PDA

View Full Version : BMW 335i (N54) SAA LUKOTTAA viritys part II


Pages : [1] 2 3 4 5

Tommix
15-07-2016, 14:57
Uusi topikki jatkoksi, vanha löytyy täältä:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=86601&highlight=bmw+335i

EDITTIÄ:
Laitan tähän ekaan postaukseen MHD ohjeet logien ymmärtämiseen:

https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/E93/MHD/Screenshot_2018-04-15-12-41-46%5B3213%5D.jpg?img=img2048
https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/E93/MHD/Screenshot_2018-04-15-12-42-12%5B3214%5D.jpg?img=img2048
https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/E93/MHD/Screenshot_2018-04-15-12-42-27%5B3215%5D.jpg?img=img2048
https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/E93/MHD/Screenshot_2018-04-15-12-42-38%5B3216%5D.jpg?img=img2048
https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/E93/MHD/Screenshot_2018-04-15-12-42-51%5B3217%5D.jpg?img=img2048
https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/E93/MHD/Screenshot_2018-04-15-12-43-02%5B3218%5D.jpg?img=img2048
Kiitos Miyli:lle näistä!

Viljo540
18-07-2016, 10:05
Juuh.Tuli käytyä kattomassa tota herra Bemmerin autoo,harmi ettei koeajolle asti päässy.Mutta olihan se siisti,just melkein ulkonäöltään sellanen mikä miellyttäs silmää.Jotain ihan hyvin pieniä muutoksia ehkä tekisin,ehkä.Eikä oo se perus musta,minkä värisiä on meikäläisen vehkeet melkein järjestään ollu.Laadun tuntua on kyllä näissä sakemannin premium vehkeissä ihan eri tavalla kuin vaikka auringon nousupuolelta tulevissa kipoissa,toki on ne sit myös monimutkaisempia ja vikapaikkoja enemmän.
Mutta joo,ei toi kuume nyt ainakaan laskenu...koeajo ois voinu vetää sen kyllä ihan holtittomasti maksimiin ja ois menny yöunet ja kalsarit vaihtoon ja pankkipossu nurin ja ties mitä kaikkee...autohörhön elämä on kovvoo hommoo,heterollekkin!

larippa
18-07-2016, 21:05
http://www.datazap.me/u/larii/low-boost?log=0&data=1-3-4-5-6-8-10-11-12-13-14-17-18

Ei kullje mihinkään, ei ahda targettiin. PWM makaa 100:Sessa.
Eli alipainevuoto? Lähenkö tarkastamaan noita letkuja vai mistä kannattaa aloittaa?

Ongelma ratkasesi: DV:eiltä lähtevä alipaineletku oli revennyt irti imusarjan päästä. Ilmeisesti sitten ahdot karkasi imusarjan päässä olevasta "nipasta" johon letku tuli kiinni. Vai olisikohan sittenkin ollut hukkaporteille menevistä letkuista kiinni jota irroteltiin ja laiteltiin takaisin.. tiedä häntä. Voisihan sen tietenkin joku uhkarohkea kokeilla ottamalla tuon imusarjan nipan letkun irti ja katsoa ahtaako :D

edit2: Lopullinen syy ahtojen karkaamiselle on se että dv:den jouset on niin löysät että kovemmilla ahdoilla ne aukeavat väkisin ahtopaineen vaikutuksesta kun imusarjan alipaine ei pidä niitä kiinni.

http://imgur.com/L60mhvn
http://imgur.com/T7v5cVp nro 5

Jammü
22-07-2016, 08:03
http://www.datazap.me/u/larii/low-boost?log=0&data=1-3-4-5-6-8-10-11-12-13-14-17-18

Ongelma ratkasesi: DV:eiltä lähtevä alipaineletku oli revennyt irti imusarjan päästä. Ilmeisesti sitten ahdot karkasi imusarjan päässä olevasta "nipasta" johon letku tuli kiinni. Vai olisikohan sittenkin ollut hukkaporteille menevistä letkuista kiinni jota irroteltiin ja laiteltiin takaisin.. tiedä häntä. Voisihan sen tietenkin joku uhkarohkea kokeilla ottamalla tuon imusarjan nipan letkun irti ja katsoa ahtaako :D

http://imgur.com/L60mhvn
http://imgur.com/T7v5cVp nro 5

Ei ahda jos letku on irti. Tässä hyvä DIY nipan korjaukseen. Korjasin omani ja hyvin on kestänyt!

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=19138

SamiM
25-07-2016, 17:23
Avot!
Nyt ois tossa luukulla JB4 purkkia, huomenna haen uudet puolat ja NGK tulpat ni voi alkaa virittelemään.
Keneltä sais PK-seudulla jeesiä? Blitziä koitin kiusia YV:llä mutta näyttäis olevan palaute boxi tukossa :D
En tiiä huomaisko tätä kautta viestiä.
Omin päin en tota purkkia ala asentamaan. :rolleyes:

hoikkas
25-07-2016, 18:24
Kyllä se Blitz on se jonka kanssa näistä jutusta kannattaa puhua ja asennuttaa ja ehkä osia tilailla kun pääkaupunkiseudulla olet. Se jäbä on vaan ihan ykkösmies n54 asioissa!!!:jep:

uusis
27-07-2016, 11:31
Heipat,

Onko kenelläkään kokemuksia N55 ja jb4 kanssa?
Tai tietoa ko yhdistelmästä?
Mitä eroa on kartta1 ja 2 välillä muutakuin pieni 2psi paine ero?
Kartta2 kanssa suositellaan dp vaihtoa tai putki muutoksia niin hieman ihmettelen että eihän tuo pieni 2psi ero voi sitä pelkästään vaatia vai voiko?

Kiitos.

larippa
27-07-2016, 12:08
N55:selle on oma topic mutta MAP 1 ja MAP 2 erona on ainakin isommat ahdot sekä agressiivisempi sytkäkartta. DP:tä suositellaan pakopaineiden nousun takia. Voi johtaa turbon vaurioitumiseen ja aiheuttaa muutenkin turhaa lämpöä joka johtaa nakutukseen. Eli käyttännössä ilman DP:tä ei kannata käyttää MAP2 kun siitä ei ole muuta kuin haittaa.

Heipat,

Onko kenelläkään kokemuksia N55 ja jb4 kanssa?
Tai tietoa ko yhdistelmästä?
Mitä eroa on kartta1 ja 2 välillä muutakuin pieni 2psi paine ero?
Kartta2 kanssa suositellaan dp vaihtoa tai putki muutoksia niin hieman ihmettelen että eihän tuo pieni 2psi ero voi sitä pelkästään vaatia vai voiko?

Kiitos.

uusis
27-07-2016, 12:56
N55:selle on oma topic mutta MAP 1 ja MAP 2 erona on ainakin isommat ahdot sekä agressiivisempi sytkäkartta. DP:tä suositellaan pakopaineiden nousun takia. Voi johtaa turbon vaurioitumiseen ja aiheuttaa muutenkin turhaa lämpöä joka johtaa nakutukseen. Eli käyttännössä ilman DP:tä ei kannata käyttää MAP2 kun siitä ei ole muuta kuin haittaa.



Ok.tässä on otsikkona n54 ja n55 viritys niin ajattelin että kysyn tätä kautta.
N55 topicciin kirjoitin aikaisemmin että onko kenelläkään kokemuksia n55+jb4.

Onkohan merkitystä tämän pakopaineen suhteen onko dp 3" vai 4" lähdöllä?
2013 vaiheilla tämä koko muuttuu.vai onko niin että se katti siellä on se ahdistava mikä voi nostaa pakopaineet liian suureksi?
Ahtaa sen noin 15psi 2kartalla.
Sytkä ennakko varmaan ok vaikka olisikin vakio dp jos käyttää 98oct tai v-power?

larippa
27-07-2016, 14:02
Oho katsos joo. 3,5 tuumanen varmasti riittää N55:seen, eihän siinä muuta merkitystä ole kun se että kuuma pakokaasu pääsee vapaasti virtaamaan pois sieltä ahtimesta.
Mikäli siellä on liian kaponen DP niin ymmärtääkseni lämpö nousee palotilassa joka aiheuttaa sitten nakutusta. Tämä yhdistettynä tohon MAP2:sen agressiivisempaan sytkäkarttaan niin ei fiksu yhdistelmä vaikka käyttäisitkin korkeampi oktaanista bensaa.
Itse ajaisin MAP1 tai MAP5.

Ok.tässä on otsikkona n54 ja n55 viritys niin ajattelin että kysyn tätä kautta.
N55 topicciin kirjoitin aikaisemmin että onko kenelläkään kokemuksia n55+jb4.

Onkohan merkitystä tämän pakopaineen suhteen onko dp 3" vai 4" lähdöllä?
2013 vaiheilla tämä koko muuttuu.vai onko niin että se katti siellä on se ahdistava mikä voi nostaa pakopaineet liian suureksi?
Ahtaa sen noin 15psi 2kartalla.
Sytkä ennakko varmaan ok vaikka olisikin vakio dp jos käyttää 98oct tai v-power?

uusis
28-07-2016, 12:58
Oho katsos joo. 3,5 tuumanen varmasti riittää N55:seen, eihän siinä muuta merkitystä ole kun se että kuuma pakokaasu pääsee vapaasti virtaamaan pois sieltä ahtimesta.
Mikäli siellä on liian kaponen DP niin ymmärtääkseni lämpö nousee palotilassa joka aiheuttaa sitten nakutusta. Tämä yhdistettynä tohon MAP2:sen agressiivisempaan sytkäkarttaan niin ei fiksu yhdistelmä vaikka käyttäisitkin korkeampi oktaanista bensaa.
Itse ajaisin MAP1 tai MAP5.


Kävin eilen auton alla ja putkisto turbolta asti kyllä sellasta jöötiä että tuskin ennen 600vh sitä tarvitsee mihinkään vaihtaa, mutta jos se katti on iso ahdistava tekijä niin sitten se on.dp itsessään ei todellakaan ole mutta sen sisus (ehkä)
Mutta kun näitä N55 ilmeisesti kukaan ei ole oikein viritellyt niin ehkä turhaa sitten spekuloida vaan.
Mietin tässä että kumpikohan siinä kartta 2 on sitten se ongelman aiheuttaja oem dp kanssa.paine vai ennakot?vai niiden yhdistelmä..luulisi että tuo suomen 98 tai 99 kumminkin olisi tarpeeksi hyvää bensaa tuolle kartalle?
Kartta 1 on ainakin niin kesy että siitä ei paljoa iloa saa irti.
Pitää kokeilla kartta5 mihin asti se ahtaa.

larippa
28-07-2016, 14:47
Jeps, paha sanoa. Eikö se DP kannattaisi kuitenkin vaihtaa, kun maksaa N55:seen esim VRSF 290$ ja sillä saa 20-30hp lisää ja kunnon äänet :jep:

Kävin eilen auton alla ja putkisto turbolta asti kyllä sellasta jöötiä että tuskin ennen 600vh sitä tarvitsee mihinkään vaihtaa, mutta jos se katti on iso ahdistava tekijä niin sitten se on.dp itsessään ei todellakaan ole mutta sen sisus (ehkä)
Mutta kun näitä N55 ilmeisesti kukaan ei ole oikein viritellyt niin ehkä turhaa sitten spekuloida vaan.
Mietin tässä että kumpikohan siinä kartta 2 on sitten se ongelman aiheuttaja oem dp kanssa.paine vai ennakot?vai niiden yhdistelmä..luulisi että tuo suomen 98 tai 99 kumminkin olisi tarpeeksi hyvää bensaa tuolle kartalle?
Kartta 1 on ainakin niin kesy että siitä ei paljoa iloa saa irti.
Pitää kokeilla kartta5 mihin asti se ahtaa.

uusis
28-07-2016, 19:36
Jeps, paha sanoa. Eikö se DP kannattaisi kuitenkin vaihtaa, kun maksaa N55:seen esim VRSF 290$ ja sillä saa 20-30hp lisää ja kunnon äänet :jep:


Eipä tosta kai paljoa enempää tehoa saa sen dp kanssa kun turbosta loppuu potku mutta onhan se aina turbolle ja koneelle parempi jos ei ole ahdistavia tekijöitä tiellä.
Mutta en siis turhaan ala vaihtelemaan osia ihan vaihtelemisen ilosta vaan pitää myös olla syy siihen.
Noh,pitää nyt perehtyä vaan enemmän että mitä pahaa se kartta 2 tekee jos sen oem dp pitää kiinni.ei se ainakaan ahda liikaa.

Veeksi
28-07-2016, 21:02
Ei se DPn paksuus ole ahdistava tekijä vaan katalysaattori.

uusis
28-07-2016, 22:03
Ei se DPn paksuus ole ahdistava tekijä vaan katalysaattori.


aivan, se on selvä kyllä.

ihmettelen siis miksi jb4:ä kartta 2 ei suositella oem dp kanssa vaikka ahdot ei nouse kuin max 15-16psi tuntumaan.perus softa ohjelmalla oem dp kanssa varmasti nousee tuolle tasolle kyllä,silti ei puhuta että dp pitäisi vaihtaa,että se ahdistaisi tai tekisi pahaa..
tässä on kyllä kyse siitä sytkä ennakosta osittain että sen kartta2 kanssa suositellaan katitonta dp.

Sape81
29-07-2016, 08:16
luulisi että tuo suomen 98 tai 99 kumminkin olisi tarpeeksi hyvää bensaa tuolle kartalle?


Mistäs meinasit ysiysiä tankkailla? V-power kun ollut jo vuosia tavan 98

http://s03.static-shell.com/content/dam/shell-new/local/country/fin/downloads/pdf/vpower-nitro-tuotetieto.pdf

Veeksi
29-07-2016, 10:01
aivan, se on selvä kyllä.

ihmettelen siis miksi jb4:ä kartta 2 ei suositella oem dp kanssa vaikka ahdot ei nouse kuin max 15-16psi tuntumaan.perus softa ohjelmalla oem dp kanssa varmasti nousee tuolle tasolle kyllä,silti ei puhuta että dp pitäisi vaihtaa,että se ahdistaisi tai tekisi pahaa..
tässä on kyllä kyse siitä sytkä ennakosta osittain että sen kartta2 kanssa suositellaan katitonta dp.

Ei kun sitä map2:ta ei suositella pakopaineiden takia ja sillä sipuli. Ei liity ennakoihin. Se polttoaine vaikuttaa kyllä ennakoihin mutta noi suomen korkea oktaaniset bensat ei kokemusten perusteella olekaan niin ihmeellisiä. Mutta kyllä se map2lle riittää, mutta ei taida olla silloinkaan mitkään unelmaennakot.

En tiedä mistä perussoftaohjelmasta on kyse, mutta n54-tunerit järjestään suosittelee noille paineille katittomia tai race downpipeja. Jos joku suomalainen diesel-virittäjä tai ebay-kikkula ei suosittele noille paineille downpipejen vaihtoa niin kyseessä ei ole mikään madonreikä järjestelmässä mitä kannattaa hyödyntää.

Jos on ahtimia vaihtamassa joka tapauksessa tulevaisuudessa niin ihan kannattavaa ajella suorilla kunnon paineilla.

uusis
29-07-2016, 13:05
Ei kun sitä map2:ta ei suositella pakopaineiden takia ja sillä sipuli. Ei liity ennakoihin. Se polttoaine vaikuttaa kyllä ennakoihin mutta noi suomen korkea oktaaniset bensat ei kokemusten perusteella olekaan niin ihmeellisiä. Mutta kyllä se map2lle riittää, mutta ei taida olla silloinkaan mitkään unelmaennakot.

En tiedä mistä perussoftaohjelmasta on kyse, mutta n54-tunerit järjestään suosittelee noille paineille katittomia tai race downpipeja. Jos joku suomalainen diesel-virittäjä tai ebay-kikkula ei suosittele noille paineille downpipejen vaihtoa niin kyseessä ei ole mikään madonreikä järjestelmässä mitä kannattaa hyödyntää.

Jos on ahtimia vaihtamassa joka tapauksessa tulevaisuudessa niin ihan kannattavaa ajella suorilla kunnon paineilla.


Ok, jos tämä on täyttä faktaa niin se riittää sitten mulle.
Eli 15-16psi on liikaa vakio dp ahtimelle.
Kyllä se sitten monella softalla rasittuisi paljon enemmän kun ahdot olisi vielä piirun verran kovemmat.
Sillä map5 on haitari 12-17psi muistaakseen niin pitää kokeilla sillä kuinka ylös ne nousee.sehän on oppiva kartta vissiin mikä haistelee itse kuinka ylös voi nostaa oem osien kanssa tai jos on vaihtanut jotain.

Se on mulle ihan ok että v-power on nykyään 98oct myös:jep:

Kiitos

uusis
29-07-2016, 21:21
Onko kukaan ostanut tuota Applen jb4 appia?
Vai onko ainut oikea ja paras se Windows pohjainen ohjelma mistä pääsee logittamaan näitä eri karttoja?
En ole viitsinyt tuota appia ostaa pädille jos se on ihan susi?
Mutta jos se on ok ja toimiva niin ennemmin sen koska on Applen laitteet.
Täytyy muuten ostaa Windows pohjainen laite:rolleyes:

yarski
29-07-2016, 21:36
Onko kukaan ostanut tuota Applen jb4 appia?
Vai onko ainut oikea ja paras se Windows pohjainen ohjelma mistä pääsee logittamaan näitä eri karttoja?
En ole viitsinyt tuota appia ostaa pädille jos se on ihan susi?
Mutta jos se on ok ja toimiva niin ennemmin sen koska on Applen laitteet.
Täytyy muuten ostaa Windows pohjainen laite:rolleyes:

Android-laitteet / joku sopivan kokoinen tabletti on myös hyvin suosittu laite jb4 kanssa. Alta satasen saa jo toimivan jb4 käyttöön. Softan toki joutuu ostamaan joka tapauksessa...
Saiko Ipadia/phonea liitettyä ilman sitä kallista bluetooth-mokkulaa ?

hoikkas
30-07-2016, 00:04
Android-laitteet / joku sopivan kokoinen tabletti on myös hyvin suosittu laite jb4 kanssa. Alta satasen saa jo toimivan jb4 käyttöön. Softan toki joutuu ostamaan joka tapauksessa...
Saiko Ipadia/phonea liitettyä ilman sitä kallista bluetooth-mokkulaa ?

Juuri näin! Android tabletti noin 7-8,5" koossa on todella kätevä:jep: Ehdoton suositus ja lisäksi teline esim. CD koteloon.

Pohjoisen Poika
30-07-2016, 18:48
Onko kukaan ostanut tuota Applen jb4 appia?
Vai onko ainut oikea ja paras se Windows pohjainen ohjelma mistä pääsee logittamaan näitä eri karttoja?
En ole viitsinyt tuota appia ostaa pädille jos se on ihan susi?
Mutta jos se on ok ja toimiva niin ennemmin sen koska on Applen laitteet.
Täytyy muuten ostaa Windows pohjainen laite:rolleyes:

Sen Bluetooth palikan tarvii. Sen kanssa toimii erittäin hyvin. Onhan iPhonen ja Android vehkeissä melkoinen käytettävyys ero. Jopa ensimmäisellä versiolla pystyy päivittämään myös jb4 ohjelmiston, eli kaikki toiminnot onnistuu.

uusis
30-07-2016, 22:56
Sen Bluetooth palikan tarvii. Sen kanssa toimii erittäin hyvin. Onhan iPhonen ja Android vehkeissä melkoinen käytettävyys ero. Jopa ensimmäisellä versiolla pystyy päivittämään myös jb4 ohjelmiston, eli kaikki toiminnot onnistuu.



Kuis tyyris se kikkare on että tuon iPädin sais juttelemaan sen jb4 kanssa?tietty se appi pitää myös ostaa sen lisäksi.

brainsurgery
30-07-2016, 23:12
Kuis tyyris se kikkare on että tuon iPädin sais juttelemaan sen jb4 kanssa?tietty se appi pitää myös ostaa sen lisäksi.
$140 + postit + tulli + ALV

http://www.burgertuning.com/bluetooth_jb4_connect_kit.html

uusis
31-07-2016, 01:40
$140 + postit + tulli + ALV

http://www.burgertuning.com/bluetooth_jb4_connect_kit.html





No johan on:cry::

uusis
04-08-2016, 00:40
minkälaisia lukemia teillä näyttää AFR?ihan vakiona kartta 4:lla ja kartta 1 tai 2 kun on päällä?:rolleyes: ja vedoista puhutaan.

uusis
04-08-2016, 01:11
ja lisätään se että ihan 98oct ettei tule väärin käsityksiä.

Bmw92
01-02-2017, 00:25
Mitkäs dp:t ne nyt olis sellaset mitkä kannattais tilata? Olis mukava jos ei älyttömiä tartteis tapella että sais ne kiinni. Vrsf? Ar? Mitä näitä nyt on.. hinta ei oo niin justiinsa jos on pari satkua kalliimmat kun toiset mutta menis helpommin paikalleen. Ym ränneilläkin näyttää jonkuverran olevan hintaeroa nopealla vilkaisulla.

F-Lame
01-02-2017, 13:27
Mitkäs dp:t ne nyt olis sellaset mitkä kannattais tilata? Olis mukava jos ei älyttömiä tartteis tapella että sais ne kiinni. Vrsf? Ar? Mitä näitä nyt on.. hinta ei oo niin justiinsa jos on pari satkua kalliimmat kun toiset mutta menis helpommin paikalleen. Ym ränneilläkin näyttää jonkuverran olevan hintaeroa nopealla vilkaisulla.

Mä meinasin tilata tälläset. Samaan tilaukseen voisi mahtua kaksi settiä ;)
Onko kukaan askarrellut moisia kiinni ?

http://www.evolveautomotive.com/evolve-catless-turbo-downpipes-bmw-1-series-135i-1m-3-series-335i-n54.html

reekoon
01-02-2017, 14:04
Mitenkään väheksymättä evolvea, mutta kannattaako noita DP ottaa mitään muita kuin VRFS:t?

http://www.vr-speed.com/vrsf-3-stainless-steel-catless-downpipes-n54-07-10-bmw-335i-08-10-bmw-135i.html


Toisaalta Punta on niin heikko nyt tällä hetkellä ja engalnnista ei tule tulleja, joten joutuu itsekkin harkitsemaan noita, koska keväällä olisi tarkoitus laittaa omaan

tommi69
01-02-2017, 16:48
Vrsf, istuvuus ok.

F-Lame
01-02-2017, 17:22
Evolvehan on nimenomaan erittäin kehuttu istuvuudestaan. :think
Tai no ainakin mitä on tullut vastaan M5/M6 V10 pakosarjoja.
Luulis noidenkin putkenpätkien istuvan tonne konehuoneeseen. :rolleyes:

Osaako joku sanoa mitä yleensä tulee toimituskuluja tollasille englannin maalta ?

Mitenkään väheksymättä evolvea, mutta kannattaako noita DP ottaa mitään muita kuin VRFS:t?

http://www.vr-speed.com/vrsf-3-stainless-steel-catless-downpipes-n54-07-10-bmw-335i-08-10-bmw-135i.html


Toisaalta Punta on niin heikko nyt tällä hetkellä ja engalnnista ei tule tulleja, joten joutuu itsekkin harkitsemaan noita, koska keväällä olisi tarkoitus laittaa omaan

EDIT: Kysyin tuosta futurezilta ja siellä sanottiin että jos kaksi tulii Evolven downpipet tulisi kpl hintaa 419€ ja jos kolme tilaa niin 399€ kpl.
Olisiko halukkaita lähtemään kimppa tilaukseen ?

lassiv
01-02-2017, 19:34
Kysästäämpä täällä aiheesta, kun varmaan käyttäjäryhmä osuu kohdalleen tässä topicissa.

Eroja siis N54 ja N55 väliltä käytännön elämässä. Kumpaa suosittelette joka päiväiseen ajokkiin? Kulku puoli ei varmaan vakiona hirveitä eroa ton LCI diisselin kyydistä?

Jos miettii tylsää matka ajoa niin onko kulutuksilla tai ylipäätään kulutuksilla isoja eroja näiden välillä. N54 hankinta toki huomattavasti halvempi kun metsästää N55 koneinen. Onko koneiden luonteessa eroja parempaan tai huonompaan suuntaan?

Bmw92
01-02-2017, 22:37
Evolvehan on nimenomaan erittäin kehuttu istuvuudestaan. :think
Tai no ainakin mitä on tullut vastaan M5/M6 V10 pakosarjoja.
Luulis noidenkin putkenpätkien istuvan tonne konehuoneeseen. :rolleyes:

Osaako joku sanoa mitä yleensä tulee toimituskuluja tollasille englannin maalta ?



EDIT: Kysyin tuosta futurezilta ja siellä sanottiin että jos kaksi tulii Evolven downpipet tulisi kpl hintaa 419€ ja jos kolme tilaa niin 399€ kpl.
Olisiko halukkaita lähtemään kimppa tilaukseen ?


Olis kyllä mielenkiintosta ensin kuulla jos jollain ois kokemusta näistä Evolven ränneistä ennenkun tilaa.

uusis
02-02-2017, 02:57
kulutuksessa on ainakin eroa.N55 8lovisella automaatilla kuluttaa ihan järkevästi jo.

hardyy
02-02-2017, 04:17
Evolvehan on nimenomaan erittäin kehuttu istuvuudestaan. :think
Tai no ainakin mitä on tullut vastaan M5/M6 V10 pakosarjoja.
Luulis noidenkin putkenpätkien istuvan tonne konehuoneeseen. :rolleyes:

Osaako joku sanoa mitä yleensä tulee toimituskuluja tollasille englannin maalta ?



EDIT: Kysyin tuosta futurezilta ja siellä sanottiin että jos kaksi tulii Evolven downpipet tulisi kpl hintaa 419€ ja jos kolme tilaa niin 399€ kpl.
Olisiko halukkaita lähtemään kimppa tilaukseen ?

Minä voisin lähteä mukaan kimppa tilaukseen jos hinta saadaan kohdilleen. ;)

reekoon
02-02-2017, 04:38
Samoin.

marko l
02-02-2017, 08:24
Minä voisin lähteä myös mukaa

F-Lame
02-02-2017, 08:39
Minä voisin lähteä mukaan kimppa tilaukseen jos hinta saadaan kohdilleen. ;)

Mikä olisi "hinta kohdallaan" ?

En pidä noita enään pahan hintaisina jos on alle 400€ per setti

Bmw92
02-02-2017, 09:35
Mikä olisi "hinta kohdallaan" ?

En pidä noita enään pahan hintaisina jos on alle 400€ per setti

Kai niistä vois vielä vähän tinkasta, oishan tässä jo 5 tilaajaa:D

marko l
02-02-2017, 17:19
Joo ei muuta kun löysät pois hinnasta jos saadaa enemmän tilaajia☺

F-Lame
02-02-2017, 20:19
Tälläisen sain diilailtua

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3853811#post3853811

hardyy
02-02-2017, 20:41
Hyvän diilin sait aikaan! :jep:

Bmw92
02-02-2017, 22:17
Kuulostaa hyvältä, tuotahan vois vaikka hyödyntää:jep: varmistaakseni vain, kun tuolla aikasemmin puhuttiin kappalehinnoista, niin tarkoitettiinhan sillä molemmat 398€?


Edit - no näinhän se taitaa olla kun viitsi tuonne sivulle vilkaista..

Tommix
02-02-2017, 22:56
kulutuksessa on ainakin eroa.N55 8lovisella automaatilla kuluttaa ihan järkevästi jo.
Ei vaan löydy tuollaista yhdistelmää e9x sarjassa. Karrikoidusti N54 parempi viripotentiaali vs N55 pienemmät päästöt/kulutus.

F-Lame
03-02-2017, 15:51
Kuulostaa hyvältä, tuotahan vois vaikka hyödyntää:jep: varmistaakseni vain, kun tuolla aikasemmin puhuttiin kappalehinnoista, niin tarkoitettiinhan sillä molemmat 398€?


Edit - no näinhän se taitaa olla kun viitsi tuonne sivulle vilkaista..

Kyllä vain ! Itse tilasin juuri :jep:

Snike
15-02-2017, 15:43
Kertokaas miten ne Evolvet istuu kun saatte kiinni ruuvattua. Kovin vähän ihmisillä noista kokemusta.

F-Lame
16-02-2017, 00:49
Kertokaan miten ne Evolvet istuu kun saatte kiinni ruuvattua. Kovin vähän ihmisillä noista kokemusta.

Jep, heti vaan kun tulisi suomeen :jep:

reekoon
17-02-2017, 11:53
Eka öljynvaihto edessä. Mitäs öljyä olette käyttäneet?

WarHead
17-02-2017, 14:17
Eka öljynvaihto edessä. Mitäs öljyä olette käyttäneet?

Castrol:

https://oeldepot24.de/castrol-edge-fst-0w-30-5-liter.html

Mistään en ole vielä halvemmalla löytänyt. Noin puolet Suomen hinnoista.

reekoon
17-02-2017, 14:59
Castrol:

https://oeldepot24.de/castrol-edge-fst-0w-30-5-liter.html

Mistään en ole vielä halvemmalla löytänyt. Noin puolet Suomen hinnoista.

nolla viskositeetillä? Tämän takia juuri kysyin kun mietin, että kumpaa nyt laittaa

5w30 vaiko 0w30

ja sitten se merkki. Paikallisessa Motonetissa olisi mobil 5w30 öljyä joka täyttää BMW LL04 vaatimukset

WarHead
17-02-2017, 15:02
nolla viskositeetillä?

Eikössoo tuo se ainut oikea.
Halvempiakin varmaan löytyy, muttaku on niin kiva ku kantavat ovelle ja mielestäni edullista. Vieläku vaihtasivat...

reekoon
17-02-2017, 15:07
Eikössoo tuo se ainut oikea.
Halvempiakin varmaan löytyy, muttaku on niin kiva ku kantavat ovelle ja mielestäni edullista. Vieläku vaihtasivat...

Paljonkos tällaisen N54 öljytilavuus muuten on. Mittapuikkoa kun ei ole ja kaikki vastaukset netistä googlettamalla vaihtelevat.

Minkälaisella aikataululla tuo öljy on tullut tuolta?


BMW Longlife-01 FE (BMW LL-01 FE)
Fully synthetic long-life oil with fuel economy properties. Oils meeting this specifications must have a low HTHS viscosity to meet the manufacturer's fuel economy requirements. These oils are only suitable for the following engines: N1x, N2x, N54, N55, N63, N74.


BMW Longlife-04 (BMW LL-04)
Special BMW approval for fully synthetic long-life oil. Viscosities are SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30 and 5W-40. Usually required for BMWs equipped with a diesel particulate filter (DPF). Can also be used where a BMW Longlife-98 or BMW Longlife-01 oil is recommended.

WarHead
17-02-2017, 15:57
Paljonkos tällaisen N54 öljytilavuus muuten on. Mittapuikkoa kun ei ole ja kaikki vastaukset netistä googlettamalla vaihtelevat.

Minkälaisella aikataululla tuo öljy on tullut tuolta?


...

Eikös se ole 6,5l, kun vaihtaa suodattimen, teoreettisesti. Ainahan sitä entistä sinne jää...
Ite aina tööttään sen reilu 6 litraa koneeseen ja seuraan tarviiko lisätä. Öljyt vaihdan 2 kertaa vaihtovälin aikana.
Ei muute enää oo niitä litrasia törppöjä tuolla oeldepotissa kaupan, ostellaan siis 5L törppöjä. Oisha siellä niitä 20l astioistakin kaupan.
Ikkää ei oo viikkoa pitempää öljyt matkustaneet ovelle tuolta.

marko l
17-02-2017, 20:56
Jb4 odottelee asennusta,mihin se bluetooth-mokkulan punainen johto kytketää?

Pohjoisen Poika
17-02-2017, 21:04
Melko kahta koulukuntaa näkyisi olevan öljyjen kanssa. Toinen ehtii parasta järkihintaista ja osa sekoittaa näihin kilpa-/erikoisöljyihin vielä lisäaineita.

Toinen porukka ehtii halvinta BMW:n luokituksen täyttävää tavaraa.

:think

reekoon
17-02-2017, 23:12
Ostin Mobilin 0W40 new life fs öljyä koska tätä näytti suositeltavan ulkomailla ja öljystä löytyy myöskin BMW LL01 hyväksyntä, mutta nyt huomasin vasta tämän;


Tuote päivittyy keväällä 2017 "Mobil 1 FS 0W-40" nimiseksi. Uusi tuote eroaa hyväksyntöjensä puolesta vanhasta hieman:
Se on seuraavien valmistajien hyväksymä:
MB-Approval 229.5/229.3; VW 502 00/ 505.00; Porsche A40
Täyttää vaatimukset: ACEA A3/B3, A3/B4; API SN/SM

kun vanhassa versiossa oli;

Tri-synteettinen New Life 0W40 moottoriöljy nykyaikaisille ajoneuvoille mukaan lukien turboahdetut moottorit, suoraruiskutusmoottorit, dieselmoottorit ja hybridimoottorit. Suojaa moottoria tehokkaasti kulumiselta. Täyttää tai ylittää mm. laatutasot tai vaatimukset ACEA A3/B3 A3/B4, API SN/SM/SL/SJ/CF, BMW Longlife-01, MB 229.3/229.5, Opel-GM-LL-A-025/GM-LL-B-025, VW 502.00/505.00/503.01, Porsche A40, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2.

Miten vittu voi joku öljyn ostaminen olla näin saatanan vaikeata. Tässä ei kauheasti vapaita viikonloppuja ole ja huomenna olisi tarkoitus vaihtaa öljyt, mutta voiko tuota nyt sitten käyttää vai pitääkö jostain koitaa metsästää tuota vanhaa mobilia taikka Castrollia. #hermot

nappe74
18-02-2017, 00:42
Castrol Edge FST 0W-30 LL-04

Ei tartte arpoa enempää !! :jep:

Tommix
18-02-2017, 10:29
En laittais kesäksi 0w- öljyä N54 mosaan, en edes vakioon. On nimittäin aika vettä tuo öljy kun sen lämmöt on vakiomosassakin päälle 90 välillä jopa 100 C...
Saa olla lisäämässä vähän väliä. Talviajossa ok.
Jos vaihtaa öljyt aina talveksi/kesäksi uusiin, on ihan sama onko joku ll hyväksytty vai ei. Ei kai kukaan enää aja N54:llä millään pitkillä öljynvaihtoväleillä?
Itse käytän kesällä 5W-50 öljyä jossa on sinkkiä ja fosfaattia voitelemassa liukulaakereita turboissa.

nappe74
18-02-2017, 11:48
En laittais kesäksi 0w- öljyä N54 mosaan, en edes vakioon. On nimittäin aika vettä tuo öljy kun sen lämmöt on vakiomosassakin päälle 90 välillä jopa 100 C...
Saa olla lisäämässä vähän väliä. Talviajossa ok.
Jos vaihtaa öljyt aina talveksi/kesäksi uusiin, on ihan sama onko joku ll hyväksytty vai ei. Ei kai kukaan enää aja N54:llä millään pitkillä öljynvaihtoväleillä?
Itse käytän kesällä 5W-50 öljyä jossa on sinkkiä ja fosfaattia voitelemassa liukulaakereita turboissa.

Viime kesäkuussa ennen Eestin reissua vaihdoin öljyt... yli 9000km ajettu niillä ja öljyntaso pysynyt ylärajassa... auton allakin ihan kuivaa kun vasta nosturlta pääsi ihmettelemään !!
Ja sehän on selvää että öljyt vaihtuu kun täyttyy vuosi tai 15tkm.

Bmw92
18-02-2017, 11:51
Itse oon käyttänyt Liqui Moly 4100, 5w40 tai Kendall Victory M5, 5w40. Kovin ihmeemmin ei oo tullut perehdyttyä, mutta noista nyt LL-04 löytyy aineski. Kesät talvet oon tuolla viskositeetillä mennyt.

Topster
18-02-2017, 11:55
https://m.facebook.com/groups/964707693631304?view=permalink&id=1004116169690456

MMP Stage 3 Turbos Group Buy

So it's for exactly the turbos linked below. You can click on the link and read about all the options and descriptions.

This will be the only place I post for this group buy so tell your friends to come here if interested. I'll open up the group buy now and update here a list of who's in. When it closes (probably in 2 weeks), invoices will be sent out to those that signed up and half will be due non refundable. Depending on how many in the group buy it will take 2-3weeks and the second half is due once the turbos are ready to ship. Also keep in mind this Is manufacturing and sometimes delays happen so it may not be exactly 2-3 weeks.

Here is the pricing structure

10-19 people
$2600 turbos

20-29 people
$2525 turbos

30+ people
$2450 turbos

All need to pay $300 core fee refundable when you return your cores

Turbos require 2" connection inlets and MMP 2" connection outlets. If you don't already have them you will need to buy them, with your turbos. The good thing is I sell them at my cost with the turbos $100/each. If you have other inlets or outlets that won't work you can easily sell your used for that or more and break even or positive.

Optional - Install kit includes 6 manifolds gaskets, 2 downpipe gaskets, 2 oil return metal gaskets, 14 oil and coolant pipe orings, 16 manifold studs, 16 manifold nuts, 1 coolant pipe gasket
OEM parts
It's $200
If you don't buy this as an option you at a very minimum need to get the manifold exhaust gaskets, DP gaskets, oil return line gaskets, and orings for oil and coolant lines, you would be responsible for them

Optional - Ceramic coating for the manifolds is an option. It improves spool and reduces under hood temps. It's 2500F rated coating from polydyn, much higher quality than cerakote. Other vendors sell cerakote for $300 and probably pay $100 or less for the set. I pay $150/set and make no markup on it and pass through the cost at no margin and sell for $150 a set to you.

Optional - I offer WPC treated bearings for both turbos. On my website you can read info about them and see videos. I believe in this treatment so I also offer 2 total yrs of warranty when this option is purchased. Standard warranty is one year. Cost $250.

You can also add on an MMP port Injection kit for $595

And you can add on LPFPs
Stage 2 $351
Stage 3 $621

Spread the word ��

reekoon
18-02-2017, 12:04
En laittais kesäksi 0w- öljyä N54 mosaan, en edes vakioon. On nimittäin aika vettä tuo öljy kun sen lämmöt on vakiomosassakin päälle 90 välillä jopa 100 C...
Saa olla lisäämässä vähän väliä. Talviajossa ok.
Jos vaihtaa öljyt aina talveksi/kesäksi uusiin, on ihan sama onko joku ll hyväksytty vai ei. Ei kai kukaan enää aja N54:llä millään pitkillä öljynvaihtoväleillä?
Itse käytän kesällä 5W-50 öljyä jossa on sinkkiä ja fosfaattia voitelemassa liukulaakereita turboissa.

Siis ootko käyttänyt tuota Mobil 1 5w50?

https://www.motonet.fi/fi/tuote/595054/Mobil-1-FS-Rally-Formula--Peak-Life-5W-50-4l

M5 ajoin tällä kesät talvet ja monet ratapäivät ja ainakin siinä todettu todella toimivaksi öljyksi.

Tommix
18-02-2017, 12:11
Siis ootko käyttänyt tuota Mobil 1 5w50?

https://www.motonet.fi/fi/tuote/595054/Mobil-1-FS-Rally-Formula--Peak-Life-5W-50-4l

M5 ajoin tällä kesät talvet ja monet ratapäivät ja ainakin siinä todettu todella toimivaksi öljyksi.
Ihan OK varmasti tuo Mobil:n öljy, itse käytän moottorissa tätä juurikin öljyn lisäaineistuksen takia:

http://www.polarautovaruste.com/shop/product_details.php?p=5169

Näppärä vinkki öljyn tason tarkastukseen:
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=219662&stc=1&d=1232487871

reekoon
18-02-2017, 15:01
Kumpaa nyt sitten laitetaan. Castrol 5w30 titanium fst Vai Castrol magnateg 5w40 C3

reekoon
18-02-2017, 18:15
Vastaan itselleni. Laitoin Castroli Magnateg 5w40 öljyä josta löytyy tuo BMW LL04 luokitus myöskin. 6.5 litraa laitoin idrive näyttää maximia. Pieni ajolenkki ja toistaiseksi ei ainakaan leikannut kiinni.

juha_335i
19-02-2017, 20:47
Moikka,
Nyt kun ootte katittomia downpipejä asentaneet, niin mitenkäs päästöt. Joutuuko jännittämään kun katsastus lähenee vai meneekö helposti läpi ?
Lukenut vähän ristiriitaisia juttuja ...

Tuleeko MHD:n softalla toimeen vai vaatiiko JB4:sen hankkimisen, jotta lisätehoista pääsee nauttimaan ?

-juha

miyli
19-02-2017, 21:08
Moikka,
Nyt kun ootte katittomia downpipejä asentaneet, niin mitenkäs päästöt. Joutuuko jännittämään kun katsastus lähenee vai meneekö helposti läpi ?
Lukenut vähän ristiriitaisia juttuja ...

Tuleeko MHD:n softalla toimeen vai vaatiiko JB4:sen hankkimisen, jotta lisätehoista pääsee nauttimaan ?

-juha

Suurin osa ainakin Suomen autoista menneet läpi päästöistä katittomilla downpipeillä.

MHD saa sen 380-400hv Ja jb4 taivas rajana:D toki vaatii muutakin kuin jb4 Jos haluaa yli 400hv

Zoppa
19-02-2017, 23:08
Tuleeko MHD:n softalla toimeen vai vaatiiko JB4:sen hankkimisen, jotta lisätehoista pääsee nauttimaan ?

-juha

Jos aijot turboja päivittää isompiin niin hanki Jb4 :jep: muuten MHD..

Edit: tässä vielä valmistajan ilmoittamat tehot eri kartoille:
Optional Built-in maps packs
- Maps by Wedge Performance
- Stage 1 Maps: eight maps included: Stage 1 and Stage 1 + FMIC. Each with 4 octane
variants (US Octane 91, 91, 93, 95 / RON 93-95-98-102). Average Power Levels: 340-
385hp using a peak of 15 to 17 psi tapering to 10-12psi at redline.
- Stage 2 Maps (High flow recommended): eight maps included: Stage 2, Stage 2 + FMIC.
Each with 4 octane variants (US Octane 91, 91, 93, 95 / RON 93-95-98-102). Average
Power Levels 370-420hp using a peak 16 to 18 psi tapering to 12-14psi at redline.
- E40 map: for Ethanol blend of 40% targeting peak 18psi tapering to 14, 440hp.

Tuosta listasta puuttuu vielä e25 ja e60 kartat, jotka on lisätty jälkikäteen.

juha_335i
20-02-2017, 12:11
Kiitos vinkeistä.
Joku aikoinaan jonkun softan autoon laitattanut, en oo jaksanut alkaa selvittelemään mikä softa siellä on. Itellä auto ollut reilu vuoden päivät.

-juha

F-Lame
20-02-2017, 17:02
Tuosta backend flassistä tuli mieleen että toimiiko tämä vaikka ajaa pelkällä bensalla tai onko hyötyä laittaa ?
Ajatuksena tässä on vain takana se että törmäsin tälläiseen ongelmaan.
Tässä on map 1 käytössä. 6. Vaihde silmässä ja kaasu pohjassa niin kuin tuo alempi kuva kertoo.
Lähinnä tarkoitus simuloida dynotusta tuolla ajo tavalla ettei tulisi ongelmia kun sinne menee tai ainakin toivoa niin.
Korkeilla kierroksilla tätä ei ilmene. Ainakaan 1.2.3 ja 4 vaihteella.

Melko erikoisesti tuo throtle loikkii....


https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16649436_10212367178564964_181783374758762804_n.jp g?oh=5e7abb35da6873993e3b606b129c096b&oe=5943BD63

https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16807756_10212367178684967_5135635929206255862_n.j pg?oh=fa7d7e8b1e67efccc57859818c2722fe&oe=5935829C

EDIT:Onkos se niin että tuo FOL arvoa pienentämällä korkeapainepumppu nostaa painetta ?
Eli se kertoo eculle että paine on mukamas pienempi kun mitä se todellisuudessa on ?
Muutin tuota 90 -> 80 ja ainakaan ei mene limb modeen ?!?

Pohjoisen Poika
21-02-2017, 06:46
Mikä Flash siinä nyt on?
Oliko JB4 säätänyt FOL itse 90?

Toisin päin, mitä isompi fol sitä enemmän pyydetään painetta.

F-Lame
21-02-2017, 09:45
Nyt ei ole vielä mitään flash:iä.
Kyllä se näyttäisi siltä että jb4 olisi sen itse säätänyt. Ellei ole joku oletusarvo ?
Ok.

Pohjoisen Poika
21-02-2017, 10:12
Kuva ei toki anna paljoa tietoa, mutta polttoainetta moottori huutaa. AFR on bensa/ilma suhde. Sen sahaaminen kaasu pohjassa ei ole kovinkaan terveellinen asia.

Flash saa pidennettyä ruiskutusaikoja joka parantaa tilannetta. Silloin riittää pienempi ruiskutuspaine. Se voisi tässä auttaa
Fol pyytää lisää painetta, mutta on tosiaan ihan eri asia toteutuuko pyydetty paine. JB4 säätää fol todella hyvin itse. Siihen ei helposti kannata koskea. 90 kertoo yleensä puutteellisesta polttoaineen saannista (vaarallinen pää) ja 40 liian suuresta polttoaineen saannista (turvallinen, mutta syö tehoa)

F-Lame
21-02-2017, 10:55
Okei, olinkin viime yönä lukevinani tästäbackend flassista että se salliin suuremman "scaalaamisen" ei vaan itselle auvennut tuo ihan että miten :jep:

Tässä taas eiliseltä veto jossa säädin tuota FOL 90 --> 80. Mikä ilmeisemminkin oli väärään suuntaan. Mutta bensan paineet kuitenkin näytää olevan aivan ok. Eikä auto mennyt limb modeen ? :think


https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16806684_10212380418295949_2436455508157049022_n.j pg?oh=2da7bbf43d4ec391e3694533e401f9e6&oe=5941DF33

brainsurgery
21-02-2017, 10:59
Tuollaisilla 3000rpm loppuvilla kuvalogeilla ei tee kyllä yhtään mitään. Vasta 4000 jälkeen alkaa JB4:kin säätää arvoja.

Vedä parista tonnista rajoittimeen ja jatka seuraavalla vaihteella vielä vähän matkaa, liitä .csv tiedosto tänne niin katotaan sitten onko jotain vialla.

Bmw92
21-02-2017, 19:10
Ootteko millä aikavälillä ja miten puhdistellu noita bms dual coneja? Burgerilta sais kyllä siihen tarkoitukseen olevan setinkin, jossa olis kartion väristä öljyä..

Pohjoisen Poika
21-02-2017, 21:03
Ootteko millä aikavälillä ja miten puhdistellu noita bms dual coneja? Burgerilta sais kyllä siihen tarkoitukseen olevan setinkin, jossa olis kartion väristä öljyä..

Pari kertaa vuodessa. Motonetistä saa myös sopivan setin.

Bmw92
22-02-2017, 00:31
Pari kertaa vuodessa. Motonetistä saa myös sopivan setin.

Jees, kiitti:jep:

F-Lame
22-02-2017, 01:29
Tuollaisilla 3000rpm loppuvilla kuvalogeilla ei tee kyllä yhtään mitään. Vasta 4000 jälkeen alkaa JB4:kin säätää arvoja.

Vedä parista tonnista rajoittimeen ja jatka seuraavalla vaihteella vielä vähän matkaa, liitä .csv tiedosto tänne niin katotaan sitten onko jotain vialla.

No niin tässä pari uutta vetoa.

https://drive.google.com/file/d/0Bx7nINjTknGdTXBNYXFJeVlmQ00/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0Bx7nINjTknGdQW9KQVYyaEhUSW8/view?usp=sharing

brainsurgery
22-02-2017, 08:25
No niin tässä pari uutta vetoa.

https://www.dropbox.com/home?preview=2017-02-21+22_47_23.csv

https://www.dropbox.com/home?preview=2017-02-21+23_25_31.csv
Jostain syystä en saa noita ladattua.

F-Lame
22-02-2017, 09:34
Jostain syystä en saa noita ladattua.

... ja uusi yritys

Muutin linkit alkuperäiseen postaukseen

brainsurgery
22-02-2017, 14:02
... ja uusi yritys

Muutin linkit alkuperäiseen postaukseen
Ihan hyvältä noi näyttää. Vähän ehkä laihalle vetää etenkin alussa. Viitsisikö joku muukin vilkaista?

Mitä virejä sulla on kiinni?

F-Lame
22-02-2017, 16:00
Ihan hyvältä noi näyttää. Vähän ehkä laihalle vetää etenkin alussa. Viitsisikö joku muukin vilkaista?

Mitä virejä sulla on kiinni?

Tällä hetkellä käytössä MAP 1 ja tankissa 98E5. Mitään muuta ei ole tehty. tulpat on uusittu OEM tulppiin kuukausi sitten. Viikonloppuna vaihdan katittomat downpipet ja luultavasti DCI:t mutta nämä ei siis ole vielä kiinni.

Supa
22-02-2017, 21:40
Onko kellään jäänyt yli upgrade PCV venttiiliä vai pistänkö tilaukseen? Mistä löytyy edullisimmin?
Varmaankin vanha rikki kun venakopan tiivisteet vuotaneet ihan huolella ja koppaki halki yhestä kohtaa.

Snike
23-02-2017, 11:57
Onko kellään jäänyt yli upgrade PCV venttiiliä vai pistänkö tilaukseen? Mistä löytyy edullisimmin?
Varmaankin vanha rikki kun venakopan tiivisteet vuotaneet ihan huolella ja koppaki halki yhestä kohtaa.

Itse tilasin muiden osien kanssa ML Performancen (www.mlperformance.co.uk) kautta.

F-Lame
23-02-2017, 17:19
Kertokaas miten ne Evolvet istuu kun saatte kiinni ruuvattua. Kovin vähän ihmisillä noista kokemusta.

Kiinni on ja hyvin istui !:jep:

hardyy
23-02-2017, 19:32
Pistäs ääni näytettä nyt kun evolvet sait kiinni :smoke:

Snike
23-02-2017, 19:41
Kiinni on ja hyvin istui !:jep:
Hyvä kuulla, että istuu hyvin :jep:

Bmw92
23-02-2017, 21:42
Kiinni on ja hyvin istui !:jep:

Hyvä! joku klippi ois kohdallaan mistä sais vähän ensimakua pörinöistä:cool:

F-Lame
24-02-2017, 00:34
Isken huomenna gopro kiinni niin saadaan joku amis pätkä tänne :D

F-Lame
25-02-2017, 00:25
Tuossa pikku klippi evolveilla, laittelin sen tonne omaan projekti osioon !

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3863452#post3863452

Bmw92
26-02-2017, 12:31
Tuossa pikku klippi evolveilla, laittelin sen tonne omaan projekti osioon !

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=3863452#post3863452

Mikähän tällaisee on syynä, en pääse katsomaan klippiä?

Bmw92, you do not have permission to access this page. This could be due to one of several reasons:

1.Your user account may not have sufficient privileges to access this page. Are you trying to edit someone else's post, access administrative features or some other privileged system?
2.If you are trying to post, the administrator may have disabled your account, or it may be awaiting activation

135valtteri
26-02-2017, 16:38
Missäs luokassa muilla e85 seoksilla ajavilla on pyörinyt keskikulutus? Ainakin nyt talvella tuntuu että mennään aika järjettömissä lukemissa.:think

Pohjoisen Poika
26-02-2017, 17:03
12-16l/100km eli pari litraa enempi kuin bensaa.
Tosin mie en aja talvelle E85:lla enkä juuri kaupungissa

Edit:todellista talvi kulutusta en ole laskenut tai edes tahdo tietää. Jatkuvasti huutaa Eberi ja tulee käytettyä paikallaan lähes lämpimäksi

miyli
26-02-2017, 17:40
Missäs luokassa muilla e85 seoksilla ajavilla on pyörinyt keskikulutus? Ainakin nyt talvella tuntuu että mennään aika järjettömissä lukemissa.:think

Kyllähän e85 nostaa kulutusta selvästi.
Mulla talvet seisonnassa, mutta kesällä maantieajossa n.9-10L Ja nurkkaajossa 15-18L.

yarski
26-02-2017, 19:17
Nyt kun lyhyttä pätkää talvella niin 16,5 näyttää
sekalaisessa ajossa 12-13, alle 10l/100km ei pääse oikein millään
mutta onneksi se on halpaa :rolleyes:

Pohjoisen Poika
26-02-2017, 19:31
17.6 on Turussa Dynopäivä. Varatkaapa sieltä nopeasti aikoja. Ilmo on Turun alla nyt ylin topic. Siellä on vain 15 paikkaa joista jo 11 täynnä. 6 ilmoittautuneista on N54 tai N55 moottorilla. Lopuista suurin osa M-sarjan laitteita.
Paikat menee varmasti muutamassa päivässä täyteen.
Hieno olisi saada mahdollisimman paljon 35i laitetta paikalle.

F-Lame
27-02-2017, 00:25
Mikähän tällaisee on syynä, en pääse katsomaan klippiä?

Bmw92, you do not have permission to access this page. This could be due to one of several reasons:

1.Your user account may not have sufficient privileges to access this page. Are you trying to edit someone else's post, access administrative features or some other privileged system?
2.If you are trying to post, the administrator may have disabled your account, or it may be awaiting activation

Oletko jäsen ? Mulla on tuolla jäsen puolella toi oma kikotin.
Tässä kuitenkin linkki.

https://drive.google.com/open?id=0Bx7nINjTknGdejMwbFU1dTlMdnc

Bmw92
27-02-2017, 12:45
Oletko jäsen ? Mulla on tuolla jäsen puolella toi oma kikotin.
Tässä kuitenkin linkki.

https://drive.google.com/open?id=0Bx7nINjTknGdejMwbFU1dTlMdnc

Aivan, se johtui siitä etten ole jäsen.

Hyvältä kuulostaa :jep:

F-Lame
28-02-2017, 13:11
Ei muuta kuin liittymään vaan jäseneksi :smoke:

Onkos pk-seudulla ketään velhoa joka voisi katsoa onko tohon meikäläisen autoon työnnetty mitään flashiä ? Kun ei tule vikakoodeja kateista kun nyt vaihdoin katittomat dp:t.

Samalla eilen kun auto kävi yksinään tyhjäkäynnillä noin vartin ilmestyi 2D2E koodi (angle of throtle valve - intake pipe underpressure correlation).

Onko mahdollisesti alipainevuoto jossain vai johtuuko mahdollisesti jostain muusta ?

Pohjoisen Poika
28-02-2017, 15:22
Ei muuta kuin liittymään vaan jäseneksi :smoke:

Onkos pk-seudulla ketään velhoa joka voisi katsoa onko tohon meikäläisen autoon työnnetty mitään flashiä ? Kun ei tule vikakoodeja kateista kun nyt vaihdoin katittomat dp:t.

Samalla eilen kun auto kävi yksinään tyhjäkäynnillä noin vartin ilmestyi 2D2E koodi (angle of throtle valve - intake pipe underpressure correlation).

Onko mahdollisesti alipainevuoto jossain vai johtuuko mahdollisesti jostain muusta ?

Onhan näissä jo ollut alipaine vuotoja. Kellollahan se selviää. 9 vuotta vanha auto kuitenkin.
JB4 on myös asetus jolla saa vikakoodin pysymään pois. Tosin cattien koodi tulee vasta kun auto tekee obd-testin. Kyllä siihen jonkun kymmenen kilometriä saa ajaa.
Sen ohjelman voi tarkistaa, mutta melkein sama olisi vain hommata noi MHD-ohjelmointi laitteet eli kaapeli + Android puhelin/tabletti ja ohjelmoida auto vakioksi. Samalla saa päivitettyä ohjelmiston uusimpaan versioon. Laittaa sitten perään semmoisen ohjelman kun tarvitsee.
Nykyisin Karalan yms tekijän softat näihin on täysin arvottomia kun tuo MHD on niin edullinen, täysin muokattavissa ja siellä on paljon paremmat viri-softat valmiina monelle eri viritysasteelle, jos ei kustomointi/perehtyminen huvita.
Erikseen useita karttoja JB4-tuella.

tupacalle
02-03-2017, 17:58
Tuli ostettua viikko takaperin N54 koneinen härveli liikkeestä, enkä osaa vielä sanoa onko ohjelmoitu vai ei koska kone vikatilassa viallisesta lambdasta johtuen. Kysymys kuuluukin että onkohan autoon asennettu JB4 tms. kun käynnistäessä mittariston näytöt muuttuvat hetkeksi värillisiksi ja nopeusmittari käy 3t rpm kohdalla? Tämän jälkeen ajossa mittariston toiminta on "normaali". Eli näyttääkö mehupurkki aina käynnistyksen yhteydessä käytössä olevan mapin?

nappe74
02-03-2017, 22:21
Tuleeko MHD:n softalla toimeen vai vaatiiko JB4:sen hankkimisen, jotta lisätehoista pääsee nauttimaan ?

-juha


MHD saa sen 380-400hv Ja jb4 taivas rajana:D toki vaatii muutakin kuin jb4 Jos haluaa yli 400hv

Jos aijot turboja päivittää isompiin niin hanki Jb4 :jep: muuten MHD..


Tuo MHD on alkanut kiinnostaa...

Eli pelkällä ohjelmalla auto pelaa hyvin eikä vaadi viinapensaa/daunpaippeja/isompia turpoja/tms päätä sekoittavia asioita??

Mistähän tuommoisen ohjelmoinnin voisi saada ja mitähän mahtaa kustantaa??

brainsurgery
02-03-2017, 22:27
Tuo MHD on alkanut kiinnostaa...

Eli pelkällä ohjelmalla auto pelaa hyvin eikä vaadi viinapensaa/daunpaippeja/isompia turpoja/tms päätä sekoittavia asioita??

Mistähän tuommoisen ohjelmoinnin voisi saada ja mitähän mahtaa kustantaa??
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mhd.flasher.n54&hl=fi

Kyllä se viina tekee pelkästään hyvää N54:lle. Sen näkee jo JB4 logeista.

nappe74
02-03-2017, 22:47
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mhd.flasher.n54&hl=fi

Kyllä se viina tekee pelkästään hyvää N54:lle. Sen näkee jo JB4 logeista.

Eipä löydy Android - vehkeitä...

Lähinnä ajatuksena että olisiko forumilla ketään kuka pystyisi ohjelmoimaan hallitusti tuon...

Tuleeko MHD:n kanssa ongelmia jos ajaa perus 98E:llä??

brainsurgery
02-03-2017, 22:54
Ei tuu ongelmia jos ajaa perus 98E kartan sisään.

nappe74
02-03-2017, 23:05
Ei tuu ongelmia jos ajaa perus 98E kartan sisään.

Sitten jos ajaakin viinalla/seoksella niin voiko se aiheuttaa taas muita ongelmia??

Tuntuu vaan että tuon JB4:n kanssa saa hommata kaikenlaista sälää autoon ja siltikin tulee vikailmoituksia... ajatuksena olisi juurikin yksinkertainen mutta toimiva pelkkä tehosofta !!

Tommix
02-03-2017, 23:33
asjatuksena olisi juurikin yksinkertainen mutta toimiva pelkkä tehosofta !!
Valitettavasti utopiaa N54 moottorin kanssa :D

konda
03-03-2017, 00:12
Päivää että pätkähti.
Yhden audin ja kahden evo mitsun jälkeen tuli palattua bmw leiriin.

Eli pihaan tuli E90 Facelifti n54 ja automaatilla. Miellyttävä kone, mutta evojen jälkeen vähän kesy... vielä.

Tässä muutaman iltana nyt ja noin 212,6 sivua foorumia lävitse kahlanneena niin alkaa pää olemaan vähintääkin jo sekaisin.

E85 sotkemiseks varmaankin menee.. eli mikä on fiksuin resepti lähteä liikenteeseen?

jb4 + dp:t + flash (mikä niistä? oliko näissä eroja mt vs. at?) + e85? Mihin asti nuo vakioturbot tuolla reseptillä riittää? Eli mitä on saatavissa?

Jos tyydytään alle 400 tehoihin niin tuo mhd + 98E ja tällöin ei JB4 tarvita? ymmärsinkö oikein?

Mihin asti muuten tuo vakio 335 ic riittää?

Tarkoituksena paketti mitä ei kokoajan tartteisi olla läppärin nokassa säätämässä ja jonka uskaltaisi antaa rouvallekkin...:rolleyes:

Perus tulppa + puola hommat on tiedossa :think

brainsurgery
03-03-2017, 09:35
Päivää että pätkähti.
Yhden audin ja kahden evo mitsun jälkeen tuli palattua bmw leiriin.

Eli pihaan tuli E90 Facelifti n54 ja automaatilla. Miellyttävä kone, mutta evojen jälkeen vähän kesy... vielä.

Tässä muutaman iltana nyt ja noin 212,6 sivua foorumia lävitse kahlanneena niin alkaa pää olemaan vähintääkin jo sekaisin.

E85 sotkemiseks varmaankin menee.. eli mikä on fiksuin resepti lähteä liikenteeseen?

jb4 + dp:t + flash (mikä niistä? oliko näissä eroja mt vs. at?) + e85? Mihin asti nuo vakioturbot tuolla reseptillä riittää? Eli mitä on saatavissa?

Jos tyydytään alle 400 tehoihin niin tuo mhd + 98E ja tällöin ei JB4 tarvita? ymmärsinkö oikein?

Mihin asti muuten tuo vakio 335 ic riittää?

Tarkoituksena paketti mitä ei kokoajan tartteisi olla läppärin nokassa säätämässä ja jonka uskaltaisi antaa rouvallekkin...:rolleyes:

Perus tulppa + puola hommat on tiedossa :think
Stage1 bensapumppu fuel-itiltä. JB4+E85 backend flash ja 50/50 bensaa ja E85:ttä. Map5 päälle ja muutama sopeutusajo minkä jälkeen potkua on arviolta 420-430. Ei tarvi tehdä sen jälkeen muuta kuin muistaa tankata puolet bensaa ja puolet E85:ttä.

Tommix
03-03-2017, 10:13
^ +1 ja orkkis IC riittää päälle 400 hv:n. Mutta ei montaa peräkkäistä vetoa... Pärjää kadulla kyllä.

Snike
03-03-2017, 10:38
Tuli ostettua viikko takaperin N54 koneinen härveli liikkeestä, enkä osaa vielä sanoa onko ohjelmoitu vai ei koska kone vikatilassa viallisesta lambdasta johtuen. Kysymys kuuluukin että onkohan autoon asennettu JB4 tms. kun käynnistäessä mittariston näytöt muuttuvat hetkeksi värillisiksi ja nopeusmittari käy 3t rpm kohdalla? Tämän jälkeen ajossa mittariston toiminta on "normaali". Eli näyttääkö mehupurkki aina käynnistyksen yhteydessä käytössä olevan mapin?

JB4 ei käyttäydy noin tai ei ainakaan oikein toimivana. JB4 on kyllä sweeppi toiminto, mutta sillon neulojen pitäisi liikkua koko matkan. Myöskään mitään mittariston värilliseksi muuttumista ei pitäisi tapahtua.

BFI18
03-03-2017, 10:53
Sitten jos ajaakin viinalla/seoksella niin voiko se aiheuttaa taas muita ongelmia??

Tuntuu vaan että tuon JB4:n kanssa saa hommata kaikenlaista sälää autoon ja siltikin tulee vikailmoituksia... ajatuksena olisi juurikin yksinkertainen mutta toimiva pelkkä tehosofta !!

Ei tartte säätää mitään.
Mulla oli Ex N54:ssa JB4 ja ei mitään muita modeja.
Ajoin pelkästään map 5, talvella 98e:llä ja kesällä useimmiten 25% re85 seassa. Pelkällä bensalla tuli +360/550 ulos map 5 (silloin oli paskat puolat vielä).
Ei mitään ongelmia, kunhan puolat/tulpat kuosissa.
Otin varmaan vuoden aikana 10 logia ja se siitä.
Joo ja mulla ei ollut downpipejä ja silti laitoin viinaa sekaan. Hyvin toimi näinkin, vaikka ehkä pakopaineet nousee liiaksi (16-17 psi ahtoi), mutta en jaksanut downpipeja laittaa ees koskaan paikalleen vaan myin ne erikseen pois ennen auton myyntiä.
Turboilla oli 170 tkm menty.

JB4 on n. 500 eurolla aikasta hyvä vastine rahalle- vuoden verran oli mulla käytössä ja 0 ongelmaa. Ei vaadi säätämistä vasta kun mennään 400hp toiselle puolen. Ja antaa mahdollisuuden modata eteenkinpäin mikäli tarvetta tulee.

Sitten vielä varsinkin virien kanssa kannattaa laittaa vaihteistoflash (esim Alpina B3) sisälle, koska 6-v tomaatti on aika loivaliikkeinen ilman flashia.

F-Lame
03-03-2017, 10:58
Onhan näissä jo ollut alipaine vuotoja. Kellollahan se selviää. 9 vuotta vanha auto kuitenkin.
JB4 on myös asetus jolla saa vikakoodin pysymään pois. Tosin cattien koodi tulee vasta kun auto tekee obd-testin. Kyllä siihen jonkun kymmenen kilometriä saa ajaa.
Sen ohjelman voi tarkistaa, mutta melkein sama olisi vain hommata noi MHD-ohjelmointi laitteet eli kaapeli + Android puhelin/tabletti ja ohjelmoida auto vakioksi. Samalla saa päivitettyä ohjelmiston uusimpaan versioon. Laittaa sitten perään semmoisen ohjelman kun tarvitsee.
Nykyisin Karalan yms tekijän softat näihin on täysin arvottomia kun tuo MHD on niin edullinen, täysin muokattavissa ja siellä on paljon paremmat viri-softat valmiina monelle eri viritysasteelle, jos ei kustomointi/perehtyminen huvita.
Erikseen useita karttoja JB4-tuella.

Juu se on selvä että kyseessähän on jo vanha romu :orava: Ei ole JB4:ssa päällä tuo asetus sen varmistin jo heti kun vaihdoin DB:t.
Eilen tuli vaihdettu Rob Beck PCV venttiili, BMS öljynkeruu pönttö ja samalla uusin ahtimien ja blowoff venttiilien ohjausletkut silikoonisiin. Samalla meni kiinni uusi chargepipe. Katsotaan nyt tuleeko vikakoodeja. Minkäslaista kelloa tarkoitit ? Jonkin sortin alipainemittaria ?
Pitää varmaan hommata joku kiinalainen androidilla oleva täbi ja siihen sitten hommata tuo MHD niin saa itse kikkailtua tuon kanssa.
Kyllä perehtyminen aiheeseen kiinnostaa aika vaan ei meinaa riittää :redface:

juha_335i
03-03-2017, 11:06
Lueskelin tuossa MHD:n user guide.pdf ja siellä oli maininta kartoista :
Stage 1 : 340-380hp
Stage 2 : 370-420hp
E40 map : 440hp

Eli MHD:lläkin pärjää. Pitäähän kait tietenkin investoida katittomiin downpipeihin + FMIC, jotta tehojen yläpäähän päästään.

Asiasta viidenteen mikä olis muuten hyvä akkulaturi/ylläpitolaturi, jota vois käyttää kun asentaa MHD-softaa autoon ?

-juha

konda
03-03-2017, 11:16
Stage1 bensapumppu fuel-itiltä. JB4+E85 backend flash ja 50/50 bensaa ja E85:ttä. Map5 päälle ja muutama sopeutusajo minkä jälkeen potkua on arviolta 420-430. Ei tarvi tehdä sen jälkeen muuta kuin muistaa tankata puolet bensaa ja puolet E85:ttä.Kiitokset selvennyksestä! Tuolta Flashaus topicista sattu silmään seuraava
PUMP = pumppubensoille ja enintään 30% E85 seoksille
RACE = korkeampi oktaanisille bensoille ja E20-E50 seoksille (PUMP versioon nähden aggressiivisempi sytytysennakko)
E85 = ennakot ja AFR:t jotka sopii parhaiten korkeammille E85 seoksille (lisäpolttoainepumpun, eli matalapainepumpun, kanssa E60-70 seos pitäis olla optimi). E85 karttaa ei tule käyttää, jos E85:ttä ei ole saatavilla. Pienet matkat pienellä kaasulla toki on ok ilman viinaakin, mutta ei kuormitusta!

Jos JB4 kiinni ja ajetaan tuo E85 backend flash sisään niin jääkö silti mahdollisuus pelkälle E98 vai voiskiko olla parempi vaihtoehto esim tuo bensa/30% kartta mikäli ei aina viunaa saatavilla?
Toi fuelitin pumppu menee varmaan tilaukseen, jos vakiopumppu kuosissa niin riittäneekö tuossa tuotto / kestääkö se tuon 30% seoksen?

brainsurgery
03-03-2017, 11:19
Kiitokset selvennyksestä! Tuolta Flashaus topicista sattu silmäät seuraava

Jos JB4 kiinni ja ajetaan tuo E85 backend flash sisään niin jääkö silti mahdollisuus pelkälle E98 vai voiskiko olla parempi vaihtoehto esim tuo bensa/30% kartta mikäli ei aina viunaa saatavilla?
Toi fuelitin pumppu menee varmaan tilaukseen, jos vakiopumppu kuosissa niin riittäneekö tuossa tuotto / kestääkö se tuon 30% seoksen?
Race on paras jos ei aina ole E85:ttä saatavilla. Siinä on samat fuel scalarit kuin pump flashissa, joten kovin isolle E85 seokselle sekään ei sitten riitä. Race flashin kanssa ei kannata hirveästi polkea, ellei ole ainakin jonkin verran E85:ttä tankissa.

Todennäköisesti kestää 30% seoksen mutta pitää aina loggaamalla tsekata.

E85 flashilla pystyy ajamaan myös 100% E85:llä mutta ei täysillä ahtopaineilla. Ellei sitten ole lisäsyöttöä laitettu autoon.

Zoppa
03-03-2017, 15:06
Lueskelin tuossa MHD:n user guide.pdf ja siellä oli maininta kartoista :
Stage 1 : 340-380hp
Stage 2 : 370-420hp
E40 map : 440hp

Eli MHD:lläkin pärjää. Pitäähän kait tietenkin investoida katittomiin downpipeihin + FMIC, jotta tehojen yläpäähän päästään.

Asiasta viidenteen mikä olis muuten hyvä akkulaturi/ylläpitolaturi, jota vois käyttää kun asentaa MHD-softaa autoon ?

-juha

Itse käytin tätä: http://m.clasohlson.com/fi/Akkulaturi-Cotech-15-A/36-4022
Annoin auton vielä olla hetken latauksessa ennen fläshäystä, kaikki sujui ongelmitta.

nappe74
03-03-2017, 20:36
Ei tartte säätää mitään.
Mulla oli Ex N54:ssa JB4 ja ei mitään muita modeja.
Ajoin pelkästään map 5, talvella 98e:llä ja kesällä useimmiten 25% re85 seassa. Pelkällä bensalla tuli +360/550 ulos map 5 (silloin oli paskat puolat vielä).
Ei mitään ongelmia, kunhan puolat/tulpat kuosissa.
Otin varmaan vuoden aikana 10 logia ja se siitä.
Joo ja mulla ei ollut downpipejä ja silti laitoin viinaa sekaan. Hyvin toimi näinkin, vaikka ehkä pakopaineet nousee liiaksi (16-17 psi ahtoi), mutta en jaksanut downpipeja laittaa ees koskaan paikalleen vaan myin ne erikseen pois ennen auton myyntiä.
Turboilla oli 170 tkm menty.

JB4 on n. 500 eurolla aikasta hyvä vastine rahalle- vuoden verran oli mulla käytössä ja 0 ongelmaa. Ei vaadi säätämistä vasta kun mennään 400hp toiselle puolen. Ja antaa mahdollisuuden modata eteenkinpäin mikäli tarvetta tulee.

Sitten vielä varsinkin virien kanssa kannattaa laittaa vaihteistoflash (esim Alpina B3) sisälle, koska 6-v tomaatti on aika loivaliikkeinen ilman flashia.

Kiitos kattavasta vastauksesta... ehkä tuon JB4:n voisi kuitenkin ottaa harkinnan alle... tosin ilman dp:itä ajaminen on varmaan aika iso tietoinen riski vaikka sulla ei ongelmia ollutkaan... Ja hyväähän tossa JB4:ssä on tuo kattava jatkojalostuspotentiaali !!

Edelleen tiedustelen tuon MHD:n perään että pystyykö kukaan forumilainen tuota asentamaan??

Zoppa
03-03-2017, 21:07
Edelleen tiedustelen tuon MHD:n perään että pystyykö kukaan forumilainen tuota asentamaan??

Toi ostettava MHD lisenssi ja kartat on sidottu ostajan google tiliin, ja tosta syystä suosittelen että hankkisit oman android laitteen ja tilin, että voit myös jatkossa myöhemmin käyttää tuota MHD:n ohjelmistoa.. Ei mun mielestä kannata alkaa jonkun muun tilillä tai laitteilla asentelemaan.. Tai sitten vaan hankit sen JB4:n.. Mikäänhän muuten ei sua estä jatkojalostamasta autoasi tuolla MHD:llä, riippuu tietysti kuinka pitkälle meinasit jalostaa..

brainsurgery
03-03-2017, 21:23
Pelkällä JB4:llä sytkäajoitukset on niin pitkin seiniä, että suosittelen laittamaan sen backend flashin joka tapauksessa. Tai sit riittävästi viinaa.

nappe74
03-03-2017, 21:28
Toi ostettava MHD lisenssi ja kartat on sidottu ostajan google tiliin, ja tosta syystä suosittelen että hankkisit oman android laitteen ja tilin, että voit myös jatkossa myöhemmin käyttää tuota MHD:n ohjelmistoa.. Ei mun mielestä kannata alkaa jonkun muun tilillä tai laitteilla asentelemaan.. Tai sitten vaan hankit sen JB4:n.. Mikäänhän muuten ei sua estä jatkojalostamasta autoasi tuolla MHD:llä, riippuu tietysti kuinka pitkälle meinasit jalostaa..

No ajatuksena oli ihan vaan perus virisoftalla mennä... mutta en viitsisi itse lähteä noilla flash ohjelmilla leikkimään kun en niistä mitään ymmärrä... vaikka Androidiakin kotoa löytyy... mielummin teetän tuollaiset sellaisella joka on asioista perillä !!

JB4:kin tarttis varmaan sitten asennuttaa jollain... vai onks se ihan ummikollekin pala kakkua?? :think

JB4 taitaa halvimmillaan saada 5sataan euroon??

brainsurgery
03-03-2017, 21:46
No ajatuksena oli ihan vaan perus virisoftalla mennä... mutta en viitsisi itse lähteä noilla flash ohjelmilla leikkimään kun en niistä mitään ymmärrä... vaikka Androidiakin kotoa löytyy... mielummin teetän tuollaiset sellaisella joka on asioista perillä !!

JB4:kin tarttis varmaan sitten asennuttaa jollain... vai onks se ihan ummikollekin pala kakkua?? :think

JB4 taitaa halvimmillaan saada 5sataan euroon??
Ostat siihen omaan Android-laitteeseen sen MHD Flasherin + virisoftan ja etsit jonkun, joka auttaa sinua sen asentamaan. Ne säilyvät sitten sinun nimissäsi tulevaisuutta ajatellen. Kannattaa hankkia itselle myös se kaapeli (toimiva maksaa jonkun 30€) niin voit itse päivittää sen softan, jos tulee uusia versioita. Ensiasennuksessa menee joku 40 minuuttia ja päivityksessä reilu 2 minuuttia.

Tommix
03-03-2017, 21:47
tosin ilman dp:itä ajaminen on varmaan aika iso tietoinen riski vaikka sulla ei ongelmia ollutkaan...
Mikähän tämä riski on? Päästöistä nämä kyllä menee läpi ilman etukatteja. Katillisilla dp:llä viinaseoksella ajettaessa nuo ahdistaa, ja se se riski on turboille (pakopaine).

nappe74
03-03-2017, 22:03
Ostat siihen omaan Android-laitteeseen sen MHD Flasherin + virisoftan ja etsit jonkun, joka auttaa sinua sen asentamaan. Ne säilyvät sitten sinun nimissäsi tulevaisuutta ajatellen. Kannattaa hankkia itselle myös se kaapeli (toimiva maksaa jonkun 30€) niin voit itse päivittää sen softan, jos tulee uusia versioita. Ensiasennuksessa menee joku 40 minuuttia ja päivityksessä reilu 2 minuuttia.

Niin, vaihtoehto tietysti tämäkin... mitäs tämä MHD kaikkineen kustantaa tohon Androidiin??

Mikähän tämä riski on? Päästöistä nämä kyllä menee läpi ilman etukatteja. Katillisilla dp:llä viinaseoksella ajettaessa nuo ahdistaa, ja se se riski on turboille (pakopaine).

No just tuota riskiä tarkoitin että vaikka on mahdollisuus ajaa JB4:llä ilman downpipeja niin riski turbojen hajoamiseen kasvaa vissiin aika kovaa !!

Ilmeisesti vaivattomin tehonlisäys olis varmaan tuo MHD... :think

brainsurgery
03-03-2017, 22:23
Niin, vaihtoehto tietysti tämäkin... mitäs tämä MHD kaikkineen kustantaa tohon Androidiin??

Joudut joka tapauksessa ostamaan sen softan, koska se on sidottu auton VIN-koodiin. Vaikka joku muu asentaa sen sulle, joudut silti sen maksamaan. Se on sitten parempi asentaa omalle tilille. Onkohan se jotain 100€ ja lisäksi MHD kartta siihen päälle joitakin kymppejä.

nappe74
03-03-2017, 22:37
Joudut joka tapauksessa ostamaan sen softan, koska se on sidottu auton VIN-koodiin. Vaikka joku muu asentaa sen sulle, joudut silti sen maksamaan. Se on sitten parempi asentaa omalle tilille. Onkohan se jotain 100€ ja lisäksi MHD kartta siihen päälle joitakin kymppejä.

No MHD pesee sitten ainakin hinnan puoleen JB4:n... eli alle parinsadan lähtee piuhoineen päivineen...??

Tarkoitushan ei siis ole irroittaa autosta mitään maximitehoja, vaan ihan 350-400 kaakkia riittää !!

böntti
03-03-2017, 22:52
tarkoitushan ei siis ole irroittaa autosta mitään maximitehoja, vaan ihan 350-400 kaakkia riittää !!

Jep:D

nappe74
03-03-2017, 22:54
Jep:D

Nooo... :rolleyes::D

Tower
03-03-2017, 22:58
No MHD pesee sitten ainakin hinnan puoleen JB4:n... eli alle parinsadan lähtee piuhoineen päivineen...??

Tarkoitushan ei siis ole irroittaa autosta mitään maximitehoja, vaan ihan 350-400 kaakkia riittää !!
Obd-kaapeli maksaa muutaman kympin ja otg-kaapeli vajaan kympin. Mhd lisenssi on 105€ ja stage1 karttapaketti vajaa 50€. Ja sit kunnollinen akkulaturi.

Stage1+ (fmic) kartalla ja 98-bensalla saa Mhd:n mukaan sen 380-385hv ja noin 600nm. Omassa autossa juuri tämä ohjelma ja hyvin on toiminut,suosittelen!

böntti
03-03-2017, 23:09
Se vaan tahtoo viedä koko käden:).

nappe74
03-03-2017, 23:13
Obd-kaapeli maksaa muutaman kympin ja otg-kaapeli vajaan kympin. Mhd lisenssi on 105€ ja stage1 karttapaketti vajaa 50€. Ja sit kunnollinen akkulaturi.

Stage1+ (fmic) kartalla ja 98-bensalla saa Mhd:n mukaan sen 380-385hv ja noin 600nm. Omassa autossa juuri tämä ohjelma ja hyvin on toiminut,suosittelen!

Taisit puhua miut just ympäri !!:smoke::jep:

Edit: käykö kunnolliseksi laturiksi CTEKin perusversio?

Se vaan tahtoo viedä koko käden:).

Niin olen kuullut... uskallan ottaa siitäkin huolimati riskin... :rolleyes:

nappe74
03-03-2017, 23:27
Keneltäkös saisi vertaistukea tuon MHD:n lataukseen ja auton ohjelmointiin??
E-Karjala olis lähellä kotia, stadissakin tulee käytyä välillä anoppia moikkaas...

böntti
03-03-2017, 23:38
Ei mitään akkulaturia vaan tasaista aivan minimissään 13v jännitettävä antava virtalähde, mielummin 14v. Asiasta on foorumilla paljon juttua, sen enempää en tässä ala enää asiaa avaamaan.

Tower
03-03-2017, 23:38
Taisit puhua miut just ympäri !!:smoke::jep:

Edit: käykö kunnolliseksi laturiksi CTEKin perusversio?


Itselläni on tollanen perus 10ah laturi mut mitä isompi sen varmempi.

konda
04-03-2017, 00:13
Obd-kaapeli maksaa muutaman kympin ja otg-kaapeli vajaan kympin. Mhd lisenssi on 105€ ja stage1 karttapaketti vajaa 50€. Ja sit kunnollinen akkulaturi.

Stage1+ (fmic) kartalla ja 98-bensalla saa Mhd:n mukaan sen 380-385hv ja noin 600nm. Omassa autossa juuri tämä ohjelma ja hyvin on toiminut,suosittelen!Tässä nyt funtsinut tuota edellä mainittua vaihtoehtoa versus jb4+db+flash.

Jos ero on noin 50hv ja hinnan ero tuo niin?? Missaanko nyt jotain? Eli siis onko tuossa jb4 vaihtoehdossa jotain erittäin selkeetä plussaa mikä puoltaisi sen hankintaa? Muukuin jatkojalostus mahdollisuudet?

hoikkas
04-03-2017, 00:27
On se parempi ja kyllä se jatkojalostus kannattaa ottaa myös huomioon. Mitä jos haluat myydä auton niin voit jb4 myydä vielä 250-300€ eteenpäin.

Mutta mhd on kyllä kanssa hyvä. Jompi kumpi noista...

Pohjoisen Poika
04-03-2017, 08:37
No ei!

Auton ecua pitää ohjelmoida lähes aina ja JB4 tulee siihen lisäksi.
Mhd voi säätää kaiken mitä JB4:lla. Jb4 tekee asioista vain helpompaa ja nopeampaa.
Hyvä esimerkki. Kun säädetään autosta maksimi käyttö tehoa. Ensin eculle ohjelmoidaan bensansyöttö ja ennakot kohdalle. Sitten ruvetaan ehtimään isointa ahtopainette joka ei aiheuta nakutusta.
JB4 + Bluetooth = ajat login, katsot puhelimesta login, säädät paineen, ja heti uutta logia.
Pelkkä MHD= sama homma mutta kaikki ahtopaineen muutokset tehdään nyt auton softaan joka ohjelmoidaan eculle. Mukana todennäköisesti tabletti ja tietokone molemmat. Molemmat koko ajan käytössä.

JB4 on todella paljon säätöjä, kaasupolkimen vasta, hukkaporttien säätöjä useita, metanolin-, nitron-, PI-, korkeapaine bensapumpun automaattinen ohjaus, turbojen säätökartat ja niille vapaa ohjaus jne.....
Siinä on myös hyvät alku asetukset ja se oppii itsestään eli on tosi helppo käyttää

nappe74
04-03-2017, 11:08
Mitäs tästä paketista "puuttuu" normaaliin JB4 pakettiin verrattuna kun on nuin halpa??

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=341584

böntti
04-03-2017, 11:55
Mitäs tästä paketista "puuttuu" normaaliin JB4 pakettiin verrattuna kun on nuin halpa??

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=341584

Unohd tuo lelu, siitä puuttuu oikeastaan kaikki.

BFI18
04-03-2017, 14:31
Unohd tuo lelu, siitä puuttuu oikeastaan kaikki.

Jaa, onko käyttökokemusta paljonkin omalta kohdalta?

Tommix
04-03-2017, 15:16
Mitäs tästä paketista "puuttuu" normaaliin JB4 pakettiin verrattuna kun on nuin halpa??

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=341584
Se että tuo ei oli JB4 G5 vaan JB+. Eri asia.

böntti
04-03-2017, 18:24
On kyllä hyvin paljon tietoa bemarin tekniikasta ja tuota JB+ mokkulaa on aivan turha verrata JB4:ään. Tuohan vain huijaa jotain yksittäistä anturiarvoa, veikkaisin ahtopainetta. Ei sillä etteikö se tarkoituksessaan toimisi, mutta ei se kunnolla säädettävä ole jne. Eli kyllä, se on lelu jos vertailukohtana on JB4.

BFI18
04-03-2017, 19:05
On kyllä hyvin paljon tietoa bemarin tekniikasta ja tuota JB+ mokkulaa on aivan turha verrata JB4:ään. Tuohan vain huijaa jotain yksittäistä anturiarvoa, veikkaisin ahtopainetta. Ei sillä etteikö se tarkoituksessaan toimisi, mutta ei se kunnolla säädettävä ole jne. Eli kyllä, se on lelu jos vertailukohtana on JB4.

Ei sitä jb4:ään ole kait tarkoituskaan verrata (minun ainakaan).

Mulla on kokemusta molemmista (jb+ ja jb4) N54:ssa omalla kohdallani.
Voit pitää sitä leluna, mutta se tosiaan toimi, kuten jb4:kin mulla ongelmitta ja antoi vakioon verrattuna potkua lisää mukavasti. Molemmat tarkoituksiinsa toimivia laitteita.

nappe74
04-03-2017, 20:25
Hintaerohan noissa JB+ vs. JB4 on huomattava mikä tietty tuon plussan suuri etu !! Tehoja ei tule plussalla niin paljoa mutta aika mukavasti kuitenkin...
Onko plussassa jotain selkeitä huonoja puolia miksi sitä ei kannattaisi laittaa... edullisesta hinnasta huolimatta??

brainsurgery
04-03-2017, 21:15
Hintaerohan noissa JB+ vs. JB4 on huomattava mikä tietty tuon plussan suuri etu !! Tehoja ei tule plussalla niin paljoa mutta aika mukavasti kuitenkin...
Onko plussassa jotain selkeitä huonoja puolia miksi sitä ei kannattaisi laittaa... edullisesta hinnasta huolimatta??
MHD on vähän kalliimpi mutta parempi, koska muutokset tehdään suoraan softaan. Tuo JB+ on varmaan helpoin vaihtoehto ja sen saa tarvittaessa nopeasti irti.

Pohjoisen Poika
05-03-2017, 06:14
Onko tämä nyt joku sketsi? JB4 vs JB+
Mikä ero on moottorin ohjaus järjestelmällä ja ahtopaineen huijaus potenttietrillä?
No vastaus on kaikki.
Jos joku on saanut näillä eroa 11hv:ta niin hurraa ja JB+ on just se mitä tarvitset pysy siinä.
Samoin edelleen tämä mhd vs JB4. Jos ja todellakin jos on tarkoitus ottaa moottorista se +450hv niin keskustellaan vain että mhd + JB4 vai pelkkä mhd.
Vastaus on ihan tuunaajan viitseliäisyydestä kiinni. Yleensä se JB4+mhd on helpoin. Jos jaksaa perehtyä ja nähdä todella vaivaa on mhd varmaankin parempi. Yleensä aina mhd + JB4 combo, koska se on todella paljon helpompi.

Tommix
05-03-2017, 14:02
Yleensä aina mhd + JB4 combo, koska se on todella paljon helpompi.
Näihin sanoihin, näihin tunnelmiin..:jep::jep:

mopo75
06-03-2017, 22:11
Moi, autona 1M konetyyppi n54 katit on jo pois ja JB4 odottaa asennusta. Oikeastaan haluaisin puhuja ihmisen kanssa kenellä vastaavat jo kiinni autossa ja oikeita kokemuksia ko. Boksissa jne. Soittakaa tai laittakaa tekstari niin soitan kun hyvä hetki.

Nim. pientä epäröimättä laitanko katit takaisin vai JB4:n kiinni...

Numero nolla neljä nolla 5840346

nappe74
07-03-2017, 04:09
Obd-kaapeli maksaa muutaman kympin ja otg-kaapeli vajaan kympin. Mhd lisenssi on 105€ ja stage1 karttapaketti vajaa 50€. Ja sit kunnollinen akkulaturi.

Stage1+ (fmic) kartalla ja 98-bensalla saa Mhd:n mukaan sen 380-385hv ja noin 600nm. Omassa autossa juuri tämä ohjelma ja hyvin on toiminut,suosittelen!

Osaako kukaan varmistaa onko tässä tabletissa tuo OTG-tuki?? En löytänyt täyttä varmuutta netistä...

Samsung Galaxy Tab SM-T535, Android versio 5.0.2

Zoppa
07-03-2017, 10:14
Osaako kukaan varmistaa onko tässä tabletissa tuo OTG-tuki?? En löytänyt täyttä varmuutta netistä...

Samsung Galaxy Tab SM-T535, Android versio 5.0.2


Tämmöseen törmäsin, olisikohan tuosta apua: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.btssm.doihaveotg

nappe74
07-03-2017, 13:54
Tämmöseen törmäsin, olisikohan tuosta apua: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.btssm.doihaveotg

Kiitos !!

Kokeilin tuota ja sen mukaan otg-tuki löytyy tosta minun laitteesta !! :jep:

Tuohan on tarkoitettu puhelimille mutta eiköhän se tajua myös tablettien päälle...

Zoppa
07-03-2017, 14:26
Kiitos !!

Kokeilin tuota ja sen mukaan otg-tuki löytyy tosta minun laitteesta !! :jep:

Tuohan on tarkoitettu puhelimille mutta eiköhän se tajua myös tablettien päälle...

Luulisi että toimii kummassakin :)
Onko sulla jo obd kaapeli hankittuna? Jos ei, niin muista että ainakaan mhd ei toimi millä tahansa kaapelilla, vaan kaapelin piiri pitää olla oikeanlainen. Tässä asiassa en osaa sen kummemmin neuvoa mistä kannattaa tilata kun itselläni kävi tuuri ja minun muinoin hankkima kaapeli sattui toimimaan tuohon tarkotukseen.

nappe74
07-03-2017, 14:36
Luulisi että toimii kummassakin :)
Onko sulla jo obd kaapeli hankittuna? Jos ei, niin muista että ainakaan mhd ei toimi millä tahansa kaapelilla, vaan kaapelin piiri pitää olla oikeanlainen. Tässä asiassa en osaa sen kummemmin neuvoa mistä kannattaa tilata kun itselläni kävi tuuri ja minun muinoin hankkima kaapeli sattui toimimaan tuohon tarkotukseen.

Seuraavaksi olis listalla sitten ne johdot... Mistäs sen sitten voi tietää millainen johto on oikea??

Snike
07-03-2017, 15:25
Seuraavaksi olis listalla sitten ne johdot... Mistäs sen sitten voi tietää millainen johto on oikea??

Esim. tällä (https://www.e-ville.com/fi/3045312-merkkikohtaiset-obd2-vikakoodinlukijat-ja-nollaajat/6205-kdcan-usb-kaapeli-bmw-inpa-ediabas.html) toimii

hardyy
10-03-2017, 21:34
Moi! löytyykö tampereen alueelta henkilöä joka vaihtaisi minulle evolven downpipe:et? firma tai yksityinen molemmat käy..

nappe74
12-03-2017, 13:13
Kaverilla kutiteltu E93 335i ja olisi vailla parempaa/modattua välijäähdytintä sekä lukkoperää...

Miule voipi laittaa privaa jos ylimääräisenä löytyy !!

Topiciin vielä eli oma 335 menikin kaupaksi joten viriviri suunnitelmat saa nyt sitten jäädä... ehdin JB+:n ostamaan joten sellainen on joutavana jos ketä kiinnostaa... :D

Supa
12-03-2017, 13:34
Ei perhana tunnu löytyvän mistään käytettyä venakoppaa ellei maksa lähes uuden hintaa.
Kysytään nyt vielä täältä oisko kellekkään jäänyt tai tiedossa mistä löytyisi? Vaikka purkumoottorista tai muuten :D

Topster
13-03-2017, 13:54
Laitan tähän ketjuun, kun lienee N54 harrastajille se aktiivisin (jos ongelma, niin moderaattorit varmaan poistaa):

Tuli vahingossa tilattua kahdet inletit, joista nyt olisivat toiset joutilaana. Ajattelin kysyä ensin täältä, josko jotakin kiinnostaisi, ennen kuin maksan palautuskuluja Englantiin.

Eli kyseessä siis nämä:
https://www.mlperformance.co.uk/collections/bmw-3-series-e90-e91/products/vrsf-oem-location-high-flow-silicone-inlet-intake-kit-n54-07-10-bmw-135i-335i-535i-1m-z4

Täysin uudet, paketissa vielä. 2" liitännällä, jonka saa kyllä ilmeisesti kutistettua vakiturboonkin sopivaksi.

Järkeviä tarjouksia otetaan vastaan joko puhelimitse nollaneljänolla8652110 tai s-postiin topi(at)tajakka.org

F-Lame
13-03-2017, 16:07
No niin nyt kun on saatu taas autoon taas käyntiin ja hommaa eteen päin olisi tarkoitus parantaa bensan syöttöä tankilta koneelle päin.
Mitäs muita ehdotuksia olisi kuin laittaa suoraan oman pumpun tilalle walbron 450 re85 ?

Tommix
13-03-2017, 22:15
No niin nyt kun on saatu taas autoon taas käyntiin ja hommaa eteen päin olisi tarkoitus parantaa bensan syöttöä tankilta koneelle päin.
Mitäs muita ehdotuksia olisi kuin laittaa suoraan oman pumpun tilalle walbron 450 re85 ?
Eikös tuo tule orkkiksen rinnalle tai perään, ei tilalle?

F-Lame
14-03-2017, 00:30
Eikös tuo tule orkkiksen rinnalle tai perään, ei tilalle?

Kyllä se pitäisi sinne mennä kun vähän jaksaa askarrella. Sama walbrohan on noissa fuelitin versiossa.

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=31401

Tommix
14-03-2017, 11:51
Kyllä se pitäisi sinne mennä kun vähän jaksaa askarrella. Sama walbrohan on noissa fuelitin versiossa.

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=31401

Juu, tuosta tulee ns Stage 2 pumppu joka piisaa sinne 600 hv:n saakka. Helpommalla pääsee ja tuotto riittää yli 500 hv:
http://www.fuel-it.biz/e-series-135i-and-335i-stage-1-lpfp-upgrade/

Pohjoisen Poika
14-03-2017, 21:09
Kohta olisi yksi tuommoinen stage 2 myynnissä jos on tarvis. Ei kun yv:tä ja kesälle ehtii.

Stage 1 toimii toki myös hyvin. Toi vakio pumppu on yksi ensimmäinen mikä näistä kyykkää kun tehoja nostetaan.

F-Lame
14-03-2017, 22:21
Kohta olisi yksi tuommoinen stage 2 myynnissä jos on tarvis. Ei kun yv:tä ja kesälle ehtii.

Stage 1 toimii toki myös hyvin. Toi vakio pumppu on yksi ensimmäinen mikä näistä kyykkää kun tehoja nostetaan.

Kyllä ite suosin ennemmin stage kakkosta.
Laitoin yv:tä

rodpe
14-03-2017, 22:59
Kävi niin että öljyn jäähdytyskennno otti vähän itseensä ja nyt olisi uuden hankinta edessä. Mietin vaihtoehtona alkuperäiselle jtn ns virityskäyttöön suunnattua cooleria. Hinta suoraan sanottuna hirvittää kun netistä selailin eri vaihtoehtoja. Onko kellään kokemuksia näistä? Voiko tuohon tilata jonkun ihan universaalin coolerin ja metritavarana letkua joiden päähän vain an-liittimet? Onko tuo metalli mulikka takaiskuventtiili, mikä tulee valmiiden kittien mukana?:think

Tommix
15-03-2017, 11:16
Kävi niin että öljyn jäähdytyskennno otti vähän itseensä ja nyt olisi uuden hankinta edessä. Mietin vaihtoehtona alkuperäiselle jtn ns virityskäyttöön suunnattua cooleria. Hinta suoraan sanottuna hirvittää kun netistä selailin eri vaihtoehtoja. Onko kellään kokemuksia näistä? Voiko tuohon tilata jonkun ihan universaalin coolerin ja metritavarana letkua joiden päähän vain an-liittimet? Onko tuo metalli mulikka takaiskuventtiili, mikä tulee valmiiden kittien mukana?:think
Onko auto vakio? Minulla olisi tallissa ehjä orkkis cooleri. Lamellit on vaan vääntyneet, mutta toimii vakiomosalla ihan hyvin. Privaa jos kiinnostaa.
kiinacoolereita saa ebaystä alle 200...

rodpe
15-03-2017, 22:25
Virityksinä jb4, downpipet, dcit ja kesäisin noin 25% viina seassa. Kesäksi oli ajatuksena asentaa vielä stage 1 bensa pumppu ja backend flash.
Olisiko syytä laittaa isompi öljyn cooleri?

miyli
15-03-2017, 22:29
Virityksinä jb4, downpipet, dcit ja kesäisin noin 25% viina seassa. Kesäksi oli ajatuksena asentaa vielä stage 1 bensa pumppu ja backend flash.
Olisiko syytä laittaa isompi öljyn cooleri?

Ei tarvi Jos ei ajele paljon radalla.

F-Lame
16-03-2017, 12:57
Ei tarvi Jos ei ajele paljon radalla.

Missä teillä pyörii noi öljyn lämmöt ?
Jostain syystä eilen alkoi öljyn lämmöt nousta 120 asteen tienoille...
Pari kiihdytystä motarilla 2,3,4.
Orkkis öljyjäähy on kyllä hyvässä kunnossa ulkoa.

nappe74
16-03-2017, 13:01
Missä teillä pyörii noi öljyn lämmöt ?
Jostain syystä eilen alkoi öljyn lämmöt nousta 120 asteen tienoille...
Orkkis öljyjäähy on kyllä hyvässä kunnossa ulkoa.

Ei kai noissa paljoa yli sadan pitäisi nousta edes kesähelteellä motarillakaan... ainakaan vakiotehoilla !!
Oma ex vakio 335 nosti max. 105 asteeseen öljyt kesäkuumassa motarilla...

Bmw92
16-03-2017, 13:09
Missä teillä pyörii noi öljyn lämmöt ?
Jostain syystä eilen alkoi öljyn lämmöt nousta 120 asteen tienoille...
Orkkis öljyjäähy on kyllä hyvässä kunnossa ulkoa.

Matka-ajossa näillä keleillä ei nouse yli 100 asteen. Jäällä kun kävin ajelemassa ja antoi vähän reippaammin kenkää niin jossain +105 astetta. Autobaanalla reippaammalla marssivauhdilla 110-120, ulkolämpötilan ollessa +20.

F-Lame
16-03-2017, 16:27
Matka-ajossa näillä keleillä ei nouse yli 100 asteen. Jäällä kun kävin ajelemassa ja antoi vähän reippaammin kenkää niin jossain +105 astetta. Autobaanalla reippaammalla marssivauhdilla 110-120, ulkolämpötilan ollessa +20.

Jaaha pitää varmaan alkaa katsomaan missä vika...

Tällä hetkellä vireinä katittomat dp:t, vagnerin jäähy, dcit, backend race flash...

Bmw92
16-03-2017, 16:39
Jaaha pitää varmaan alkaa katsomaan missä vika...

Tällä hetkellä vireinä katittomat dp:t, vagnerin jäähy, dcit, backend race flash...

Oma katiska on tosiaan vakio vielä..

Tommix
16-03-2017, 22:20
Matka-ajossa näillä keleillä ei nouse yli 100 asteen. Jäällä kun kävin ajelemassa ja antoi vähän reippaammin kenkää niin jossain +105 astetta. Autobaanalla reippaammalla marssivauhdilla 110-120, ulkolämpötilan ollessa +20.
Öljyn lämpö kun nousee 120 C:een niin öljynsuodatin (myös originaali) kivettyy ja menee ryttyyn. Tämän taoahtuman jälkeen öljy ei kierrä coolerille enää kunnolla. Ja 120 C:n jälkeen kone menee limb modeen...

Siis näin:
http://i272.photobucket.com/albums/jj191/kt0510/BMW%20E92/oljynjaahdytin/IMG_6792_zps0nf3royb.jpg

Kivikova oli filtteri.

BFI18
16-03-2017, 22:59
Ei taida ihan 120c:ssa mennä vielä limp modeen, kuva todisteena Alastarolta, siellä huiteli n. 125-130c koko ajan.

larippa
17-03-2017, 12:25
150c on raja

Ei taida ihan 120c:ssa mennä vielä limp modeen, kuva todisteena Alastarolta, siellä huiteli n. 125-130c koko ajan.

brainsurgery
17-03-2017, 14:13
Oma katiska on tosiaan vakio vielä..
Osanotot :cry:

Bmw92
17-03-2017, 15:40
Osanotot :cry:

:Dkiitoskiitos

Tommix
17-03-2017, 16:51
Ei taida ihan 120c:ssa mennä vielä limp modeen, kuva todisteena Alastarolta, siellä huiteli n. 125-130c koko ajan.
Noissa lämmöissä minullakin öljyjen lämmöt huiteli ja filtteri muuttui kuvan mukaiseksi... Ei kyllä mennyt kertaakaan mittarin mukaan yli 130 C:een.
150c on raja
Onko todella noin kova?

larippa
17-03-2017, 17:27
Ainakin koulutusmatskun sivulla 49 on niin sanottu

http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=50388&d=1165592709



Noissa lämmöissä minullakin öljyjen lämmöt huiteli ja filtteri muuttui kuvan mukaiseksi... Ei kyllä mennyt kertaakaan mittarin mukaan yli 130 C:een.

Onko todella noin kova?

Pohjoisen Poika
17-03-2017, 17:27
Eikö näissä ole normaali toiminta lämpötila 70-170 astetta? Siellä taitaa tulla vasta punainen raita vastaan. JB4 pudottaa myös vakio/ecun ahtopaineelle >171C lämpötilassa.
Jos suodatin ei tätä kestä niin se pitää vaihtaa parempaan tai ajaa rauhallisemmin tai sitten olla niin fiksu että vain parantaa jäähdytystä.
On sitä taidettu yksi 335i kuumentaa motarilla sinne 170C. Toki se vaatii useita "lappu lattiassa vetoja" 3-6:lle. Tämä vaatiikin sitten jo sen verran hurjapäisyyttä, ettei siihen taida pystyä Suomessa kun yksi kaveri.

jannmann
17-03-2017, 17:31
Missä teillä pyörii noi öljyn lämmöt ?
Jostain syystä eilen alkoi öljyn lämmöt nousta 120 asteen tienoille...
Pari kiihdytystä motarilla 2,3,4.
Orkkis öljyjäähy on kyllä hyvässä kunnossa ulkoa.

Kerran jo täältä yhdessä jutussa kyselin, että onko näissä vessoissa ns. hullukiertoa öljylle. Eli kaikki öljy ei koskaan kierrä jäähynkautta.

Ja näinhän näissä tosiaan on. eli Bypass venttiilin muuttaminen auttaa näissäkin kuten s50b30/32 koneissa.
Eli ensin kaikki öljy jäähyn läpi, sen jälkeen mahdollisesti isompaa jäähyä.

Tommix
18-03-2017, 10:47
Ainakin koulutusmatskun sivulla 49 on niin sanottu

http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=50388&d=1165592709
Näin tosiaan on.
Jos suodatin ei tätä kestä niin se pitää vaihtaa parempaan
Mistäs sitä orkkista paremman löytää?
Kerran jo täältä yhdessä jutussa kyselin, että onko näissä vessoissa ns. hullukiertoa öljylle. Eli kaikki öljy ei koskaan kierrä jäähynkautta.

Ja näinhän näissä tosiaan on. eli Bypass venttiilin muuttaminen auttaa näissäkin kuten s50b30/32 koneissa.
Eli ensin kaikki öljy jäähyn läpi, sen jälkeen mahdollisesti isompaa jäähyä.
On ohitus, ja siihen on tarjolla osa, joka avaa venttiilin kokonaan auki.

F-Lame
18-03-2017, 12:36
Kuinka nopeasti öljyt lämpiää viileällä tai lämpimällä kelillä tuolla burgerin oil cooler valveilla ?
Nyt saa ajaa aika pitkän matkan että öljyt lämpiää.

SamiM
18-03-2017, 12:40
Täälä orkkis cooleri Aivan tukossa kaikkea pyörän heittämää töhnää, ilmeisesti tästä johtuen lämmöt pyörii siinä 100 hujakoilla ihan normi taajama ajossa. Kesällä motarilla saattaa kivuta sitten jo 110-120 asteen välimaastoon. Pitäis putsailla toi cooleri mutta enpä tiedä lähteekö enää kunnolla puhtaaksi, on meinaan aika törkyisennäköinen :think

jannmann
18-03-2017, 12:42
Kuinka nopeasti öljyt lämpiää viileällä tai lämpimällä kelillä tuolla burgerin oil cooler valveilla ?
Nyt saa ajaa aika pitkän matkan että öljyt lämpiää.

Ainakin vanhemmilla motorsport vehkeillä saa ajaa n.20km että öljyt on 70-80°c. Tuskin hirveästi vähempään pääsee millään pelillä jossa perinteinen ilmajäähy.
Vesi/öljy lämmönvaihtimen rakentamalla varmaan nopeutuisi vähän.

yarski
18-03-2017, 14:12
Kuinka nopeasti öljyt lämpiää viileällä tai lämpimällä kelillä tuolla burgerin oil cooler valveilla ?
Nyt saa ajaa aika pitkän matkan että öljyt lämpiää.

Burgerin kikkareella tarvii talvikeleillä about 20+ km että pääsee edes 80° lämpöön. Hitaasti lämpenee kyllä, talveksi olen laittanut originaalin niin lämpee edes joskus...

hoikkas
19-03-2017, 00:01
Eikö näissä ole normaali toiminta lämpötila 70-170 astetta? Siellä taitaa tulla vasta punainen raita vastaan. JB4 pudottaa myös vakio/ecun ahtopaineelle >171C lämpötilassa.
Jos suodatin ei tätä kestä niin se pitää vaihtaa parempaan tai ajaa rauhallisemmin tai sitten olla niin fiksu että vain parantaa jäähdytystä.
On sitä taidettu yksi 335i kuumentaa motarilla sinne 170C. Toki se vaatii useita "lappu lattiassa vetoja" 3-6:lle. Tämä vaatiikin sitten jo sen verran hurjapäisyyttä, ettei siihen taida pystyä Suomessa kun yksi kaveri.

:D:D:D:D

Vaatii juurikin noin, jos on ehjä ja pelittää ja hyvät virit niin muutamalla vedolla ei pääse kovin korkeelle. Mutta vaikka olisi mikä systeemit viilentään niin kun vetää sellaiset noin 10-12vetoa 3-6 vaihteelle 60km/h-290km/h rampilta toiselle melkein putkeen niin alkaa kyllä siinä saada limpmodeen. Mahtaisko olla logeja tallessa enää? Ranskis tokasi yhtenä softan fiilaus sessiossa et pidä vähän paussia.

hoikkas
19-03-2017, 00:03
http://www.burgertuning.com/sport_oil_cooler_valve.html

Toi auttaa vähän. Saa vetää radallakin hiukan matalammilla öjlyn lämmöillä ja "normi" loggausvetoja voi vetää huoletta ja lämmöt ei nouse yli 110-115:jep:

Topster
28-03-2017, 13:45
Kysymystä viisaammille:

Kone alkaa olla siinä kuosissa teknisesti, kuin mitä on tarkoitus laittaakin. Toukokuun alussa olen menossa R-Motorsportille Muurameen säädättämään kaikki kuntoon (Plus PI:n & metanoliruiskun asennus).
Ajatuksena on teettää säädöt 98E:lle, koska sillä todnäk tulee lähinnä ajeltua. Onko MHD Back Flash- vaihtoehdoista siis tuo "Race"-vaihtoehto oikea?
Ja jos joskus haluan ajella E85:lla tai blandiksella, niin vaihdan "Hybrid_E85_PI"?

brainsurgery
28-03-2017, 14:12
Kysymystä viisaammille:

Kone alkaa olla siinä kuosissa teknisesti, kuin mitä on tarkoitus laittaakin. Toukokuun alussa olen menossa R-Motorsportille Muurameen säädättämään kaikki kuntoon (Plus PI:n & metanoliruiskun asennus).
Ajatuksena on teettää säädöt 98E:lle, koska sillä todnäk tulee lähinnä ajeltua. Onko MHD Back Flash- vaihtoehdoista siis tuo "Race"-vaihtoehto oikea?
Ja jos joskus haluan ajella E85:lla tai blandiksella, niin vaihdan "Hybrid_E85_PI"?
Täytyy nyt kysyä että eikö sinulla ole normaalisti E85:ttä saatavilla vai miksi et teettäisi säätöjä E85 blendille tai ihan pelkälle E85:lle, kun syöttöpuoli näyttäisi kuitenkin olevan kunnossa?

Topster
28-03-2017, 15:28
Käynnistysongelmista kuullut sen verran paljon kylmällä säällä, että ajattelin ainakin talvikauden ajella 98E:llä.

brainsurgery
28-03-2017, 21:16
Käynnistysongelmista kuullut sen verran paljon kylmällä säällä, että ajattelin ainakin talvikauden ajella 98E:llä.
No joo siis periaatteessa noin kuin kirjoitit aiemmin eli 98+metanoli niin race ja yli 40% E85 seoksilla se E85 flash

En vain pääse yli nyt tästä hommasta :) Jos olisi mun auto niin säädättäisin sen sopivalle E85 seokselle ja ajaisin sillä kesät. Talvella sit voi ajella tuolla perus race flashilla, kun ei sitä pitoa kuitenkaan löydy. Ite ajelen kesät talvet ~50% E85 seoksella. Tosin sitten kun on reippaasti pakkasta niin käytän webastoa. Yleensä jos ei kymmentä astetta enempää ole pakkasta niin lähtee ilman webastoakin käyntiin kuin palmun alta. Noihinhan juuri lisättiin se kylmäkäynnistystaulu E85:lle.

Pohjoisen Poika
28-03-2017, 21:36
Topster: nyt on semmoinen setti kasassa että varmasti liikkuu :jep:

Noi MHD ohjelmat on ehkä hyvät kun pelataan noiden fbo autojen kanssa. Nyt olisi asiallista teetättää tai säädättää auto jollain joka osaa muokata tuota softaa. En tiedä yhtään +500hv autoa jossa ei olisi custom ohjelmaa.

E85 on polttoaineena paljon parempi tässä kohtaa. Lämpökuorma pysyy reilusti matalampana, eikä nakutus ole ongelmana. Talvella riittää että laittaa 10-30% bensaa sekaan. Silloin ei tarvitse vaihtaa softaa kokonaan.
Se ei oikein toimi niin että vaihtaa softan kun polttoaine vaihtuu sieltä menee säätöjä uusiksi oikein reilusti.

Olisi myös paljon turvallisempi ajaa E85:lla. JB4 PI-ohjain vie JB4:n ainoan pinnin jolla viedään tietoa takaisin päin. JB4 ei silloin tiedä jos metanoli loppuu tai hajoaa. Eikä siis osaa laittaa suojaa päälle ennen kuin nakutus on järkyttävä tai metanolin puuttuminen vetää koneen laihalle.

Mikä boksi sinulla on PI:tä ohjaamassa?

Topster
29-03-2017, 08:43
Topster: nyt on semmoinen setti kasassa että varmasti liikkuu :jep:

Nyt olisi asiallista teetättää tai säädättää auto jollain joka osaa muokata tuota softaa.

E85 on polttoaineena paljon parempi tässä kohtaa.

Mikä boksi sinulla on PI:tä ohjaamassa?

Tackar! Siihenhän tässä tähdätään... :twisted: Pito kai tässä alkaa jo nyt olla enemmänkin ongelmana. Nastoilla on aika villi fiilis, kun satasen vauhdista kiihdyttäessä meinaa perä vispata sivusuuntaan... :eek: Sivukysymyksenä: Oletteko tehneet mitään perän ripustuksille tms. pidon parantamiseksi? Quaife on tarkoitus heittää paikalleen vielä kesän kynnyksellä, josko se vähän auttaisi.

Joskus aiemminkin yrittänyt huudella täällä apua näissä hommissa paikallisesti, mutta eipä taida täältä Oulun seudulta oikein löytyä N54 osaajia/harrastajia... :neutral: Osaisiko joku suositella täältäpäin softaosaajaa, joka saisi siis laitettua kustomoidun softan sisään? Vai saako tuon tehtyä esim. MHD:n kautta etänä?

Ehkä mun pitää vielä harkita tuota E85 käyttämistä pääsääntöisenä juomana. PI:n kanssahan ei pitäisi olla ongelmaa 100%:n litkun käyttämisessäkään.

SplitSec AIC6 tulee ohjaamaan PI:tä alistettuna JB4:lle.

miyli
29-03-2017, 08:54
Tackar! Siihenhän tässä tähdätään... :twisted: Pito kai tässä alkaa jo nyt olla enemmänkin ongelmana. Nastoilla on aika villi fiilis, kun satasen vauhdista kiihdyttäessä meinaa perä vispata sivusuuntaan... :eek: Sivukysymyksenä: Oletteko tehneet mitään perän ripustuksille tms. pidon parantamiseksi? Quaife on tarkoitus heittää paikalleen vielä kesän kynnyksellä, josko se vähän auttaisi.

Joskus aiemminkin yrittänyt huudella täällä apua näissä hommissa paikallisesti, mutta eipä taida täältä Oulun seudulta oikein löytyä N54 osaajia/harrastajia... :neutral: Osaisiko joku suositella täältäpäin softaosaajaa, joka saisi siis laitettua kustomoidun softan sisään? Vai saako tuon tehtyä esim. MHD:n kautta etänä?

Ehkä mun pitää vielä harkita tuota E85 käyttämistä pääsääntöisenä juomana. PI:n kanssahan ei pitäisi olla ongelmaa 100%:n litkun käyttämisessäkään.

SplitSec AIC6 tulee ohjaamaan PI:tä alistettuna JB4:lle.

Alkuperäinen perä ja ei ongelmia kesärenkailla pidon kanssa. Laita Kumhot alle todella hyvä pito.
Takapäähän vaihdeltu uretaanipuslia jonkun verran että ei vetele kiihdytyksissä.

N54 tech foorumilla nic Trebila tekee hyviä softia. Ranskalainen kaveri ja tekee ne MHD kautta softtavaksi. Laita viestiä sille. Maksaa n.150€
Sun täytyy vaan lähettää sille alkuperäinen softasi ja logeja se hieroo sitten softan kohdalleen.

brainsurgery
29-03-2017, 10:00
Tässä vielä linkki trebilan omaan threadiin n54techin puolella.

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=33175

Pohjoisen Poika
29-03-2017, 10:00
Tackar!
SplitSec AIC6 tulee ohjaamaan PI:tä alistettuna JB4:lle.

Tämä on hyvä ohjain sillä tavalla että saat metanolin ohjaimen kokonaan kiinni. Silloin JB4 heittää ahdot alas heti jos tulo loppuu. MUTTA se on myös yksi ohjelmoitava purkki lisää, eli vaatii hieman enemmän säätö vaiheessa kuin JB4 oma ohjain.

Perään kannattaa laittaa "kaikki" samalla kun se irroitetaan. Quaife on hyvä. Kaikki puslat kannattaa vaihtaa. Jammü Nimimerkillä on myynnissä kaikki puslat. Heitäs hänelle viesti niin säästät ison kasan noiden hankinnassa.
Vähintään kannattaa vaihtaa isot apurungon puslat ja perän puslat, mutta ennemmin ihan kaikki.

larippa
29-03-2017, 11:57
Juu pakko kompata muita että on kyllä hienojen viritysosien haaskausta jos ei E85:ta käytetä polttoaineena.

Tommix
29-03-2017, 18:48
SplitSec AIC6 tulee ohjaamaan PI:tä alistettuna JB4:lle.
Sullhan oli stage 2 lpfp? Eli vain yksi walbro tankissa. Eikö PI ohjaus menisi yksinkertaisimmillaan ihan paineanturilla a'la TBI?
Mutta kova paketti sulla on. Ja ehdottomasti Trebilan custom softa. Ei tule murheita :jep:

Pohjoisen Poika
29-03-2017, 20:59
Sullhan oli stage 2 lpfp? Eli vain yksi walbro tankissa. Eikö PI ohjaus menisi yksinkertaisimmillaan ihan paineanturilla a'la TBI?
Mutta kova paketti sulla on. Ja ehdottomasti Trebilan custom softa. Ei tule murheita :jep:

ei menisi. 3,3l soppaa / minuutissa suuttimista läpi?!

brainsurgery
31-03-2017, 14:53
No joko jollain on xHP sisällä? Miltä vaikuttaa?

miyli
31-03-2017, 15:04
No joko jollain on xHP sisällä? Miltä vaikuttaa?

Ei taida saada 1/2007 autoon, heti laittaisin jos saisi.

P33P33
31-03-2017, 15:48
Mä latasin eilen XHP stage 3:sen. Ihan hyvältä vaikuttaa, mutta... Johtuen ilmeisesti adaptaatioista niin vähän erikoisesti alkuun vaihtaa. Tosi kevyellä kaasulla erittäin hyvä, mutta kun pedaali noin 50% ja kiihdyttää niin vaihtaessa tuntuu, että joku painais jarrua samaan aikaan eli ei voi kauheen smoothiks sanoo. Täyskaasulla leipoo kyllä m-moodilla melko nopeesti ja ärhäkästi vaihteen sisään. :jep:

Pitää nyt viikko ainaki kruisailla ja kattoo miten laatikko sopeutuu. Uudet öljytkin juuri vaihdoin, kun hajosi mekatroniikan ja rungon välinen tiiviste ja ei menny enää vaihteet silmään(paineet karkas väärään paikkaan). Alpinan kanssa oli myös alkuun vähän samoja oireita, niin kattellaa rauhassa. Täytyy ottaa sille kaverille logia jossei ala paranemaan.

jyrbba69
05-04-2017, 09:31
Mites PI asentaneilla, eikö hirvitä yhtään että DME ei ohjaa sitä polttoaineen syöttöä täysin? Mua vähän kiehtoisi toi Pure S2 turbo tohon M2:seen, mutta se vaatisi pakosti PI:n tai jäätävän taperin map6:lle. Jotenkin vaan pelottaa tommosen ulkopuolisen muuttujan tuominen tohon mukaan.

Vai oonko vaan vainoharhainen omineen? :D

Supa
05-04-2017, 11:32
Oheista vikakoodia pukkaa tyhjäkäynnillä kaasuttelemalla. Tuttu kellekkään? N54 siis koneena.
Epäilys että jompikumpi solenoidi voisi olla viallinen koska toinen oli ohitettu kokonaan. Nyt ei muista enää kumpi ja letkut kytketty kuten tehtaalta :think

http://i48.photobucket.com/albums/f205/Supa1337/335i/IMG_20170404_204747_zpslu6zg7hc.jpg

P33P33
05-04-2017, 13:12
Oheista vikakoodia pukkaa tyhjäkäynnillä kaasuttelemalla. Tuttu kellekkään? N54 siis koneena.
Epäilys että jompikumpi solenoidi voisi olla viallinen koska toinen oli ohitettu kokonaan. Nyt ei muista enää kumpi ja letkut kytketty kuten tehtaalta :think


Ei anna muita koodeja? Mulla tuo koodi usein tulee kylkiäisenä kun joku muu koodi tulee ensin eli vaikka overboostista. Mutta ilman muita koodeja vois varmaan liittyä solenoideihin, eli mutuiluksi menee:think

Pohjoisen Poika
06-04-2017, 08:37
Mites PI asentaneilla, eikö hirvitä yhtään että DME ei ohjaa sitä polttoaineen syöttöä täysin? Mua vähän kiehtoisi toi Pure S2 turbo tohon M2:seen, mutta se vaatisi pakosti PI:n tai jäätävän taperin map6:lle. Jotenkin vaan pelottaa tommosen ulkopuolisen muuttujan tuominen tohon mukaan.

Vai oonko vaan vainoharhainen omineen? :D

Ei jännitä. PI on ainut fiksusti ohjatti lisäruisku. Se huomioi bensanpaineen ja kuormituksen. Polttoainetta menee moottoriin silloin kun sitä sinne tarvitsee.

Zoppa
15-04-2017, 17:42
Edit: ei mitään, tutkitaan asiaa vielä lisää...

Edit 2: Ajattelin kokeilla uusia nuo alipaineletkut, onko kellään antaa vinkkiä mistä kannattaa hankkia?

F-Lame
16-04-2017, 08:58
Edit: ei mitään, tutkitaan asiaa vielä lisää...

Edit 2: Ajattelin kokeilla uusia nuo alipaineletkut, onko kellään antaa vinkkiä mistä kannattaa hankkia?

Multa löytyy silicooniletkua sen verran että pitäis saada uusittua letkut.
Pistä yv:tä jos on tarvetta

stoikka
02-05-2017, 14:55
minkälainen työmaa on vaihtoo nuo downpipet itse? auton allehan pitää mennä mutta selviääkö ilman nosturia ja onko jotain erikoistyökaluja mitä pitäs olla? auto 135

Tommix
02-05-2017, 21:25
minkälainen työmaa on vaihtoo nuo downpipet itse? auton allehan pitää mennä mutta selviääkö ilman nosturia ja onko jotain erikoistyökaluja mitä pitäs olla? auto 135
Ei paha homma, DP:n ja pakoputken liitos auki alapäästä, joko pultit auki menetelmällä tai puukkosahalla jos ei muuten antaudu. Lambdat irti ja panta auki turboista, tässäkin ne pultit/pannat joutuu pahimmillaan uusimaan, jos menee heikolle hapelle avattaessa. Sitten uudet paikkaansa käännetyssä järjestyksessä. Ja uusien asennus on sitä helpompaa mitä laadukkaammat putket on. Pahimmillaan kiinapaskat ei sovi ollenkaan paikoilleen (3":t).

Pohjoisen Poika
02-05-2017, 21:27
minkälainen työmaa on vaihtoo nuo downpipet itse? auton allehan pitää mennä mutta selviääkö ilman nosturia ja onko jotain erikoistyökaluja mitä pitäs olla? auto 135

Tarvitsee olla nosturi tai monttu. Youtubessa on videoita. Lähinna lamdoille tarvii oman avaimen. Sen saa motonetistä ja surutta lyhentää sopivan mittaiseksi.
Ensimmäisellä kertaa kahteen pekkaan haaveiltiin varmaan 5h mutta kyllä siihen nykyisinkin hyvä tovi menee. On todella ahdas rako saada 3" putket sieltä läpi

Bmw92
02-05-2017, 22:28
Ensikertalaisena vaihdoin kaverin kanssa kahdestaan, auto ihan pukkien päälle nostettuna. Suurin homma oli saada vanhat mutterit pois dp:n liitoskohdasta, muuten aika simppeliä hommaa. Youtubesta videota seuraillen ja itse perässä tehden. Toinen lamda oli hitsannut kiinni ja kierteet hajosi piuhasta niin pitkitti projektia parilla päivällä. Eroaakohan 135, 335 mitenkään tässä hommassa?

Evolve merkkiset putken laitettiin ja hyvin istuivat. Tilasin Futurezilta.

Pohjoisen Poika
03-05-2017, 08:41
Eroaakohan 135, 335 mitenkään tässä hommassa?


Ei ole mitään eroa.

mikko_sa
03-05-2017, 08:51
Tarina tuosta DP kiinakamasta... mulle aikoinaan kulkeutui tietoisesti yhet jotka eivät istu, no tein ne uusiksi niin istuu.. Ite ku tekee ni saa sellasen ku sattuu tulemaan :D

esim, ahtimen laipat oli kierot jo valmiiksi ja ne oli liika paksut.. Eikä pakoputken laippakaan "ihan" osunut.

Sitä vaan että jos hankitte näitä niin kandee panostaa laatuun tässä(kin) tapauksessa, muute saattaa ihan hitusen ottaa pannuun ;) ellei sitten satu omistamaan sorvia ja tiggiä.. ja reipasta rakentelumieltä.

ReDDog
03-05-2017, 09:22
Keneltäs sais 335i Alpinan laatikkosoftan pk-seudulta?

works
03-05-2017, 11:47
Keneltäs sais 335i Alpinan laatikkosoftan pk-seudulta?

Olisko xHP (http://www.xhpflashtool.com/) vaihtari, vai onko liian kallis? Alpinan kanssa kannattaa muistaa koodata TCU uusiks eikä jättää hommaa puolitiehen.

Zoppa
03-05-2017, 13:35
Olisko xHP (http://www.xhpflashtool.com/) vaihtari, vai onko liian kallis? Alpinan kanssa kannattaa muistaa koodata TCU uusiks eikä jättää hommaa puolitiehen.

Ite suosittelen kanssa xHP softaa.. turhaan rampauttaa D vaihetta alpinalla, vaikka kyllähä silläkin ajaa pystyy..

hardyy
03-05-2017, 17:05
Ite suosittelen kanssa xHP softaa.. turhaan rampauttaa D vaihetta alpinalla, vaikka kyllähä silläkin ajaa pystyy..
Rampauttaa?

Tommi_
04-05-2017, 17:00
Auto (335, N54) alkoi savuttamaan, valkoista savua putkista aika paljon hiljaisella vauhdilla, alle 60km/h. Kovemmissa vauhdeissa ei kuulemma savuta paljoa tai sitten sitä ei vaan huomaa. Eilen motarilla ruuhkassa näytti savua tulevan hieman myös konehuoneesta.*

Autossa ei mitään vikakoodeja, ei täristä, käy tasaisesti yms. Öljyä ei näyttäisi syövän, jäähdytysnesteestä en ihan varma. Ohessa kuva takaputkista 600 km ajelun jälkeen jos kuva mitään sanoo. Haistelin ja mielestäni ei haise öljylle, lähinnä vedelle.*

Yks asentaja tuttu epäili kuvailun perusteella kansipahvia syylliseksi tai sitten turbon/turbojen vuotoa. Turbot vaihdettu viime syksynä.

Onko täällä tullut vastaan moista savutusta ja onko arvailua vian syystä?*

miyli
04-05-2017, 17:10
Öljy savu on sinistä ja haisee palaneelle öljylle, ei varmaankaan tule tuo turboista.

lassiv
05-05-2017, 23:06
Aihetta sivuten. Onko joku vuosimalli N54 koneisista parempi, kun muut vai onko moottori/voimansiirto kokenut N54 elinaikana mitään isompia päivityksiä/muutoksia? N54 tuntuisi paremmalta vaihtoehdolta N55 tilalle, siitäkin syystä että siitä on paljon enemmän kokemuksia ja tietoutta.

Mietin vaan että onko esim 2006-2009 tapahtunut erikoisempaa. 300sarjalaisiinhan N55 taisi tulla 2010 vuoden puolella eli 2009 olisi viimeisin N54 koneella? Joskus tulee enempi matkaa alle, mitähän luokkaa tuollanen 300sarjalainen takavetona vie matka-ajossa. EU kulutukset on toki saatavilla, mutta tuntuu olevan lähempänä oikeaa käyttäjien omat kokemukset :)

Henkisesti saa ilmeisesti varautua bensapumppu ja turbo korjaukseen ja oliko vielä puolien kanssa myös jotan pientä. Onko jotain muuta erityisempää. Mitenkä tuo 6portainen automaatti miten kestää tuon moottorin kanssa, varsinin jos ei ole vakion aina pidetty. Ei oikein manuaaliin enää viitsisi siirtyä ainakin tuo diisselin 6portainen automaatti pelaa jo niin hyvin mielestäni. 8portaista näihin 335:siin taisi tulla vasta N55 koneen perään?

Tommix
06-05-2017, 09:28
N54 ei ole päivittynyt mihinkään elinkaarensa aikana. Tietysti suuttimet, hpfp ym. pientä muutosta on tullut. Tosin nuo on vaihdettu alkupään autoihin tehdaskamppanjana. Vakiona ja myös viritettynä moottori ja laatikko on pomminvarma. Turbojen hukkikset antautuu 60 -150 th km paikkeilla.

npa
07-05-2017, 20:46
Kellään kokemuksia kyseisestä putkistosta? http://www.doc-power.fi/product/4767/bmw-335i-e92-coupe-vm-2006---2013---milltek-full-exhaust-system#.WQ8DH-qU_qB

harossi
08-05-2017, 09:55
Kellään kokemuksia kyseisestä putkistosta? http://www.doc-power.fi/product/4767/bmw-335i-e92-coupe-vm-2006---2013---milltek-full-exhaust-system#.WQ8DH-qU_qB

Mulla oli tuo putkisto avossa. Mahtavan äänet! Matala ääni tyhjäkäynnillä mutta ajossa ei mitään häiritsevää kuitenkaan.

Tuohan ei sovi oikein sitten katittomien dp:n kanssa, kun tuossa putkistossa ei oo katteja.

Pohjoisen Poika
10-05-2017, 22:00
Auto (335, N54) alkoi savuttamaan, valkoista savua putkista aika paljon hiljaisella vauhdilla, alle 60km/h. Kovemmissa vauhdeissa ei kuulemma savuta paljoa tai sitten sitä ei vaan huomaa. Eilen motarilla ruuhkassa näytti savua tulevan hieman myös konehuoneesta.*

Autossa ei mitään vikakoodeja, ei täristä, käy tasaisesti yms. Öljyä ei näyttäisi syövän, jäähdytysnesteestä en ihan varma. Ohessa kuva takaputkista 600 km ajelun jälkeen jos kuva mitään sanoo. Haistelin ja mielestäni ei haise öljylle, lähinnä vedelle.*

Yks asentaja tuttu epäili kuvailun perusteella kansipahvia syylliseksi tai sitten turbon/turbojen vuotoa. Turbot vaihdettu viime syksynä.

Onko täällä tullut vastaan moista savutusta ja onko arvailua vian syystä?*
Turbo se on ollut lähes kaikilla. Voi toki olla jokin muukin mutta turboa lottoaisin.

Aivan älyttömän vaikea on saada varmuus asiasta muutoin kuin osaa vaihtamalla. Omat oli ainakin ulos ja sisälle päin hyvännäköisessä kunnossa vaikka vuotivat jo todella pahasti.

Näkyisikö hajonnut kansipahvi puristusmittarilla? Se olisi edullinen testi.
Öljyä nämä syö aina jonkin verran. Se mitästä turbosta menee vaikka vuotaisi ei siinä määrässä näy mihkään.


Öljy savu on sinistä ja haisee palaneelle öljylle, ei varmaankaan tule tuo turboista.
Näin on.

Kuitenkin jos turbot vuotaa kohtuudella polttaa katalysaattori savun ihan valkoiseksi. Sinistä savua saa aikaiseksi vasta kun vuotoa on jo paljon tai älyttömästi.

Topster
11-05-2017, 11:25
Yksi suuttimista (injector) olisi menossa vaihtoon. Tuntuu olevan paljon turinaa eri foorumeilla siitä, ettei vanhoja (13537585261) ja uusia (13538616079) saisi laittaa sekaisin. Jäljelle jäävät ovat kuitenkin vanhoja ja sellaista tuntuu olevan suhteellisen mahdotonta löytää enää uutena.

Onko edessä siis koko kuuden setin osto, vai onko tuo ongelma pistää uudempaa injektoria tilalle?

Ja tämä siis samalla ostoilmoitus, jos tuota vanhempaa sattuisi joltain löytymään 1kpl joutilaana hyllystä.

Snike
11-05-2017, 11:43
Yksi suuttimista (injector) olisi menossa vaihtoon. Tuntuu olevan paljon turinaa eri foorumeilla siitä, ettei vanhoja (13537585261) ja uusia (13538616079) saisi laittaa sekaisin. Jäljelle jäävät ovat kuitenkin vanhoja ja sellaista tuntuu olevan suhteellisen mahdotonta löytää enää uutena.

Onko edessä siis koko kuuden setin osto, vai onko tuo ongelma pistää uudempaa injektoria tilalle?

Ja tämä siis samalla ostoilmoitus, jos tuota vanhempaa sattuisi joltain löytymään 1kpl joutilaana hyllystä.
Voit vaihtaa yksi bankki kerrallaan. Eli kolme suutinta riittää. Yhdessä bankissa voi siis olla uudempia suuttimia ja toisessa vanhoja. Samassa bankissa pitää aina olla samat suuttimet. Muista että suuttimet pitää vielä koodata vaihdon yhteydessä.

brainsurgery
11-05-2017, 12:03
Kaikkia vanhempia voi sotkea keskenään osanumerosta riippumatta. Vasta 261-12 loppuinen (ja mahdollisesti isommat kuin 12 (tuo 12 on indeksinumero)) on uutta mallia ja sitä ei voi laittaa vanhempien kanssa sekaisin.

Myös vanhemmalla osanumerolla olevia suuttimia löytyy indeksinumerolla 12 ja ne ovat vanhempaa mallia.

Edit: Niin laitetaan nyt vielä, että internet tuntee tapauksia, joissa on laitettu uusia ja vanhoja suuttimia sekaisin, ja laitteet ovat pysyneet nipussa.

Topster
11-05-2017, 12:24
Voit vaihtaa yksi bankki kerrallaan. Eli kolme suutinta riittää. Yhdessä bankissa voi siis olla uudempia suuttimia ja toisessa vanhoja. Samassa bankissa pitää aina olla samat suuttimet. Muista että suuttimet pitää vielä koodata vaihdon yhteydessä.

Juuri näinhän tuolla maailman turuilla tunnutaan sanovan, mutta merkkihuollossa oltiin kovasti sitä mieltä, että huollon ohjeistuksessa asiasta ei kuulemma mainita mitään ja olivat sitä mieltä, että ei olisi ongelma.

Siitä tämä arvuuttelu.

Heikkiher
11-05-2017, 13:16
Juuri näinhän tuolla maailman turuilla tunnutaan sanovan, mutta merkkihuollossa oltiin kovasti sitä mieltä, että huollon ohjeistuksessa asiasta ei kuulemma mainita mitään ja olivat sitä mieltä, että ei olisi ongelma.

Siitä tämä arvuuttelu.

Säästin vanhat (5kpl) suuttimet kun aikanaan vaihdoin lopulta kaikki, yksi siis meni varmasti rikki. Ovat muistaakseni indeksillä 7 tai 8 (voin illalla tarkistaa). Voin vaikka 2 kpl myydä halvalla jos haluat kokeilla, lisäksi sinun pitää uusia se tiiviste ja metallinen renkula, nämä ilmeisesti aika halpoja ihan marmorillakin. Autoni on siis 335i N54 vm07

Laitatko vaikka YV jos kiinnostaa...

Tommi_
12-05-2017, 19:05
Turbo se on ollut lähes kaikilla. Voi toki olla jokin muukin mutta turboa lottoaisin.
Jees, kannattaa laittaa lotto vetämään :)

Turbot otettu irti ja lähetetty tekijöille tutkittavaksi. Viime syksynä hankitut turbot ja yhdet ratapäivät Alastarolla viime syksynä (max ahdot ollut hetkellisesti 19psi) ja alle 5tkm kaikenkaikkiaan ja laakerit menee. :think Taaempi turbo kait vuosi öljyä ja etummaisissakin laakerit huonona. Ens vkolla selvinnee enemmän...

tommi69
15-05-2017, 18:16
Missä ollu Turbot korjattavana?

Tommix
15-05-2017, 18:42
Voit vaihtaa yksi bankki kerrallaan. Eli kolme suutinta riittää. Yhdessä bankissa voi siis olla uudempia suuttimia ja toisessa vanhoja. Samassa bankissa pitää aina olla samat suuttimet. Muista että suuttimet pitää vielä koodata vaihdon yhteydessä.
Näin itse tekisin.
By the way.

Minulla voisi tulla myyntiin:
Stage 2 LPFP by FuelIt
http://www.fuel-it.biz/e-series-135i-and-335i-stage-2-lpfp-upgrade/

TBI by FuelIt
http://www.fuel-it.biz/n54-throttle-body-injection/

Metanoliruisku isolla pytyllä by BMS
http://www.burgertuning.com/meth.html
Minulla vanhempi versio.

Olisiko kiinnostusta?

Tommi_
15-05-2017, 18:53
Missä ollu Turbot korjattavana?
Noi oli tehty/muokattu hevosvoimalla (aka turbotohtori) ja sinne ne nyt lähetettiin takaisin tutkittavaksi/kunnostettavaksi.

tommi69
16-05-2017, 20:37
Noi oli tehty/muokattu hevosvoimalla (aka turbotohtori) ja sinne ne nyt lähetettiin takaisin tutkittavaksi/kunnostettavaksi.

OK, tässä just mietin ite, minne veis modattavaksi/kunnostettavaksi. Olen soitellut Turbotohtori, finturboon ja proturboon.

tommi69
16-05-2017, 20:41
Jees, kannattaa laittaa lotto vetämään :)

Turbot otettu irti ja lähetetty tekijöille tutkittavaksi. Viime syksynä hankitut turbot ja yhdet ratapäivät Alastarolla viime syksynä (max ahdot ollut hetkellisesti 19psi) ja alle 5tkm kaikenkaikkiaan ja laakerit menee. :think Taaempi turbo kait vuosi öljyä ja etummaisissakin laakerit huonona. Ens vkolla selvinnee enemmän...

Puritko ite turbot? Vai Helsingissä joku hyvä paikka?

Tommi_
16-05-2017, 21:17
En purkanut itse kun en osaa :)

En tiedä onko hyvä paikka, mutta vein autohuolto liede ja auto nyt heillä ollut. Normihuollot teetättänyt yleensä heillä ja olen tykännyt.

Lieteen työnjohtaja Markus tiesi sanoa että kun otti aluksi yhteyttä turbotekniikkaan, niin heillä olisi ollut joku hyvä kontakti pk-seudulla joka huoltaa turboja.

tommi69
21-05-2017, 10:49
Onko turbot jo tsekattu, mikä oli?

hardyy
21-05-2017, 13:33
http://www.mister-auto.fi/fi/sytytys...2!140!507.html

http://www.mister-auto.fi/fi/sytytys...1!504!470.html


Sopivatko nämä 2007 vuosimallin 335iA?

Ja mitäs öljyä olette käyttäneet N54?

HTK12
21-05-2017, 15:38
http://www.mister-auto.fi/fi/sytytys...2!140!507.html

http://www.mister-auto.fi/fi/sytytys...1!504!470.html


Sopivatko nämä 2007 vuosimallin 335iA?

Ja mitäs öljyä olette käyttäneet N54?

Kumpikaan linkki ei toimi. Autoon sopivat osat löytyy kun katsot niille varaosanumeron ja haet sillä. Varaosanumeron löytää esim. www.bmwfans.info

Tommi_
21-05-2017, 16:53
Onko turbot jo tsekattu, mikä oli?
Tsekattu ja korjattu

Niissä molemmissa lähes samat viat: kompressorisiivet alta mattapintaiset; kompressorisiivessä iskeymää; painelaakeri vaurioitunut; akselin tiivisterengas kulunut; hukkaportti kulunut.

En tiedä onko normaalia, mutta n 6kk vanhat ja n 5tkm ajettu :think No, minkäs teet...

hardyy
21-05-2017, 19:12
Mitäs öljyä olette käyttäneet autoissanne?

tommi69
21-05-2017, 19:35
Tsekattu ja korjattu

Niissä molemmissa lähes samat viat: kompressorisiivet alta mattapintaiset; kompressorisiivessä iskeymää; painelaakeri vaurioitunut; akselin tiivisterengas kulunut; hukkaportti kulunut.

En tiedä onko normaalia, mutta n 6kk vanhat ja n 5tkm ajettu :think No, minkäs teet...

No kyllä meni äkkiä, onneks tuli kuntoon, ilmeisesti asennuksen jouduit itse maksamaan.

uusis
21-05-2017, 21:22
Mitäs öljyä olette käyttäneet autoissanne?


Sitä mitä bmw suosittelee.nyky öljyt on niin hyviä että ei taida paljoa merkillä väliä olla jos ei sitten ole merkki uskollinen öljyjen suhteen..

Pohjoisen Poika
22-05-2017, 06:59
Melko kahta koulukuntaa näkyisi olevan öljyjen kanssa. Toinen ehtii parasta järkihintaista ja osa sekoittaa näihin kilpa-/erikoisöljyihin vielä lisäaineita.

Toinen porukka ehtii halvinta BMW:n luokituksen täyttävää tavaraa.

:think

Mitäs öljyä olette käyttäneet autoissanne?

Motul 300V Ester Core Racing Oil. Saa ihan Motonetistä, maksa paljoa enempää ja toimii varmasti.

juha_335i
26-05-2017, 14:46
Moikka arvon tietäjät,
Omassa 335i:ssä ilmaantunut aamutukkoisuutta. Eli on enempi vähempi täristellyt aamuisin kun käynnistänyt auton, häviää kun moottori lämmennyt.
Yhessä vaiheessa huomasin, että käynnistyminen kesti vähän pidempään kun startti nappulaa oli painanut ja tämä kun moottori lämmin ja seisahdus lyhyt. Jos oli seissyt yön yli lähti ihan normaalisti . Ajossa ei huomaa mitään oireita.
Tulpat tsekkasin ja mielestäni tulppa nro. 5 oli tummenpi ja haisi bensalle. Muut mielestäni olivat ok.
Eli tuosta varmaankin voi päätellä että yksi suutin olisi rikki/menosssa rikki.
Mitään vikailmoituksia ei ole. Tsekattu inpalla. Suuttimesta tuskin tulee vikakoodeja jos on rikki ?
Ja jos olen ymmärtänyt oikein niin vähitään kolme pitäisi vaihtaa (4-6, bank 2) ?
Ostoslista ollee:
13538616079 -suutin
13537584315 - tiivisterengas
13537564751 - eristerengas
Mistä olette suuttimia tilanneet, onko Saksan maalla jotain hyvää kauppaa josta sais osat hiukka halvemmalla kuin bemariosat/Shmiedmann (n.250€/kpl ).
-juha