PDA

View Full Version : E39 jarrut täristää taas?! | KORJAAMO KEIKKA TEHTY


Alfredson
27-03-2008, 23:59
Eli ongelma... Mikä voi olla selityksenä että 2kk vanhat jarrulevyt ja palat täristää, mutta ilmeisesti vain jos jarrut ovat _kuumat_. Eli jos ajelen normaalisti ja vaikka jonkunverran enemmän jarrua käyttäen kun normaalisti, että jarrut kotona ollessa on ihan oikeasti lämpimät, ellei jopa kuumat, ei tahdo oikein kättä kestää, ei käytännössä jarrut täristä. Jos nyt vetää maantieltä 110 vauhdista suht nopealla jarrutuksella auton tiensivuun niin hieman saattaa lopussa... kun jarrut kuumenee tosissaan..

No jos innostuu ajelemaan reippaammiin ja jarruttelemaan niin että jarrut kuumevat tosissaan niin jo pieni jarrun paino saattaa saada ratin tärisemään ikävästi... Onko levyt kierot vai mikä tuon aiheuttaa? Muutoin levyt alkavat tuntua siltä että vasta nyt rupeavat olemaan sisäänajettu eli tartunta parantunut ja kuluminen tasaista.

Hemi
28-03-2008, 00:58
....Muutoin levyt alkavat tuntua siltä että vasta nyt rupeavat olemaan sisäänajettu eli tartunta parantunut ja kuluminen tasaista.

Eli nyt se jossain päin etupäätä löytyvä välys taasen ilmoittelee itsestään, kun levyjen hiontajäljet ovat siitä silinneet ja pinta hieman lasittunut.
Kaikki nivelet siis syyniin ja mikäli niistä ei selvää välystä löydy, löytyy syypää joko reaktiotankojen tai alatukivarsien kumipuslissa.
Levyissä ei varmasti ole mitään vikaa.

Alfredson
28-03-2008, 05:52
Eli nyt se jossain päin etupäätä löytyvä välys taasen ilmoittelee itsestään, kun levyjen hiontajäljet ovat siitä silinneet ja pinta hieman lasittunut.
Kaikki nivelet siis syyniin ja mikäli niistä ei selvää välystä löydy, löytyy syypää joko reaktiotankojen tai alatukivarsien kumipuslissa.
Levyissä ei varmasti ole mitään vikaa.

Jarruremontissä ne katsoivat (tietysti mitään irroittamatta) samalla alustan välykset ja helat. Eivät löytäneet mitään. Tiedän, että ei niissä tarvitse mitään näkyäkkään. Eli siis puslat vaihtoon? Mitähän siinä kannattaa vaihtaa samalla? Onko tuolle reaktiotangolle jotain toista termiä?

Petri.Kekkonen
28-03-2008, 09:16
Onko tuolle reaktiotangolle jotain toista termiä?
KL-varaosilla:
http://klvaraosat.workspace3.smilehouse.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=14123
http://klvaraosat.workspace3.smilehouse.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=12207

Motonetissa:
500s E39 Tukitanko vasen (ei sis helaa). . . . . . . . . . 17-1984 69.90 ???
500s E39 Tukitanko oikea (ei sis helaa). . . . . . . . . . 17-1985 69.90 ???
500 E39 Tukitangon helasarja (1/auto, ei V8). . . . . . . . 18-2048 29.90 ???

Alfredson
28-03-2008, 15:40
KL-varaosilla:
http://klvaraosat.workspace3.smilehouse.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=14123
http://klvaraosat.workspace3.smilehouse.com/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=12207

Motonetissa:
500s E39 Tukitanko vasen (ei sis helaa). . . . . . . . . . 17-1984 69.90 ???
500s E39 Tukitanko oikea (ei sis helaa). . . . . . . . . . 17-1985 69.90 ???
500 E39 Tukitangon helasarja (1/auto, ei V8). . . . . . . . 18-2048 29.90 ???

Kannattaako vaihtaa pelkkä helasarja (onko siis hela sama asia kuin pusla?) vai tukitangot ja helat? Autostani on toisen puolen tuki_varsi_ uusittu kesällä kun edellinen omistaja oli ajanut sen solmuun.... eli tarviikohan tälle puolelle mitään?

Mitens ne uretaaniset? kannattaako?

Petri.Kekkonen
28-03-2008, 15:42
Kannattaako vaihtaa pelkkä helasarja (onko siis hela sama asia kuin pusla?) vai tukitangot ja helat?
Tuohon en osaa vastata. Itse vaihdoin tangot ja puslat eli helat viime talvena. Pieni jarrutustärinän alku hävisi.

Mitens ne uretaaniset? kannattaako?
Jokuhan noita täällä kovasti kehui, en vain muista kuka.

zener
28-03-2008, 15:45
Jos reaktiotangoista on pallonivelet tiukat ja kumit ehjät, niin silloin riittää kun vaihdat sisäpään helat. Ne tuntuu antautuvan ensimmäisenä ainakin E34:ssa mutta jos niitä ei aikanaan vaihda ne hakkaa hyvin äkkiä pallonivelet myös väljäksi jolloin koko tanko on vaihtokunnossa.

Alfredson
28-03-2008, 16:14
Jos reaktiotangoista on pallonivelet tiukat ja kumit ehjät, niin silloin riittää kun vaihdat sisäpään helat. Ne tuntuu antautuvan ensimmäisenä ainakin E34:ssa mutta jos niitä ei aikanaan vaihda ne hakkaa hyvin äkkiä pallonivelet myös väljäksi jolloin koko tanko on vaihtokunnossa.

Näkeekö silmällä? Tai kun juurikin siinä jarruremontissa tutkitiin osia irroittamatta että näkyykö välyksiä nivelissä, eikä mitään havaittu. Onko nuo helat ainoat jotka voivat olla "piilopaskana"? Mut pitää käydä vähän kyselemässä mitä tääkin lysti maksaa, kun ei itsekään viitsi eikä osaa eikä ennenkaikkea ole paikkaan missä tehdä :)

Cell
28-03-2008, 16:15
Uretaaniset hommasin nokilekaan (530D) ja ei mitään valittamista. Alkuperäiset öljytäytteiset eivät ole kestoltaan ihan parhaasta päästä, eikä nuo powerflexit tuoneet mukanaan mitään epämukavuutta verrattuna vakioihin.

Tukivarren vaihto ei auta jarrutärinöihin, se tukitanko=reaktiotanko on eri osa.

cba
28-03-2008, 16:17
Uretaaniset hommasin nokilekaan (530D) ja ei mitään valittamista. Alkuperäiset öljytäytteiset eivät ole kestoltaan ihan parhaasta päästä, eikä nuo powerflexit tuoneet mukanaan mitään epämukavuutta verrattuna vakioihin.

Tukivarren vaihto ei auta jarrutärinöihin, se tukitanko=reaktiotanko on eri osa.

Hmmmm, mistäs uretaanisia saa ja mitä kustantaa?

Cell
28-03-2008, 16:20
Futurez/Uutekki. Hintaa en muista, olisko ollu jotain 60e? Hiukan kalliimmat, mutta eipä tartte jumpata joka toinen vuosi noiden kanssa.

zener
28-03-2008, 16:23
Näkeekö silmällä? Tai kun juurikin siinä jarruremontissa tutkitiin osia irroittamatta että näkyykö välyksiä nivelissä, eikä mitään havaittu. Onko nuo helat ainoat jotka voivat olla "piilopaskana"? Mut pitää käydä vähän kyselemässä mitä tääkin lysti maksaa, kun ei itsekään viitsi eikä osaa eikä ennenkaikkea ole paikkaan missä tehdä :)

Paikallaan toki vähän hankala todentaa, mutta ainakin omassa kun nuo on ihan loppu, niin tanko heiluu ihan kädellä ja näkee että pallonivelkin on väljä. Keula ylös ja rengas pois ja ei muutaku tankoja heilutteleen. :)

Hemi
28-03-2008, 16:26
Tukivarren vaihto ei auta jarrutärinöihin, se tukitanko=reaktiotanko on eri osa.

Kyllä auttaa mikäli siinä on nivelpäässä välystä tai pusla vaihtokunnossa.
Eli myös tukivarren epäkunto aiheiuttaa ihan samanlaiset jarrutärinät.

10+
28-03-2008, 16:33
Hmmmm, mistäs uretaanisia saa ja mitä kustantaa?
Ei kannata uretaanisia laittaa käyttöautoon. Hyvin kestää tarvikkeetkin normaaliajossa. Alkaa urat tuntumaan ratissa sen jälkeen jos uretaaniset laittaa
Kyllä auttaa mikäli siinä on nivelpäässä välystä tai pusla vaihtokunnossa.
Eli myös tukivarren epäkunto aiheiuttaa ihan samanlaiset jarrutärinät.
Näin on, monet on vaihtanu jarrulevyt ihan turhaan. Jopa itsekkin tuli aikoinaan niin tehtyä ja kantapään kautta opittua ;)

Cell
28-03-2008, 17:16
Ei kannata uretaanisia laittaa käyttöautoon. Hyvin kestää tarvikkeetkin normaaliajossa. Alkaa urat tuntumaan ratissa sen jälkeen jos uretaaniset laittaa

Oletko kokeillut? Voin kertoa että urien tuntumiseen tai vetelyyn ei vaikuta kuin korkeintaan positiivisesti ja mukavuudessa on niin äärimmäisen pieni ero etten pystyisi sokkotestissä sanomaan kummat on reaktiotangoissa. Samaa sanoi isä kun ajaa tuolla vehkeellä joitain kymmeniä tuhansia vuodessa. Pikkutiellä kurvaillessa eron sitten huomaakin, ohjaus on tuntuvasti parempi.

Hemi: Ok, noissa omissa rakkineissa ei ole tuota tehnyt mutta varmasti mahdollista.

edit: mainittakoon kuitenkin, että vakioitakin voi käyttää jos haluaa, mutta erittäin hyvä vaihtoehto nuo powerflexit ovat.

E39-530A
28-03-2008, 18:49
Vaihdoin itse tässä noin kuukausi sitten levyt ja palat eteen (E39 sedan). Tein homman viimeisen päälle huolellisesti kaiken hyvin putsaten ja asiaankuuluvat pinnat joko jarrukumirasvalla tai kuparitahnalla käsitellen. Siitä lähtien on jarruttaessa täristänyt. Tätä en ensimmäiseen viikkoon huomannut, koska siisäänajoin jarruosia vain kevyesti jarrutellen. Palat ja levyt ovat siis All Break Systemsin (levyissä lukee ABS myös). En tiedä mikä meni vikaan hommassa vai rupesiko nyt jotenkin muusta syystä uusien osien kanssa ilmenemään joku väljyys jostain tärinänä. Kuulostaa samanlaiselta keissiltä kuin aloittajalla, vaikka voihan syy olla eri.

Edit: Jarrutärinää ei ollut ennen levyjen vaihtoa.

Alfredson
31-03-2008, 14:05
Noniin. Laitoin sitten kesärenkaat alle, kokoa 235/45/17. Ajossa täristi parikymmentä kilsaa jos oli yhtään huonompi asvaltti, mutta kun ajeli edestakasin hetken niin ilmeisesti pyörät asettuivat ja tärinä loppui. Siis normaali ajotärinä.

Aluksi tuntui että jarrutärinä vaan paheni, mutta sekin vähän sitten rauhoittui. Silti ehkä vähän pahemmat kuin kitkoilla. (Isommat renkaat, isommat voimat?). Lisäksi etupäässä on alkanut välillä kuulumaan pientä rutinaa kääntäessä hiljaisilla vauhdeilla. Ei kuulu aina ja ei mielestäni kuulu ulos tämä ääni.

Tuossa renkaide vaihdon aikana käsivoimin koitin reaktiotankoja repiä ja saattaa jopa olla että se hieman eli, minusta muut tangot tuntuivat enemmän "kiinteiltä" ... varmaksi en mene sanomaan, en ole mikään huoltomies :)

Pitää kai jokatapauksessa ne helat vaihdatuttaa ja mahd reaktiotangotkin. Palataan asiaan.

EDIT: Niin joo, eli nyt varsinkin niin jarrutustärinä on kovassa vauhdissa aivan posketon, mutta alle 80:ssä tärinä on huomattavasti pienempää. Sellaista ettei pahemmin häiritse eikä välttämättä vieras kuski edes osaa kiinnittää huomiota. Tämä pitänee todennäköisyyden reaktiotangoissa?

zener
31-03-2008, 14:14
Yhden kikan minkä itse olen huomannu reaktiotankojen välystä todettaessa että nosta auton keula tunkilla ilmaan ja käännä renkaat ääriasentoon ja potkasee rengasta taaksepäin ja jos antaa periksi niin reaktiotanko aikalailla loppu.

Alfredson
31-03-2008, 14:28
Yhden kikan minkä itse olen huomannu reaktiotankojen välystä todettaessa että nosta auton keula tunkilla ilmaan ja käännä renkaat ääriasentoon ja potkasee rengasta taaksepäin ja jos antaa periksi niin reaktiotanko aikalailla loppu.

Itseasiassa tuossa kun katsoin kuin autollani jarrutettiin voimakkaasti niin näytti vähän siltä kuin etupyörä olisi nykinyt taaksepäin vähän. Tai sitten näin näkyjä

goldenm
01-04-2008, 07:07
Kuulostaa samanlaiselta keissiltä kuin aloittajalla, vaikka voihan syy olla eri.
Tuntuuko tämä tärinä ratissa vai polkimessa? Nuo Allbrakes jarruhilppeet ovat olleet suhtkoht. asiallisia..

vexu524tdic
01-04-2008, 20:20
Omassa ja parissa muussa e39:ssä ollut samanlaista vaivaa, jarrusatuloiden männät olivat ruosteiset ja uusien palojen myötä tutinat alkoivat. Jarrut laahaa hieman ja aiheuttaa tärinää > männät vaihtoon > tutinat loppui.

Omassa olivat jo niin huonot ettei uusia paloja saanut asennettua, koska mäntä ei suostunut menemään pohjaan saakka!

E39-530A
01-04-2008, 20:32
Tuntuuko tämä tärinä ratissa vai polkimessa? Nuo Allbrakes jarruhilppeet ovat olleet suhtkoht. asiallisia..

Terve,

Tuntuu nimenomaan pedaalissa ja jalkopäässä yleensä. Eipä juuri ratissa, siis tämä jarrutärinä. Muut pikkututinat ovat asia erikseen. Autolla on ajettu 130tkm, joten tiedä sitten muiden osien kunnosta. Löytyykö valistunutta arvausta asianlaidasta?

goldenm
01-04-2008, 20:46
Toimivatko satulat varmasti kunnolla? Putsasitko navat huolellisesti ennen uusien levyjen asennusta?

soldia
01-04-2008, 21:45
Eli ongelma... Mikä voi olla selityksenä että 2kk vanhat jarrulevyt ja palat täristää, mutta ilmeisesti vain jos jarrut ovat _kuumat_. Eli jos ajelen normaalisti ja vaikka jonkunverran enemmän jarrua käyttäen kun normaalisti, että jarrut kotona ollessa on ihan oikeasti lämpimät, ellei jopa kuumat, ei tahdo oikein kättä kestää, ei käytännössä jarrut täristä. Jos nyt vetää maantieltä 110 vauhdista suht nopealla jarrutuksella auton tiensivuun niin hieman saattaa lopussa... kun jarrut kuumenee tosissaan..

No jos innostuu ajelemaan reippaammiin ja jarruttelemaan niin että jarrut kuumevat tosissaan niin jo pieni jarrun paino saattaa saada ratin tärisemään ikävästi... Onko levyt kierot vai mikä tuon aiheuttaa? Muutoin levyt alkavat tuntua siltä että vasta nyt rupeavat olemaan sisäänajettu eli tartunta parantunut ja kuluminen tasaista.

Onko varmistettu ettei vanne vaadi sovite-rengasta?

E39-530A
01-04-2008, 21:59
Toimivatko satulat varmasti kunnolla? Putsasitko navat huolellisesti ennen uusien levyjen asennusta?

Hinkkasin sekä navat että satulat teräsharjalla varsin huolellisesti ja välillä puhaltelin paineilmalla. Satuloissa jouduin varomaan aluettä mäntien juuressa, jotten olisi rikkonut tiivistekumeja, mutta varsin puhtaiksi näytti tulevan. Ei ollut mahdollisuutta ottaa mäntiä ulos tuolloin. Olisi pitämyt sitten tuhrata nesteiden kanssa ja ilmata. Liekö auttaisi enää putsia lisää.

Huomasin että apparinpuolen levyn sisäpinnalla, aivan ulkokehällä noin puolen sentin alueella on selvät urat. Voisiko sinne olla mennyt kivi, vaiko asennuksessa jotain sittenkin pieleen?

goldenm
01-04-2008, 22:14
Kurkkaa pahuuttasi jos viitsit, että ne satulat todella toimivat niin kuin pitääkin. Männät liikkuvat sujuvasti eivätkä liukutapit ole jumissa..

E39-530A
01-04-2008, 22:35
Kurkkaa pahuuttasi jos viitsit, että ne satulat todella toimivat niin kuin pitääkin. Männät liikkuvat sujuvasti eivätkä liukutapit ole jumissa..

Näin se on pakko kai tehdä. Toki putsasin liukutapit ja voitelin ne jarrukumirasvalla ja kuparitahnaa levittelin satuloiden sekä jarrupalojen kontaktipintoihin. Kiitoksia vinkeistä! Tässäpä puhde öljynvaihdon kaveriksi.

goldenm
01-04-2008, 22:45
Jos ei apua löydy tuosta tempauksesta niin palataan asiaan.. En löytänyt sellaista topiccia, jossa erääseen E39:iin
tuli jarruosien vaihdon jälkeen samaa häiriötä. Syyksi siihen paljastui kuitenkin epäpuhdas pyörän napa..

Clavurion
01-04-2008, 22:57
Kurkkaa pahuuttasi jos viitsit, että ne satulat todella toimivat niin kuin pitääkin. Männät liikkuvat sujuvasti eivätkä liukutapit ole jumissa..
Siellä aikaisemmassa jarrukeskustelussa kyllä neuvottiin testaamaan jarrusylinterin männän liikkuvuus polkemalla ulospäin suojakumien rajoissa ja liimapuristimella takaisin. Tuon kun tekee muutamaan kertaan, saa jonkinlaisen käsityksen männän toiminnasta ja joka tapauksessa samalla herkisteltyä.

goldenm
01-04-2008, 23:10
Siellä aikaisemmassa jarrukeskustelussa kyllä neuvottiin testaamaan jarrusylinterin männän liikkuvuus polkemalla ulospäin suojakumien rajoissa ja liimapuristimella takaisin. Tuon kun tekee muutamaan kertaan, saa jonkinlaisen käsityksen männän toiminnasta ja joka tapauksessa samalla herkisteltyä
Juurikin näin :jep:

jbu
02-04-2008, 13:35
Aikoinaan tuon jarrutustärinän kanssa taistelin ja viimeinen silaus osien vaihdon jälkeen oli vanteen todella puhdas kosketus pyörän-napaan. Tärinä alunperin tuntui ratissa.
Muutaman kuukauden jälkeen tärinä palasi! Nyt kuitenkin erilaisena, eli ratti ei täristänyt mutta polkimessa tuntui tärinää suuremmalla nopeudella ja pienemmällä nopeudella nytkytti ikään kuin levyt olisivat kierot.
Syypääksi selvisi todella kuluneet takajarrylevyt sekä palat! Palat olivat lisäksi juuttuneet satulaan kiinni ruosteen kera ja levyt olivat myös jotenkin laikukkaan ruosteiset vaikka kenkä siihen otti kiinni. Ilmeisesti jarrutusteho ei ollut sama koko kehällä, joten siitä tuli tärinää ja nytkytystä.
-jbu 530DA vm 2002

E39-530A
02-04-2008, 20:40
Tänään tunnustelin lisää ja kyllä se täristää ratissakin. Tärinää yleensä ei ilmene ehkä ihan joka jarrutuksessa, mutta eniten sellaisessa "medium"-jarrutuksessa. No, pitää ottaa jarrut auki öljynvaihdon yhteydessä, koittaa putsia navat vielä kertaalleen ja koittaa tuota mäntien kanssa kikkailua.

Bmw Master
13-04-2008, 09:26
Onko jollakulla nuo powerflexin reaktiotangon puslat e39:ssä? Tekeekö lisää melua?

Taas ravistaa vaikka kaikki nivelet ja puslat eteen vaihdettu, prkl...

Cell
13-04-2008, 12:26
Onko jollakulla nuo powerflexin reaktiotangon puslat e39:ssä? Tekeekö lisää melua?

On ja ei ainakaan etelä-suomen teillä mitään havaittavaa mukavuuseroa.

jSp
13-04-2008, 12:46
Kurkkaa pahuuttasi jos viitsit, että ne satulat todella toimivat niin kuin pitääkin. Männät liikkuvat sujuvasti eivätkä liukutapit ole jumissa..
Poljen männät sisään aina renkaita vaihtaessa,samalla heiluttelen satulat ja palat, tuossa e39 530da:ssa on fiksu systeemi,eli kun sen jousen irrottaa niin satula on löysä ja helposti herkisteltävissä.

antsajtp
13-04-2008, 17:44
Viime kesänä ostin e39:n (523 sedan) jota vaivasi tärinä jarrutettaessa vähänkään voimakkaammin. Epäilin että takalevyt olisivat kierot, mutta karu totuus selvisi kun irrotin vanhat levyt. Levyt olivat ulkoapäin katsottuna lähes normaalin näköiset, mutta levyjen sisäpinta sitävastoin..no, päätelkää itse kuvasta. :D

Jorkkoo
13-04-2008, 18:32
Viime kesänä ostin e39:n (523 sedan) jota vaivasi tärinä jarrutettaessa vähänkään voimakkaammin. Epäilin että takalevyt olisivat kierot, mutta karu totuus selvisi kun irrotin vanhat levyt. Levyt olivat ulkoapäin katsottuna lähes normaalin näköiset, mutta levyjen sisäpinta sitävastoin..no, päätelkää itse kuvasta. :D

Mitä, et kai noin hyviä levyjä vaihtanut uusiin :D Totta puhuen, ei ole tainnut sisäpuolen jarrusylinteri toimia kunnolla. Ei kai levy tuollaiseksi voi mennä jos molemmat palat ottavat tasaisesti?

Itselläni jarrut täristävät myöskin kovemman jarrutuksen jälkeen hieman, mutta ei ole aikomuksenakaan tehdä niille mitään. Katsastuksessa ei löytynyt mistään pienintäkään välystä, ja levyt/palat ovat uudenveroiset. Henkimaailman juttuja sanon minä ;)

antsajtp
13-04-2008, 20:38
Mitä, et kai noin hyviä levyjä vaihtanut uusiin :D Totta puhuen, ei ole tainnut sisäpuolen jarrusylinteri toimia kunnolla. Ei kai levy tuollaiseksi voi mennä jos molemmat palat ottavat tasaisesti?

Itselläni jarrut täristävät myöskin kovemman jarrutuksen jälkeen hieman, mutta ei ole aikomuksenakaan tehdä niille mitään. Katsastuksessa ei löytynyt mistään pienintäkään välystä, ja levyt/palat ovat uudenveroiset. Henkimaailman juttuja sanon minä ;)

Jatketaanpa lievää OffTopicia..
Luulisin että noissa levyissäni on ollut jonkin sortin materiaalivika, sillä pinnasta oli lohjennut n.0,5-1mm syvyisiä kerroksia metallia.
No, jokatapauksessa vaihtoon menivät levyt sekä käsijarrukengät. Jarrupalat olivat tuolloin vielä OK kunnossa. Pitääpä tsekata tulevassa iskariremontissa nykyisten jarrulevyjen kunto 25tkm ajettuna..

E39-530A
14-04-2008, 14:57
Poljen männät sisään aina renkaita vaihtaessa,samalla heiluttelen satulat ja palat, tuossa e39 530da:ssa on fiksu systeemi,eli kun sen jousen irrottaa niin satula on löysä ja helposti herkisteltävissä.

Minulta meni vähän ohi tämä. Otatko vain jousen irti vaiko satulan myös? Minua kun kiinnostaisi tuo männänpoljenta/herkistely mahdollisimman vähin vaivoin.:)

goldenm
14-04-2008, 16:55
Vähin vaivoin pääsee ATE:n satulan kanssa kun avaa liukujen pultit, ottaa "asennusraudan" pois, nostaa satulan ylös ja painaa polkemalla mäntää ulos..Varo sitten, ettet polje liikaa.. Tai muutoin kuuluu plops ja mäntä tulee ulos satulasta.. Sitten varaosaliikkeet ovat kiinni kun satulan kumit jäävät käteen niitä ihmetellessä :rolleyes:

Clavurion
14-04-2008, 16:59
Minulta meni vähän ohi tämä. Otatko vain jousen irti vaiko satulan myös? Minua kun kiinnostaisi tuo männänpoljenta/herkistely mahdollisimman vähin vaivoin.:)
Nyt kun sinulla on uudet paksut palat välissä, niin ei siihen mäntään saa hirveästi herkistävää liikettä irrottamatta koko satulaa.

E39-530A
14-04-2008, 17:27
Vähin vaivoin pääsee ATE:n satulan kanssa kun avaa liukujen pultit, ottaa "asennusraudan" pois, nostaa satulan ylös ja painaa polkemalla mäntää ulos..Varo sitten, ettet polje liikaa.. Tai muutoin kuuluu plops ja mäntä tulee ulos satulasta.. Sitten varaosaliikkeet ovat kiinni kun satulan kumit jäävät käteen niitä ihmetellessä :rolleyes:

Tarkoitatko sitä jousikikkaretta vai sitä systeemiä, mihin satula tulee kiinni (tolpassa)?

Nyt kun sinulla on uudet paksut palat välissä, niin ei siihen mäntään saa hirveästi herkistävää liikettä irrottamatta koko satulaa.

Joo, on uudet levyt sekä palat. Tulikin mieleen, että voisiko tuo mäntä olla herkistelyn tarpeessa juuri tuolla liikevälillä? Nythän se on aivan eri kohdassa, kuin loppuunkuluneilla levyillä ja puoliksi kuluneilla paloilla. Olisiko mitään järkeä ottaa satula pois, palat pois ja laittaa joku palikka väliin estämään liika liike ja polkea ja vuoronperään tunkea sisään?

Clavurion
14-04-2008, 17:42
Olisiko mitään järkeä ottaa satula pois, palat pois ja laittaa joku palikka väliin estämään liika liike ja polkea ja vuoronperään tunkea sisään?
Jota kuinkin noin sen neuvoin silloin aikaisemminkin tekemään jo palojen vaihdon yhteydessä. ;)

Havis
14-04-2008, 19:13
Jota kuinkin noin sen neuvoin silloin aikaisemminkin tekemään jo palojen vaihdon yhteydessä. ;)

Itse olen opetellut tekemään tuon niin, että olen säästänyt yhdet loppuunajetut palat, sekä etu- että takapalat, ja sitten vaan kun on tarvetta herkistää jarrumäntiä, olen laittanut ne tilapäisesti paikoilleen ja alkanut herkistelyn.

Näin ei ole vaaraa siitä, että männät karkaisivat ulos. Ja männät saa ainakin sen verran ulos kun mitä normaaliliikevara vaatii.

Ja männän takaisin painaminen on aika helppoa kun painaa sitä palaa, ei ole pelkoa että survoo männäntiivisteet rikki.

jyrbba69
16-04-2008, 14:45
Mullakin ihan hentoa tärinää tuntuu sillon tällön, ajattelin jossain kohtaa noi reaktiotangot uusia. Mistäs noi kannattaa ostaa ja kannattaako vaihtaa koko jööti vai pelkkä pusla?

Ja kuinkas toi tapahtuu? Joskus hondaan vaihdellu puslia ja en kyllä taida uusiksi ilman kunnon työkaluja ruveta tohon. Mutta voiko sitä koko hoitoa ottaa irti ja viedä johonkin prässättäväksi uudet puslat ja laittaa takaisin kiinni?

Alfredson
16-04-2008, 17:50
Eli nyt kävin vaihdattamassa ne reaktiotankojen helat, ei tarvinut tukivarsia vaihtaa.

Tulos: 90% jarrutärinästä hävisi. 110:stä jos jarruttaa sellaisella liioitellun kovalla jarrulla, muttei täysiä niin en havainnut mitään selkeää tärinää. Sen sijaan 130:stä samanlainen nii lievää tärinää oli. Mutta tähän on syypäänä KUITENKIN ne jarrulevyt, sanoivat että oli sellaista heittoa että saattaa täristää. No pitänee katsoa saako ne takuuseen.

Ajettavuus parani mukavasti, etenkin suuntavakaus, joka alkoi jo tuossa hetken kyrsimään.

Ainoa pettymys oli että vielä pieni tärinä ajon aikana on ratissa, toivoin tämän poistuvan. Ei ole aina, tuntuisi että on tietyssä vauhdissa vähän huonommalla pinnalla tms? Eikä ole koskaan paha mutta olisin tuostakin mielelläni eroon päässyt... Ehkä lievää epätasapainoa renkaissa tai jotain?


Mutta näillä eväillä :) Kiitos vaan vastanneille.

jyrbba69
16-04-2008, 18:09
Paljon kustansi? Pitäs ehkä itekki teettää.

Alfredson
16-04-2008, 19:03
Paljon kustansi? Pitäs ehkä itekki teettää.

Ei merkkiliikkeessä, mutta kuitenkin "melkein merkkiliike" ja kunnon osilla 215e, mutta hinta sisälsi kytkimen työsylinterin asennuksen (ei itse sylinteriä).

72,50e makso osat. Loput työstä :P olisi tuon varmaan halvemmallakin saanut. Osat taatusti. Oliskohan ollut 174e ilman tota työsyltyn asennusta.

jyrbba69
16-04-2008, 19:38
Juu, eipä oo hirveen kallis.

jyrbba69
19-04-2008, 19:32
Kävimpä äsken heiluttelee harjaa tossa navan ympärillä ja tuntus että kaikki tärinät katos :jep:

jSp
19-04-2008, 22:19
Minulta meni vähän ohi tämä. Otatko vain jousen irti vaiko satulan myös? Minua kun kiinnostaisi tuo männänpoljenta/herkistely mahdollisimman vähin vaivoin.:)

Parempi myöhään kuin ei milloinkaan tämä vastaus.
Jousen vain irrotan,on riittänyt kun vain kaksi kertaa vuoteen renkaita vaihtaessa sen tekee,sen sijaan jos ovat kerenneet hieman jumimaan niin sitten vaatii kyllä edestakaisin liikuttelua koko iskunpituudeltaan kuten tuossa on käynytkin ilmi. Mielestäni tuo toimii hyvin ennaltaehkäisynä,joskus tulee raotettua suojakumia vanhemmista vehkeistä ja nätisti paineilmalla pölyt pois,hieman jarrunestettä perään ja eestaas niin kummasti herkistyy. Ehkä pahinta on todella rauhallinen ajotyyli jossa jarrupalat eivät kulu ollenkaan ja niitä ei siis liikutellakkaan paljoa niin jumiihan ne. Eikös se ole niin että vehkeet on käyttöä varten? Väittää vanhemmat jäärät jopa kikkelin rapistuvan jos sitä ei ollenkaan käytä:jep:

bmw e34
20-04-2008, 18:47
Väittää vanhemmat jäärät jopa kikkelin rapistuvan jos sitä ei ollenkaan käytä:jep:

ei perk . . . :D

Alfredson
05-05-2008, 16:45
Eli nyt sain jarrulevyt takuuseen (oli kierot), ja taas jarruttaa pehmeästi. Reaktiotankojen puslathan jo vaihettiin hyvän aikaa sitten tässä välissä. Ratti siis myös tärisi ajossa hieman, nyt sekin väheni selvästi kun levyt uusittiin, mutta ei AIVAN kokonaan, 120 vauhdissa vielä hieman ratti tärisee, ja auto saattaa joskus jopa hieman tutista, mutta ilmiö on lievä (toistaiseksi) ja tuntuisi olevan lähinnä huonopintaisella tiellä. Muuten auto menee nätisti. Korjaamosetä sano oikeanpyörän navan olevan aika ruosteessa tms..? Mitähän tuollaisenkin korjaus maksaa...

En tiedä onko renkaissa vikaa, talvirenkaat ei koskaan tutissut _YHTÄÄN_, tärisi kylläkin jos levyt oli kierot. Ne oli 195/15" nyt on 235/17 hieman ylipaineilla ja halvat. Tasapainotettu viime syksynä.

EDIT: Lisätään tähän vielä että olen nykyään aika perfektionisti näiden asioiden suhteen. Isäni ajoi autoani eikä huomaa mitään vikoja missään koskaan :-D Itselläkin entisessä Mitsussa ratti tärisi niin että kello piti ranteessa kolinaa eikä haitannut =D

goldenm
05-05-2008, 20:57
Korjaamosetä sano oikeanpyörän navan olevan aika ruosteessa tms..
Kai se korjaamosetä putsasi sen navan ennen uuden levyn asennusta??

Alfredson
05-05-2008, 21:58
Kai se korjaamosetä putsasi sen navan ennen uuden levyn asennusta??

Ei mitään tietoa...

Hemi
06-05-2008, 12:26
Eli nyt sain jarrulevyt takuuseen (oli kierot), ja taas jarruttaa pehmeästi....

...tuota, ilmoitteletko vieläkö jarrutteleeko pehmeästi kun nuo nyt "kierojen" tilalle vaihdetut levyt ovat hieman kiilloittuneet/kuluneet, vai mahtaako ongelma palata?

Alfredson
06-05-2008, 12:36
...tuota, ilmoitteletko vieläkö jarrutteleeko pehmeästi kun nuo nyt "kierojen" tilalle vaihdetut levyt ovat hieman kiilloittuneet/kuluneet, vai mahtaako ongelma palata?

Voin ilmoitella. Siis edellisetkään levyt ei paljoa enää täristänyt, vaikka oli jo tuhansia kilometrejä ajettu. Lähinnä motarivauhdista jarruttaessa vähän, eniten levyn kieroutumisen huomasi juuri nykivänä jarrutuksena ja ratin lievänä täristämisenä ajonaikana. (Joka ei ihan 100% siis poistunut, saa edelleen antaa vinkkejä vaikkei tuo asia minua haittaakaan sen verran olematon se on enää).

Ja levyt kyllä testattiin jarrudynossa että ne heiluttivat liikaa viisareita. Takuuseenhan nuo meni joten mulle yksi lysti sinänsä. =)

En tiedä sitten voiko joku tuon levyn kierouttaa taas vaikka nyt kaikki näennäisesti toimiikin... Katsellaan...

jyrbba69
06-05-2008, 12:51
Mullakin on vähän nykivää jarrutusta, mut meinasin vaihtaa eka noi alatukivarret, kattoo sit jaksaako muuta vaihtaa. 138tkm ajettu 12/00.

Reaktiotangot onjo vaihdettu ja suurinosa tärinästä poistui sillä, iskarit ja jouset katottu / vaihdettu joka kulmasta. Ja tuntuu kyllä hyvältä ajaa, mutta ehkä pientä jotain tutinaa on havaittavissa jarrutuksessa.

Hemi
06-05-2008, 18:22
Mullakin on vähän nykivää jarrutusta, mut meinasin vaihtaa eka noi alatukivarret, kattoo sit jaksaako muuta vaihtaa. 138tkm ajettu 12/00.

Reaktiotangot onjo vaihdettu ja suurinosa tärinästä poistui sillä, iskarit ja jouset katottu / vaihdettu joka kulmasta. Ja tuntuu kyllä hyvältä ajaa, mutta ehkä pientä jotain tutinaa on havaittavissa jarrutuksessa.

Irroita etulevyt ja puhdista porakoneella+terasharjalla huolellisesti levyn napaan vastaava sisäpinta sekä navan laippa.

ruikki
06-05-2008, 20:31
juu en usko aivan heti että levyt ollu kierot jos jarrudynossa vaan testattu.
mullaki korjaamolla kokkeilivat jarrutesterissä.
ja ois kans pitäny levyt vaihtaa ku nosteli viisareita.
en oo vaihtanu levyjä ja ei täryytä enää. mihin lie kadonnu ne kierot jarrulevyt??

Hemi
06-05-2008, 23:18
juu en usko aivan heti että levyt ollu kierot jos jarrudynossa vaan testattu.
mullaki korjaamolla kokkeilivat jarrutesterissä.
ja ois kans pitäny levyt vaihtaa ku nosteli viisareita.
en oo vaihtanu levyjä ja ei täryytä enää. mihin lie kadonnu ne kierot jarrulevyt??

Oikeastihan e39:ssä ei kieroja levyjä juuri olekkaan, vaan kyllä vika yleensä löytyy aina jostain muualta. Toki näitä vaihdellaan kieroiksi diagnisoituina, mutta 99%:ssa tapauksista turhaan.

Alfredson
06-05-2008, 23:26
Oikeastihan e39:ssä ei kieroja levyjä juuri olekkaan, vaan kyllä vika yleensä löytyy aina jostain muualta. Toki näitä vaihdellaan kieroiksi diagnisoituina, mutta 99%:ssa tapauksista turhaan.

Mutta mikä sitten sai esim omalla kohdallani jarrupenkissä viisarit heilumaan levottomasti ja auton pysähtymään loppumetrit todella epätasaisesti...? Tietysti et väittänyt etteikö mulla olis voinut olla kierot mutta..

masahiiri
07-05-2008, 07:10
Hei! Tuossa taistellessa ABSIEN kanssa merkki huolossa, kysyi asentaja mites on noi replica vanteet on toiminu ? täristääkö jarrut ?

Kertoi että joissain replica vanteissa kiinityspinnan halkaisija on liian pieni (pultinreijän jälkeinen metalliosuus ulkokehälle päin) ja kun vedetään 5 pulttia momentiin niin jo kulunut laikka vääntyy... katsoi sitten noita vanteita ja näytti mitä tarkoitti ja sanoi et ei pitäs olla ongelmaa..

Onkohan mahdollista ?

-Matti-

Bmw Master
07-05-2008, 07:36
Itsekkään en uskonut kierojen levyjen olemassa oloon, mutta kiero löytyi ja tärinät loppui. Miten ihmeessä tuollaisen jäähdytetyn levyn saa kieroksi?

ruikki
07-05-2008, 16:38
Mutta mikä sitten sai esim omalla kohdallani jarrupenkissä viisarit heilumaan levottomasti ja auton pysähtymään loppumetrit todella epätasaisesti...? Tietysti et väittänyt etteikö mulla olis voinut olla kierot mutta..

minä oon ite mielessäni aatellu että jotku puslat antaa periksi.
jarrutesterillä ku poletaan jarrua nii auto alkaa nykimään ku puslat antaa periksi ja se nostelee sitte viisareita.
autohan pyrkii taakse päin, pois jarrutesterin rullilta ku siinä jarrutetaan...

ofb
07-05-2008, 19:12
Mitens tuo E39 reaktiotangon pusla on kohdistettava, mulla on tuossa laiton alla tarviketukivarret ja puslat joihin pitäisi prässätä nuo uudet puslat.Puslissa on nuolimerkki mutta tukivarsista "vastamerkkiä" ei löydy...mihin/miten tuo kohdistus tapahtuu? Pitääkö nuoli puslassa olla tukivarrensuuntaisesti niveltä kohti vai miten ??

WSE1
07-05-2008, 22:41
Itsekkään en uskonut kierojen levyjen olemassa oloon, mutta kiero löytyi ja tärinät loppui. Miten ihmeessä tuollaisen jäähdytetyn levyn saa kieroksi?

Unohtamalla putsata pyörännavan mahdollisesta p..skasta ennenkuin asentaa uuden levyn. Levy jää hieman vinoon jos sinne jää jotain väliin, väntyy sitten voimakkaammin jarrutettaessa, paljoo ei tartte niin alkaa tuntua
Samoin toispuoleinen jarrupaine eli huonosti liikkuvat liu'ut satulassa voivat vääntää levyä.

Clavurion
07-05-2008, 22:56
Mitens tuo E39 reaktiotangon pusla on kohdistettava, mulla on tuossa laiton alla tarviketukivarret ja puslat joihin pitäisi prässätä nuo uudet puslat.Puslissa on nuolimerkki mutta tukivarsista "vastamerkkiä" ei löydy...mihin/miten tuo kohdistus tapahtuu? Pitääkö nuoli puslassa olla tukivarrensuuntaisesti niveltä kohti vai miten ??
Puslan nuoli kohti tukivartta. Siinä tukivarren kehällä pitäisi olla pieni pykälä kohdistusta varten. Puslan asemointi tukivarren lenkin keskelle. Pulttien lopullinen kiristys vasta, kun navan/renkaan päällä on normaali paino.

WSE1
07-05-2008, 23:02
Hei! Tuossa taistellessa ABSIEN kanssa merkki huolossa, kysyi asentaja mites on noi replica vanteet on toiminu ? täristääkö jarrut ?

Kertoi että joissain replica vanteissa kiinityspinnan halkaisija on liian pieni (pultinreijän jälkeinen metalliosuus ulkokehälle päin) ja kun vedetään 5 pulttia momentiin niin jo kulunut laikka vääntyy... katsoi sitten noita vanteita ja näytti mitä tarkoitti ja sanoi et ei pitäs olla ongelmaa..

Onkohan mahdollista ?

-Matti-

Mielestäni ei ole mahdollista. Vastinpinta eli napa on tasainen. Ei ole levyllä juurikaan mahdollisuutta vääntyä kiinnityksen vuoksi vaikka vedettäisiin pienemmilläkin, levyn materiaali kun ei paiunu kasaan vielä 110Nm momenteilla.
Se tietenkin lisää riskiä jos pyöränpultit vedetään niin kiinni kuin ruista ranteessa tai pulttikoneessa riittää tehoa...
Toki pienemmällä ulkokehällä paikalleen kiristetyn levyn kieroutuminen toispuoleisella jarrupaineella on helpompaa kuin suuremmalla mutta tällöinkin itse syy on ihan muualla.

ruikki
07-05-2008, 23:16
kerran yks asentaja sano että jossaki bemarissa oli levyt vääntyneet aina kieroiksi jos oli pulttipyssyllä laitettu kiinni

Hemi
08-05-2008, 12:00
kerran yks asentaja sano että jossaki bemarissa oli levyt vääntyneet aina kieroiksi jos oli pulttipyssyllä laitettu kiinni

Lupaan että tämä "leganda" kuuluu Toyotamiesten tarinalaatikosta poimittuihin olettamuksiin/romanttisiin stereotypioihin BMW:n yleisestä laadusta.
Sen verran tässäkin tosin on perää, että näissä kuten monen muunkin merkkisessä autossa tuon levyn ja navan väliin kertyy helposti hieman ruostehilsettä ja kun levy syystä tai toisesta irroitetaan eikä tasoja HUOLELLISESTI puhdisteta, jää levy hieman heitolle kun se uudelleen sen kuusiokoloruuvilla kiristetään. Kun sitten pyörä ammutaan vasten levyä pyssyllä kiinni, lähtee levyn ja navan välistä "löysät pois" ja levyyn tulee helposti muutamankin kympin heitto. Se kyllä normaalitapauksissa palautuu kun levy uudelleen irroitetaan ja tasot hierotaan metallin kiiltäviksi.

goldenm
08-05-2008, 17:58
Se kyllä normaalitapauksissa palautuu kun levy uudelleen irroitetaan ja tasot hierotaan metallin kiiltäviksi.
Näin, mikäli aikaa ei ole kulunut mahdottomasti.. Jouduin tuossa viime viikolla vaihtamaan erääseen passattiin etujarrulaikat johtuen
tästä samaisesta tärinäilmiöstä; navat oli jätetty likaisiksi edellisen levyvaihdon yhteydessä. Kokeilin ensiksi vain puhdistaa napoja ja
laikkoja, sillä kertaa ilman menestystä kun peli oli jo menetetty.. Ja aikaa edellisestä jarrulevyjen vaihdosta oli tosin kulunut useita kuukausia..

Hemi
08-05-2008, 19:18
Näin, mikäli aikaa ei ole kulunut mahdottomasti.. Jouduin tuossa viime viikolla vaihtamaan erääseen passattiin etujarrulaikat johtuen
tästä samaisesta tärinäilmiöstä; navat oli jätetty likaisiksi edellisen levyvaihdon yhteydessä. Kokeilin ensiksi vain puhdistaa napoja ja
laikkoja, sillä kertaa ilman menestystä kun peli oli jo menetetty.. Ja aikaa edellisestä jarrulevyjen vaihdosta oli tosin kulunut useita kuukausia..

Näin toki varsinkin Fordien ja VAG-tuotteiden kohdalla. e46/e39 Bemuista levyt ei tällöinkään mene ihan pienestä, mutta toki nekään ei välttämättä kestä yhden täyden ajokauden jarrutteluja jos kilometrejä tulee paljon, eikä liukutapit ole kunnolla uudessa vaseliinissa.
Toki esim.M5:n uivat levyt ovat tässä suhteessa ikuisia.

Alfredson
01-06-2008, 14:05
...tuota, ilmoitteletko vieläkö jarrutteleeko pehmeästi kun nuo nyt "kierojen" tilalle vaihdetut levyt ovat hieman kiilloittuneet/kuluneet, vai mahtaako ongelma palata?

Noniin lupasin ilmotella kun hieman kilsoja kertynyt noille levyille. Eli n. Kuukausi ajeltu noilla laikoilla, kilometrejä ei nyt tullut katsoneeksi kun takuutyöstäkään ei tullut erikseen kuittia. Mutta ajan autolla paljon, pelkästään työmatkaa 1300km kuukaudessa. Minkään näköistä tärinää ja nykimistä ei ole vielä havaittu, mutta nyt pitää koputtaa puuta ja kovaa.

Autolla ajeltu normaalisti, mutta myös muutama raju testijarrutus tehty ja mutkapätkiäkin ajeltu joissa jarrut tehneet töitä mutta ei mitään äärirajoille vientiä.

Matula
01-06-2008, 14:38
Nyt täristää tääläkin, tai on se jo hetken täristänyt mutta ei tuota tutinaa jarrulevyihin voisi sotkea. Jarruttaessa siis täristää rattiin ja nyt alkoi jo kolinakin, jotakin väljää siellä on kun eturengasta taaksepäin jalalla tönäsemmällä välys tuntuu. Tuntuu se käsinkin kun 9-3 otteella rengasta heiluttelee.
Mitä puslia/varsia/niveliä laitan ostoslistaan, taka-akselin narinahelat sille listalle jo pääsikin? Auto on 528 -97.

Exami
04-06-2008, 10:44
Samaan hengenvetoon.. jarrut "jyristää" eli lasketaanko tämä tärinäksi?... ei ratissa tai muussa autossa tunnu mitään erikoista mutta kuuluu kevyt jyrinä sisälle? :o palat huonot / levythuonot? molemmat näyttää olevan huippukunnossa... mutta apukuskin puolelta kuuluu jyrinää kovissa jarrutuksissa.. tai sillonkin kun jotain mutka pätkää vähän ajelee ja enempi joutuu jarruttelemaan että kerkiää vähän lämmetäkkin jarrut..

Alfredson
28-11-2008, 00:36
...tuota, ilmoitteletko vieläkö jarrutteleeko pehmeästi kun nuo nyt "kierojen" tilalle vaihdetut levyt ovat hieman kiilloittuneet/kuluneet, vai mahtaako ongelma palata?

Noniin hemi, laitetaan tännekkin topiciin, kun kerran lupasin. Eli puolivuotta siinä meni mutta taashan nuo on tärisseet nuo jarrut. Siis ratti jarruttaessa.

Olen kyllä erittäin ihmeissäni jos etupäässä on väljää kun reaktiotankojen puslat on vaihdettu laatupusliin ja tukivarret on uusittu kokonaan. Katsastuksessa ei löytynyt mitään välyksentynkääkään vaikka käskin sen kunnolla katsoa :D

Eli nyt varmaan kannattaa keskittyä pyörän napa / satula-osastolle?

Niin, tällä hetkellä tosiaan pyörän kulmat lienee pielessä, eli ennen tukivarsien vaihtoa auton ratti oli _HIEMAN_ vinossa oikealle, oli niin vähän että huomasin sen vasta hetki sitten. Nyt kun tukivarret vaihdettiin on ratti hieman vinossa vastaavasti vasemmalle, ei paljoa, mutta ei voi olla huomaamattakaan.

Huollossa patu sanoi että ilmeisesti oli väljää alustassa ja nyt kaipaa pyöriensuuntausta... ja kun sanoin että jarrut täristää, neuvoi hän ensiksi poistamaan harituksen pyöristä, voi auttaa tärinään? Uskoisiko?

Kyllä tässä aika epätoivoinen olo alkaa tulemaan. Tärinä kun ei ole mitään pientä, vaan pahimmillaan tuntuu todella pahalta.

Eli vielä kerran: Jos levy on kiero, mikä sen kierouttaa jatkuvasti? ei taatusti ajotyyli.

Hemi
28-11-2008, 03:22
Noniin hemi, laitetaan tännekkin topiciin, kun kerran lupasin. Eli puolivuotta siinä meni mutta taashan nuo on tärisseet nuo jarrut. Siis ratti jarruttaessa.

Olen kyllä erittäin ihmeissäni jos etupäässä on väljää kun reaktiotankojen puslat on vaihdettu laatupusliin ja tukivarret on uusittu kokonaan. Katsastuksessa ei löytynyt mitään välyksentynkääkään vaikka käskin sen kunnolla katsoa :D

Eli nyt varmaan kannattaa keskittyä pyörän napa / satula-osastolle?

Niin, tällä hetkellä tosiaan pyörän kulmat lienee pielessä, eli ennen tukivarsien vaihtoa auton ratti oli _HIEMAN_ vinossa oikealle, oli niin vähän että huomasin sen vasta hetki sitten. Nyt kun tukivarret vaihdettiin on ratti hieman vinossa vastaavasti vasemmalle, ei paljoa, mutta ei voi olla huomaamattakaan.

Huollossa patu sanoi että ilmeisesti oli väljää alustassa ja nyt kaipaa pyöriensuuntausta... ja kun sanoin että jarrut täristää, neuvoi hän ensiksi poistamaan harituksen pyöristä, voi auttaa tärinään? Uskoisiko?

Kyllä tässä aika epätoivoinen olo alkaa tulemaan. Tärinä kun ei ole mitään pientä, vaan pahimmillaan tuntuu todella pahalta.

Eli vielä kerran: Jos levy on kiero, mikä sen kierouttaa jatkuvasti? ei taatusti ajotyyli.

Usko nyt...se LEVY EI OLE KIERO, vaan nämä jarrutärinät bemuissa johtuu 99%:sti jostain muualta(vaikka siis toki tärinä hetkeksi loppuukin kun uudet/karheat levyt laitetaan alle).
Jos tukivarret ja niiden puslat todellakin on kunnossa, niin etupyörän laakeri on yksi mahdollinen, kuin myös tietenkin raidepäät/sisäpäät.
Jos kaikki on 100% kunnossa, jarrut ei myöskään tärise vaikka levyssä olisi lähes millin heitto. Aurauskulmilla(varsinkin harituspuolella)voi olla pieni osuus ilmiön voimakkuuteen mikäli esim.laakereissa on välystä, eli ne nyt ensin tietenkin kuntoon(jätä aivan aavistuksen auraus).

Alfredson
28-11-2008, 13:10
Usko nyt...se LEVY EI OLE KIERO, vaan nämä jarrutärinät bemuissa johtuu 99%:sti jostain muualta(vaikka siis toki tärinä hetkeksi loppuukin kun uudet/karheat levyt laitetaan alle).
Jos tukivarret ja niiden puslat todellakin on kunnossa, niin etupyörän laakeri on yksi mahdollinen, kuin myös tietenkin raidepäät/sisäpäät.
Jos kaikki on 100% kunnossa, jarrut ei myöskään tärise vaikka levyssä olisi lähes millin heitto. Aurauskulmilla(varsinkin harituspuolella)voi olla pieni osuus ilmiön voimakkuuteen mikäli esim.laakereissa on välystä, eli ne nyt ensin tietenkin kuntoon(jätä aivan aavistuksen auraus).

Uskon Hemi sinua niin paljon kun pystyn, sen takia en ole jarrulevyjä vaihtanutkaan, vaan tukivarsia ja puslia. Siis voiko raidetankojen väljyys aiheuttaa jarrutärinää? Mitään välystä sieltä ei ole todettu, mutta eihän näissä bemareissa koskaan....?

Muistan vaan sinun maininneen tälläistäkin joskus: "Käytännössä tuo levyjen kieroutuminen on aina seurausta jarrusatuloiden liukuriholkkien kulumisesta, jumiutumisesta tai niiden akselien kieroutumisesta." Ja muutakin puhetta ollut satulasta, mutta meinaatko että nämä ei kierouta levyä niin paljoa että tutisisi jos kaikki paikat on kunnossa?

Auto edelleen pysähtyy usein erittäin nykien tasaisella jarrupaineella, tämä viittaa mielestäni vahvasti kieroon levyyn...?

Tuosta satulasta vielä, voiko se jumitella ilman että etujarrut haisisivat ja että auton kulutus on kutakuinkin kohdallaan? Itselläni ollut OBC:n mukaan talvirenkailla työmatkapainotteisiessa ajossa (2/3 80kmh ja 1/3 60kmh) keskikulutus rauhallisella ajolla noin 7.3l sadalla parhaimmillaan. Tämä toki sisältää muutakin ajoa, vähän.

gubbe89
28-11-2008, 15:16
En jaksa lainailla, mutta oli jossain topicin alkupäässä puhetta siitä, että pyörä liikahtaa taaksepäin, kun reaktiotanko/pusla on valmis. Omaani vaihdoin oikealle, kun suojakumi oli mennyt rikki ja täten nivelkin päässyt hajoamaan. Pallonivelessä oli n. 5mm väljää. Autoa ostaessani en huomannut mitään, enkä seuraavaan 400 kilometriinkään, kunnes kotitiellä sitten vähän reippaammin ajaessani joka möykyssä jäi ratti heilumaan ja aiheutti hirveää kolinaa.

Vika paikallistettiin reaktiotankoon. Näin huonolla tangolla pyörä liikkui aika reilustikin taaksepäin. Mutta korostaakseni, liikkuu se uudellakin tangolla ja puslalla jonkin verran. Luulisin että uretaanipusla vähentää tätä liikettä koska on nähtävästi paljon jämäkämpi kuin tuo kumipusla. Molemmilla puolilla antaa vähän periksi taaksepäin, eli ajaessa talliin pienen betonireunan yli heilahtaa pyörä vähäsen taaksepäin, muttei mitenkään hallitsemattomasti. Pientä kolkotusta kuuluu taas, lähinnä peruuttaessa pienistä möykyistä samalla kääntäen. Liekö vasemmanpuoleinen mennyt.

Ja vielä noista jarrulevyistä. Isäukko osti aikanaan sitikkaansa takajarrulevyt. Molemmat menivät kieroon ensimmäisissä jarrutuksissa. Olivat menneet peräti niinkin kieroon, että ajaessakin huomasi nykimistä. Levyissä näkyi selvät kohdat, joissa pala on ottanut kiinni. Mikäkö syy? Levyt eivät olleet ehtineet vanheta tarpeeksi kauan varastossa ja niissä oli jännityksiä vielä. Ei kannata unohtaa tätäkään mahdollisuutta täysin, joskin harvinaista tuollainen on. Ja äkkiäkös mittakellolla katsoo levyn suoruuden. :jep:

Alfredson
28-11-2008, 15:19
Ja äkkiäkös mittakellolla katsoo levyn suoruuden. :jep:

Olen muuten kahdesta paikasta kysynyt voiko heittokellolla kattoa jarrulevyä, molemmat ison ketjun "laatukorjaamoja", on tullut aina vastaukseksi että ei ole heittokelloa? wtf? .. näkeekö muuten heittokellolla pyörännavan heittoa?

VolvoTDi
28-11-2008, 15:31
Usko nyt...se LEVY EI OLE KIERO, vaan nämä jarrutärinät bemuissa johtuu 99%:sti jostain muualta(vaikka siis toki tärinä hetkeksi loppuukin kun uudet/karheat levyt laitetaan alle).
Jos tukivarret ja niiden puslat todellakin on kunnossa, niin etupyörän laakeri on yksi mahdollinen, kuin myös tietenkin raidepäät/sisäpäät.
Jos kaikki on 100% kunnossa, jarrut ei myöskään tärise vaikka levyssä olisi lähes millin heitto. Aurauskulmilla(varsinkin harituspuolella)voi olla pieni osuus ilmiön voimakkuuteen mikäli esim.laakereissa on välystä, eli ne nyt ensin tietenkin kuntoon(jätä aivan aavistuksen auraus).

Itse vaihdoin KL-varaosista ostetut levyt ja palat alle kun alkuperäiset oli pyörinyt alla jo 200tkm ja nyt alkoi jarrutuksessa täristämään.

Tärinä loppui kun sain uudet levyt alle. Meni ehkä 800km ja taas tärisi! Hain uudet takuuseen ja myyjä sanoi niissä jossain olevan joku valmistusvika.. No taas uudet alle ja tärinä hävisi, mutta kuinkas ollakkaan 1000km päästä tärinä palasi ja vaihteeksi KL:ään kitisemään ja ne ei enää antanut uusia vaan pyysi menemään sorvauttamaan levyt, koska se auttaa levyn kierouteen ja kokemuksesta kuulemma ne vielä pysyykin suorana sorvauksen jälkeen!

Ja sorvaus siis tehdään omakustanteisesti --> räjähdys!!! En ole vielä käynyt sorvauttamassa kun mietin jos hakisi BMW:n alkuperäiset osat jos vaikka kestäisi taas sen 200tkm. Rahat saa KL:stä takaisin kun vie kierot sitten joskus sinne! Etupää ei aiheuta levyn kieroutumista, koska kaikki nivelet on etupäässä uutta!!

Clavurion
28-11-2008, 15:31
Olen muuten kahdesta paikasta kysynyt voiko heittokellolla kattoa jarrulevyä, molemmat ison ketjun "laatukorjaamoja", on tullut aina vastaukseksi että ei ole heittokelloa? wtf? .. näkeekö muuten heittokellolla pyörännavan heittoa?
Eipä tietenkään, kun on mukavampaa vain vaihtaa uudet levyt sen kummemmin ihmettelemättä. Tuosta navan suoruuden tarkastuksesta heittokellolla löytyy TIS:stäkin kuva, mutta eihän niitä ohjeita muutenkaan noudateta. :rolleyes:

Hemi
28-11-2008, 15:37
...Muistan vaan sinun maininneen tälläistäkin joskus: "Käytännössä tuo levyjen kieroutuminen on aina seurausta jarrusatuloiden liukuriholkkien kulumisesta, jumiutumisesta tai niiden akselien kieroutumisesta." Ja muutakin puhetta ollut satulasta, mutta meinaatko että nämä ei kierouta levyä niin paljoa että tutisisi jos kaikki paikat on kunnossa?

Auto edelleen pysähtyy usein erittäin nykien tasaisella jarrupaineella, tämä viittaa mielestäni vahvasti kieroon levyyn...?


Siis tuo liukuriholkkien kuluminen pätee moneen muuhun tapaukseen, mutta ei juurikaan e39:iin. Tuo jumittaminen taas kuulunee siihen 1% tapauksiin mikä ei johdu etupään välyksistä, vaan satuloiden huoltamattomuuteen. Eli tuo liukureiden jumittaminen voi e39:kin toki aiheuttaa jarrutärinöitä, mutta vasta sitten kun kaikki muu mahdollinen on laskettu pois laskuista. Tämä toki aiheuttaa mm.näitä kuuluisia e39:n "tutinoita", mutta ei juurikaan levyjä kierouttavia "vinosyöttöjä".
Mutta siis olihan ne liukuritapit/pesät voideltu vaseliinilla ja satulat puhdistettu edellisessä levyremontissa?
Tuo matalalla jarrupaineella nykien pysähtyminen liittyy normaaliin levyjen epätasaiseen kulumiseen/lasittumiseen sisäänajovaiheessa, eikä välttämättä tarkoita sitä että levy olisi kiero.

Alfredson
28-11-2008, 15:39
Rahat saa KL:stä takaisin kun vie kierot sitten joskus sinne! Etupää ei aiheuta levyn kieroutumista, koska kaikki nivelet on etupäässä uutta!!

Tervetuloa klubiin.... Itse en henkilökohtaisesti jaksa uskoa että KL-varaosalevyillä ja BMW:n alkper levyillä olisi sellaista laatueroa että tämä korjaisi asian. Ehkä joku Zimmermannin reijitetty levy voisi kestää, jos siis ongelma on se, että levy oikeasti kieroontuu. Itse otan nyt kyllä pyörännavan epäilyksen kohteeksi, koska muistan nyt hämärästi joskus sanoneen tuosta autosta jotain navasta, ruosteesta, ja ongelmista :-D

Kentsu
28-11-2008, 15:41
Tuo otsikko kertoo sen ongelman -KORJAAMO KEIKKA TEHTY-.
Nyt ei tiijetä mitä sille oikeesti on tehty. Onko ne levyt pultattu paskasiin napoihin, onko satulat ja liukutapit puhdistettu jne... Liekö levyt taas viturallaan kun sinne on hiekkaa navan ja levyn väliin jäänyt ja autolla jarruteltu huolella...
Minusta kovin sekavaa ja hankala lähteä ohjeita antamaan kun "auto kävi huollossa". Nyt vois ehkä todistajien läsnäollessa repiä JOKA NURKASTA jarrut irti ja kasata takaisin hiomapaperilla ja teräsharjalla putsaten jotta saatais jarrujen puolelta eliminoitua ongelman lähde. Ai niin.. ne levyt voi olla edelleen (taas) kierot.
Sori en lukenut edes kaikkea mutta valitettavasti toisten hommista voi paljastua myöhemmin uskomattomia löydöksiä. Sitten on myös tämä asentajajoukko "Näin mie oon aina tän tehnyt Taunuksiin ja muihin Loordeihin jo 50 vuotta eikä kukaan oo koskaan vittuillut".
UGH!

Alfredson
28-11-2008, 15:49
Mutta siis olihan ne liukuritapit/pesät voideltu vaseliinilla ja satulat puhdistettu edellisessä levyremontissa?
Tuo matalalla jarrupaineella nykien pysähtyminen liittyy normaaliin levyjen epätasaiseen kulumiseen/lasittumiseen sisäänajovaiheessa, eikä välttämättä tarkoita sitä että levy olisi kiero.

Asennutin jarrulevyt Autoasi liikkeessä, kuten myös takuulevyt. En ollut katsomassa urakkaa joten varmaksi en mene sanomaan mitä satuloille tehtiin. En yhtään ihmettelisi vaikka ei mitään.

Jarrulevyt on jo nyt 6-7kk vanhat, tosin jarrut olleet keskimääräistä vähemmällä käytöllä. tutkitaan asiaa.

Alfredson
28-11-2008, 15:51
Tuo otsikko kertoo sen ongelman -KORJAAMO KEIKKA TEHTY-.
Nyt ei tiijetä mitä sille oikeesti on tehty. Onko ne levyt pultattu paskasiin napoihin, onko satulat ja liukutapit puhdistettu jne... Liekö levyt taas viturallaan kun sinne on hiekkaa navan ja levyn väliin jäänyt ja autolla jarruteltu huolella...
Minusta kovin sekavaa ja hankala lähteä ohjeita antamaan kun "auto kävi huollossa". Nyt vois ehkä todistajien läsnäollessa repiä JOKA NURKASTA jarrut irti ja kasata takaisin hiomapaperilla ja teräsharjalla putsaten jotta saatais jarrujen puolelta eliminoitua ongelman lähde. Ai niin.. ne levyt voi olla edelleen (taas) kierot.
Sori en lukenut edes kaikkea mutta valitettavasti toisten hommista voi paljastua myöhemmin uskomattomia löydöksiä. Sitten on myös tämä asentajajoukko "Näin mie oon aina tän tehnyt Taunuksiin ja muihin Loordeihin jo 50 vuotta eikä kukaan oo koskaan vittuillut".
UGH!

Puhut asiaa. Tätähän mäkin pelkään. Tosin olen huoltanut autoani ihan isojen ketjujen korjaamoilla, en missään peräkylän nyrkkipajoilla. Tosin tämähän ei takaa mitään. Katsotaan nyt mitä tämä valtuutettu toyota-huolto näkee noissa jarruissa, käskin niiden herkistää satulat mutta saavat kyllä tutkia myös navan....

VolvoTDi
28-11-2008, 16:05
Tervetuloa klubiin.... Itse en henkilökohtaisesti jaksa uskoa että KL-varaosalevyillä ja BMW:n alkper levyillä olisi sellaista laatueroa että tämä korjaisi asian. Ehkä joku Zimmermannin reijitetty levy voisi kestää, jos siis ongelma on se, että levy oikeasti kieroontuu. Itse otan nyt kyllä pyörännavan epäilyksen kohteeksi, koska muistan nyt hämärästi joskus sanoneen tuosta autosta jotain navasta, ruosteesta, ja ongelmista :-D

Juttelin Metroauton työnjohtajan kanssa ja hän kertoi useita tapauksia kun olivat vaihtaneet KL:n jarrulaikkoja alkuperäisiin ja valituksia ei ole sen jälkeen tullut!! ko vaihdetut laikat olivat max 2000km ajettuja.

Niin ja nuo levyt vaihdettiin itse ja 15min hinkkaamista per puoli, navoista näki melkein peilikuvan!

Alfredson
01-12-2008, 01:47
Niin, onkos kellään kokemusta että jarrutärinä olisi lähtenyt pois raidetangon osia vaihtamalla, siis siten että raidetangosta ei ole löytynyt pienintäkään välystä? Onko tämä hakuammuntaa? Kallistuksen vakaajan koiranluuthan tuskin mitään tärinää aiheuttaa sentään, ja muuthan on uutta/puslattua...

Ainoa vain että menin jo hätäpäissäni tilaamaan nelipyöräsuuntauksen huomisaamulle, jos siihen vaihtaa raidetangon osat niin pitääkö taas käyttää suuntauksessa.. :V

Sa***na...

EDIT: Niin lisätään vielä että nyt puhutaan kunnon TÄRINÄSTÄ, ei mistään pienestä värinästä.

EDIT2: Jos nyt heittokellolla saisi todettua navan ja levyn suoruuden, olisikohan järkevämpää ostaa uudet reaktiotangot? Vuoden alkupuoliskollahan niihin vaihdettiin puslat, jolloin jarrutärinät katosi suureksi osaksi mutta ei kokonaan. Vai mitenhän se nyt meni. Ajettavuus tällöin parani muuten ihan sikana. Jos pallot on antaneet periksi vanhoissa tangoissa?

_nixu_
01-12-2008, 02:00
Ainoa vain että menin jo hätäpäissäni tilaamaan nelipyöräsuuntauksen huomisaamulle, jos siihen vaihtaa raidetangon osat niin pitääkö taas käyttää suuntauksessa.. :V

Sa***na...

Tokihan se pitää suunnata uusiksi.
Ja kannattaa vaihtaa ne raidetangot suosiolla jos on pientäkään epäilystä välyksestä. Juuri vaihdatettiin omaan e39:in eteen kaikki tukivarret+raidetangot ja tärinät on poissa. Ehkä vaimea nypytys jossain tilanteissa vielä kummittelee, voisiko etulevyissä olla kuitenkin pientä heittoa?

Alfredson
01-12-2008, 23:43
Taidan lopettaa tän pelleilyn ja tilata jos huomenna todetaan napa kunnolliseksi, niin motonetista kun ei kerpele budjetti kestä enää laatuosia, niin uudet reaktiotangot puslineen, ja täydelliset raidetangot vasemmalle ja oikealle. Eli toi motonetin 500s E39 Raidetanko/täyd x2 niin siinä on KAIKKI kilkkeet mitä tarvii? Noi olis 295e. sitten vielä uusiks 4-pyöräsuuntaus JEEJEE, no siitä saan syyttää omaa hätiköintiä. Jos näillä ei parane niin katsotaan uudestaan ":-D"

Voi olla kyllä että huomenna on edullinen E39 nettiautossa..

_nixu_
02-12-2008, 00:20
Nuo samat hilut saisi laatuosina(meyle/lemföder) saksasta lähes samaan hintaan kuin motonetin mitkälie osat..
Esimerkiksi tuolta: http://www.autoteilemann.de/start.html

Alfredson
02-12-2008, 00:26
Nuo samat hilut saisi laatuosina(meyle/lemföder) saksasta lähes samaan hintaan kuin motonetin mitkälie osat..
Esimerkiksi tuolta: http://www.autoteilemann.de/start.html

Ei toi natsi oikee suju. en löydä edes osia, enkä saa varmuutta että sisältääkö ne tarvittavat puslat ja mitä toimituskulut ja ehdot on. Hemmetti ku noi ois englanniksi....

_nixu_
02-12-2008, 00:29
Ei toi natsi oikee suju. en löydä edes osia, enkä saa varmuutta että sisältääkö ne tarvittavat puslat ja mitä toimituskulut ja ehdot on. Hemmetti ku noi ois englanniksi....

On siellä pari tyyppiä jotka kommunikoi englanniksi sähköpostin välityksellä.
Sisältää puslat/helat yms.
http://cgi.ebay.de/Querlenker-BMW-5er-E39-VA-oben-li-re-MEYLE (http://cgi.ebay.de/Querlenker-BMW-5er-E39-VA-oben-li-re-MEYLE-verstaerkt_W0QQitemZ400001384518QQcmdZViewItemQQpt ZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item400001384518&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C 240%3A1318)

http://cgi.ebay.de/MEYLE-Querlenker-BMW-5er-E39-VA-unten-links-rechts (http://cgi.ebay.de/MEYLE-Querlenker-BMW-5er-E39-VA-unten-links-rechts_W0QQitemZ400001384849QQcmdZViewItemQQptZAut oteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item400001384849&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C 240%3A1318)

Hemi
02-12-2008, 03:11
....Vuoden alkupuoliskollahan niihin vaihdettiin puslat, jolloin jarrutärinät katosi suureksi osaksi mutta ei kokonaan. Vai mitenhän se nyt meni. Ajettavuus tällöin parani muuten ihan sikana. Jos pallot on antaneet periksi vanhoissa tangoissa?

Siis hetkinen? Vaihdettiinko sinulle rektiotankoihin PELKÄT puslat, eikä siis koko tankoja??? Jotenkin kuvittelin että kaikki oli vaihdettu uuteen?
Vian on pakko olla silloin reaktiotangon/tankojen sisäpäissä.
Näihin nimittäin ei missään tapauksessa kannata vaihtaa pelkkiä puslia, koska usein uusi tiukka pusla hakkaa jo hieman väljistyneen sisäpään nivelen alta aikayksikön väljäksi ja tärinät alkaa.

Alfredson
02-12-2008, 12:04
Siis hetkinen? Vaihdettiinko sinulle rektiotankoihin PELKÄT puslat, eikä siis koko tankoja??? Jotenkin kuvittelin että kaikki oli vaihdettu uuteen?
Vian on pakko olla silloin reaktiotangon/tankojen sisäpäissä.
Näihin nimittäin ei missään tapauksessa kannata vaihtaa pelkkiä puslia, koska usein uusi tiukka pusla hakkaa jo hieman väljistyneen sisäpään nivelen alta aikayksikön väljäksi ja tärinät alkaa.

Juu, olen sen joka kerta maininnut kyllä tarkemmassa selonteossa. Eli todennäköisesttikkö tärinät johtuu nyt tästä mun turhasta pihtaamisesta vaikka kukaan ei mitään väljää löydäkkään mistään ja ajettavuus parani puslien vaihdolla dramaattisesti, tukitangothan todettiin "tiukoiksi"... Tosiaan jarrutärinätkin poistui 90%:sesti - hetkeksi.

Noh. Auto on juuri tällä hetkellä käsijarrurempassa niin he tutkivat heittokellolla varmuudenvuoksi levynkin, saadaan varmuus siitäkin. Jos levy todetaan suoraksi jota se varmaankin on, niin uusin reaktiotangot ja raidetangot kokonaan. Tai mitä mieltä hemi olet raidetangon uusimisesta "just in case", eli mitään välystä ei ole löytynyt (ylläri) mutta ohjaus EHKÄ voisi olla vähän timmimpikin. Tai sitten ei :) Selviä vikoja ei ole.

Cell
02-12-2008, 12:37
Ohjaus voi tuntua timmiltä, mutta meneppä alle ja pyydä joku heiluttamaan ohjauspyörää niin kas kummaa voi kuskin puolelta raidetangon sisäpäästä löytyä yllätysväljää. Löytynyt täysin ajossa oireilemattomistakin autoista...

Alfredson
02-12-2008, 12:38
Noniin nyt alkaa paketti aukeamaan. Levy oli täysin suora. Olivat jopa löytäneet reaktiotangon puslasta häikkää! eli nyt menee tangot vaihtoon, pitää tutkia vielä mitä sen raidetangon pään kanssa tekee. Meneekö ohjauskulmat vaihtoon jos raidetangot vaihtaa motonet osilla? Onko toleranssit suuremmat :-D

Cell
02-12-2008, 12:41
Noniin nyt alkaa paketti aukeamaan. Levy oli täysin suora. Olivat jopa löytäneet reaktiotangon puslasta häikkää! eli nyt menee tangot vaihtoon, pitää tutkia vielä mitä sen raidetangon pään kanssa tekee. Meneekö ohjauskulmat vaihtoon jos raidetangot vaihtaa motonet osilla? Onko toleranssit suuremmat :-D

Menee säätöön vaikka mitä laittaisit, pulteissa on aina löysää!

Ne motonetin haistapaska osat on sitten vähän väliä vaihdossa, eikä reaktiotankojen puslat kestä kauheasti orkkiksenakaan. Murtuvat ja vaimennusneste vuotaa ulos. Viimeisen kerran tuli dieseliin (530D) motonetin osaa, neljä sarjaa tukivarsia mennyt ja kesto jokaisella 15-20tkm. Yleensä puslat repeää, tällä kertaa meni pallonivelkin. Reaktiotangot on alkuperäiset ja kohta 200tkm ajetut mutta puslat vaihdettu powerflexeihin eikä niiden kanssa ole ollut mitään ongelmia tuon puslaoperaation jälkeen.

Alfredson
02-12-2008, 13:43
Noniin nyt alkaa paketti aukeamaan. Levy oli täysin suora. Olivat jopa löytäneet reaktiotangon puslasta häikkää! eli nyt menee tangot vaihtoon, pitää tutkia vielä mitä sen raidetangon pään kanssa tekee. Meneekö ohjauskulmat vaihtoon jos raidetangot vaihtaa motonet osilla? Onko toleranssit suuremmat :-D

Tässä alkaa jo pää sekoamaan raide ja reaktiotankoihin. Siis tarkoitin että meneekö ohjauskulmat vaihtoon jos REAKTIOTANGOT vaihtaa jadijadijaa.

Harzzza
02-12-2008, 14:16
Tässä alkaa jo pää sekoamaan raide ja reaktiotankoihin. Siis tarkoitin että meneekö ohjauskulmat vaihtoon jos REAKTIOTANGOT vaihtaa jadijadijaa.

Periaatteessa ei pitäs vaikuttaa, mutta sittenhän huomaat lähteekö vaelteleen itekseen jonnekkin vai ei... Mutta kans sitä mieltä että laita nyt ihmeessä uretaanipuslat jos kerta auki otetaan... Noi motonetin reaktiotankojen puslat kesti omassa E34 : ssä alle puol vuotta ja ihan sohlot taas. Nykyään on powerflexit, kasaaminenkin niillä todella iisiä.

Racink
02-12-2008, 14:17
Ne motonetin haistapaska osat on sitten vähän väliä vaihdossa, eikä reaktiotankojen puslat kestä kauheasti orkkiksenakaan. Murtuvat ja vaimennusneste vuotaa ulos. Viimeisen kerran tuli dieseliin (530D) motonetin osaa, neljä sarjaa tukivarsia mennyt ja kesto jokaisella 15-20tkm. Yleensä puslat repeää, tällä kertaa meni pallonivelkin.

Oliko motonetin tukivarret merkiltään tätä kiinalaista Ossca:a? Tai sitä ne ainakin nykyään myyvät, ja reaktiotankoihin Delphin puslia. Mielessä kävi että kokeilisin, mutta taisi olla onni että jäi väliin se kokeilu..

Clavurion
02-12-2008, 14:45
Tässä alkaa jo pää sekoamaan raide ja reaktiotankoihin. Siis tarkoitin että meneekö ohjauskulmat vaihtoon jos REAKTIOTANGOT vaihtaa jadijadijaa.
Iskaria pitää nostaa irti navasta reaktiotangon nivelpäätä irrottaessa, eikä välttämättä osu täsmälleen alkuperäiseen asemointiin (kannattaa merkata tarkasti ennen irrotusta). Kyllä ne kulmat kannattaa projektin jälkeen tarkistuttaa.

Cell
02-12-2008, 15:28
Niin ja reaktiotangon puslan reikä ei ole tiukka pulttiin samoin kun auton pään reiät eivät ole tiukat. Kiristämällä jompaan kumpaan ääripäähän reaktiotangon ja tukivarren puslat saa paikkailtua casteria ja camberia vaikkei niille virallista säätöä olekkaan.

Racink: Mielestäni ainakaan kaikki eivät ole olleet tuollaista, joku saattoi olla tai sitten ei. Hajosivat kuitenkin kaikki, viimeisimmästä satsista meni pallonivel, aikaisemmista repesi kaikista pusla joten jotain muutosta lienee tapahtunut?

Alfredson
02-12-2008, 23:53
Ennyt jaksa uutta threadia aloittaa, eli hieman offtopic mutta kysyisin edelleen että onko joku havainnut muutosta parempaan (jo "ehjästä") jos vaihtanut näennäisesti ehjät raidetangot?

Ainoa oire joka itsellä on tällä hetkellä maantiellä on että autoa saa ihan vähän paimentaa, ennen tuo meni (tosin eri renkailla, 1cm kapeammilla) TODELLA suoraan (tai sitten nyt olen jo tottunut) kun taas nyt hieman välillä huomaa tekevänsä pieniä korjausliikkeitä kädellä tuon tuosta. reaktiotangothan on nyt sökö joten saattaa johtua siitäkin?

Alfredson
03-12-2008, 00:00
Periaatteessa ei pitäs vaikuttaa, mutta sittenhän huomaat lähteekö vaelteleen itekseen jonnekkin vai ei... Mutta kans sitä mieltä että laita nyt ihmeessä uretaanipuslat jos kerta auki otetaan... Noi motonetin reaktiotankojen puslat kesti omassa E34 : ssä alle puol vuotta ja ihan sohlot taas. Nykyään on powerflexit, kasaaminenkin niillä todella iisiä.

Hei mistä noita uretaanipuslia sai? Voiko tilata netistä kätevästi?

Nisti
03-12-2008, 00:11
Hei mistä noita uretaanipuslia sai? Voiko tilata netistä kätevästi?

Esim. www.futurez.fi

Bmw Master
03-12-2008, 10:36
Ennyt jaksa uutta threadia aloittaa, eli hieman offtopic mutta kysyisin edelleen että onko joku havainnut muutosta parempaan (jo "ehjästä") jos vaihtanut näennäisesti ehjät raidetangot?

Kyllä. Viimeiset tärinät hävisi raidetankojen vaihdolla.

Alfredson
03-12-2008, 17:18
Kyllä. Viimeiset tärinät hävisi raidetankojen vaihdolla.

Täsmennätkö vielä että raidetangot (siis ei reaktio) siis oli ihan ehjän näköiset jne? Tarvii varmaa varoiksi vaihtaa sekin...

kaol
03-12-2008, 18:45
Yleensä puslat repeää, tällä kertaa meni pallonivelkin.Pultit kiristetty auton ollessa maassa? Nivelet herkistetty ja jopa lisätty rasvaa asennusvaiheessa? Väärin asennetut osat saa helposti rikki. ;)

Täsmennätkö vielä että raidetangot (siis ei reaktio) siis oli ihan ehjän näköiset jne? Tarvii varmaa varoiksi vaihtaa sekin...Master tarkoittaa juuri noita raidetankoja ja ehjän "näköiset" on olleet. Raidetangon kummassakin päässä on nivel, kun taas reaktiotangossa vain toisessa.

Cell
03-12-2008, 22:17
Pultit kiristetty auton ollessa maassa? Nivelet herkistetty ja jopa lisätty rasvaa asennusvaiheessa? Väärin asennetut osat saa helposti rikki. ;)

On ne herkistelty ja kiristetty auton ollessa maassa, mutta ainakaan meikäläisen motivaatio ei riitä repimään suojakumeja pois ja sitten vänkäämään niitä takaisin. Joka tapauksessa ainoastaan yksi pallo on mennyt ja muista on yksinkertaisesti pusla revennyt.

Dani
03-12-2008, 22:53
Yhdet levyt tuhosin itse kun asensin ne väljiin pyörännapoihin.
Tärräyksellä alkoi ja vatkaukseen loppui kunnes asennettiin uudet levyt taas huonoille/väljille navoilla ja mitattiin heittokellolla niin että levyssä kaikki pultit kiristetty kiinni = tasainen puristut -> 0.4mm heitto joka tarkoittaa 140kmh jarrutuksessa sitä että kynnet irtoaa sormista :confused:

Uudet levyt irti, vanhat takas, seuraavana päivänä ostin uudet navat ja takaisin pajalle jossa uudet levyt ym. romppeet kiinni ja nyt ei tärrää sitten nimeksikään.

Alfredson
08-12-2008, 20:43
Nuo samat hilut saisi laatuosina(meyle/lemföder) saksasta lähes samaan hintaan kuin motonetin mitkälie osat..
Esimerkiksi tuolta: http://www.autoteilemann.de/start.html

Tilasin KL-varaosilta noi varret niin 20e enemmän kuin motonetistä, saksassa 84e (vs 110e) mutta ei selvinnyt sisältääkö helaa. Kuitenki KL varaosilta sai juurikin Lemförderin palikkaa. Nyt vain alle ja sitten tutkitaan että pääseekö itku vai hymy. Jompi kumpi nimittäin pääsee.

Alfredson
16-12-2008, 18:50
NONIIN.

Seuraa updatea:

Autoon on nyt vaihdettu raidetangon päät sekä reaktiotangot. Ja kasvain: EDELEEN TÄRISTÄÄ AIVAN VITUSTI. Voi vittu mitä paska. Ei saataa, ei näin romuja autoja voi olla olemassakaan :D

Eli nyt on vaihdettu etupäähän: Jarrulevyt satakertaa, herkistetty satulat ja todettu ehjiksi, todettu levyt ehjiksi, todettu navat ehjiksi, vaihdettu alatukivarret, vaihdettu reaktiotangot, vaihdettu raidetangonpäät. LOLLOPILLU MIKÄ ROMU. Ei voi muuta sanoa.

Nyt on viimeinen hetki antaa vielä jotain EDUKASTA korjattavaa. Mitään kallista en tuosta korjaa enää ikinä. Pahinta tässä on se että kun eräs autoliikkeen paljon uudempi e39 täristi jarrutuksissa, kaverin e39 täristi jnejne niin tässä alkaa tulemaan jo oikeasti sellanen fiilis että oli eka ja vika E39. Taidan vaihtaa Audiin..

Dani
16-12-2008, 19:55
Vaihda ne navat nyt kuitenkin niin loppuu se tärinä...82.50e/kpl motonetistä.

Alfredson
16-12-2008, 20:05
Vaihda ne navat nyt kuitenkin niin loppuu se tärinä...82.50e/kpl motonetistä.

Haha, näinhän sitä on sanottu nyt kohta joka osan suhteen.

Entäs iskarit? Onko iskarit aiheuttanu tärinöitä?

TJJ
16-12-2008, 20:27
Entäs iskarit? Onko iskarit aiheuttanu tärinöitä?

Minulla oli etuiskarit täysin loppu eikä ollut minkäänlaisia ongelmia tärinän suhteen. Mitenkähän iskarien yläpään laakerit vaikuttaa...? Onko niiden välys tutkittu? Entä yläpään ja iskarin kiinnitysmutterit?

Alfredson
16-12-2008, 20:50
Minulla oli etuiskarit täysin loppu eikä ollut minkäänlaisia ongelmia tärinän suhteen. Mitenkähän iskarien yläpään laakerit vaikuttaa...? Onko niiden välys tutkittu? Entä yläpään ja iskarin kiinnitysmutterit?

Iskareita ei oo tutkittu sen pahemmin, varmasti tekisi hyvää uusia ne. Just meni leimasta läpi totesi iskarit on OK. Prosentit oli kyl jotain 50% luokkaa. Entiiä. ahdistaa. vituttaa. Ei osaa muillakaan autoilla enää ajaa :(

Dani
16-12-2008, 20:58
Itselläni ainakin auttoi nava vaihto E46een, eipä tärrää pätkääkään enää. ..eipä sulla nyt hirveesti enää ole vaihtoehtoja

Alfredson
16-12-2008, 21:09
Itselläni ainakin auttoi nava vaihto E46een, eipä tärrää pätkääkään enää. ..eipä sulla nyt hirveesti enää ole vaihtoehtoja

Ne navatki on jo kerran todettu ehjiksi (joo tiedän nää ammattitaidottomat korjausliikkeet ei kyllä pakosti tiedä mistään mitään) .... On todella mielenkiinnotonta alkaa vaihtamaan taas summissa osia.

TJJ
16-12-2008, 21:35
Iskareita ei oo tutkittu sen pahemmin, varmasti tekisi hyvää uusia ne. Just meni leimasta läpi totesi iskarit on OK. Prosentit oli kyl jotain 50% luokkaa. Entiiä. ahdistaa. vituttaa. Ei osaa muillakaan autoilla enää ajaa :(

Kokeile nyt ainakin, että ne yläpään mutterit on kiinni ja myös se keskimutteri. Mutta luultavasti noista kuuluisi kolinaa yms. jos ne olisi löysällä.

Nuo iskaritestit ei kerro totuutta, minullakin meni auto (talvirenkailla) läpi katsastuksesta, vaikka iskarit olivat ilmeisesti jo silloin täysin kypsyneet.
Minulla kuului iskareista suhinaa kun keulaa painoi alaspäin, uusilla iskareilla tuota ei kuulu. Ääni johtui kai siitä, ettei iskareissa ollut sisällä enää muuta kuin ilmaa...

Mutta tuskin tärinät iskareista johtuu, ellei sitten toinen iskari ole rikki ja toinen ehjä, se ehkä voisi tehdä jonkun tuollaisen ongelman. Mutta luulisi sen nyt muutenkin ilmenevän ja näkyvän erona katsastuksessa.

Haju69
16-12-2008, 21:50
Sori mut en jaksanu lukea koko stooria läpi, mutta minkälaiset vanteet sulla on alla? Onko ihan omat E39:n vanteet. Ei mitään spacereita tai näinpäin poispäin?

Alfredson
16-12-2008, 22:22
Sori mut en jaksanu lukea koko stooria läpi, mutta minkälaiset vanteet sulla on alla? Onko ihan omat E39:n vanteet. Ei mitään spacereita tai näinpäin poispäin?

Ei oo spacereita, ongelma on ihan sama kesä ja talvivanteilla. 15" ja 17". toiset on suorasovitteiset, toiset ei.... ei nyt jaksa uskoa että vika olisi vanteissa...

kaol
16-12-2008, 22:27
Nuo iskaritestit ei kerro totuutta, minullakin meni auto (talvirenkailla) läpi katsastuksesta, vaikka iskarit olivat ilmeisesti jo silloin täysin kypsyneet.Totta. :D
Katsastin oman E39 ja iskaritestissä tuli lukemat 70-80% väliltä. Seuraavana päivänä vaihdoin etuiskarit ja niistä valui mehut pihalle, kun ne käänsi ylösalaisin. Heiluttamalla kuului pelkkää kolinaa. :orava:
(Renkaat silloin 205/65/15)

Alfredson
16-12-2008, 22:33
Kyllähän sielä yks iskari on vähän öljyä tihuttanut jo. Eli siis iskari yks paskana. Voiskohan se täristys johtua kuitenkin siitä. Jos tuota pidempään pitäisin niin korjata nuo täytyy kuitenkin, mutta joo.

Haju69
16-12-2008, 22:40
Ei oo spacereita, ongelma on ihan sama kesä ja talvivanteilla. 15" ja 17". toiset on suorasovitteiset, toiset ei.... ei nyt jaksa uskoa että vika olisi vanteissa...

On vaan kuulemma niin että E39 on tarkka siitäkin että on oikeanlaiset vanteet alla. Kuulin kaverilta että tunti tyypin joka oli pistäny tuhansia palikoihin alustaan ym. kun auto ravistaa ja ei herkeä. Oli kehaissut koittamaan auton omia vanteita niin kas ravistaminen loppui.

peltone
16-12-2008, 22:52
On vaan kuulemma niin että E39 on tarkka siitäkin että on oikeanlaiset vanteet alla. Kuulin kaverilta että tunti tyypin joka oli pistäny tuhansia palikoihin alustaan ym. kun auto ravistaa ja ei herkeä. Oli kehaissut koittamaan auton omia vanteita niin kas ravistaminen loppui.
Eiköhän ne kaikki autot ole "tarkkoja" jos vanteet ovat autoon väärät ;)

Väärä keskireikä, mahdollisesti huonosti sorvattu keskireikä tai vaikka huonot/väärät sovitteet voi aiheuttaa ravistusta.

Dani
16-12-2008, 22:52
On vaan kuulemma niin että E39 on tarkka siitäkin että on oikeanlaiset vanteet alla. Kuulin kaverilta että tunti tyypin joka oli pistäny tuhansia palikoihin alustaan ym. kun auto ravistaa ja ei herkeä. Oli kehaissut koittamaan auton omia vanteita niin kas ravistaminen loppui.

Mutut kunniaan :D

Dani
16-12-2008, 22:56
Väärä keskireikä, mahdollisesti huonosti sorvattu keskireikä tai vaikka huonot/väärät sovitteet voi aiheuttaa ravistusta.

Eiköhän tossa vaiheessa koko auto ravista ilman että jarrua tarvitsee näyttää.

Jos/kun threadin auto vissiinkin ravistaa jarruttaessa niin ensin pistäisin kyllä uudet navat autoon jonka jälkeen heittokellolla tsekkaisin että onko levyt suorat jne. että voiko niitä enää käyttää.

Alfredson
16-12-2008, 23:35
Eiköhän tossa vaiheessa koko auto ravista ilman että jarrua tarvitsee näyttää.

Jos/kun threadin auto vissiinkin ravistaa jarruttaessa niin ensin pistäisin kyllä uudet navat autoon jonka jälkeen heittokellolla tsekkaisin että onko levyt suorat jne. että voiko niitä enää käyttää.

Joo auto täristää jarruttaessa. Muuten meneek komeesti. Levyt todettiin heittokellolla pajalla suoriksi, ja samoin "navoista ei löytynyt mitään moitittavaa" .. että vähän syö motivaatiota lähteä randomilla pistämään enää yhtään rahaa tuohon.

Bmw Master
17-12-2008, 08:37
että vähän syö motivaatiota lähteä randomilla pistämään enää yhtään rahaa tuohon.

Kerroppas nyt, mitä olet sinne uusinut? Joko on uudet reaktiotangot puslineen? Alatukivarret? Raidetangot? Koiranluut?

Alfredson
17-12-2008, 11:48
Kerroppas nyt, mitä olet sinne uusinut? Joko on uudet reaktiotangot puslineen? Alatukivarret? Raidetangot? Koiranluut?

_uudet_ alatukivarret puslineen, uudet reaktiotangot puslineen (lemförder), uudet raidetangon ulkopäät. Tämän lisäksi tosiaan satulat on tutkittu ja herkistelty, navat on tutkittu ja levyt on tutkittu (ja vaihdettukkin varmaan kolmet). Koiranluihin ei ole kiinnitetty huomiota, auto ei kyllä edes pahasti kolahtele töyssyissä. Ehkä VÄHÄN mutta todella vähän. Tärinän luonne vähän muuttunut nyt kuin kohta kaikki on vaihdettu, tuntuu että tärinä tahtoo nyt enemmän "muualta ulos" ... eli ratti kyllä tärisee mutta myös koko etupää ravistaa, ainakin jos ongelma on pahimmillaan. Välillä tuntuu siis oikeastaan että koko etupää tahtoisi irti autosta. Iskaritkin on kuitenkin ihan kireällä jne...

_nixu_
17-12-2008, 11:57
uudet raidetangon ulkopäät.

Miksi ei täydellisenä? Olisi maksanut ehkä 50€ enemmän..

Alfredson
17-12-2008, 12:10
Miksi ei täydellisenä? Olisi maksanut ehkä 50€ enemmän..

Olisi maksanut osat 90e enemmän ja on huomattavasti työläämpi sisäpää vaihtaa. Lisäksi kun se oli täydellisen ehjä. Vituttaa jo vähän kun ulommat piti vaihtaa ihan turhaan.

_nixu_
17-12-2008, 12:13
Olisi maksanut osat 90e enemmän ja on huomattavasti työläämpi sisäpää vaihtaa. Lisäksi kun se oli täydellisen ehjä. Vituttaa jo vähän kun ulommat piti vaihtaa ihan turhaan.

Merteilissä 26€/kpl lemföder tai saksasta tuli 100 pari täydellistä.
Kaikkien tukivarsien ja raidetankojen vaihtoon meni jotain 2-3 Tuntia korjaamolla joten tuskin ne kovin työläät on?

Alfredson
17-12-2008, 12:16
Merteilissä 26€/kpl lemföder tai saksasta tuli 100 pari täydellistä.
Kaikkien tukivarsien ja raidetankojen vaihtoon meni jotain 2-3 Tuntia korjaamolla joten tuskin ne kovin työläät on?

No tässä katastrofissa on. väitätkö tosissasi että täysin ehjältä näyttävä sisäpää saa autonetupään tärisemään, tai oikeastaan tutisemaan niin että koko etupää leviää alta?

Enää tarvitsee siis sokkona vaihtaa ehjäksi todettuja osia:

Koiranluut
raidetangonsisäpäät
pyörännavat
iskarit

_nixu_
17-12-2008, 12:18
No sitä en tiedä voiko tärinät aiheutua pelkästään sisäpäistä?
Mutta tuohon meidän vaihdettiin kaikki hilut kerralla ja tärinät loppui.

Bmw Master
17-12-2008, 12:42
No sitä en tiedä voiko tärinät aiheutua pelkästään sisäpäistä?
Mutta tuohon meidän vaihdettiin kaikki hilut kerralla ja tärinät loppui.

Samoin, tärinät katosi lopullisesti kun raidetangot vaihdetttiin.

Eikö tässäkin olisi ollut helppoa sijoitta se 90€ samalla kun auto oli jo pajalla?

NokiLeka
17-12-2008, 13:25
Olisi maksanut osat 90e enemmän ja on huomattavasti työläämpi sisäpää vaihtaa. Lisäksi kun se oli täydellisen ehjä. Vituttaa jo vähän kun ulommat piti vaihtaa ihan turhaan.

Miten niin työläämpi? Saman verran joutuu avaamaan kuin jos vaihtaa pelkän ulkopään. Näin ainakin e46:ssa enkä usko tuon e39:n niin paljon eroavan raidetangoiltaan, että se jotenkin hankaloittaisi tuota hommaa e46:een verrattuna.

bemu2000
17-12-2008, 13:35
No tässä katastrofissa on. väitätkö tosissasi että täysin ehjältä näyttävä sisäpää saa autonetupään tärisemään, tai oikeastaan tutisemaan niin että koko etupää leviää alta?

Enää tarvitsee siis sokkona vaihtaa ehjäksi todettuja osia:

Koiranluut
raidetangonsisäpäät
pyörännavat
iskarit


miten todettu iskarit ehjiksi? noi tutinat johtuu lähes varmasti joko jostain isommista tukivarsista tai iskareista... kai ne vaihtamattomat nivelet on kuitenkin tutkittu, ettei ole ihan täysin väljiä?

Alfredson
17-12-2008, 16:57
miten todettu iskarit ehjiksi? noi tutinat johtuu lähes varmasti joko jostain isommista tukivarsista tai iskareista... kai ne vaihtamattomat nivelet on kuitenkin tutkittu, ettei ole ihan täysin väljiä?

Kuten tossa sanottu että yks iskari on kyllä nyt paskana, juuri todettua. Eilen. Mutta sitten täällä sanotaan että iskarit ei oo pahemmin tärinöitä aiheuttanut. Ilman muuta noi vaihtoon menee jos pidän autoa yhtään pidempään. Entiedä vaan mitä tekisi. Taidan nyt uusia ensin iskarit ja katsoa mitä sitten tapahtuu....

Kyttäsin tossa jo muita autoja, jopa 3 sarjaakin ja jopa mazda 6:sta mutta ei helvetti, sydän pumputtaa vain 5 sarjan bemarille tai 2005-> audi a4:lle niin ... rakkauttahan se vain vaatii :D ja rahaa :D

Vaihdetaan iskarit. Navoista saa ottaa lisää kantaa.

bemu2000
17-12-2008, 20:05
Kuten tossa sanottu että yks iskari on kyllä nyt paskana, juuri todettua. Eilen. Mutta sitten täällä sanotaan että iskarit ei oo pahemmin tärinöitä aiheuttanut. Ilman muuta noi vaihtoon menee jos pidän autoa yhtään pidempään. Entiedä vaan mitä tekisi. Taidan nyt uusia ensin iskarit ja katsoa mitä sitten tapahtuu....

Kyttäsin tossa jo muita autoja, jopa 3 sarjaakin ja jopa mazda 6:sta mutta ei helvetti, sydän pumputtaa vain 5 sarjan bemarille tai 2005-> audi a4:lle niin ... rakkauttahan se vain vaatii :D ja rahaa :D

Vaihdetaan iskarit. Navoista saa ottaa lisää kantaa.

no kokeile nyt ne raidetangon sisäpäät ekana, ettei ihan paskana ole, jos niitä ei kerta ole tutkittu edes?

Alfredson
17-12-2008, 20:20
no kokeile nyt ne raidetangon sisäpäät ekana, ettei ihan paskana ole, jos niitä ei kerta ole tutkittu edes?

Siis juuri vaihdettu raidetangon ulommat päät ja tutkittu sisäpäät ja ne oli ihan ehjät. Ja en tod ala niitä enää vaihtamaan enkä todella usko että vika on missään tuennassa. Iskarissa tai sitten navassa tai jotain.

Dani
17-12-2008, 20:52
Navat edelleenkin vaihtoon, ei ole paha operaatio, helposti tekee sen itse.

Alfredson
17-12-2008, 21:33
Navat edelleenkin vaihtoon, ei ole paha operaatio, helposti tekee sen itse.

Kai sekin täytyy sitten vielä. Mutta katson nyt noi iskarit ensin. Onko ne navat kierouttaneet levyjä sitten sulla? vai onko vanhat levyt vielä käyneet?

Dani
18-12-2008, 17:30
Pistin suosiolla uudet levyt+palat, en jaksanut alkaa säätämään sen kummemmin, samaan syssyyn sitten uusin jarrusatuloiden tiivisteet ja rasvasin kaikki nippelit uuten uskoon.

Alfredson
19-12-2008, 00:11
Pistin suosiolla uudet levyt+palat, en jaksanut alkaa säätämään sen kummemmin, samaan syssyyn sitten uusin jarrusatuloiden tiivisteet ja rasvasin kaikki nippelit uuten uskoon.

Joo, no mulla on parhaimmillaan ududet levyt pitäneet tärinät poissa kuukausia että en saa vainoharhoja pois ennenkuin vanhoilla levyillä katoaa tärinät.

Alfredson
19-12-2008, 00:19
LAITETAAS TÄHÄN NYT UUS POSTAUS ihan ettei mee kaikilta kahdelta kiinnostuneelta ohi.

eli updatea. Selasin vähän jenkkifoorumeja ja sieltä löysin tälläisen urlin: http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm

Aamupäivällä ennen töihin lähtöä tein tuon, mutta olosuhteiden ja liikenteen pakosta hieman alimitoitettuna, niin hupsheikkaa, normijarutuksissa 100% tärinätön, kovemmissa ja pidemmissä jarrutuksissa 85% jarrutärinöistä kadonnut! kuitenkin AIVAN selvä muutos.

Nyt sitten takaisin tullessa tein sen kutakuinkin kuten tuossa sanotaan niin normijarrutuksissa 100% tärinätön, worstcase jarrutuksessa (100kmh:stä normaalia kovempi jarrutus) niin ongelma-alueella (60-70kmh) _LIEVÄÄ_ tutinaa, noin 95% tärinöistä hävinnyt.

En nyt ota kantaa että kauanko nuo tutinat PYSYY poissa, mutta jotain valoa näköpiirissä. Pessimistinä uskon että ne tulee takaisin ainakin osittain. Tutkitaan. Lähinnä nyt pelkään että tuo teki vain jonkun hetkellisen "lasittuneen" tms pinnan levyihin, sitte hetken päästä se tartuntapinta taas muuttuu ja tärinät alkaa. Mutta katsotaan. Ehkä pitää tehdä vielä kolmas tuollainen käsittely huomenna. =)

Ja tiedoksi että olen aikasemminkin yrittänyt antaa jarruille selkäsaunaa, mutta en tuolla tavalla, olen ehkä jarruttanut liian agressiivisesti tai jotain, ja varmaan sielä etupäässäkin väljää oli, kun kertaakaan en niitä noin hyviksi ole saanut. Kerran sain myös jonkunnäköisen parannuksen, mutta sen jälkeen en mitään parannusta. Paitsi nyt.

EDIT: lisätääs tähän vielä että tähän asti useammin kuin joka toisessa jarrutuksessa ainakin hiljaisissa vauhdeissa on jarrut kitiseen tai vinkuneet ainakin jonkun verran. Ton käsittelyn jälkeen ei oo vinkunut vähääkään. Ehkä nyt aikaista tehdä lopullista tuomiota tästäKÄÄN asiasta. Ja korostan että jos joku tota aikoo itse testata niin lukee ton jutun kunnolla, esim mitä noista nopeuksista sanotaan!

Alfredson
25-12-2008, 19:12
Alkaneet taas, niinkuin arvasin, vähän tulemaan tärinät takaisin. Samalla jarrut alkaneet tuntumaan töksähteleviltä ja kitinät tulleet takaisin. Ei tässä perstuntumalla voi olla vika missään muualla kuin joko levyissä paloissa tai pyörän navoissa. Jos navoissa nyt voi olla mitään kun kuitenkin taas annoin selkäsaunaa jarruille ja toimivat taas täydellisesti...

Spatsi
26-12-2008, 02:17
Alkaneet taas, niinkuin arvasin, vähän tulemaan tärinät takaisin. Samalla jarrut alkaneet tuntumaan töksähteleviltä ja kitinät tulleet takaisin. Ei tässä perstuntumalla voi olla vika missään muualla kuin joko levyissä paloissa tai pyörän navoissa. Jos navoissa nyt voi olla mitään kun kuitenkin taas annoin selkäsaunaa jarruille ja toimivat taas täydellisesti...

Voipi olla, että jos joudut viikonvälein uusimaan kyseisen toimenpiteen eivät levyt/palat kovin pitkää ikää näe. :) Ei muutakun kovaa vian selvittelyä jatkettava. Itse olen oppinut kantapään kautta tällaiset "purkka" korjaukset. Mutta hyvä linkki muuten. Itelläni ollut jarrujen vinkunaa välillä havaittavissa, tuolla saisi ehkä sen häviämään.

Cell
26-12-2008, 13:06
Kannattaa tsekkaa muuten jarrusatulat. Sattumalta tuossa jouluaaton aattona pääsin jarruhommiin kun selvittelin hieman laahaavaa jarrua, oli pölysuoja irronnut hieman ja mäntä aivan ruvella. Remppasin satulan täysin uusilla osilla ja sinne hävisi myös pienet jarrutärinät ja epätasainen jarrutus kun jarruttaa ihan varpaan päällä pienessä vauhdissa jota monet luulevat kieroksi levyksi. Paloja ja levyjä en vaihtanut kun niissä mitään vikaa ole. Eli toisinsanoen, jos mäntä jumittaa satulassa on tärinä taattu, ihan samalla tavalla kuin jumittavien liukutappien tapauksessakin.

Muistaakseni hemi kovasti mainosti että jotkut e39:t ovat myös lakanneet tutisemasta satulan vaihdolla, en pitäisi mahdottomana huonosti liikkuvaa mäntää noissakaan tapauksissa. Varaosat on muuten samat kuin E34:ssä...

Alfredson
26-12-2008, 13:50
Kannattaa tsekkaa muuten jarrusatulat. Sattumalta tuossa jouluaaton aattona pääsin jarruhommiin kun selvittelin hieman laahaavaa jarrua, oli pölysuoja irronnut hieman ja mäntä aivan ruvella. Remppasin satulan täysin uusilla osilla ja sinne hävisi myös pienet jarrutärinät ja epätasainen jarrutus kun jarruttaa ihan varpaan päällä pienessä vauhdissa jota monet luulevat kieroksi levyksi. Paloja ja levyjä en vaihtanut kun niissä mitään vikaa ole. Eli toisinsanoen, jos mäntä jumittaa satulassa on tärinä taattu, ihan samalla tavalla kuin jumittavien liukutappien tapauksessakin.

Muistaakseni hemi kovasti mainosti että jotkut e39:t ovat myös lakanneet tutisemasta satulan vaihdolla, en pitäisi mahdottomana huonosti liikkuvaa mäntää noissakaan tapauksissa. Varaosat on muuten samat kuin E34:ssä...

Kyl tota satulaa on tutkittu ja herkistelty, mitään poikkeavaa siinä ei oo nähty. eikä oo jarrut koskaan laahanneet... Ainakaan niin että olisi levyt kuumenneet/lämmenneet. Olen ainaki sillointällöin tätäkin seurannut...

Siis tällähän hetkellä jarrutärinät on taas 99-100% poissa, kun rääkkäsin niitä :D mutta tulenevat vielä takaisin. Eli jos tästä joku nero osaisi päätellä jotain.

Bmw Master
26-12-2008, 15:57
Varaosat on muuten samat kuin E34:ssä...

Ei kai nyt sentään.

Kyl tota satulaa on tutkittu ja herkistelty, mitään poikkeavaa siinä ei oo nähty.

Mites taka levyt/satulat?

Cell
26-12-2008, 16:05
Ei kai nyt sentään.

No kyllä sentään. Sama pölysuoja, tiiviste, mäntä, liukutapit ja niiden kumit. Taitaapi olla palatkin samanlaiset, ei tullut verrattua tarkemmin.

Desu
07-07-2009, 11:48
jatkan tähän kun asia kuuluu topicin kans samaan... vittu perkele sanoilla lähden eli... alle 2kk sitten vaihdettu palat ja levyt... remontin jälkeen täristys lähti kun ennen sitä ennen ratti vispas vitusti ja pysähty sillee et tunsi oikee et levyt on kierot... no nyt sitten taas alkanu ratti täristään voimakkaasti 60-100 vauhis kun jarruttaa ei muualla alueella ainakaan vielä... juuri tulin tasapainotuksesta oikeella ees 20g heittoa... mikä on sekin tehty plus aurauskulmat katottu alle vuoden sisään... eli nyt alkaa vitutus nouseen... e39 540i -00 kyseessä... ei tota 300€ levyihin ja paloihin haluttais kokoaika laittaa... luottopajalla on katottu kaikki puslat ja muut että ei väljää ole... toissapäivänä vaihdettiin yksi tukitanko oikeelta eestä... mutta sitten kysymys vielä... voiko ohjauksen simpukka aiheuttaa jarrutuksessa tärinää... kun se kolisee ja varsinkin kääntyessä vasemmalle välys on huomattava... pakko avautua kun perkele syö miestä... mitä kaikkea sinne nyt kannattaa jos pitää levyt ja palat taas vaihtaa niin samalle tehdä että ei alkaisi täristään enää...

Muurahainen
07-07-2009, 12:06
Oletko tarkistanut satulat että eivät jumita?

Risto113
07-07-2009, 12:08
jatkan tähän kun asia kuuluu topicin kans samaan... vittu perkele sanoilla lähden eli... alle 2kk sitten vaihdettu palat ja levyt... remontin jälkeen täristys lähti kun ennen sitä ennen ratti vispas vitusti ja pysähty sillee et tunsi oikee et levyt on kierot... no nyt sitten taas alkanu ratti täristään voimakkaasti 60-100 vauhis kun jarruttaa ei muualla alueella ainakaan vielä... juuri tulin tasapainotuksesta oikeella ees 20g heittoa... mikä on sekin tehty plus aurauskulmat katottu alle vuoden sisään... eli nyt alkaa vitutus nouseen... e39 540i -00 kyseessä... ei tota 300€ levyihin ja paloihin haluttais kokoaika laittaa... luottopajalla on katottu kaikki puslat ja muut että ei väljää ole... toissapäivänä vaihdettiin yksi tukitanko oikeelta eestä... mutta sitten kysymys vielä... voiko ohjauksen simpukka aiheuttaa jarrutuksessa tärinää... kun se kolisee ja varsinkin kääntyessä vasemmalle välys on huomattava... pakko avautua kun perkele syö miestä... mitä kaikkea sinne nyt kannattaa jos pitää levyt ja palat taas vaihtaa niin samalle tehdä että ei alkaisi täristään enää...


Vaikka olis kuinka tutkittu, niin reaktiotangon puslat loppu.

Näitä ei voi tutkia juuri mitenkään, ellei tankoa irroita puslan päästä ja katso: pusla riekaleina.

IIIolut
07-07-2009, 12:57
Vaikka olis kuinka tutkittu, niin reaktiotangon puslat loppu.

Näitä ei voi tutkia juuri mitenkään, ellei tankoa irroita puslan päästä ja katso: pusla riekaleina.

Komppaan Ristoa:jep: Tukivarsi pitää irroittaa, että näkee mahdolliset repeämät puslissa. Itselläni välystä ei tuntunut heiluteltaessa vaikka pusla oli revennyt useammasta kohdasta.

Desu
07-07-2009, 13:28
vissiin pitää munki vaihtaa reaktiotangot ja puslat eteen... pitää ensin kellolla selvittää onko levyt oikeesti kierot... kyl nää on kivoja sitten... voi perse

petrolhead
07-07-2009, 13:36
vissiin pitää munki vaihtaa reaktiotangot ja puslat eteen... pitää ensin kellolla selvittää onko levyt oikeesti kierot... kyl nää on kivoja sitten... voi perse

Eikun usko pois vaan että on väljää tai satula jumittaa.

tetovo
07-07-2009, 18:36
Tällä täristeli kans kunnolla. Vaihdoin kaikki etupään tangot, 480 eskoa, ei loppuneet tärinät kokonaan. Levyt vielä vaihdoin ja pelaa kuin uutena. Kun vaihdat levyt niin täytyy aina muistaa putsata kiinnityspinta tosi hyvin. Pientä p...aa kun jää alle niin levy on varmasti kohta kiero. "Ammattilaisen" mielipide muuten asiasta oli että tangot vaihtoon ja kerralla kaikki. Totta munassa nämä haluaa aina vaihtaa kaikki, mutta oli taas oikeassa. Arveli, että kestävät useamman kympin ajella...taitaa perkale olla taas oikeassa...

Cell
07-07-2009, 21:55
Joo ja kun reaktiotangon pusla hajoaa niin siihen powerflex tilalle ja lisää kilometrejä. Reilu 120tkm sitten hajosi 530d:stä reaktiotangon pusla ja vaihdettiin ne powerflexiin. Alkuperäisillä reaktiotangoilla nyt reilu 200tkm takana eikä ole vieläkään väljää :jep:

Manukki
25-11-2009, 20:04
Jatketaas tähän omakin stoori:

Auto tärisee ja nykyttää aivan älyttömästi järrutuksissa, ihan sama onko vauhtia 1 vai 150 km/h. Poljin muljaa jalan alla nykytyksen tahtiin ja tekee samaa myös jos d päällä päästää auton liukumaan ihan todella hiljaa ja painaa samalla jarrua hieman. Poljin liikkuu noin 0,5 cm edes takas nykytyksen tahtiin.

Sitte vaihdettujen osien lista:

Levyt ja palat eteen kolme kertaa ja joka paikka putsattu kiiltäväksi huolella
Levyt ja palat taakse kerran ja joka paikka putsattu kiiltäväksi huolella
Etupyörien laakerit x 1
Eteen reaktiotangot kummallekkin puolelle täydellisenä (lemfjöder) + kulmat suunnattu
Eteen alatukivarret kummallekkin puolelle täydellisenä (lemfjöder) + kulmat suunnattu
Etujarrusatulahuolto tehty 5 kertaa ja viimeksi vaihdettu vielä uudet liut ja niiden kumit, männät liikkuvat täysin moitteetta sekä edessä että takajarrusatuloissa
Takajarrusatulahuolto tehty kerran vielä levyjen, palojen ja käsijarruhilujen vaihdon jälkeen
Uudet M-sport II iskarit ja jouset vaihdettu joka nurkkaan ja kulmat suunnattu


Raidetangot ovat kunnossa, koiranluut kunnossa, iskarin ylpäät kunnossa.

Takapäässä ei ole väljää yhtään missään, kuten ei etupäässäkään.

Autoa voi heitellä mutkiin, ajaa kuoppien yli ja tehdä mitä tykkää ja mikään paikka ei tärise, huoju tai värise eli alusta on todella tihti ja välyksetön.

Myöskään ajossa ei ole koskaan esiintynyt mitään e39:n perinteisiä tutinoita, muuten kuin siis jarruttaessa.

Vanteet/renkaat ovat tasapainotettu eikä ole pystyheittoa, sovitinosa vedetty kiiltävän puhtaaksi samoin kuin vanteen vastinpinta joka kohtaa navan. Tämä siis tehty monta kertaa sekä kesä että talvivanteisiin.

Kesällä pyörät 19" ja talvella 17" ja oireilee samalla tavalla.

Jarrutärinät alkoivat kun vaihdoin täysin loppuun ajetut etu ja takajarruosat uusiin ja ajoin noin 2000 km, vanhoilla hiluilla ei mitään tärinää tai nypytystä ja olivat aivan loppu.

Mitäs seuraavaksi?? Itse lähtisin vielä kertaalleen mittaamaan heittokellolla levyjä joka nurkasta ja jos kierossa niin irroitus ja asennus jonka jälkeen uusi mittaus ja mahdollinen sorvaus. Uusia levyjä en enää osta!

Etulevytkin olen kiristänyt paikalleen niin että olen laittanut sormin kaikki pyöränpultit kiinni ja vasta sitten kiristänyt sen pienemmän pultin joten kyllä pitäisi olla suorassa!

Kaikki vaihdetut osat siis Merteilistä alkuperäislaatua.

Hermo menee....

edit:

Niin ja vielä selvennyksenä että kaikki remontit olen tehnyt itse (paitsi kulmien säädöt ja reaktio/alatukivarsien vaihdot ja silloinkin seisoin vieressä ja korjaaja oli luottomies joka tekee huolellista työtä) joten tiedän mitä on tehty. Ja on tehty ehkä jopa ylihuolellisesti. Samaten reaktiotangot ja alatukivarret on kiristelty vasta kun auto on ollut pyörillään ajosiltanosturilla joten puslat eivät ole kierossa.

Nyt niitä näkemyksiä sitten!

peto2
25-11-2009, 20:26
Jatketaas tähän omakin stoori:

Auto tärisee ja nykyttää aivan älyttömästi järrutuksissa, ihan sama onko vauhtia 1 vai 150 km/h. Poljin muljaa jalan alla nykytyksen tahtiin ja tekee samaa myös jos d päällä päästää auton liukumaan ihan todella hiljaa ja painaa samalla jarrua hieman. Poljin liikkuu noin 0,5 cm edes takas nykytyksen tahtiin.

Sitte vaihdettujen osien lista:

Levyt ja palat eteen kolme kertaa ja joka paikka putsattu kiiltäväksi huolella
Levyt ja palat taakse kerran ja joka paikka putsattu kiiltäväksi huolella
Etupyörien laakerit x 1
Eteen reaktiotangot kummallekkin puolelle täydellisenä (lemfjöder) + kulmat suunnattu
Eteen alatukivarret kummallekkin puolelle täydellisenä (lemfjöder) + kulmat suunnattu
Etujarrusatulahuolto tehty 5 kertaa ja viimeksi vaihdettu vielä uudet liut ja niiden kumit, männät liikkuvat täysin moitteetta sekä edessä että takajarrusatuloissa
Takajarrusatulahuolto tehty kerran vielä levyjen, palojen ja käsijarruhilujen vaihdon jälkeen
Uudet M-sport II iskarit ja jouset vaihdettu joka nurkkaan ja kulmat suunnattu


Raidetangot ovat kunnossa, koiranluut kunnossa, iskarin ylpäät kunnossa.

Takapäässä ei ole väljää yhtään missään, kuten ei etupäässäkään.

Autoa voi heitellä mutkiin, ajaa kuoppien yli ja tehdä mitä tykkää ja mikään paikka ei tärise, huoju tai värise eli alusta on todella tihti ja välyksetön.

Myöskään ajossa ei ole koskaan esiintynyt mitään e39:n perinteisiä tutinoita, muuten kuin siis jarruttaessa.

Vanteet/renkaat ovat tasapainotettu eikä ole pystyheittoa, sovitinosa vedetty kiiltävän puhtaaksi samoin kuin vanteen vastinpinta joka kohtaa navan. Tämä siis tehty monta kertaa sekä kesä että talvivanteisiin.

Kesällä pyörät 19" ja talvella 17" ja oireilee samalla tavalla.

Jarrutärinät alkoivat kun vaihdoin täysin loppuun ajetut etu ja takajarruosat uusiin ja ajoin noin 2000 km, vanhoilla hiluilla ei mitään tärinää tai nypytystä ja olivat aivan loppu.

Mitäs seuraavaksi?? Itse lähtisin vielä kertaalleen mittaamaan heittokellolla levyjä joka nurkasta ja jos kierossa niin irroitus ja asennus jonka jälkeen uusi mittaus ja mahdollinen sorvaus. Uusia levyjä en enää osta!

Etulevytkin olen kiristänyt paikalleen niin että olen laittanut sormin kaikki pyöränpultit kiinni ja vasta sitten kiristänyt sen pienemmän pultin joten kyllä pitäisi olla suorassa!

Kaikki vaihdetut osat siis Merteilistä alkuperäislaatua.

Hermo menee....

edit:

Niin ja vielä selvennyksenä että kaikki remontit olen tehnyt itse (paitsi kulmien säädöt ja reaktio/alatukivarsien vaihdot ja silloinkin seisoin vieressä ja korjaaja oli luottomies joka tekee huolellista työtä) joten tiedän mitä on tehty. Ja on tehty ehkä jopa ylihuolellisesti. Samaten reaktiotangot ja alatukivarret on kiristelty vasta kun auto on ollut pyörillään ajosiltanosturilla joten puslat eivät ole kierossa.

Nyt niitä näkemyksiä sitten!

kyllä nyt kuulostaa enemmän kuin mystiseltä, varsinkin jos mainitsemasi remontit tehty huolella.. mutta jos oire ilmenee heti kun auto on liikkeellä niin eikös jarrudynossa pääsisi tutkimaan että mitä siellä oikeen tapahtuu kun jarrutetaan?

Ekape
25-11-2009, 21:14
Onko polkimen nypytys varmasti peräisin levyistä tai paloista? Ettei abs:t nyt vaan tekisi kiusaa.:think

aripaa
25-11-2009, 21:43
Jarru hydrauliikasta etsisin vikaa.

Clavurion
25-11-2009, 21:45
Mitäs seuraavaksi?? Itse lähtisin vielä kertaalleen mittaamaan heittokellolla levyjä joka nurkasta ja jos kierossa niin irroitus ja asennus jonka jälkeen uusi mittaus ja mahdollinen sorvaus. Uusia levyjä en enää osta!

Taisit jo itse vastata kysymykseesi. Tuosta lähtisin liikkeelle.

Onko polkimen nypytys varmasti peräisin levyistä tai paloista? Ettei abs:t nyt vaan tekisi kiusaa.:think

Hyvä pointti! Jos levyt on mitaten suorat, diagnostiikalla voisi kurkata, mitä ABS-antureiden nopeudet näyttävät ajossa tai tilapäisesti disabloi ABS:t pois pelistä.

Ekape
25-11-2009, 21:57
Itsellä softattu 231hp/510nm '02 530da tehnyt tuota samaa nyt kesän aikana ehkä 4-5 kertaa ja aina motarinopeudessa (120-140 km/h). eli kun ajelee d päällä ja polkasee kaasua vaihtaa tomaatti pienemmälle, kulutusmittari nousee mutta vauhti ei kirjaimellisesti kiihdy yhtään.

Olen pistänyt homman toistaiseksi jonkun kosketushäiriön tjsp. piikkiin kun ei ole yli 20tkm aikana tehnyt kuin 4-5 kertaa tuon.

Autolla ajettu siis 226 tkm nyt, laatikolle ei ole tehty mitään eikä tehdä.

Eli ei apuja täältäkään muuta kuin tietoa että samasta "viasta" kärsitään...
Vikakoodeja ei ole luettu.
Ja muuten siis kaikki pelaa niinkuin pitää ja kulkee hyvin.


Eli ongelmaa että luistonesto jarruttelee menoa + summa summarum


Näistä nyt itsellä pitkäaikaista kokemusta ja olen hinta-laatu suhteeseen ihan tyytyväinen.
Ajoin tänä kesänä yhden setin ja ostin jo toisenkin alle.
Eka setti:
235/35/19 edessä 8,5x19" vanteella 28 tkm jälkeen 4mm pintaa tasaisesti
265/30/19 takana 9,5x19" vanteella 28 tkm jälkeen 4mm pintaa tasaisesti

Camperit takana 1,54 astetta ja edessä noin 1-1,2 astetta (en muista tuota etucamperia nyt tarkalleen).

Ajo pääosin nopeavauhtista matka-ajoa melko runsailla ohituksilla. Mutkateillä on menty kurveihin urheilullisemmin mutta ei mitään älyttömiä vauhteja.
Autona siis sigun 530 rieseli automaatilla ja lastutettuna.

Nyt alla siis samat renkaat 235/35/19 ja 275/30/19 koossa ja hyvin toimii edelleen.

Jos vertaa saman kokoisiin BF Goodrigheihin mitkä on Faijan samanlaisessa kärryssä alla niin Roadstonet on hitusen hiljaisemmat, kovemmat ajaa ja kestää kilometreja ihan saman verran. Myöskin märkäpitoa löytyy samalla tavalla kummastakin, omista saa pidon helppaamaan vain kun steppikakkosella painaa lapun lattian kurvissa märällä, suoralla ei mitään toivoa.
Kummissakin esiintyy kylminä syys/kevät aamuina flat spottia ekan kilometrin verran kun lähtee liikenteeseen.

Michelinit olis vielä paremmat kuin nämä mutta maksavat 1180 €/kierros kun nämä maksoi ihan kotimaisessa rengasliikkeessä 690 €/kierros alle asennettuna.

Niin ja vielä huomiona että kulmat on säädetty keväällä ennen kuin kesärenkaat meni alle ja tarkastettu viimeksi 4 päivää sitten samalla laitteistolla. Kannattaa huolehtia niistä pyöränkulmista niin säästää renkaita ja auto kulkee suoraan kuten bemarin kuuluukin.

Näitä rengasarviointeja on mielestäni vähän kyseenalaista kirjoitella JOS kulmat/camberit on päin persettä ja/tai ajotyyli on sellainen että kumi palaa joka kurvissa tai liikennevaloissa.
Siis tuon kulutuskestävyyden suhteen.


Autossa sekarengastus, heleppo korjata.

Manukki
25-11-2009, 22:37
abs:t toimii täysin normaalisti ja joku paikka on kierossa kun koko auto heiluu nypytyksen tahtiin ja rattikin hakkaa.

aloitan levyjen ja napojen mittauksella heittokellolla...taas siis jarruja näpräämään...

ja EKAPE: olet "pikkasen" hakoteillä. olen ajanut autolla reilun puolen vuoden aikana 40tkm ja on tehnyt tuon hyytymisen 3 kertaa eikä sillä ole yhtään mitään tekemistä luistoneston kanssa koska valo ei vilku ja painoin myös kyseisen vempeleen pois päältä hyytymisen aikana eikä vaikutusta. Sitäpaitsi autossa ei ole mitään vitun sekarengastusta jos vierintäkehät on millilleen samat 235/35/19 ja 275/30/19 renkailla! Ja talvella on joka nurkassa saman kokoiset renkaat...

että se siitä teoriasta, ei sekoiteta montaa asiaa nyt tähän soppaan, varsinkaan kun tuollaista hyytymis"vikaa" ei ole esiintynyt viimeiseen 20tkm ollenkaan. kuten silloin vikaa kuvatessani kirjoitin niin pistin homman kosteuden tai kontaktihäiriön piikkiin, mitä se varmasti olikin.

Ekape
25-11-2009, 22:58
Jaa, sori niin näyttää olevan sama vierintäkehä. Naputtelin laskuriin väärin ton takarenkaan leveyden. Olis ollut helppo ratkaisu mut ei sit olekkaan.:redface: Mittaa silti metrimitalla renkaan kehäpituus, oireet sopii niin hyvin:think

Edit: vaihdoit rengaskokoa kesällä, häipykö nämä vedätyksessä ilmenneet oireet samalla?

Manukki
25-11-2009, 23:02
no ei ne oireet nyt edelleenkään sovi vai luuletko että ajelen vielä kesärenkailla?? :rolleyes:

alla siis nyt saman kokoiset renkaat joka nurkassa

eikä toi tärinä ja vatkaus ole abs:ien nyppimistä, jotain määkin näistä vehkeistä sentään tajuan.

mekaaninen vika/kierous on jossakin, alkaa vaan olla kiinnostus finaalissa selvittää moista niin ei jaksais joka paikkaa purkaa

Hemi
25-11-2009, 23:22
Siellä on jompi kumpi etuolkavarsista kiero. Alustakulmien mittaustodistuksesta voisi syyllinen löytyä.

Manukki
25-11-2009, 23:41
hemi: ei ole, alustan kulmat ovat tasan ja oikein kummallakin puolella ja kulmat eivät olleet kesän aikana (30tkm) muuttuneet miksikään. tarkastettu/säädetty samalla laitteistolla kummallakin kerralla. laput on tallessa kummastakin keikasta ja kaikki arvot prikulleen samat.

Cell
26-11-2009, 12:40
Levyissä saa kyllä olla hieman heittoa eikä tunnu vielä missään, eikä varsinkaan aiheuta minkäänlaista nypytystä hiljaisessa vauhdissa jarruttaessa, joustoa on niin paljon liukutappien puolelta. Kyllä tuo ongelma nyt on lähtöisin satulan jumittamisesta, noita on nyt muutama tullut vastaan ja kaikille ollut yhteistä että palat ja levyt ajettu ihan loppuun -> mäntä ollut todella ulkona. Kun satula alkaa jumittaa, alkaa syntyä levyyn paikkoja joissa kitkakerroin vaihtelee, ja sitten täristää ja vatkaa ja ties mitä. Jos jarruttelet levyt kunnolla kuumaksi, niin tärinät häviää muutaman km ajaksi, usko pois.

Suosittelisin että pistä satulat osiksi ja mittaa männän poraus ja mäntä huolellisesti. Veikkaanpa että mäntä on päässyt hieman vääntymään satulassa ollessaan niin ulkona, että johonkin on syntynyt mittavirhettä. Jos korroosiota ei ole, on tuo ainoa vaihtoehto. Tiivisteet ei jumitusta tee yksinään, että niitä ei kannata vaihdella jos ehjät ovat.

Hemihän aikanaan raportoi E39:stä joiden tärinät saatiin pois vain vaihtamalla jarrusatulat, suattaapi olla että näissä on materiaali/toleranssit muuttuneet verrattuna vanhempiin ja ovat herkempiä. Vaan suattaapi olla olemattaki.

Manukki
26-11-2009, 13:12
jarruttelin eilen levyt kunnolla kuumiksi ja tärinät ei hävinneet mihinkään. ja tein ihan tuon ohjeen mukaisesti.
mäntä EI jumita koska liikkuvat joka nurkassa aivan ongelmitta koko liikeradan, liut on uusittu ja nekään eivät todellakaan jumita.

yritän tänään ehtiä mittaamaan ne levyt heittokellolla.

tuli tässä mieleen että pitäis varmaan mitata myös navat koska nehän on myös vaihdettu, jos niissä olisi jotain kieroutta? navan ja levyn välissä ei varmasti ole mitään paskaa.

napaa mä nyt ite epäilisin, jotain valmistusvirhettä niissä kenties??

no mut heittokellolla se selviää pikapuoliin...

EDIT:
Niin ja mittaan ja puran kyllä nuo satulat vielä tai ostan kokonaan uudet jos navassa/levyssä ei ole mitään vikaa.
Mutta raportoin illalla tai huomenna mitä löytyi kunhan pääsen taas auton kimppuun ja heittokellohommiin.

Kiitoksia kaikista kommenteista tähän mennessä, eiköhän se vika sieltä vielä löydy kun koko auton laittaa uutta :)

Risto113
26-11-2009, 15:26
Mittaa piruuttasi navan keskiö edestä ja takaa!
En muista nyt kenellä, mutta tutina-threadissa pitkään arvuuteltiin vikaa ja lopulta paljastui syylliseksi väärät navat, joissa oli liian pieni keskiö.
Vanne ei keskittynyt ikinä kunnolla.

Edit: etunavasta tietty kyse... Vertaa takanapaan onko saman kokoinen.

Manukki
26-11-2009, 17:04
keskiön koko on tarkastettu ja vanne vastaa siihen hyvin.
ja jos keskiössä olisi heittoa niin auto tärisisi myöskin ajossa kun vanne ei keskittäisi, mitä tämä ei tee.

keskiön kokoeron huomaa kyllä jo siinä vaiheessa kun vannetta laittaa paikalleen napaan, kyllä se 1,5 mm välys siinä tuntuu selvästi heiluttaessa jos napa on 72,6 eikä 74,1 mm kuten kuuluisi.

Manukki
26-11-2009, 17:10
niin ja reilun tunnin päästä ollaan menossa sorvin ääreen levyt kainalossa jossa katsotaan heittokellolla levyjen suoruus ja sorvataan siivut pois jos tarvitsee. lisäksi tarkoitus virittää heittokello myös napojen mittausta varten.

tarkastan samalla vielä kertaalleen noiden mäntien liikkumavarat, mutta ne nyt on jo 7-8 kertaa katsottu ja herkistelty että eikai niissä pitäisi mitään olla...

sorvari kaveri esitti teorian että joskus halvoissa levyissä (esim motonetin levyt mitkä olivat edelliset) on valu niin paskaa että kun saavat ekan kerran lämpöä kunnolla menevät heti kieroksi. samaa voi kuulemma olla ihan hyvin näissä bosh/zimmermann levyissä mitkä nyt on paikalla ja mitä väittivät alkuperäislaatuisiksi.
sorvi tuonkin sitten kertoo ja jos ovat kierot niin luulis että pysyisivät suorina sorvauksen jälkeen jo??

vai onko jollain mennyt kertaalleen sorvatutkin uudet levyt vielä uudestaan kieroksi?

joka tapauksessa kuntoon tuo tänään saadaan kun levyistä otetaan siivu pois mutta kestääkö ilo taas 1000km vai jopa puoli vuotta onkin eri asia.
itse epäilen tuota ensimmäistä vaihtoehtoa :evil:

Hemi
26-11-2009, 18:01
hemi: ei ole, alustan kulmat ovat tasan ja oikein kummallakin puolella ja kulmat eivät olleet kesän aikana (30tkm) muuttuneet miksikään. tarkastettu/säädetty samalla laitteistolla kummallakin kerralla. laput on tallessa kummastakin keikasta ja kaikki arvot prikulleen samat.

Jos olkavarret ovat vahingoittumattomat, ohjurittapit kunnossa ja satulan kiinnitys ok, eli jarrusatula on oikealla kehällä suhteessa levyyn, ei jäljelle jää mitään muuta vaihtoehtoa kuin että jossain on jokin välys.
Levyissä saa olla käsittämättömän suuri heitto ennen kuin ne aloittavat kuvaillun tärinän. Kuitenkin vastaava tärinä syntyy esim. olemattoman pienestäkin pyöränlaakeriviasta varsinkin jos/kun on lähdetty tälle levyjen uusimislinjalle ja aina uudet levyt on siäänajettu tärisevinä jolloin pinta kuluu "laikulle"?
Ne "motonetinkaan" levyt ei urbaanilegendoista huolimatta kieroudu niin että jarrutärinät alkaa ilman että itse primäärivika olisi jossain muualla.
Levyn sorvaus tai hionta toki poistaa tärinän aina hetkeksi, kunnes levyn karhea pinta uudelleen kiilloittuu/lasittuu.
Näissä jarrutärinäongelmissa tuo levyjen vaihto pitäisi siis AINA olla se viimeisin vaihtoehto etsittäessä ongelman aiheuttajaa, ei ensimmäinen.
Tämä nyt tosiaan tuntuu mysteeriltä, mutta se on 100% varmaa että ongelma ei ratkea kohdistamalla tarmo itse levyihin.
Onko hammastanko 100% välyksetön myös ylös/alas suunnassa ja erityisesti apukuskin puolelta?

Heguli 31
26-11-2009, 18:37
niin ja reilun tunnin päästä ollaan menossa sorvin ääreen levyt kainalossa jossa katsotaan heittokellolla levyjen suoruus ja sorvataan siivut pois jos tarvitsee. lisäksi tarkoitus virittää heittokello myös napojen mittausta varten.

Eikö tuo jarrulevyjen (ensimmäinen) mittaus pitäisi tehdä juuri autossa paikoillaan.Jos siinä ilmenee heittoa,niin vasta sitten sorviin tarkistusmittaukseen.Ja mikäli heitto pienenee huomattavasti tai "poistuu" sorvimittauksessa,niin vika on itse autossa.Ei levyissä.Jos taas mahdollisesti löytynyt kierous ei "poistu" sorvimittauksessa,niin sillon levy(t) on kiero.

peto2
26-11-2009, 18:51
en nyt huomannut että olisit sanonut joten kysytään, viimeksi kun vaihdoit jarrulevyt niin katosiko jarrutärinä hetkeksikään?

en ole e39:n alustaa joutunut (vielä) tutkimaan mutta miten etupään apurunko on korissa kiinni?

Manukki
26-11-2009, 22:33
noniin, remppa reissu tehty:

navat mitattu ja ovat suorat.

levyt kiinni sorviin ja mittaamaan...kummassakin levyssä heittoa sekä navan vastinpinnassa ja itse levyssä. heitot itse levyn pinnalla välillä 0,1mm - 0,3 mm.
Kun suoristettiin levy sorvissa niin että navan vastinpinta oli heitoton oli levyn ulkokehällä heittoa yli milli!
sorvattiin kaikki pinnat keskenään tasan, siis ihan pieni siivu pois joka pinnalta tasaisesti jolloin levyn lopulliseksi paksuudeksi jäi 29,6mm (uutena 30mm)
jonka jälkeen levyt kiinni napaan ja suorat ovat.
vedettiin vielä palat suoriksi lasilevyn päällä, ainoastaan yhdessä oli pientä epätasaisuutta jarrutuspinnassa.
samalla putsasin luonnollisesti palat, satulat ja kaikki vastinpinnat navoista yms. aivan kiiltävän puhtaiksi.

jarrut eivät tärise eivätkä nypytä.

lopputulema:
bemarin tapauksessa näköjään ainakin näissä isommissa levyissä (324x30mm) kaikki tarvikelevyt ovat ihan kuraa eivätkä kestä lämpöä kuten alkuperäiset.

kaveri kuka sorvas nämä on ikänsä pelannut Audien kanssa ja sanoi että on tarvikelevyjä sorvannut monia juuri näiden lämpövääntymien vuoksi.

hemi: usko jo ettei koko autossa ole mitään väljää, kulkee kuin juna eikä tärise tai pompota. ei heilahtele tai jää värisemään kuopissa jne.

tärinät ovat siis hävinneet joka kerta kun on vaihdettu uudet levyt noin 1000-2000km ajaksi kunnes pinta on lasittunut, jarrut alkaneet pitää paremmin ja olen alkanut myös käyttää niitä selvästi rajummin. tästä aina vähän aikaa niin tärinät ovat tulleet takaisin noin 100km ajalla.

nyt siis odotellaan vielä se 1-2 tkm että saadaan varmuus tällekkin asialle mutta toistaiseksi jarrut ovat paremmat kuin kertaakaan levyjen/palojen uusimisen jälkeen.

perästä kuuluu jos pelaa/ei pelaa!

peto2
26-11-2009, 22:52
vastataan hemin puolesta, siellä alustassa ei tarvitse edes olla väljää, riittää että reaktiotangon pusla on vanhuuttansa löystynyt (päältäpäin katsoessa ei näy vikaa) ja aiheuttaa aivan käsittämättömän vatkauksen jarruttaessa ja jarrulevyt vaihtamalla vatkaus katoaa 1500-2000km ajaksi..
mutta nämähän oli jo vaihdettu :think

Manukki
26-11-2009, 22:56
niinhän ne reaktiotangot on vaihdettu ja silloin hävis vatkaus noin yhteen kymmenesosaan siitä mitä se oli sitä ennen. ratti heilui ennen noiden vaihtoa noin 10 cm rataa niin että meinas peukalot katketa.

Bmw Master
03-10-2012, 20:17
Prkl! Nyt jarrutärinä sai minutkin ihmettelemään.

Jarrut on remontoitu, juuri mitattu ja ottaa tasan eikä jumita. Ei täristänyt yhtään. Laitatin uudet reaktiotangot, iskarit, jouset ja raidetangot. Nyt tärisee toisinaan maantievauhdista jarruttaessa. Ei kaupunkivauhdissa, eikä jos jarruttaa kovemmin. Ideoita, haenko jarrulevyt vai alatukivarret?

Terno
03-10-2012, 20:24
Prkl! Nyt jarrutärinä sai minutkin ihmettelemään.

Jarrut on remontoitu, juuri mitattu ja ottaa tasan eikä jumita. Ei täristänyt yhtään. Laitatin uudet reaktiotangot, iskarit, jouset ja raidetangot. Nyt tärisee toisinaan maantievauhdista jarruttaessa. Ei kaupunkivauhdissa, eikä jos jarruttaa kovemmin. Ideoita, haenko jarrulevyt vai alatukivarret?

Juuri samanoloista täristystä täälläkin. veikkaan jarruja. kaikki alustaosat vaihdettu tämän kesän nimiin.

Bmw Master
03-10-2012, 20:36
Juuri samanoloista täristystä täälläkin. veikkaan jarruja. kaikki alustaosat vaihdettu tämän kesän nimiin.

Levyt on halvemmat ja helpommat vaihtaa, niistä kai se on aloitettava. Outoa kun ei aina täristä...

Terno
03-10-2012, 20:42
Levyt on halvemmat ja helpommat vaihtaa, niistä kai se on aloitettava. Outoa kun ei aina täristä...

niinpä. Foorumin ohjeilla (hemi?) olen noi satulat, levyt, navat yms. putsaillut ja rasvaillut, mutta hetken on hyvä, ja sen jälkeen pientä nypytystä kun jarruttaa yli 60km/h vauhdista

janke
03-10-2012, 23:21
Prkl! Nyt jarrutärinä sai minutkin ihmettelemään.

Jarrut on remontoitu, juuri mitattu ja ottaa tasan eikä jumita. Ei täristänyt yhtään. Laitatin uudet reaktiotangot, iskarit, jouset ja raidetangot. Nyt tärisee toisinaan maantievauhdista jarruttaessa. Ei kaupunkivauhdissa, eikä jos jarruttaa kovemmin. Ideoita, haenko jarrulevyt vai alatukivarret?

Missäs kunnossa ne alatukivarret ovat? :think

Bmw Master
04-10-2012, 09:17
Missäs kunnossa ne alatukivarret ovat? :think

Käytetyt, mutta ehjät. Luoja tietää varmuudella. Miksi tärinä alkoi kun kaikki muu uusittiin, miksi ei aina tärise?

janke
04-10-2012, 18:25
Käytetyt, mutta ehjät. Luoja tietää varmuudella. Miksi tärinä alkoi kun kaikki muu uusittiin, miksi ei aina tärise?

Olitkos käynyt suuntauksessa osien vaihdon jälkeen?
Mä vaihdoin kans kaikki muut etupään osat, paitsi alatukivarsia. No mullahan ei ollut jarrutärinää ennestään, mutta auto vispas ihan helvetisti. Sitten kokeilin vaihtaa alatukivarret, niin auttoi huomattavan paljon tärinään ja vanhat olivat nivelistä ihan paskat, vaikka kiinni ollessaan ei tuntunut mitään välystä. Aina vain tärisi... no lopuksi huomasin, että mätänetin vasen ylätukilaakerin ripustuskumi oli venähtänyt ja auto kulki epätasapainossa aiheuttaen tärinää. Uudet orkkikset tilalle ja näillä mennään. Tosin suuntaus on tekemättä ja rattikin jäi kieroon, mutta ei hirveesti enää täristä,muutakuin yli 120 vaudissa ja se johtuu renkaitten tasapainoituksesta.

Vähä meni asiasta sivuun, mutta pointti on se, että mikä tahansa voi aiheuttaa e39 jarru tärinöitä + ajossa ravistuksia.

Tietenkin sinulla voi olla levytkin kierossa, vaikka se on ilmeisesti harvinaista e39:ssä. :think

Bmw Master
09-10-2012, 17:12
Toinen levy kiero, uudet tilaukseen ja niitä odotellaan...:confused:

janke
09-10-2012, 17:44
Toinen levy kiero, uudet tialukseen ja niitä odotellaan...:confused:

Mites sait tuon kieroutumisen selville:think

Bmw Master
09-10-2012, 17:48
Mites sait tuon kieroutumisen selville:think

Pyörittämällä levyä.

jukkae
09-10-2012, 18:38
Pyörittämällä levyä.

Ja heittokellolla? Melko iso heitto saa olla levyssä että tuntuu.

Bmw Master
09-10-2012, 19:54
Ja heittokellolla? Melko iso heitto saa olla levyssä että tuntuu.

Sen verran, että näki ilman heittokelloa. Eipä ollut eka e39 jarrulevy joka on kiero ihan selvästi.

Antsah
09-10-2012, 23:21
Katsoitko ettei jarrulevy vain ollut asettunut kieroon? Sehän ei ole kiinni navassa kuin yhdellä pienellä pultilla kun vanne on irti. Näyttää äkkiä suorakin kierolta kun se ei asetu kunnolla.

Bmw Master
12-10-2012, 18:28
Katsoitko ettei jarrulevy vain ollut asettunut kieroon? Sehän ei ole kiinni navassa kuin yhdellä pienellä pultilla kun vanne on irti. Näyttää äkkiä suorakin kierolta kun se ei asetu kunnolla.

Levyt piti lekalla hakata irti navasta, että kyllä me oli muullakin kuin yhdella pultilla kiinni :D

Nyt loppu jarrutärinä. Seuraavan vian kimppuun...

Levyhän voi olla kiero tai sitten palamateriaali on tarttunut levyyn epätasaisesti. Sama vaiva ja lääke molempiin vikoihin. Mulla komposiitti keraamiset palat, tekee herkästi tuota palamateriaalin epätasaista tarttumista. Sen takia uudet levyt monesti korjaa jarrutärinät, mutta ne palaa hetken päästä. Ehjät puslat sietää paremmin kieroa levyä tai epäpuhdasta levyä. Nyt kuitenkin levy oli tasaisesti "palassa”.

Antsah
15-10-2012, 22:39
Levyt piti lekalla hakata irti navasta, että kyllä me oli muullakin kuin yhdella pultilla kiinni :D

Nyt loppu jarrutärinä. Seuraavan vian kimppuun...

Levyhän voi olla kiero tai sitten palamateriaali on tarttunut levyyn epätasaisesti. Sama vaiva ja lääke molempiin vikoihin. Mulla komposiitti keraamiset palat, tekee herkästi tuota palamateriaalin epätasaista tarttumista. Sen takia uudet levyt monesti korjaa jarrutärinät, mutta ne palaa hetken päästä. Ehjät puslat sietää paremmin kieroa levyä tai epäpuhdasta levyä. Nyt kuitenkin levy oli tasaisesti "palassa”.

No saa nähdä tuleeko sulle jarruvatkaukset vielä takaisin kun levy lasittuu.

Antsah
16-12-2012, 21:30
Kysytääs täällä sellaista, että kun oma e39 on alkanut sellaista ihme nykivää pysähtymistä tekemään jarruttaessa ja kovemmasta vauhdista ratti hieman täristää. Motarivauhdista jarruttaessa kuuluu myös ihmeellinen jurina, hitaammasta vauhdista ei ääntä kuulu.

No aloin sitten tutkimaan tuota etupäätä ja sorkkaraudalla vääntelemällä en alustasta väljää löytänyt enkä rengasta ilmassa vääntelemällä. Ajattelin sitten, että putsataan vaikka jarrusatulat varmuuden vuoksi(huolsin ne kesällä vasta). No siinä kun irrottelin satulat ja levytkin varalta, että hion navan ja jarrulevyn vastinpinnat niin huomasin vapaana olevasta pyöränlaakereista, että nehän napsahtelee ja rutisee kun pyörittää. Pystysuunnassa ei ole yhtään välystä eikä ääntä kuulu kun rengas on kiinni ja pyörittää. Varsinkin kuskinpuolen laakeri oli todella raskas pyörittää. Eli molemmat etupyöränlaakerit ovat paskana. Varmaan ajan kysymys, että tulee myös väljää??

Varsinainen kysymys sitten se, että onko nuo pyöränlaakerit syylliset tuohon nykivään pysähtymiseen ja ratin lievään tärinään? Onkohan niissä kuitenkin sen verran väljää ajotilanteessa, että jarruttaessa ne antaa periksi?

Vesa
17-12-2012, 00:02
Kysytääs täällä sellaista, että kun oma e39 on alkanut sellaista ihme nykivää pysähtymistä tekemään jarruttaessa ja kovemmasta vauhdista ratti hieman täristää. Motarivauhdista jarruttaessa kuuluu myös ihmeellinen jurina, hitaammasta vauhdista ei ääntä kuulu.

No aloin sitten tutkimaan tuota etupäätä ja sorkkaraudalla vääntelemällä en alustasta väljää löytänyt enkä rengasta ilmassa vääntelemällä. Ajattelin sitten, että putsataan vaikka jarrusatulat varmuuden vuoksi(huolsin ne kesällä vasta). No siinä kun irrottelin satulat ja levytkin varalta, että hion navan ja jarrulevyn vastinpinnat niin huomasin vapaana olevasta pyöränlaakereista, että nehän napsahtelee ja rutisee kun pyörittää. Pystysuunnassa ei ole yhtään välystä eikä ääntä kuulu kun rengas on kiinni ja pyörittää. Varsinkin kuskinpuolen laakeri oli todella raskas pyörittää. Eli molemmat etupyöränlaakerit ovat paskana. Varmaan ajan kysymys, että tulee myös väljää??

Varsinainen kysymys sitten se, että onko nuo pyöränlaakerit syylliset tuohon nykivään pysähtymiseen ja ratin lievään tärinään? Onkohan niissä kuitenkin sen verran väljää ajotilanteessa, että jarruttaessa ne antaa periksi?

Mulla ei ollut vaikutusta jarrutärinään vaikka oli rahisevat ja naksuvat etupyörän laakerit ja vaihdoin uudet. Jarrutärinän syytä en ole vielä saanut selvitettyä vaikka etupäässä on kaikki uutta. Alan kallistua siihen, että vajaa vuosi sitten uusittujen Zimmerman-levyjen 5 ja 8 satkun heitto on sittenkin liikaa. Eli levykauppaan, tällä kertaa Atet.

Antsah
17-12-2012, 00:22
Saapa nähdä kun nuo vaihtaa, että mikä on vaikutus. Unohdin tuossa edellisessä viestissä mainita, että reaktiotangoissa on powerflexit ja alatukivarret on vaihdettu keväällä. Jarrulevyt ja palat oon vaihtanu tuossa alkukesästä (edellisen viestin jarrusatulahuolto siis samalla) joka nurkkaan kun olivat levyt kuluneet jo niin ohueen kuntoon, olivat varmaan orkkikset. Jarrulevyt jotka itse laitoin oli NK:t eli SBS:n tuotteita.

http://www.sbs.dk/divisioner/automotive/matching-quality-parts.aspx

Bmw Master
17-12-2012, 06:53
No saa nähdä tuleeko sulle jarruvatkaukset vielä takaisin kun levy lasittuu.

Levyt ei ole lasittuneet, mutta koneistusjäljet on hävinneet. Ajettu muutama tkm. Ei ole tullut tärinät takaisin.

Kysytääs täällä sellaista, että kun oma e39 on alkanut sellaista ihme nykivää pysähtymistä tekemään jarruttaessa ja kovemmasta vauhdista ratti hieman täristää.

Kokeile puhdistaa levyt hyvin ja tee uudestaan sisäänajo jarruttelut.

AKSU
17-12-2012, 09:23
Mulla ei ollut vaikutusta jarrutärinään vaikka oli rahisevat ja naksuvat etupyörän laakerit ja vaihdoin uudet. Jarrutärinän syytä en ole vielä saanut selvitettyä vaikka etupäässä on kaikki uutta. Alan kallistua siihen, että vajaa vuosi sitten uusittujen Zimmerman-levyjen 5 ja 8 satkun heitto on sittenkin liikaa. Eli levykauppaan, tällä kertaa Atet.


Itse olin samassa tilanteessa. Kolmilla eri tarvikelevyillä mukaanlukien zimmermanin reikälevyt kokeiltiin ajella ja muutaman tonnin kun ajoi, alkoi jarrutus vatkaukset. Viimesimmät levyt on marmorilta ja eipä ole sen jälkeen vatkailluit. Eli tässäkin köyhä osti hyvää ja halpaa, tosin eri paketeissa. :rolleyes:

Antsah
17-12-2012, 09:25
Levyt ei ole lasittuneet, mutta koneistusjäljet on hävinneet. Ajettu muutama tkm. Ei ole tullut tärinät takaisin.



Kokeile puhdistaa levyt hyvin ja tee uudestaan sisäänajo jarruttelut.

Niin tein tuon puhdistelun kun nuo laakerit huomasin. Katosihan se osittain, mutta huomaa ettei kadonnut kokonaan eli varmaan hiipii takaisin kun hiontajäljet katoaa. Pitää vissiin levyt vaihtaa jos ei laakerit tilannetta muuta.

Nyt kun nuo vialliset laakerit tuli huomattua niin tullut kiinnitettyä ääniin huomiota. Kun jarrua alkaa painamaan niin kuuluu selvästi jonkinlainen hurina aluksi. Eli taitaa jarrut aina käännellä laakereita.

Tuossa näköjään samalla tavalla menneet nuo laakerit rikki, kilometritkin on samaa luokkaa:
http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1002107&postcount=14

TJJ
17-12-2012, 09:45
Kun jarrua alkaa painamaan niin kuuluu selvästi jonkinlainen hurina aluksi.

Minullakin kuului/tuntui tuollainen hurina ja vika oli etupyörän ABS-anturissa. Lopulta vika sitten paheni kunnolliseksi ABS:n rutinaksi yms.

Antsah
17-12-2012, 09:53
Pitänee käydä vilkaisemassa mitä laakereita motonetissä on hyllyssä, mapcot sun muut topranit saa jäädä hyllyyn.

Bmw Master
17-12-2012, 21:44
Pitänee käydä vilkaisemassa mitä laakereita motonetissä on hyllyssä, mapcot sun muut topranit saa jäädä hyllyyn.

Uskaltaako tarviketta laittaa?

Antsah
17-12-2012, 23:01
Ainakin E46 toimi ihan moitteetta tarvikelaakerit.

MakeJ
17-12-2012, 23:25
Täälä on niin karvaita kokemuksia tarvikelaakereista, että ei voi mitenkään suositella E39:iin. Tyhmänä ostin aikoinaan Motonetin Mapcot. ABS temppuili ennen kuin sain anturia hieman syvemmälle puhdistamalla anturin kolon kunnolla. Anturi kuitenkin toimi vanhojen alkuperäisten laakerien kanssa moitteetta. Noin 3000tkm ja molemmissa laakereissa oli käsin tuntuva välys. Tämän jälkeen toisen merkkiset tarvikelaakerit ja näissä toisessa napa kiero jo valmiiksi. Uusilla levyillä meni hetken ilman täristystä, mutta aina palasi vittumainen jarrujen tärinä. Lopulta mittasin heittokellolla napaa ja siinähän oli heittoa. Tämän jälkeen loppu leikkiminen ja KL-varaosista SKF:n alkuperäiset laakerit ja kieroutuneen EBC:n jarrulevyn sorvaus. Nyt menty 30tkm ilman mitään tärinöitä jarruttaessa tai ABS ongelmia. Ehkä markkinoilla on hyviäkin tarvikelaakereita, mutta näyttää siltä, että näissä hinta korreloi laadun kanssa.

Antsah
17-12-2012, 23:29
Motonetti on kuulemma lopettanut noiden Mapcon laakereiden myymisen ainakin E39:n kohdalla.

TJJ
17-12-2012, 23:41
Uskaltaako tarviketta laittaa?

Mikä on tarvikelaakeri? Täällä on siitä näköjään eri käsityksiä. Käsittääkseni kaikki muut ovat tarvikkeita paitsi merkkiliikkeen myymät. Osa tarvikeosista toki on ihan samoja kuin nuo, mutta ei se tuota asiaa silti muuta. FAG-laakerit laitoin eikä ole ollut ongelmia. SKF, FAG ja KOYO ovat kaikki toimivia, muita ei kannata laittaa.

Antsah
17-12-2012, 23:43
Niin ja sen FAG:n navassakin on KOYO teksti mitä netistä kuvia kattelin. Ilmeisesti SKF ja FAG pakkaa molemmat KOYOn laakeria. E39 orkkiksessakin lukee tuo KOYO siellä sisäpinnalla.


FAG:
http://img534.imageshack.us/img534/7237/p2114568.jpg
SKF:
https://lh3.googleusercontent.com/-FpK4HKXnGdY/T0ehEY0kdnI/AAAAAAAAYfY/ypPOp3EkljY/s979/P2244580.JPG
OEM:
http://img43.imageshack.us/img43/5310/p1010094jd.jpg

Antsah
19-12-2012, 08:55
Vaihdoimpas kuskinpuolen laakerin. Vanhan kun sain pois paikoiltaan ja käänsin sen ympäri niin oli heti havaittavissa, että laakeri sisäkehä on haljennut yhdestä kohdasta, liekkö likaa päässyt sisälle vai mistä johtuu. Kuinka pahasti sitten lie sisältä mennyt. En kehdannut alkaa tekemään ruumiinavausta. Vielä pitäisi toiselle puolelle vaihtaa.

Havis
19-12-2012, 10:51
Vaihdoimpas kuskinpuolen laakerin. Vanhan kun sain pois paikoiltaan ja käänsin sen ympäri niin oli heti havaittavissa, että laakeri sisäkehä on haljennut yhdestä kohdasta, liekkö likaa päässyt sisälle vai mistä johtuu. Kuinka pahasti sitten lie sisältä mennyt. En kehdannut alkaa tekemään ruumiinavausta. Vielä pitäisi toiselle puolelle vaihtaa.

Tämä laakerin sisäkehän katkeaminen/halkeaminen taitaa olla lähes tyyppiviaksi luettava ongelma. Tai sitten laakereissa on valmistus- tai laatuheittoja. Itsellekin osunut yksi täällainen napsuva laakeri. Vian paikallistaminen on tosi tarkkaa puuhaa, itse aivan sattumalta renkaita vaihtaessa satuin pyörittelemään rengasta ilmassa, kun huomasin olemattoman hennon napseen toisesta etupyörän laakerista.

Antsah
19-12-2012, 13:31
Tuo kuskinpuoli oli jo niin pahasti, että sitä oli jo raskas pyörittää. Varmaan jo hyvän tovin ollut kehä poikki ja mennyt pahemmaksi. Vänkärinpuoli on sillain lievemmin, että tuntuu napse ja muuttuu jopa rohinaksi kun kallistelee laakeria. Eli aika selvästi ne huomaa kun pahemmaksi pääsee menemään. Tosin itse en kyllä huomannut rengas kiinni yhtään mitään, mutta kun jarrulevykin oli irti ja pyöritti suoraan laakerista niin oli ihan selvä tapaus.

Selvää välystä ei ole silti kummassakaan, mutta taitaa auton massat ajotilanteissa noita kuitenkin jo väännellä kun käsipelilläkin sai äänen muuttumaan.

Tärinä jarruttaessa ja nykivä pysähtyminenkin väheni selvästi. Voisi varovasti toivoa, että avain onneen saattaa löytyä kun toinenkin puoli on vaihdettu :)

Hezman
21-12-2012, 23:16
Vähän jarrutärinöistä:

E39:ni täristi jarruttaessa sekä ihan matka-ajossakin. Pahin nopeus n.80 - 100 km/h. Tärinään kyrpiintyneenä vaihdoin eteen reaktiotangot, alatukivarret ja raidetangonpäät, ja tietysti pyörin suuntaus. Jarruremontin olin tehny joitakin kuukausia takaperin, joten en uskonut että levyt olisi kierot joten niitä ei vaihdettu, vaikkakin tieto oli että motonetin osat on paskoja.
Tukivarsien vaihto auttoi hieman mutta tärinä jatku. Seuraavaksi vaihtoon meni kierot vanteet, joissa oli pysty heittoa. Kumit muuten likimain uudet. (225/45 17 Hankook, kesän testi menestyjät.) Vanteiden vaihto ei auttanu.
No hain sitte vielä uudet jarrulevyt ja palat Kl-varaosista. Ja ALKUPERÄISET. Asennuksen jälkeen koe-ajolle ja miten kävi? Kaikki tärinät ja ratin vatkaukset hävis.

Mutta huomasin yhden seikan kun vertailin motonetin levyjä ja alkuperäisiä pöydällä: Alkuperäisistä levyistä oli sorvattu ulkokehältä vähän tavaraa pois. Tämä selkis, alkuperäiset on tasapainoitettu. Siinä syy matka vauhdissa täristämiseen.

No, nyt kosla kulkee nii että äkkinäinen luulis ajettavan kiskoilla.;)
Ja opin että motonetistä en autooni hae edes karvanoppia.!

peto2
21-12-2012, 23:21
Vähän jarrutärinöistä:

E39:ni täristi jarruttaessa sekä ihan matka-ajossakin. Pahin nopeus n.80 - 100 km/h. Tärinään kyrpiintyneenä vaihdoin eteen reaktiotangot, alatukivarret ja raidetangonpäät, ja tietysti pyörin suuntaus. Jarruremontin olin tehny joitakin kuukausia takaperin, joten en uskonut että levyt olisi kierot joten niitä ei vaihdettu, vaikkakin tieto oli että motonetin osat on paskoja.
Tukivarsien vaihto auttoi hieman mutta tärinä jatku. Seuraavaksi vaihtoon meni kierot vanteet, joissa oli pysty heittoa. Kumit muuten likimain uudet. (225/45 17 Hankook, kesän testi menestyjät.) Vanteiden vaihto ei auttanu.
No hain sitte vielä uudet jarrulevyt ja palat Kl-varaosista. Ja ALKUPERÄISET. Asennuksen jälkeen koe-ajolle ja miten kävi? Kaikki tärinät ja ratin vatkaukset hävis.

Mutta huomasin yhden seikan kun vertailin motonetin levyjä ja alkuperäisiä pöydällä: Alkuperäisistä levyistä oli sorvattu ulkokehältä vähän tavaraa pois. Tämä selkis, alkuperäiset on tasapainoitettu. Siinä syy matka vauhdissa täristämiseen.

No, nyt kosla kulkee nii että äkkinäinen luulis ajettavan kiskoilla.;)
Ja opin että motonetistä en autooni hae edes karvanoppia.!

siinä on vielä semmonen ~2000km matkaa että uudet levyt kiillottuu ja vasta sen jälkeen voi sanoa loppuiko tärinä vai ei.

Hezman
21-12-2012, 23:44
Noin 1000km takana ja ei jarrutärinöitä. Kokeilin tossa viikolla myös hieman kovemmastakin vauhdista, vakaa on.

Antsah
22-12-2012, 00:39
Noin 1000km takana ja ei jarrutärinöitä. Kokeilin tossa viikolla myös hieman kovemmastakin vauhdista, vakaa on.

Vielä en kyllä juhlis :)

Antsah
26-12-2012, 13:29
Nyt on molemmat etupyöränlaakerit uudet. Nykimiset jarruttaessa ja täristäminen katosi melkein kokonaan. Ihan pieni tärinä tuntuu edelleen jarruttaessa, mutta uskoisin sen tulevan alatukivarsista. Näkyy olevan molemmista alapallonivelista suojakumit rikki. Remontit jatkuu siis :D

Jonkun verran näkyi väljää antavan nuo pyöränlaakerit kun ratti kääntyi uusilla suoraan. Ennen oli pari astetta vinossa kun ajoi suoraan.

ämsport
28-12-2012, 20:41
Pakko kirjoittaa myös omakohtaisen paskamaisen osien turhaan vaihdon ihanuus.Eli jarrut alkoi myös pikku hiljaa täristämään noin 1500km levyjen vaihon jälkeen ja paheni lopulta niin että nyt on sormet lyhyemmät.Ja eikun valittamaan,uudet levyt takuuseen kovan painin jälkeen ja alle.Kas kummaa taas miltei sama ajomäärä hiljaa hiipien vatkaus koveni...alko menee pää jumii.Sitten tänne,ei ollut enään harvinainen ongelma:D Kaikki alustasta uusiksi:Bilstein Sprint etu/taka.yläpäät (lemförder)etu/taka.Jouset Eibach 60/40.Alatukivarret/Reaktiot/Raidetangot/Koiranluut.Kaikki täydellisinä tankoina KL-varaosat(lemförder)Ja kermana kakun päälle tietysti ne uudet levyt (Zimmerman) kaikki tuli vaihdettua ja lopuksi sitten levyjen kimppuun,noissa zimmereissä on joku ihme sinkki maali jota ei tule putsata ja se minut pelastikin ajamasta niitäkin taas kieroksi.No perusteellisesti navan putsattuani ja osat läjään ja rengas kiinni satuin pyöräyttämään pyörää ja ihmettelin kun siihen levyn maalipintaan tuli jälki yhteen kohtaan vain kehällä:think Voi perse...napakiero...159,- ja nyt takana noin 15tkm.Voisi vain todeta että vähän omaa tyhmyyttä,mutta nyt on uusi alusta...seuraavaksi varmaan räjähtää tuo ZF:än ikiöljy laatikko hahahah:eek:

0se
02-02-2013, 20:44
Tuli vaihettua noin 5tkm sitten uudet levyt eteen ja kaikki jarrutärinät loppuivat. Viime aikoina on alkanut taas tuntua pientä tärinää ratissa.

Reaktiotangot, raidetangot, pyöränlaakerit ja jarrupalat on uusittu. Jarrujen herkistely ja napojen putsaus ei ole auttanut ongelmaan.

Voiko väljät alatukivarret olla syypää levyjen kieroontumiseen? Kannattaisiko uusia koko varret vai pelkät puslat? Tangoissa on leima "08" joten eivät ole aivan älyttömästi ajetut. Pallonivelissä ei tunnu väljää.

Vesa
02-02-2013, 23:17
Tuli vaihettua noin 5tkm sitten uudet levyt eteen ja kaikki jarrutärinät loppuivat. Viime aikoina on alkanut taas tuntua pientä tärinää ratissa.

Reaktiotangot, raidetangot, pyöränlaakerit ja jarrupalat on uusittu. Jarrujen herkistely ja napojen putsaus ei ole auttanut ongelmaan.

Voiko väljät alatukivarret olla syypää levyjen kieroontumiseen? Kannattaisiko uusia koko varret vai pelkät puslat? Tangoissa on leima "08" joten eivät ole aivan älyttömästi ajetut. Pallonivelissä ei tunnu väljää.

Omasta kokemuksesta ehdotan napojen ja levyjen heiton mittausta. Käy vaikka ostamassa Biltemasta mittakello ja mittaa navat ja levyt edestä. Levyssä maksimi heitto, jottei täristä, noin 5 sadasosamilliä. Navassa ei saa olla heittoa yhtään. Kiero napa kierouttaa myös levyn.

Onhan jarrusatulan carrierit kunnossa? Niihin saattaa kulua koloja, jolloin palat ei pääse liikkumaan kunnolla. Jos koloja, hio ne viilalla pois.

Toki oletan, että navan ja jarrulevyn sekä navan ja vanteen kosketuspinnat ovat täysin metallipuhtaat?

Antsah
03-02-2013, 00:42
Tuli vaihettua noin 5tkm sitten uudet levyt eteen ja kaikki jarrutärinät loppuivat. Viime aikoina on alkanut taas tuntua pientä tärinää ratissa.

Reaktiotangot, raidetangot, pyöränlaakerit ja jarrupalat on uusittu. Jarrujen herkistely ja napojen putsaus ei ole auttanut ongelmaan.

Voiko väljät alatukivarret olla syypää levyjen kieroontumiseen? Kannattaisiko uusia koko varret vai pelkät puslat? Tangoissa on leima "08" joten eivät ole aivan älyttömästi ajetut. Pallonivelissä ei tunnu väljää.

Eipä noissa minunkaan reaktiotankojen nivelissä väljää tuntunut, mutta sieltä se jarrutärinä silti tuli. Uudet kun vaihtoi niin kaikki poistui. Toki ne alatukivarretkin voi sen aiheuttaa. Minkä merkkistä kamaa nuo reaktiotangot on?

0se
03-02-2013, 15:57
Reaktiotangot ovat Lemförderin. Niiden vaihto vähensi hieman ratin tärinää (ei ihme koska puslat oli aivan loppu). Mutta tärinä hävisi kokonaan vasta levyjen vaihdon jälkeen. Jarrusatuloiden carriereita on putsailtu ja tarkistettu että palat liikkuu vapaasti, mutta sillä ei ollut vaikutusta tärinään. Männät liikkuvat myös hyvin. Täytyy vielä tarkistaa navat heittokellolla.

ämsport
03-02-2013, 17:55
Reaktiotangot ovat Lemförderin. Niiden vaihto vähensi hieman ratin tärinää (ei ihme koska puslat oli aivan loppu). Mutta tärinä hävisi kokonaan vasta levyjen vaihdon jälkeen. Jarrusatuloiden carriereita on putsailtu ja tarkistettu että palat liikkuu vapaasti, mutta sillä ei ollut vaikutusta tärinään. Männät liikkuvat myös hyvin. Täytyy vielä tarkistaa navat heittokellolla.

Itsellä vatkasi juuri tuon toisen navan takia ihan ilman jarruakin,eikä edes aina.Joka tuntui todella oudolta:think Nyt on alustassa niin paljon kiinni että ei voi enää tota edes harkita laittaa myyntiin:redface:koskaan.Minun jälkeeni seuraava omistaja on stena:D

Antsah
03-02-2013, 19:27
Reaktiotangot ovat Lemförderin. Niiden vaihto vähensi hieman ratin tärinää (ei ihme koska puslat oli aivan loppu). Mutta tärinä hävisi kokonaan vasta levyjen vaihdon jälkeen. Jarrusatuloiden carriereita on putsailtu ja tarkistettu että palat liikkuu vapaasti, mutta sillä ei ollut vaikutusta tärinään. Männät liikkuvat myös hyvin. Täytyy vielä tarkistaa navat heittokellolla.

Jos ei noista löydy niin uusi suosiolla ne alatukivarret. Itsellä ainakin kestoikä oli aivan käsi kädessä reaktiotankojen kanssa.

Bomb5
29-04-2013, 20:18
Alkaa olemaan levyt ja palat siinä kunnossa, että menee kesällä vaihtoon. Olen vähän katellut näitä Brembo + ATE -settejä carparts24:stä: Etujarrut (http://www.car-parts24.com/products/BMW/5er-E39/Bremsen-brakes/Brembo-ATE-Bremsenkit-VA-324x30mm-BMW-e39-ab-042000.html) ja Takajarrut (http://www.car-parts24.com/products/BMW/5er-E39/Bremsen-brakes/ATE-Brembo-VA-Bremsenkit-296x22mm-BMW-e39.html). Onko kokemusta noista, saako toimivat, kun putsaa paikat kunnolla ja käyttää oikeita rasvoja?

jonsered92
07-05-2013, 18:11
Luin tätä threadia about 20 sivua ja päähä se meni sekasi :D

Onko sattumaa että kun vaihdoin kesärenkaat, pimmerin vakio 16 vanteilla, että ratti on hieman vinossa vänkärin puolelle ja jarruttaessa tärrää jonkiverran? Talvirenkailla meni suoraan eikä täristäny muistaakseni...
Kävin repimässä renkaita että onko laakerivikoja, kuskin eturenkaasssa tuntuu pikkuklappi ku levyä heiluttaa. 10tkm sitte vaihdettu kaikki alustan osat eteen.

Oisko jarrusatulat herkistelyä vailla vai oisko renkaat epätasapainossa?
Ajossa ei kyllä mitää häikkää, paitsi ihanpikkase ruori vinos..

Nii ja jos on merkitystä nii talvirenkaina oli: 225/65/16 ja kesä: 205/55/16

HTK12
07-05-2013, 20:01
Luin tätä threadia about 20 sivua ja päähä se meni sekasi :D

Onko sattumaa että kun vaihdoin kesärenkaat, pimmerin vakio 16 vanteilla, että ratti on hieman vinossa vänkärin puolelle ja jarruttaessa tärrää jonkiverran? Talvirenkailla meni suoraan eikä täristäny muistaakseni...
Kävin repimässä renkaita että onko laakerivikoja, kuskin eturenkaasssa tuntuu pikkuklappi ku levyä heiluttaa. 10tkm sitte vaihdettu kaikki alustan osat eteen.

Oisko jarrusatulat herkistelyä vailla vai oisko renkaat epätasapainossa?
Ajossa ei kyllä mitää häikkää, paitsi ihanpikkase ruori vinos..

Nii ja jos on merkitystä nii talvirenkaina oli: 225/65/16 ja kesä: 205/55/16

Onko sulla nyt joku typo tuossa talvirenkaiden koossa vai onko sulla noin väärän kokoiset talvirenkaat? Minkä merkkiset osat vaihdoit sinne alustaan?

jonsered92
07-05-2013, 20:07
Hmm saattaa olla, 225 ainaki mut en muista oliko 55 vai 65...
Osien merkeistä ei mitää hajua ku entinen omistaja vaihtanu kaiken mutta hyvin toiminu muuten kyl.. Pittää varmaa ekana satulat herkistellä ennenku alkaa mittää ostellee. Ei kovi pahasti täristä onneksi, mut ihan ku ois tänää pienen kolauksen kuullu jarruttaessa risteyksee tullessa.

HTK12
07-05-2013, 20:10
Hmm saattaa olla, 225 ainaki mut en muista oliko 55 vai 65...
Osien merkeistä ei mitää hajua ku entinen omistaja vaihtanu kaiken mutta hyvin toiminu muuten kyl.. Pittää varmaa ekana satulat herkistellä ennenku alkaa mittää ostellee. Ei kovi pahasti täristä onneksi, mut ihan ku ois tänää pienen kolauksen kuullu jarruttaessa risteyksee tullessa.

Jos sinne on jotai italiaano osia laitettu niin hyvinkin voi ne jo kolista.. Foorumilta löytyy paljon juttua noista halvimmista osista, että ei niillä edes 10tkm pääse..

jonsered92
07-05-2013, 20:13
Jos sinne on jotai italiaano osia laitettu niin hyvinkin voi ne jo kolista.. Foorumilta löytyy paljon juttua noista halvimmista osista, että ei niillä edes 10tkm pääse..

Voi perse.. mistäpä niistä tietää, lukkeeko niissä jotai esim :D ?
Hirveesti en tajua ku en ole perehtynyt noihi alustan osiin mutta uusille näyttävät päällepäin.. Mutta mikä vois vaikuttaa toho et ratti on vinos, renkaissa kaikissa paljon pintaa kuitenki? Tai mikä osa vaikuttaa jos alustassa jotai häikkää?

marcus_108
07-05-2013, 20:17
Hmm saattaa olla, 225 ainaki mut en muista oliko 55 vai 65...
Osien merkeistä ei mitää hajua ku entinen omistaja vaihtanu kaiken mutta hyvin toiminu muuten kyl.. Pittää varmaa ekana satulat herkistellä ennenku alkaa mittää ostellee. Ei kovi pahasti täristä onneksi, mut ihan ku ois tänää pienen kolauksen kuullu jarruttaessa risteyksee tullessa.

onko jarrusatuloissa tuo linkin osa nro 3. tallella? ilmeisesti saattaa ruostua ja tippua pois ihan itellään..

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=34_1120&hg=34&fg=05

itellä puuttui tuo "jousi" kuskin puolelta niin jarruttaessa täristi rattiin ja vähän ennen kun pysähtyi risteykseen niin välillä kuului semmonen pieni kolaus..

jonsered92
07-05-2013, 20:20
onko jarrusatuloissa tuo linkin osa nro 3. tallella? ilmeisesti saattaa ruostua ja tippua pois ihan itellään..

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP71&mospid=47559&btnr=34_1120&hg=34&fg=05

itellä puuttui tuo "jousi" kuskin puolelta niin jarruttaessa täristi rattiin ja vähän ennen kun pysähtyi risteykseen niin välillä kuului semmonen pieni kolaus..

En muistanu kattoa vänkärin puolelta mutta kuskinpuolella oli jousi talles..
Ennen omistin e34 jossa on alustassa välystä ja täristi jarruttaessa ja jarrulevyjen vaihdol korjautu sitte. Mut onha nämä varmaa vähä eri pelejä.
Prkl ku pysyisivät kunnos D: Mitä suosittelisit että tarkistaisi ensiksi, satulat joka/etu kulmista?

HTK12
07-05-2013, 20:21
Voi perse.. mistäpä niistä tietää, lukkeeko niissä jotai esim :D ?
Hirveesti en tajua ku en ole perehtynyt noihi alustan osiin mutta uusille näyttävät päällepäin.. Mutta mikä vois vaikuttaa toho et ratti on vinos, renkaissa kaikissa paljon pintaa kuitenki? Tai mikä osa vaikuttaa jos alustassa jotai häikkää?

No ratti voi jäädä vinoon esim kun vaihdetaan eteen kaikki alustan osat. Kannattaa katsoa jos alustan osissa lukisi jotain. Noissa halvoissa italiaanoissa ei sitten välttämättä lue mitään. No mikä vaan niistä alustan osista voi kolista, jos on pallonivel paskana. Ainut tapa millä selvyyttä noihin kolinoihin/tärinöihin saat on tutkimalla. Eli nurkka ilmaan ja kokeilemaan tuntuuko väljää. Jos tuntuu niin sitten vaan paikallistamaan, että missä on väljää.

jonsered92
07-05-2013, 20:26
No ratti voi jäädä vinoon esim kun vaihdetaan eteen kaikki alustan osat. Kannattaa katsoa jos alustan osissa lukisi jotain. Noissa halvoissa italiaanoissa ei sitten välttämättä lue mitään. No mikä vaan niistä alustan osista voi kolista, jos on pallonivel paskana. Ainut tapa millä selvyyttä noihin kolinoihin/tärinöihin saat on tutkimalla. Eli nurkka ilmaan ja kokeilemaan tuntuuko väljää. Jos tuntuu niin sitten vaan paikallistamaan, että missä on väljää.

No ratti oli suorassa koko talven eli sen ajan ku oon omistanu ton auton :D
Ja nyt ku vaihto renkaat nii tuli tuo ilmiö.
Vähän yritin kitkutella noita alustan osia mut parkkipaikalla melko vaikeaa. Ainut minkä sain kolisee oli kuskin eturengas. Siis kun rengas oli paikallaan nii ylös alas kolisi, ihanku iskari olisi "lyöny" pohjaa? Sittenku renkaan otti pois ja levyy heilutteli nii tosi pieni klappi oli ylös alas kun heilutti. Pyöränlaakeri?

marcus_108
07-05-2013, 20:30
Mitä suosittelisit että tarkistaisi ensiksi, satulat joka/etu kulmista?

Joku paremmin e39 etupäähän perehtyny tietää paremmin kun minä (6kk vasta omistanu bemmin:)) mutta eikös noi väljät reaktiotangotkin voi aiheuttaa rattiin täryä, ja miks ei sitä sit talvella tunnu niin josko noi yli-isot löysät renkaat söis sitä täryä osaksi pois...:think

peto2
07-05-2013, 22:01
Joku paremmin e39 etupäähän perehtyny tietää paremmin kun minä (6kk vasta omistanu bemmin:)) mutta eikös noi väljät reaktiotangotkin voi aiheuttaa rattiin täryä, ja miks ei sitä sit talvella tunnu niin josko noi yli-isot löysät renkaat söis sitä täryä osaksi pois...:think

reaktiotankojen puslat on ylivoimaisesti suurin jarrutärinöiden aiheuttaja.

marcus_108
07-05-2013, 22:11
reaktiotankojen puslat on ylivoimaisesti suurin jarrutärinöiden aiheuttaja.

no näin muistelin jostain täällä voorumilla lukeneeni..

Pmak
29-05-2013, 15:21
Lähinnä osuva topikki, vaikkei varmaankaan käsittele aivan näin perusteita. Muttasiis, syttyi se jarruvikavalo ja jarrunestettä löytyy eli ilmeisesti palat kuluneet liiaksi. Ajattelin sitten samalla teettää koko remontin, mutta mitkäs ihmeen levyt + palat tuonne sitten menee?

Auto siis vm. 96 523i. Meneekö vaikka nuo:

http://www.autoteile55.de/product_info.php?cPath=1_9_239&products_id=349 ?

Mistä muualta vois katella edukkaita jarrusettejä?

peto2
29-05-2013, 18:05
Lähinnä osuva topikki, vaikkei varmaankaan käsittele aivan näin perusteita. Muttasiis, syttyi se jarruvikavalo ja jarrunestettä löytyy eli ilmeisesti palat kuluneet liiaksi. Ajattelin sitten samalla teettää koko remontin, mutta mitkäs ihmeen levyt + palat tuonne sitten menee?

Auto siis vm. 96 523i. Meneekö vaikka nuo:

http://www.autoteile55.de/product_info.php?cPath=1_9_239&products_id=349 ?

Mistä muualta vois katella edukkaita jarrusettejä?

jos ei hienoa nimeä kaipaa niin atp-autoteile.eu (https://www.atp-autoteile.eu/Default.aspx) ostin tuolta tyyliin halvimman noname 115€ setin (levyt joka nurkkaan, palat, käsijarrukengät ja asennussarjat) ja ainakin sen mitä ko. auto mulla vielä oli n.7000km jarrut toimi moitteetta. ei täristäny eikä vinkunu :jep:

Pmak
29-05-2013, 18:33
jos ei hienoa nimeä kaipaa niin atp-autoteile.eu (https://www.atp-autoteile.eu/Default.aspx) ostin tuolta tyyliin halvimman noname 115€ setin (levyt joka nurkkaan, palat, käsijarrukengät ja asennussarjat) ja ainakin sen mitä ko. auto mulla vielä oli n.7000km jarrut toimi moitteetta. ei täristäny eikä vinkunu :jep:

Kiitoksia! Jos vielä kehtaisit rautalangasta mahdolliselle idiootille vääntää, että minkä kokoiset sinne mahtuu? Meinaan kun noissa paksuuksissa aika heittoja?

peto2
29-05-2013, 19:12
Kiitoksia! Jos vielä kehtaisit rautalangasta mahdolliselle idiootille vääntää, että minkä kokoiset sinne mahtuu? Meinaan kun noissa paksuuksissa aika heittoja?

etulevy 296X22mm ja takana 298X10mm tai 298X20mm riippuen onko jäädytetyt vai ei :think

Pmak
29-05-2013, 19:55
etulevy 296X22mm ja takana 298X10mm tai 298X20mm riippuen onko jäädytetyt vai ei :think

Noniin! Tätä mie just ajoin vähän takaa:rolleyes: Mistäs sen sitten tietää? Tai paremminkin miten ne erottaa? Vaihtuukohan se jotenkin vuosimallin mukaan..

RealOEM tarjoaa taakse 298X10 ja sitten 298X20 tulee S100A paketin, eli Usable load increase. Vai voiko tuota järeämpää levyä olla muutenkin? Eikait tämä nyt oikeasti voi olla näin vaikea:neutral:

Voiko tuon vaan mitata? Eli rengas irti ja levyn paksuus?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=34_0536&hg=34&fg=10

peto2
29-05-2013, 19:58
Noniin! Tätä mie just ajoin vähän takaa:rolleyes: Mistäs sen sitten tietää? Tai paremminkin miten ne erottaa? Vaihtuukohan se jotenkin vuosimallin mukaan..

RealOEM tarjoaa taakse 298X10 ja sitten 298X20 tulee S100A paketin, eli Usable load increase. Vai voiko tuota järeämpää levyä olla muutenkin? Eikait tämä nyt oikeasti voi olla näin vaikea:neutral:

Voiko tuon vaan mitata? Eli rengas irti ja levyn paksuus?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=34_0536&hg=34&fg=10

jäähdyttämätön
http://shop.ttnordic.fi/WebRoot/vilkas03/Shops/20120208-11092-83518-1/4F7D/32CB/9058/844A/8448/0A28/1007/CCFD/Jarrulevy_taka.jpg

jäähdytetty
http://shop.ttnordic.fi/WebRoot/vilkas03/Shops/20120208-11092-83518-1/4F7D/32BE/91CD/5B7F/0C50/0A28/1007/CC94/Jarrulevy_etu.jpg

random kuvia jarrulevyistä, ei e39 levyjä mutta näet eron.

Pmak
29-05-2013, 20:09
.

Kiitos:D Tulee taas ääliöolo:D Muttajoo, ehkä se nyt tästä selviää!

KIITOS!