| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty | Verkkokauppa |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 5-sarja > 1996 - 2003 (E39)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 12-09-2010, 11:27   #101
Pigpuppet
Newbiemmer
 
Pigpuppet's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Oulu
Posts: 17
Quote:
Originally Posted by Bmw Master View Post
Onko sillä mitään merkitystä? Samanlainenhan se termari on melkein joka kantilta.

Ei viitsisi avata ja tarkistaa miten sen laitoin, hyvin ainakin toimii.

Kannattaa se jäähdyttimen korkki tosiaan vaihtaa samalla, itse juuri hain uuden kun ei se vanha enää toiminut.

Eli uusittava vesipumpun yhteydessä:
-Termari
-Nesteet
-Vesipumppu
-Termarikotelo
-Ilmausruuvi jäähdyttimeen
-Jäähdyttäjänkorkki
Olen juuri hankkinut elämäni ensimmäisen Bmw:n 530D -00 Touringin, kilometrejä n. 220 000 ja tietääkseni vesipumppua ei ole koskaan vaihdettu. Tarkoituksena nyt siis käydä vaihdattamassa vesipumppu samalla kun asennetaan Defa, mutta pitäisikö sitten vaihdattaa samalla termari koteloineen kun epäilen ettei niitäkään ole vaihdettu? Olen totaali-newbie tämän auton kanssa, joten kysyn itseäni viisaammilta
Pigpuppet is offline   Reply With Quote
Old 12-09-2010, 12:44   #102
mailman
Bimmer Enthusiast
 
mailman's Avatar
 
Join Date: Jul 2003
Location: Vantaa
Posts: 8,001
Sama kait se termari on vaihtaa, jos ei hajua edellisestä vaihdosta. Ja kun tuollainen mainitsemasi rojekti muutenkin tulee, niin termari ei paljoa lisätöitä tuo.
__________________

+ Supersprint Race Mufflers + Supersprint X-Pipe + iBright V2 Angel Eyes + K&N Panel Filters +
+ Hella OEM Facelift Headlights and Tail Lights +
Custom Clutch Stop + HEL Brake Lines
+ 16:9 Navigation Screen + MKIV + LED Interior Lights + Carbon Black Kidneys + AP Coilovers +
+ E60 Short Shifter Kit + ZHP Short Shifter Knob + Wiechers Aluminum Strut Bar +
+ Powermapping, Alpha-N & IATS Relocation Kit by Evolve + EBC Yellow Stuff (F) and Red Stuff (R) Brake Pads +
+ Intravee II & Alpine 420i with iPod Classic 120gb + OEM E39 Subwoofer with Focal Solid 2 Amplifier +

mailman is offline   Reply With Quote
Old 12-09-2010, 20:04   #103
Pigpuppet
Newbiemmer
 
Pigpuppet's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Oulu
Posts: 17
Kannattaakohan termaria ja koteloa ostaa tarvikkeena, vai onko pakko mennä Wetterille?
Pigpuppet is offline   Reply With Quote
Old 13-09-2010, 10:57   #104
Baaske
Newbiemmer
 
Join Date: Oct 2009
Location: Joensuu
Posts: 24
Quote:
Originally Posted by Pigpuppet View Post
Kannattaakohan termaria ja koteloa ostaa tarvikkeena, vai onko pakko mennä Wetterille?
Itse ostin pari viikkoa sitten termostaatin koteloineen Motonetistä ja Behr:in valmistama tuote lyötiin tiskiin. Kun sitten vaihdoin termostaattia niin vertasin alkuperäistä ja "tarviketermostaattia" niin ainut ero oli, että Motonetin termarista oli käsin hiottu todennäköisesti bemari logo pois.
Baaske is offline   Reply With Quote
Old 15-12-2010, 11:22   #105
TJJ
Bimmer Enthusiast
 
TJJ's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Jyväskylä
Posts: 6,944
Onko kellään kokemusta saako M52TU koneen termostaatin vaihdettua jos ottaa vain flektin irti ja laskee sen alas jäähdyttimen väliin? Vai pitääkö se flektin tunnelikin irrottaa/nostaa ylös?
__________________
E39 528iA
TJJ is offline   Reply With Quote
Old 26-12-2010, 14:21   #106
TJJ
Bimmer Enthusiast
 
TJJ's Avatar
 
Join Date: Jun 2003
Location: Jyväskylä
Posts: 6,944
Quote:
Originally Posted by TJJ View Post
Onko kellään kokemusta saako M52TU koneen termostaatin vaihdettua jos ottaa vain flektin irti ja laskee sen alas jäähdyttimen väliin? Vai pitääkö se flektin tunnelikin irrottaa/nostaa ylös?
No nyt on kokemusta: flekti irti ja pois tunnelin välistä, AUC-tunnistin irti tunnelista, tunneli 20-30cm ylös tukien varaan. Nyt termostaatin voi vaihtaa tunnelin ja jäähdyttimen välistä.
__________________
E39 528iA
TJJ is offline   Reply With Quote
Old 17-10-2011, 21:34   #107
MR_piikki
Bimmer Fanatic
 
MR_piikki's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Location: Pori
Posts: 611
Send a message via MSN to MR_piikki
Mulla oli siiva mennyt kulumaan PERKELEESTI sisäpuolelta, koska tuli ajeltua n.300km pumpun oireilun alkamisen jälkeen. Suosittelen vaihtamaan tämän, koska oireena helvetinmoinen kirkuminen konehuoneesta, ohjaa nimittäin hihnan päin helvettiä
__________________
Gas or ass, no free rides

TEAM E34

E39 530D "baroni"-sikanopee pakettiauto
E34 535i (Ikuisuusprojekti)


EX: E39 523i, E34 540i,E34 520i(winter edition),E36(325x2/320x1/316x2)E34 525i, E30 325i/318is
+ Kymmenkunta erinäisten automerkkien edustajaa
MR_piikki is offline   Reply With Quote
Old 06-12-2011, 20:58   #108
wtp
Newbiemmer
 
Join Date: Jul 2011
Location: München
Posts: 3
Quote:
Originally Posted by okko View Post
Kuva4: Löysää (älä avaa kokonaan) siivan pultit, ennen urahihnanhihnan poistoa. Vesipumppua pyörittävä urahihna irtoaa kampeamalla kiristinpyörää (osoitettu nuolella) sen kiinnitysmutterista vasemmalle, jolloin hihnan saa nostettua pois siivapyörän päältä.
Ensiksi täytyy todeta että todella hyvät ohjeet ja kuvat! Omalta osaltani tuo kiristinpyörä taisi kuitenkin muistaakseni antaa hihnalle löysää kun käänsi oikealle (keulasta katsottuna).

Itellä kävi niin että auton lämmöt käväsi punasella, kabiiniin tuli korkeintaan haaleata ilmaa ja sitten tulivat nesteet ulos termostaatin kotelon annettua periksi. Osien vaihdon osalta tuo remontti meni helposti kun flektikin lähti auki ensimmäisellä bilteman pikkuvasaran napautuksella.

Vaihtoon meni:
Termostaatti (vanha aukesi kattilassa kiehauttamalla)
Termostaattikotelo + tiiviste
Vesipumppu (vanha oli välyksetön ja siivet ok)
Paisuntasäiliön korkki

Pistin ylävesiletkusta niin kauan nestettä sisään kuin pysty ja tämän jälkeen vielä termostaattikotelon ilmausruuvista lisää. Käytin autoa minuutin, sammutin ja pumppailin alavesiletkua syylärin ilmausruuvi auki. Tätä pari kertaa ja sitten korkit kiinni ja tyhjäkäynnille. Lämmöt kuitenkin jatkaa nousuaan (110 kohdalla lopetin) eikä muu kuin ylävesiletku lämpiä. Syyläri on aivan kylmä eli lisäflektikään (tietääkseni tässä semmonenkin on) ei lähteny pyörimään. Kabiiniin ehti kuitenkin jo tulla lämmintä hetken aikaa.

Tuota ilmausta on toisaalla haukuttu helpoksi ja toisaalla vaikeaksi. Nyt kiinnostais että mitä tuossa ilmauksessa pystyy/tuli vielä ryssittyä? Missään vaiheessa ei tuntunut nestetaso laskevan säiliössä ja letkutkin tuntui siltä että niissä olisi muutakin kuin ilmaa.
Kehittävätkö nämä E39:t (520i) jostain ilmaa järjestelmään koska muuta selitystä en tuolle keittämiselle keksi..

Last edited by wtp; 06-12-2011 at 21:34.
wtp is offline   Reply With Quote
Old 07-12-2011, 22:06   #109
wtp
Newbiemmer
 
Join Date: Jul 2011
Location: München
Posts: 3
Itse itselleni vastaten - melkosen työmaan oon tainnu saaha käsiini mitä ilmaamiseen tulee. Hakusanoja kun asetteli uudestaan niin johan rupes ongelmia ja kysymyksiä löytymään. Ja tähän mennessä ku on omat ilmaukset menny alavesiletkun painelulla ja aina alle 10 minuutissa...

Voiko tuonne jostain tulla ilmaa yhtäkkiä tai löytyykö tuolle lämmönnousulle ylipäätään muuta selitystä? Paisarissa oli kyllä vettä ja kuten kirjottelin niin termari ja pumppu olivat kunnossa mutta silti vaan pamahti komeesti termostaatin kotelo nesteiden kanssa ilmoille...
__________________
E39 520i '97
wtp is offline   Reply With Quote
Old 07-12-2011, 22:26   #110
E.K.
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Nov 2010
Location: Helsinki
Posts: 486
Quote:
Originally Posted by wtp View Post
Itse itselleni vastaten - melkosen työmaan oon tainnu saaha käsiini mitä ilmaamiseen tulee. Hakusanoja kun asetteli uudestaan niin johan rupes ongelmia ja kysymyksiä löytymään. Ja tähän mennessä ku on omat ilmaukset menny alavesiletkun painelulla ja aina alle 10 minuutissa...

Voiko tuonne jostain tulla ilmaa yhtäkkiä tai löytyykö tuolle lämmönnousulle ylipäätään muuta selitystä? Paisarissa oli kyllä vettä ja kuten kirjottelin niin termari ja pumppu olivat kunnossa mutta silti vaan pamahti komeesti termostaatin kotelo nesteiden kanssa ilmoille...
Hmm.Itsellä viime syksynä 530d termostaattien vaihto. Tosin vesipumppuun en koskenut. Nostin etupyörät homman aluksi rampeille n.30cm lattiasta ylös eli auto keulimaan. Sitte tarpeellinen määrä nestettä pois,termarit kiinni ja täyttö. Vähän letkuista puristelin ja ilmat pois egr-termarista. Kävi yllättävän helposti. tai sitten mul vaan oli käsittämätön tuuri. Taisin ajolenkin jälkeen lisätä nestettä ku jäähdyttyään herjas jotain.
E.K. is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Facelift valojen asennus e39 BMW-2002 1996 - 2003 (E39) 11 06-11-2005 18:08
E34 lohkolämmittimen asennus ja termostaatin vaihto jakkejayha 1988 - 1995 (E34) 1 25-10-2005 22:15
E39: Navin asennus... k1mmalin 1996 - 2003 (E39) 54 10-10-2005 21:43
Ilmastointi kompuran yhteen sopivuus heinonen85 Kori, sähköt 3 04-06-2005 20:59
Cd-boksin asennus E39 k1mmalin 1996 - 2003 (E39) 5 18-05-2005 22:24


All times are GMT +3. The time now is 08:33.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.