| Etusivu | Foorumi | Galleria | Bimmerparty | Verkkokauppa |  

Go Back   BTCF Forum > Mallisarjakohtainen keskustelu > 3-sarja > 1999 - 2005 (E46)

Reply
 
Thread Tools Search this Thread Display Modes
Old 10-01-2011, 16:20   #31
ilezh
Bimmer Rookie
 
ilezh's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: Helsinki
Posts: 169
Tossa omassa 320 e46 vm. 2000, mittarissa 220 000 on ruvennut toi perä "tömähtämään" liikkeelle lähtiessä. Täytyypi ihmetellä mikä siellä on antautunut.
ilezh is offline   Reply With Quote
Old 10-01-2011, 21:31   #32
toniwe
Bimmer Fanatic
 
Join Date: Feb 2003
Location: Lahti
Posts: 304
Quote:
Originally Posted by kalkkuna View Post
Pitääkö tommonen vika paljon ääntä?
nimimerkillä 320da 487 tkm taulussa.
Itellä ei juurikaan ylimääräsiä ääniä kuulunut, ehkä pieni "tumpsahdus" jollakin vaihteenvaihdolla, tuohon oli luultavasti kerennyt tottua pitkän ajan kuluessa. Kun nostettiin auto nosturille niin tuosta revenneestä kohdasta sai apurunkoa liikuteltua käsivoimin monta senttiä ylös ja alaspäin, oli kerennyt aikatavalla väljistyä. Tuli tosiaan tuo korjattua Turner Motor Sportin vahvikesarjalla, samalla vaihdoin polyuretaanipuslat mitä oli saatavilla ja muiden tilalle orkkiset koko perään, hintaa tuli kaikkinensa n. 850eur jos ei omalle työlle laske hintaa, pari päivää tuossa nosturilla meni kun koko homman korjas mutta kyllä kannatti, auton käyttäytyminen muuttui totaalisesti paremmaksi remontin jälkeen.
toniwe is offline   Reply With Quote
Old 10-01-2011, 21:54   #33
djtimse
Bimmer Fanatic
 
djtimse's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: jämsä
Posts: 769
http://www.realoem.com/bmw/showparts...33&fg=30&hl=49

eli tuosta tuo numero 9..

tämähän taitaa olla se yleisin mikä aiheuttaa kolahduksen vaihdetta vaihtaessa.onko kuinka hankala vaihtaa ja millä nimellä tämän löytää esim. motonetistä?

auto on e46 328 -98
__________________
e46 328 sedan -98 <--SHOWROOM

Ex: e39 523ia -96, e36 325ic -94, e36 320i -92, e36 320ic -91, e30 316 1.8i -88 +muita joita ei kehtaa edes mainita

-JKL-Connection-
------------------------------------------------

BMW = LIUKASTA AINA KUN HALUAT
djtimse is offline   Reply With Quote
Old 10-01-2011, 21:55   #34
mikkis
Bimmer Enthusiast
 
mikkis's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Vantaa
Posts: 1,299
Quote:
Originally Posted by toniwe View Post
Itellä ei juurikaan ylimääräsiä ääniä kuulunut, ehkä pieni "tumpsahdus" jollakin vaihteenvaihdolla, tuohon oli luultavasti kerennyt tottua pitkän ajan kuluessa. Kun nostettiin auto nosturille niin tuosta revenneestä kohdasta sai apurunkoa liikuteltua käsivoimin monta senttiä ylös ja alaspäin, oli kerennyt aikatavalla väljistyä. Tuli tosiaan tuo korjattua Turner Motor Sportin vahvikesarjalla, samalla vaihdoin polyuretaanipuslat mitä oli saatavilla ja muiden tilalle orkkiset koko perään, hintaa tuli kaikkinensa n. 850eur jos ei omalle työlle laske hintaa, pari päivää tuossa nosturilla meni kun koko homman korjas mutta kyllä kannatti, auton käyttäytyminen muuttui totaalisesti paremmaksi remontin jälkeen.
Kyllä luulis että tuommoinen pitäis jonkunlaista kolahtelua ja vetelyä kiihdyttäessä tuo tumpsahteluhan kuuluu lähes joka e46:sesta
Eikö katsastuksessakin jo olis tuommonen repeytymä pitänyt nähdä?
Esim. käsijarrulla 1 vaihteella ja pakilla kikkaillessa tuosta varmasti olisi kuulunut ikävä rutina.

Last edited by mikkis; 10-01-2011 at 22:01.
mikkis is offline   Reply With Quote
Old 10-01-2011, 22:15   #35
maukka86
Bimmer Fanatic
 
maukka86's Avatar
 
Join Date: Jul 2006
Location: Pirkanmaa
Posts: 392
Quote:
Originally Posted by djtimse View Post
http://www.realoem.com/bmw/showparts...33&fg=30&hl=49

eli tuosta tuo numero 9..

tämähän taitaa olla se yleisin mikä aiheuttaa kolahduksen vaihdetta vaihtaessa.onko kuinka hankala vaihtaa ja millä nimellä tämän löytää esim. motonetistä?

auto on e46 328 -98
Tuosta puslasta omankin auton kolahdus johtui. Vaihto oli kyllä semmoinen homma, että ei ihan äkkiä tee mieli uudestaan tehdä.

Eli ensin perä irti autosta. Sen jälkeen porasin puslan täyteen reikiä ja löin isolla pajavasaralla kumin pois metallikehikostaan. Tämän jälkeen jäljellä olevan metalliholkin kimppuun. Siihen pari uraa rautasahalla ja tämän jälkeen sekin irtosi. Uusi menikin hieman helpommin paikalleen, kunhan siihen sai vain tasaisen vedon aikaiseksi.
__________________
e46 320i
maukka86 is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 01:06   #36
Cell
Bimmer Enthusiast
 
Join Date: Jun 2004
Location: Uusikaupunki
Posts: 6,926
Quote:
Originally Posted by toniwe View Post
Vanha aihe, mutta tuli tänään ajankohtaiseksi. Normaalin huollon yhteydessä huomattiin että kuskinpuoleinen takakiinnike on antanut periksi, vaatinee TMS:n vahvistussatsin tai vastaavaan. Eipä taida enää 10 vuotta vanha 320d farkku mennä koritakuuseen, mittarissakin 360tkm. Näköjään näitä on myös pienikoneisissa ja tehottomissa härveleissä, oma auto on koko käyttöajan ollut pääasiassa matka-ajossa ja silti tuo kiinnitys pettää.
Kurkkaappa apurungon puslia purkaessa, olen aika vahvasti sitä mieltä että nämä repeämisongelmat on rikkinäisten puslien syytä. Kuvassasi olevakin pusla näyttäisi olevan sökö, puslan keskiholkki ei ole enää kohdallaan. Sitten kun nuo löystyy, pääsee akselisto nitkuttamaan korista kiinnityspisteet irti.

Omaa E36 rustailin uusilla osilla nippuun juuri viime vkl, apurunko oli melkein sentin valunut alaspäin, vaikka puslat oli yhtenä palana ja ilman suurempia ulkoisia murtumia.

Polkemiset ym. ei juurikaan noihin vaikuta niin kauan kun tuolla on kaikki ehjää.
__________________
M5 -98 Imolarot
535i -90 N/A project
318ti -97 + 316ti -02
Ex. 540iAT -96, 540i -99, 328i -97, 730i -93 V8, 540iAT -99 1/3, 530DA -01

BMW M62TU Vanosvaihdot/ajoitukset, valvetronic korjaukset kaikkiin koneisiin, kysy jos tarvetta!
Cell is offline   Reply With Quote
Old 11-01-2011, 01:41   #37
|auri
Bimmer Rookie
 
Join Date: Mar 2010
Location: Helsinki
Posts: 183
Jos perä ei ole revennyt niin mikä mahtaa tota tumpsahtelua aiheuttaa? Itellä 328 automaatilla ja kun siirtää D:lle tai pakille kuuluu tumpsahdus. Samoin jos stepillä pistää vaikka kakkosen sisään ja ottaa vauhtia sen verran että kierroksia on 3000rpm ja polkasee kaasun nopeasti pohjaan ja ylös kuuluu tumpsahdus.

Ajettu nyt 203tkm ja 200tkm kohdilla vaihdettiin pitkittäisen alatukivarren helat ja samalla silmäiltiin perää eikä kenelläkään osunut silmään, että olisi perä repeytynyt irti ja autoa tutki ainakin 10 eri silmäparia. Ei ollut silloin tiedossa tämä tyyppivika joten ei tullut erityisesti ihmeteltyä, mutta luulisi, että joku olisi huomannut jos perä olisi repeytynyt irti. Ja toi tumpsahtelu kuului ennen tota remppaa.
|auri is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2011, 14:01   #38
Jefu
Bimmer Rookie
 
Jefu's Avatar
 
Join Date: Mar 2010
Location: Helsinki
Posts: 56
Quote:
Originally Posted by Lallevihtinen View Post
Kuulin että merkki liike oli ottanu 5000€ kyseisen repeytymän korjauksesta kokonaisuudessaan. Ei sen takia silti hyvää autoo kannata jättää ostamatta...siis että jätänpä ostamatta E46:sen kun sen akselisto voi repeytyä irti. Kyllä sen hitsaamalla korjaa..
Halpaa ku saippua. Viimeisin tarjous 5700 kiiltävää Laakkosella, töiden osuus 5000e ja osat 700e. 'mistä näitä senttejä oikein tulee...'
__________________
Korealainen mopoauto
Honda CB1000RA -11

Ex: Bmw E46 328Ci
Jefu is offline   Reply With Quote
Old 26-01-2011, 14:36   #39
DohDoh
Bimmer Fanatic
 
DohDoh's Avatar
 
Join Date: Mar 2004
Location: 60°23′10″N, 23°07′30″E
Posts: 312
Quote:
Originally Posted by djtimse View Post
http://www.realoem.com/bmw/showparts...33&fg=30&hl=49

eli tuosta tuo numero 9..

tämähän taitaa olla se yleisin mikä aiheuttaa kolahduksen vaihdetta vaihtaessa.onko kuinka hankala vaihtaa ja millä nimellä tämän löytää esim. motonetistä?

auto on e46 328 -98
Quote:
Originally Posted by maukka86 View Post
Tuosta puslasta omankin auton kolahdus johtui. Vaihto oli kyllä semmoinen homma, että ei ihan äkkiä tee mieli uudestaan tehdä.

Eli ensin perä irti autosta. Sen jälkeen porasin puslan täyteen reikiä ja löin isolla pajavasaralla kumin pois metallikehikostaan. Tämän jälkeen jäljellä olevan metalliholkin kimppuun. Siihen pari uraa rautasahalla ja tämän jälkeen sekin irtosi. Uusi menikin hieman helpommin paikalleen, kunhan siihen sai vain tasaisen vedon aikaiseksi.
Omassa E46 320i vaihdatin kyseisen puslan BMW-liikkeessä noin 1,5h meni siihen töitä ja itse pusla maksoi n. 45€. Heillä toki oma työkalu sen poistamiseen. En kyllä itse sen vaihtoa halunnut ajatellakkaan, kun tiesin kummoinen jumppa siitä koituisi.

Parhaiten kyseisen vian näkee katsomalla perämurikan liikettä, kun kaveri koittaa liikkeelle käsijarrua vasten. Mielestäni Youtubesta löytyy videokin kyseisestä liikkumisesta.
DohDoh is offline   Reply With Quote
Old 10-02-2011, 15:41   #40
van_gils
Bimmer Rookie
 
Join Date: Jan 2011
Location: keski-suomi
Posts: 113
Nyt alkoi jännittämään Toivon todella että mun 330xda:sta ei ole perä revennyt!! Täytyypä käyttää se jossain välissä tarkistuksessa...
van_gils is offline   Reply With Quote
Reply

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Forum Jump

Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
2001 M5 Kesäkauden avaus! LeMansBlau Tekniikka 37 23-04-2007 01:35
Ilmastointi kompuran yhteen sopivuus heinonen85 Kori, sähköt 3 04-06-2005 19:59
e21 taka akseli vinossa?? bmwbmw 1975 - 1991 (E21, E30) 2 11-05-2005 18:04


All times are GMT +3. The time now is 04:56.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2014, Jelsoft Enterprises Ltd.