that can be achieved on a full battery, but the amount of electrical energy that is needed to fully charge the battery is not specified.
https://i.imgur.com/ZOQP3Mp.png
https://orbit.dtu.dk/files/137328554/efficiency_paper.pdf

edit. tesla model 3
https://i.imgur.com/bOJN6pq.png

fraatti
02-03-2021, 17:29
Osui tuossa tuollainen silmiin. "piilokulutusta" näyttää olevan joissain malleissa aikas tavalla. Eli imutellaan seinästä sähköä enemmän kuin mitä omistaja saattaisi ymmärtää katsoessaan auton valikoita. Kulutusta tulee mm laturin hyötysuhteesta johtuen. Onko kukaan tutkinut asiaa oman i3:n kanssa?

Tämä data on saksan Adacilta.
https://i.imgur.com/fEM6xTp.png
https://www.cleanenergywire.org/news/test-germanys-motoring-asscociation-reveals-e-cars-use-more-power-dashboards-show

fraatti
02-03-2021, 17:39
Idahossa olivat näköjään testanneet labrassa i3:sta. Ei tuo ainakaan kovin pahalle näytä. Jos autossa on akunlämmitys niin lämmitteleeköhän se sitä latauksen aikana vai hoituuko se sivutuotteena?

https://i.imgur.com/UGrhRPR.png
https://avt.inl.gov/sites/default/files/pdf/fsev/SteadyStateLoadCharacterization2014BMWi3.pdf

pyroz
02-03-2021, 18:05
Idahossa olivat näköjään testanneet labrassa i3:sta. Ei tuo ainakaan kovin pahalle näytä. Jos autossa on akunlämmitys niin lämmitteleeköhän se sitä latauksen aikana vai hoituuko se sivutuotteena?

https://i.imgur.com/UGrhRPR.png
https://avt.inl.gov/sites/default/files/pdf/fsev/SteadyStateLoadCharacterization2014BMWi3.pdf

i3:n akunlämmitys toimii muutamalla reunaehdolla. Lämmitystä käytetään kun akun lämpötila on alle 10 astetta (se myös lämmitetään vain 10 asteeseen). Ja lämmitys aktivoituu vain ja ainoastaan kun asetat esilämmityksen ja lähtöaikaan on vähintään 3,5h. Tuo on vähän erikoinen ehto, kun varsinainen lämmitys tapahtuu vasta lähempänä lähtöaikaa, mutta noin se toimii.

Eli jos kello on nyt 06:00 ja olet lähdössä liikkeelle 08:30 ja asetat lähtöajaksi tuon 08:30 niin akkua ei lämmitetä kun lähtöaikaan on alle 3,5h.

zakspeed
02-03-2021, 18:35
Kylmällä akuston lämmitys aktivoituu automaattisesti auton ollessa kytkettynä kaapeliin.

Akustoa voidaan myös lämmittää "manuaalisesti" pyroz:n kuvailemalla menetelmällä, esilämmittämällä autoa.

pyroz
02-03-2021, 19:20
Kylmällä akuston lämmitys aktivoituu automaattisesti auton ollessa kytkettynä kaapeliin.

Akustoa voidaan myös lämmittää "manuaalisesti" pyroz:n kuvailemalla menetelmällä, esilämmittämällä autoa.

Tarkoitatko sitä, että jos laitan wallboxin kaapelilla autoon kiinni, niin akkua lämmitetään jatkuvasti siihen asti, kunnes lähden liikkeelle vaikka kahden päivän päästä? Jotain tarkennusta tuo kaipaisi vielä, tuo on uutta tietoa itselle :)

fraatti
02-03-2021, 20:12
Moottorin jäähdytyspiiriin taitaa mennä ylimääräinen lämpö, tuossakin on puhuttu yli 90% hyötysuhteesta laturin osalta.
https://i.imgur.com/FafPjFK.png

kooma
02-03-2021, 20:14
Tarkoitatko sitä, että jos laitan wallboxin kaapelilla autoon kiinni, niin akkua lämmitetään jatkuvasti siihen asti, kunnes lähden liikkeelle vaikka kahden päivän päästä? Jotain tarkennusta tuo kaipaisi vielä, tuo on uutta tietoa itselle :)

Olen muuten huomannut että kun pakkasella lyö latausjohdon kiinni niin vaikka on ajastettu lataus yöaikaan niin menee laturi joksikin aikaa päälle. Liittyisiköhän tuohon?

Danukos
17-06-2021, 23:09
Tässä langassa näyttäs olevan viimeisimmät keskustelut i3 suhteen.

Mitäs hybridi/sähköautoiluun perehtyneiden foorumilaisten kristallipallot kertoo i3 hintojen kehittymisestä seuraavien 1-3 vuoden aikana?
Kun tekniikka kehittyy ja joka vuosi ekoauto-markkinat täydentyy uusilla malleilla niin alkaako i3 akkutekniikka olemaan jo "vanha"?
Ja kuinka railakkaasti se tulee näkymään hintakehityksessä?
Jos nyt ostaisi vaikka n. 20k€ hintaisen 94ah+REX i3 niin löytääkö itsensä parin vuoden päästä tilanteesta jossa omistaa auton josta on hankalaa päästä eroon (tekemättä rutkasti persnettoa) "epäkiinnostavan" ja "vanhan" tekniikan vuoksi?

Heitän ilmaan vain kysymyksiä joihin olisi mielenkiintoista kuulla tavallisia kansalaisia paremmin perehtyneiden autoilijoiden mielipiteitä.

zakspeed
18-06-2021, 07:00
Tässä langassa näyttäs olevan viimeisimmät keskustelut i3 suhteen.

Mitäs hybridi/sähköautoiluun perehtyneiden foorumilaisten kristallipallot kertoo i3 hintojen kehittymisestä seuraavien 1-3 vuoden aikana?
Kun tekniikka kehittyy ja joka vuosi ekoauto-markkinat täydentyy uusilla malleilla niin alkaako i3 akkutekniikka olemaan jo "vanha"?
Ja kuinka railakkaasti se tulee näkymään hintakehityksessä?
Jos nyt ostaisi vaikka n. 20k€ hintaisen 94ah+REX i3 niin löytääkö itsensä parin vuoden päästä tilanteesta jossa omistaa auton josta on hankalaa päästä eroon (tekemättä rutkasti persnettoa) "epäkiinnostavan" ja "vanhan" tekniikan vuoksi?

Heitän ilmaan vain kysymyksiä joihin olisi mielenkiintoista kuulla tavallisia kansalaisia paremmin perehtyneiden autoilijoiden mielipiteitä.

Tekniikka toki vanhenee näissä akkujen suhteen, mutta en usko normaaliin autojen arvon alenemaa kummempaan tiputukseen.

i3 jää kuitenkin historiaan uniikkina autona kori teknisen toteutustapansa vuoksi. Akusto on huollettavissa joten sekään ei autoa teoriassa tee ei haluttavaksi. Toki ilmaista ei akun huolto ole, mutta kuitenkin.

pyroz
18-06-2021, 11:19
Tähän vielä lisättäköön, että 94Ah REX malli on ainutlaatuinen. Sen jälkeen ei ole niin BMW:ltä kuin muiltakaan saanut vastaavaa tekniikkaa. Eli siinä missä muita sähköautoja kyllä on markkinoilla, niin REX:llä et saa mistään mitään muuta.

94Ah mallit alkavat nyt olla 4 vuoden iässä. i3 on uutena ollut aika hintava. Tuollaisen Suomihinta on uutena melkein 60k€. Nyt 4 vuoden iässä hyvin pienillä kilometreillä niitä alkaa saamaan alle 24k€. Akkutakuuta on vielä pitkän matkaa ja GoodWilliäkin BMW:ltä hyvän historian omaaville mukavasti löytyy. Autoista on siis sulanut yli puolet hinnasta vaikka on vasta vähän ajettu ja "kuin uusia". Erittäin hyvä ostos jos miettii mitä saa rahoilleen vastineeksi. Eivät ne toki nuorene niinkuin muutkaan autot eli jonkinlaista arvonalenemaa tietysti on jatkossakin, mutta arvioisin hyvin maltilliseksi. Kun vielä huomioi auton käyttökulut niin todella fiksu valinta.

EDIT: On sitten toki myös niitä ihmisiä, jotka eivät REX:n päälle ymmärrä, mutta näen kuitenkin siitä olevan enemmän hyötyä kuin haittaa jälleenmyyntiarvoakin ajatellen.

Jos PK-seudulla vaikutat niin tulehan hakemaan minulla myynnissä oleva huippuyksilö hyvään kotiin :jep:

tiko4tiko
18-06-2021, 17:45
Tähän vielä lisättäköön, että 94Ah REX malli on ainutlaatuinen. Sen jälkeen ei ole niin BMW:ltä kuin muiltakaan saanut vastaavaa tekniikkaa. Eli siinä missä muita sähköautoja kyllä on markkinoilla, niin REX:llä et saa mistään mitään muuta.

94Ah mallit alkavat nyt olla 4 vuoden iässä. i3 on uutena ollut aika hintava. Tuollaisen Suomihinta on uutena melkein 60k€. Nyt 4 vuoden iässä hyvin pienillä kilometreillä niitä alkaa saamaan alle 24k€. Akkutakuuta on vielä pitkän matkaa ja GoodWilliäkin BMW:ltä hyvän historian omaaville mukavasti löytyy. Autoista on siis sulanut yli puolet hinnasta vaikka on vasta vähän ajettu ja "kuin uusia". Erittäin hyvä ostos jos miettii mitä saa rahoilleen vastineeksi. Eivät ne toki nuorene niinkuin muutkaan autot eli jonkinlaista arvonalenemaa tietysti on jatkossakin, mutta arvioisin hyvin maltilliseksi. Kun vielä huomioi auton käyttökulut niin todella fiksu valinta.


:jep: REX on erinomainen keksintö ja mahdollistaa koko sähkörangen käyttämisen hyödyksi. Itse katselin 1½ sitten kakkosautoa, ja tuolloin i3 REXinä oli pitkää vaihtoehto, mutta hintasyistä valinta oli bensa MINI .

BMW525Xda
18-06-2021, 18:21
Miten paljon kannattaa tuijottaa vuosilukua tai kilometrejä, tähtäimessä nyt 60 tai 94 rex.

2015 60rex ajettu 17000km.
+muutama muu vastaava yksilö.

Nahkasisusta ei vaan tässä kyseisessä yksilössa istu omaan mielentilaan yhtään, tykkään kangas sisustasta i3 malleissa.

pyroz
18-06-2021, 18:41
Miten paljon kannattaa tuijottaa vuosilukua tai kilometrejä, tähtäimessä nyt 60 tai 94 rex.

2015 60rex ajettu 17000km.
+muutama muu vastaava yksilö.

Nahkasisusta ei vaan tässä kyseisessä yksilössa istu omaan mielentilaan yhtään, tykkään kangas sisustasta i3 malleissa.

60Ah malleissa on muutama asia heikommin. Mm. akkujen ikääntyminen suurempaa (tai sitten marginaalia on vaan vähemmän), koneen kannakkeet osittain muovisia taka-akselilla ja niitä napsuu poikki, alkaa 8v / 100tkm akkutakuun takaraja häämöttää monessa yksilössä ellei kilsojen niin jo iänkin puolesta.

Nahkasisustaisia on huomattavan vähän tarjolla niin tämä ei koidu varmasti ongelmaksi

tiko4tiko
18-06-2021, 20:28
60Ah malleissa on muutama asia heikommin. Mm. akkujen ikääntyminen suurempaa (tai sitten marginaalia on vaan vähemmän), koneen kannakkeet osittain muovisia taka-akselilla ja niitä napsuu poikki, alkaa 8v / 100tkm akkutakuun takaraja häämöttää monessa yksilössä ellei kilsojen niin jo iänkin puolesta.

Nahkasisustaisia on huomattavan vähän tarjolla niin tämä ei koidu varmasti ongelmaksi

60Ah vs. 94Ah on iso ero rangessa. Tuosta kannattaa jo jotainkin maksaakin. REXistä huolimatta i3 on sähköauto. Tuota 60Ah:n heikkouta en tiennytkään, olipa hyvä jäi hankkimatta.

Danukos
18-06-2021, 20:51
Jos PK-seudulla vaikutat niin tulehan hakemaan minulla myynnissä oleva huippuyksilö hyvään kotiin :jep:

Olen varmaan nähnytkin tämän yksilön keväällä Donin pajalla kun väänsitte renkaita vanteille. Mun auto oli silloin nosturilla jos muistat :D

pyroz
18-06-2021, 20:54
60Ah vs. 94Ah on iso ero rangessa. Tuosta kannattaa jo jotainkin maksaakin. REXistä huolimatta i3 on sähköauto. Tuota 60Ah:n heikkouta en tiennytkään, olipa hyvä jäi hankkimatta.

Ajattelin, että range ero oli itsestään selvyys niin jätin sen mainitsematta :)

pyroz
18-06-2021, 20:54
Olen varmaan nähnytkin tämän yksilön keväällä Donin pajalla kun väänsitte renkaita vanteille. Mun auto oli silloin nosturilla jos muistat :D

Aa no kappas vaan niin varmaan olikin :jep:

Danukos
18-06-2021, 20:57
2015 60rex ajettu 17000km.
+muutama muu vastaava yksilö.


https://www.nettiauto.com/bmw/i3/12123201 tätäkin kattelin. Mutta ei tuossa 60ah mallissa ole kyllä mitään ideaa. Toki tuossa REX mutta sen varassa ajaminen ei houkuttele. Se ei taida olla edes kovin edullista :D. Kaverilla oli tollanen 60ah malli vuorokauden koeajossa ja sanoi, että pelkkä ajaminen ja rangen hupeneminen silmissä aiheuttaa jo itsessään sellaisen määrän stressiä että kannattaa unohtaa ko. malli.

BMW525Xda
18-06-2021, 21:25
Sama yksilö.

Onko kellään kirjattua tietoa mitä ajaminen esin 94rex mallisella maksaa 100km, paljonko kwh akusto ottaa seinästä tyhjästä täyteen ja paljonko kwh kulutus 100km.

?

pyroz
19-06-2021, 00:05
Sama yksilö.

Onko kellään kirjattua tietoa mitä ajaminen esin 94rex mallisella maksaa 100km, paljonko kwh akusto ottaa seinästä tyhjästä täyteen ja paljonko kwh kulutus 100km.

?

Näillä keleillä maantie / sekalainen ajo 100km/h:ta ja taajamaa on kuluttanut nyt 14kWh/100km, eli kotona ladattuna sähkön hinnaksi tulee siis 1,68€/100km. Talvella sitten vie tietysti enemmän. Keskiarvona olen itse pitänyt n. 1,8€/100km hintaa i3:lla ajolle. Jos ihan sukkasillaan ajaa vaikka 60-70-80km/h nopeudella niin pääsee lähelle 10kWh / 100km kulutuksia. Mutta tuskin kannattaa noin alas laskea pidemmän päälle. Talvella pakkaskelissä motarilla kabiinin lämmitys päällä menee yli 20kWh/100km.

94Ah akku on brutto: 33kWh ja netto n. 28kWh (tehdas lupaa netto 27,2kWh, mutta järjestään noissa on enemmän käytettävissä kun piilovalikosta katsoo).

BMW525Xda
19-06-2021, 14:02
Näillä keleillä maantie / sekalainen ajo 100km/h:ta ja taajamaa on kuluttanut nyt 14kWh/100km, eli kotona ladattuna sähkön hinnaksi tulee siis 1,68€/100km. Talvella sitten vie tietysti enemmän. Keskiarvona olen itse pitänyt n. 1,8€/100km hintaa i3:lla ajolle. Jos ihan sukkasillaan ajaa vaikka 60-70-80km/h nopeudella niin pääsee lähelle 10kWh / 100km kulutuksia. Mutta tuskin kannattaa noin alas laskea pidemmän päälle. Talvella pakkaskelissä motarilla kabiinin lämmitys päällä menee yli 20kWh/100km.

94Ah akku on brutto: 33kWh ja netto n. 28kWh (tehdas lupaa netto 27,2kWh, mutta järjestään noissa on enemmän käytettävissä kun piilovalikosta katsoo).

Minulla sähkö vähän kalliimpaa, 0.15cent/kwh mutta eipä tuo ratkaise kokonaisjärkevyyttä suuntaanjostoiseen. 12tkm vuosisuoritteella ajaminen e60xda vs i3 olisi 960€ halvempaa mutta kun ynnäilen arvonsyöksyn ja verot + alvit ja kelvit olisi ajaminen pakkasella ja lumessa inhottavampaa. Kyydin laatu on tunnekysymys.

Ehkä mun pitää siirtyä matematiikasta tunteeseen :rolleyes::D;)

fraatti
20-06-2021, 12:35
Minulla sähkö vähän kalliimpaa, 0.15cent/kwh mutta eipä tuo ratkaise kokonaisjärkevyyttä suuntaanjostoiseen. 12tkm vuosisuoritteella ajaminen e60xda vs i3 olisi 960€ halvempaa mutta kun ynnäilen arvonsyöksyn ja verot + alvit ja kelvit olisi ajaminen pakkasella ja lumessa inhottavampaa. Kyydin laatu on tunnekysymys.

Ehkä mun pitää siirtyä matematiikasta tunteeseen :rolleyes::D;)

Itse olen käynyt vieläkin jaakobinpainia auton oston kanssa. Voiko tälläistä ostaa vai ei. Suurin tekijä on mulle hinta ja saanko sillä riittävästi vastinetta rahalle vai en. Suurimpana jarruna tässä on vieläkin renkaat. Nastoja ei saa edes rahalla alle enkä ole varma vieläkään soveltuuko tuo sen takia meidän käyttöön. Toki ajoakin tulee 2. autolle nyt niin vähän kilsoja että mikään auton osto ei ole järkevää eikä muutenkaan omaa ajokokemusta viitsisi downgreidata(olisi hyvä että sähkärille tulisi maks määrä ajoa ja toisen auton ajoja kannattaisi karsia).

Toinen juttu mikä on tullut vastaan on se että monessa paikassa kirjoitellaan että tuon varsin eksoottisen rengaskoon lisäksi ne kuluvat vielä nopeasti - ja eivät tietysti ole kovin edullisetkaan juuri tuon kummallisen koon takia.

|foder|
04-02-2022, 19:41
Tyhmänä kyselen kun en tajua.

i3:ssa rex poissulkee ilpin?

Millaisissa tilanteissa tämän huomaa? Tai miten hankaloittaa käyttöä, tai miten helpottaa käyttöä?

Ymmärrän kyllä miten ilppi toimii jne mutta jos ei ole ilppiä niin miten ilma lämmitetään tai viilennetään kabiiniin?

Jos ei ilppiä, ei myöskään kabiinin esilämmitystä vai hä tä?

Ei vaan nyt aukea mun maalaisjärjelle. :redface:

Kun vaihtoehtona olisi rexillinen mutta onko jotain painavaa syytä jättää rexillinen kauppaan ja nimenomaan kytätä ilpillisiä?

Kiitos. :D

kooma
04-02-2022, 20:02
Tyhmänä kyselen kun en tajua.

i3:ssa rex poissulkee ilpin?

Millaisissa tilanteissa tämän huomaa? Tai miten hankaloittaa käyttöä, tai miten helpottaa käyttöä?

Ymmärrän kyllä miten ilppi toimii jne mutta jos ei ole ilppiä niin miten ilma lämmitetään tai viilennetään kabiiniin?

Jos ei ilppiä, ei myöskään kabiinin esilämmitystä vai hä tä?

Ei vaan nyt aukea mun maalaisjärjelle. :redface:

Kun vaihtoehtona olisi rexillinen mutta onko jotain painavaa syytä jättää rexillinen kauppaan ja nimenomaan kytätä ilpillisiä?

Kiitos. :D

Juu on joko rex tai ilppi ja ilman ilppiä lämpiää vastuksella, ihan kuten ilpillinenkin jos on kylmempää kuin -10. Ilpillä lämmön tuottoon menee vähempi sähköä, ei siinä muuta eroa ole. Rexillinen on hyvä jos on hiukankaan oma tarve semmoista että tarvii edes joskus rangea enempi. Meillä on i3 vain lähiajossa niin silloin ei-rexillinen on mun mielestä parempi koska jää kokonaan polttomoottorin huolet ja paino pois.

pyroz
04-02-2022, 20:13
Tyhmänä kyselen kun en tajua.

i3:ssa rex poissulkee ilpin?

Millaisissa tilanteissa tämän huomaa? Tai miten hankaloittaa käyttöä, tai miten helpottaa käyttöä?

Ymmärrän kyllä miten ilppi toimii jne mutta jos ei ole ilppiä niin miten ilma lämmitetään tai viilennetään kabiiniin?

Jos ei ilppiä, ei myöskään kabiinin esilämmitystä vai hä tä?

Ei vaan nyt aukea mun maalaisjärjelle. :redface:

Kun vaihtoehtona olisi rexillinen mutta onko jotain painavaa syytä jättää rexillinen kauppaan ja nimenomaan kytätä ilpillisiä?

Kiitos. :D

Jos REX:n tarviit niin sen tarviit se on selvä. Silloin ei ILPpiä jää kaipaamaan. Mutta jos taas muutenkin on ostamassa BEV mallia eli ilman REXiä, niin onhan se vähän hölmöä ollut jättää ruksaamatta se ILP.

Mutta mitään järisyttävää vaikutusta siinä ei ole rangeen.

miyli
04-02-2022, 20:42
Tyhmänä kyselen kun en tajua.

i3:ssa rex poissulkee ilpin?

Millaisissa tilanteissa tämän huomaa? Tai miten hankaloittaa käyttöä, tai miten helpottaa käyttöä?

Ymmärrän kyllä miten ilppi toimii jne mutta jos ei ole ilppiä niin miten ilma lämmitetään tai viilennetään kabiiniin?

Jos ei ilppiä, ei myöskään kabiinin esilämmitystä vai hä tä?

Ei vaan nyt aukea mun maalaisjärjelle. :redface:

Kun vaihtoehtona olisi rexillinen mutta onko jotain painavaa syytä jättää rexillinen kauppaan ja nimenomaan kytätä ilpillisiä?

Kiitos. :D

Itsellä Rex vaikka periaatteessa ei tarvetta sille kun työmatka 26 km edestakaisin ja muutenkin auto pelkässä nurkka-ajossa. Mutta tuo toi Rex hiukan turvallisuuden tunnetta kun sillä saa kuitenkin rangea lisää sen 100-150 km kelistä riippuen, varsinkin jos tulee tiukka paikka pelkän sähkörangen suhteen. Huoltokuluja sitten tosiaan tästä skootterin moottorista tietysti tulee jonkun verran. Ei näissä moottoreissa vissiin ainakaan mitään isompia vikoja ole ollut.

Nää on ihan makuasioita kumman haluaa, itsellä painoi oikeastaan hyvät varusteet kaikista eniten valintaan. Ilpillinen taitaa olla hiukan taloudellisimpi kulutuksen suhteen, mutta Rexissä käyttömaksu n.50€ vuodessa pienempi. Mulla 90€/vuosi ja kesällä kulutus 14kw ja nyt talvella 20 kW paikkeilla, joten halpaa ajoa on.

|foder|
05-02-2022, 08:26
Kiitos vastauksista.

Kyllä se rexillinen on pakko olla, varoiksi koska tulisi olemaan mun ainut kulkine.

///Jone
05-02-2022, 10:40
Nämä tosi vähän yksilökohtaisia hommia, joku ei voisi istua 20-30 minuuttia pikalaturilla, kun rexiin kai saisi 2 minuutissa löpöä tankkiin.

Mutta näkökulmana, pikalaturista saa 120 isoakkuiseen 35 minuutissa talvellakin 150km lisää rangea ja näitä pikalatureita pääteiltä löytyy pohjoisen yksittäisiä tienpätkiä lukuunottamatta (esim. kuusamo-sodankylä) noin 50-100km välein.

Tilanne pikalatureiden määrän suhteen muuttunut hyvin paljon vuodessa.

Nimimerkillä: etelästä pohjoiseen 700km i3s:llä.

pyroz
05-02-2022, 12:28
Kiitos vastauksista.

Kyllä se rexillinen on pakko olla, varoiksi koska tulisi olemaan mun ainut kulkine.

Sitten se on sitä myöten selvä. Tuon REXin tarpeen kun selvittää niin ILP jää sitten sivuseikaksi jokatapauksessa.

Yritä ainakin välttää ihan alkupään autot muutamine ongelmineen ja kohta päättyvine akkutakuineen. Ja sitten ei kun nauttimaan halvasta ajosta ja kolmossarjan sisätiloista kompaktissa koossa :jep:

|foder|
09-02-2022, 23:49
Tulee käytyä etelähelsingissä ja siellä maaseudulla niin tämä on se rexin tarve, varoiksi.

Pikalaturin sähkö yhtä kallista kuin tankkaaminenkin. No näin kärjistäen.
Muuten menisi 99% ajoista omasta töpselistä ladaten, nou problemo.

Tänään koeajoin i3 ja onhan se metka laite.
Netissä peloteltu vaikka ja millä eri tarinoilla.
En oikeastaan yhtyisi niihin tarinoihin ja olin positiivisesti yllättynyt. Ainut mikä edelleen rassaa on ulkonäkö. Olisivat tehneet edes jotenkin konservatiivisemman ulkonäön eikä noin pöljää koska-voitiin-tehdä-näin. Olisi voinut myydäkin enemmän.

Tähän mennessä omat kriteerit: pitää olla i3S, rex, penkinlämppärit, h/k hifit. Ei saa olla: nahkapenkkejä (onneksi ei kovin monessa olekaan).

Jo noilla hakutuloksia 0kpl. :D

Kaikkea lisähilavitkutinta olisi kiva olla mutta sitten ei ainakaan löydy ikinä nettiautosta.

///Jone
10-02-2022, 09:20
Pikalaturilla sähkö 0,25snt/kwh (K-lataus ja Abc-lataus). 30min saa sen 100-200km lisää rangea. Kannattaa pohtia rex jättämistä pois, i3s kun ei rex kai kovin. Latureita ihan hyvin, latauskartta.fi näkee. Tuolla taas voi kattoo miltä matka käytännössä näyttää, kun laittaa matkatiedot https://abetterrouteplanner.com/

isolohko
10-02-2022, 09:47
Pikalaturilla sähkö 0,25snt/kwh (K-lataus)[/url].

Tämä olisi hyvä juttu, luulin nimittäin, että pikalaturit maksaa k-latauksella n. 90snt per minuutti, 25snt per kWh olisi ollut 22kWh laturilla, joka ei liene pikalaturin tittelin väärtti.

///Jone
10-02-2022, 14:47
Tämä olisi hyvä juttu, luulin nimittäin, että pikalaturit maksaa k-latauksella n. 90snt per minuutti, 25snt per kWh olisi ollut 22kWh laturilla, joka ei liene pikalaturin tittelin väärtti.


K-lataus 50kw on tosiaan 0,20€/min. 22kw on 0,20€/kwh. Käytännössä kun i3s menee laturille 10-15% varauksella, niin loppuhinnaksi jää 0,25..0,27€/kwh. Tosin kylmään akkuun voi olla sitten 0,30€/kwh, mutta mutta, summittain se menee aika samaan kuin abc-latauksen kiinteä hinta. Irtikytkentä kannattaa tehdä jossain 85%..90%, sitten latauskäyrä laskee melko jyrkästi. Tämä isoakkuisella 120ah:lla.

isolohko
10-02-2022, 14:56
K-lataus 50kw on tosiaan 0,20snt/min. 22kw on 0,20snt/kwh. Käytännössä kun i3s menee laturille 10-15% varauksella, niin loppuhinnaksi jää 0,25..0,27snt/kwh. Tosin kylmään akkuun voi olla sitten 0,30snt/kwh, mutta mutta, summittain se menee aika samaan kuin abc-latauksen kiinteä hinta. Irtikytkentä kannattaa tehdä jossain 85%..90%, sitten latauskäyrä laskee melko jyrkästi. Tämä isoakkuisella 120ah:lla.

Hieno homma, olisiko kuitenkin 0,20€/min? :) Joka tapauksessa, hinta on laskenut tuolla minuuttipohjaisella k-latauksella hienosti, varmaankin ABC:n vaikutuksesta, S-marketin pihalta kun saattaa saada auton niin salliessa 150 kWh laturista 0,25€/kWh.

|foder|
14-02-2022, 22:16
Joissain lukee komiasti Charged edition. Onko tuo joku varustepaketti vai mitä?

Ainakaan mun silmään ei sen kummallisempia varusteita näy.

miyli
14-02-2022, 22:28
Joissain lukee komiasti Charged edition. Onko tuo joku varustepaketti vai mitä?

Ainakaan mun silmään ei sen kummallisempia varusteita näy.

BMW i3 CHARGED EDITION

Charged edition varustelu sisältää mm.

Monitoimiohjaimet ohjauspyörässä
Vakionopeussäädin
Automaattisesti himmentyvät taustapeili ja kuljettajan ulkopeili
LED-valoelementit
Keskikyynärnoja
Navigointijärjestelmä Business
Säilytystilapaketti
Ilmastointiautomatiikka
BMW 3-vaiheinen AC pikalatauskaapeli
Sadetunnistin

Danukos
14-02-2022, 22:28
Joissain lukee komiasti Charged edition. Onko tuo joku varustepaketti vai mitä?

Ainakaan mun silmään ei sen kummallisempia varusteita näy.

Varmaan joku fancy nimi karvanoppa mallille. Veikkaus.


Edit. ylempänä tulikin parempi vastaus.

pyroz
14-02-2022, 23:48
Varmaan joku fancy nimi karvanoppa mallille. Veikkaus.


Edit. ylempänä tulikin parempi vastaus.

Ja vahvistus sille, että tosiaan karvalakkimallin tunnusmerkki :D

fraatti
03-04-2022, 10:19
No, nyt on se itsekin sitten auto ostettu. 94Ah is
https://i.imgur.com/iWIHLug.png

Mitäs näihin kannattaa hommata sitten jälkikäteen? Tiivis frunkki taitaa olla ainakin olemassa ja latausluukullekin taisi olla jotain parempaa suojaa olemassa? Passaako iSsään mitkään kuralätkät?
Onkos näissä mitään koodailtavaa juttuja mikä olisi mukava lisä joka autossa?

Tuolla saanee frunkin tiiviiksi.
https://wokeby.de/produkt/bmw-i3-frunkdichtung/

Tuossa olisi latausluukkuun nivelöidyt suojat. Tekeekö näillä mitään?
https://wokeby.de/produkt/bmw-i3-ladeklappe/

pyroz
03-04-2022, 10:56
No, nyt on se itsekin sitten auto ostettu. 94Ah is
https://i.imgur.com/iWIHLug.png

Mitäs näihin kannattaa hommata sitten jälkikäteen? Tiivis frunkki taitaa olla ainakin olemassa ja latausluukullekin taisi olla jotain parempaa suojaa olemassa? Passaako iSsään mitkään kuralätkät?
Onkos näissä mitään koodailtavaa juttuja mikä olisi mukava lisä joka autossa?

Tuolla saanee frunkin tiiviiksi.
https://wokeby.de/produkt/bmw-i3-frunkdichtung/

Tuossa olisi latausluukkuun nivelöidyt suojat. Tekeekö näillä mitään?
https://wokeby.de/produkt/bmw-i3-ladeklappe/

Frunkkituotteet on kaiketi toimivia ja käteviä. Tuo latausluukun läppänippeli on ensimmäisten käyttökokemusten mukaan (netistä luettua) aika halvalla tehtyä. Enkä oikein itselle koe mitenkään musthave jutuksi. Toimii ne vakio suojatkin.

kooma
03-04-2022, 14:24
Frunkkituotteet on kaiketi toimivia ja käteviä. Tuo latausluukun läppänippeli on ensimmäisten käyttökokemusten mukaan (netistä luettua) aika halvalla tehtyä. Enkä oikein itselle koe mitenkään musthave jutuksi. Toimii ne vakio suojatkin.

Vakiosuojista muuten että jos joku ei ole tajunnut niin sille korkille on semmoinen knääki siinä luukun sisäpuolella joka sopii korkin reunassa olevaan koloon. Saa siis korkin pysymään siinä ettei tarvii maalipintaa vasten roikotella.

Janne S
03-04-2022, 18:35
Roiskeläpät itte tilasin kiinasta. Makso 25 euroa, vähän joutuu etummaisia leikkeleen et istuu s- malliin kaarien takia.

Janne S
03-04-2022, 18:40
Vakiosuojista muuten että jos joku ei ole tajunnut niin sille korkille on semmoinen knääki siinä luukun sisäpuolella joka sopii korkin reunassa olevaan koloon. Saa siis korkin pysymään siinä ettei tarvii maalipintaa vasten roikotella.

Se vaan ei taho kovalla tuulella pysyä siinä koukussa ja ainaki mulla on hinkannu kaareen kivat naarmut, wokebyn läppä on tulossa, tehtaalla vaan oli jotain ongelmia tuotannossa ja menny kohta kaks kuukautta eikä läppä ole vielä tullu.

kooma
03-04-2022, 20:59
Se vaan ei taho kovalla tuulella pysyä siinä koukussa ja ainaki mulla on hinkannu kaareen kivat naarmut, wokebyn läppä on tulossa, tehtaalla vaan oli jotain ongelmia tuotannossa ja menny kohta kaks kuukautta eikä läppä ole vielä tullu.

Laitathan sen koukun siihen korkin kyljessä olevaan pieneen hahloon? Ei meillä kyllä ole missään myräkässä siitä lähtenyt liikkeelle. Jos vaan törkkää korkin päätyreunan siihen koukkuun niin siinä se ei pysy.

https://i.imgur.com/OMLCnoP.jpg

fraatti
04-04-2022, 20:06
Kävin koeajamassa tuollaista i3:sta tiistaina. Taisi olla koko talven liukkain keli tuolloin. Ja kieltämättä ajokokemus ei ollut kovin häävi. Pito oli aivan olematon ja tuo tuntui aivan pulkalle. Tosin samaa sanoivat kaikki tutut joilla oli kitkat autoissa että keli oli erittäin haastava. Sunnuntaina ja maanantaina oli satanut alijäähtynyttä vettä ja tiistaina keli oli mennyt plussalle.

Alla oli uudet continentalin kitkat. En tiedä muuttuuko renkaissa pito yhtään paremmaksi kun ne kuluu hiukan. Nyt noissa oli vielä tarrat paikoillaan.


Aikasempi kokemus i3:sta perustui ainoastaan tuohon prelci:n. Nyt on tuli ostettua tuo LCI joka on i3s niin täytyy todeta että tuon pidon suhteen tämä on tuntunut paljon paremmalta kuin tuo prelci. Ja tuo regenerointi tuntuisi mielestäni toimivan myös paljon loogisemmin. Toki aivan samanlaisia pääkallokelejä ei ole vielä ollut ja renkaat ovat HKPL R2:t ja tuossa toisessa oli contit. Toivonmukaan alla pyörii pian HKPL R5:t.

fraatti
06-04-2022, 23:06
Tässä nyt kun varaudutaan kaiken rikkoontumiseen muutenkin niin onko tuota 12V 20Ah akkua ( 61219321815 ) saatavilla tarvikkeena vai onko käveltävä vain tiskille lakki kourassa?
edit. ilmeisesti Exideltä löytyy 21Ah vastaava akku -> https://www.motonet.fi/fi/tuote/900461/Exide-MP-akku-12V-21Ah-AGM12-23-Y50-N18L-A

Ilmeisesti nämä happanevat näistä kaikista ennemmin tai myöhemmin ja saavat aikaan mitä kummallisempia vikoja tai häiriövaloja. Kuinkas pitkään nuo tyypillisesti kestävät?

Ja sitten jos hyytyy niin -> https://www.youtube.com/watch?v=RLZO7pB_uVg

miyli
07-04-2022, 07:28
Tässä nyt kun varaudutaan kaiken rikkoontumiseen muutenkin niin onko tuota 12V 20Ah akkua ( 61219321815 ) saatavilla tarvikkeena vai onko käveltävä vain tiskille lakki kourassa?
edit. ilmeisesti Exideltä löytyy 21Ah vastaava akku -> https://www.motonet.fi/fi/tuote/900461/Exide-MP-akku-12V-21Ah-AGM12-23-Y50-N18L-A

Ilmeisesti nämä happanevat näistä kaikista ennemmin tai myöhemmin ja saavat aikaan mitä kummallisempia vikoja tai häiriövaloja. Kuinkas pitkään nuo tyypillisesti kestävät?

Ja sitten jos hyytyy niin -> https://www.youtube.com/watch?v=RLZO7pB_uVg

Mulla 10/2014 käyttöönotettu ja viime alkutalvesta meni akku kerralla. Alkuperäinen akku oli, mutta en tiedä onko vaihdettu joskus. Alkuperäisen laitoin tilalle kun en löytänyt vastaavaa tarvike akkua tilalle. OEM maksoi joku 130€.

fraatti
07-04-2022, 15:53
Mulla 10/2014 käyttöönotettu ja viime alkutalvesta meni akku kerralla. Alkuperäinen akku oli, mutta en tiedä onko vaihdettu joskus. Alkuperäisen laitoin tilalle kun en löytänyt vastaavaa tarvike akkua tilalle. OEM maksoi joku 130€.

Eli matkanteko loppuu ennenkuin kerkeää edes alkamaan? Aukesiko ovet sun muut lävet kuitenkin? Tarjosit latauspistoketta sen verran että auto virkosi sitten?

miyli
07-04-2022, 16:58
Eli matkanteko loppuu ennenkuin kerkeää edes alkamaan? Aukesiko ovet sun muut lävet kuitenkin? Tarjosit latauspistoketta sen verran että auto virkosi sitten?

Aamulla töihin lähtiessä ovet aukesi normaalisti, mut kun laittoi virrat päälle mittaristo oli kuin joulukuusi ja mistään kun paineli ei tapahtunut mitään. En tarjonnut virtaa vaan aikani virtoja edestakaisin yritin päälle laittaa niin virkos ja sain siirrettyä auton tallinoven edestä pois ja otin toisen auton alle. Hain uuden akun päivällä ja vaihdoin sen kotiin tullessa. Samoin koodasin akun bimmer linkillä.

fraatti
07-04-2022, 19:14
Aamulla töihin lähtiessä ovet aukesi normaalisti, mut kun laittoi virrat päälle mittaristo oli kuin joulukuusi ja mistään kun paineli ei tapahtunut mitään. En tarjonnut virtaa vaan aikani virtoja edestakaisin yritin päälle laittaa niin virkos ja sain siirrettyä auton tallinoven edestä pois ja otin toisen auton alle. Hain uuden akun päivällä ja vaihdoin sen kotiin tullessa. Samoin koodasin akun bimmer linkillä.

No tämä sujui sitten loppujen lopuksi ilman sen kummempia hampaan kirityksiä. :jep:
Mieluummin tuolla jää kotipihaan kuin johonkin muualle.

fraatti
11-04-2022, 12:19
Toimiikos muilla ratin napeista Spotifyn kappaleiden vaihto?
Omassa F11ssa pelaa mutta tässä ei. Auto LCI -18 vm ja Android känny. Kojelaudan napeista vaihto toimii.

Lähinnä voisi ajatella että auton softien versio (I-level) voisi mahdollisesti vaikuttaa..

pyroz
11-04-2022, 16:38
Toimiikos muilla ratin napeista Spotifyn kappaleiden vaihto?
Omassa F11ssa pelaa mutta tässä ei. Auto LCI -18 vm ja Android känny. Kojelaudan napeista vaihto toimii.

Lähinnä voisi ajatella että auton softien versio (I-level) voisi mahdollisesti vaikuttaa..

Ei toimi ratista. 2019 auto ja tuoreella iLevelillä.

rikuh1
11-04-2022, 18:02
Toimiikos muilla ratin napeista Spotifyn kappaleiden vaihto?
Omassa F11ssa pelaa mutta tässä ei. Auto LCI -18 vm ja Android känny. Kojelaudan napeista vaihto toimii.

Lähinnä voisi ajatella että auton softien versio (I-level) voisi mahdollisesti vaikuttaa..

Ei toiminut -14 mallissa missä iso navi. Eikä toimi myöskään -18 lci missä myös iso navi. Hieman kummallista, koskee spotifyä. Ipuhelimella toimii sensijaan sitten applen oma musiikki puoli ja biisejä voi selata mittariston ruudulta. :D

fraatti
11-04-2022, 20:54
Ei toimi ratista. 2019 auto ja tuoreella iLevelillä.

Tämä on kyllä melko käsittämätöntä koska tuosta kojetaulusta se pelaa kuitenkin. No hyvä tietää että ei turhaan kummastele asiaan perään sen enempää tai mieti että onko i-levelin päivityksestä apua. :rolleyes:

fraatti
12-04-2022, 23:20
Onko kukaan vaihtanut vetopyörästöön öljyjä? Joitain moottoririkkojakin on osunut silmiin. Liekö nämä ainoat öljyt mitä tuonne on pystynyt vaihtamaan. :think

https://bmwi.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1899940

Kusilaitu
01-05-2022, 08:20
Kävin koeajamassa BMW i3 60Ah REX-mallin.
2014, ajettu 116tkm, mutta muuten tosi siisti.

Huoltovalikon batt.kapa.max näytti 15.2kW ulkolämpötilan ollessa 9,5C.

Italiantuonti, eli ei penkinlämmittimiä tai akunlämmitintä.
Muuten oli hyvät varusteet ja pikalataus.

Onko uhka vai mahdollisuus?
Miten käy talvella ilman akunlämmitintä? :think

Ohessa varustelista:
https://bimmer.work/vin/v7ee2ed2ef925a3cc38be51a54dfb1f2f/

miyli
01-05-2022, 08:42
Kävin koeajamassa BMW i3 60Ah REX-mallin.
2014, ajettu 116tkm, mutta muuten tosi siisti.

Huoltovalikon batt.kapa.max näytti 15.2kW ulkolämpötilan ollessa 9,5C.

Italiantuonti, eli ei penkinlämmittimiä tai akunlämmitintä.
Muuten oli hyvät varusteet ja pikalataus.

Onko uhka vai mahdollisuus?
Miten käy talvella ilman akunlämmitintä? :think

Ohessa varustelista:
https://bimmer.work/vin/v7ee2ed2ef925a3cc38be51a54dfb1f2f/

Minulla samanlainen 2014 mallinen Rex jolla ajettu nyt 86tkm, ilman penkinläppäreitä/akunlämmitystä. Bat.kapa.näyttää myös 15.2kw. Autoa säilytetään ulkona talvisin ja minulla ei ainakaan ole ollut mitään ongelmia vaikka akunlämmitystä ei ole. Penkinlämppäreitä en edes kaipaa kun ensilämmittää auton. Omaani latailen pääsääntöisesti ihan normi pistorasiasta. En sit tiedä, toiset on sitä mieltä että täytyy olla tuo akunlämppäri ehdottomasti, mutta täällä, etelässä en ainakaan koe sitä välttämättä tarpeelliseksi koska kovin kovia pakkasia täällä ei yleensä ole. 10tkm takana ja ei mitään ongelmia, paitsi 12v akun joutunut vaihtamaan.

Kusilaitu
03-05-2022, 15:03
On niissä näemmä eri varaosanumeroita akkujen puolella riippuen siitä onko penkinlämmitys vai ei.

Akun jäähdytysputket:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=1Z41-EUR-12-2013-I01-BMW_i-i3_60Ah_Rex&diagId=61_3167

Safety box:
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=1Z41-EUR-12-2013-I01-BMW_i-i3_60Ah_Rex&diagId=61_3168

Tiik
08-07-2022, 14:04
Kävin koeajamassa 2018 i3s:n ja päällimmäisenä ihmetyksen aiheena oli aivan järjettömän nopea ja oudon tuntuinen ohjaus. Jos rattia heilutteli edes kevyesti 11 ja 1 välissä, auto heilui raivokkaasti puolelta toiselle. Samalla ratti jäi selvästi vinoon jos sitä vähän poikkeutti, eikä palautunut takaisin keskelle. Pidemmässä ajossa olisin varmasti aivan puhki tuon taistelun jälkeen, koko ajan piti olla ikäänkuin varpaillaan.

Ilmeisesti autossa sähköinen tehostin, joten voiko noihin vaikuttaa esim koodaamalla?

///Jone
08-07-2022, 14:42
Kävin koeajamassa 2018 i3s:n ja päällimmäisenä ihmetyksen aiheena oli aivan järjettömän nopea ja oudon tuntuinen ohjaus. Jos rattia heilutteli edes kevyesti 11 ja 1 välissä, auto heilui raivokkaasti puolelta toiselle. Samalla ratti jäi selvästi vinoon jos sitä vähän poikkeutti, eikä palautunut takaisin keskelle. Pidemmässä ajossa olisin varmasti aivan puhki tuon taistelun jälkeen, koko ajan piti olla ikäänkuin varpaillaan.

Ilmeisesti autossa sähköinen tehostin, joten voiko noihin vaikuttaa esim koodaamalla?


Kuulostaa vialta. En ole tällaista tuntemusta kohdannut, kun siirryin 530e:n jälkeen tähän. Ohjauksen nopeuteen en ole kiinnittänyt huomiota, hyvinkin voi olla nopeahko, mut ei mitenkään erityisen.

///Jone
08-07-2022, 14:46
Minulla samanlainen 2014 mallinen Rex jolla ajettu nyt 86tkm, ilman penkinläppäreitä/akunlämmitystä. Bat.kapa.näyttää myös 15.2kw. Autoa säilytetään ulkona talvisin ja minulla ei ainakaan ole ollut mitään ongelmia vaikka akunlämmitystä ei ole. Penkinlämppäreitä en edes kaipaa kun ensilämmittää auton. Omaani latailen pääsääntöisesti ihan normi pistorasiasta. En sit tiedä, toiset on sitä mieltä että täytyy olla tuo akunlämppäri ehdottomasti, mutta täällä, etelässä en ainakaan koe sitä välttämättä tarpeelliseksi koska kovin kovia pakkasia täällä ei yleensä ole. 10tkm takana ja ei mitään ongelmia, paitsi 12v akun joutunut vaihtamaan.


Miten tässä ajossa tuo akun lämmitys toimii edes, koska en ole havainnut lämpötilan kohoavan erityisemmin, tosin vastus on aika pieni muutoinkin, ajastettunakaan mikään lämmin kun lähtee pakkasella.


Oikea lämppäri akussa kun pitäisi mielestäni olla sellainen, että se lämmittää täydet moottoritehot käyttöön melko hetimiten. Tällaisiä kai monella muulla, siksi talven kulutus suurempi kuin i3.

pyroz
08-07-2022, 15:37
Kävin koeajamassa 2018 i3s:n ja päällimmäisenä ihmetyksen aiheena oli aivan järjettömän nopea ja oudon tuntuinen ohjaus. Jos rattia heilutteli edes kevyesti 11 ja 1 välissä, auto heilui raivokkaasti puolelta toiselle. Samalla ratti jäi selvästi vinoon jos sitä vähän poikkeutti, eikä palautunut takaisin keskelle. Pidemmässä ajossa olisin varmasti aivan puhki tuon taistelun jälkeen, koko ajan piti olla ikäänkuin varpaillaan.

Ilmeisesti autossa sähköinen tehostin, joten voiko noihin vaikuttaa esim koodaamalla?

Kyllä näissä on nopea ja herkkä ohjaus. Kaupunkiautoksi suunniteltu. Jos odottaa M5:n ajettavuutta motarilla niin pettyy varmasti.

pyroz
08-07-2022, 15:39
Miten tässä ajossa tuo akun lämmitys toimii edes, koska en ole havainnut lämpötilan kohoavan erityisemmin, tosin vastus on aika pieni muutoinkin, ajastettunakaan mikään lämmin kun lähtee pakkasella.


Oikea lämppäri akussa kun pitäisi mielestäni olla sellainen, että se lämmittää täydet moottoritehot käyttöön melko hetimiten. Tällaisiä kai monella muulla, siksi talven kulutus suurempi kuin i3.

i3:n akunlämmitys on aika erikoinen. Auton pitää olla laturissa kiinni, sekä lämmityksen (liikkellelähdön) ajastettuna niin, että liikkeelle lähtöön on yli 3h aikaa. Sekä lämpötilan riittävän alhainen, jotta akkua lämmitetään. Ja kyllä, lämmittimenä on 1kW tehoinen vastus, eli ihan silmänräpäyksessä ei tapahdu mitään.

Tiik
08-07-2022, 15:45
Kyllä näissä on nopea ja herkkä ohjaus. Kaupunkiautoksi suunniteltu. Jos odottaa M5:n ajettavuutta motarilla niin pettyy varmasti.


Ymmärrän pointin, mutta rajansa kaikella. Täytyy käydä kokeilemassa toista yksilöä, jotta voi verrata. Ihanan hitaalta tuntui ainakin oma GTI Golfin ohjaus tuon jälkeen... :think

pyroz
08-07-2022, 15:52
Ymmärrän pointin, mutta rajansa kaikella. Täytyy käydä kokeilemassa toista yksilöä, jotta voi verrata. Ihanan hitaalta tuntui ainakin oma GTI Golfin ohjaus tuon jälkeen... :think

Kyllä siihen tottuu jos haluaa. Ei ole ollut ongelmia ajaa motarilla, vaikka siinä eroa moneen onkin.

fraatti
09-07-2022, 02:40
Ymmärrän pointin, mutta rajansa kaikella. Täytyy käydä kokeilemassa toista yksilöä, jotta voi verrata. Ihanan hitaalta tuntui ainakin oma GTI Golfin ohjaus tuon jälkeen... :think

Joo, onhan tuo varsin hätäinen. Itsellä on 5-sarjalainen ja i3 ja nykyään aina kun hyppää 5-srj rattiin on ensimmäinen ajatus wtf, rattia täytyy kääntää tosissaan jos meinaa että ei ole ojassa siinä tutussa mutkassa.

Valtaosa tämä talouden ajoista onnistuu nykyään i3lla. Matkassa 5-s on omaa luokkaansa ajettavuuden osalta.

Omasta mielestä oikeutusta autolle antaa jämäkämpi alusta ja kesäkiekot. Perus 19" talvinuljuilla auto on kehno ajettava kuivalla asvaltilla.

miyli
09-07-2022, 10:15
Myös normi i ja is välillä on eroa. Is paljon tukevampi ajaa johtuen varmaan leveämmistä renkaista, raideleveydestä ja alustasta, mutta kyllähän se ohjaus vaatii tottumista. Itsellä 20mm speiserit ja minusta parantaa kyllä lisää ajotuntumaan yleisesti. Pojalla samanlainen is samoilla renkailla kuin minun ja hänellä ei ole speisereitä ja näitä kahta kun vertaan ajolleen on minusta speisereillä parempi.

Tiik
09-07-2022, 10:41
Huomasin myös, että autossa taisi olla hieman väärän kokoiset renkaat, 195 leveät.:think Aluksi meinasin sanoa myyjälle, että näyttävät hieman pulleilta (tyhjiltä), kunnes tajusin että on vaan leveä rengas kapealla vanteella. Taisi muuten olla sama rengas myös edessä.

miyli
09-07-2022, 13:26
Huomasin myös, että autossa taisi olla hieman väärän kokoiset renkaat, 195 leveät.:think Aluksi meinasin sanoa myyjälle, että näyttävät hieman pulleilta (tyhjiltä), kunnes tajusin että on vaan leveä rengas kapealla vanteella. Taisi muuten olla sama rengas myös edessä.

Is kuuluu edessä olla 175 ja takana 195.

kooma
15-07-2022, 22:52
Tänään kun kävin katsastamassa taas tuon meidän i3:n niin pari juttua kun vielä muistan. Jos et tiedä niin runkonumero löytyy hanttarin penkin alta kun avaa semmoisen mustan luukun. Sinne näkee kun säätää penkin ihan eteen. Tyyppikilpi taas on hanttarin takaoven karmissa. Suosittelen myös menemään mukaan halliin varmistamaan että autoa ei nosteta mistään sopimattomasta paikasta.

Das_Bimmer
17-07-2022, 21:29
i3:n akunlämmitys on aika erikoinen. Auton pitää olla laturissa kiinni, sekä lämmityksen (liikkellelähdön) ajastettuna niin, että liikkeelle lähtöön on yli 3h aikaa. Sekä lämpötilan riittävän alhainen, jotta akkua lämmitetään. Ja kyllä, lämmittimenä on 1kW tehoinen vastus, eli ihan silmänräpäyksessä ei tapahdu mitään.


Onko tietoa etteikö i3:ssa saa pelkää yölautausta (off peak charging) asetettua ellei ajasta samalla liikkeelle lähtöä? Itse en onnistunut BMW sovelluksesta asettamaan pelkää yö latausta vaan vaati aina lähtö ajan asettamisen :think

kooma
17-07-2022, 22:18
Onko tietoa etteikö i3:ssa saa pelkää yölautausta (off peak charging) asetettua ellei ajasta samalla liikkeelle lähtöä? Itse en onnistunut BMW sovelluksesta asettamaan pelkää yö latausta vaan vaati aina lähtö ajan asettamisen :think

Juu näin mielestäni on mutta riittää kun on lähtöaika asetettuna edes jonain viikonpäivänä, ei tarvitse olla seuraava aamu. Jos ottaa sen päältä pois että ei ilmastoi autoa valmiiksi lähtöaikaan niin eipä siitä lähtöajan asetuksesta taida mitään haittaakaan olla.

Das_Bimmer
17-07-2022, 23:55
Juu näin mielestäni on mutta riittää kun on lähtöaika asetettuna edes jonain viikonpäivänä, ei tarvitse olla seuraava aamu. Jos ottaa sen päältä pois että ei ilmastoi autoa valmiiksi lähtöaikaan niin eipä siitä lähtöajan asetuksesta taida mitään haittaakaan olla.

Ok näin aattelin kanssa, mutta taitaa siinä sellainen haitta olla että akku esilämmitetään/jäähdytettän turhaan. Sitä ei voi asetuksilla hallita. Aika moinen puute jos tosiaan pelkkä lataus ei mahdollista mitenkään..

pyroz
18-07-2022, 01:02
Ok näin aattelin kanssa, mutta taitaa siinä sellainen haitta olla että akku esilämmitetään/jäähdytettän turhaan. Sitä ei voi asetuksilla hallita. Aika moinen puute jos tosiaan pelkkä lataus ei mahdollista mitenkään..

Ei sitä lämmitellä ellei ole riittävän kylmät kelit. Ja jos on kovin kylmät kelit niin sehän kannattaa lämmittää. Eli mikä tässä nyt on ongelma?

S`ebu
20-07-2022, 17:59
Tuli tossa reilu pari viikkoa sitten hankittua i3s 120 Ah '20 ja oon kyllä ollu äärettömän tyytyväinen 😎👌🏽

Eka kerran ku hyppäsin koeajoautoon, niin olin positiivisesti yllättyny kuinka herkkä ja nopea ohjaus on, kun auto korvaa vastaavanlaisen herkkä ja nopeaohjauksisen pikkuauton.
Olin jo aika myyty heti ekasta liikkeellelähdöstä alkaen, vaikka paria ensimmäistä koeajoautoa en hankkinutkaa, kun mieli vähän muuttui matkalla.

Ensiksi pidin ehdottomana vaihtoehtona 94 Ah REXiä, koska ehtona pidin, että tällä pitää päästä maalle 150 km lataamatta keleissä kuin kelissä. Selvittelyiden ja pohdiskelun jälkee alkoi kuitenkin mieli muuttua ja REX käyttökustannukset 6-9 L/100km, niin ei toisi säästöä yhtälailla kuin pelkällä sähköllä ajaminen ja huoltokulut + vikaherkkyyys kasvaisi samalla, joten vaihtoehdoksi muuttui sen jälkeen 120 Ah BEV.

Sen jälkeen oli enää päätettävä onko ässällä vai ilman ja varusteet 😁
Niinpä armoton netin tutkiminen jatkui muutaman viikon ja ilmoituksen mukaan sopiva yksilö löytyikin sitten. Varustelistaa tutkin vielä ja vertaisin mitä oli ollut mahdollista ruksata ja kyseisessä yksiössä oli lähes kaikki mitä itsekin olisin ruksannut ja oikeestaa HK:n puuttuminen ilmeisesti komponentitpulan takia (auto valmistettu syksyllä 2020) oli "suurin" puute. Muuta mitä olisin lisäks valinnu olis ollu siniset vyöt, kokomustat vanteet ja tehtaan tummennukset takalaseihin 🤔 Autoon oli muuten ruksattu kaikki mieleiset: Prof. Navi, Adaptiiviset LEDit, Comfort Access, Driving Assistant Plus, Comfort Advanced yms. 😎🙏🏽

Ajastetusta latauksesta kun täällä oli puhetta, niin ei musta toi BMW:n äppi ja softa oikeen siihen taivu eikä siihenkään, jos haluisi normaalisti ladata noin 80% varaukseen säästääkseen akkua.
Täytyy varmaan hankkia älykkäämpi laturi, jolla voi latausta kontrolloida paremmin.

Ilolla melkein 2000 km tullu nyt ajeltua pääasiassa ympäri PK-seutua reilussa parissa viikossa, kun on niin ilmasta ajamista ja auto äärettömän hauska varsinki kaupungissa 😎🙌🏽

mbmy
20-07-2022, 20:04
Mukava kuulla onnistuneesta hankinnasta.
-
Kertoisitko mistä onnistuit mieluisen yksilön löytämään.
Kotimaasta vai muualta.

S`ebu
20-07-2022, 20:38
Mukava kuulla onnistuneesta hankinnasta.
-
Kertoisitko mistä onnistuit mieluisen yksilön löytämään.
Kotimaasta vai muualta.

Suomesta löytyi liikkeestä, oli tuotu pari kk sitten Saksasta. Munchenissä viettänyt ensimmäisen 1,5 vuotta ja reilu 10 tkm eli ihan uudenveroinen alustaltaan myös 👌🏽 Saksassa myyty uutena myös 3 vuoden takuulla, joten tossa on vielä reilu vuos sitäkin jäljellä ja mahdollisuus 2 lisävuodelle, jos haluaa ostaa 👍🏼
Talvirenkaat ja varmaan vanteetki tosin joutuu hankkimaan ite tämän takia, mut mieluummin näin päin 😁

Tosiaan valinta kääntyi myös nopeimman kiihtyvyyden takia BEViin ja ässään 😂 Ihan riittävän nopea tarvittaessa 👌🏽

Noita vissii on nyt alkanu muutama firma tuomaan Suomeen iha urakalla, niin niiltä vois varmaan suoraan kysyä, jos toisivat mieleisen suoraan Saksasta, jos ei Suomesta löydy 👍🏼

pyroz
20-07-2022, 22:22
Tuli tossa reilu pari viikkoa sitten hankittua i3s 120 Ah '20 ja oon kyllä ollu äärettömän tyytyväinen 😎👌🏽

Eka kerran ku hyppäsin koeajoautoon, niin olin positiivisesti yllättyny kuinka herkkä ja nopea ohjaus on, kun auto korvaa vastaavanlaisen herkkä ja nopeaohjauksisen pikkuauton.
Olin jo aika myyty heti ekasta liikkeellelähdöstä alkaen, vaikka paria ensimmäistä koeajoautoa en hankkinutkaa, kun mieli vähän muuttui matkalla.

Ensiksi pidin ehdottomana vaihtoehtona 94 Ah REXiä, koska ehtona pidin, että tällä pitää päästä maalle 150 km lataamatta keleissä kuin kelissä. Selvittelyiden ja pohdiskelun jälkee alkoi kuitenkin mieli muuttua ja REX käyttökustannukset 6-9 L/100km, niin ei toisi säästöä yhtälailla kuin pelkällä sähköllä ajaminen ja huoltokulut + vikaherkkyyys kasvaisi samalla, joten vaihtoehdoksi muuttui sen jälkeen 120 Ah BEV.

Sen jälkeen oli enää päätettävä onko ässällä vai ilman ja varusteet 😁
Niinpä armoton netin tutkiminen jatkui muutaman viikon ja ilmoituksen mukaan sopiva yksilö löytyikin sitten. Varustelistaa tutkin vielä ja vertaisin mitä oli ollut mahdollista ruksata ja kyseisessä yksiössä oli lähes kaikki mitä itsekin olisin ruksannut ja oikeestaa HK:n puuttuminen ilmeisesti komponentitpulan takia (auto valmistettu syksyllä 2020) oli "suurin" puute. Muuta mitä olisin lisäks valinnu olis ollu siniset vyöt, kokomustat vanteet ja tehtaan tummennukset takalaseihin 🤔 Autoon oli muuten ruksattu kaikki mieleiset: Prof. Navi, Adaptiiviset LEDit, Comfort Access, Driving Assistant Plus, Comfort Advanced yms. 😎🙏🏽

Ajastetusta latauksesta kun täällä oli puhetta, niin ei musta toi BMW:n äppi ja softa oikeen siihen taivu eikä siihenkään, jos haluisi normaalisti ladata noin 80% varaukseen säästääkseen akkua.
Täytyy varmaan hankkia älykkäämpi laturi, jolla voi latausta kontrolloida paremmin.

Ilolla melkein 2000 km tullu nyt ajeltua pääasiassa ympäri PK-seutua reilussa parissa viikossa, kun on niin ilmasta ajamista ja auto äärettömän hauska varsinki kaupungissa 😎🙌🏽

i3 kohdalla ei ole mitään syytä jättää latausta vajaaksi. Täyteen vain. ABC. Always Be Charging.

mbmy
21-07-2022, 11:07
S`ebu,

hyvin olet tietoja auton historiasta saanut.
Onhan niillä oma merkityksensä.

Ilmeisesti joiltakin tuojilta voisi tilata haluamansa; lie Kamux yksi niistä.
Koeajoin Ruotsista tuodun Käyttöautossa.

Elättelen vielä ainakin toivetta hankkimisesta.

Kiitos vastauksestasi.

S`ebu
21-07-2022, 11:48
i3 kohdalla ei ole mitään syytä jättää latausta vajaaksi. Täyteen vain. ABC. Always Be Charging.

Juu noinhan noita i3 yleensä käytetään, mutta kun akku on kuitenkin samanlainen ku kaikissa muissakin sähköautoissa, nii ihmettelen et miks nykyää BMW kertoo omilla sivuillaan, että optimaalisin varaustaso on 20-80% ja uusissa sähköissä pystyy valikosta määrittelemään haluamansa maksimivarauksen... 🤔
i3 kuitenki lataa 94,7%, kun akku on täysi, niin kuluttaa perjaatteessa turhaan akkua, kun latailee aina täyteen, vaikka itselle riittää mainiosti 120 Ah akun 30-50% päivittäin, ja yöllä sit menetetyt prosentit takasin.

https://www.bmw.fi/fi/sahkoistyminen/lataaminen.html

S`ebu
21-07-2022, 11:54
S`ebu,

hyvin olet tietoja auton historiasta saanut.
Onhan niillä oma merkityksensä.

Ilmeisesti joiltakin tuojilta voisi tilata haluamansa; lie Kamux yksi niistä.
Koeajoin Ruotsista tuodun Käyttöautossa.

Elättelen vielä ainakin toivetta hankkimisesta.

Kiitos vastauksestasi.

Juu, autossa oli vielä ekan omistajan kotiosoiteki tallessa 😅

Katoin tossa toisessa topikissa sitä sun linkkaamaa autoa, mut on mun mielestä vähä turhan kallis varusteisiin yms. nähden. Jos ei kiire, niin kannattaa rauhassa seurailla markkinoita sopivan yksilön löytämiseksi tai sitten tosiaan kysellä suoraan sopivan yksilön tuomista Saksasta jonkun liikkeen välityksellä 👍🏼

pyroz
21-07-2022, 12:26
Juu noinhan noita i3 yleensä käytetään, mutta kun akku on kuitenkin samanlainen ku kaikissa muissakin sähköautoissa, nii ihmettelen et miks nykyää BMW kertoo omilla sivuillaan, että optimaalisin varaustaso on 20-80% ja uusissa sähköissä pystyy valikosta määrittelemään haluamansa maksimivarauksen... 🤔
i3 kuitenki lataa 94,7%, kun akku on täysi, niin kuluttaa perjaatteessa turhaan akkua, kun latailee aina täyteen, vaikka itselle riittää mainiosti 120 Ah akun 30-50% päivittäin, ja yöllä sit menetetyt prosentit takasin.

https://www.bmw.fi/fi/sahkoistyminen/lataaminen.html

Linkkaamasi BMW:n sivu ei enää ota kantaa i3:een. Se on pois jäänyt malli. BMW:llä on erittäin hyvä BMS ja varsinkin i3:n kohdalla on ollut aina kirjoittamaton sääntö, että täyteen vaan. Saa sitä omaansa tietenkin ladata juuri niinkuin huvittaa.

mbmy
21-07-2022, 13:09
S`ebu,

kalliinlainen se koeajmani on mielestäni. Niillä oli alkuvuodesta myynnissä myös yläkanttiin
hinnoiteltu. Lisäksi koeajoauto ei ollut kovinkaan siisti, mikä ihmetyttää, kun näytillä on.
ID3 koajoauto oli vielä sotkuisempi samassa liikkeessä. Kylki linnunpaskassa ja kuljettajan tila sotkussa, jalan alus matto irti pdikkeistään.
Itsellä ainakin siisteydellä merkitystä.

Vertailin Ruotsissa myynnissä olevien hintoja.
Täällä myytävässä noin 5000€ kalliimpi hinta. Tietysti vaikea summittain vertailla.

Ei kiirusta toki ole.

mbmy
23-07-2022, 16:07
Tarkoituksena on käydä koeajamassa samaa auto uudestaan, jotta voisi tutustua enempi.

Pyytäisin kommentteja allaoleviin:

Matkamittarin ajokilometrien muuttaminen ?
Lie edelleen mahdollista.

Tinkimisvara suoraostoksessa?

Lyhenteistä ?
- LCI
- I01
(jotenkin nuo ei aukea)

Varustepaketit ja – listat ?
Muutoksia 18- ?
(CHARGED EDITION on täällä selvitetty)
Nimim. Kooma on kyllä antanut tänne listaa varusteista S-koodialulla.
(Pitäisi osata hyödyntää autoilmoitusten selonteon pitkää listaa.)

Värit 18-22
(bmw.fi sivulta löytyy vielä kohdat: ulkovärit, vanteet, istuinverhoilu ja sisätilat)
(7 väriä)
Näissä viimeisissä taitaa olla osin edellisvuosien värejä.

Miten takanaistuja avaa ovensa hätätilanteessa?

Tänään on ollut autotalli.com sivulla myynnissä 74 autoa.
Liike, jossa olen asioinut voisi hoitaa myöskin, niin halutessa. auton Ruotsista.
Onko hyviä kokemuksia jostakin myyjäliikkeestä?

aae30
23-07-2022, 16:16
Lyhenteistä ?
- LCI
- I01
(jotenkin nuo ei aukea)

LCI == facelift, jostain E60 alkaen facelift on tunnettu LCI:nä.
I01 == korimalli, eli kuten vaikka E60, F11 tai G30.

mbmy
23-07-2022, 18:08
Kiitos näistä tiedoista.
---
Voi tok!

Teknisistä tiedoista löytyykin runsaasti aineistoa. :)

Das_Bimmer
24-07-2022, 00:10
Ei sitä lämmitellä ellei ole riittävän kylmät kelit. Ja jos on kovin kylmät kelit niin sehän kannattaa lämmittää. Eli mikä tässä nyt on ongelma?

Ajatus oli että ajastaa aloittamaan latauksen vasta yöllä halvemman sähkön aikaan mutta kuitenkin niin ettei välttämättä ole lähdössä mihinkään aamulla, jäin siihen käsitykseen ettei ole mahdollista vaan pitää ajstaa myös lähtöaika joka kelin mukaan sitten tarkoittaa esilämmitystä yms jotka on turhaan kun ei ole lähdössä mihinkään..

mbmy
24-07-2022, 13:21
Edelliseen kysymysrimpsuuni liittyen kysyn vielä.

TM/9B 2021 lehdessä olevasta jutusta poimittua:

"BMW:n oman arvion akuston kapasiteetista saa haettua mittariston salavalikosta. Ohjeet löytyvät hakukoneesta sanoilla ”BMW i3 hidden menu”.

Onko tuota kautta mahdollista myös rukata kilometrilukemaa pienemmäksi ?

Ja onko autoa koskevasta jostakin tietolähteestä mahdollista saada auton oikea
kilometrilukema tarkistettua.
Huoltohistoria?

pyroz
24-07-2022, 13:26
Edelliseen kysymysrimpsuuni liittyen kysyn vielä.

TM/9B 2021 lehdessä olevasta jutusta poimittua:

"BMW:n oman arvion akuston kapasiteetista saa haettua mittariston salavalikosta. Ohjeet löytyvät hakukoneesta sanoilla ”BMW i3 hidden menu”.

Onko tuota kautta mahdollista myös rukata kilometrilukemaa pienemmäksi ?

Ja onko autoa koskevasta jostakin tietolähteestä mahdollista saada auton oikea
kilometrilukema tarkistettua.
Huoltohistoria?

Ei ole mahdollista tuota kautta muokata kilometrilukemia. Nyt otat sen foliohatun päästä ja keskityt olennaisiin asioihin :D

Salavalikosta näkee Batt. Kapa. Max. arvon, mutta sekin suuntaa antava. 94Ah malleissa, eli 7/2016 alkaen valmistetuissa se salavalikon lukema on järjestään edelleen tehtaan uuden lukemissa ollut mitä näitä useita olen nähnyt.

Se huoltohistoria on edelleenkin siellä auton keskinäytössä, eli iDrivessa. Sen lisäksi BMW:n omissa järjestelmissä, eli auton valmistenumerolla löytyy merkkiliikkeen huoltotiskin tietokoneelta kaikki tiedot jos oikein huollettu.

mbmy
24-07-2022, 14:15
Kiitos tiedosta.

Ja kiitos myöskin mukavasta "ravistelusta". :)

Tahtoo olla niin, että tulee kerättyä aineistoa liikaakin ja itse asia siinä sitten on vaarassa karata ajan kanssa käsistä.

No positiivista on, että tutkitaan ja ajetaan samaista autoa uudelleen.
Saadaan päätös ainakin syntymään puoleen tai toiseen.

kooma
24-07-2022, 18:34
Varustepaketit ja – listat ?

Nimim. Kooma on kyllä antanut tänne listaa varusteista S-koodialulla.
(Pitäisi osata hyödyntää autoilmoitusten selonteon pitkää listaa.)


Saat itse kaikki tehdasvarusteet listattua mdecoder.com sivuston kautta kun selvität ensin runkonumeron (VIN). Jos on ollut pidempään rekisteröitynä Suomeen ja tiedät rekkarin niin syöttämällä rekkarin saat vinin esim motonet / biltema sivuilta. Jos on ruotsin rekkari tiedossa niin biltema.se sivulta onnistuu sen kanssa. Jos on Suomen rekkari mutta ei näy motonet / biltema sivuilla niin sitten trafilta. Ja jos ei ole rekkaria tiedossa niin yleensä vinin saa sitten kysymällä myyjältä.

mbmy
24-07-2022, 18:51
Kiitos,
laitan talteen.

Otan ensi viikolla koeajoautosta VIN-koodin ylös.
Testaan koodin.

meteor
24-07-2022, 20:22
Missä ongelma, latasin puhelimeen Mybmw ja valmistenumero meni ok.mutta turvakoodia ei tule auton ilmoituksiin vaikka se on lähetetty.

pyroz
24-07-2022, 21:04
Missä ongelma, latasin puhelimeen Mybmw ja valmistenumero meni ok.mutta turvakoodia ei tule auton ilmoituksiin vaikka se on lähetetty.

Etsi valikoista "Päivitä BMW palvelut" toiminto. Se on jossain connected drive tms. valikossa kun painat rullan vierestä Options nappia. Sen jälkeen ilmestyy turvakoodiviestit.

mbmy
24-07-2022, 22:12
Vielä pitää kysyä auton tiedoista, jotka sain mdecoder.com sivun kautta.

Rekisteritunnus: CLY-454 ja alusta WBY8P2106K7D36367.

Prod. Date 2019-01-17,
S993 Model Year Code In VIN
SA020 20 Ah AGM Battery (käyttöakkuko?)

Myyjäliike ilmoittaa vuosimalliksi 2020.
Valmistetaanko jo noin aikaisessa vaiheessa seuraavan vuosimallin autoja?

Auton ajoakun kokoa ei ole hakemassani listassa.

Rekisteröintiipvm: 20200605
Tiedot haettu Biltemasta rekisterinumerolla.

pyroz
24-07-2022, 22:40
Vielä pitää kysyä auton tiedoista, jotka sain mdecoder.com sivun kautta.

Rekisteritunnus: CLY-454 ja alusta WBY8P2106K7D36367.

Prod. Date 2019-01-17,
S993 Model Year Code In VIN
SA020 20 Ah AGM Battery (käyttöakkuko?)

Myyjäliike ilmoittaa vuosimalliksi 2020.
Valmistetaanko jo noin aikaisessa vaiheessa seuraavan vuosimallin autoja?

Auton ajoakun kokoa ei ole hakemassani listassa.

Rekisteröintiipvm: 20200605
Tiedot haettu Biltemasta rekisterinumerolla.

VUOSIMALLI: Se hetki kun auto on ensirekisteröity.
MALLIVUOSI: Auton tekninen mallivuosi (niin kuin tiesitkin niin mallivuosia aletaan tehdä ajoissa)

Nyt sitten kuin tähän yhtälöön liitetään sekä huonoa tietoa, välinpitämättömyyttä, että myös tahallista puljaamista myyjien toimesta niin soppa on valmis. Osa liikkeistä ilmoittaa ensirekisteröintipäiväksi sen kun ovat tuoneet käytettynä Suomeen, eli totaalisen väärin. Lasken tuon jo tahalliseksi kuluttajien sumuttamiseksi ja tekisi mieli tehdä joka kerta ko. liikkeestä ilmoituksia viranomaisille.

Tämä auto on siis teknisesti mallivuotta 2019 koska valmistettu tammikuussa 2019, mutta maannut maahantuojan tai liikkeen varastossa pitkään ja rekisteröity ensimmäisen kerran 2020 puolella, joten on myös ok kutsua sitä vuosimallin 2020 autoksi

EDIT: i3 MY2020 alettiin muistaakseni valmistaa 11/2019

pyroz
24-07-2022, 22:55
SA020 20 Ah AGM Battery (käyttöakkuko?)
Auton ajoakun kokoa ei ole hakemassani listassa.


Type i3 120

Siellä se sanotaan eli 120Ah malli.

Tuo 20Ah AGM akku on 12V akun tyyppi ja koko.

Laita vaan se linkki myynti-ilmoitukseen myös

EDIT: Näytti olevan Laakkosella Lahdessa tarjolla. Hintaa on mutta niin näissä tahtoo tällä hetkellä olla. Tuolla hintaa valitsisin itse kuitenkin mieluummin jo S-mallin.

mbmy
24-07-2022, 23:15
Siellä Lahdessa se, ehditkin jo löytää.

Epäilys tuli tätä kohtaan ja halusin kysyä.
Onhan siinä niitä varusteita toki.
Kahdet renkaat ja täkynä Wallbox.
Tiedoissa ei mainita lämpöpumpusta, vaikka se tieto löytyi listattuna.
Miten voinee akusto, jos on seisonut pitkään lataamatta.

Ajattelin jo huomenissa soitella, mutta taidan katsella vielä lisää.
Laakkonenhan on myynyt liikkeensä, taisi mennä ruotsalaisille.
Että sekin.

Kiitokset sinulle.

mbmy
25-07-2022, 11:59
Vieläköhän jaksetaan kommentoida?

Selvittelin Turussa Bilar99e:ssä myynnissä olevaa CRE-373 autoa Trafin
palvelun kautta.
Valmistenumero WBY8P6100K7D48246.
Valmistusajankohta: 2019-02-08.
Ilmoituksen vuosimalli pätee.
Ilmeisesti tuontiauto Ruotsista ja alla näkyy 1. omistaja.

Mutta mitä lie tapahtunut liikenteessä ja autolle on toinen juttu.

RAJOITUSTIEDOT
3.6.2022 - Liikenteestä poisto - Erittäin vakava rajoitus (ajo- tai käyttökielto).

OMISTAJAT JA HALTIJA
16.5.2022 - 1.omistaja - Bilar99e Oy, Tunnus 2717906-3, Pyrynkatu 5, 33900
TAMPERE

Auto on nyt saman firman liikkeessä Turussa.

Voisihan tuosta kysyä myyjäpuolelta liikennetapahtumasta.

---
Kirjoitin tietoa tänne, julkistahan tämä on, kun jokainen voi tiedot halutessaan poimia.
Ja hyvä niin.

Taitaa olla unohdettava tapaus.

fransesco
25-07-2022, 12:12
Mutta mitä lie tapahtunut liikenteessä ja autolle on toinen juttu.

RAJOITUSTIEDOT
3.6.2022 - Liikenteestä poisto - Erittäin vakava rajoitus (ajo- tai käyttökielto).



Voi olla jokin muukin asia kuin esim kolari. Itsellä F60 Mini hybridi meinasi mennä ajokieltoon kun BMW julkaisi akuston jonkun sähkökaapelin kohdalla takaisinvedon. Merkkiliike sanoi tuolloin että jos sitä ei hoideta pois niin ajokielto napsahtaa.

Toki tietysti tuo asia pitää selvittää ennen kuin ostaa auton.

mbmy
25-07-2022, 12:17
Kiitos kommentista.
Ei ole ihan vaivatonta auton valinta.
Jotain tulee opittua.

icecold
25-07-2022, 13:28
VUOSIMALLI: Se hetki kun auto on ensirekisteröity.
MALLIVUOSI: Auton tekninen mallivuosi (niin kuin tiesitkin niin mallivuosia aletaan tehdä ajoissa)

Nyt sitten kuin tähän yhtälöön liitetään sekä huonoa tietoa, välinpitämättömyyttä, että myös tahallista puljaamista myyjien toimesta niin soppa on valmis. Osa liikkeistä ilmoittaa ensirekisteröintipäiväksi sen kun ovat tuoneet käytettynä Suomeen, eli totaalisen väärin. Lasken tuon jo tahalliseksi kuluttajien sumuttamiseksi ja tekisi mieli tehdä joka kerta ko. liikkeestä ilmoituksia viranomaisille.

Tämä auto on siis teknisesti mallivuotta 2019 koska valmistettu tammikuussa 2019, mutta maannut maahantuojan tai liikkeen varastossa pitkään ja rekisteröity ensimmäisen kerran 2020 puolella, joten on myös ok kutsua sitä vuosimallin 2020 autoksi

EDIT: i3 MY2020 alettiin muistaakseni valmistaa 11/2019

Myit kuitenkin itse 7/19 käyttöönotettua (ja todennäköisesti tuolloin myös muualla kuin Suomessa ensirekisteröityä) autoa nettiautossa (https://www.nettiauto.com/bmw/530/12993981) 2020 vuosimallisena?

Minun mielestäni vuosimalli = mallivuosi (käännös modeljahr / moder year eli MY). Auton valmistus-, käyttöönotto- ja ensirekisteröintivuosi voivat sitten kaikki erota tuosta vuosimallista(/mallivuodesta). :)

Selvittelin Turussa Bilar99e:ssä myynnissä olevaa CRE-373 autoa Trafin
palvelun kautta. Valmistenumero WBY8P6100K7D48246. Valmistusajankohta: 2019-02-08.
Ilmoituksen vuosimalli pätee. Ilmeisesti tuontiauto Ruotsista ja alla näkyy 1. omistaja.

Mutta mitä lie tapahtunut liikenteessä ja autolle on toinen juttu.

RAJOITUSTIEDOT
3.6.2022 - Liikenteestä poisto - Erittäin vakava rajoitus (ajo- tai käyttökielto).

OMISTAJAT JA HALTIJA
16.5.2022 - 1.omistaja - Bilar99e Oy, Tunnus 2717906-3, Pyrynkatu 5, 33900
TAMPERE


Tuo ajokielto tulee ihan siitä että ajoneuvon on poistettu liikennekäytöstä, kun ajoneuvo otetaan liikennekäyttöön, niin huomautus Trafissa ajokiellosta häviää heti. Ihan sama on kaikkien yksityistenkin liikennekäytöstä poistettujen ajoneuvojen kohdalla. Bilar99e näyttää olevan tämän hetkinen omistaja, ei aiempia Suomessa. Ruotsissa ollut yhdellä varsinaisella omistajalla (yritys) maaliskuusta 2019 -> toukokuulle 2022. :jep:

[Snowboarder]
25-07-2022, 15:20
Niinkuin edellä mainittu Trafin tiedoissa CRE-373 näkyy liikenteestä poisto(tavallinen poisto) =auto poistettu liikenteestä todennäköisesti siksi että ei kulut juokse (vero, vakuutus). Eli eipä tuo ole mikään kaupan este.

mbmy
25-07-2022, 18:14
Kiitos vastauksista.
Ja lisätiedoista.

Miten icecold sait ruotsitiedot?

Ymmärrettävä merkintäTrafilta, vaikka kovasanainen.

icecold
25-07-2022, 19:00
Miten icecold sait ruotsitiedot?

Valmistenumerolla esim. www.biluppgifter.se :)

mbmy
25-07-2022, 21:57
Kiitos!

Tutkinta helpottuu. :)

Lisätoivomus:
Erään Saksasta tuodun auton listauksessa on kieliversio German, kohdassa Environment and safety.
Voinee valita myös suomenkielen?

pyroz
26-07-2022, 00:10
Myit kuitenkin itse 7/19 käyttöönotettua (ja todennäköisesti tuolloin myös muualla kuin Suomessa ensirekisteröityä) autoa nettiautossa (https://www.nettiauto.com/bmw/530/12993981) 2020 vuosimallisena?

Minun mielestäni vuosimalli = mallivuosi (käännös modeljahr / moder year eli MY). Auton valmistus-, käyttöönotto- ja ensirekisteröintivuosi voivat sitten kaikki erota tuosta vuosimallista(/mallivuodesta). :)


Hienoa jos olet huomannut myynti-ilmoitukseni 530e mallista. Et tainnut kuitenkaan itse ilmoitusta vaivautua lukemaan vaikka itkuvirttä tulit kuitenkin vääntämään? Kerroin nimenomaan siellä myynti-ilmoituksessa suoraan, että BMW toi G30 malleihin mallivuoden 2020 tekniikkapäivitykset alkaen 7/2019 tuotannosta. Spesifi kyseisiä malleja koskeva fakta. Oliko sulla muuta itkettävää tai toisen i3:n ostamista haittaavaa asiaa?

Suosittelen tutustumaan sellaisiin termeihin kuin SOP (Start Of Production) ja EOP (End Of Production). BMW:llä nämä vaihtelevat sekä tehtaittain, malleittain, että mallivuosittain :jep:

icecold
26-07-2022, 01:38
Hienoa jos olet huomannut myynti-ilmoitukseni 530e mallista. Et tainnut kuitenkaan itse ilmoitusta vaivautua lukemaan vaikka itkuvirttä tulit kuitenkin vääntämään? Kerroin nimenomaan siellä myynti-ilmoituksessa suoraan, että BMW toi G30 malleihin mallivuoden 2020 tekniikkapäivitykset alkaen 7/2019 tuotannosta. Spesifi kyseisiä malleja koskeva fakta. Oliko sulla muuta itkettävää tai toisen i3:n ostamista haittaavaa asiaa?

Suosittelen tutustumaan sellaisiin termeihin kuin SOP (Start Of Production) ja EOP (End Of Production). BMW:llä nämä vaihtelevat sekä tehtaittain, malleittain, että mallivuosittain :jep:

Termit ja G30-mallien tekniikan päivityksetkin ovat tuttuja. Kysehän oli siitä, että myynti-ilmoituksesi tiedot eivät vastanneet aiemmassa viestissä kirjoittamaasi;

VUOSIMALLI: Se hetki kun auto on ensirekisteröity.
MALLIVUOSI: Auton tekninen mallivuosi (niin kuin tiesitkin niin mallivuosia aletaan tehdä ajoissa)

Tuon perusteella kun tämä myymäsi 530e olisi siis vuosimallin 2019 auto, koska se on ensirekisteröity sinä vuonna. Ilmoitukseen kuitenkin olit merkannut vuosimalliksi 2020, joka mielestäni on siis aivan oikein, mutta sinun itsesi mielestä ei. :D

pyroz
26-07-2022, 01:46
Termit ja G30-mallien tekniikan päivityksetkin ovat tuttuja. Kysehän oli siitä, että myynti-ilmoituksesi tiedot eivät vastanneet aiemmassa viestissä kirjoittamaasi;



Tuon perusteella kun tämä myymäsi 530e olisi siis vuosimallin 2019 auto, koska se on ensirekisteröity sinä vuonna. Ilmoitukseen kuitenkin olit merkannut vuosimalliksi 2020, joka mielestäni on siis aivan oikein, mutta sinun itsesi mielestä ei. :D

Kuten sanottua. Minun myynti-ilmoituksen tekstissä kerrottiin päivänselvästi miten nuo ko. mallin kohdalla menee. Ei kovin usein näe vastaavia selvityksiä ilmoituksissa. Ko. yksilön kohdalla oli täysin perusteltua puhua MY2020 autosta. Useimmiten autokauppiailta ei vastaavia perusteita löydy vaan sinne nettiautoon vetäistään aivan mitä sattuu. Osuiko ja upposiko nuo väittämät ja siksi harmittaa?

Vai onko sinulla myynnissä pikkuakkuinen 530e ja harmittaa kun se ei kiinnosta ketään ja myin oman isoakkuisen MY2020 auton 12 tunnissa?

Minua tässä kinastelussa sylettää eniten se, että olen aika monen viestin voimin yrittänyt auttaa nimimerkki mbmy:tä oman i3:nsa löytämisessä ja ymmärtämisessä. Sitten sieltä tullaan takavasemmalta osoittelemaan minua sormella ja täysin aiheetta. Taisi tosiaan osua nuo aiemmat?

mbmy
26-07-2022, 11:00
Hyvää päivää tänäänkin.

Kyllä!
Niin monelta olen täällä saanut arvokasta ohjeistusta auton hankintaan.

Voi olla, että olen jo löytänyt, mutta se on aina mutta...
Miten jaksettaneen täällä vastailla, jos satunkin auton hankkimaan. :)
Ei hätää, löytyyhän täältä jo paljon aineistoa.

Päivän kysymyksiä:
- jos Saksasta tuodun auton rekisterinumeron tietää, niin onko linkkiä edellisten omistajien
löytämiseen

- Vinkoodi listassa on National version ja Language v. Germany
saako autossa muutokset suomenkielelle

pyroz
26-07-2022, 11:05
Päivän kysymyksiä:
- jos Saksasta tuodun auton rekisterinumeron tietää, niin onko linkkiä edellisten omistajien
löytämiseen

- Vinkoodi listassa on National version ja Language v. Germany
saako autossa muutokset suomenkielelle

Ei löydy Saksan kilvellä omistajia. Etkä niiden tiedoilla kyllä mitään tekisikään. Vähän nyt pipoa löysemmälle näissä. Ostat BMW-liikkeestä auton niin historiat on kunnossa. Tarkistat vaan, että huollot tehty ajallaan. Kertovat myös kysyttäessä jos autoa on kolarikorjattu. Toisin kuin nämä Suomessa toimivat käytettyjä myyvät liikkeet. Niiltä kun kysyt niin levitellään vaan käsiä.

National version varustetiedoissa ei vaikuta auton valikoiden kieliin. i3:een saa suomenkieliset valikot ihan nappia painamalla.

mbmy
26-07-2022, 11:54
Kiitos, ja helpotus.

Taas tuiki tärkeää tietoa.
Alkaa olla aineiston seulonta-aika.

Tuo pipo tahtoo olla tiukassa siihen saakka, kun ratkaisu löytyy. :)
Sitten on vaihdettava lippikseen.

mbmy
28-07-2022, 16:36
Summa summarum...

Toinen koeajo tehty, ja myöskin päätös.

Ikäisillemme tämä vaan ei sovellu.

Liian vaikeaa erityisesti takaistuimen osalta.
Kovin korkeat kynnykset.
Ei tukiripaa taakse kulkijalle.

Mutta tuli tutustuttua autoon varsin perusteellisesti, kiitos asiantuntijoille täällä.
Ei tämä kyllä kovin mukavalta tunnu, kun kyselin ja vaan lisää kyselin.
Ja näin tämä päättyi.


Hyviä ja turvallisia matkoja teille hienoilla autoillanne.

meteor
28-07-2022, 21:45
Etsi valikoista "Päivitä BMW palvelut" toiminto. Se on jossain connected drive tms. valikossa kun painat rullan vierestä Options nappia. Sen jälkeen ilmestyy turvakoodiviestit.
Näin tein,mutta mitään viestiä ei tule.Näytöllä teksti BMW ConnetedDrive Store ei ole enään käytettävissä ajoneuvossa. Tilaa palvelu tai jatka osoiteessa www.conneteddrive.com ja olen koittanut tilata ym.mutta ei

pyroz
28-07-2022, 21:47
Näin tein,mutta mitään viestiä ei tule.Näytöllä teksti BMW ConnetedDrive Store ei ole enään käytettävissä ajoneuvossa. Tilaa palvelu tai jatka osoiteessa www.conneteddrive.com ja olen koittanut tilata ym.mutta ei

Löysit siis kuitenkin sen "Päivitä BMW palvelut" toiminnon?

meteor
28-07-2022, 21:58
Löysin ja päivitin, ok

huupi
28-07-2022, 22:01
Näin tein,mutta mitään viestiä ei tule.Näytöllä teksti BMW ConnetedDrive Store ei ole enään käytettävissä ajoneuvossa. Tilaa palvelu tai jatka osoiteessa www.conneteddrive.com ja olen koittanut tilata ym.mutta ei

Muistelen, että se parittelukoodi oli jossain vähän erikoisessa paikassa, viestit tms. valikossa.

meteor
28-07-2022, 22:05
Muistelen, että se parittelukoodi oli jossain vähän erikoisessa paikassa, viestit tms. valikossa.
Olen koittanut käydä kaikki vaihtoehdot läpi moneen kertaan tuloksetta.

kooma
29-07-2022, 11:38
Summa summarum...

Toinen koeajo tehty, ja myöskin päätös.

Ikäisillemme tämä vaan ei sovellu.

Liian vaikeaa erityisesti takaistuimen osalta.
Kovin korkeat kynnykset.
Ei tukiripaa taakse kulkijalle.

Mutta tuli tutustuttua autoon varsin perusteellisesti, kiitos asiantuntijoille täällä.
Ei tämä kyllä kovin mukavalta tunnu, kun kyselin ja vaan lisää kyselin.
Ja näin tämä päättyi.


Hyviä ja turvallisia matkoja teille hienoilla autoillanne.

Pääasia on että tutustuit autoon huolella ja teit ratkaisut sen perusteella miten se sinun / teidän käyttöön sopii eikä sen mukaan mitä muut tekee. Mielellään me täällä muita neuvotaan ja kerrotaan autoistamme että mikä niissä on hyvää ja mikä huonoa, ei se ole kenenkään etu että vääristellään tai vähätellään jotain. Yhdelle i3 on täydellinen auto ja toiselle taas Z4. Ja sulle ei noista kumpikaan :)

kooma
29-07-2022, 11:45
Olen koittanut käydä kaikki vaihtoehdot läpi moneen kertaan tuloksetta.

Auton idrive päävalikosta connected drive ja sitten messages, sinne ne ainakin meidän autossa on tulleet.

pyroz
29-07-2022, 13:46
Pääasia on että tutustuit autoon huolella ja teit ratkaisut sen perusteella miten se sinun / teidän käyttöön sopii eikä sen mukaan mitä muut tekee. Mielellään me täällä muita neuvotaan ja kerrotaan autoistamme että mikä niissä on hyvää ja mikä huonoa, ei se ole kenenkään etu että vääristellään tai vähätellään jotain. Yhdelle i3 on täydellinen auto ja toiselle taas Z4. Ja sulle ei noista kumpikaan :)

Juuri näin. Ja hyvä että päätös syntyi käytännön asioiden pohjalta, eikä siksi ettei saatu selville ensimmäisen omistajan kengännumeroa :)

mbmy
29-07-2022, 17:37
Mukava, kun vielä kommentoitte. :)

Hyvä, että testiauto oli parin kilometrin päässä.
Pietarsaaressa olisi ollut toiseksi lähin ja sitten etelässä enemmälti.
Autotalli.com sivustolla hakuaikanani lukumäärä vaihteli 74-78.
Lähes tulkoon kaikki olivat Sasasta tuotuja.
Paljon helpottaisi, jos ilmoituksissa olisi VIN mainittuna.
Kaiketi halutaan saada asiakkaaseen yhteyttä.

Ruotsin autoista (begagnate.bilar) näkyy useimmista rekisterinumero, jolloin pääsi
auton tehdastietoihin käsiksi ja myöskin löytyi omistajalukumäärät.
(No kyllähän tuo on täällä tiedossa.)
Niistä löytyi lähes se kengännumeroro "kaasupolkimesta", ei jarrusta, kun sitä harvoin käytetään.
Täältä saadut ohjeet olivat tosi hyvät.

Kiitokset ja turvallisia ajoja niillä pikakiitäjillänne.

Käykää Raippaluodossa, kun joskus Vaasan suunnilla ajelette.
Ainakin siellä maailmanperintöalueella.

meteor
30-07-2022, 12:50
Otti oman aikansa turvakoodin siirtyminen autoon, nyt toimii.

///Jone
10-08-2022, 13:04
Tässä pohdiskellut i3s:stä vaihtoa pois. Vaikka Polestar on 230hp 0-100 vain 0,5s hitaammin kiihtyvä, niin tuntui melko hitaalta verrattuna i3s:ään. Samoin 335i cabriolet, ei paljoa lähde, fiilis oma asiansa. Ehkä se on tuo auto, miksi tuntuu nopealta...hmm, mutta:

Aikamoinen tykki tuo i3, jos evo.co.uk väite pitää paikkaansa: "For example, it accelerates from 50mph to 74.5mph (120km/h) in just 4.9 seconds - only 0.6 seconds slower than the DCT-equipped BMW M4". https://www.evo.co.uk/bmw/i3/performance-and-0-60-time

Vaikea on löytää i3s:n korviketta, jossa olisi sama suorituskyky, ei kovin paljoa kalliimpi, mutta pidempi range ja kovempi latausnopeus. En oikein ole lämmennyt Cupra Bornillekaan.