Nykimisviat FAQ

[Phaedrus]

Bemarin nykimisviat ovat hyvin yleisiä ja niistä puhutaan lukuisissa viestiketjuissa. Voisi olla järkevää koota eräänlainen 'Nykiminen FAQ' tapauksista, joissa on oikeasti saatu selville vian aiheuttaja. Tätä varten pitäisi kirjoittaa

• (1) oire eli suht. tarkka kuvaus nykimisestä: milloin nykii (esim. kylmänä, lämpimänä, satunnaisesti), millä tavalla nykii (tietyllä kierrosalueella, pehmeästi, voimakkaasti) ja
  (2) selitys siitä mikä vian aiheutti (imuvuoto, ilmamäärämittari, jokin anturi, bensapumppu)

Kuka aloittaa? (PS. Myös oma E30/M40 nykii. Vaihdettu imusarjan tiivisteet, tulpat, johdot, jakajan kansi ja pyörijä, putsattu ilmamäärämittari, vaihdettu DME-rele ja bensapumpun rele... Tähän ketjuun haluaisin kuitenkin vain ne tapaukset, jotka on onnistuneesti ratkaistu.)

[Blitz]

(1) M52tuB28 nyki "pehmeästi" osakaasulla
(2) Pakopuolen nokka-akselin asentotunnistin vaihdettiin -> ok

[jani]

foorumille on tulossa kunnollinen "FAQ" kunhan tekninen todeutus saadaan suunniteltua

[Xhawk]

Originally Posted by jani

foorumille on tulossa kunnollinen "FAQ" kunhan tekninen todeutus saadaan suunniteltua

No sitä odotellessa 8)

E30/M40B18
1) Nyki kylmänä, jopa kesällä. Kierroksia sellaiset 1500-2000. Kykiminen voimakasta ja nopeaa.

2) Nykiminen loppui miltei kokonaan kun otti pois katalysaattorin. Tosin minulta puuttuu koneesta lambda-anturi, joten se saattaa vaikuttaa asiaan pikkuisen.

[wj]

E30 l-jetillä

Nykii tasakaasulla kuin pensa olis loppumassa

Vika:
ilmaräämittarin piirilevy kulunut

Korjaus:
mittari tai piirilevy vaihtoon

Voi myös antaa tehohengitystä irrottamalla piirilevyn ja sorvaan sen kiinnitys reikiä, voi toimia muutaman viikon.

[Damien83]

Originally Posted by e0400138

joo, ja mun e36 2.5 24v nykii joskus ku täysillä kiihyttää.
WHY?

Tähän epäviralliseenkaan versioon ei tosiaankaan ole tarkoitus laittaa pelkästään kysymyksiä. :|

Tarkoitus on kertoa oireet sekä millä "parani", eli kokemuksia elävästä elämästä.

Juuri näiden kysymysten ehkäisemiseksi ja/eli meidän avuksemme tätä tehdään.

[tsbmw]

Tuskaillut satunnaisen ongelman kanssa E28/518 kaasarikone:

1) Yleensä toimii mukavasti normaaliajossa, mutta kakkoskurkku ei ilmeisesti avaudu tai toimi koska tehoja puuttuu, huippu nyt 135km/t

2) Sitten yllättäen ei saa bensaa eli sammuu kesken ajon, pysähdyttyä joko heti toimii tai sitten ei heti vaan esim 4:llä käynnistyksellä jää käymään muilla ei kertakaikkiaan saa vielä bensaa vaan sammuu heti käynnistyttyään. Siis bensaa ei mene koneeseen.

3) Voi polttaa sammuttuaan pamauttaen imusarjassa käynnistettäessä ja sitten ei käynnisty, koska se pieni metallivipu kaasarin sisällä on irronnut yläpäästään siinä takaiskussa ja täytyy taas laittaa paikalleen siihen muovihaarukkaan. Takapotkun jäkeen pelaa hetken mainiosti eli tehoja löytyy hetken - eikä yleensä samalla reissulla enää tilttaa.

4) Kylmänä käynnistettäessä tarvii sahata siinä 45s ennen kuin saa bensaa ja käynnistyy vain jos kaasuun ei koske.

5) Kaikki ohuet letkut on vaihdettu, sytysjärjestys tarkistettu, ajoitus tarkistettu, kaasari ihan hirveen likasen näkönen kun se pamauttaa imusarjassa välillä. Kansiremppa tehty ja joka sylinteri sytyttää, jakopää ropeltaa eli siinä voi olla ketju köysällä, bensapumppu mekaaninen nokka-akselilta ja siinä n. 1cm pakeliittikorotus näkyy olevan, painetta ei mitattu.

6) Bensapumpulta kaasariin ei ainakaan puhaltamalla mene mitään läpi, kaasarin suuttimet tuntuvat olevan auki ja kaasarin yläaltaissa on välillä lainehtien bensaa.

################################################
Vika:

Tällä kertaa löytyi sytytyksen mekaniikkapuolelta!

1) Jakopäänketjun oikea pidempi laahain oli kokonaan kulunut pois (miksi muovista?), enkä havainnut puutetta ennenkuin räjäytyskuvaan vertaamalla! Toinenkin laahain oli kulunut urille joten osat vaihtoon. Nokka-akselin hammaspyörän olin vaihtanut aiemmin. Ketju oli millilleen mitoissaan.

Vaihto kävi nätisti kun hoksasi laittaa kampiakselin pään mutteriin hylsyavaimen tuettuna runkopalkkiin ja käynnistää startilla ilman virranjakajan kantta - naiks ja aukesi vaikka kuulemma momenttia vaatii 100Nm eikä mistään saa tukea.

2) Käynti parani oleellisesti, muttei täysin. Toinen vika löytyi käymällä läpi threadeja ja aloittamalla helpoimmasta Eli virranjakajaan ja samalla tietenkin keskipakosäätimeen CRC:tä ja - nyt toimii.

[kaol]

E28 518 kaasuttimella Weber DMTL 32/34 (korvauskaasutin)

1) Kylmänä toimi moitteetta, mutta lämmettyään normaalilämpöön, alkoi hyytymään ja tarvitsi nopeuden ylläpitoon huomattavasti enemmän kaasua sekä ryypyn vetämisen päälle.

2) Vian aiheutti kaasuttimen ja imusarjan välissä oleva tiiviste, joka oli halkeillut pahoin ja vuoti ohiteseen hieman ilmaa.
Uusi tiiviste, kaasuttimen puhdistus ja paketti kasaan niin taas pelitti.

[DaMaza]

E36 -98 316i

Nykii lähes kokoajan voimakkaasti, varsinkin kiihdyttäessä.

ratkaisu oli imusarjan ja ilmanputsarin välissä oleva silikoni/kumi letku joka oli revennyt.. on kuulemma hyvin yleistä e36 korimallissa

[Phaedrus]

Oire: satunnaista, erittäin voimakasta nykimistä, jolla ei tuntunut olevan minkäänlaista yhteyttä lämpötilaan, koneen kierroslukuun eikä viikonpäivään.

Selitys: E30/M40/316i/89 konstruktiossa sytytyksen induktioanturin johto (jonka toinen pää on siis tulpanjohtimen ympärillä) kulkee yllättävän läheltä vesipumpun kiilahihnapyörää. Jos johdot kiinnitetään huolimattomasti paikoilleen esim. jakohihnan vaihdon yhteydessä, voi käydä niin, että kiilahihnapyörä hankaa johdonsuojuksen ja em. johtimen rikki, mikä aiheuttaa satunnaisia maadoitusvikoja (=kovaa nykimistä).

Ratkaisu: tämän vikamahdollisuuden voi poissulkea yksinkertaisesti irrottamalla johdon kiinnikkeestään. Kiinnike on hieman ikävässä paikassa imusarjan alla, mutta löytyy kyllä seuraamalla johtoa (pieni peili on kätevä apuväline). Itse jätin johdon uusimatta, kun se ei ole välttämätön moottorin toiminnan kannalta (uusi johto tekee n. 90 euroa).