1600m/300km/h - Page 7

2.3i-16 · 24-09-2009, 15:11

Tuon painon vaikutus näissä karkeloissa on oikeastaan yhtä mitätön kuin varttimailiajankin, Tarmon saabin kaksi parasta vetoa 0-400m ajassa eroa 1,75sek (n. 13 ja n. 14.7) ja loppunopeudessa mailin kohdalla 4 km/h (308 ja 312 km/h).

Lähdölläkään ei ole juuri mitään merkitystä.

Maza · 24-09-2009, 16:57

Quote:

Originally Posted by Tylyttäjä

Koittakaa nyt kaikki muistaa, että mailin kiihdytyksen loppunopeus < huippunopeus.

Tämä tuntuu olevan useille yllättävän hankala sisäistää.. Se mailin matka ei loppujen lopuksi ole kovin pitkä.

Antza · 24-09-2009, 22:15

http://www.roadandtrack.com/assets/d...read_carts.pdf

Kun on ollut puhetta vaadittavista tehoista, niin 80-luvun RUF kelasi linkin takaisessa testissä 469 hevosen voimin maililla 299km/h.

Ja kevennykseksi hieman eri lukemia:
http://www.youtube.com/watch?v=bqzzV1lrer0

919awhp / 1500kg / 372km/h

BimmerM · 25-09-2009, 00:31

Qvarniksen possu ottaa 18 sekunnissa 300. Tehoista ja muista suhteista ei mitään tietoa, mutta kunnioitettava lukema kun perus koppa on vuodelta 78

http://www.youtube.com/watch?v=9TSW6sPI2m8&feature=fvw

Tuolta projekti topicikista saattaisi löytyä tietoa tehoista yms. on vaan liian monta sivua luettavaksi..
http://www.zatzy.com/projekt/234429-...s-itsfun3.html

G-powerin M6 hurricane on mielenkiitoinen koska sen aerodynamiikkaa nyt ei suuremmin ole muutettu (vakio m6 ilmanvastuskerroin 0.320) ja on kohtuullisen kova kulkuinen 730 hepan voimin. Hurricane on nopein sarjavalmisteinen bemari ja CS versiohan on vielä kovempi kulkuisempi, mutta omaa huomattavasti enemmän aerodynaamisia muutoksia.
http://video.google.com/videoplay?do...1032789280115#

Ja ainakin tämän http://www.carfolio.com mukaan e30 m3 ei suinkaan ole kovin huono aerodynamiikan kannalta

1986 BMW M3
Drag coefficient 0.330
Frontal area 1.88 m2
Cx 0.62

2004 BMW M6
Drag coefficient 0.320
Frontal area 2.15 m2
Cx 0.69

Tylyttäjä · 25-09-2009, 13:47

Quote:

Originally Posted by BimmerM

Qvarniksen possu ottaa 18 sekunnissa 300. Tehoista ja muista suhteista ei mitään tietoa, mutta kunnioitettava lukema kun perus koppa on vuodelta 78

http://www.youtube.com/watch?v=9TSW6sPI2m8&feature=fvw

Tuolla alkaa pärjäämään jo isommille kyykkypyörillekin

Tosin ei vielä vähän enemmän laitetuille, mutta vakioilla tekee jo tiukkaa tuohon..

Paras aika tänä vuonna katupyörällä lentokenttäajoissa taitaa olla n. 12-13s 0-300km/h, mutta se on ajettu aavikkovälityksillä. Eli tiuhemmalla lähtisi tuosta vielä muutama sekka pois.. Oma pienikuutionen vapari meni vaisulla lähdöllä ja aavikkovälityksellä 17s 0-300km/h Joensuussa. PerformanceBoxilla mitattuja arvoja siis, eikä mitään "mutua"...

.:Dam:. · 25-09-2009, 22:59

Quote:

Originally Posted by 2.3i-16

Tuon painon vaikutus

Voisitko tarkentaa?

FroZ · 25-09-2009, 23:14

Täältä joskus jossain voimassa olleita ennätyksiä... itse xvitermini sivu ei ole tainnut toimia pitkään aikaan, mutta archive pelastaa...

-> http://web.archive.org/web/200611131...om/records.htm

International 4WD high speed records:
Class Owner Country Vehicle Type ET Trap Speed
1st JUN Japan Nissan Skyline R33 GTR n/a 383.8 km/h
2nd VeilSide Japan Nissan Skyline R34 GTR n/a 346.2 km/h
...

International 4WD 0-300km/h records:
Class Owner Country Vehicle Type 0-100km/h 100-200km/h 200-300km/h 0-300km/h
1st VeilSide Japan Nissan Skyline R32 GTR 2.76 3.86 6.38 13.00
2nd Waste Sports Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.98 4.38 7.36 14.72
3rd Infini Racing Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.53 5.42 7.92 15.87

primerap10gtr · 26-09-2009, 13:56

Siinä toi 0-300km/h 13s Skylle.

http://www.youtube.com/watch?v=Kpebo3X3aRk

Tylyttäjä · 26-09-2009, 15:14

Quote:

Originally Posted by primerap10gtr

Siinä toi 0-300km/h 13s Skylle.

http://www.youtube.com/watch?v=Kpebo3X3aRk

Huh huh, siinä alkaa olemaan jo kyyti kohdallaan!

2.3i-16 · 26-09-2009, 16:58

Quote:

Originally Posted by .:Dam:.

Voisitko tarkentaa?

Autojen painoista on siis ollut puhetta.

Paino vaikuttaa vedon kuluessa sitä vähemmän mitä enemmän ilmanvastus alkaa vauhdin myötä vaikuttaa. Tuo, että Tarmolla oli kahdessa vedossa paljon eroa varttimailiajassa mutta mailin loppunopeudessa taas ei juurikaan, kertoo osaltaan siitä ettei näissä kekkereissä auton paino merkitse juuri mitään. Merkitystä on raa'alla voimalla ja aerodynamiikalla.

24-09-2009, 22:15	#63
Antza Bimmer Enthusiast Join Date: Dec 2002 Location: Espoo Posts: 2,006	http://www.roadandtrack.com/assets/d...read_carts.pdf Kun on ollut puhetta vaadittavista tehoista, niin 80-luvun RUF kelasi linkin takaisessa testissä 469 hevosen voimin maililla 299km/h. Ja kevennykseksi hieman eri lukemia: http://www.youtube.com/watch?v=bqzzV1lrer0 919awhp / 1500kg / 372km/h __________________ Powered by - E46 M30 conversion If you own a BMW, don't you really wish you could afford a Porsche? RS für Rennsport

25-09-2009, 00:31	#64
BimmerM Bimmer Fanatic Join Date: Nov 2004 Location: Kemi Posts: 751	Qvarniksen possu ottaa 18 sekunnissa 300. Tehoista ja muista suhteista ei mitään tietoa, mutta kunnioitettava lukema kun perus koppa on vuodelta 78 http://www.youtube.com/watch?v=9TSW6sPI2m8&feature=fvw Tuolta projekti topicikista saattaisi löytyä tietoa tehoista yms. on vaan liian monta sivua luettavaksi.. http://www.zatzy.com/projekt/234429-...s-itsfun3.html G-powerin M6 hurricane on mielenkiitoinen koska sen aerodynamiikkaa nyt ei suuremmin ole muutettu (vakio m6 ilmanvastuskerroin 0.320) ja on kohtuullisen kova kulkuinen 730 hepan voimin. Hurricane on nopein sarjavalmisteinen bemari ja CS versiohan on vielä kovempi kulkuisempi, mutta omaa huomattavasti enemmän aerodynaamisia muutoksia. http://video.google.com/videoplay?do...1032789280115# Ja ainakin tämän http://www.carfolio.com mukaan e30 m3 ei suinkaan ole kovin huono aerodynamiikan kannalta 1986 BMW M3 Drag coefficient 0.330 Frontal area 1.88 m2 Cx 0.62 2004 BMW M6 Drag coefficient 0.320 Frontal area 2.15 m2 Cx 0.69 __________________ E46 Facelift Coupe Matte Alpine White and Carbon Last edited by BimmerM; 25-09-2009 at 01:31.

25-09-2009, 23:14	#67
FroZ BTCF Member Join Date: Feb 2003 Location: jkl Posts: 258	Täältä joskus jossain voimassa olleita ennätyksiä... itse xvitermini sivu ei ole tainnut toimia pitkään aikaan, mutta archive pelastaa... -> http://web.archive.org/web/200611131...om/records.htm International 4WD high speed records: Class Owner Country Vehicle Type ET Trap Speed 1st JUN Japan Nissan Skyline R33 GTR n/a 383.8 km/h 2nd VeilSide Japan Nissan Skyline R34 GTR n/a 346.2 km/h ... International 4WD 0-300km/h records: Class Owner Country Vehicle Type 0-100km/h 100-200km/h 200-300km/h 0-300km/h 1st VeilSide Japan Nissan Skyline R32 GTR 2.76 3.86 6.38 13.00 2nd Waste Sports Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.98 4.38 7.36 14.72 3rd Infini Racing Japan Nissan Skyline R33 GTR 2.53 5.42 7.92 15.87 __________________ -- Ei riemulla rajaa, kun e21:sellä ajaa -- - e21 perlweiss & e30 diamantschwarz -

26-09-2009, 13:56	#68
primerap10gtr Bimmer Fanatic Join Date: Nov 2003 Location: Kannus/Kokkola Posts: 228	Siinä toi 0-300km/h 13s Skylle. http://www.youtube.com/watch?v=Kpebo3X3aRk __________________ www.x40fin.com

Thread Tools	Search this Thread
Show Printable Version Email this Page	Search this Thread: Advanced Search
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

24-09-2009, 15:11	#61
2.3i-16 Newbiemmer Join Date: Sep 2008 Posts: 10	Tuon painon vaikutus näissä karkeloissa on oikeastaan yhtä mitätön kuin varttimailiajankin, Tarmon saabin kaksi parasta vetoa 0-400m ajassa eroa 1,75sek (n. 13 ja n. 14.7) ja loppunopeudessa mailin kohdalla 4 km/h (308 ja 312 km/h). Lähdölläkään ei ole juuri mitään merkitystä.