PDA

View Full Version : BMW 335i (N54) SAA LUKOTTAA viritys part II


Pages : 1 2 3 [4] 5

erttuli
11-01-2018, 17:24
-edit-
Katoin väärin, mut tykkään kyllä MHD:n logeista enemmän :)

jatkakaa

eljas
17-01-2018, 00:47
Kävin tänään moottoritiellä logittamassa JB4:n avulla nelosvaihteella muutaman lyhyehkön vedon. Tarkoituksena oli tarkastella että onko mahdollista suutinvuotoa AFR:n avulla ja omana päätelmänä alla olevasta logista on, että ainakaan suoraan AFR:n perusteella ei ole suutinvuotoa.

Tutkailin ajankulukseni hieman lisää logeja ja huomasin, että moottori ahtaa ENEMMÄN kuin mitä pyydetään? Eli boost on huomattavasti suurempi kuin target siinä vaiheessa, kun kaasua laitetaan pohjaan. Loppua kohden alkavat olla linjassa. Autossa (135) ei ole tällä hetkellä vielä muita muutoksia kuin JB4 ja sekin MAP4:lla, eli vakiomapilla.

Olenkin ihmetellyt, kun auto on aika ärhäkkä jo pintakaasulla... Eli mitä ihmettä?

Linkki logiin https://datazap.me/u/eljas/4rd-gear-wot?log=0&data=3-4
Tämäkin homma selvisi, eli ilmeisesti Saksassa oli autoon jo asennettu jokin kartta sisään ja se ei toiminut JB4:n kanssa kunnolla.

jameksi
21-01-2018, 15:14
Onko kukaan foorumilla laittanut R8 puolia omaan N54? Jenkkilässä ainakin bimmerlife tarjoaa johtosarjaa, jolla nuo saa passamaan. Itseäkin nuo houkuttas, kun on puola(t) vaihtokunnossa. Ovat vaan loppu + tullit sai miettiään vaihtoehtoja. Törmäsin tulokseen että audi porukka on tehnyt vastaavia kikkoja ICM delete kiteillä. Onko kukaan siis itse koittanut parsiä näitä omaan koneeseensa? :think

Linkki audityyppien kikkailuun:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=121970

Tommix
21-01-2018, 16:29
Onko kukaan foorumilla laittanut R8 puolia omaan N54? Jenkkilässä ainakin bimmerlife tarjoaa johtosarjaa, jolla nuo saa passamaan. Itseäkin nuo houkuttas, kun on puola(t) vaihtokunnossa. Ovat vaan loppu + tullit sai miettiään vaihtoehtoja. Törmäsin tulokseen että audi porukka on tehnyt vastaavia kikkoja ICM delete kiteillä. Onko kukaan siis itse koittanut parsiä näitä omaan koneeseensa? :think

Linkki audityyppien kikkailuun:
http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=121970
Miksi pitäisi? Orkkikset toimivat aivan mainiosti, kunhan polttoaineen syöttö toimii oikein.

Krampus
22-01-2018, 00:21
Hommasitko tuon Taiwanin pcv:n? Onko vielä kenelläkään kokemuksia tai muilla foorumeilla juttua ventiilistä?


Todettu siis toimivaksi:jep:
Täytyy laittaa romppeet tilaukseen.

Kellään kokemuksia tästä taiwanin pcv:sta? Jos samalla päivittelis tuonkin.
https://m.ebay.com/itm/N54-PCV-Valve-Upgraded-Replacement-For-BMW-3-0T-E82-E90-E92-E8X-E9X-135i-335i/192124871085?hash=item2cbb88e1ad:g:pzEAAOSw4CFYwNF H

Mainostavat ainakin käyttäneen "oem sisuskaluja" venttiilissä, kuten rb ja bms. Tuossa tulee tuo suojakuori kans mukaan mutta luin jostain että turha jos vähän näyttää puukkoa oem kannelle?

Jos ei tosiaan tolle uudelle kuorelle oo tarvetta niin eipä tossa säästöä jää siihen "varmaan" rob beckiin..:think

tryffis
23-01-2018, 10:57
Hommasitko tuon Taiwanin pcv:n? Onko vielä kenelläkään kokemuksia tai muilla foorumeilla juttua ventiilistä?

Tuo on matkalla, kommentoin istuvuutta ym jahka saapuu.

Inspector
30-01-2018, 13:07
Onko kukaan ajellut logeja MHD:lla ja vakio koneella?

Suht tuoreena N54-kuskina minua kiinnostaisi lähtötiedot ennenkuin rupean muuttamaan autoa.
Tuo vakio FMIC on niin täynnä kiviä ja kärpäsiä että mielenkiinnolla odotan jäähdytys tietoja.

Jos Posti toisi vihdoinkin tänään uuden Inpa- piuhan niin pääsisin Fläsäyttämään softan.

Onko noitten kaapelien toimivuudesta kokemuksia?

eljas
30-01-2018, 13:44
Onko kukaan ajellut logeja MHD:lla ja vakio koneella?

Suht tuoreena N54-kuskina minua kiinnostaisi lähtötiedot ennenkuin rupean muuttamaan autoa.
Tuo vakio FMIC on niin täynnä kiviä ja kärpäsiä että mielenkiinnolla odotan jäähdytys tietoja.

Jos Posti toisi vihdoinkin tänään uuden Inpa- piuhan niin pääsisin Fläsäyttämään softan.

Onko noitten kaapelien toimivuudesta kokemuksia?
Tuossa vakio https://datazap.me/u/eljas/vakio-updated?log=0&data=2-23

Inspector
30-01-2018, 18:43
Tuossa vakio https://datazap.me/u/eljas/vakio-updated?log=0&data=2-23

Se oli nopea toimitus, katsotaan saanko omia logeja illalla ulos ja vertailuun.

1349
08-02-2018, 16:47
Nämä on kyllä kohtalaisen hauskoja vehkeitä ja erittäin helppo virittää. Melko halvalla saanut ainakin itse hevosia irti.

Täysin vakiona 98:lla penkitettiin 275 hv ja 390 nm.
Lisättiin JB4 ja lukemat 406 hv ja 580 nm.
Nyt on otettu etukatit pois ja lisätty 40% 85 niin tuli 476 hv ja 646 nm. (Näin siis ajettu jo 1,5 vuotta mutta tänään kävin penkissä)

Kaikki osat alkuperäisiä. Autolla ajettu 170tkm. 5-kartalla ajanut koko ajan. Orkkis kytkin ei oikein enää pysy mukana muuten auto pelannut täydellisesti. Päästöt menee heittämällä läpi.

:jep:

tmpzk
08-02-2018, 18:50
Arvon tässä edelleen JB4 vs MHD:tä, vaikka kuinka olen lukenut ja tutkinut en käsitä kumpi on parempi? Mulla on jonkun firman tekemä softa, voiko siihen päälle laittaa JB4/MHD vai tarvitseeko olla vakiosofta? Tällä hetkellä kiinni katittomat dp:t, isompi cooleri, fuelit stage 2 pumppu, kartiosuodattimet, alumiini ahtoputki / tialin bov. Hyllyssä huilaa supersprintin katittomat keskiputket.. Menee kamat hukkaan tolla softalla... Minkälaisia tehoja noilla uskaltaa haaveilla?

Zoppa
08-02-2018, 23:56
MHD:llä pääset helpoiten. E50 kartta sisään ja puolet e85 koneeseen.. Luulisi kulkevan ihan riittävästi sen jälkeen ;). JB4 tarttet sen MHD:n joka tapauksessa kun joudut asentamaan backend flasin.. Toinen vaihtoehto on että teetät custom flashin, sillä saat ainakin kaikki tehot irti noista osista.

FastDsl
09-02-2018, 21:35
Tuolla 70. sivun kohdalla oli puhetta katsastuksesta ilman katteja. Mulla N55:ssa ei ole katteja lainkaan, niin onko mitään toivoa saada päästöistä läpi? MHD stg2+ sisällä, ton toki voi vaihtaa orggis softaan. Auttaako 100% E85? päästöihin kun ajetaan lappuja?

Tommix
09-02-2018, 21:41
Tuolla 70. sivun kohdalla oli puhetta katsastuksesta ilman katteja. Mulla N55:ssa ei ole katteja lainkaan, niin onko mitään toivoa saada päästöistä läpi? MHD stg2+ sisällä, ton toki voi vaihtaa orggis softaan. Auttaako 100% E85? päästöihin kun ajetaan lappuja?
Ei mee läpi ilman kattia, vaikka olisi pelkkää E85 polttoaineena. N54 on yleensä vain etukatit poistettu, mutta putkistossa on vielä toiset katit. Niiden teho riittää leimaan jos ne on kunnossa ja lämmitetty.

Inspector
11-02-2018, 01:35
Se oli nopea toimitus, katsotaan saanko omia logeja illalla ulos ja vertailuun.

Ei ole mennyt putkeen tämä(kään) projekti, ja neuvoja kaivataan?

Vihdoin kun sain postia, niin tämä
BimmerGeekin piuha ei ota toimiakseen sitten vähääkään. Piti olla laatu kaapeli. Tein reklamaation katotaan miten etenee.

Sain lainaan toimivan kaapelin, sillä sain aikani Googlen maksuvaikeuksien tappelemisen jälkeen Xhp:n laitettua laatikkoon ja ei muuta kuin MHD:tä laittamaan koneeseen.

Eka fläsh keskeytyi, heitti jonkun herjan.

Kokeilin uudelleen ja latasi 95% kunnes kyykkäsi.
Ei reagoinut mihinkään puoleen tuntiin.
Peruutin fläshin ja ohjelma rupesi sitä poistamaan.
Bensa pumppu pyörii ja ohjelma poistaa poistamistaan.

Noh, tunti täynnä tätä , pumppu pyörii edelleen, samoin ohjelma , kunnes Androidista kyykkäsi akku. Johan se tunnista toiseen päällä tänään olikin.

Nyt ladattuna mutta MHD edelleen jatkaa poistoa ja b-pumppu pyörimistä!

Mitä tälle voisi tehdä?

Onko jollain muulla ollut vastaavaa ongelmaa softatessa ?

Alkaa hauskuus loppumaan tästä virittämisestä tänään,
Yömyssy ja unille, huomenna ihmeteltävä kadonneita hevosvoimia lisää

Tommix
11-02-2018, 10:34
Onko käytössä joku vanha versio MHD:tä? Bensapumpun pyörintä on poistettu aikaa sitten.:think
Auton akusta piuha irti ja hetken odottelu (resetointi). Sitten kokeilemaan uudestaan.

Inspector
11-02-2018, 12:33
Onko käytössä joku vanha versio MHD:tä? Bensapumpun pyörintä on poistettu aikaa sitten.:think
Auton akusta piuha irti ja hetken odottelu (resetointi). Sitten kokeilemaan uudestaan.

Versio 1.66, viimeisin MHD?

Itse fläshäyksen aikana ei pumppu pyörinyt, mutta palautuksen aikana alkoi surina, eikä loppunut.

En jättänyt pumppua surisemaan yöksi vaan nappasin avaimet pois virtalukosta.

Nyt on Androidi tabin akku ladattu ja kohta toteamaan tilannetta uudelleen.

Tommix
11-02-2018, 13:09
Nää flässäykset on kyllä aina niin ihania, sydärin partaalla odottaa meneekö läpi :D. Se on sitä harrastamista :jep::D

Inspector
11-02-2018, 13:22
Nää flässäykset on kyllä aina niin ihania, sydärin partaalla odottaa meneekö läpi :D. Se on sitä harrastamista :jep::D

:jep:

Kyllä tässä sydäriä odotan tän kanssa.

Nyt virrat päälle ja pumppu aloitti pyörimisen.

Vikakoodeihin en päässyt kiinni, tosin eilen ei edes valikko auennut kun oli keskeytyneen flässin ABORTTI päällä .

Kuitenkin sain nyt MHD:een aloittamaan BACKUP- fläshin,
Ilmoitti että 2 min jäljellä kesken eräistä flässiä eilisestä.

Pumppu hiljeni melkein heti.

Ja fläshi jumahti 18% kohdalle , kesää odotellessa.....

Kohta Abortoin tämänkin ja yritettävä uudestaan jotain.


Voiko sen akun ottaa surutta irti, ts.nollaako se Ecun vakioksi vai jääkö tämä johonkin error tilaan?

vam0s
11-02-2018, 14:30
Itselläni ei ole softien kanssa ikinä ollut mitään ongelmaa kunhan muistaa vain pitää auton laturissa, kaikki ylimääräiset sähkölaitteet kiinni (valot, mankka, yms) ja muistaa vaan ettei paina mitään nappia tai availe/sulje ovia.

Inspector
11-02-2018, 16:05
Itselläni ei ole softien kanssa ikinä ollut mitään ongelmaa kunhan muistaa vain pitää auton laturissa, kaikki ylimääräiset sähkölaitteet kiinni (valot, mankka, yms) ja muistaa vaan ettei paina mitään nappia tai availe/sulje ovia.

:jep:

Mulla tismalleen samat konstit käytössä.
1. BACKUP- jökähti 14%
2. BACKUP- jökähti 35%
3. BACKUP- meni 100% , eli auto palautettu lähtötilaan.

Ei parane hermostua jos käpyä käy, näin vaan vinkkinä tuleville tekijöille. Itsellähän oli toi sydänkohtaus jo tulossa ja 1500€ romutuspalkkio mainos kädessä.

En tiedä, voiko tuo johto olla se tulppa,

BimmerGeekin piuha piti olla muita nopeampi, mutta mutta....

Täytyy kokeilla fläshiä vielä tänään uudestaan,
Jos sais vähän lisää voimaa vetäville pyörille.

Inspector
11-02-2018, 23:51
:banghead:

Failed to write ECU, Failed to write section, Error 7F 36 80

Tai sitten


Failed to write ECU, ECU status: data are not available or incomplete


3h fläsäytystä, 2 tuntia BACKUP:pia.
Alkoi jo tuntua ettei tänään tuolla autolla töihin lähdetä.

1.kerta BACKUP-kaatuessa alkoi se b-pumppu taas jäämään päälle?

Mulla on 15A virtalähde käytössä, pitääkö olla vielä jytympi ?
Ei ainakaan digimittarilla huomaa jännitteessä suuria heittoja fläshin aikana.

majgul
12-02-2018, 02:44
Morjens, sanokaapa että mitkä tulpat tuohon n54 vehkeeseen laittaa? Muuta modia ei ole ku stage 1+ ja parempi välijäähdytin.

Meinasin puolatki uusia joten saa ehdotella mitkä puolat olisi parhaat ja mistä nuo tulpat ja puolat kannattaa tilata. Varmaan se päivitetty pcv-venttiili tulee myös asennettua.

tryffis
12-02-2018, 10:32
Morjens, sanokaapa että mitkä tulpat tuohon n54 vehkeeseen laittaa? Muuta modia ei ole ku stage 1+ ja parempi välijäähdytin.

Meinasin puolatki uusia joten saa ehdotella mitkä puolat olisi parhaat ja mistä nuo tulpat ja puolat kannattaa tilata. Varmaan se päivitetty pcv-venttiili tulee myös asennettua.

Ngk tulpat toimivat hyvin, joutaa vain kärkiväliä hieman säätämään, forumilta löytyy paljon juttua näistä. Puoliksi parhaat ovat eldorit (uusimmat oem) mutta delphit(aikaisemmat oem) kyllä ainakin itsellä toimii hyvin. Boschin puolista oli joillain ollut negatiivisia kokemuksia. Noita eldoreita ei taida ainakaan suomesta saada tarvikkeena vaan joutaa marmorilta hakemaan päälle 70€/kpl. Delphit jotain 25.
Autodocilla hyvä valikoima.

Tommix
12-02-2018, 12:17
Mä laittaisin orkkistulpat noilla vireillä. Ei ole mitään hyötyä NGK:n tulpista, ainoastaan vaivaa kun koittaa saada tulpan kärjen oikeaan suuntaan. Puolista samaa mieltä kuin yllä.

Zoppa
12-02-2018, 12:24
Mulla on kans orkkis bosch tulpat pelannut ongelmitta, vireinä: välijäähy, dp ja E30 custom flash.

tommi69
12-02-2018, 14:41
Mulla delphit ja normi tulpat, kestäny 2vuotta.

majgul
12-02-2018, 16:39
Nonii, kiitoksia vastauksista! Pitää nuo orkkis tulpat sitten laittaa ja alkaa noita delphin puolia metsästämään.

Itsellä tulpat ajettu nyt 30tkm. Huomannut pientä tärähtelyä tyhjäkäynnillä. Ei tee tätä kun auton käynnistää, mutta jonku aikaa siitä. Ihan lämpimänäkin kun vaan on parkissa niin tärähtely alkaa ja pahenee hiukan mitä pidempään on.

Muuten toimii hyvin eikä vedoissa ole ongelmia. Niin samapa nuo on vaihtaa ku puolia varsinkaan ei ole tietääkseni ikinä vaihdettu autosta, ja nyt menty 154tkm.


Tilaukseen lähtee siis nämä: https://www.autodoc.fi/delphi/7428306

https://www.autodoc.fi/bosch/1147917

Mistä te olette tuon päivitetyn pcv-valven tilannu??? Postit näyttää maksavan niin saakelisti, enemmän ku ite valve!

tryffis
12-02-2018, 18:32
Nonii, kiitoksia vastauksista! Pitää nuo orkkis tulpat sitten laittaa ja alkaa noita delphin puolia metsästämään.

Itsellä tulpat ajettu nyt 30tkm. Huomannut pientä tärähtelyä tyhjäkäynnillä. Ei tee tätä kun auton käynnistää, mutta jonku aikaa siitä. Ihan lämpimänäkin kun vaan on parkissa niin tärähtely alkaa ja pahenee hiukan mitä pidempään on.

Muuten toimii hyvin eikä vedoissa ole ongelmia. Niin samapa nuo on vaihtaa ku puolia varsinkaan ei ole tietääkseni ikinä vaihdettu autosta, ja nyt menty 154tkm.


Tilaukseen lähtee siis nämä: https://www.autodoc.fi/delphi/7428306

https://www.autodoc.fi/bosch/1147917

Mistä te olette tuon päivitetyn pcv-valven tilannu??? Postit näyttää maksavan niin saakelisti, enemmän ku ite valve!

Ite tilasin tuon taiwanin tekeleen, linkki löytyy parin sivun takaa. Ulkosesti näyttäs olevan kaikinpuolin passeli mutta en ole vielä päässyt sovittamaan. Lisätääs muuten tähän ketjuun vielä että http://www.pureturbos.eu myy hyvin viriosaa näihin bensaturboihin, myös heidän ahtimet kehuttuja.

tommi69
12-02-2018, 19:25
Nonii, kiitoksia vastauksista! Pitää nuo orkkis tulpat sitten laittaa ja alkaa noita delphin puolia metsästämään.

Itsellä tulpat ajettu nyt 30tkm. Huomannut pientä tärähtelyä tyhjäkäynnillä. Ei tee tätä kun auton käynnistää, mutta jonku aikaa siitä. Ihan lämpimänäkin kun vaan on parkissa niin tärähtely alkaa ja pahenee hiukan mitä pidempään on.

Muuten toimii hyvin eikä vedoissa ole ongelmia. Niin samapa nuo on vaihtaa ku puolia varsinkaan ei ole tietääkseni ikinä vaihdettu autosta, ja nyt menty 154tkm.


Tilaukseen lähtee siis nämä: https://www.autodoc.fi/delphi/7428306

https://www.autodoc.fi/bosch/1147917

Mistä te olette tuon päivitetyn pcv-valven tilannu??? Postit näyttää maksavan niin saakelisti, enemmän ku ite valve!

Noi saa bemariosat. Fi Turusta puolta ja tulpat

majgul
12-02-2018, 19:45
Noi saa bemariosat. Fi Turusta puolta ja tulpat

Niinhän noita saa, hinta vaan on 7€ enemmän per tulppa ja 13€ per puola.

tryffis
12-02-2018, 20:41
Niinhän noita saa, hinta vaan on 7€ enemmän per tulppa ja 13€ per puola.


Itellä vähän sama periaate, hyväntekeväisyys erikseen mutta jos saman tuotteen saa reilusti edullisemmin suunnilleen samalla toimitusajalla.. Suosin toki suomalaista yrittäjää mutta ennenkaikkea suosin kyllä omaa lompakkoani jota kyllä tämän harrastuksen kanssa pääsee venyttämään.. :D:D

Tommix
12-02-2018, 22:24
Itsellä tulpat ajettu nyt 30tkm. Huomannut pientä tärähtelyä tyhjäkäynnillä. Ei tee tätä kun auton käynnistää, mutta jonku aikaa siitä. Ihan lämpimänäkin kun vaan on parkissa niin tärähtely alkaa ja pahenee hiukan mitä pidempään on.

Muuten toimii hyvin eikä vedoissa ole ongelmia. Niin samapa nuo on vaihtaa ku puolia varsinkaan ei ole tietääkseni ikinä vaihdettu autosta, ja nyt menty 154tkm.
Oletko katsonut missä kunnossa imukanavat on? Jos ei ole puhallettu puhtaaksi niin veikkaan että paskaiset imukanavat aiheuttaa tuota tyhjäkäynnillä "tärähtelyä". Itsellä pitäis tuo pähkinänkuoripuhallus kanssa tehdä. Samat oireet.

majgul
12-02-2018, 23:55
Oletko katsonut missä kunnossa imukanavat on? Jos ei ole puhallettu puhtaaksi niin veikkaan että paskaiset imukanavat aiheuttaa tuota tyhjäkäynnillä "tärähtelyä". Itsellä pitäis tuo pähkinänkuoripuhallus kanssa tehdä. Samat oireet.

Kesällä kolmosta silmään tunnin ajaan 4000rpm nii luulis puhdistuvan. Ainaki tätä oli ulkomaalaisissa foorumissa todettu ilmeisesti toimivaksi. Enkä tiedä ees missä Oulussa tuota tehdään.

mikaell
13-02-2018, 02:34
Varmaan ehkäsee joo kertymistä jos säännölisesti tekis isommilla kiekoilla ajoa, mutta ei se kaikkea sitä paskaa sieltä polta mikä on ajan saatossa kertynyt vaikka kuinka polettais.

Uskaltaisin väittää että varmasti on paskanen, kun huoran perse reikä noilla kilsoilla.:smoke:

majgul
13-02-2018, 05:04
Varmaan ehkäsee joo kertymistä jos säännölisesti tekis isommilla kiekoilla ajoa, mutta ei se kaikkea sitä paskaa sieltä polta mikä on ajan saatossa kertynyt vaikka kuinka polettais.

Uskaltaisin väittää että varmasti on paskanen, kun huoran perse reikä noilla kilsoilla.:smoke:

Joo, kyllä jos 150tkm ajettu eikä puhallettu nii on taatusti karstaa. Jos tietäs missä Oulussa kohtuu hintaan noita tehdään nii voisin teettää.

stoikka
13-02-2018, 11:58
Onko porukalla kokemusta tuosta burblesta pitemmältä ajalta? n54 ja takakatit on olemassa mutta kaunkohan nuo pysyy siinä kunnossa että kastastuksissa riittävät. :think Ei kai ne kovin herkillä oo :D

tommi69
13-02-2018, 12:03
Joo, kyllä jos 150tkm ajettu eikä puhallettu nii on taatusti karstaa. Jos tietäs missä Oulussa kohtuu hintaan noita tehdään nii voisin teettää.

On karstaa pirusti.

tommi69
13-02-2018, 12:05
Niinhän noita saa, hinta vaan on 7€ enemmän per tulppa ja 13€ per puola.

Köyhät ei aja bmw. Tulee 2vuorokaudessa tuolta.

miyli
13-02-2018, 14:12
Joo, kyllä jos 150tkm ajettu eikä puhallettu nii on taatusti karstaa. Jos tietäs missä Oulussa kohtuu hintaan noita tehdään nii voisin teettää.

95tkm ajettuna oli jo Zetassa ihan tukossa imukanavat, eli kyllä kannattaa putsaus.

Tommix
13-02-2018, 17:24
Kesällä kolmosta silmään tunnin ajaan 4000rpm nii luulis puhdistuvan. Ainaki tätä oli ulkomaalaisissa foorumissa todettu ilmeisesti toimivaksi. Enkä tiedä ees missä Oulussa tuota tehdään.
Ei se puhdista imukanavia. Vaatii mekaanista tai kemiallista käsittelyä. Suorasuhkukone ei lykkää imukanavaan kuin paskaista ilma/öljyseosta.

majgul
13-02-2018, 17:32
Ei se puhdista imukanavia. Vaatii mekaanista tai kemiallista käsittelyä. Suorasuhkukone ei lykkää imukanavaan kuin paskaista ilma/öljyseosta.

Okei, ainakin ulkomaalaisella foorumilla väitti että oli putkessa karstaa ku oli tuota tehnyt. Eli lähtiso pois ku antanut vähä runtua.

Dusty
13-02-2018, 19:06
Okei, ainakin ulkomaalaisella foorumilla väitti että oli putkessa karstaa ku oli tuota tehnyt. Eli lähtiso pois ku antanut vähä runtua.

kaikkeahan ei kannata uskoa mitä netistä löytää.

majgul
13-02-2018, 19:14
kaikkeahan ei kannata uskoa mitä netistä löytää.

Niinhän se on. Mutta sanoohan järkikin että kun autolle antaa runtua niin se poistaa karstaa, joten sinänsä helppohan tuota on uskoa.

Eipä tuota aluksi edes ajetellut että tämä suihkutusjärjestelmä on niin muuttunut.

Pitää varmaan alkaa sitten soittelemaan korjaamot Oulusta läpi yksitellen, että jos löytyisi paja joka homman osaa.

tryffis
13-02-2018, 19:53
Niinhän se on. Mutta sanoohan järkikin että kun autolle antaa runtua niin se poistaa karstaa, joten sinänsä helppohan tuota on uskoa.

Eipä tuota aluksi edes ajetellut että tämä suihkutusjärjestelmä on niin muuttunut.

Pitää varmaan alkaa sitten soittelemaan korjaamot Oulusta läpi yksitellen, että jos löytyisi paja joka homman osaa.

Eipä myöskään mulle ihan avaudu tuo karstan poistuminen imukanavista kaasun käytöllä, ihanko ahtopaineen voimalla nuo paskat tuolta venttiileistä ym. irtoisi? Ainakaan lämpöjä sieltä ei mihinkään "polttamiseen" löydy. Pakopuoli erikseen.

Tuo karstoittuminen ei varsinaisesti johdu liian lepsusta ajelusta vaan suorastaan siitä että imupuolelle huohotellaan ja turbot vuotaa öljyä yms. eikä jatkuva bensasumu ole liuottamassa tätä niinkuin imusarjaan suihkuttavissa moottoreissa.

eljas
13-02-2018, 22:45
Mulla pähkinäpuhallettiin imukanavat noin 2tkm sitten ja voin sanoa että sinne on jo tuon 2tkm aikana kertynyt jonkin verran öljyä/karstaa kun tuossa viikonloppuna kurkkasin imukanaviin muussa yhteydessä. Nyt ei enää pitäisi kertyä öljyä/karstaa, kun on kaksi öljynkeruusäiliötä.

tmpzk
15-02-2018, 03:20
Arvon tässä edelleen JB4 vs MHD:tä, vaikka kuinka olen lukenut ja tutkinut en käsitä kumpi on parempi? Mulla on jonkun firman tekemä softa, voiko siihen päälle laittaa JB4/MHD vai tarvitseeko olla vakiosofta? Tällä hetkellä kiinni katittomat dp:t, isompi cooleri, fuelit stage 2 pumppu, kartiosuodattimet, alumiini ahtoputki / tialin bov. Hyllyssä huilaa supersprintin katittomat keskiputket.. Menee kamat hukkaan tolla softalla... Minkälaisia tehoja noilla uskaltaa haaveilla?

Nyt MHD laitettu ja autosta tuli ihan älytön. :D Vedin v8 stage 2+ ja E50 mapit sisälle. 3-4 vaihteilla kun kiihdyttää ~4k rpm hujakoilta kaasupohjassa pamahtaa vikakoodit missfirestä, 5 ja 6 pytyille. Tähän lääkkeeksi ilmeisesti kasa puolia ja tulppia? En äkkiseltään löytänyt myöskään vastausta että mitä eroa on v7.1 vs v8 stage 2+ toinen optionssista löytyvä ”13. Desensitize the knock tables” ja selitykseksi tämän : ” this is only recommended for professional users.” Siihen en uskaltanut kajota.. Mitenhän noiden asetusten muuten kannattaisi olla?

brainsurgery
15-02-2018, 10:19
toinen optionssista löytyvä ”13. Desensitize the knock tables” ja selitykseksi tämän : ” this is only recommended for professional users.” Siihen en uskaltanut kajota..
Tuolla vähennetään nakutusantureiden herkkyyttä. Näissä saattaa enemmän viritettynä esiintyä haamunakutusta, joka vähentää sytkäennakoita joka taas vähentää hieman tehoa.

vam0s
17-02-2018, 11:50
Onkos joku tilaamassa burgerilta jotain? Pitäisi antilag hilppeet saada

tommylee
22-02-2018, 00:03
Kukas osais tsekata logia?
Kävi niin, että akun vaihdon jälkeen auto limpmodeen kotimatkalla. Vikakoodeja oli 0029DC cylinder injection shutdown: low pressure in the high pressure system.
Fuel pressure sensor, electric code: 0029F3.
Puolimoottorivalo syttyi.
MHDllä pyyhitty vikakoodit ja historia, sekä kaikki moduulit pyyhitty.
Tämän jälkeen koeajo ja taas tehot alas kun vähän reippaammin kiihdytin.
29DC Cylinder injection cutout.
Taas pyyhin vikakoodit MHDllä. Uusi koe ajo ja sama homma. Nyt koodia:
29CE Combustion misfires cylinder 2
29D1 Combustion misfires cylinder 5
29DC cylinder injection cutout.
Ei kärsi siis kiihdyttää ku ihan pintakaasulla.
Logeja otin kaksi. Oisko apuja missä vika? Suuttimet, puolat,tulpat? :think
Löytyskö apuja?
EDIT: Mites nuo datalogit saa liitettyä prrrkl?:redface:

Tommix
22-02-2018, 10:54
HPFP tsi LPFP kyykkää? Logi auttaisi. Tänne logi ja linkitä topicciin:
https://datazap.me

tommylee
22-02-2018, 11:16
HPFP tsi LPFP kyykkää? Logi auttaisi. Tänne logi ja linkitä topicciin:
https://datazap.me

https://datazap.me/u/mika70/log-1519244456?log=0&data=3-23

Tuossa kaks logia.. :jep:

Ainakin 2,4 ja 5 cyl tulee ihme notkahdus, eli bensansyöttö katkeaa..

Zoppa
22-02-2018, 12:59
Ei mitään.

Tommix
22-02-2018, 15:21
https://datazap.me/u/mika70/log-1519244456?log=0&data=3-23

Tuossa kaks logia.. :jep:

Ainakin 2,4 ja 5 cyl tulee ihme notkahdus, eli bensansyöttö katkeaa..
Sun pitäisi vetää logi niin että mahdollisuuksien mukaan kaasu pohjassa 3 vaihde läpi 4:lle asti.
Tuossa yhdessä logissa jonka auki sain, niin lpfp romahtaa kierrosten kasvaessa alle 25 psi. Ei saisi mennä alle 50. Samoin hpfp kyykkää.
Mutta parempi veto kertoisi enemmän.

tommylee
22-02-2018, 15:24
Sun pitäisi vetää logi niin että mahdollisuuksien mukaan kaasu pohjassa 3 vaihde läpi 4:lle asti.
Tuossa yhdessä logissa jonka auki sain, niin lpfp romahtaa kierrosten kasvaessa alle 25 psi. Ei saisi mennä alle 50.
Mutta parempi veto kertoisi enemmän.

Joo. Se tosiaan vetää heti limpmodeen, ku yrittääki kiihdyttää edes puolella kaasulla..
Etkö saanut auki sitä toista vetoa? Mulla aukee ongelmitta..?

Tommix
22-02-2018, 15:28
Pelkkää bensaa tankissa?

tommylee
22-02-2018, 20:26
Pelkkää bensaa tankissa?

Kyllä. Ei mitään ylimäärästä..

brainsurgery
22-02-2018, 20:47
Kyllä. Ei mitään ylimäärästä..
N54 kansa bensa on sitä ylimääräistä :smoke:

P33P33
23-02-2018, 00:34
Joo. Se tosiaan vetää heti limpmodeen, ku yrittääki kiihdyttää edes puolella kaasulla..
Etkö saanut auki sitä toista vetoa? Mulla aukee ongelmitta..?

Mä jossain vaiheessa luulin pitkään, että mulla hpfp rupes kyykkäilee ku railipaineet romahti yhtäkkiä, mut kyseessä oli vaan puhdas misfire sit kuitenkin ja samoja koodeja kun sulla. Misfireä ku rupee tulemaan ni railpaine romahtaa käytännössä aina. Eli rupeeko auto heti nykimään ku annat vähänkin kaasua, vaikkei tulisikaan heti koodeja? Nyt ilmeisesti limp mode tulee jo heti??
Lähtisin puolista ja tulpista. Jos pitää testaa jotain suutinta vaihtaa ni pystyn auttaa sen kanssa ja voidaan kokeilla toisilla suuttimillakin.

tommylee
23-02-2018, 11:21
Mä jossain vaiheessa luulin pitkään, että mulla hpfp rupes kyykkäilee ku railipaineet romahti yhtäkkiä, mut kyseessä oli vaan puhdas misfire sit kuitenkin ja samoja koodeja kun sulla. Misfireä ku rupee tulemaan ni railpaine romahtaa käytännössä aina. Eli rupeeko auto heti nykimään ku annat vähänkin kaasua, vaikkei tulisikaan heti koodeja? Nyt ilmeisesti limp mode tulee jo heti??
Lähtisin puolista ja tulpista. Jos pitää testaa jotain suutinta vaihtaa ni pystyn auttaa sen kanssa ja voidaan kokeilla toisilla suuttimillakin.

Joo. Juurikin samaa tekee. Heti alkaa nykimään kun painaa kaasua sen verran että alkaa reippaammin vetää. Täyskaasu kiihdytys ei onnistu ollenkaan.
Otin suoraan uudet tulpat ja puolat. Tänään paikalleen. Toivon tosiaankin, että olis vain tulppa/puola vikaa :jep:
Misfireä tulee. 2 , 4 ja 5 cyl. Ja railpaineet kyykkää.

Inspector
23-02-2018, 16:56
Ei ole mennyt putkeen tämä(kään) projekti, ja neuvoja kaivataan?

Vihdoin kun sain postia, niin tämä
BimmerGeekin piuha ei ota toimiakseen sitten vähääkään. Piti olla laatu kaapeli. Tein reklamaation katotaan miten etenee.

Sain lainaan toimivan kaapelin, sillä sain aikani Googlen maksuvaikeuksien tappelemisen jälkeen Xhp:n laitettua laatikkoon ja ei muuta kuin MHD:tä laittamaan koneeseen.

Eka fläsh keskeytyi, heitti jonkun herjan.

Kokeilin uudelleen ja latasi 95% kunnes kyykkäsi.
Ei reagoinut mihinkään puoleen tuntiin.
Peruutin fläshin ja ohjelma rupesi sitä poistamaan.
Bensa pumppu pyörii ja ohjelma poistaa poistamistaan.

Noh, tunti täynnä tätä , pumppu pyörii edelleen, samoin ohjelma , kunnes Androidista kyykkäsi akku. Johan se tunnista toiseen päällä tänään olikin.

Nyt ladattuna mutta MHD edelleen jatkaa poistoa ja b-pumppu pyörimistä!

Mitä tälle voisi tehdä?

Onko jollain muulla ollut vastaavaa ongelmaa softatessa ?

Alkaa hauskuus loppumaan tästä virittämisestä tänään,
Yömyssy ja unille, huomenna ihmeteltävä kadonneita hevosvoimia lisää

Tuli takuuseen uusi BimmerGeekin piuha oikein pika rahtina,

18 min myöhemmin flässi valmis :jep:

Koeajolle lähdössä 😁

Inspector
23-02-2018, 20:07
Tuli takuuseen uusi BimmerGeekin piuha oikein pika rahtina,

18 min myöhemmin flässi valmis :jep:

Koeajolle lähdössä 😁

En ihmettele että näistä tykätään:jep:

:palvoa: N54

tommylee
24-02-2018, 01:08
Oisko kellään vinkkiä, missä oulussa sais edullisesti ja luotettavasti korkeapainepumpun vaihdatettua? Ja mistä löytyis pumppu edullisesti? :jep:

Tommix
24-02-2018, 14:24
Oisko kellään vinkkiä, missä oulussa sais edullisesti ja luotettavasti korkeapainepumpun vaihdatettua? Ja mistä löytyis pumppu edullisesti? :jep:
Pumppua ei saa uutena edullisesti mistään. Aika hintava on joka paikassa. Yksi käytetty oli ainakin myynnissä foorumilla. Tosin mistä sen kunnosta tietää? Bemariosat.fi tai sitten googletat ulkomailta.

tommylee
24-02-2018, 21:34
Pumppua ei saa uutena edullisesti mistään. Aika hintava on joka paikassa. Yksi käytetty oli ainakin myynnissä foorumilla. Tosin mistä sen kunnosta tietää? Bemariosat.fi tai sitten googletat ulkomailta.

Joo, kallis on pumppu. 850€ jää bemariosat.fi, jos lähettää vanhan sinne 2 vkon sis.
Käytettyä en edes ajattele..
Nooh, katotaan maanantaina mitä tarjouksia saan kun otan soittokierroksen paikallisiin bimmerihuoltofirmoihin..

Snike
24-02-2018, 22:18
Joo, kallis on pumppu. 850€ jää bemariosat.fi, jos lähettää vanhan sinne 2 vkon sis.
Käytettyä en edes ajattele..
Nooh, katotaan maanantaina mitä tarjouksia saan kun otan soittokierroksen paikallisiin bimmerihuoltofirmoihin..

Bemariosan pumppu on 755€ jos lähettää vanhan sinne. Se on vielä kohtuu hintainen.

brainsurgery
24-02-2018, 23:16
https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/e46565-uusi?tuote=13-51-7-616-446

tommylee
25-02-2018, 11:35
https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/e46565-uusi?tuote=13-51-7-616-446

Toimitusaika 15 työpäivää. Halpa on mut ei pysty oottamaan toimitusta noin kauan. :think
Nuo vissiin kunnostettuja pumppuja? :think

tommylee
26-02-2018, 12:37
Kuka osais sanoa tarkemmin, tuosta käppyröistä tuon lpfp toimintaa? Se kun näkyy sahaavan, varsinkin tuolla loppupuolella, jossa auto menee vikatilaan.
Voisko vika ollakin tuolla lpfp puolella, eikä hpfp? :think

brainsurgery
26-02-2018, 13:23
Kuka osais sanoa tarkemmin, tuosta käppyröistä tuon lpfp toimintaa? Se kun näkyy sahaavan, varsinkin tuolla loppupuolella, jossa auto menee vikatilaan.
Voisko vika ollakin tuolla lpfp puolella, eikä hpfp? :think
Ihan hyvin voi olla. Ei sitä oikein kukaan pysty varmasti sanoa ennen kuin on palikkaa vaihdettu.

Yritä saada jostain ehjä pumppu lainaan ja kokeile sillä?

Snike
26-02-2018, 14:08
Kuka osais sanoa tarkemmin, tuosta käppyröistä tuon lpfp toimintaa? Se kun näkyy sahaavan, varsinkin tuolla loppupuolella, jossa auto menee vikatilaan.
Voisko vika ollakin tuolla lpfp puolella, eikä hpfp? :think

Datazapissa kun sun käppyröitä katsoo sanoisin, että hpfp tai matalapainesensori on kuolemassa. Eniten epäilisin hpfp koska se droppaa tuossa vedossa ja siitä johtuu tuo matalapaineen flippaaminen.

Osu muuten ebayssä tuollainen silmään. https://www.ebay.com/itm/New-High-Pressure-Fuel-Pump-For-BMW-N54-N55-Engine335i-535i-535i/332251990995?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649
Pitäisi olla oem ja 3v takuu. Myyjälläkin hyvät reput. Myyjä Kiinasta mutta osat pitäisi tulla Briteistä niin ei tule tulleja tai veroja. Tietty aina on riskinsä näissä...

tommylee
26-02-2018, 16:17
Datazapissa kun sun käppyröitä katsoo sanoisin, että hpfp tai matalapainesensori on kuolemassa. Eniten epäilisin hpfp koska se droppaa tuossa vedossa ja siitä johtuu tuo matalapaineen flippaaminen.

Osu muuten ebayssä tuollainen silmään. https://www.ebay.com/itm/New-High-Pressure-Fuel-Pump-For-BMW-N54-N55-Engine335i-535i-535i/332251990995?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2055119.m1438.l2649
Pitäisi olla oem ja 3v takuu. Myyjälläkin hyvät reput. Myyjä Kiinasta mutta osat pitäisi tulla Briteistä niin ei tule tulleja tai veroja. Tietty aina on riskinsä näissä...

Jees, ite täsä oon pähkäilly ja toivonu, että halvemalla selviäis, mut eipä taida selvitä :rolleyes:
1065€ pumppu vaihdettuna. Ja kiire saada pirssi kuntoon, kun pitää päästä kulkemaan. Perjantaina toivottavasti auto kasassa..
Oisin tilannu tuon, jos ei olis kiire.. :jep:

brainsurgery
26-02-2018, 16:25
En tiedä miksi mutta tuon pumpun hinta nousi about 2v sitten ihan älyttömästi. Reilu 2v sitten maksoin kyseisestä pumpusta 290€ Schmiedmannilla ja sen jälkeen hinta melkein kolminkertaistui.

tommylee
26-02-2018, 17:59
En tiedä miksi mutta tuon pumpun hinta nousi about 2v sitten ihan älyttömästi. Reilu 2v sitten maksoin kyseisestä pumpusta 290€ Schmiedmannilla ja sen jälkeen hinta melkein kolminkertaistui.

Varmaankin syynä se että niitä menee paljon. Hyvähän se on repiä jäätävä hinta.
Tuskinpa tuon valmistaminen maksaa sen enempää kuin 2-3v sitten :think

Snike
27-02-2018, 13:54
En tiedä miksi mutta tuon pumpun hinta nousi about 2v sitten ihan älyttömästi. Reilu 2v sitten maksoin kyseisestä pumpusta 290€ Schmiedmannilla ja sen jälkeen hinta melkein kolminkertaistui.

Helppo rahastaa osalla jota ei saa tarvikkeena. Voi pyytää melkeen mitä haluaa. :evil:

tommylee
27-02-2018, 18:15
Helppo rahastaa osalla jota ei saa tarvikkeena. Voi pyytää melkeen mitä haluaa. :evil:

Sanopa muuta :twisted:
Mutta täytyypä nyt kehaista jyväskylän sports car centeriä. Takuu autosta jo mennyt umpeen,mut lupasivat työosuuden maksaa silti :jep:
Ihan asiallista toimintaa. Saa jatkuvasti lukea ja kuulla siitä, miten vaikeaksi monesti menee nämä takuu jutut, vaikka ois voimassakin. Silti menee helposti kinaamiseksi..
Moni liike ei olis korvaansa lotkauttanut, saatika milläänlailla osallistunut takuuajan jälkeiseen kustannuksiin.

Snike
27-02-2018, 20:36
Sanopa muuta :twisted:
Mutta täytyypä nyt kehaista jyväskylän sports car centeriä. Takuu autosta jo mennyt umpeen,mut lupasivat työosuuden maksaa silti :jep:
Ihan asiallista toimintaa. Saa jatkuvasti lukea ja kuulla siitä, miten vaikeaksi monesti menee nämä takuu jutut, vaikka ois voimassakin. Silti menee helposti kinaamiseksi..
Moni liike ei olis korvaansa lotkauttanut, saatika milläänlailla osallistunut takuuajan jälkeiseen kustannuksiin.
Kieltämättä aika asiallista palvelua :jep:

Wibu
27-02-2018, 22:51
Ihan mielenkiinnosta kyselen. Onko noitten turbojen hinnan nousuun joku hyvä syy tua bemariosilla? Muistelisin että aikasemmin oli 700€ /kpl...

Tommix
28-02-2018, 20:50
Ihan mielenkiinnosta kyselen. Onko noitten turbojen hinnan nousuun joku hyvä syy tua bemariosilla? Muistelisin että aikasemmin oli 700€ /kpl...
Tässä on käynyt kuten korkeapainepumpun kanssa, kun markkinat vetää niin nostetaan hintaa. Orkkis turbojen hinnat on tuplaantuneet... :evil:

brainsurgery
28-02-2018, 22:03
Onko turboladerillakin?

suppari
01-03-2018, 22:22
Tuskin on ahtimien hinnan nousu pysyvä. Alkuperäisosien hinnat voi seilata kuukaudessa yli 100%

tommylee
04-03-2018, 13:46
Jaahas, sepä tuli pirssi kuntoon, kun hpfp vaihdettiin. Reilu viikon tuli ajeltua volvo s40 1,8 joka on erittäin nopea :rolleyes:
Tuntui volvon jälkeen, että saatana ku on bimmerissä väkivaltaa pellin alla :cool::jep:

Snike
04-03-2018, 21:34
Jaahas, sepä tuli pirssi kuntoon, kun hpfp vaihdettiin. Reilu viikon tuli ajeltua volvo s40 1,8 joka on erittäin nopea :rolleyes:
Tuntui volvon jälkeen, että saatana ku on bimmerissä väkivaltaa pellin alla :cool::jep:

Hyvä että tuli kuntoon. :jep:

works
05-03-2018, 15:44
Tuskin on ahtimien hinnan nousu pysyvä. Alkuperäisosien hinnat voi seilata kuukaudessa yli 100%

Yks vaihtari on huollattaa ne alkuperäiset etanat vaihtamalla kuluvat osat. Saa lisää puhtia samoihin kuoriin halvemmalla kuin uuden.

majgul
05-03-2018, 18:52
Sanokaapa joku hyvä blow of kitti joka ei ole niin hemmetin kallis ja siinä on kaikki tarvittavat osat, ku esim tialin maksaa aivan järkyttävästi. Lähtee nyt dp:t ja inletit tilaukseen nii ajattelin ostaa tuon blow offin ja paremman charge pipen samalla.

Tommix
05-03-2018, 19:35
Sanokaapa joku hyvä blow If kitti joka ei ole niin hemmetin kallis ja siinä on kaikki tarvittavat osar, ku esim tialin maksaa aivan järkyttävästi. Lähtee nyt dp:t ja inletit tilaukseen nii ajattelin ostaa tuon blow offin ja paremman charge pipen samalla.
Tämä oli minun ja miylin ex 92:ssa:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/521000/Dump-valve-mantamalli-max2bar
Ajaa asiansa.:jep:
Samasta paikasta löytyy myös laippasovite (2, 2.5 ja 3").

majgul
09-03-2018, 23:00
Tuli nyt VR speediltä tilattua catless down pipes, ahtoputki turbosportin bovilla ja sitten inletit turboon. Eiköhän noilla kerkeä sitten. Toivottavasti ei jää tulliin vaan.

Eikö näillä pääse jo 500hv tietämille stage 2+ 98 bensalla? Tai ainakin lähelle.

Tommix
09-03-2018, 23:22
Eikö näillä pääse jo 500hv tietämille stage 2+ 98 bensalla? Tai ainakin lähelle.
Ei pääse, vakioahtimilla ihan max on se ~470 hv. Silloinkin pitää olla viinaa ja/tai metanolit. Turbot pitää modata että oääsee +500 hv.

miyli
10-03-2018, 07:40
Ei pääse, vakioahtimilla ihan max on se ~470 hv. Silloinkin pitää olla viinaa ja/tai metanolit. Turbot pitää modata että oääsee +500 hv.

Näinhän se on ja vakio turbot on jo todella kovilla. Jos tavoittelee 500 hv tehoja kannattaa laittaa jo jb4, siinä on sentään turva toiminnot mitä mhd ei löydy ja siihen räätälöity softa jos meinaa että auto toimii kunnolla ja ensimmäisenä vaihda uudet puolat ja tulpat ennen mitään muita virityksiä.

Olikos sulla matalapainepumppu vaihdettu jo tehokkaampaa? Jos ei on turha kuvitellakkaan kauheasti yli 400hv tehoja se nimittäin kyykkää ensimmäisenä.

majgul
10-03-2018, 08:04
Näinhän se on ja vakio turbot on jo todella kovilla. Jos tavoittelee 500 hv tehoja kannattaa laittaa jo jb4, siinä on sentään turva toiminnot mitä mhd ei löydy ja siihen räätälöity softa jos meinaa että auto toimii kunnolla ja ensimmäisenä vaihda uudet puolat ja tulpat ennen mitään muita virityksiä.

Olikos sulla matalapainepumppu vaihdettu jo tehokkaampaa? Jos ei on turha kuvitellakkaan kauheasti yli 400hv tehoja se nimittäin kyykkää ensimmäisenä.

Itselle tulee vaan nuo pipet, inletit ja se charge pipe ja stage 2+. Kyykkääkö se pumppu jo noihin? Ku moottoriteho noilla pitäs nousta kyllä varmasti jo yli 400hv. Ainaki mitä googlettanut niin eikö tuo lähene jotain 410-420. Ku renkailta saatu sellaista 380-390 noilla virityksillä. Enempiä virityksiä en ajatellut lisätä ku nuo.

Ei tosiaan ole vaihdettu matalapaine pumppua. Luulin että pumppu päivitystä tarvi vaan etanoliin jos menee e50. Tuostako on joku tehokkaampi versio?

miyli
10-03-2018, 08:23
Itselle tulee vaan nuo pipet, inletit ja se charge pipe ja stage 2+. Kyykkääkö se pumppu jo noihin? Ku moottoriteho noilla pitäs nousta kyllä varmasti jo yli 400hv. Ainaki mitä googlettanut niin eikö tuo lähene jotain 410-420. Ku renkailta saatu sellaista 380-390 noilla virityksillä. Enempiä virityksiä en ajatellut lisätä ku nuo.

Ei tosiaan ole vaihdettu matalapaine pumppua. Luulin että pumppu päivitystä tarvi vaan etanoliin jos menee e50. Tuostako on joku tehokkaampi versio?

Hyvällä tuurilla ja riippuen penkistä voit päästä 98 sinne 420 hv, mutta epäilen hiukan sitä. Fuel-it stage 2 pumppu, missä voi käyttää etanolia on kyllä kannattava päivitys. Muutenkin kun virittelet autoa kannattaa perehtyä niihin logeihin ja niiden ymmärtämiseen, ettei mene esim. Laihalle ja satu mitään suurempia vahinkoja. Nämä on kyllä luotettavia moottoreita mutta täytyy tietää mitä tekee ja osata tulkita logeja, muuten voi saada isoa vahinkoa aikaan.

tommi69
10-03-2018, 12:38
Ei pääse, vakioahtimilla ihan max on se ~470 hv. Silloinkin pitää olla viinaa ja/tai metanolit. Turbot pitää modata että oääsee +500 hv.

Joo, ei kyl pääse. Itellä modatut turbot, inletit metanoolit, etanoolit sun muut. 526hp.

P33P33
10-03-2018, 13:16
Itselle tulee vaan nuo pipet, inletit ja se charge pipe ja stage 2+. Kyykkääkö se pumppu jo noihin? Ku moottoriteho noilla pitäs nousta kyllä varmasti jo yli 400hv. Ainaki mitä googlettanut niin eikö tuo lähene jotain 410-420. Ku renkailta saatu sellaista 380-390 noilla virityksillä. Enempiä virityksiä en ajatellut lisätä ku nuo.

Ei tosiaan ole vaihdettu matalapaine pumppua. Luulin että pumppu päivitystä tarvi vaan etanoliin jos menee e50. Tuostako on joku tehokkaampi versio?

Itellä ilman inlettejä ja coolerilla tuli E45 seoksella 443hv penkissä ja tohon ainakin riitti ihan orkkis LPFP pumppu. Toki sen pumpun pitää olla kunnossa. Mutta siis 450hv on saavutettavissa noilla osilla, mutta saattaa vaatia custom softaa, mutta ei vaadi JB4:sta. eli jos et kaipaa JB4 muita ominaisuuksia, niin säästä rahat. Voin tarvittaessa tehä custom softan sulle jos haluut kokeilla, ennen kuin rupeet ostaa uutta pumppua esim. Logeista sen sitte näkee, miten toimii.

majgul
10-03-2018, 16:25
Itellä inleteillä ja coolerilla tuli E45 seoksella 443hv penkissä ja tohon ainakin riitti ihan orkkis LPFP pumppu. Toki sen pumpun pitää olla kunnossa. Mutta siis 450hv on saavutettavissa noilla osilla, mutta saattaa vaatia custom softaa, mutta ei vaadi JB4:sta. eli jos et kaipaa JB4 muita ominaisuuksia, niin säästä rahat. Voin tarvittaessa tehä custom softan sulle jos haluut kokeilla, ennen kuin rupeet ostaa uutta pumppua esim. Logeista sen sitte näkee, miten toimii.

Okei, voishan tuota ottaa logia ku palikat saanu laitettua. Jos sitten sitä softaa tekee. Kiitoksia.

mikaell
10-03-2018, 23:57
Mites ootteko kokeillut ketkä penkissä käyttänyt autoa, logien perusteella virtuaalidynolla tulevia "tehoja" vs penkissä käynti.
Että onkoi noi virtuaali dynolukemat ihan höpöhöpö lukuja vai jotain sinnepäin edes? :smoke:

majgul
11-03-2018, 00:42
Ostin nyt mhd loggerin, otanpas logia lähiaikoina tuosta stage 1+ niin ne jotka noista ymmärtää vois vilkaista että onko tuolla kaikki ok. Helpottaa sitte ainaki ku laittaa lisää tehoa että edellinen logi oli kunnossa.

majgul
11-03-2018, 07:35
Tässä olis joitain logeja, tuli näköjään vaan 1 logi jossa jotain käppyrää näkyy. Sanokaapa näkeekö tuosta mitään. Meni sekaisin nuo logit selvästi ku kokeilin aluksi manuaalisesti ottaa, sitte sillä autologilla. Poistan kaiken ja otan uuden ja paremman jossa pääsee kolmosella kunnon vedon tekemään.

https://datazap.me/u/majgul/log-1520742672?log=1&data=3-21

edit: oli tuolla muutakin. https://datazap.me/u/majgul/log-1520743331?log=1&data=3-13-21


Miten muuten mhd loggerilla näkee esim. IAT lämmön ym? Onko pakko logata että näkee vai enkö nyt huomaa vaan, luulin että niitä vois reaaliaikaisesti katsoa.

miyli
11-03-2018, 08:40
Itellä inleteillä ja coolerilla tuli E45 seoksella 443hv penkissä ja tohon ainakin riitti ihan orkkis LPFP pumppu. Toki sen pumpun pitää olla kunnossa. Mutta siis 450hv on saavutettavissa noilla osilla, mutta saattaa vaatia custom softaa, mutta ei vaadi JB4:sta. eli jos et kaipaa JB4 muita ominaisuuksia, niin säästä rahat. Voin tarvittaessa tehä custom softan sulle jos haluut kokeilla, ennen kuin rupeet ostaa uutta pumppua esim. Logeista sen sitte näkee, miten toimii.

Mulla aikoinaan E40 seoksellla kyykkäs jo 420 hv paikkeilla vakio LPFP.

Pointti olikin tuolle jb4:lle tuo majgulin mainitsema 500hv lähelle pääseminen stage 2 ja 98 bensalla, mutta vakio turboilla se ei muutenkaan ole mahdollista.

Itse pidän kyllä jb4 ja siihen räätälöity softa paljon parempana ja monipuolisempanan kuin mhd ja laittaisin ehdottomasti sen jos tehotavoite on yli 450hv. Itse pidän turhana noita inlettien vaihtoa vakio turboille ja varsinkin niille silikonisille jos tehotavoite on alle 450hv, mutta isommille turboille inletit on kyllä ehdottomasti vaihdettava. Ja tietenkin se isompi cooleri vaikka monet sitä vähätteleekin. (Itsekin aikoinaan)

miyli
11-03-2018, 09:07
Tässä olis joitain logeja, tuli näköjään vaan 1 logi jossa jotain käppyrää näkyy. Sanokaapa näkeekö tuosta mitään. Meni sekaisin nuo logit selvästi ku kokeilin aluksi manuaalisesti ottaa, sitte sillä autologilla. Poistan kaiken ja otan uuden ja paremman jossa pääsee kolmosella kunnon vedon tekemään.

https://datazap.me/u/majgul/log-1520742672?log=1&data=3-21

edit: oli tuolla muutakin. https://datazap.me/u/majgul/log-1520743331?log=1&data=3-13-21


Miten muuten mhd loggerilla näkee esim. IAT lämmön ym? Onko pakko logata että näkee vai enkö nyt huomaa vaan, luulin että niitä vois reaaliaikaisesti katsoa.

Eipä noista logeista paljon irtoa kun on niin lyhyitä. Ota logi sillai et kolmosella annat mennä tappiin asti lappu lattiassa ja vaihto neloselle ja sillä hiukan matkaa vielä lappu lattiassa, tosin talvella voi olla vähän haaastavaa :D

IAT näkee kyllä logissa, mutta jos haluat live dataa nähdä siitä tai muistakin arvoista sun täytyy ostaa se mittaristo erikseen.

tommi69
11-03-2018, 12:23
Mulla on vakio pumppu, hyvin on riittänyt, kyllä Noi inletit autto vakio turboillakin👍

P33P33
11-03-2018, 13:03
Mulla aikoinaan E40 seoksellla kyykkäs jo 420 hv paikkeilla vakio LPFP.

Pointti olikin tuolle jb4:lle tuo majgulin mainitsema 500hv lähelle pääseminen stage 2 ja 98 bensalla, mutta vakio turboilla se ei muutenkaan ole mahdollista.

Itse pidän kyllä jb4 ja siihen räätälöity softa paljon parempana ja monipuolisempanan kuin mhd ja laittaisin ehdottomasti sen jos tehotavoite on yli 450hv. Itse pidän turhana noita inlettien vaihtoa vakio turboille ja varsinkin niille silikonisille jos tehotavoite on alle 450hv, mutta isommille turboille inletit on kyllä ehdottomasti vaihdettava. Ja tietenkin se isompi cooleri vaikka monet sitä vähätteleekin. (Itsekin aikoinaan)

Tarkastelin omia logeja ja viestiketjuja, niin tuo mun 443 ja 780nm olikin vielä ilman inlettejä ja seos oli E45. LPFP oli jäänyt loggaamatta noilta ajoilta, mutta railipaine näköjään pysyy koko ajan 1600PSIn yläpuolella.
Inlettien vaihdon jälkeen penkissä tuli 475hv ja 850nm, Tässä oli myös stage 2 pumppu kiinni.
Se on kieltämättä siinä ja siinä onko niistä inleteistä oikeesti suurta hyötyä. Mulla ne tuo noin 1,5-2PSItä lisää samalla WGDCllä. Eli kyllä ne jonkin verran helpottaa ahtimien työskentelyä ja samalla lämpökuormaa jne. mutta erot ei tosiaan oo kovin suuria vakioahtimilla.
Se mitä noista dynohommissa tullu opittua, niin ahtolämmöt on se akilleen kantapää. Ilman kunnon cooleria on turha odottaa hyviä tuloksia. Se on ehdottomasti paras paikka laittaa rahat kiinni, jos haluaa, että se sama huipputeho on aina käytettävissä oli keli ulkona mikä tahansa.

Tästä voidaan väitellä toki hamaan tappiin asti, että onko JB4sta hyötyä vakioahtimien kanssa, JOS aikoo käyttää vain bensaa tai etanolia eli ei mitään metanoli tai PI juttuja. Edelleen vakioahtimilla etanolilla saa niistä kaiken irti, mitä ne pystyy tarjoomaan. Joka tapauksessa joutuu sen MHDn hankkimaan. Ja MHDn kanssa voi seurata kännykällä livenä 8 eri arvoa. Okei JBllä voi vaihtaa lennosta karttaa. Onhan se hienoa, tavallaan. Itse en koe sitä mitenkään tarpeelliseks. Ite haluun ainakin, että paras optimoitu kartta on koko ajan käytössä. Jos on pakko vaihtaa karttaa ni siinä menee se minuutti, esim kun käyt tankilla laittamassa 98 sijaan jonkun etanoli seoksen tankkiin. Tällöinkin, vaikka olis JB4 ni edelleen pitäis vaihtaa MHDllä uus BEF sisään muuttuneen seoksen takia.
Mä ymmärrän kyllä, että JB4 tarjoo vähän sellasta fiilistä, että ite voi muokata softaa eli käytännössä ahtopainetta, koska suurin osa ei oo perehtyny itse ECUn softaan. Jos joku sanoo, että JB4 on paremmat turvamekanismit, niin edelleen jos haluaa, niin suoraan softasta voi muokata juuri sellaiset turvamekanismit kun haluaa. Tai jos JB4ssa on joku erityinen mekanismi, niin halauisin kuulla sen, mitä ei voi ECUn puolelta tehdä.

Sanoisin, että nyt ne ketkä miettii virien hankintaa omaan 335:seen, niin itsellä olisi hankintalistalla seuraavat palikat ja nimen omaan tärkeysjärjestyksessä:
MHD+monitoring module+mBoost optio(+ehkä vielä n20 tmap anturi)
kunnon cooleri
Downpipet

true flexfuel ja siihen vaikka MHD OTS flexfuel kartta (nämä siis tulossa ihan näillä näppäimillä myyntiin), tai custom kartta

Stage 2 lpfp
inletit

P33P33
11-03-2018, 13:09
Mites ootteko kokeillut ketkä penkissä käyttänyt autoa, logien perusteella virtuaalidynolla tulevia "tehoja" vs penkissä käynti.
Että onkoi noi virtuaali dynolukemat ihan höpöhöpö lukuja vai jotain sinnepäin edes? :smoke:

Kyllä ne aika hyvin näyttää. Pelkällä 98:lla sitä 380-390 tehoja ja e60 seoksella sitten 430-440hv. Nämä siis dynojet pyöräteho asetuksella. Pitää vain sitten olla tasanen tie, että tulee järkevät tulokset.

P33P33
11-03-2018, 13:27
Tässä olis joitain logeja, tuli näköjään vaan 1 logi jossa jotain käppyrää näkyy. Sanokaapa näkeekö tuosta mitään. Meni sekaisin nuo logit selvästi ku kokeilin aluksi manuaalisesti ottaa, sitte sillä autologilla. Poistan kaiken ja otan uuden ja paremman jossa pääsee kolmosella kunnon vedon tekemään.

https://datazap.me/u/majgul/log-1520742672?log=1&data=3-21

edit: oli tuolla muutakin. https://datazap.me/u/majgul/log-1520743331?log=1&data=3-13-21


Miten muuten mhd loggerilla näkee esim. IAT lämmön ym? Onko pakko logata että näkee vai enkö nyt huomaa vaan, luulin että niitä vois reaaliaikaisesti katsoa.

Sä voit valita mon välilehdeltä GAUGES LAYOUT ja valkkaat vaikka 2x4. Ja optionsista valkaat ne kaikki mitä haluut loggaa ja valkkaat yksiköt joissa haluut tarkastella eli vaihda ainakin toi fahrenheit celsiukseen. eli vaikka psi-kmh-C.
Sitten ku otat vaikka sen monitor manual loggingin auki ni painat niitä mittareita ja saat valita vaikka sen IATin kyseiseen mittariin, ja näät sen sitten livenä.

Tommix
11-03-2018, 13:43
Tai jos JB4ssa on joku erityinen mekanismi, niin halauisin kuulla sen, mitä ei voi ECUn puolelta tehdä.
Yliahto, laihalle meno ym. Miten MHD reagoi näihin? JB4 heittää vakiokartalle ja kertoo vielä miksi. Onnistuuko nämä turvamekanismit?
Ja itse loggaaminen on helpompaa jos on usb yhteys(tosin kallis).
Itse pähkäilen myös kannattaako tuota purkkia laittaa.

Tommix
11-03-2018, 13:49
Mulla on vakio pumppu, hyvin on riittänyt, kyllä Noi inletit autto vakio turboillakin👍
Onko yhtään logia jemmassa?

miyli
11-03-2018, 15:29
Tarkastelin omia logeja ja viestiketjuja, niin tuo mun 443 ja 780nm olikin vielä ilman inlettejä ja seos oli E45. LPFP oli jäänyt loggaamatta noilta ajoilta, mutta railipaine näköjään pysyy koko ajan 1600PSIn yläpuolella.
Inlettien vaihdon jälkeen penkissä tuli 475hv ja 850nm, Tässä oli myös stage 2 pumppu kiinni.
Se on kieltämättä siinä ja siinä onko niistä inleteistä oikeesti suurta hyötyä. Mulla ne tuo noin 1,5-2PSItä lisää samalla WGDCllä. Eli kyllä ne jonkin verran helpottaa ahtimien työskentelyä ja samalla lämpökuormaa jne. mutta erot ei tosiaan oo kovin suuria vakioahtimilla.
Se mitä noista dynohommissa tullu opittua, niin ahtolämmöt on se akilleen kantapää. Ilman kunnon cooleria on turha odottaa hyviä tuloksia. Se on ehdottomasti paras paikka laittaa rahat kiinni, jos haluaa, että se sama huipputeho on aina käytettävissä oli keli ulkona mikä tahansa.

Tästä voidaan väitellä toki hamaan tappiin asti, että onko JB4sta hyötyä vakioahtimien kanssa, JOS aikoo käyttää vain bensaa tai etanolia eli ei mitään metanoli tai PI juttuja. Edelleen vakioahtimilla etanolilla saa niistä kaiken irti, mitä ne pystyy tarjoomaan. Joka tapauksessa joutuu sen MHDn hankkimaan. Ja MHDn kanssa voi seurata kännykällä livenä 8 eri arvoa. Okei JBllä voi vaihtaa lennosta karttaa. Onhan se hienoa, tavallaan. Itse en koe sitä mitenkään tarpeelliseks. Ite haluun ainakin, että paras optimoitu kartta on koko ajan käytössä. Jos on pakko vaihtaa karttaa ni siinä menee se minuutti, esim kun käyt tankilla laittamassa 98 sijaan jonkun etanoli seoksen tankkiin. Tällöinkin, vaikka olis JB4 ni edelleen pitäis vaihtaa MHDllä uus BEF sisään muuttuneen seoksen takia.
Mä ymmärrän kyllä, että JB4 tarjoo vähän sellasta fiilistä, että ite voi muokata softaa eli käytännössä ahtopainetta, koska suurin osa ei oo perehtyny itse ECUn softaan. Jos joku sanoo, että JB4 on paremmat turvamekanismit, niin edelleen jos haluaa, niin suoraan softasta voi muokata juuri sellaiset turvamekanismit kun haluaa. Tai jos JB4ssa on joku erityinen mekanismi, niin halauisin kuulla sen, mitä ei voi ECUn puolelta tehdä.

Sanoisin, että nyt ne ketkä miettii virien hankintaa omaan 335:seen, niin itsellä olisi hankintalistalla seuraavat palikat ja nimen omaan tärkeysjärjestyksessä:
MHD+monitoring module+mBoost optio(+ehkä vielä n20 tmap anturi)
kunnon cooleri
Downpipet

true flexfuel ja siihen vaikka MHD OTS flexfuel kartta (nämä siis tulossa ihan näillä näppäimillä myyntiin), tai custom kartta

Stage 2 lpfp
inletit


Suurin osa ei osaa ecun softaa ja niihin turvarajoja itse muokata, enkä kyllä minäkään ja näin ollen puolustan tuota jb4 450 hv jälkeen kun yleensä silloin ne suurimmat ongelmat alkaa. Jos ei osaa edes logia lukea on tämä vaarallinen yhtälö ja saa helposti suurta vahinkoa aikaan, kun jb4:ssä kuitenkin on noi turvatoiminnot.
Itse tykkäsin myös niistä ahtopaineen säätö mahdollisuuksista kun tuli varttimailia harrastettua.

Mulla kun oli edellisessä 335 se 600hv ei sen saavuttaminen ihan yksinkertaista ollut ja juurikin se räätälöidyn softan hieronta että sai oikeasti toimimaan kunnolla ja luotettavasti. Iso kiitos softasta kuuluukin N54 tech foorumilla olevalle nic Trebilalle joka hoiti homman hienosti. Tällöin 2-3 vuotta sitten ei Valitettavasti Suomesta löytynyt osaavaa henkilöä tähän hommaan.

Onneksi näitä n54 harrastajia nykyään rupeaa Suomessakin olemaan jo aika liuta ja tietotaito ja sen jakaminen kasvaa koko ajan. Me kun Tommixin ja muutaman muun kanssa aikonaan näillä aloitettiin leikkimään jouduttiin kantapään kautta oppimaan asiat ja tietenkin n54 tech sivusto oli suuressa roolissa, tosin tälläiselle kielitaidottomalle kaverille sekin oli aika haastavaa.:D

tommi69
11-03-2018, 16:15
Suurin osa ei osaa ecun softaa ja niihin turvarajoja itse muokata, enkä kyllä minäkään ja näin ollen puolustan tuota jb4 450 hv jälkeen kun yleensä silloin ne suurimmat ongelmat alkaa. Jos ei osaa edes logia lukea on tämä vaarallinen yhtälö ja saa helposti suurta vahinkoa aikaan, kun jb4:ssä kuitenkin on noi turvatoiminnot.
Itse tykkäsin myös niistä ahtopaineen säätö mahdollisuuksista kun tuli varttimailia harrastettua.

Mulla kun oli edellisessä 335 se 600hv ei sen saavuttaminen ihan yksinkertaista ollut ja juurikin se räätälöidyn softan hieronta että sai oikeasti toimimaan kunnolla ja luotettavasti. Iso kiitos softasta kuuluukin N54 tech foorumilla olevalle nic Trebilalle joka hoiti homman hienosti. Tällöin 2-3 vuotta sitten ei Valitettavasti Suomesta löytynyt osaavaa henkilöä tähän hommaan.

Onneksi näitä n54 harrastajia nykyään rupeaa Suomessakin olemaan jo aika liuta ja tietotaito ja sen jakaminen kasvaa koko ajan. Me kun Tommixin ja muutaman muun kanssa aikonaan näillä aloitettiin leikkimään jouduttiin kantapään kautta oppimaan asiat ja tietenkin n54 tech sivusto oli suuressa roolissa, tosin tälläiselle kielitaidottomalle kaverille sekin oli aika haastavaa.:D

Teillähän tän hömpötyksen minäkin sain, plus Saulilta osan osista.

tommi69
11-03-2018, 16:18
Mulla ei oikeastaan oo ikinä ollu mitään ongelmaa, en oo kyllä valtteja ajellukkaan. Aina kun menohalut yltyy, hyppään Ktm superduken sarviin. Siihenkin muuten laitettiin viimeviikolta purkki. 198hp irtoa nyt

majgul
11-03-2018, 16:51
Sä voit valita mon välilehdeltä GAUGES LAYOUT ja valkkaat vaikka 2x4. Ja optionsista valkaat ne kaikki mitä haluut loggaa ja valkkaat yksiköt joissa haluut tarkastella eli vaihda ainakin toi fahrenheit celsiukseen. eli vaikka psi-kmh-C.
Sitten ku otat vaikka sen monitor manual loggingin auki ni painat niitä mittareita ja saat valita vaikka sen IATin kyseiseen mittariin, ja näät sen sitten livenä.

Kiitoksia tästä :jep:

works
11-03-2018, 19:50
https://www.motivmotorsport.com/products/motiv-flex-fuel-for-mhd-bmw

Flexi olis saatavilla, pistin purkin ja sensorin tilaukseen. Motiv tekee jo softaa leluuni, joten tästä custom 98 kartasta on helppo jatkaa e85 karttan ja siitä flexin interpolaatioon.

Kesärenkaat kun sais niin vois logiakin ajella, nyt mennään vasta 15psi peruskartalla.

P33P33
11-03-2018, 20:20
Yliahto, laihalle meno ym. Miten MHD reagoi näihin? JB4 heittää vakiokartalle ja kertoo vielä miksi. Onnistuuko nämä turvamekanismit?
Ja itse loggaaminen on helpompaa jos on usb yhteys(tosin kallis).
Itse pähkäilen myös kannattaako tuota purkkia laittaa.

Alkuun täytyy sanoa, että MHDhan ei ota mitenkään kantaa mihinkään, sehän on vain työkalu kirjoittamiseen ja lukemiseen ja loggaamiseen. No joo, mutta Ecu toki vetää limp moden päälle ja antaa toki normivikakoodit esimerkiksi yliahto tilanteessa, käynyt itsellekin muutamia kertoja. Tuo laihalle meno taita vetää limp moden jos liikaa eroaa targetista varsinkin bankien välillä. Toinen mitä voi käydä, että menee ns open loop tilaan, jos esim trimmit ei enää pysty korjaamaan tilannetta, mikä on lähtökohtasesti jo vähän huono juttu, kun ei ole varjoa säätää lambdaa/AFRää. Tähän en osaa sanoa, miten JB4 hoitaa homman ja missä kohtaa ns triggeri tulee, että bensa loppuu ja voiko tuota kynnystä jotenkin JB4sta vaikka säätää/muuttaa.
Mä oon vaan näissä piggyback jutuissa aika vanhan aikanen, enkä tykkää, että antureille syötetään väärää tietoa. Hyvänä esimerkkinä automaattilootat, kun varsinkin ennen kun backend flashit yleisty, ni jokainen jb4 käyttäjä on syöttäny TCUlle väärää vääntötietoa eli TCU luullu, että nyt on vaikka 400nm vääntöä koneesta ja laatikolla sen mukaiset kytkinpakkojen paineet. Todellisuudessa vääntöä kuitenkin on yli 600nm, niin tämä yhtälö ei varmasti tee kauheen hyvää laatikolle ja luistoa voi olla odotettavissa.
Mutta käytti mitä tahansa ni logien tulkinta on kaikkein tärkeintä, että tietää autonsa toimivan oikein.

P33P33
11-03-2018, 20:30
Suurin osa ei osaa ecun softaa ja niihin turvarajoja itse muokata, enkä kyllä minäkään ja näin ollen puolustan tuota jb4 450 hv jälkeen kun yleensä silloin ne suurimmat ongelmat alkaa. Jos ei osaa edes logia lukea on tämä vaarallinen yhtälö ja saa helposti suurta vahinkoa aikaan, kun jb4:ssä kuitenkin on noi turvatoiminnot.
Itse tykkäsin myös niistä ahtopaineen säätö mahdollisuuksista kun tuli varttimailia harrastettua.

Mulla kun oli edellisessä 335 se 600hv ei sen saavuttaminen ihan yksinkertaista ollut ja juurikin se räätälöidyn softan hieronta että sai oikeasti toimimaan kunnolla ja luotettavasti. Iso kiitos softasta kuuluukin N54 tech foorumilla olevalle nic Trebilalle joka hoiti homman hienosti. Tällöin 2-3 vuotta sitten ei Valitettavasti Suomesta löytynyt osaavaa henkilöä tähän hommaan.

Onneksi näitä n54 harrastajia nykyään rupeaa Suomessakin olemaan jo aika liuta ja tietotaito ja sen jakaminen kasvaa koko ajan. Me kun Tommixin ja muutaman muun kanssa aikonaan näillä aloitettiin leikkimään jouduttiin kantapään kautta oppimaan asiat ja tietenkin n54 tech sivusto oli suuressa roolissa, tosin tälläiselle kielitaidottomalle kaverille sekin oli aika haastavaa.:D

Hyvin kiteytetty :jep: Toi on kieltämättä helppo muuttaa ahtoja jos käy vartilla ottamassa vetoja ja on tarve tehdä nopeita muutoksia, siitä pisteet jb4:lle.
Trebila on kyllä pätevä kaveri ja juurikin hänen ansiostaan, mitä hän teki nimen omaan auton omaan ecuun muutoksia, sai autot pelamaan hyvin yhteen jb4 kanssa. Ja teillähän olikin jo sen verran enemmän paukkuja ja muita virityksiä autoissanne, jolloin jb4:sta sai varmasti enemmän hyötyjä irti.
Koen ite vaan, että tänä päivänä jos haluaa etenkin vakio turboilla virittää autonsa, niin jb4 rahat kannattaa säästää johonkin muuhun kivaan. :D

majgul
11-03-2018, 21:26
Nonii, logi tuli otettua ja ekaa kertaa moottorivalo! Anto misfire cylinder 1. Logia ku kattoin nii cylinder 4 myös vähä kyykkää. En tiiä näistä sitte tosiaan nii sanokaapa viisaammat. Autossa siis vähä tyhjäkäynnillä pientä tärräystä. Ei kylmänä tosin, ja käynnistyy hyvin.

Tässä logi: https://datazap.me/u/majgul/log-1520792477?log=0&data=3-21&solo=3&zoom=0-59&mark=30

jessemikkola
11-03-2018, 23:15
Tarkotus ois vähä piristää autoa. Eli downpipet, vapari suodattimet ja softaa. Täs mitä seuraillu foorumia nii Jb4 ei kannata ilmeisesti pienen virityksen takia sijoittaa? Cooleria ei luultavasti tarvi, tarkoituksena ois luultavasti kerran kesässä käydä vaa varttia ajaas. Polttoaineena normaalisti käyttäsin luultavasti 98 mut onko mahdollista saada muutama hevosvoima lisää sitten lorauttamalla vähä e85 joukkoon ja ilman että tarvisi Aina olla softaa vaihtamassa? Mitään suurempia tehotavoitteita ei ole mut jos sieltä ne halvimmat hevosvoimat sais otettua käyttöön? Voi myös antaa vinkkiä kokoinpanoista

mikaell
11-03-2018, 23:55
Tarkotus ois vähä piristää autoa. Eli downpipet, vapari suodattimet ja softaa. Täs mitä seuraillu foorumia nii Jb4 ei kannata ilmeisesti pienen virityksen takia sijoittaa? Cooleria ei luultavasti tarvi, tarkoituksena ois luultavasti kerran kesässä käydä vaa varttia ajaas. Polttoaineena normaalisti käyttäsin luultavasti 98 mut onko mahdollista saada muutama hevosvoima lisää sitten lorauttamalla vähä e85 joukkoon ja ilman että tarvisi Aina olla softaa vaihtamassa? Mitään suurempia tehotavoitteita ei ole mut jos sieltä ne halvimmat hevosvoimat sais otettua käyttöön? Voi myös antaa vinkkiä kokoinpanoista

JB4:sesta saa aina "omat pois" varsinkin jos käytettynä ostaa kyseisen pömpelin vaikka Saksanmaalta (290-320e) ja jos haluaakin siitä eroon ja myydä jostain syystä joskus....
Toisinkun MHD:sta, joka on naimisissa autonkanssa google accountilla ja VIN:illä. (Flasheri 104,99€ + kartta paketti 49,99€ + monitorit 69,99€) 154e/224e monitoreilla

puerco
11-03-2018, 23:56
Tarkotus ois vähä piristää autoa. Eli downpipet, vapari suodattimet ja softaa. Täs mitä seuraillu foorumia nii Jb4 ei kannata ilmeisesti pienen virityksen takia sijoittaa? Cooleria ei luultavasti tarvi, tarkoituksena ois luultavasti kerran kesässä käydä vaa varttia ajaas. Polttoaineena normaalisti käyttäsin luultavasti 98 mut onko mahdollista saada muutama hevosvoima lisää sitten lorauttamalla vähä e85 joukkoon ja ilman että tarvisi Aina olla softaa vaihtamassa? Mitään suurempia tehotavoitteita ei ole mut jos sieltä ne halvimmat hevosvoimat sais otettua käyttöön? Voi myös antaa vinkkiä kokoinpanoista

Ei pahalla, mutta lue nyt aluksi tämä topic alusta loppuun. Saat kaikkeen tuohon vastauset

TMB
12-03-2018, 12:19
Näistäkin voisi melkein olla joku lyhyt sticky-FAQ lanka.
Perusvirit, softat ja oheislaitteet. Jotakin noin arvoja, että mitä penkkituloksia ja about normaalit logiarvot.

Snike
12-03-2018, 16:05
Tai jos JB4ssa on joku erityinen mekanismi, niin halauisin kuulla sen, mitä ei voi ECUn puolelta tehdä.
Itse suosittelen kyllä JB4 + bef jo pelkästään turvallisuuden kannalta. ECU kun ei pysty riittävän nopeasti reagoimaan esim. laihalle menoon vaan antaa ajaa WOT:ssa liian pitkään jolloin kone voi ehtiä sanomaan kaput.

Myös mittariston kaappaus on omasta mielestä todella kätevä ominaisuus. Ei tarvitse aina olla säätämässä puhelinta/tablettia jos haluaa lisämittareita.

Tässä myös lainaus 54techin sivuilta jb4+bef vs flash kun ei jaksa kaikkia hyötyjä lähteä kirjoittelemaan:

What are the benefits of running a JB4 with a flash rather than flash only for tuning?

While it's possible to tune an N54 without a JB4 doing so comes with many disadvantages.

1) The JB4 includes more robust safety systems than are possible via flash only. Starting with fundamental safety systems like reverting to a safety map if boost exceeds your safety setting, if the air/fuel ratio in either bank turns dangerously lean, or if fuel pressure drops below a safe level. While you might think the DME alone can handle these basic safety systems surprisingly it's not the case. The DME will happily let you run along at full power and a 18:1 AFR, with boost pegged if a WG line drops off, and the only fuel pressure safety provided is when fuel pressure drops down so low fuel injection itself has to be suspended. In addition to these basic safety systems the JB4 offers layered advanced safety systems. For example it monitors fuel trims bank to bank and reverts to safety if they exceed more than a 15% variance indicating a possible fuel distribution or o2 sensor issue. Port injection and WMI add extra failure points and the JB4 control provides advanced safety systems for them as well. The port injection FAQ covers the basics.

2) The JB4 boost control system is programmed as absolute meaning you'll always target a specific boost level. Unlike the DME which naturally implements a LOAD control system where boost levels go down when it's cold and go up when its warm. The opposite of what you generally want for turbocharged performance. In addition the JB4 is quick and easily adaptable to a wide range of setups eliminating the need for expensive custom boost tuning and the risks that come with repeated logs on systems that are not yet setup. It's not uncommon for engine damage to occur while a new setup is initially being dialed in. The JB4 automatically tunes wastegate dutycycle, fuel trims, and other important tuning criteria full time in the background greatly simplifying the tuning process. In addition the JB4 auto-tuning map can self tune for various ethanol mixtures without the need of an expensive and difficult to install flex fuel sensor. Pedal to boost mapping, spool aggression, boost by gear, and other critical factors can be easily adjusted in dash on the fly to suit the needs for the particular track or racing situation.

3) On the fly changes. Whether it's changing the boost/power level, boost by gear setting (including being able to disable it on the fly for burn outs or if traction turns out to be better than expected), pedal input, 2STEP RPM, or what gauges are shown in dash, the JB4 allows a wide range of user adjustment real time from the drivers seat without having to use a 3rd party device or risk programming the DME between runs. You're able to make the changes while out on the track where you need to make them.

4) The JB4 allows for much better real time feedback to the driver. User adjustable in dash gauges allow you to keep a constant eye on boost, timing, knock, meth flow, and/or AFR, all selectable and changeable on the fly from the drivers seat. A user adjustable shift light can be triggered making rowing through the gears easier. JB4 Mobile allows wireless bluetooth logging via your Android or Apple phone without a cable locked in your OBDII port. In addition you can select map0 on the fly to allow OBDII port logging and diagnostics when needed for vehicle service. The JB4 default logging set includes all relevant data required for tuning including boost, timing cylinders 1-6, AFR and fuel trims in both banks, high and low fuel pressure, load, calculated torque, trans temperature, and many other parameters. The JB4 provides a simple to use but incredibly robust data logging system eliminating the need to select what parameters to record before each run and providing instant on the fly charting without the need of 3rd party internet programs. We routinely add parameters to the JB4 logging set based on customer feedback and evolving tuning requirements. The JB4 samples boost and analog sensors 250 times per second and CANbus specific data like air, fuel ratio, fuel trims, and timing advance 10 times per second.

5) Integrated JB4 features such as no lift shift, 2step, anti-lag, port injection control, flex fuel sensor, and progressive water/meth (WMI) control eliminate the need for independent add on boxes that are more difficult to install and technically unable to communicate with each other. Integration allows these extra features to share information for a smooth and cohesive tuning solution. For example with the JB4 NLS and JB4 port injection control when you press the clutch in for NLS your port injection flow is momentarily suspended to avoid huge backfires that have been known to blow out o2 sensors and in extreme cases blow up intake manifolds. When the DME requests a torque drop due to traction or stability control the JB4, WMI, and PI systems all respond accordingly. JB4 anti-lag has a dedicated user adjustable boost limiter to avoid unnecessary engine stress while engaged. WMI integration is able to hold boost levels low UNTIL fluid is flowing adequately to prevent spool up and transitional knock, adjust your boost target if the fluid being injected turns out not to be as potent as was expected or required to prevent knock, and in the event of a fail-safe depending on the severity of the situation either lower your boost target partially OR instantly dump boost out the diverters/close the throttle/cut timing. These are just some of the many examples of why having add on boxes an features all integrated through a single system is advantageous.

6) The JB4 is widely used and widely supported including free unlocked back end flash maps and custom mapping support from BMS via the n54tech support forum. BMS sponsors and attends several 1/4 mile and 1/2 mile races per year continuously improving the JB4 base maps and features based on real world experience and feedback. These updates are provided free of charge to JB4 customers via n54tech firmware posts.

7) The JB4 hardware is robust, reliable, highly developed, and upgradable, with many thousands of systems in use since 2008 when it was first released. The key to the JB4’s success is that it DOES NOT replace the factory engine computer or DME. The JB4 simply adds on to functionality already provided by the DME. As a result the DME remains in full control of your engine at all times with the JB4 dynamically making small but impactful adjustments to add in extra safety systems and features and dramatically improve performance.

majgul
12-03-2018, 19:00
Nonii, logi tuli otettua ja ekaa kertaa moottorivalo! Anto misfire cylinder 1. Logia ku kattoin nii cylinder 4 myös vähä kyykkää. En tiiä näistä sitte tosiaan nii sanokaapa viisaammat. Autossa siis vähä tyhjäkäynnillä pientä tärräystä. Ei kylmänä tosin, ja käynnistyy hyvin.

Tässä logi: https://datazap.me/u/majgul/log-1520792477?log=0&data=3-21&solo=3&zoom=0-59&mark=30

Kellään heittää tästä mielipidettä? Tilasin tulpat ja puolat ja vaihdan ne heti kun tulee, veikkaan että siitä se misfire. Näkyykö logissa muuten mitään erikoista?

mikaell
12-03-2018, 19:22
Vaihtoehtoisesti voit yrittää ''paikantaa" vikaa eli vaihdat noiden pyttyjen sytytyspuolat toisiin pyttyihin.
Ja jos tulee ens kerralla misfiret niihin mihin vaihoit noi niin puolat aika varmasti kiukuttelee silloin.

Mutta joo eiköhän se tulpat+puolat oikea lääke, joka tapauksessa ole. :smoke:

Inspector
12-03-2018, 22:34
Näistäkin voisi melkein olla joku lyhyt sticky-FAQ lanka.
Perusvirit, softat ja oheislaitteet. Jotakin noin arvoja, että mitä penkkituloksia ja about normaalit logiarvot.

:jep:

M50 -turbo puolella on aika hyvä osat+penkitys listaus,

miksei N54 ?

Ihan vaan, että me laiskemmat voidaan apinoida hyväksi havaitut setupit

WarHead
13-03-2018, 09:56
Eli puhaltimien vaihdon jälkeen tälläinen ominaisuus, ei vikakoodeja. Täyskaasulla ei muuta ongelmaa, ku se ettei ole enää nastoja takarattaissa. ;)

Kyselin asiaa turbojen toimittajalta ja sieltä arveltiin syyn ongelmiin olevan ahtimia ohjaavan alipaineen. Kehoitettiin tsekkaamaan alipainevuodot ja alipainesolenoidi. Ahaa, mistäpä moinen solenoidi löytyy?

Jospa löytys jotain kättäpidempää, ennenkuin korjausfirman ukkelin kaa käydään koeajolla...

Unohdin suoraan paineiden mittailut ja ostin uudet solenoidit reilun 70€/kpl hintaan, Pierburgit. Vaihdon jälkeen näyttää siltä, että tempominen loppui.

Jipii!
Vinkiksi muille, että kannattaa antaa sen koneen jäähtyä, ennen ku alkaa vaihtoon. Sormenpäät on rakoilla. Muttaku oli niin kiire.

Olen vielä vähän skeptinen koeponnistusten jälkeen. Eile oli nimittäin melekonen lumimyräkkä, joten oli aika vahvoja pito-ongelmia. Tai sanotaan vaikka niin, että ohjaamo oli täynnä käsiä. Seurataan tilannetta, jahka asfaltti ilmestyy taas näkyviin... Vaihdoin myös tulpat ja puolat. Ykkösen ja kolmosen tulpat vähän tummat.

Ja alkohan sieltä tuleen myös vikakoodeja (mehupurkilla): 2D2E Angle of throttle valve - intake pipe underpressure, correlation

brainsurgery
13-03-2018, 10:20
Ihan vaan, että me laiskemmat voidaan apinoida hyväksi havaitut setupit
Stage1 tai stage2 matalapainepumppu, JB4 (map5), E85 backend flash ja 50% seos E85:ttä. Irtoaa noin 420hp eikä ole seoksenkaan kanssa niin tarkkaa, kunhan on yli 40%.

Siihen sitten vielä cooleri, DP:t ja map7 päälle niin pitäisi mennä jo yli 450hp. Sen jälkeen alkaa tulla kalliita hevosia.

Tuolla JB4+E85 flashilla pystyy käytännössä ajamaan 40-100% E85 seoksella ja hätätapauksessa myös pelkällä bensalla, jos ei ole E85 saatavilla. Joutuu vain vähän ahtoja tiputtamaan JB4:stä jos ei korkeapainepumppu pysy mukana isommilla seoksilla.

makkis
14-03-2018, 10:32
Kuinka paljon on ennätystehot omalla moottorinohjauksella?
Onko kukaan vaihtanut moottorinohjausta tai laittanut rinnalle toista tms. ??

Mikäs vaihdelaatikko näissä manuaali vaihteisissa on?
Realoem kertoili että Gs6-53Dz mitä hieman ihmettelin kun bensassahan on aina 53Bz ?

P33P33
14-03-2018, 11:00
Kuinka paljon on ennätystehot omalla moottorinohjauksella?
Onko kukaan vaihtanut moottorinohjausta tai laittanut rinnalle toista tms. ??
https://bmw.spoolstreet.com/threads/motiv-motorsport-takes-dyno-record-with-978whp-1000whp-smoothing-0.2714/

Siinä taitaa olla ns. virallinen ennätys pyöriltä mitattuna ja ihan auton omalla ECUlla. Lisänä ainoastaan Motivin oma boost box controller single turboa varten.
Syvecs tarjoaa nykyään myös plug n play moottorinohjausta, hinta oli jossain 5000€ kieppeillä. Pitää mukanaan kyllä kaikki maholliset lisäominaisuudet
http://www.syvecs.co.uk/products/engine-management-plug-in-kits/bmw-135335m1/

makkis
14-03-2018, 12:12
https://bmw.spoolstreet.com/threads/motiv-motorsport-takes-dyno-record-with-978whp-1000whp-smoothing-0.2714/

Siinä taitaa olla ns. virallinen ennätys pyöriltä mitattuna ja ihan auton omalla ECUlla. Lisänä ainoastaan Motivin oma boost box controller single turboa varten.
Syvecs tarjoaa nykyään myös plug n play moottorinohjausta, hinta oli jossain 5000€ kieppeillä. Pitää mukanaan kyllä kaikki maholliset lisäominaisuudet
http://www.syvecs.co.uk/products/engine-management-plug-in-kits/bmw-135335m1/

Saako noihin nyt sitten miten isompia suuttimia ja hpfp:tä.
Omissa kuvitelmissa tuo polttoainepuoli on ongelmallisin??

Toi Syvecsin boksi vaikuttaa kyllä pätevältä, siinä näköjään on mahdollisuus lisätä tavallisia suuttimia lisäksi.
Ainoa mitä ei spekseissä kerrottu on obd, toimiiko tuon kanssa Suomen katsastuksessa pakollinen obd mittaus?

brainsurgery
14-03-2018, 12:29
Saako noihin nyt sitten miten isompia suuttimia ja hpfp:tä.
Omissa kuvitelmissa tuo polttoainepuoli on ongelmallisin??

Toi Syvecsin boksi vaikuttaa kyllä pätevältä, siinä näköjään on mahdollisuus lisätä tavallisia suuttimia lisäksi.
Ainoa mitä ei spekseissä kerrottu on obd, toimiiko tuon kanssa Suomen katsastuksessa pakollinen obd mittaus?
Ei saa isompia suuttimia tai HPFP:tä. Joutuu laittamaan TBI:n tai PI:n.

Vargasilla on jotain viritelmiä ajaa useampaa korkeapainepumppua hihnan avulla rinnan mutta ei niistä taida olla oikein kenelläkään kokemuksia.

JB4:n avulla toteutettu PI kontrolleri tulee varmaan aika paljon edullisemmaksi kuin tuo Syvecs.

makkis
14-03-2018, 13:16
Ei saa isompia suuttimia tai HPFP:tä. Joutuu laittamaan TBI:n tai PI:n.

Vargasilla on jotain viritelmiä ajaa useampaa korkeapainepumppua hihnan avulla rinnan mutta ei niistä taida olla oikein kenelläkään kokemuksia.

JB4:n avulla toteutettu PI kontrolleri tulee varmaan aika paljon edullisemmaksi kuin tuo Syvecs.

Varmasti tulee halvemmaksi, mutta jostain syystä karsastan JB4:sta, kaikesta hyvästä palautteesta ja mainostuksesta huolimatta.

Snike
14-03-2018, 13:31
jostain syystä karsastan JB4:sta

Mitäs karsastamista JB4 + bef/custom map kombossa on? :think

P33P33
14-03-2018, 14:03
Saako noihin nyt sitten miten isompia suuttimia ja hpfp:tä.
Omissa kuvitelmissa tuo polttoainepuoli on ongelmallisin??

Toi Syvecsin boksi vaikuttaa kyllä pätevältä, siinä näköjään on mahdollisuus lisätä tavallisia suuttimia lisäksi.
Ainoa mitä ei spekseissä kerrottu on obd, toimiiko tuon kanssa Suomen katsastuksessa pakollinen obd mittaus?

OBD hommaan en osaa vastata kyllä.

Omat suuttimet riittää ainakin todistetusti 800WHP:n tienoille. Muistaakseni VTT penkitti omansa kahdella HPFPllä ja pelkillä omilla suuttimilla 777WHP. Kyllä tuo double shotgun toimii, mutta sekään ei riitä juuri tuon 800hv yli. Eli PI on melkein pakko hommata rinnalle, johon Syvecs varmasti paras vaihtoehto, mutta kallis, eikä jengillä siitä vielä juurikaan kokemusta. Itse samoilla linjoilla tuon JB4 suhteen. Kaikesta mainosrummutuksesta ja monesta hyvästä ominaisuudesta huolimatta en tule sitä ikinä laittamaan n54 kylkeen. Yks iso syy on JB4 loggaus, niiden omilla yksiköillä. Ns raakadataa mitä ecu syöttää ihan SI-yksiköissä on omaan makuun paljon mielekkäämpää lukea, okei vähän ohi aiheen, mutta ärsyttävä piirre joka tapauksessa.

reekoon
16-03-2018, 11:42
Tulipas sellainen mieleen, että minkälainen bensansuodatin näissä on vakiona? Pahvinen vai kuinka? Lähinnä sen takia, kun moni nykyään ajelee E85 enempi tai vähempi, niin pahvinen bensansuodatin ei ilmeisesti kestä ollenkaan tuota E85 vaan sulaa ja tilalle pitäisi vaihtaa teräksinen?

Tästä oli ihan engine mastersissakin puhetta.


https://www.youtube.com/watch?v=MtCJS70sEf0&list=PLGvTvFzdMg_O2T3UdUEt5dIHutSOu7srE

Tommix
16-03-2018, 15:47
Tulipas sellainen mieleen, että minkälainen bensansuodatin näissä on vakiona? Pahvinen vai kuinka? Lähinnä sen takia, kun moni nykyään ajelee E85 enempi tai vähempi, niin pahvinen bensansuodatin ei ilmeisesti kestä ollenkaan tuota E85 vaan sulaa ja tilalle pitäisi vaihtaa teräksinen?

Tästä oli ihan engine mastersissakin puhetta.


https://www.youtube.com/watch?v=MtCJS70sEf0&list=PLGvTvFzdMg_O2T3UdUEt5dIHutSOu7srE
Pari vuotta tuli viinalla ajettua ja puolet siitä 100% E85:lla. Ikinä en mihinkään polttoainepuolen suodattimeen koskenut. Enkä edes muutern tiedä missä E92 polttoainesuodatin on (polttoaunelinja?)?
Mun tiedon mukaan ainoastaan LPFP:n yhteydessä on suodatin ja se on kyllä 100% E85 kestävä.

reekoon
16-03-2018, 15:59
Pari vuotta tuli viinalla ajettua ja puolet siitä 100% E85:lla. Ikinä en mihinkään polttoainepuolen suodattimeen koskenut. Enkä edes muutern tiedä missä E92 polttoainesuodatin on (polttoaunelinja?)?
Mun tiedon mukaan ainoastaan LPFP:n yhteydessä on suodatin ja se on kyllä 100% E85 kestävä.

No hyvä. Ei olis nimittäin edes kiinnostanut alkaa vaihtamaan :D

Edessä on HPFP sellainen ihan pikkuinen siinä kannen lähettyvillä, takana vissiin kiinni itse pumpussa tankin sisällä?

miyli
16-03-2018, 16:04
On siellä suodatin erikseen. Se on siellä penkin alla vastakkaisella puolella kuin bensapumppu, samalainen ämpäri kuin bensapumpullakin missä se suodatin on.
Muoviselta näytti suodatin ainakin mun vanhassa 335.
Käsittääkseni ei ole tarkoitettu vaihdettavaksi koskaan.

Tommix
16-03-2018, 20:34
Taas oppi jotain uutta :D

tmpzk
17-03-2018, 15:50
Tää on varmaan jo tuhat kertaa käsitelty, mutta kysyn kumminkin, eli mitä noista logeista pitäis tajuta?. Missfiret tulee kokoajan helpommin ja helpommin, Several cylinders, 5 ja 6 pytyt. Suuttimet on alle vuoden vanhat ja stage 2 pumppu. Tulpat ja puolat on vähintää 20-30tkm vanhat eli vois kuvitella johtuvan niistä? Logista ja ruudusta ymmärtäny sen verran että lpfp paine ei saa mennä alle 5 bar ja raili paine alle 50 (?). Tossa viisaammille logi, ettei oo pahasti menossa hajalle auto :D

https://datazap.me/u/tumppiyo/missfiret?log=0&data=0-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30

P33P33
17-03-2018, 18:23
Tää on varmaan jo tuhat kertaa käsitelty, mutta kysyn kumminkin, eli mitä noista logeista pitäis tajuta?. Missfiret tulee kokoajan helpommin ja helpommin, Several cylinders, 5 ja 6 pytyt. Suuttimet on alle vuoden vanhat ja stage 2 pumppu. Tulpat ja puolat on vähintää 20-30tkm vanhat eli vois kuvitella johtuvan niistä? Logista ja ruudusta ymmärtäny sen verran että lpfp paine ei saa mennä alle 5 bar ja raili paine alle 50 (?). Tossa viisaammille logi, ettei oo pahasti menossa hajalle auto :D

https://datazap.me/u/tumppiyo/missfiret?log=0&data=0-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25-26-27-28-29-30

lambda bank 2 vetelee ainakin ihan omiaan 4 vaihteella, mut selittyy kyllä sillä jos tulee misfiree. tulpat ja puolat vaihtoon tai jommat kummat. kolmos vaihdehan näyttää ihan hyvältä. LPFP joo pitäs olla siel 5 barin tuntumas ja HPFP ei sais juuri alle 100 barin mennä. Niissä sul ei oo hätää.

majgul
18-03-2018, 02:09
Nonii, logi tuli otettua ja ekaa kertaa moottorivalo! Anto misfire cylinder 1. Logia ku kattoin nii cylinder 4 myös vähä kyykkää. En tiiä näistä sitte tosiaan nii sanokaapa viisaammat. Autossa siis vähä tyhjäkäynnillä pientä tärräystä. Ei kylmänä tosin, ja käynnistyy hyvin.

Tässä logi: https://datazap.me/u/majgul/log-1520792477?log=0&data=3-21&solo=3&zoom=0-59&mark=30

Osaisko nyt joku tähänkin vastata jos vaan kehtaa...

Toivotaan että on vaan tulppa tai puola.

tommylee
18-03-2018, 15:51
Osaisko nyt joku tähänkin vastata jos vaan kehtaa...

Toivotaan että on vaan tulppa tai puola.

No enpä oo asiantuntia, mut ainakin railpaineet sulla pysyy, kun cyl 1 ja 4 pätkii.
Eli ei ainakaan hpfp ongelmaa ole, niinku omassa oli. Sanoivat Sah:lla että oli myös huono kosketus yhdessä puolassa, josta myös tuli misfireä.
Vois olla tulppa/puola häikkää.. :think

majgul
18-03-2018, 16:24
No enpä oo asiantuntia, mut ainakin railpaineet sulla pysyy, kun cyl 1 ja 4 pätkii.
Eli ei ainakaan hpfp ongelmaa ole, niinku omassa oli. Sanoivat Sah:lla että oli myös huono kosketus yhdessä puolassa, josta myös tuli misfireä.
Vois olla tulppa/puola häikkää.. :think

Kiitoksia! Hyvä tietää että muuten näyttäisi kunnossa olevan. Pitääpä ottaa uutta logia ku saanut osat vaihettua :jep:

tmpzk
18-03-2018, 16:45
lambda bank 2 vetelee ainakin ihan omiaan 4 vaihteella, mut selittyy kyllä sillä jos tulee misfiree. tulpat ja puolat vaihtoon tai jommat kummat. kolmos vaihdehan näyttää ihan hyvältä. LPFP joo pitäs olla siel 5 barin tuntumas ja HPFP ei sais juuri alle 100 barin mennä. Niissä sul ei oo hätää.

Taaempi lambda mulla on hajalla, vikakoodi tulee signaalista, taitaa siitä johtua. Uus odottaa jo asennusta. Tilaan kasan tulppia ja puolia, toimivat löytyykin tuolta muutama sivun takaa.

P33P33
18-03-2018, 20:02
Taaempi lambda mulla on hajalla, vikakoodi tulee signaalista, taitaa siitä johtua. Uus odottaa jo asennusta. Tilaan kasan tulppia ja puolia, toimivat löytyykin tuolta muutama sivun takaa.

Taaempi on vastuussa vaan katin toiminnasta, eikä vaikuta seoksiin. Ootko varma ettei ollu etummainen lambda? Tai no tarkenna ensin mitä tarkoitat taaemmalla? Bank2 lambdaa katin etupuolellako? Jos näin niin sitten se ihan ekana vaihtoon ja sit sen jälkee uutta logia. Nuo logit kyllä tukee sitä vaihtoa, että lambda rikki, siis bank2 ennen kattia. Laita vaikka screenshot vikakoodeista.

Tommix
24-03-2018, 12:22
Mistä porukat on hommannu noita tulppia originaalien venttiilien tilalle:

https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/E93/CP/bovcap2.jpg?img=medium

Ebaystä löytyi jotain, mutta usa:ssa ja rahti tähtitieteellinen...

tmpzk
24-03-2018, 19:09
Taaempi on vastuussa vaan katin toiminnasta, eikä vaikuta seoksiin. Ootko varma ettei ollu etummainen lambda? Tai no tarkenna ensin mitä tarkoitat taaemmalla? Bank2 lambdaa katin etupuolellako? Jos näin niin sitten se ihan ekana vaihtoon ja sit sen jälkee uutta logia. Nuo logit kyllä tukee sitä vaihtoa, että lambda rikki, siis bank2 ennen kattia. Laita vaikka screenshot vikakoodeista.

https://photos-3.dropbox.com/t/2/AACSWinZLyDM3U7L9JFxbFlk6JpXiAAOgD58gQPch7QaWw/12/693988246/png/32x32/1/_/1/2/Photo%2024.3.2018%2017.51.48.png/EJGf3toFGMclIAcoBw/TJGlYL5Vt1hO0FzpZjdTB9covVvcPnsJOk4aoK93U7g?preser ve_transparency=1&size=1600x1200&size_mode=3

Siin on joku ikivanha minkä löysin.

Mistä porukat on hommannu noita tulppia originaalien venttiilien tilalle:

Ebaystä löytyi jotain, mutta usa:ssa ja rahti tähtitieteellinen...

Mulla on 2kpl lattiakaivon kumisia 32mm rassitulppia, maksaa pari euroa ja kaine toimii..

https://photos-1.dropbox.com/t/2/AAC_FaXZz5EAz6vaeZY53eDZdHi8cLUHA7zchvHSmrYqhQ/12/693988246/png/32x32/1/_/1/2/Photo%2024.3.2018%2017.53.33.png/EJGf3toFGMclIAcoBw/0vwiWMV1WFCtxGczMqvnv6S0XARDZFxS-osu4nay2Kg?preserve_transparency=1&size=1600x1200&size_mode=3

En osannut pienentää kuvia...

vam0s
28-03-2018, 00:25
Sattuisko kenelläkään olemaan painetyökaluja esimerkiksi ahtovuotojen löytöön? 30FF koodia tulee harvoin mutta logien mukaan ollaan selvästi alle targetin

WarHead
28-03-2018, 08:26
Mites se oireilee? Tuleeko yllättäviä tempaisuja ja vastaavaa vai meneekö vaan puolimoottorilla?

Sattuisko kenelläkään olemaan painetyökaluja esimerkiksi ahtovuotojen löytöön? 30FF koodia tulee harvoin mutta logien mukaan ollaan selvästi alle targetin

Snike
28-03-2018, 10:52
Sattuisko kenelläkään olemaan painetyökaluja esimerkiksi ahtovuotojen löytöön? 30FF koodia tulee harvoin mutta logien mukaan ollaan selvästi alle targetin

Kerro myös millainen kokoonpano kyseessä.

Onko kaikki alipaineletkut jo tsekattu? Etenkin venakopan päällä menevät letkut tunnetusti hajoavat ajan myötä. Myös alipainekanisterit kannattaa kurkata, että ovat kuosissa.

Muutenkin jos on alkuperäiset alipaineletkut niin suosittelen kyllä vaihtamaan uusiin.

Noista pikkujutuista itse lähtisin ensin liikkeelle. Sitten sen jälkeen vasta tutkimaan cp, solenoidit, ahtoputket, ic, ahtimet, jne.

majgul
29-03-2018, 01:56
Nyt tuli tulpat ja puolat vaihdettua, muutaman vedon jälkeen ei ainakaan sytytellyt moottorivaloa. Pari tulppaa oli vähä mustaa, johtuen varmaan huonosta sytytyksestä. Liike ei muistanut heti niitä tarkastaa vaikka sanoin kahdesti ja tulpat meni sekaisin, tästä vähän huonoa palautetta Oulun Nikuselle. Bensalle tulpat ei ainakaan haissu kun itse niitä haistoin jälkeenpäin.


Mutta kysymys. Onko ihan normaalia stage 1 + ohjelmalla että noin 4000rpm kohdalla auto vähän "jurnuttaa" kuormalla. Hankala pukea sanoiksi. Mutta vähän niinku tuntuu että voiko perän puslat tehdä tuon? Vääntö on varmaan kovin tuossa? 5000rpm jälkeen ääni rauhoittuu, se on sellainen matala ääni ei siis mikään hankaava tai mitään sinnepäin, äh, ei tuota osaa selittää näin yövuorossa.

makkis
29-03-2018, 03:01
Nyt tuli tulpat ja puolat vaihdettua, muutaman vedon jälkeen ei ainakaan sytytellyt moottorivaloa. Pari tulppaa oli vähä mustaa, johtuen varmaan huonosta sytytyksestä. Liike ei muistanut heti niitä tarkastaa vaikka sanoin kahdesti ja tulpat meni sekaisin, tästä vähän huonoa palautetta Oulun Nikuselle. Bensalle tulpat ei ainakaan haissu kun itse niitä haistoin jälkeenpäin.


Mutta kysymys. Onko ihan normaalia stage 1 + ohjelmalla että noin 4000rpm kohdalla auto vähän "jurnuttaa" kuormalla. Hankala pukea sanoiksi. Mutta vähän niinku tuntuu että voiko perän puslat tehdä tuon? Vääntö on varmaan kovin tuossa? 5000rpm jälkeen ääni rauhoittuu, se on sellainen matala ääni ei siis mikään hankaava tai mitään sinnepäin, äh, ei tuota osaa selittää näin yövuorossa.

Kardaanin tukilaakeri tai kaksoismassa vauhtipyörä ??

majgul
29-03-2018, 03:28
Kardaanin tukilaakeri tai kaksoismassa vauhtipyörä ??

Korjataan,. sellainen matala taajuinen pömisevä ääni, vähän sinne päin ku amis putken matalahko pöminä ja resonanssi.

Meneekö näissä vehkeessä jo 150tkm vauhtipyörä!?

miyli
29-03-2018, 07:26
Korjataan,. sellainen matala taajuinen pömisevä ääni, vähän sinne päin ku amis putken matalahko pöminä ja resonanssi.

Meneekö näissä vehkeessä jo 150tkm vauhtipyörä!?

Onko takakelkassa uretaanipuslat ? Mulla ainakin kun vaihdettiin uretaanipuslat takakelkkaan piti välillä tietyllä kierrosalueella kiihdytyksessä sellaista kumisevaa ääntä.

majgul
29-03-2018, 08:19
Onko takakelkassa uretaanipuslat ? Mulla ainakin kun vaihdettiin uretaanipuslat takakelkkaan piti välillä tietyllä kierrosalueella kiihdytyksessä sellaista kumisevaa ääntä.

En ainakaan itse ole vaihtanut. Mutta joo, muistuttaa tuollaista. Ja väännön kasvaessa pitää tuollaista.tuli otettua nyt aika monta vetoa ja ei se mitenkään erityisen kova ääni ole.

Nyt mietin että johtuuko ääni moottorin puolelta, jos ei toimi oikein ku logeja otin. Tulpat ja puolat nyt siis vaihdettu, mutta logit ei näyttänyt hyvältä. Aikaisemmin tuli timing correct cylinder 1 ja 4. Nyt jopa cylinder 3, moottorivaloa ei syttynyt.

Voiko joku neuvoa että mitä voisi seuraavaksi tehdä :rolleyes:

Tässä logit: https://datazap.me/u/majgul/vedot?log=0&data=3-21

Pelottaa että nyt on joku pahemmin vialla... Ei kait tulppien ja puolien vaihdossa tarvi mitään koodauksia?

Zoppa
29-03-2018, 09:33
En ainakaan itse ole vaihtanut. Mutta joo, muistuttaa tuollaista. Ja väännön kasvaessa pitää tuollaista.tuli otettua nyt aika monta vetoa ja ei se mitenkään erityisen kova ääni ole.

Nyt mietin että johtuuko ääni moottorin puolelta, jos ei toimi oikein ku logeja otin. Tulpat ja puolat nyt siis vaihdettu, mutta logit ei näyttänyt hyvältä. Aikaisemmin tuli timing correct cylinder 1 ja 4. Nyt jopa cylinder 3, moottorivaloa ei syttynyt.

Voiko joku neuvoa että mitä voisi seuraavaksi tehdä :rolleyes:

Tässä logit: https://datazap.me/u/majgul/vedot?log=0&data=3-21

Pelottaa että nyt on joku pahemmin vialla... Ei kait tulppien ja puolien vaihdossa tarvi mitään koodauksia?

Ei noissa logeissa nyt omaan silmään mitään hälyttävää näy, muutama hassu timing correction, nekin on pieniä ja vaihteen vaihdon yhteydessä mikä on suht normaalia. Jos noi häiritsee niin sähän voit laittaa muutaman litran e85 sekaan nostamaan oktaaniarvoa ja kato jos ne vähätkin correctionit häviäis sieltä. Mut ei tossa nyt logien puolesta mun mielestä oo mitää syytä huolissaan olla.

Edit: noitakaan correctioneja ei todennäköesti olis ollu tuolla jos logi olisi otettu suoraan kolmosvaihteella jolloi tota vaihtoa login alussa ei olisi tapahtunut.

makkis
29-03-2018, 09:40
Korjataan,. sellainen matala taajuinen pömisevä ääni, vähän sinne päin ku amis putken matalahko pöminä ja resonanssi.

Meneekö näissä vehkeessä jo 150tkm vauhtipyörä!?

Voihan se tottakai mennä, varsinkin jos on vähän viriä.

Mutta nyt ei taida olla siitä.
Mites onko milloin ilmanputsari vaihdettu? Jos koppa on vähän huonosti paikallaan tms.

Vai kuuluuko se selkeästi jostain suunnasta autoa?

jessemikkola
29-03-2018, 14:30
Tuli tilattuu downpipet ja vapari suodattimet vrsf:ältä pari viikkoa sitten. No dhl kyydissä piti jo viikko sitten tulla nii alkuviikosta otin yhteyttä kuljetus firmaan et missä paketti viipyy. Oli seissy monta päivää New York:in terminaalissa seurannan mukaan. Nyt sain kuulla että paketti luokitellaan vaarallisia aineita sisältäväksi ku olin ottanut suodattimien mukaan putsaus setin samalla. Niinköhän jää paketti sinne vai ottaako vaan putsausaineet pois? Vai maksaako paketti mulle nyt miljoonia lisää ku ne tuo sen. Onko kokemuksia?

majgul
29-03-2018, 16:23
Voihan se tottakai mennä, varsinkin jos on vähän viriä.

Mutta nyt ei taida olla siitä.
Mites onko milloin ilmanputsari vaihdettu? Jos koppa on vähän huonosti paikallaan tms.

Vai kuuluuko se selkeästi jostain suunnasta autoa?

Mitä toisen 335i omistajan kanssa juttelin, niin taitaa olla vaan tuota perus vetopäällä resonanssia. Itsellä on xdrive niin jospa siinä vähän erilailla vielä tuo ääni kantautuu.

Ilmanputsari oli kun uusi, tämä läpi katottua ku imuventtiilit tuli puhallettua.

majgul
29-03-2018, 16:25
Ei noissa logeissa nyt omaan silmään mitään hälyttävää näy, muutama hassu timing correction, nekin on pieniä ja vaihteen vaihdon yhteydessä mikä on suht normaalia. Jos noi häiritsee niin sähän voit laittaa muutaman litran e85 sekaan nostamaan oktaaniarvoa ja kato jos ne vähätkin correctionit häviäis sieltä. Mut ei tossa nyt logien puolesta mun mielestä oo mitää syytä huolissaan olla.

Edit: noitakaan correctioneja ei todennäköesti olis ollu tuolla jos logi olisi otettu suoraan kolmosvaihteella jolloi tota vaihtoa login alussa ei olisi tapahtunut.

No hyvä tietää, mielenrauhan saa nyt sitten. Itse luulin ettei noita saisi ollenkaan olla, että joku on vialla. Samanlailla tosiaan tuli noita silloin ku moottorivalo syttyi tulpan/puolan takia.

Voisi melkein kokeilla sitä että laittelee vähän e85. Miten paljon sitä uskaltaa tuolla perus stage1+ tai 2+ ohjelmilla laittaa? Ei taida tehoon noilla ohjelmilla vaikuttaa, mutta ilmeisesti paremmin toimii.

Zoppa
29-03-2018, 21:29
No hyvä tietää, mielenrauhan saa nyt sitten. Itse luulin ettei noita saisi ollenkaan olla, että joku on vialla. Samanlailla tosiaan tuli noita silloin ku moottorivalo syttyi tulpan/puolan takia.

Voisi melkein kokeilla sitä että laittelee vähän e85. Miten paljon sitä uskaltaa tuolla perus stage1+ tai 2+ ohjelmilla laittaa? Ei taida tehoon noilla ohjelmilla vaikuttaa, mutta ilmeisesti paremmin toimii.

Kokeile nyt vaikka 10l e85 ja loput 98, mutta mä luulet että noi correctionit johtuu ihan tosta vaihteen vaihdosta mikä tapahtuu tossa sun logit alussa. Tosta e85 ei nyt sinäänsä oo mitää muuta iloa, ennen kun laitat sisään e85 tarkotetun kartan.

majgul
29-03-2018, 23:01
Kokeile nyt vaikka 10l e85 ja loput 98, mutta mä luulet että noi correctionit johtuu ihan tosta vaihteen vaihdosta mikä tapahtuu tossa sun logit alussa. Tosta e85 ei nyt sinäänsä oo mitää muuta iloa, ennen kun laitat sisään e85 tarkotetun kartan.

Okei, mutta noilla correctioneilla pitäisi uskaltaa ihan vaan vedellä menemään tuolla 98:llä? Pitää uudet logit sitte napata ku on pipet, stage 2+, inletit,chargepipen bov asennettu.

Harmittaa, vrspeed.com lähetti alkuperäisillä liitoksilla olevan chargepipen vaikka tialin/turbosmartin liitännällä otin, ja turbosmartin bovin. Saa nähä miten tämäkin keissi sitten menee.

vam0s
30-03-2018, 03:19
Mites se oireilee? Tuleeko yllättäviä tempaisuja ja vastaavaa vai meneekö vaan puolimoottorilla?

Meno ei keskeydy mitenkään, törkkäsee vain koodin ja usein jäädään paljon alle targetin. Alipaineletkut uusittu.
Tuossa pari logia: https://datazap.me/u/vam0s/mhd-v8-e50?log=0&data=3-23

miyli
30-03-2018, 07:26
Meno ei keskeydy mitenkään, törkkäsee vain koodin ja usein jäädään paljon alle targetin. Alipaineletkut uusittu.
Tuossa pari logia: https://datazap.me/u/vam0s/mhd-v8-e50?log=0&data=3-23

Mulla kanssa aikoinaan siinä 335 jäi ahdot targetista sen 2-4 psi mutta vaan kun kone oli lämmin ja vikaa etsittiin kauan ja syyksi paljastui Turbojen puolen kuminen ahtoputken jatko jossa alkuperäinen klemmari oli mennyt poikki.
Kun moottori lämpes se pääsi sieltä liitoksesta vuotamaan.

Zoppa
30-03-2018, 15:34
Okei, mutta noilla correctioneilla pitäisi uskaltaa ihan vaan vedellä menemään tuolla 98:llä?

No jos nyt parissa sylinterissä on pieniä (alle kolmen asteen korjauksia) niin en itse ainakaan ole huolissani niistä. Jos niitä alkaa olemaan kaikissa sylintereissä yhtä aikaa, tai niitä on jatkuvasti niin sitten alkaisin miettimään että mistä kiikastaa.

vam0s
30-03-2018, 15:53
Mulla kanssa aikoinaan siinä 335 jäi ahdot targetista sen 2-4 psi mutta vaan kun kone oli lämmin ja vikaa etsittiin kauan ja syyksi paljastui Turbojen puolen kuminen ahtoputken jatko jossa alkuperäinen klemmari oli mennyt poikki.
Kun moottori lämpes se pääsi sieltä liitoksesta vuotamaan.
Pitänee tutkia. Välillä tulee 30FE ja välillä 30FF tästä epäilin että joku liitoksista elää/vuotaa

majgul
03-04-2018, 15:00
No jos nyt parissa sylinterissä on pieniä (alle kolmen asteen korjauksia) niin en itse ainakaan ole huolissani niistä. Jos niitä alkaa olemaan kaikissa sylintereissä yhtä aikaa, tai niitä on jatkuvasti niin sitten alkaisin miettimään että mistä kiikastaa.

Btw, voiko suuttimet tehdä tuollaista? Oli nimittäin 2 mustaa tulppaa, luultavasti cylinder 1 ja 4... Mietin että ei kait ala suutin vikaa olemaan. Autohan kyllä käynnistyy hyvin, mutta vähän ku lämmennyt niin alkaa tyhjäkäynnillä tuntumaan pientä värähtelyä. Vai onko tämä normaalia tällä koneella? Voiko suuttimia tarkistaa logista millään?

majgul
03-04-2018, 15:10
Toinen on tuo STFT ja LTFT, pitäskö niiden olla missä? Ulkomailta ku muitten logeja katto niin ne oli paljon "plussalla" Omassa logissa kummatkin käy nollassa, ja muuten paljon miinuksella.

Tommix
03-04-2018, 16:23
Autohan kyllä käynnistyy hyvin, mutta vähän ku lämmennyt niin alkaa tyhjäkäynnillä tuntumaan pientä värähtelyä. Vai onko tämä normaalia tällä koneella?
Aika monessa N54:ssa tähän auttaa imukanavien pähkinäpuhallus. Oletko katsonut millä koodilla suuttimet on. Jos on ikuvanhat voi vaihto tulla eteen...

majgul
03-04-2018, 18:44
Aika monessa N54:ssa tähän auttaa imukanavien pähkinäpuhallus. Oletko katsonut millä koodilla suuttimet on. Jos on ikuvanhat voi vaihto tulla eteen...

Puhallus tehty alle 1000km sitten. Ei vaikuttanut käyntiin millään lailla. Sen tiedän että 2011 oli muutama suutin vaihdettu bmw takuun. Välillä tyhjäkäynnillä käy sellainen katkos joskus. Että tuntuu ihan käynnissä tärähdys.

Zoppa
03-04-2018, 20:18
Pikainen kysymys niille jotka on käyneet katittomien downpipejen kanssa leimalla. Oletteko menneet ihan vakiokartalla ja perus 98 bensalla päästömittauksiin, vai kannattaako sekaan laittaa e85:sta, vai peräti ihan esimerkiksi e30 kartta? Ite tossa mietin että olisin laittanu E30 kartan sisään ja mennyt sillä mittauksiin, mutta jos se tuottaakin onngelmia niin sitten on taas tankissa tyhjentelemistä ennen kuin pääsee uudestaan kokeilemaan..

TMB
03-04-2018, 21:38
Pikainen kysymys niille jotka on käyneet katittomien downpipejen kanssa leimalla. Oletteko menneet ihan vakiokartalla ja perus 98 bensalla

Tankissa pelkkää 98 ja MHD stage2+ kartta päällä meni ongelmitta leimaan ilman etukatteja

Boiga
03-04-2018, 23:07
Joku viina seos tankissa ja viina softa sisällä, enää en muista mikä. Auto ollut seisonnassa ja välillä käytetty talvella. Leimalle ajoin muutaman km matkan ja annoin käydä tyhjäkäyntiä mutta lämmöt ei kerenneet kunnolla nousta, eikä pitoja kesä renkailla et olisi käynyt ottamassa vetoja. Ilman mitään ongelmia tuli päästöt ja etu kissat pois, putkisto catback tehty.

majgul
04-04-2018, 15:35
Osaako joku sanoa mistä saisi noita index 12 suuttimia kohtuu hintaan? Mielellään suomesta ettei tulleja tule.

Snike
04-04-2018, 16:33
Osaako joku sanoa mistä saisi noita index 12 suuttimia kohtuu hintaan? Mielellään suomesta ettei tulleja tule.

Itse ostin Autokeskuksesta. Oli halvin paikka mitä kilpailutin Suomalaisia puljuja. Pyydät sitten 13538648937 osanumerolla.

P33P33
04-04-2018, 16:35
Itse ostin Autokeskuksesta. Oli halvin paikka mitä kilpailutin Suomalaisia puljuja. Pyydät sitten 13538648937 osanumerolla.

Juurikin tuolla osanumerolla. Jenkkilässä ovat jo alkaneet kai nostaa tuonkin osanumeron hintoja tai sitten tuo tulee jäämään pois kokonaan eli nyt vielä voi saada edullisesti. Hinta per suutin pitäis olla luokkaa 120-140€.

majgul
04-04-2018, 17:55
Itse ostin Autokeskuksesta. Oli halvin paikka mitä kilpailutin Suomalaisia puljuja. Pyydät sitten 13538648937 osanumerolla.

Eli varaosat ja tuolta laittaa niille tiedustelua? Mistä liikkeestä? Turku, tampere, airport?

Nuo on index 12 suuttimia? Ja samat alkuperäiset? Noissa tulee vissiin siis "koko paketti" ettei tarvi mitään muuta lisäksi?

mikaell
04-04-2018, 19:32
Tästäkin asiasta löytyy jo tästä topikista moneen otteeseen patinaa ja keskustelua hinnoista/mistä saa edullisimmin jne...

Kysäsin ja niillä niitä löytyy, mutta hinta 230e/kpl. Toki 40e/kpl saa takaisin jos lähettää vanhat sinne. (bemariosat.fi)

Tuota en huomannutkaan. Tuon mukaan vaikuttaisi hyvältä ostokselta.

Schmiedmannilta ja autokeskukselta kyselin noista ja vastaus oli lähinnä: "BMW:n varaosajärjestelmä tarjoaa kyseiseen autoon ainoastaan tuon -079 loppuisen suuttimen."

Uskaltaakohan sitä toista siis hankkia? Mutta, jos nuo varmasti sopii ja toimii, niin autokeskuksella erinomainen hinta, 126,5e/kpl plus osanumero 13537564751 svh.9,24e/kpl

Zoppa
04-04-2018, 20:43
Tankissa pelkkää 98 ja MHD stage2+ kartta päällä meni ongelmitta leimaan ilman etukatteja

Joku viina seos tankissa ja viina softa sisällä, enää en muista mikä. Auto ollut seisonnassa ja välillä käytetty talvella. Leimalle ajoin muutaman km matkan ja annoin käydä tyhjäkäyntiä mutta lämmöt ei kerenneet kunnolla nousta, eikä pitoja kesä renkailla et olisi käynyt ottamassa vetoja. Ilman mitään ongelmia tuli päästöt ja etu kissat pois, putkisto catback tehty.

Kiitos! Kokeilen sitten tolla E30 kartalla, niin kun oli tarkotus alunperinkin :jep:

P33P33
05-04-2018, 17:44
Tässä oma päästölappu tältä päivältä. Tankissa E45 seos.
Lambda raja taitaa olla 1 +/-0,03
HC raja 100ppm
CO raja 0,2%

Etukatit siis poistettu

majgul
05-04-2018, 19:40
Tulee uudet suuttimet. Kyllä tuo tärryytys tyhjäkäynnillä sieltä johtuu. 2 tulppaa kerran vielä mustia ja korjaus arvot juuri niiltä sylintereiltä. Kattoo miten muuttuu kunnes saa paikalleen.

Suuttimet täytyy koodata mitä olen lukenut. Onko normi autokorjaamoilla, esim Fixus ym vehkeet millä nuo koodata, vai pitääkö wetterille viedä?

Zoppa
05-04-2018, 19:56
Tässä oma lappu. E30 Kartta siis sisällä.

Zoppa
05-04-2018, 20:20
Tulee uudet suuttimet. Kyllä tuo tärryytys tyhjäkäynnillä sieltä johtuu. 2 tulppaa kerran vielä mustia ja korjaus arvot juuri niiltä sylintereiltä. Kattoo miten muuttuu kunnes saa paikalleen.

Suuttimet täytyy koodata mitä olen lukenut. Onko normi autokorjaamoilla, esim Fixus ym vehkeet millä nuo koodata, vai pitääkö wetterille viedä?

Pistähän kuva vanhoista suuttimista sitten kun saat irti?

mikaell
05-04-2018, 20:20
Tulee uudet suuttimet. Kyllä tuo tärryytys tyhjäkäynnillä sieltä johtuu. 2 tulppaa kerran vielä mustia ja korjaus arvot juuri niiltä sylintereiltä. Kattoo miten muuttuu kunnes saa paikalleen.

Suuttimet täytyy koodata mitä olen lukenut. Onko normi autokorjaamoilla, esim Fixus ym vehkeet millä nuo koodata, vai pitääkö wetterille viedä?

Luulisi olevan ja ainahan sitä voi kysyä, että löytyykö.
INPA:llahan ne saa itekkin ja muutaman minuutin homma kunhan tietää suuttimien arvot mikä on missäkin paikallaan. :smoke:

KLIK (http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=15140)

vam0s
07-04-2018, 03:58
Luulisi olevan ja ainahan sitä voi kysyä, että löytyykö.
INPA:llahan ne saa itekkin ja muutaman minuutin homma kunhan tietää suuttimien arvot mikä on missäkin paikallaan. :smoke:

KLIK (http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=15140)
Tämä. Otat vaikka kuvat jokaisesta suuttimesta että mikä menee mihinkin. Arvot on siinä kyljessä missä indexikin.

Tommix
08-04-2018, 16:14
Laitoin MHD V1.8 E85 softan. Heitti pumpusta vikakoodia eikä pyydä/ahda yli 14 psi. Vaihdoin vanhempaan versioon V1.7 E60 karttaan. Sama juttu, auto toimii ei puolimoottoria ei mitään. Mutta kun lukee MHD:llävikakoodit niin pumppukoodia pukkaa 2AAE. Tässä logi.

https://datazap.me/u/tommix/mhd-v17-e60?log=0&data=3-4-5-6-7-8-9-10-22

Miksiköhän ahtojen pyynti ei ole ylempänä?

Zoppa
08-04-2018, 17:59
Laitoin MHD V1.8 E85 softan. Heitti pumpusta vikakoodia eikä pyydä/ahda yli 14 psi. Vaihdoin vanhempaan versioon V1.7 E60 karttaan. Sama juttu, auto toimii ei puolimoottoria ei mitään. Mutta kun lukee MHD:llävikakoodit niin pumppukoodia pukkaa 2AAE. Tässä logi.

https://datazap.me/u/tommix/mhd-v17-e60?log=0&data=3-4-5-6-7-8-9-10-22

Miksiköhän ahtojen pyynti ei ole ylempänä?

Sulla on stage 2 e50 kartta sisällä.. Jos et lämpöjen nousua pelkää, niin laita stage 2+ e50 niin tulee kulkuja paremmin. Aika rankasti näkyy olevan timing correctioneja :think ite ehkä lähtisin ensin liikkeelle e30 kartalla.

Tommix
08-04-2018, 19:43
Sulla on stage 2 e50 kartta sisällä.. Jos et lämpöjen nousua pelkää, niin laita stage 2+ e50 niin tulee kulkuja paremmin. Aika rankasti näkyy olevan timing correctioneja :think ite ehkä lähtisin ensin liikkeelle e30 kartalla.
Juu, nyt vaihdoin V1.8 Stage 2+ E50 kartan taas ja kävin testaamassa. Ei tullut enää pumpusta herjaa ja ahdot nousi siihen 18 PSI:n. Edelleen tuli 4. vaihteella noita ruiskutuksen korjauksia, ne ei sais mennä yli/alle 3. Tässä logi.

https://datazap.me/u/tommix/2018-04-08-stage-2-e50?log=0&data=5-6-7-8-9-10-22

1.7 Version STAGE2 E60 tuli vähemmän korjausta. Mutta en vielä heitä E30 karttaa kun on 50 soppa tankissa.

Zoppa
08-04-2018, 20:56
Juu, nyt vaihdoin V1.8 Stage 2+ E50 kartan taas ja kävin testaamassa. Ei tullut enää pumpusta herjaa ja ahdot nousi siihen 18 PSI:n. Edelleen tuli 4. vaihteella noita ruiskutuksen korjauksia, ne ei sais mennä yli/alle 3. Tässä logi.

https://datazap.me/u/tommix/2018-04-08-stage-2-e50?log=0&data=5-6-7-8-9-10-22

1.7 Version STAGE2 E60 tuli vähemmän korjausta. Mutta en vielä heitä E30 karttaa kun on 50 soppa tankissa.

Miten mä muistelen että eikö talvella toi e85 ollut laimeampaa kuin kesälaatu? Eli voisko olla että nyt vielä pumpusta tuleva e85 olis laimeampaa kuin normaalisti, ja siitä vois johtua toi nakutus? Korjatkaa joku jos menee aivan metsään arvailu :neutral:
Musta kannattais lisätä noihin logeihin "stft 1&2" jotta näkee ettei trimssit karkaile käsistä, tiputa vaikka "ltft 1&2" pois.

Tommix
09-04-2018, 10:12
Miten mä muistelen että eikö talvella toi e85 ollut laimeampaa kuin kesälaatu? Eli voisko olla että nyt vielä pumpusta tuleva e85 olis laimeampaa kuin normaalisti, ja siitä vois johtua toi nakutus? Korjatkaa joku jos menee aivan metsään arvailu :neutral:
Musta kannattais lisätä noihin logeihin "stft 1&2" jotta näkee ettei trimssit karkaile käsistä, tiputa vaikka "ltft 1&2" pois.
Kiitos vinkistä, pitää lisätä tuo stft. Tää MHD loggaus on aika lailla eri termeillä mihin on JB4:n kanssa tottunut :D. Mietin sitäkin, että periaatteessa nakutukseen auttaa jos lisää viinan määrää. Nythän sekä LPFP että HPFP on ihan hyvällä tasolla. Tietysti kokeilen vielä tuota E30 kartaa. Seuraavaksi tarvitaan sitten custom kartta, jotta saa MBoostin kautta ahtoja yli 18 PSI:n. N20 TMAP+adapteri on jo Saksasta tulossa.

miyli
09-04-2018, 16:32
Siinä olis mhd stage 2+ e30 Logi, mulla ollut koko ajan tuossa 5 sylinterissä tuota ongelmaa. Suuttimet on 1000 km ajetut uudet, tulpat ja puolat uudet.
Mistähän mahtaa johtua? Vai onko vain tämän auton ominaisuus. Seos on logissa joku e35.

https://datazap.me/u/miyli/log-1523279577?log=0&data=3-22&solo=3&mark=100-22-25-32-54-85

vam0s
10-04-2018, 11:33
Siitä 2kpl logeja https://datazap.me/u/vam0s/30ff?log=0&data=3-5-23
Alipaineletkut vaihdettu kaikki, uusi chargepipe sekä tiivisteet, ahtopaineen solenoidit vaihdettu sekä hukkaporttien liikkuvuus testattu. Vieläkin laahaa ahdot perässä ja tulee osittain 30ff koodia.

Tällä viikolla irtoo cooleri ja sen letkut syynäykseen. Onko mitään helppoja tapoja testata noita coolerin liitoksia että pitää? "oispa savukone.."

P33P33
10-04-2018, 13:14
Siitä 2kpl logeja https://datazap.me/u/vam0s/30ff?log=0&data=3-5-23
Alipaineletkut vaihdettu kaikki, uusi chargepipe sekä tiivisteet, ahtopaineen solenoidit vaihdettu sekä hukkaporttien liikkuvuus testattu. Vieläkin laahaa ahdot perässä ja tulee osittain 30ff koodia.

Tällä viikolla irtoo cooleri ja sen letkut syynäykseen. Onko mitään helppoja tapoja testata noita coolerin liitoksia että pitää? "oispa savukone.."

Oliko sulla orkkis charge pipe ja orkkis DV:t? DV:t saattais falskaa ehkä läpi ahtoja takas imupuolelle, jossei siis muualta enää vuotoa löydy.

tommylee
11-04-2018, 16:54
Siinä olis mhd stage 2+ e30 Logi, mulla ollut koko ajan tuossa 5 sylinterissä tuota ongelmaa. Suuttimet on 1000 km ajetut uudet, tulpat ja puolat uudet.
Mistähän mahtaa johtua? Vai onko vain tämän auton ominaisuus. Seos on logissa joku e35.

https://datazap.me/u/miyli/log-1523279577?log=0&data=3-22&solo=3&mark=100-22-25-32-54-85

Mielenkiintosen näköset käyrät 5 ja 6 cyl. :think
Antaako sulla mitään misfirekoodia tms? Huomaatko kiihdyttäessä mitään nykimisiä tms?
Kun kuitenki kaikki oleellinen sulla uutta, tulpat, puolat, suuttimet..
Onko oem tulpat? Voiko olla tulpassa kärkiväli hässäkkää tai puolan kosketus/kosteus häslinkiä tms?
Suuttimen arvot koodattu varmasti oikeen..? Nää on kyl mielenkiintosia! :think:D:D

miyli
11-04-2018, 17:46
Mielenkiintosen näköset käyrät 5 ja 6 cyl. :think
Antaako sulla mitään misfirekoodia tms? Huomaatko kiihdyttäessä mitään nykimisiä tms?
Kun kuitenki kaikki oleellinen sulla uutta, tulpat, puolat, suuttimet..
Onko oem tulpat? Voiko olla tulpassa kärkiväli hässäkkää tai puolan kosketus/kosteus häslinkiä tms?
Suuttimen arvot koodattu varmasti oikeen..? Nää on kyl mielenkiintosia! :think:D:D

Ei tule vikakoodeja, misfirekoodeja ja toimii hyvin nykimättä. Tulpat on ngk ja kärkiväli ihan niinkuin pitääkin. Aina ollut tuossa 5 jotakin pientä häikkää arvoissa.
Tänää vaihdoin customsoftan ja korjaantu aika hyväksi nuo arvot, eli ei mene enää juurikaan yli 3 mikään sylinteri. Samoin ahdot pysyy targetissa kun tuossa esellisessä nekin laahaa jäljessä. Nyt sain ahtamaan parhaillimmaan jo 20,5 psi
Täytyy jatkaa testaamista.

vam0s
11-04-2018, 21:18
Oliko sulla orkkis charge pipe ja orkkis DV:t? DV:t saattais falskaa ehkä läpi ahtoja takas imupuolelle, jossei siis muualta enää vuotoa löydy.

Alumiininen CP tuli tilalle ja siinä samassa tiali.

Zoppa
12-04-2018, 21:11
Tuli tänään vaihdettua öljyt, ja tyhjentäessä huomasin lievää bensan hajua öljyissä. Otin näytteen kuppiin, mutta ei kuitenkaan näyttänyt mun silmään mitenkään erityisen laihalta. Viime vaihdosta on tosin "vain" se 10tkm. Eikö tää oo merkki vuotavista suuttimista? Logeissa ei näy mitään vuotoon viittaavaa, eikä kylmäkäynnistyksen yhteydessä ole mitää ongelmia..

vam0s
12-04-2018, 23:08
Tuli tänään vaihdettua öljyt, ja tyhjentäessä huomasin lievää bensan hajua öljyissä. Otin näytteen kuppiin, mutta ei kuitenkaan näyttänyt mun silmään mitenkään erityisen laihalta. Viime vaihdosta on tosin "vain" se 10tkm. Eikö tää oo merkki vuotavista suuttimista? Logeissa ei näy mitään vuotoon viittaavaa, eikä kylmäkäynnistyksen yhteydessä ole mitää ongelmia..
Ajatko bensalla vai etanoli seoksella? Itsellä ollut näissä käytössä 30-50% etanoli seos ja öljyt vaihtanut 3tkm välein ja yleensä aina lirua etanolin takia.

salmol
12-04-2018, 23:31
Ajatko bensalla vai etanoli seoksella? Itsellä ollut näissä käytössä 30-50% etanoli seos ja öljyt vaihtanut 3tkm välein ja yleensä aina lirua etanolin takia.
3 tkm välein???? No on se hyvä että minulla on diesel, öljynvaihto 30-36 tkm... Ei jeesus.

Zoppa
13-04-2018, 06:25
Ajatko bensalla vai etanoli seoksella? Itsellä ollut näissä käytössä 30-50% etanoli seos ja öljyt vaihtanut 3tkm välein ja yleensä aina lirua etanolin takia.

Vähän sekä että. Suurimman osan ajasta oon ajanu 98:lla, mut nykyään on tullu sit taas ajettua aika paljon e30 blandiksella. Kuulostaa kyl erikoiselta jos 3tkm aikana öljyt ehtii menemään litkuksi tuon takia :eek:

F-Lame
13-04-2018, 09:21
Vähän sekä että. Suurimman osan ajasta oon ajanu 98:lla, mut nykyään on tullu sit taas ajettua aika paljon e30 blandiksella. Kuulostaa kyl erikoiselta jos 3tkm aikana öljyt ehtii menemään litkuksi tuon takia :eek:

JOS nyt olen oikein ymmärtänyt niin tuon etanoolin pitäisi haihtua jo vajaassa 80 asteen lämpötilassa joten jos kaikki toimii oikein niin siellä öljyn seassa ei sitä pitäisi olla kunhan kone ajetaan lämpimäksi ? Korjatkaa viisaammat jos olen väärässä.

reekoon
13-04-2018, 14:23
3 tkm välein???? No on se hyvä että minulla on diesel, öljynvaihto 30-36 tkm... Ei jeesus.

No se onkin Dieselin ainoa hyvä puoli....

salmol
13-04-2018, 21:44
No se onkin Dieselin ainoa hyvä puoli....
No, hakkaa alaväännössä vastaavan kokoisen bensavehkeen milloin vaan... :smoke:

yarski
13-04-2018, 22:44
No, hakkaa alaväännössä vastaavan kokoisen bensavehkeen milloin vaan... :smoke:

Tai sitten ei... tasoihin voi mennä mutta kun kiisselistä veto loppuu niin E85 vaan parantaa juoksuaan... ;)

brainsurgery
13-04-2018, 22:49
Ai &tä, alavääntö, moottorin tärkein ominaisuus. Kyllä sitä kannattaa tulla hehkuttamaan N54 viritysthreadiin.

rodpe
14-04-2018, 08:01
Doddiih, mitkähän olisi seuraavat järkevät muutokset. Tällä hetkellä muutoksina jb4, 3" dp:t, dci:t. Käytössä on nyt map 5. Onko seuraavana ostoslistalla matalapainepumppu? Kumpi tässä olisi järkevämpi fuelit pumpuista, stage1 vai stage 2? Entäs backend flash? Löytyykö täältä flashin asentajia ja säätäjiä korvausta vastaan? Jos vielä läheltä pohjanmaata niin plussaa:jep:

P33P33
14-04-2018, 08:45
Doddiih, mitkähän olisi seuraavat järkevät muutokset. Tällä hetkellä muutoksina jb4, 3" dp:t, dci:t. Käytössä on nyt map 5. Onko seuraavana ostoslistalla matalapainepumppu? Kumpi tässä olisi järkevämpi fuelit pumpuista, stage1 vai stage 2? Entäs backend flash? Löytyykö täältä flashin asentajia ja säätäjiä korvausta vastaan? Jos vielä läheltä pohjanmaata niin plussaa:jep:

Backend flash ehdottomasti nyt heti! Sitten jos haluat viinan kanssa läträillä niin riippuu ihan seoksesta. Jos sulla on hyvässä kunnossa lpfp niin e45 seoksella, eli puolet ja puolet re85 ja 98ia, pärjäät vielä orkkiksen kanssa. Silloin pääset noin 450 hv ja se on mun mielestä vakio turboille hyvä lukema, eikä kannata juuri sen yli edes haaveilla.
Pumpun sijaan xhp laatikko softa mieluummin ensin.

yarski
14-04-2018, 11:23
Backend flash ehdottomasti nyt heti! Sitten jos haluat viinan kanssa läträillä niin riippuu ihan seoksesta. Jos sulla on hyvässä kunnossa lpfp niin e45 seoksella, eli puolet ja puolet re85 ja 98ia, pärjäät vielä orkkiksen kanssa. Silloin pääset noin 450 hv ja se on mun mielestä vakio turboille hyvä lukema, eikä kannata juuri sen yli edes haaveilla.
Pumpun sijaan xhp laatikko softa mieluummin ensin.

Tuntuu olevan ihan yksilökohtainen asia miten pitkälle vakio lpfp riittää.
Mulla loppui jo 20% seoksella... en oikein usko että riittää vakiopumppu 50% seoksella mitenkään - mutta kokeilemalla se selviää.
Välijäähyn ja ahtoputken dumpilla laittaisin ostoslistalle.

makkis
14-04-2018, 12:23
3 tkm välein???? No on se hyvä että minulla on diesel, öljynvaihto 30-36 tkm... Ei jeesus.

Ja hajottaa moottorin noilla vaihtoväleillä, Ei jeesus, kuka idiootti oikeasti seuraa noita päästönormien mukaisia öljynvaihtovälejä:diuu:

Tää nyt on nähty niiiin monessa dieselissä että karstoittaa koneen paskaksi, 15tkm maksimi vaihtoväli oli sitten bensa tai diesel, jos yhtään kiinnostaa missä kunnossa pitää autonsa. Itse vaihdan 10tkm välein ja silloinkin on jo sellaista tervaa.

P33P33
14-04-2018, 12:37
Tuntuu olevan ihan yksilökohtainen asia miten pitkälle vakio lpfp riittää.
Mulla loppui jo 20% seoksella... en oikein usko että riittää vakiopumppu 50% seoksella mitenkään - mutta kokeilemalla se selviää.
Välijäähyn ja ahtoputken dumpilla laittaisin ostoslistalle.

Oot ihan oikeessa. Lpfp kunto ratkaisee ja tietty hpfp myös, mutta kunnossa ollessaan ite penkitin +440hv 50/50 seoksella. Ja tosiaan ainakin välijäähy ennen pumppua ehdottomasti.

hardyy
14-04-2018, 13:37
Minkä valmistajan ahtoputkee ootte laittanu autoihin? :think

rodpe
14-04-2018, 13:59
Eli onko tässä nyt fiksuin edetä siten et ajaa backend flash sisään ja vaihtaa pumppu tarvittaessa?

tmpzk
14-04-2018, 14:16
Kytkin sano ittensä irti, minkälaisilla kytkimillä muut näitä ajaa vai onko kaikilla automaatit? Vakiolevy, jäykempi asetelma (mikä?) ja kova vauuhtipyörä..? Olis siisti selvitä alle tonnilla.. onkohan mahollista? :)

yarski
14-04-2018, 14:56
Minkä valmistajan ahtoputkee ootte laittanu autoihin? :think

VRSF kamat täällä. Sopii takuuvarmasti - halvin se ei toki ole...

yarski
14-04-2018, 15:01
Eli onko tässä nyt fiksuin edetä siten et ajaa backend flash sisään ja vaihtaa pumppu tarvittaessa?

Jos laitat pump-flashin etkä sekoittele viinaa niin kyllä se pumppu siihen riittää...

hardyy
14-04-2018, 15:28
VRSF kamat täällä. Sopii takuuvarmasti - halvin se ei toki ole...

Mistä tilasit omas?

rodpe
14-04-2018, 15:50
Jos laitat pump-flashin etkä sekoittele viinaa niin kyllä se pumppu siihen riittää...

On tarkoitus sekoittaa viinaa sen minkä pumppu antaa myöten. Viime kesänä oli 25%. Nyt flashin kanssa toivottavasti enemmän. Onko tämä pumppu siis sittenkin aiheellinen nyt vaihtaa vai?

yarski
14-04-2018, 20:53
VRSF tilasin suoraan valmistajalta. Tullit joutuu maksamaan, summa riippuu tuurista mitä ovat laittaneet lähetyslistaan ;)
ja minulla oli vielä joku käsittämätön tuuri että tuli ylimääräiset DP jotka on nyt nic brainsurgery ex-autossa...
Viinalla jos läträä niin aika takuuvarmasti org.lpfp tuotto loppuu kyllä.

Tommix
14-04-2018, 21:24
Eikös nic Plutolla ole Stage2 lpfp myynnissä, eikä ole edes kallis.

vam0s
14-04-2018, 21:54
3 tkm välein???? No on se hyvä että minulla on diesel, öljynvaihto 30-36 tkm... Ei jeesus.

Eikai tässä vakio autoista taikka tehtaan ilmoittamista vaihtoväleistä puhuttu.

Vakio LPFP jos on kunnossa jaksaa 30% seokseen asti. Jos aikomus päivittää niin vähintään stage 2 jolloinka voit ajaa 50%seoksella tai myös raakana customi kartalla mutta silloin tehot rajoittuu siihen 420-430 paikkeille.

1349
14-04-2018, 21:57
Kytkin sano ittensä irti, minkälaisilla kytkimillä muut näitä ajaa vai onko kaikilla automaatit? Vakiolevy, jäykempi asetelma (mikä?) ja kova vauuhtipyörä..? Olis siisti selvitä alle tonnilla.. onkohan mahollista? :)

550i orkkis kytkin käy suoraan vanhan tilalle. Just vaihdettiin itelle viikko sitten. Eikä maksa paljon mitään.

majgul
14-04-2018, 22:24
VRSF tilasin suoraan valmistajalta. Tullit joutuu maksamaan, summa riippuu tuurista mitä ovat laittaneet lähetyslistaan ;)
ja minulla oli vielä joku käsittämätön tuuri että tuli ylimääräiset DP jotka on nyt nic brainsurgery ex-autossa...
Viinalla jos läträä niin aika takuuvarmasti org.lpfp tuotto loppuu kyllä.

Ite tilasin VR speediltä suoraan pipet, dp:t, charge pipen, inletit ja bovin. Hyvin tuli läpi ilman tullia. Bovin lähetin takas ku oli väärä liitos, uusi tuli pari päivää sitten sekin ilman tullia. Että hyvällä tuurilla ei tarvi maksaa :jep:

mikaell
14-04-2018, 22:40
Eikös nic Plutolla ole Stage2 lpfp myynnissä, eikä ole edes kallis.

Itsellä Pluton värkkäämä tekele, voin suositella kaikinpuolin bolt-on asennus ja soppaa riittää isompaankin janoon. :smoke:
300eskoa hintaa, näytti ainakin viellä ilmotus moisesta löytyvän häneltä että löytyis.

yarski
15-04-2018, 00:00
Ite tilasin VR speediltä suoraan pipet, dp:t, charge pipen, inletit ja bovin. Hyvin tuli läpi ilman tullia. Bovin lähetin takas ku oli väärä liitos, uusi tuli pari päivää sitten sekin ilman tullia. Että hyvällä tuurilla ei tarvi maksaa :jep:

...ilman tullia... no ihan lottoa näyttää olevan sitten :jep:

tmpzk
15-04-2018, 04:39
550i orkkis kytkin käy suoraan vanhan tilalle. Just vaihdettiin itelle viikko sitten. Eikä maksa paljon mitään.
Tarkoitat tämmöstä?
https://old.schmiedmann.fi/fi/bmw-e60/1972299-uusi?tuote=21207573789

https://old.schmiedmann.fi/fi/bmw-e60/1972301-uusi?tuote=21-20-7-573-789

Kestääkö kyseinen kapistus yhtään enempää kun 335i vakio kytkin ja millä vauhtipyörällä löitte nippuun? Hintansa ja saatavuuden puolesta olis erinomainen..
Edit. Onha niis näköjää vääntöö ku pienes kyläs

Tommix
15-04-2018, 11:53
Tankissa about 30% soppa. Tässä logi beta MHD versio 8 E30 kartalla:

https://datazap.me/u/tommix/mhd-e30-vakiosofta?log=0&data=3-4-5-6-7-8-9-10-20

Aivan liikaa korjausta ajoituksissa. No ajattelin kokeilla muokattua MHD softaa jolla saa samalla ahdot yli 18 PSI (MBoost pitää ostaa ensin).
Kivasti kyllä ahtaa mutta edelleen korjausta on 4:s vaihteella liikaa:

https://datazap.me/u/tommix/custom-e30-mhd-kartta?log=0&data=3-4-5-6-7-8-9-10-20

Zoppa
15-04-2018, 12:13
On kyllä tosi ikävän näkösesti korjauksia :neutral: jos kokeilis laittaa hiukan lisää viinaa niin se ehkä vähän hillitsis tota?
Täs on mun logi tolla samalla kartalla.. Ei ihan yhtä pitkiä vetoja ku sulla, mutta on tossakin jonkin verran korjausta 1 sylinterissä.. nyt oli tankissa 20l E85, seuraavaan tankkiin meinasin laitaa joku 22-23l ja kokella sit uudestaan. Aika reilusti tulee muuten tota throttle closurea näillä uusilla v8 kartoilla, kehittäjän mukaan kuulemma normaalia näille kartoille..
https://datazap.me/u/zoppa/mhd-e30-v8?log=0&data=3-23

Tommix
15-04-2018, 13:13
Sullakin menee ykköspytyn korjaus -5:een heti nelosella. Ahtojakaan ei näköjään pyydä 18 PSI:tä.
MHD:n ohjeen mukaan tuohon korjaukseen vaikuttaa nimenomaan oktaanit, tai sitten huonot tulpat/puolat. Minulla ne on uudet. Tosin minulla on tuossa logissa vielä vakio CP ja ilmansuodatin. Ensi viikolla tulee N20 MAP + adapteri ja samalla CP vaihtuu.

Tommix
15-04-2018, 13:24
Ohjeet mhd datalogs laitettu ekaan postaukseen.

hardyy
15-04-2018, 16:00
VR-speediltä kun tilais jäähyn ja chargepipen hintaa tulis noin 1000 dollari :think
Saako mistään halvemmalla?

Zoppa
15-04-2018, 16:02
V7 ja V8 MHD kartat perustuu ”load targettiin”, joten ahtojen määrään vaikuttaa moni asia, jos pyydetty load target saavutetaan alle 18psi ahdoilla niin auto ei pyydä niin paljoa. Ideana on että teho olis mahdollisimman vakaa eikä muutu olosuihteiden takia.
Tos on linkkiä missä on tarkemmin selitetty: http://stratifiedauto.com/blog/load-based-versus-boost-based-tuning/

F-Lame
15-04-2018, 18:01
VR-speediltä kun tilais jäähyn ja chargepipen hintaa tulis noin 1000 dollari :think
Saako mistään halvemmalla?

China... Ebay...

hardyy
16-04-2018, 16:11
Onko Wagnerin ja VRSF välijäähdyttimissä suuria eroja?

tommylee
16-04-2018, 17:21
V7 ja V8 MHD kartat perustuu ”load targettiin”, joten ahtojen määrään vaikuttaa moni asia, jos pyydetty load target saavutetaan alle 18psi ahdoilla niin auto ei pyydä niin paljoa. Ideana on että teho olis mahdollisimman vakaa eikä muutu olosuihteiden takia.
Tos on linkkiä missä on tarkemmin selitetty: http://stratifiedauto.com/blog/load-based-versus-boost-based-tuning/

Kiittokset tästä! Avautuu itellekin vähän paremmin virsoftan periaate. :jep:
Olinki pienessä päässäni miettiny näitä, vaikken mittää älyäkään :rolleyes::D

F-Lame
16-04-2018, 17:50
Onko Wagnerin ja VRSF välijäähdyttimissä suuria eroja?

Molemmat on ihan hyviä lähinnä koko ja paino ero on noissa riippuen mallista.

hardyy
17-04-2018, 18:46
Täytyy tollanen VRSF laittaa tilaukseen ja samalla päivittää ahtoputki.

1349
18-04-2018, 12:28
Jaksaisko joku vilkaista tota?

https://datazap.me/u/lh/log-1524042491?log=0&data=1-3-4-10-14-17

Mul on jotkut tosi vanhat versiot kun ei ole tullut hetkeen päivitettyä. Täytyy lähipäivinä laittaa uudet päivitykset sisään.

majgul
18-04-2018, 17:29
Nyt sai vasta tilauksen noista 13538648937 suuttimista. Autokeskus vaan sano että he ei vastaa niiden kestävyydestä tossa koneessa eikä sopivuudesta. Ei palautus oikeutta. Eivät kuulemma sovellu koneeseen.

:rolleyes:

P33P33
18-04-2018, 17:52
Nyt sai vasta tilauksen noista 13538648937 suuttimista. Autokeskus vaan sano että he ei vastaa niiden kestävyydestä tossa koneessa eikä sopivuudesta. Ei palautus oikeutta. Eivät kuulemma sovellu koneeseen.

:rolleyes:

Ne on näköjään huomannu marmorilla että jengi on alkanu hiffaa että noita saa eri numerolla puolet halvemmalla, ni pitää keksiä tilalle selityksiä. Jenkeissä joissain paikoissa ovat jo nostaneet noiden suutinten hintaa.

vam0s
18-04-2018, 18:56
Jaahas yhtäkkiä lopetti obd portti toimimisen, virtaa tulee sillä valo syttyy piuhaan mutta ei saa enään yhteyttä.. Kokeiltu myös toisella piuhalla. Vinkkejä?

vam0s
18-04-2018, 21:28
Jaahas yhtäkkiä lopetti obd portti toimimisen, virtaa tulee sillä valo syttyy piuhaan mutta ei saa enään yhteyttä.. Kokeiltu myös toisella piuhalla. Vinkkejä?

Vielä jännempi eri puhelimella kokeiltu ei myöskään toimi mutta carly toimii bluetoothilla:think

böntti
18-04-2018, 23:16
Nyt sai vasta tilauksen noista 13538648937 suuttimista. Autokeskus vaan sano että he ei vastaa niiden kestävyydestä tossa koneessa eikä sopivuudesta. Ei palautus oikeutta. Eivät kuulemma sovellu koneeseen.

:rolleyes:

Täyttä bullshittiä, tuohan on subventoitu osanumero ja sillä tulee tasan samalla valmistajan osanumerolla olevat suutin kuin sillä ”virallisellakin” numerolla. Tämähän on täysin normaalia toimintaa BMW:ltä kun joku yksittäinen osa osoittautuu säälittävän huonokestoiseksi. Nämä halvemmat numerot löytyy aina siitä service bullettinista missä subventiosta kerrotaan. Autokeskukselta vois ihan varsin kysyä että mihinhän moottoriin nämä sitten on tarkoitettu.

majgul
19-04-2018, 04:07
Täyttä bullshittiä, tuohan on subventoitu osanumero ja sillä tulee tasan samalla valmistajan osanumerolla olevat suutin kuin sillä ”virallisellakin” numerolla. Tämähän on täysin normaalia toimintaa BMW:ltä kun joku yksittäinen osa osoittautuu säälittävän huonokestoiseksi. Nämä halvemmat numerot löytyy aina siitä service bullettinista missä subventiosta kerrotaan. Autokeskukselta vois ihan varsin kysyä että mihinhän moottoriin nämä sitten on tarkoitettu.

Jostain vitos-sarjalaisesta oli höpötellyt, Kamux välikätenä niin en itse tiedä tarkemmin. Varmaan niitä n63/s63 koneisia sanonut, ku niihin nuo suuttimet menee.

tommylee
19-04-2018, 08:40
Jostain vitos-sarjalaisesta oli höpötellyt, Kamux välikätenä niin en itse tiedä tarkemmin. Varmaan niitä n63/s63 koneisia sanonut, ku niihin nuo suuttimet menee.

Onko kellään tietoo, saako Oulusta mistään varaosapuljusta tolla ko osanumerolla tilattua / ostettua suuttimia?
Mielenkiintosta tuo, että pokkana sanoutuvat irti takuusta ja palautusoikeudesta.. :think
Mitenköhän kuluttajalautakunta suhtautuis tuohon? :think
Böntti. Osaatko sanoa, mitä eroa, jos mitään, noilla suuttimilla on, kun löytyy kahta hintaa jne?
Ois mielenkiintosta tietää..?

Zoppa
19-04-2018, 10:02
Böntti. Osaatko sanoa, mitä eroa, jos mitään, noilla suuttimilla on, kun löytyy kahta hintaa jne?
Ois mielenkiintosta tietää..?

https://blog.fcpeuro.com/difference-between-direct-fuel-injector-13538648937-and-13538616079
Tuosta

böntti
19-04-2018, 11:50
Jostain vitos-sarjalaisesta oli höpötellyt, Kamux välikätenä niin en itse tiedä tarkemmin. Varmaan niitä n63/s63 koneisia sanonut, ku niihin nuo suuttimet menee.

No menee kait ne ku näissä kolmessa koneessa on kaikissa samat suuttimet :D

tommylee
19-04-2018, 12:09
No menee kait ne ku näissä kolmessa koneessa on kaikissa samat suuttimet :D

Lyhyesti: Ainoa ero on käytännössä hinta. :jep:

zoonas
19-04-2018, 12:24
Tankissa about 30% soppa. Tässä logi beta MHD versio 8 E30 kartalla:

https://datazap.me/u/tommix/mhd-e30-vakiosofta?log=0&data=3-4-5-6-7-8-9-10-20

Aivan liikaa korjausta ajoituksissa. No ajattelin kokeilla muokattua MHD softaa jolla saa samalla ahdot yli 18 PSI (MBoost pitää ostaa ensin).
Kivasti kyllä ahtaa mutta edelleen korjausta on 4:s vaihteella liikaa:

https://datazap.me/u/tommix/custom-e30-mhd-kartta?log=0&data=3-4-5-6-7-8-9-10-20

Kenen muokattua MHD softaa meinasit kokeilla?

zoonas
19-04-2018, 12:29
Onko täällä kenelläkään ahdot yli 22psi pelkällä MHD:lla?

P33P33
19-04-2018, 14:50
Onko täällä kenelläkään ahdot yli 22psi pelkällä MHD:lla?

Onhan noi ollu yli 24:kin jossain 3000RPM kohilla ja laskee sitte tasasesti jonnekin 20psi:n pintaan @5500.
Dynossa saa kivat lukemat, mutta ei oikeen mun mielestä kuitenkin vakio turboilla sovellu pitkiin vetoihin. Käytännössä toi tarkottaa, että mennään vakio kompurakartan ulkoreunaa pitkin ja lämpökuorma vaan nousee.
Nykyään pidän ahdot 21-22 PSIn välissä.
Mutta siis joo MHDlla ja n20 MAP anturilla ja custom map conversiolla tuon voi toteuttaa.

tommylee
19-04-2018, 17:57
No menee kait ne ku näissä kolmessa koneessa on kaikissa samat suuttimet :D

Laitoin huvikseni kyselyä bemariosat.fi:hin. Löytyy hyllystä tuolla em osanumerolla suuttimia, hintaan 145€/kpl.
Pitääpä kysellä muualtakin.. Aattelin sah:sta kysästä kans, että löytyykö ja mihin hintaan..

majgul
19-04-2018, 18:46
Laitoin huvikseni kyselyä bemariosat.fi:hin. Löytyy hyllystä tuolla em osanumerolla suuttimia, hintaan 145€/kpl.
Pitääpä kysellä muualtakin.. Aattelin sah:sta kysästä kans, että löytyykö ja mihin hintaan..

No perhana, olisipa tuolta tajunnut kysyä. Olis jo saanut ne suuttimet.

Tommix
19-04-2018, 19:21
Kenen muokattua MHD softaa meinasit kokeilla?
Laitoin jo Spxtuningin e30 custom kartan. Toimii paljon paremmin kuin MHD vakiokartta ja ahdot nousee sinne 22 psi asti pienillä kiertoksilla.