PDA

View Full Version : E46 Kysymyksiä ja vastauksia


Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 [14] 15 16 17

Antsah
28-07-2011, 16:10
Onko tähän asiaan kellään kokemusta eri öljyistä? Pitäisi nyt viikonloppuna vaihdella, jatketaanko samalla laadulla?

Jos laitat sitä Castrolin Magnatecin 5w-40 niin ei sitä vaihtoväliä tarvitse lyhentää jos et itse halua, siinä on nimittäin nykyään BMW:n longlife -04 hyväksyntä.

Eepo
28-07-2011, 18:36
kenelläkään tietoa kummin on parempi ilmata E46 kaikki jarrut, käynnissä vai ei käynnissä? autoon vaihdettu kaikki jarruputket+letkut

FreeZ
28-07-2011, 19:05
Kysytäänpä täältäkin. Olen tiiraillut xenon-valoilla varustettua E46:sta. Täälläkin on mainittu, että ainakin facelift xenoneissa on hieman ongelmia eli ilmeisesti umpion peili palaa tms. Uudet umpiot ovatkin sitten melkoisen kalliita vai pystyykö ongelmaa jotenkin itse korjaamaan / saako varaosia?
Onko tämä ongelma myös pre-facelift xenoneissa?

Dani
28-07-2011, 19:05
kenelläkään tietoa kummin on parempi ilmata E46 kaikki jarrut, käynnissä vai ei käynnissä? autoon vaihdettu kaikki jarruputket+letkut
En tiedä, mutta ihanan rempat olet tehnyt, varsinkin takajarrujen kupariputket ovat niin ihan vaihtaa.
Itse ilmasin motonetin ilmauslaitteella, eli paineilmalla toimiva laite, maksoko se jotain 48€ tjsp.
Toimi hyvin.

Eepo
28-07-2011, 21:38
En tiedä, mutta ihanan rempat olet tehnyt, varsinkin takajarrujen kupariputket ovat niin ihan vaihtaa.
Itse ilmasin motonetin ilmauslaitteella, eli paineilmalla toimiva laite, maksoko se jotain 48€ tjsp.
Toimi hyvin.

Voin suositella ks remonttia kaikille joilla tuntuu olevan hermot liian hyvässä kunnossa.
juu, löytyy tollainen imeskelylaite, täytynee sillä tehdä.

Dani
28-07-2011, 23:06
Voin suositella ks remonttia kaikille joilla tuntuu olevan hermot liian hyvässä kunnossa.

Joo siis en tee sitä enää koskaan, aivan hanurista, siis oikeesti syvältä sieltä:smoke:

Supa
28-07-2011, 23:26
Pelkkään nesteiden vaihtoon ei tarvitse kuin imeä tarpeeksi uutta tavaraa läpi mutta jos päästät säiliön tyhjäksi tai muusta rempasta johtuen järjestelmään pääsee ilmaa pitää ilmaus tehdä testerin (tai softan) kanssa niin että se väristelee abs yksikön venttiileitä ja DSC:n kanssa ajaa myös painepumppua.

Bundis
29-07-2011, 10:59
Joo siis en tee sitä enää koskaan, aivan hanurista, siis oikeesti syvältä sieltä:smoke:

Mitäs kaikkee tossa rempassa pitää purkaa, että saa vaihettuu? Meinasin teetättää homman paikallisessa pajassa ja lupas pariin tuntiin tehdä.. Vajaan tunnin äherryksen jälkeen asentaja tuli kahvioon sanomaan, että putket on ihan hyvässä kunnossa eikä niitä tarvitse vaihdella :D. Totesin siinä, että ei sitten vaihdeta. Omasta mielestä oli 5-vaille puhki putken lopputaitoksista, missä kivet ja kaikki paska pääsee kuluttamaan niitä. :jep:

Eepo
29-07-2011, 14:02
Mitäs kaikkee tossa rempassa pitää purkaa, että saa vaihettuu? Meinasin teetättää homman paikallisessa pajassa ja lupas pariin tuntiin tehdä.. Vajaan tunnin äherryksen jälkeen asentaja tuli kahvioon sanomaan, että putket on ihan hyvässä kunnossa eikä niitä tarvitse vaihdella :D. Totesin siinä, että ei sitten vaihdeta. Omasta mielestä oli 5-vaille puhki putken lopputaitoksista, missä kivet ja kaikki paska pääsee kuluttamaan niitä. :jep:

kaikki pohja muovit, lämpöpellit, pakoputki, tankki irroittaa pannoistaan+keskimutteri, iskarit alapäistä irti, jouset veke (mahtuu kivasti tekee)
Homma helpottaa vielä se että pienet suolansyövyttämät pultit katkeaa, niitä sitten porailet irti sieltä.

ks. auto mihin vaihoin putket niin etupäässä putket oli kuin uutta, ja taka-akselin paikkeilla poikkimeneminen oli vaan ajan kysymys. ja noita piilossa olevia mutkia ei nää kuin purkamalla.
osan näkee purkamatta, mutta todellisuus on tankin takana piilossa

Eepo
29-07-2011, 19:26
Pelkkään nesteiden vaihtoon ei tarvitse kuin imeä tarpeeksi uutta tavaraa läpi mutta jos päästät säiliön tyhjäksi tai muusta rempasta johtuen järjestelmään pääsee ilmaa pitää ilmaus tehdä testerin (tai softan) kanssa niin että se väristelee abs yksikön venttiileitä ja DSC:n kanssa ajaa myös painepumppua.

Faktaa vai fiktiota?

yllä mainitussa E46:ssa oli varmasti joka tuutti aivan tyhjä, ja silti ilmaantu hienosti, ja absitki pelaa.

Supa
30-07-2011, 02:35
Faktaa vai fiktiota?

yllä mainitussa E46:ssa oli varmasti joka tuutti aivan tyhjä, ja silti ilmaantu hienosti, ja absitki pelaa.

Faktaa. Se että huomaatko joka jantteri järjestelmässä olevan ilmaa on toinen juttu...

janne[l
31-07-2011, 16:34
vikavalo sytty ja kävin tarkastaan koodin niin herjas että kummassakaan katissa ei riitä puhdistusteho enään. voiko olla mahdollista 150tkm ajetussa autossa ? voiko se herjata tuota jos putki esim vuotaa katin ja lambdan väliltä ? kaikki lambdat ovat uusia ja kävin ajamassa moottoritiellä isoilla kierroksilla pöntöt lämpimiks ja nollaamassa valon mutta uusiks sytty taas hetken ajon jälkeen. tossa kattelin uusien kattejen hintaa niin 600e/kpl kun ei käytettynä meinaa löytyä edes. auto on 330CI 2000vm

Kaimann
31-07-2011, 19:06
vikavalo sytty ja kävin tarkastaan koodin niin herjas että kummassakaan katissa ei riitä puhdistusteho enään. voiko olla mahdollista 150tkm ajetussa autossa ? voiko se herjata tuota jos putki esim vuotaa katin ja lambdan väliltä ? kaikki lambdat ovat uusia ja kävin ajamassa moottoritiellä isoilla kierroksilla pöntöt lämpimiks ja nollaamassa valon mutta uusiks sytty taas hetken ajon jälkeen. tossa kattelin uusien kattejen hintaa niin 600e/kpl kun ei käytettynä meinaa löytyä edes. auto on 330CI 2000vm

Tarvike katit jostain ja käyt jossain pajalla hitsauttamassa paikalleen, säästyy varmaan se 800€ koko hommassa.

Jatketaan vielä, minkä verran ja kuinka paljon menee -98 318i sedaniin jarrunestettä jos alkais vaihtamaan, 0,5l 1l vai peräti enempi?

jrr
01-08-2011, 03:56
En nyt tiiä onko ihan oikea paikka udella, mutta kokeillaan. Mihinkäs muuhun autoon vanteet jotka on ostettu e46:een voisi sovittaa? Varmaan ainakin e39 saa jotenkin sovitettua, mutta onko joitain muita merkkejä jotka käyttää samaa jakoa tai voiko noihin lyödä jotain "sovituspaloja" jotka muuttaisivat jaon? Auton vaihtoa miettiessä, kun ei tunnu millään löytyvän sopivan oloista nelikutosta...

KooHoo
01-08-2011, 14:17
Tuli tuossa searchilla lueskeltua juttua kaksoimassavauhtipyörästä. Itsellä siis auto (320d -00 M47) oireilee vahvasti nypyttäen liikkeellelähdössä. Viime aikoina on myös alkanut pitää tolkutonta jytinää jos polkaset lontan pohjaan esim. kolmosella motarin rampilla. Voiko noilla oireilla jo varmistaa vian sijainnin vauhtikseen? Moottorin tukikumitkin odottaisivat jo tallissa asennusta. Jollakin jytinät olivat kuulemma noiden vaihdolla loppuneet. Näyttivät melko finaalissa olevan itselläkin. Ei viittis tonnin osia turhan päitten tilailla, joten sori jos varmistelen selvää vikalähdettä! Onko muuten noista Motonetin vauhtipyörä-kytkinpaketeista kokemuksia e46:sten jatkeena? Mitä kannattaa asennuksesta maksella, tarjouksen sain puolitutulta jo tuonne 300-350€ huitteille koskien siis vauhtista ja kytkinpakettia. Jos joku noita Oulussa alle tuon tekee, niin privaa vain tulemaan!

Ens viikolla pitäisi vaihtaa omin päin myös etuiskarit, koiranluut ja etutukivarren taaemmat puslat. Pusliksi tulee Powerflexin tekeleet, joiden asennuksesta kaveri maalaili kauhukuvia. Eli onnistuuko suosiolla ilman nosturia/monttua. Kivastihan ne ovat siinä hollilla, mutta paikalleensaanti voi kuulemma tuottaa sankollisen hikipisaroita tavistyökaluilla? :eek:

McBeast
01-08-2011, 15:00
En nyt tiiä onko ihan oikea paikka udella, mutta kokeillaan. Mihinkäs muuhun autoon vanteet jotka on ostettu e46:een voisi sovittaa? Varmaan ainakin e39 saa jotenkin sovitettua, mutta onko joitain muita merkkejä jotka käyttää samaa jakoa tai voiko noihin lyödä jotain "sovituspaloja" jotka muuttaisivat jaon? Auton vaihtoa miettiessä, kun ei tunnu millään löytyvän sopivan oloista nelikutosta...

E36 sopii ainakin heittämällä.

E38 menee keskireijän ja jaon puolesta. ET:n vuoksi ottaa tolppaan kiinni.
Eli spaceri väliin.

E39 on isompi keskireikä, mutta jako toki sama. ET:n vuoksi ottaa tolppaan kiinni. Spaceri väliin.

Sama pätee E60/61 ja E65.

Corveteissa on 5x120,6 jako ja ne sopivat bemarin kanssa ristiin. :D

jrr
01-08-2011, 17:58
Joo löysin jonkun taulukon ja muut merkit/mallit on vissiinkin sitten tuo Vette, Jaguar, Land Rover ja T5 Transporteri ;)

Mites onko olemassa jotain sovitepaloja joilla voisi sovittaa eri jaolla oleville? Huomattavasti helpommalla saisi kaivettua itselle sopivan kansanauton kun Bemarin, mutta ei haluttaisi myydä käyttämättömiä vanteita ajamattomilla Pilot Sport 3:lla kun ei siinä millään saa omiaan pois...

Onko kukaan ottanut pois takakontin "kannen" verhoilua? En ole vielä vilkaissut miten se on kiinni, mutta ei se kai mitenkään erikoinen homma ole vai tarviiko taas jotain ihme BMW-lastoja joilla nylkeä se irti?

///Jone
01-08-2011, 18:10
Joo löysin jonkun taulukon ja muut merkit/mallit on vissiinkin sitten tuo Vette, Jaguar, Land Rover ja T5 Transporteri ;)

Mites onko olemassa jotain sovitepaloja joilla voisi sovittaa eri jaolla oleville? Huomattavasti helpommalla saisi kaivettua itselle sopivan kansanauton kun Bemarin, mutta ei haluttaisi myydä käyttämättömiä vanteita ajamattomilla Pilot Sport 3:lla kun ei siinä millään saa omiaan pois...

Onko kukaan ottanut pois takakontin "kannen" verhoilua? En ole vielä vilkaissut miten se on kiinni, mutta ei se kai mitenkään erikoinen homma ole vai tarviiko taas jotain ihme BMW-lastoja joilla nylkeä se irti?

Jaon muutos speiserit 20mm paksut joten et menee liian pieneksi monesti. Hinnat noilla 100€ kieppeillä/pari.

Ebaysta löytää haulla "adapterplatten"

ockelbo4500
01-08-2011, 22:05
Mistähän johtuu, että takalasin pesin / pyyhin lopettivat yhtäkkiä yhteistyön tuossa ? :D

Ainakin takalasinpyyhkimen sulakkeet näytti ehjiltä. Vois äkkiä olettaa että luukun saranassa tms. johtoja poikki, mutta kun näyttäs että ei tuokaan pesurin pumppu enää pelaa.

Moelanen
01-08-2011, 23:33
moottori on m52/tu, luetutin tuossa vikakoodit kun sytty airbagin valo palamaan ja samalla katottiin muutkin koodit ja siellä oli ilmoitus jumittuneesta pakonokan tunnistimesta ja se nollattiin pois myös. Nollauksen jälkeen mitään eroa en kyllä ole hoksannut mutta kysymys kuuluu että kuuluuko kyseisessä moottorissa olla ns.piikkiä tuossa 4000rpm kohdalla? mitä nyt oon kuukauden verran ajanut niin moottori vetää tasaisesti aina punarajalle saakka ja mitään "veto piikkiä" en ole hoksannut....moottori käy muuten nätisti ja tyhjäkäyntikin on tasainen. Vikakoodeja ei ole tullut kyllä luettua kyseisen nollauksen jälkeen.

janne[l
02-08-2011, 09:24
moottori on m52/tu, luetutin tuossa vikakoodit kun sytty airbagin valo palamaan ja samalla katottiin muutkin koodit ja siellä oli ilmoitus jumittuneesta pakonokan tunnistimesta ja se nollattiin pois myös. Nollauksen jälkeen mitään eroa en kyllä ole hoksannut mutta kysymys kuuluu että kuuluuko kyseisessä moottorissa olla ns.piikkiä tuossa 4000rpm kohdalla? mitä nyt oon kuukauden verran ajanut niin moottori vetää tasaisesti aina punarajalle saakka ja mitään "veto piikkiä" en ole hoksannut....moottori käy muuten nätisti ja tyhjäkäyntikin on tasainen. Vikakoodeja ei ole tullut kyllä luettua kyseisen nollauksen jälkeen.luultavasti repsikan penkistä menossa tunnistinmatto rikki, tai penkin alla liittimissä kontaktihäikkää, josta tuo airbagin vika tulee. omassa 330ci:ssä ainakin tuntuu että meno paranee juuri tuon 4000 kierroksen jälkeen.

rizzo
02-08-2011, 11:11
Kaveri osti imolarotin E46 M-sport 2 faceliftin, ja nyt pitäs umpioihin saada tommoset umnitzan predador enkelivalot.

Onko vaikea asentaa itse? Miten umpiot saa auki?

Tack.

väiski525
02-08-2011, 11:36
Kaveri osti imolarotin E46 M-sport 2 faceliftin, ja nyt pitäs umpioihin saada tommoset umnitzan predador enkelivalot.

Onko vaikea asentaa itse? Miten umpiot saa auki?

Tack.

asennuksesta en osaa sanoa mutta umpiot lähtee auki niinkuin kaikki muutkin umpiot, eli uuniin tai kuumailmapuhaltimella yms lämpöhoitoa :jep:

Terno
02-08-2011, 11:52
Herran rauhaa!!!

Ei välttämättä ihan oikea paikka, mutta kertokaas mulle tarvitsevat asiat ennen kun lähden o/katsomaan 320d toukka.Siis lähinnä toi pikku kiisselikiinnostaa, korithan nyt on ihan normi settiä kaikissa autoissa. Mutta tuo pikku tiiseli,mitä pitää tarkistaa, minkälaisia nuo on kestoltaan, pumppu ongelmia(Imuistanko väärin).Jos väliä niin facelift hakusessa.

Kiitos ja rauhaa....

BMW
02-08-2011, 11:59
Herran rauhaa!!!

Ei välttämättä ihan oikea paikka, mutta kertokaas mulle tarvitsevat asiat ennen kun lähden o/katsomaan 320d toukka.Siis lähinnä toi pikku kiisselikiinnostaa, korithan nyt on ihan normi settiä kaikissa autoissa. Mutta tuo pikku tiiseli,mitä pitää tarkistaa, minkälaisia nuo on kestoltaan, pumppu ongelmia(Imuistanko väärin).Jos väliä niin facelift hakusessa.

Kiitos ja rauhaa....

Mua kiinnostais itsekin että kuinka nuo pikkudieselit kestää ja millaisia kulutuslukemia tulee. Onko paljonkin huonompi kone kuin uudempi 163hv nelosdiesel mitä ei saanu E46:seen?

mixxis
02-08-2011, 12:16
Mua kiinnostais itsekin että kuinka nuo pikkudieselit kestää ja millaisia kulutuslukemia tulee. Onko paljonkin huonompi kone kuin uudempi 163hv nelosdiesel mitä ei saanu E46:seen?

itse en välttämäti sekaantuis niihin pre-facelift 2.0d koneisiin (pumppuvikoja juurikin?), mutta eiköhän uudempi 150hv versio ole jo ok?

ja 20tkm ajokokemuksena tuo 150hv versio oli hyvä, ei se kovin laiskalta vaikuttanut vaikka vähän tuntuikin että kierroksia sai antaa.. manuaali lootalla.

Krynx
02-08-2011, 12:54
itse en välttämäti sekaantuis niihin pre-facelift 2.0d koneisiin (pumppuvikoja juurikin?), mutta eiköhän uudempi 150hv versio ole jo ok?

ja 20tkm ajokokemuksena tuo 150hv versio oli hyvä, ei se kovin laiskalta vaikuttanut vaikka vähän tuntuikin että kierroksia sai antaa.. manuaali lootalla.

Itse en taas tunkisi sorkkiani niihin facelifteihin :orava: Pre-faceliftilla takana parivuotta ja n.55tkm. Vaihtoon mennyt koneen puolesta startti,laturi,pari murtunutta löpölinjaa jotka rikkoi sen vanhan laturin, EGR termari. mittarissa 335tkm. Syöttöpumppuna on juuri se kuuluisa vp44 josta saattaa "aivoboksista" vähän jotakin kärvähtää mutta suomessakin löytyy jo ihmisiä jotka niitä onnistuneesti korjaa.

mixxis
02-08-2011, 13:06
Itse en taas tunkisi sorkkiani niihin facelifteihin :orava: Pre-faceliftilla takana parivuotta ja n.55tkm. Vaihtoon mennyt koneen puolesta startti,laturi,pari murtunutta löpölinjaa jotka rikkoi sen vanhan laturin, EGR termari. mittarissa 335tkm. Syöttöpumppuna on juuri se kuuluisa vp44 josta saattaa "aivoboksista" vähän jotakin kärvähtää mutta suomessakin löytyy jo ihmisiä jotka niitä onnistuneesti korjaa.

niin ei nuo ihan paskoja voi olla kun niillä silti niin paljon ajetaan :)

itsellänihän on vain kuulopuhetietoa noista vanhemmista.

Voi kun 330d:ssäkin olis tullut faceliftin yhteydessä jo tuo moottorimuutos...

BMWjunkie
02-08-2011, 13:38
Kaveri osti imolarotin E46 M-sport 2 faceliftin, ja nyt pitäs umpioihin saada tommoset umnitzan predador enkelivalot.

Onko vaikea asentaa itse? Miten umpiot saa auki?

Tack.

Tuolla -> http://www.fastm.com/m3/angeleyes_chromium.html on hyvät ohjeet, ei ole paha rasti.

Esal
02-08-2011, 13:39
Voi kun 330d:ssäkin olis tullut faceliftin yhteydessä jo tuo moottorimuutos...

Eihän tuossa m57 > m57n nyt niin radikaalia muutosta ollut...

mixxis
02-08-2011, 13:53
Eihän tuossa m57 > m57n nyt niin radikaalia muutosta ollut...

no eeei. Vähän voimaa ja potentiaalia.



Mitenkähän, ei mahda e39 530d:stä mennä moottorin kumityynyt e46 330d:hen? RealOEM antaa eri numerot ainakin.. e39:ssä näyttäs olevan vasen ja oikea eri numeroilla kun taas e46:ssa sama molemmille puolille.

k0rppi
02-08-2011, 14:00
no eeei. Vähän voimaa ja potentiaalia.



Mitenkähän, ei mahda e39 530d:stä mennä moottorin kumityynyt e46 330d:hen? RealOEM antaa eri numerot ainakin.. e39:ssä näyttäs olevan vasen ja oikea eri numeroilla kun taas e46:ssa sama molemmille puolille.


niillä ei oo mitään muuta yhteistä kun tuotenimike

mixxis
02-08-2011, 14:15
niillä ei oo mitään muuta yhteistä kun tuotenimike

no se ...

Moelanen
02-08-2011, 18:51
luultavasti repsikan penkistä menossa tunnistinmatto rikki, tai penkin alla liittimissä kontaktihäikkää, josta tuo airbagin vika tulee. omassa 330ci:ssä ainakin tuntuu että meno paranee juuri tuon 4000 kierroksen jälkeen.

Vikakoodiksi antoi repsikan turvavyön kiristimen, laittoin sinne penkin alle uudet liittimet jossa on tina ja kutistesukka samassa ja puhistelin sitä kiristimen liitintä myös ja laitoin sinne jotain sähkö osille tarkoitettua rasvaa. Oli niitä johtosarjoja joku muukin sorkkinut aikasemminkin.

jrr
02-08-2011, 23:39
Katsuri käski vaihtaa tuulilasin ja varustelistalla on raksittu sadetunnistin... Mitä sanoo lompakko? Missä tuommoinen tunnistin yleensäkin on?

rounders
03-08-2011, 00:17
Kaveri osti imolarotin E46 M-sport 2 faceliftin, ja nyt pitäs umpioihin saada tommoset umnitzan predador enkelivalot.

Onko vaikea asentaa itse? Miten umpiot saa auki?

Tack.

umpiot on helpot sedanissa ja toukassa.
coupe tuottaakin sitten enemmän työtä.

tuolta vielä helpommat ohjeet kuin edellinen postaaja antoi. tai siis
ainakin jos äidinkieli on suomi.
thredistä löytyy myös linkki youtube videoon . jossa homma käydään läpi ihan taustamusiikin kanssa.

jos on lampunpesurit . ni tyhjentäkää säiliö ,ennen pesurin suuttimen irrottamista. tai toiset kuulemma tehny ilman irrottamistakin. vetääny vaan alalistan niin pitkälle kun tulee . ja purkanu loput takaa pois.

jos ne orionit ei oo must. niin voin suositella noita epd:n ledejä . asensin omat viikko sit ja tyytyväinen oon .

lkanasuo
03-08-2011, 00:52
onkos e46 coupeen muita "alustoja" kuin normaali ja m-sport?

S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS itsellä lukee tollain varustelistassa ja katoin että shmiedmannilta saa alatukivarret halvalla kun joku siellä kolisee? mutta siellä on m-sport alustaan ja ei m-sportiin omansa.. kummat laitan? vai onko edes merkitystä?

kysyin jo aikaisemmin, mutta ajattelin vielä tarkennusta ennenkun tilaan

ei siellä edessä kai muu voi enää mölköttää kun takahelat ja yläpäänlaakerit on jo vaihdettu??

mamu
03-08-2011, 02:15
onkos e46 coupeen muita "alustoja" kuin normaali ja m-sport?

S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS itsellä lukee tollain varustelistassa ja katoin että shmiedmannilta saa alatukivarret halvalla kun joku siellä kolisee? mutta siellä on m-sport alustaan ja ei m-sportiin omansa.. kummat laitan? vai onko edes merkitystä?

kysyin jo aikaisemmin, mutta ajattelin vielä tarkennusta ennenkun tilaan

ei siellä edessä kai muu voi enää mölköttää kun takahelat ja yläpäänlaakerit on jo vaihdettu??

Ainoastaan M-Sport II varustepaketilla olevissa autoissa on nuo erilaiset tukivarret. RealOEM:sta katsomalla näet onko autoosi edes tarjolla muuta kuin yhdenlaisia varsia. Jos kyseessä on tuo sigun 328i, joka on siis pre-facelift niin 95% varmuudella voisin väittää, että normaalit varret löytyy autostasi. Haulla löytyy myös _paljon_ juttua aiheesta.

thaimo
03-08-2011, 03:02
mahtaiskohan mahtua pyöriin 235/35/19 40/20 madalluksella ilman että raapii?
(kaaria ei siis mankeloitu)

janne320d
03-08-2011, 07:11
mahtaiskohan mahtua pyöriin 235/35/19 40/20madalluksella ilman että raapii?
(kaaria ei siis mankeloitu)

mikä vanteen leveys ja et?

Esal
03-08-2011, 09:14
Katsuri käski vaihtaa tuulilasin ja varustelistalla on raksittu sadetunnistin... Mitä sanoo lompakko? Missä tuommoinen tunnistin yleensäkin on?

Siinähän se peilin takana, lasin mustassa "maalissa" semmoinen suorakaide aukko, joten ei kai se paljoja kalliimpi voi olla. Maksaako asennus tuossa sitten enempi, en tiedä.

thaimo
03-08-2011, 11:22
mikä vanteen leveys ja et?
8,5" ja et 40

jrr
03-08-2011, 11:48
8,5" ja et 40

Voi olla, voi olla ettei. Itellä on 18-tuumaset 225/40 ja taakse joku laittanut 235/40 ja autoa on madallettu mielestäni paljon vaikka tarkkaa mittaa en ole ottanut. Täydellä kuormalla takaa raapii reippaampien nopeuksien kurveissa ja töyssyissä, mutta muuten pystyy hyvin ajamaan. Jos vaan yksin tai kaksin matkassa, ei tule mitää ääniä mistään kulmasta.

Sulla kuitenkin on se tuuma enemmän, eli eli...? Melkein kannattaa kokeilla ja jos sulla on korkeussäädettävä alusta, niin alat sitten säätelemään tai viet jollekin mankeloitavaksi jos ei pelitä.

NokiLeka
03-08-2011, 11:49
onkos e46 coupeen muita "alustoja" kuin normaali ja m-sport?

S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS itsellä lukee tollain varustelistassa ja katoin että shmiedmannilta saa alatukivarret halvalla kun joku siellä kolisee? mutta siellä on m-sport alustaan ja ei m-sportiin omansa.. kummat laitan? vai onko edes merkitystä?

kysyin jo aikaisemmin, mutta ajattelin vielä tarkennusta ennenkun tilaan

ei siellä edessä kai muu voi enää mölköttää kun takahelat ja yläpäänlaakerit on jo vaihdettu??

Tavallisen ja m-sportin ero tosiaan on ainoastaan alapallon kulmassa. Jos autosi on madallettu, niin saat kestävyyden suhteen hieman etua tavalliseen verrattuna mutta jos alla on tehtaan alusta niin laita ne mitkä siellä on ollutkin. M-sport varret tulivat m-sport II pakettiin faceliftin yhteydessä, muussa yhteydessä niitä ei ole saanut.

///Jone
03-08-2011, 17:08
mahtaiskohan mahtua pyöriin 235/35/19 40/20 madalluksella ilman että raapii?
(kaaria ei siis mankeloitu)

et35 225/40 18" 9" vanne ja pyöri just raapimatta, madallus 325/330 kaaresta napaan. Sinun setup tulee 1,5cm sisemmäs, jos oikein laskin.

BigBoi83
03-08-2011, 19:03
8,5" ja et 40

Tuskin ottaa mihinkään kiinni mulla on 18*9 et45 255 kumilla ja niin alhaalla kun tuolla säädettävällä saa eikä ota kolmen ihmisen kuormallakaan kiinni takaa...:D edes montuissa;)

rioj
03-08-2011, 20:35
Katsuri käski vaihtaa tuulilasin ja varustelistalla on raksittu sadetunnistin... Mitä sanoo lompakko? Missä tuommoinen tunnistin yleensäkin on?

Moro.
Kuukausi sitten kysyin hintaa Hyvinkäällä tuolta http://www.autolasiforsell.com/
371 euroa sadetunnistimella varustettuun autoon.

-Riku

lkanasuo
03-08-2011, 22:16
Ainoastaan M-Sport II varustepaketilla olevissa autoissa on nuo erilaiset tukivarret. RealOEM:sta katsomalla näet onko autoosi edes tarjolla muuta kuin yhdenlaisia varsia. Jos kyseessä on tuo sigun 328i, joka on siis pre-facelift niin 95% varmuudella voisin väittää, että normaalit varret löytyy autostasi. Haulla löytyy myös _paljon_ juttua aiheesta.

Tavallisen ja m-sportin ero tosiaan on ainoastaan alapallon kulmassa. Jos autosi on madallettu, niin saat kestävyyden suhteen hieman etua tavalliseen verrattuna mutta jos alla on tehtaan alusta niin laita ne mitkä siellä on ollutkin. M-sport varret tulivat m-sport II pakettiin faceliftin yhteydessä, muussa yhteydessä niitä ei ole saanut.


kiitos näistä!

MsG
04-08-2011, 11:27
Terve kaverit taas.

Minulla on mahdollisuus vaihtaa päittäin omat Rh AO Phonix vanteeni Zero Wheelsin vanteisiin.

Nyt olis kysymys, että mahtuuko 225/40/18 vanteet pyörimään raapimatta
e46 alla? Tietääkseni autossani on vakioalusta.

Vaatiko tuumakoon kasvattaminen 17 -> 18 jotain toimenpiteitä autoon? Siis muuta kuin että renkaat alle ja kovaa ajoa.

Ja osaako joku sanoa, että mikä on kyseisten Zerojen malli? Kuva alla.

P.S. jostain syystä värit menivät bronssisiksi :) Kyseessä siis hopea/mustat vanteet

unskelotti
04-08-2011, 11:39
Terve kaverit taas.

Minulla on mahdollisuus vaihtaa päittäin omat Rh AO Phonix vanteeni Zero Wheelsin vanteisiin.

Nyt olis kysymys, että mahtuuko 225/40/18 vanteet pyörimään raapimatta
e46 alla? Tietääkseni autossani on vakioalusta.

Riippuu vanteiden leveydestä ja offsetistä (ET). Tuo on yksi E46:n vakiorengaskoko että sen puolesta sopii.

Vannekoko 8x18", ET47, rengaskoko 225/40R18 siis tuo vakio.

MsG
04-08-2011, 11:49
Riippuu vanteiden leveydestä ja offsetistä (ET). Tuo on yksi E46:n vakiorengaskoko että sen puolesta sopii.

Vannekoko 8x18", ET47, rengaskoko 225/40R18 siis tuo vakio.

Juuri ET:n ja leveyden puolesta kyselinkin että jos joku tietäisi tuon mallin :orava:

Kaveri ei tiedä autoista mitään ja sai nuo renkaat auton mukana, joten hänestä ei apua ole.

jrr
04-08-2011, 12:54
Itellä on joku TA-Technixin coilover sarja ja löin eilen alle 18x9 joka kulmaan ja edessä sitten ottaakin kiinni juuri ja juuri noihin jousen säätörenkaisiin. Eli spacerit pitäis laittaa, mutta kauheasti ei ole taas tilaa levittää. Eilisen ihmettelyn perusteella luulisin että 5mm olis riittävä, muttei myöskään liikaa. Sitten vaan muutama kysymys, jotka jäivät askarruttamaan:

- keskittävän ja "normaali" spacerin ero?
- jos lyös eteen spacerit, niin oma järki ainakin sanoo että pitäisi laittaa myös taakse..?

väiski525
04-08-2011, 12:56
Itellä on joku TA-Technixin coilover sarja ja löin eilen alle 18x9 joka kulmaan ja edessä sitten ottaakin kiinni juuri ja juuri noihin jousen säätörenkaisiin. Eli spacerit pitäis laittaa, mutta kauheasti ei ole taas tilaa levittää. Eilisen ihmettelyn perusteella luulisin että 5mm olis riittävä, muttei myöskään liikaa. Sitten vaan muutama kysymys, jotka jäivät askarruttamaan:

- keskittävän ja "normaali" spacerin ero?
- jos lyös eteen spacerit, niin oma järki ainakin sanoo että pitäisi laittaa myös taakse..?

tämä riippuu TAAS siitä vanteen ET luvusta :banghead::orava:

keskittävä speiceri keskittää, eli ei tarvitse mitään soviterenkaita väliin jotta vanne istuu täydellisesti.

jos takana ei raavi mihinkään ja on mielestäsi tarpeeksi kaarentasalla, tai miten haluatkaan niin sen perusteella sitten speiceriä tai ei..

lkanasuo
04-08-2011, 13:00
5mm ei saa edes keskittävänä, ero on se että keskittävässä on se keskittävä "kaulus" niinkuin navassa. riippuu vähän vanteen keskireiästä mutta auton napa riittää keskittämään vielä 5mm laikalla.

se että laitatko taakse on makuaisa, omasta mielestä takapään pitää olla vähintään sen verran kaarella kuin edessäkin

E: hidaaaaas :)

jrr
04-08-2011, 13:19
tämä riippuu TAAS siitä vanteen ET luvusta :banghead::orava:

keskittävä speiceri keskittää, eli ei tarvitse mitään soviterenkaita väliin jotta vanne istuu täydellisesti.

jos takana ei raavi mihinkään ja on mielestäsi tarpeeksi kaarentasalla, tai miten haluatkaan niin sen perusteella sitten speiceriä tai ei..

Riippuu ET:stä, mutta kun homman on todettu jo kusevan niin ei kai mun enää tässä sitä tarvitse ilmottaa ;) Tietysti jos jollain olisi jo tiedossa sopiva spaceri tietyille ET-luvuille, mutta toi 5mm se on oltava kun sentti on jo liikaa.

Esim: http://www.slamit.net/product/6766/spacer-5x120-5mmpuoli ei ilmeisesti tarvitse soviterenkaita koska tuo keskireikä on oikean kokoinen e46:een?

väiski525
04-08-2011, 13:23
Riippuu ET:stä, mutta kun homman on todettu jo kusevan niin ei kai mun enää tässä sitä tarvitse ilmottaa ;) Tietysti jos jollain olisi jo tiedossa sopiva spaceri tietyille ET-luvuille, mutta toi 5mm se on oltava kun sentti on jo liikaa.

Esim: http://www.slamit.net/product/6766/spacer-5x120-5mmpuoli ei ilmeisesti tarvitse soviterenkaita koska tuo keskireikä on oikean kokoinen e46:een?

lähinnä oli siihen takaspeicerin laittoon, jos vanne nyt jo kaaren tasalla nii miksi laittaa lättyä väliin.

ei tarvitse soviterenkaita noihin :jep:

jrr
04-08-2011, 14:07
Tänks, eiköhän tällä pärjätä :jep: Ja hyi helvetti taas kun menee näin pienessäkin tilauksessa prosentuaalisesti melko iso osa pelkkiin toimituskuluihin... Köyhää kiristää :D

Edit: Sain käsiini vihdoin varustelistan ja siellä lukee Foglights eli ilmeisesti etusumarit? Autossa kyllä on ne, mutta puskuri ei ole alkuperäinen eikä niille ole katkaisijaa ollenkaan. Tai eikö se olekin vierekkäin takasumarin napin kanssa siinä ratin vasemmalla puolella jos on? Löytyy kuitenkin pelkkä takasumarien iso nappi. Mikähän kikkailu tämäkin sitten on...

thaimo
06-08-2011, 23:42
semmonen tuli mieleen että pitäisikö ton kulutusmittarin viisarin liikkua silloin kun rullaa kytkin pohjassa ja painelee vähän kaasua?
Mielestäni ennen ei oo liikkunu mutta en ihan varmakaan ole.

ralliriisseli
07-08-2011, 04:30
Onkos tietoa miten 330d:ssä hoidetaan polttoaineen jäähdytysilman saanti kun puskuriksi laitetaan M3 replica tai M-sport2? Orkkisputki ei sovi mitenkään jarrunjäähdytysputken ja sumuvalojen kanssa...
M-sport jarrujäähyputkessa näyttäisi olevan kuitenkin jonkin kokoinen aukko yläosassa, olisiko siitä tarkoitus se ilma polttoaineen jäähdyttämiseenkin varastaa? Sellaista osaa en vain ole löytäny mistään. Onko tietoa löytyykö tuohan osa vai pitääkö krotailla jonkinlainen kanava siihen itse?

janne[l
08-08-2011, 10:22
semmonen tuli mieleen että pitäisikö ton kulutusmittarin viisarin liikkua silloin kun rullaa kytkin pohjassa ja painelee vähän kaasua?
Mielestäni ennen ei oo liikkunu mutta en ihan varmakaan ole.liikkuu se

janne[l
08-08-2011, 10:29
joku muukin on varmaan noita ikkunan nostimen palikoita vaihdellu. eli käykö noi coupen ja cabrioletin palikat keskenään, kun pitäs ne muovipalikat sinne vaihtaa koska ikkuna nousee välillä vinossa ylös. ebaysta löysin tollasia korjaussettejä jonka tilaan jos vaan saa selvyyden että käykö coupen sarja avooni koska cabriolettiin ei erikseen niitä tuolla ole. klvaraosalle soitin niin sielä oli ainoostaan se koko nostin paketti 150e ja sanoi että ainakin se sopii molempiin, mutta tuo hinta ei houkuta.

///Jone
08-08-2011, 12:30
joku muukin on varmaan noita ikkunan nostimen palikoita vaihdellu. eli käykö noi coupen ja cabrioletin palikat keskenään, kun pitäs ne muovipalikat sinne vaihtaa koska ikkuna nousee välillä vinossa ylös. ebaysta löysin tollasia korjaussettejä jonka tilaan jos vaan saa selvyyden että käykö coupen sarja avooni koska cabriolettiin ei erikseen niitä tuolla ole. klvaraosalle soitin niin sielä oli ainoostaan se koko nostin paketti 150e ja sanoi että ainakin se sopii molempiin, mutta tuo hinta ei houkuta.

Realoem ja tarkistamaan numero.

Tudmas
08-08-2011, 14:24
Pystyykö e46 parkit kytkemään pois käytöstä niin että ajotietokone ei ala herjaamaan ja vilkkuihin syty valot? On nuo umnitzan enkelit kytkettynä paikoilleen ja normi parkit palaa siinä rinnalla :think Vedetty siis omilla johdotuksilla ja en haluaisi alkuperäisiä parkkeja alkaa tuhoamaan. Tulisi säilyä sellaisena että saa nätisti vaihdettua takaisin käyttöön.

Ravermeister
08-08-2011, 14:34
Pystyykö e46 parkit kytkemään pois käytöstä niin että ajotietokone ei ala herjaamaan ja vilkkuihin syty valot? On nuo umnitzan enkelit kytkettynä paikoilleen ja normi parkit palaa siinä rinnalla :think Vedetty siis omilla johdotuksilla ja en haluaisi alkuperäisiä parkkeja alkaa tuhoamaan. Tulisi säilyä sellaisena että saa nätisti vaihdettua takaisin käyttöön.Luulisin että onnistuu samoilla vastuksilla kuin lediparkkien kanssakin.
Mulla esim tollaset autossa kiinni lediparkkien kanssa eikä herjaa mitään: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=42202.htm&tuote=42202&ryhmaid=53

Tudmas
08-08-2011, 15:02
Luulisin että onnistuu samoilla vastuksilla kuin lediparkkien kanssakin.
Mulla esim tollaset autossa kiinni lediparkkien kanssa eikä herjaa mitään: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm&linkki=42202.htm&tuote=42202&ryhmaid=53

Juu, varmasti onnistuu, mutta kun nuo umnitzat on vedetty kokonaan omilla johdotuksilla ja syttyvät kun virrat kääntää päälle... Ilmeisesti nuiden jälkeenpäin laitettujen saattovalojen takia :D Haluaisin siis vain auton omat parkit pois käytöstä. Onnistuukko esim, sulakkeiden irroituksella vai alkaako tietokone herjaamaan?

Edit: Mistä muuten saa varaosia nuihin enkeleihin? Pitääkö ottaa suoraan valmistajaan yhteyksiä? Toisenpuolen muuntaja saikkaa ja yksi rengas palaa vain puoliksi. Johtojen paikkoja vaihtamalla pimeäpuoli vaihtuu. Olen myös siinä käsityksessä että nuissa olisi elinikäinen takuu?

sallamunnah
08-08-2011, 15:18
Moottori M54B22 ja automaatti. "Ongelmana" on liikkeelle lähdettäessä / suht lievästi moottoria vedätettäessa erikoinen jotenkin orastavasti peltisen/resonoivan tuntuinen ääni. Äänessä on vivahteena lievää jurinaa. Ääni ei ole kovinkaan kova (emäntä ei kuule mitään erikoista :D), eikä ilmene mielestäni kuin ns. moottoria vedätettäessä. Jos kiihdyttää paikaltaan sukkasillaan tai yli kolmasosakaasulla mitään ei kuulu. Liekkö noita kardaani/vaihteistojuttuja? Vai voisiko se olla jotain muuta (jotain konepellin alla)?

Huono ja ympäripyöreä kuvaus, mutta tulisiko kenelläkään mitään tähän liittyen mieleen?

jrr
08-08-2011, 17:58
Moottori M54B22 ja automaatti. "Ongelmana" on liikkeelle lähdettäessä / suht lievästi moottoria vedätettäessa erikoinen jotenkin orastavasti peltisen/resonoivan tuntuinen ääni. Äänessä on vivahteena lievää jurinaa. Ääni ei ole kovinkaan kova (emäntä ei kuule mitään erikoista :D), eikä ilmene mielestäni kuin ns. moottoria vedätettäessä. Jos kiihdyttää paikaltaan sukkasillaan tai yli kolmasosakaasulla mitään ei kuulu. Liekkö noita kardaani/vaihteistojuttuja? Vai voisiko se olla jotain muuta (jotain konepellin alla)?

Huono ja ympäripyöreä kuvaus, mutta tulisiko kenelläkään mitään tähän liittyen mieleen?

Tosta äänestä en tiedä, itellä ainakin kone vähän vanhempaa mallia ja vaihteistosta en ole varma. Kuitenkin tuo jurina ainakin itsellä tarkotti sitä että jonnin ajan päästä meni kardaanin kannatinlaakeri tai tarkemmin se sen tukikumi. Itse kun laitto sen ja uuden rättinivelen, ei kauheasti rahaa mennyt mutta aikaa useampia tunteja ja hyvä olis päästä auton alle oikeen kunnolla sitä vaihtaessa.

Omat ongelmat on sitten noiden vanteiden istuvuuden kanssa. Kuinka paljon "olisi suotavaa" jäädä tilaa vanteen ja iskarin väliin? Pyöriä käännellessä tuo väli ei tuntunut muuttuvan, mutta entäs jousituksen liikkuessa? Eihän tähän kai mitään oikeaa vastausta ole, mutta kun ei millään keksi muuta testaustapaa kun ajaa ja ei haluttaisi rikkoa uusia osia testaamalla. Löin tänään ne 5mm spacerit ja on kyllä niin juuri ja juuri tuolla edessä kun voi olla :D Pyörii kyllä, mutta väliin mahtuu ainoastaan tuommoinen hieman paperia paksumpi pahvinen mainoslappu. Että eiköhän sitä joudu leveämmät jostain etsimään...

Ravermeister
08-08-2011, 22:28
Juu, varmasti onnistuu, mutta kun nuo umnitzat on vedetty kokonaan omilla johdotuksilla ja syttyvät kun virrat kääntää päälle... Ilmeisesti nuiden jälkeenpäin laitettujen saattovalojen takia :D Haluaisin siis vain auton omat parkit pois käytöstä. Onnistuukko esim, sulakkeiden irroituksella vai alkaako tietokone herjaamaan?

Niin niin, laitat vaan noi vastukset alkuperäisiin parkkijohtoihin ja otat parkkipolttimoista liittimet irti

janne[l
09-08-2011, 12:35
Realoem ja tarkistamaan numero.www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=51_3684&hg=51&fg=10 tosta nyt ei ota selkoo mikä se palikka noista on ? osaako joku auttaa. ei edelleen viitsi tilata tota koko 150e pakettia yhen hajonneen muovilipsun takia.

walde
09-08-2011, 15:44
www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=51_3684&hg=51&fg=10 (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS51&mospid=47605&btnr=51_3684&hg=51&fg=10) tosta nyt ei ota selkoo mikä se palikka noista on ? osaako joku auttaa. ei edelleen viitsi tilata tota koko 150e pakettia yhen hajonneen muovilipsun takia.

Siis mikä ihmeen "palikka"?
Osa #1 on ikkunahissi ja thats it. Ei siihen mitään irto-osia saa.
Ebaystä löytyy turkkilaisten patentoimia korjaussarjoja(vaijerit+rulla+jouset+liu'ut), joiden sopivuus on arpapeliä.
Jotkut on toiminut ihan suoraan, jotkut sisältäneet epäsopivia osia ja/tai vaatineet modausta toimiakseen.

jrr
09-08-2011, 15:44
Paikallisen kylän jobbarilta bongasin 2001 vuoden 325:n ja rupesin miettimään, että kuinka tuo kone eroaa omasta pari vuotta vanhemmasta 2.8:sta? Eli M52 ja M54 koneet, eikö vain? Onko vain peitelty erilaisilla muoveilla vai onko jotain merkityksellisiä muutoksia tullut? Sen verran ainakin jo löysin että huipputeho tulee hieman myöhemmin, mutta sehän voi taas johtua jo eri iskutilavuudestakin. Onkos muuten mitään hyviä pikajippoja miten katsoa onko autolla ajettu paljon? Mittarilukema melko kohtuullinen, mutta itsellä on jonkinlainen kammo noihin tuonteihin :think

Edit: Ainiin ja omahan on tuo TU, vaikka onkohan sitä "tavallista" enää saanutkaan e46:een..

shakes
09-08-2011, 23:40
Rupesin tuossa takavalohin polttimoita vaihdellessa ihmettelemään, että mikä virka noilla sisempien takavalopolttimoiden sillä toisella langalla on?:eek:

Mun tietääkseni niitä käytetään yleisesti jarruvalona (eli siis se toinen lanka syttyy ku painetaa jarrua) mutta ei ainakaan tuossa mun E46. Ulommat polttimot toimii jarruvalona ja ne on ykslankaisia (eli polttimo saa enemmän virtaa jarrupoljinta painettaessa ja palaa kirkkaammin)

Takasumuvaloon se tuplalankainen ei liity koska nehän on takaluukussa:think

Rikkinäisten polttimoiden vaihdon lisäksi takakansien tutkiminen tuli aiheelliseksi, kun kojetaulussa palaa ilmoitusvalot kummallekin puolelle, ettei takavalot mukamas toimi. Näin on ollut siis siitä asti kun auto on mulla ollu. Mistähän tuo mahtais johtua?:think

Stonemountain
10-08-2011, 00:19
Osaako joku valaista tietämätöntä, miten takajarrulevyn saa irti. Jarrusatula ja levyä paikalla pitävä kuusiokoloruuvi on otettu jo irti mutta ilmeisesti jokin käsijarrun osista ottaa vielä kiinni jarrulevyyn auton etupään puolelta. Levyä on koitettu irroittaa jo pientä väkivaltaakin käyttäen, mutta jokin jippo tästä uupuu.

Osaako joku auttaa sillä omat niksit alkavat loppua kesken?

Supa
10-08-2011, 00:24
Rupesin tuossa takavalohin polttimoita vaihdellessa ihmettelemään, että mikä virka noilla sisempien takavalopolttimoiden sillä toisella langalla on?:eek:

Mun tietääkseni niitä käytetään yleisesti jarruvalona (eli siis se toinen lanka syttyy ku painetaa jarrua) mutta ei ainakaan tuossa mun E46. Ulommat polttimot toimii jarruvalona ja ne on ykslankaisia (eli polttimo saa enemmän virtaa jarrupoljinta painettaessa ja palaa kirkkaammin)

Takasumuvaloon se tuplalankainen ei liity koska nehän on takaluukussa:think

Rikkinäisten polttimoiden vaihdon lisäksi takakansien tutkiminen tuli aiheelliseksi, kun kojetaulussa palaa ilmoitusvalot kummallekin puolelle, ettei takavalot mukamas toimi. Näin on ollut siis siitä asti kun auto on mulla ollu. Mistähän tuo mahtais johtua?:think

Facelift takavaloissa on erikseen parkkipolttimot (2kpl) ja jarrupoltin. Sitten taas prefacelift autossa kuten sulla on pitäisi olla yks parkkipoltin ja yks jarrupoltin. Toi parkkipoltin palaa normisti himmeenä mutta tulee kirkkaampana mukaan jarruvalona.

Joko sulla on facelift look kiinavalot missä on valmius kumpaankin malliin (näissä on tuota tuplalankasta yks poltin yleensä) taikka joku on laittanut väärät polttimot, taikka tehny facelift retrofitin mutta jäänyt vaiheeseen.

Supa
10-08-2011, 00:26
Osaako joku valaista tietämätöntä, miten takajarrulevyn saa irti. Jarrusatula ja levyä paikalla pitävä kuusiokoloruuvi on otettu jo irti mutta ilmeisesti jokin käsijarrun osista ottaa vielä kiinni jarrulevyyn auton etupään puolelta. Levyä on koitettu irroittaa jo pientä väkivaltaakin käyttäen, mutta jokin jippo tästä uupuu.

Osaako joku auttaa sillä omat niksit alkavat loppua kesken?

Löysää käsijarrun kiristysratas, näkyy yhdessä kohtaa pyörän pultin reiästä kun pyörittää oikeaan kohtaan.
Toki sitten levyken vaihdon jälkeen pitää käsijarru säätää tuosta myös kohdalleen.
Käsijarrua ei siis säädetä sieltä kepin juuresta, sieltä poistetaan vaan vaijereiden löysyydet.

Esal
10-08-2011, 10:56
Sitten taas prefacelift autossa kuten sulla on pitäisi olla yks parkkipoltin ja yks jarrupoltin. Toi parkkipoltin palaa normisti himmeenä mutta tulee kirkkaampana mukaan jarruvalona.

Ja luonnollisesti molemmat on 21W, valomoduuli hoitaa himmennyksen parkiksi...itse kun tungin sinne ensin ajattelemattomuuttani 5W parkin, niin hyvä kun edes punersi.

hakfu
10-08-2011, 14:56
Morjes,

kyseessä siis vm2004 BMW 318i automaatti ja moottorin malli on N42 (105kw).

Huomasin vastikään, että öljytikku oli kulunut niin ohueksi, että pelättiin palan katkeavan sisään. Tein väliaikaisratkaisun, että katkaisin tikun tukevasta osasta, eli nyt se toimii lähinnä tulppana.

Luulin, että tarvikeosana öljytikun hankkiminen olisi helppo juttu, mutta nyt onkin jäänyt sormi suuhun. Tikussa luki 7505490, netistä olen ymmärtänyt että kokonaisuudessaan osanumero on 11409943-11437505490.

Kysymys on siis, että mistä tämmöisen öljytikun saisi luotettavasti kohtuuhintaan?

Tähän mennessä vastaan tullut vain jenkkikauppoja (kuljetus 2-3x osan hinta), muutama itäblokin epämääräinen kauppa, ja secondhand liikkeitä. Olisi kiva kuitenkin saada ihan uusi tikku, ettei sama ongelma heti toistuisi.

Seiska
10-08-2011, 15:04
Hakfu, kysäseppäs josko pasilasta saisit. Ei toi osa niin kalliilta vaikuta, että kannattaisi ulkomailta tilata.

http://www.schmiedmann.fi/11437505490/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx

-Jani

MsG
10-08-2011, 15:31
Hakfu, kysäseppäs josko pasilasta saisit. Ei toi osa niin kalliilta vaikuta, että kannattaisi ulkomailta tilata.

http://www.schmiedmann.fi/11437505490/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx

-Jani

Krhmnn.. Metsälästä :orava:

Ei herneitä

hakfu
10-08-2011, 16:28
Hakfu, kysäseppäs josko pasilasta saisit. Ei toi osa niin kalliilta vaikuta, että kannattaisi ulkomailta tilata.

http://www.schmiedmann.fi/11437505490/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx

-Jani


Kiitoksia kovasti,

etsin tuolta aiemmin jo hakusanoilla "öljy", "tikku" ja "7505490", ilman viivoja siis, eikä tärpänny ;D

/sigh

Janzki
10-08-2011, 19:54
M47D20 (VP44:lla..)
Saako jostain tsekattua suuttimien toimintaa jne?

Pieni epäilys ettei auto aina kävisi kaikilla, ja ei huvikseen viitsisi suuttimia pöydälle koneesta repiä.

Vikakoodit toki luettu, niitä ei ole, lukuunottamatta valitusta hehkun releestä mutta se nyt ei tähän vaikuta, sillä ongelma esiintyy lämpöisenä.

shakes
10-08-2011, 21:53
Facelift takavaloissa on erikseen parkkipolttimot (2kpl) ja jarrupoltin. Sitten taas prefacelift autossa kuten sulla on pitäisi olla yks parkkipoltin ja yks jarrupoltin. Toi parkkipoltin palaa normisti himmeenä mutta tulee kirkkaampana mukaan jarruvalona.

Joko sulla on facelift look kiinavalot missä on valmius kumpaankin malliin (näissä on tuota tuplalankasta yks poltin yleensä) taikka joku on laittanut väärät polttimot, taikka tehny facelift retrofitin mutta jäänyt vaiheeseen.

Oiskohan mitää vinkkejä miten saisin sitte ton ilmotuksen kojelaudasta pois? Siis ettei se ilmota et takavalot ois palanu:rolleyes:

Supa
10-08-2011, 22:28
Oiskohan mitää vinkkejä miten saisin sitte ton ilmotuksen kojelaudasta pois? Siis ettei se ilmota et takavalot ois palanu:rolleyes:

Niin mimmoset valot siellä nyt on?

masa83
10-08-2011, 22:44
Mikähän mahtaa olla vikana kun auto nykii kiihdytyksissä mutta tasa kaasulla menee tasaisesti?? autohan on siis 330xi

huppu
10-08-2011, 23:07
Osaisko joku sanoa, missä vika kun ilmeni seuraavaa. Vaihdoin rekkarikilven valot ja kun yritin laittaa takas niitä suojia, niin ei saanu millään painettua paikalleen. Siltä puolen napsahtaa, missä on se kampeamiskolo, mutta se puoli, missä on sellanen metallinen osa, ei ota minnekään kiinni. Onko joku kikka miten ne saa paikalleen vai olisko voinu mennä jotain rikki? :think molemmissa on sama ongelma, joten ihmettelen vain jos olis menny molemmat rikki. Suojissa näyttää olevan kaikki kunnossa mutta en tiiä siitä osasta, mihin ne painetaan....eli se osa missä ne lamput on.

hartge e46
10-08-2011, 23:18
Mikähän mahtaa olla vikana kun auto nykii kiihdytyksissä mutta tasa kaasulla menee tasaisesti?? autohan on siis 330xi

tääl teki tuon ilmiön kun nakutuksen tunnistimien liitin oli irronnut...oli heittänyt ns. varaohjelman päälle... vikakoodit lukuun ni näkee jos niis vika...:jep:

masa83
11-08-2011, 07:38
tääl teki tuon ilmiön kun nakutuksen tunnistimien liitin oli irronnut...oli heittänyt ns. varaohjelman päälle... vikakoodit lukuun ni näkee jos niis vika...:jep:

Vikakoodit oli luettu juuri hetkeä ennen kun tuo nykiminen ilmaantu mutta ei löytynyt mitään kriittisiä koodeja. sitten myöhemmin eilis päivä auto ei enää nykinytkään ja tänäkään aamuna ei nykinyt:think eräältä taholta kuulin että voisi olla lämpötila-anturi kun temppuilee???

shakes
11-08-2011, 10:31
Niin mimmoset valot siellä nyt on?

Takapaneelissa on siis vilkkupolttimo ja sen alla 2 polttimoa; ulkoreunassa yks lankainen joka toimii normi takavalona sekä jarruvalona. Sen vieressä on sitte se sisempi tuplalankainen polttimo, joka toimii vain ja ainoastaan normaalina takavalona. Myös näiden alempien polttimoiden kannat on sellasia ettei polttimoita voi vaihtaa päikseen (sisempään vain tuplalankainen ja ulompaan vain ykslankainen)

Kun autossa on valot päällä, niin ne kummatkin valot palaa normaaleina takavaloina (2kpl/puoli eli 4 yhteensä)

sallamunnah
13-08-2011, 09:08
Moottori M54B22 ja automaatti. "Ongelmana" on liikkeelle lähdettäessä / suht lievästi moottoria vedätettäessa erikoinen jotenkin orastavasti peltisen/resonoivan tuntuinen ääni. Äänessä on vivahteena lievää jurinaa. Ääni ei ole kovinkaan kova (emäntä ei kuule mitään erikoista :D), eikä ilmene mielestäni kuin ns. moottoria vedätettäessä. Jos kiihdyttää paikaltaan sukkasillaan tai yli kolmasosakaasulla mitään ei kuulu. Liekkö noita kardaani/vaihteistojuttuja? Vai voisiko se olla jotain muuta (jotain konepellin alla)?

Huono ja ympäripyöreä kuvaus, mutta tulisiko kenelläkään mitään tähän liittyen mieleen?

Korjaamolla tulivat siihen tulokseen, että olisi nokkaketjun kiristin vaihdon tarpeessa. Noh, tuon vaihto ei asiaan auttanut. Nyt tilasivat sitten vanokseen jotain tiivisteitä.

Liittyvätkö nuo tiivisteet kuinka tuohon nokkaketjun kiristimeen vai ovatko erillinen asia? onko muilla kokemuksia tähän, että voisivatko nuo tiivisteet auttaa, vai voisiko olla jotain muuta? Ääni kyllä kuuluu konehuoneesta.

Timonki
13-08-2011, 17:52
Takapaneelissa on siis vilkkupolttimo ja sen alla 2 polttimoa; ulkoreunassa yks lankainen joka toimii normi takavalona sekä jarruvalona. Sen vieressä on sitte se sisempi tuplalankainen polttimo, joka toimii vain ja ainoastaan normaalina takavalona. Myös näiden alempien polttimoiden kannat on sellasia ettei polttimoita voi vaihtaa päikseen (sisempään vain tuplalankainen ja ulompaan vain ykslankainen)

Kun autossa on valot päällä, niin ne kummatkin valot palaa normaaleina takavaloina (2kpl/puoli eli 4 yhteensä)

eihän sulla vaan oo rekkarinvaloissa ledit? mulla sytytti takavalojen merkkivalot kun laitoin ledit rekkarivaloihin..

_Wraith_
13-08-2011, 20:30
Rasittaako automaagilootan rämppääminen D ja S välillä moottorijarruttamisen saavuttamiseksi vaihteistoa? Onko siis aihetta epäillä, että laatikkoon syntyisi tällaisesta käytöstä ylimmääräistä rasitusta vai kestääkö ihan päivittäisessä käytössä?

NV85
14-08-2011, 16:59
Mahtaapi olla aiemmin kysytty kysymys, mutta kysytään nyt kuitenkin.

Eli konehuoneen puolelta kuuluu aivan järkyttävä metallinen ujellus, niinku hihna luistais, semmonen kimeä kirkuna. Mutta kun hihna on melko uusi, automaattikiristäjät eikä ääni muuttunut kastelemallakaan, niin täytynee tulla eri osoitteesta.

Itse epäilen joko ilmastoinnin kompuran laakereita tai hihnakiristimen laakereita. Ääni ei tosin muuttunut ollenkaan vaikka ilmastointia laittoi päälle ja pois. Autossa on automaatti-ilmastointi. Osaako joku sanoa mikä mättää?

shakes
14-08-2011, 18:21
eihän sulla vaan oo rekkarinvaloissa ledit? mulla sytytti takavalojen merkkivalot kun laitoin ledit rekkarivaloihin..

Ei oo ledejä ei:think

jrr
14-08-2011, 21:52
Tuli tietysti sitten kokeilun kautta todettua, että ensimmäiset spacerit on aavistuksen liian pienet ja nyt pitäis hankkia seuraava satsi. Nää ekat tilasin slamitilta, mutta mielestäni melko kalliit ja varsinkin ainoan toimitustavan matkahuollon tuomat kulut aivan törkeät paketin kokoon ja painoon nähden. Googlella hakiessa ei paljoa tule vastaan kuin slamit ja autovaruste.net. Ensimmäisestä ei näin vklp saa saatavuustietoja ja toisesti näyttäisi toimitusaika olevan 1-4vk, joten saisiko noita tilattua jostain muualta? Tai jos jollain löytyy kotoa 10mm e46:een sopivia spacereitä, niin lunastan mieluusti.

Vai voisiko tulla halvemmaksi teettää paikallisella konepajalla?

Edit:

Omat ongelmat on sitten noiden vanteiden istuvuuden kanssa. Kuinka paljon "olisi suotavaa" jäädä tilaa vanteen ja iskarin väliin? Pyöriä käännellessä tuo väli ei tuntunut muuttuvan, mutta entäs jousituksen liikkuessa? Eihän tähän kai mitään oikeaa vastausta ole, mutta kun ei millään keksi muuta testaustapaa kun ajaa ja ei haluttaisi rikkoa uusia osia testaamalla. Löin tänään ne 5mm spacerit ja on kyllä niin juuri ja juuri tuolla edessä kun voi olla :D Pyörii kyllä, mutta väliin mahtuu ainoastaan tuommoinen hieman paperia paksumpi pahvinen mainoslappu. Että eiköhän sitä joudu leveämmät jostain etsimään...

Lainataas nyt omaa vanhaa, kun tuli hetken päästä uusia aatoksia.

Kun ei tonne väliin tosissaan nää pyörän ollessa paikalleen, niin muuttuuko vanne-iskari väli jotenkin jousituksen eläessä? Itellä ei oo niin insinöörin aivot että vain mietiskelemällä sais vastausta tohon :rolleyes: Vain unohtaako vaan speisserit kokonaan ja nostaa autoa hieman... :think

Ezra
15-08-2011, 10:16
Mahtaapi olla aiemmin kysytty kysymys, mutta kysytään nyt kuitenkin.

Eli konehuoneen puolelta kuuluu aivan järkyttävä metallinen ujellus, niinku hihna luistais, semmonen kimeä kirkuna. Mutta kun hihna on melko uusi, automaattikiristäjät eikä ääni muuttunut kastelemallakaan, niin täytynee tulla eri osoitteesta.

Itse epäilen joko ilmastoinnin kompuran laakereita tai hihnakiristimen laakereita. Ääni ei tosin muuttunut ollenkaan vaikka ilmastointia laittoi päälle ja pois. Autossa on automaatti-ilmastointi. Osaako joku sanoa mikä mättää?

Oletko kokeillut käyttää autoa ilman apulaitehihnaa tai ilmastoinnin hihnaa?

Kiristimen rullan laakerit kyllä huomaa jos ovat rikki ihan käsin pyörittämällä.

Jos ääni ei kuulu hihnan puolelta niin murtuneet venttiilikannen huohottimen letkut muistaakseni aiheuttivat myös ujellusta...

KooHoo
15-08-2011, 10:23
Tarttis pikaisen vinkin moottorin tukikumien vaihtoon. Kyseessä siis 2 litran diesen tarkennettuna M47, mutta operaatio varmaan hyvin samankaltainen ainakin muissa 4 sylinterisissäkin. Eli tuossa eilen vaihtelin keulaan puslaa, iskaria sun muuta, niin katselin jo valmiiksi tukikumien vaihto-operaation kulkua. Muutenhan nuo tukikumit (2kpl) tulee hyvin hollille, mutta miten olette saaneet ylemmät pultit auki. Näyttäis tulevan todella ahtaaseen paikkaan eikä yläpuoleltakaan juuri päivä paista. Onko pultteja siis mahdollista saada alakautta auki vai pitääkö purkaa romua yläpuolelta poies ja kammeta puolimetrisen jatkon kanssa ne irti!? Moottorin noston uskaltanee suorittaa öljypohjasta, kun laittaa jonkun lankun pätkän tunkin päällee painoa jakamaan? Aikaa remontin alkuun ois kuutisen tuntia, joten pikaiset vastaukset ois enemmän ku sata jänistä! :think

NV85
15-08-2011, 17:40
Oletko kokeillut käyttää autoa ilman apulaitehihnaa tai ilmastoinnin hihnaa?

Kiristimen rullan laakerit kyllä huomaa jos ovat rikki ihan käsin pyörittämällä.

Jos ääni ei kuulu hihnan puolelta niin murtuneet venttiilikannen huohottimen letkut muistaakseni aiheuttivat myös ujellusta...


Pitääpä tesmailla noita hihnoja. Mitenkähän noiden huohottimien kunnon voi todeta? Missä ne tarkalleen ottaen sijaitsee? Realoemissa on varmaan räjäytyskuva, mutta en osannu kyllä kattoa että mikä olis tuo huohotin. :redface:

janne[l
15-08-2011, 20:07
Pitääpä tesmailla noita hihnoja. Mitenkähän noiden huohottimien kunnon voi todeta? Missä ne tarkalleen ottaen sijaitsee? Realoemissa on varmaan räjäytyskuva, mutta en osannu kyllä kattoa että mikä olis tuo huohotin. :redface:http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS33&mospid=47722&btnr=11_2194&hg=11&fg=15&hl=7 noita tuossa varmaan haettiin. kannattaa varmaan ihan käteen ottaa nuo letkut, muuten niitä murtumia ei välttämättä näy.

janne320d
16-08-2011, 00:14
Mahtaapi olla aiemmin kysytty kysymys, mutta kysytään nyt kuitenkin.

Eli konehuoneen puolelta kuuluu aivan järkyttävä metallinen ujellus, niinku hihna luistais, semmonen kimeä kirkuna. Mutta kun hihna on melko uusi, automaattikiristäjät eikä ääni muuttunut kastelemallakaan, niin täytynee tulla eri osoitteesta.

Itse epäilen joko ilmastoinnin kompuran laakereita tai hihnakiristimen laakereita. Ääni ei tosin muuttunut ollenkaan vaikka ilmastointia laittoi päälle ja pois. Autossa on automaatti-ilmastointi. Osaako joku sanoa mikä mättää?

itsellä oli samat oireet.vaihdatin hihnat,kaikki hihnarullat ja vesipumpun eikä auttanut yhtään.vika oli hihnapyörien värinänvaimentimessa vai mikä lie oikea nimi sille,hiljaa kun sitä vähn pyöritteli niin mitään ylimääräistä ei kuulunut mutta väihdonjälkeen loppui

janne320d
16-08-2011, 00:18
Tarttis pikaisen vinkin moottorin tukikumien vaihtoon. Kyseessä siis 2 litran diesen tarkennettuna M47, mutta operaatio varmaan hyvin samankaltainen ainakin muissa 4 sylinterisissäkin. Eli tuossa eilen vaihtelin keulaan puslaa, iskaria sun muuta, niin katselin jo valmiiksi tukikumien vaihto-operaation kulkua. Muutenhan nuo tukikumit (2kpl) tulee hyvin hollille, mutta miten olette saaneet ylemmät pultit auki. Näyttäis tulevan todella ahtaaseen paikkaan eikä yläpuoleltakaan juuri päivä paista. Onko pultteja siis mahdollista saada alakautta auki vai pitääkö purkaa romua yläpuolelta poies ja kammeta puolimetrisen jatkon kanssa ne irti!? Moottorin noston uskaltanee suorittaa öljypohjasta, kun laittaa jonkun lankun pätkän tunkin päällee painoa jakamaan? Aikaa remontin alkuun ois kuutisen tuntia, joten pikaiset vastaukset ois enemmän ku sata jänistä! :think

ei nyt sua varmaan tämä vastaus auta hirveästi mutta sanonpa kuitenkin.
noi tuntuis olevan aika helppo vaihtaa,itselle vaihtoivat korjaamolla koneen ja laatikon kumit alle tuntiin ja alakautta koko homman tekivät

KooHoo
16-08-2011, 10:53
ei nyt sua varmaan tämä vastaus auta hirveästi mutta sanonpa kuitenkin.
noi tuntuis olevan aika helppo vaihtaa,itselle vaihtoivat korjaamolla koneen ja laatikon kumit alle tuntiin ja alakautta koko homman tekivät

Joo menihän nuo motin kumet itelläkin ilman sen suurempaa noitumista. Tais ärräpäät kulua jo sunnuntaina loppuun, kun etupäästä iskariputken kiinnityspultti katkes sinne olkatapin/-varren sisään koko matkaltaan. :D Jos joku näitä omin päin ryhtyy vaihtamaan, niin sen verran vinkkiä et molemmat alapään mutterit tulee siis hollille nätisti. Kuskinpuoleiseen ylämutteriin pääsee käsiksi öljytikkua seurailemalla 2 pitkällä jatkovarrella ja nivelellä, kaikki mutterit siis 16mm. Ite jouduin joka tapauksessa irrottamaan putken turbolta, mikä toi ruhtinaalisesti lisätilaa vänkärin puolen ylemmän mutterin irroitukseen. Yläkautta se ei ois ainakaan onnistunnut helpolla eikä alapuolellakaan juuri tilaa ollut ennen ekan katin heittämistä kartanolle. Enihou eipä enää natise ja nitise paikat hytissä ja muutenkin ylimääräiset tärinät ja starttauksen/sammuttamisen yhteydessä tapahtuvat äännähtelyt poissa! :smoke:

Nuo laatikon kumit näytti olevan päälle päin hyvännäköiset ja sieleät, mutta kovin pehmeiltä vaikuttivat verrattuna esim. motin kumeihin. Onko normaalia!?! Helpostihan ne vaihtais, ainakin ne kaksi laatikon alapuoleista, jotka tulee siihen poikkitukeen....

RPee
16-08-2011, 12:41
Moro. Saako M43:een metallisina ahterimarkkinaosina noita alunperin muovisia vesiputkilähtöjä? Esimerkkinä vaikka tuo killinperisiissä sisäilmasuotimen kotelon alla moottorin takana oleva putki, johon liittyy lämppärin letku ja huohotinletkun parina oleva ohuempi vesiletku? Voisi laittaa metallisen, eipä asiallisesti tehtynä jatkossa vittuilisi.

OK, se on mulla vielä ehjä, koska edellistä edellinen omistaja oli sen vaihdattanut, mutta railakkaasti porsinutta huohotinletkupariskuntaa tässä vaihdellessa löysin niin mainion patentin, että melkein kyrsii. "Tekijä" oli hukannut vesiletkun alkuperäisen sankaklipsin ja korvannut sen viiksilangalla, eli hyvin ohuella ruostuvalla rautalangalla... Päälle oli kietaissut ehtaa ilmastointiteippiä peräti puolitoista kierrosta ja se oli nyt lähtenyt irti :). Onneksi oli se teippi siellä että huomasin sen repsottavan. Lanka oli jo ruostunut poikki, mutta ei ehtinyt liitos aueta. Saakohan noita klipsejä mistään, ETK:sta en löytänyt. No, merkkiliike varmaan kertoo kun haen huohotinletkun ja venttiilin.

Tissistä en löytänyt myöskään apua takakontin akkukotelon yläpuolella verhoilun alla sijaitsevaan "räppänään", eli mihin suuntaan tuossa kuuluisi ilman virrata vapaasti? Se on siis sellainen suorakaiteenmuotoinen kumiläppäventtiilipaneeli asennettuna pellin aukkoon...

Haggis
16-08-2011, 14:22
Onko sisustan edessä olevat kattovalot ja c-pilareissa olevat minkä kantaisia?

Ravermeister
16-08-2011, 14:38
Onko sisustan edessä olevat kattovalot ja c-pilareissa olevat minkä kantaisia?Lasikanta eli T10 (sama ku esim. parkkipolttimoissa) oli ainakin tossa omassa kaikki sisustan valot jalkatiloja ja takaluukkua lukuunottamatta.

Uha 323 m-sport
16-08-2011, 16:08
Paljoko suurinpiirteen maksais kytkinremontti e46 323?

Supa
16-08-2011, 16:38
Onko kellään kokemuksia e46:sen ovitiivisteistä, niistä mitkä on liimattu kakspuolisel teipil itse oven reunaan kiinni.
Lähinnä se että saako vanhoja mitenkään takaisin, onko olemassa jotain yhtä tehokasta teippiä kuin tuo alkuperänen? Vanhat kun rykäs irti alareunasta niin lähti maalitkin mukana :D

Ja saako tommosta kumitiivistettä kutistettua mitenkään kun venyi näköjään irroituksessa?
Vai suosiolla uudet? Onko kokemuksia asemoinnista, meneekö kuinka helposti väärin?

RPee
16-08-2011, 21:37
Eipä ollut sankalankoja saatavilla ei. Tein vanhan vispilän langasta, jospa tuo pahimmassa mahdollisessa tilanteessa sitten pettää.

Onko kenenkään tarvinnut imusarjan läppäsäätäjää putsata/vaihtaa? On niin pal moskaa huohotinletkussa ja tyhjäkäyntiservokin likainen, että olisi voinut putsata tuonkin. Ei vaan kuvista ja livestä päätellen ehken sovi kääntymään pois paikaltaan lokasuojan takia ilman imusarjan irrotusta? Jos ei niin kiitos saa jäädä tekemättä... Onko kellään kokemusta? Osa siis numero 8 ja Schmiedmannin foto päälle:

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/e/n/37.png

http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_24861_big.jpg

Tejuka
16-08-2011, 21:43
Olisi tarkoitus tilata ebaysta 320d (110kw):n koko jarrusetti.. Mutta kaikissa 320d tarkoitetuissa sarjoissa etujarrupalat on osanro: 34116761242. Tällä osanro:lla löysin bmwfanssista et ne menis 316ti:n. Ja siinä taas näyttäis jo olevan pienemmät levytkin kun tuossa omassa (286X22 vs 300X22)

Ja kun vin-numerolla katoin niin omassani (320d) pitäisi olla osanro:34116761244

Ebaysta sais 320i:n sopivaa settiä, jossa taas olisi juuri tuo realoemin 320d:henkin antama osanro etujarrupaloille..

Eli siis onko 320i ja 320d täysin samoilla jarruilla (etu/taka/käsijarru), tai voiko tuo realoem antaa väärän osanumeron vin-koodillakin, kun kaikki ebayn 320d:n tarkoitetut sarjat tarjoaa muka "väärää" osanroa :think Tuonne saksaan on niin paskamainen alkaa takaisinkaanpäinkään osia lähettään jos ei ne sovikaan.

Tejuka
16-08-2011, 22:57
Olisi tarkoitus tilata ebaysta 320d (110kw):n koko jarrusetti.. Mutta kaikissa 320d tarkoitetuissa sarjoissa etujarrupalat on osanro: 34116761242. Tällä osanro:lla löysin bmwfanssista et ne menis 316ti:n. Ja siinä taas näyttäis jo olevan pienemmät levytkin kun tuossa omassa (286X22 vs 300X22)

Ja kun vin-numerolla katoin niin omassani (320d) pitäisi olla osanro:34116761244

Ebaysta sais 320i:n sopivaa settiä, jossa taas olisi juuri tuo realoemin 320d:henkin antama osanro etujarrupaloille..

Eli siis onko 320i ja 320d täysin samoilla jarruilla (etu/taka/käsijarru), tai voiko tuo realoem antaa väärän osanumeron vin-koodillakin, kun kaikki ebayn 320d:n tarkoitetut sarjat tarjoaa muka "väärää" osanroa :think Tuonne saksaan on niin paskamainen alkaa takaisinkaanpäinkään osia lähettään jos ei ne sovikaan.


Lisää realoemia tutkittuani näyttäis et samanikäisissä 320i:ssä on samat jarrut, ja noi ebayn tarjoamat vaihtoehdot taitaa mennä poskelleen.. Eli ne on tuohon 136hp:n 320d:n (jossa myös osanro 34116761242), vaikka mainitaan että menis myös 150hp versioon.. Mitähän tekis, pitäiskö vaan kokeilla kepillä jäätä ja uhmata kaikkien ebay myyjien "tietoja".. :orava:

Jos jollain olisi tieto sopiiko nuo osat jokatapauksessa ristiin???? Jos näin olisi, niin sehän helpottaisi älyttömästi :jep: Taidan käydä huomenna marmorilla vertailemassa osia keskenään :think

ockelbo4500
16-08-2011, 23:13
Katsopa tuosta

http://webcat-services.zf.com/index.asp?PKW=1&KTYPNR=16202&KAT_KZ=P,N&KMODNR=0&KHERNR=0&LASTPAGE=nc2_dialog.asp


Tuon mukaan vertasin esim. 320d 136hp/150hp versioita ja levyt taitaa olla erit, mutta palat samat.

Tejuka
17-08-2011, 14:44
Laitoin myyjälle s-postia asiasta, ja hän pyysi vin-koodin että saadaan sopivat osat matkaan. Katsotaan miten käy :D

Slazha
18-08-2011, 15:31
Nyt kaikki n42 tietäjät, autona siis 316ti vm. -02 ei käy kunnolla, rötää kun painaa nopeasti kaasua, isommilla kierroksilla pelaa suht normaalisti
vikakoodit cylinder 3 missfiring ja multiple cylinders missfiring tulevat aina uudelleen, EOBD puolella ei ollut vikakoodeja

Puolat, tulpat ja ilmamäärä mittari vaihdettu. Mitä seuraavaks kannattas katsoa? jako? voiko tuo valvetronic venttiilien ohjaus tehdä tämän kaltaista?

Hemi
18-08-2011, 16:16
Nyt kaikki n42 tietäjät, autona siis 316ti vm. -02 ei käy kunnolla, rötää kun painaa nopeasti kaasua, isommilla kierroksilla pelaa suht normaalisti
vikakoodit cylinder 3 missfiring ja multiple cylinders missfiring tulevat aina uudelleen, EOBD puolella ei ollut vikakoodeja

Puolat, tulpat ja ilmamäärä mittari vaihdettu. Mitä seuraavaks kannattas katsoa? jako? voiko tuo valvetronic venttiilien ohjaus tehdä tämän kaltaista?

Imuvuoto.

janne320d
19-08-2011, 08:54
320d m47 säksättää tyhjäkäynillä,kun kierroksia laittaa niin säksätys loppuu ja auto toimii muuten täysin normaalisti,mistä johtuu?

Supa
19-08-2011, 09:52
Imuvuoto.

Meinaatko että valvetronic koneessa imuvuoto aiheuttas tommosta?
Kun systeemi on aktiivinen ei imusarjassa oo alipainetta mikä vetäis välistä, tosin jos oikee iso reikä jossain letkussa on niin sitte toki...

Slazha
19-08-2011, 12:27
Nyt kaikki n42 tietäjät, autona siis 316ti vm. -02 ei käy kunnolla, rötää kun painaa nopeasti kaasua, isommilla kierroksilla pelaa suht normaalisti
vikakoodit cylinder 3 missfiring ja multiple cylinders missfiring tulevat aina uudelleen, EOBD puolella ei ollut vikakoodeja

Puolat, tulpat ja ilmamäärä mittari vaihdettu. Mitä seuraavaks kannattas katsoa? jako? voiko tuo valvetronic venttiilien ohjaus tehdä tämän kaltaista?
Jako on kohdillaan, nyt saatiin vikakoodi kolmos sylinterin oikosulku plussaan, pitänee ruveta johtosarjaa tutkimaan tarkemmin


Meinaatko että valvetronic koneessa imuvuoto aiheuttas tommosta?
Kun systeemi on aktiivinen ei imusarjassa oo alipainetta mikä vetäis välistä, tosin jos oikee iso reikä jossain letkussa on niin sitte toki...
itsekkin tätä mietin että pitää aikamoinen reikä olla että imuvuoto tuollaista vikakoodia aiheuttaisi

N42fun
19-08-2011, 14:05
itsekkin tätä mietin että pitää aikamoinen reikä olla että imuvuoto tuollaista vikakoodia aiheuttaisi

Jotain luin juttua, että imuvuoto hajonneen öljykorkin kautta olisi suht yleinen käyntihäiriöiden aiheuttaja N42:ssa.

NV85
19-08-2011, 17:52
Oletko kokeillut käyttää autoa ilman apulaitehihnaa tai ilmastoinnin hihnaa?

Kiristimen rullan laakerit kyllä huomaa jos ovat rikki ihan käsin pyörittämällä.

Jos ääni ei kuulu hihnan puolelta niin murtuneet venttiilikannen huohottimen letkut muistaakseni aiheuttivat myös ujellusta...


Tsekkasin nämä kaikki ja vaihdoin kiristin rullat. Ääni tulee apulaitehihnan joltakin laitteelta, sillä ääni häviää, kun kyseinen hihna ei ole paikallaan. Ujellus on samanlainen kuin mitä muutaman nähdyn videon perusteella hihnakiristäjän vioittunut laakeri pitää. Mikä siellä ujeltaa? Laturi vai ohjaustehostin? Vesipumpun olen vaihtanut noin vuosi sitten.

Befelgeuse
19-08-2011, 20:57
Ostin vähän aikaa sitten E46:n ja haluaisin tietää onko minkälaisia kokemuksia led valojen vaihtamisesta taakse, sekä angel eyes:n vaihtamisesta eteen? Kannattaako niitä halvempia osia edes harkita? Ja mistä saisi hyvään hintaan hyvälaatuiset?

BMWjunkie
20-08-2011, 00:12
Ostin vähän aikaa sitten E46:n ja haluaisin tietää onko minkälaisia kokemuksia led valojen vaihtamisesta taakse, sekä angel eyes:n vaihtamisesta eteen? Kannattaako niitä halvempia osia edes harkita? Ja mistä saisi hyvään hintaan hyvälaatuiset?
Itsellä oli Depon leditakavalot toukassa ja ei mitään pahaa sanottavaa. Sopivat kuin alkuperäiset eivätkä sytyttäneet vikavaloja. Muistaakseni tilasin aikoinaan Piritekiltä.

Anneleista itsellä oli aikoinaan Umnitzan Predator Orion Lite:t, laatutavaraa eikä asennus ole paha rasti, ohjeita on netti pullollaan, myös täältä foorumilta löytyy. Myös Xenonkungen:in myymät 66 lediset enkelit ovat käyneet käsissä ja näyttivät aivan samanlaisilta kuin nuo Umnitzan Orionit, tulenevatko samalta tehtaalta, tiedä häntä.

Jos otat parkit pois käytöstä enkeleiden asennuksen jälkeen joudut hommaamaan parkkijohtoihin vastukset ettei polttimon vikavalo syty.

hartge e46
21-08-2011, 15:21
kuinka 9,5x17 ET 30 mahtuu e46:sen alla pyörimään? 225 levee 40-45 sarjalainen renkas päälle ja joka nurkkaan olis tulos...

väiski525
21-08-2011, 15:30
kuinka 9,5x17 ET 30 mahtuu e46:sen alla pyörimään? 225 levee 40-45 sarjalainen renkas päälle ja joka nurkkaan olis tulos...

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=162630&highlight=vanne+e46

hoikkas
22-08-2011, 19:29
Otsikon auto, siinä uudet Sachs iskarit ja uudet KW:n 40/30 jouset. Ongelma on että kesävanteilla ottaa nyt uusien kumien kanssa vähän ehkä liikaa kaarien sisälle kiinni. Ei niinkään kaarien reunaan, mutta sinne kaaren sisälle...Kumit on Kumhon ja uudet, joten niitäkään ei juuri sitten ole järkeä vaihtaa. Mikä neuvoksi? Talvella ei ole mitään ongelmaa kuin orkkis 18" vanteet on niin eri ET:llä ettei silloin ole problemaa...

1. Korottaa jollain 5mm palikalla takapäätä (Schmiedmannilla oli sellaiset)? Riittääkö se, auttaako se?
2. Vaihtaa takajouset jäykempiin? Mikä on vähän jäykempi kuin KW?
3. Auttaako jousen "rajoitin" tai joku sinne päin? (Schmiedmannilla oli sellaiset ja oli montakin erilaista, mistä en kaikista oikeen ymmärtänyt...)?

Jeesatkaa hiukan mistä lähtisi.

väiski525
22-08-2011, 20:07
Otsikon auto, siinä uudet Sachs iskarit ja uudet KW:n 40/30 jouset. Ongelma on että kesävanteilla ottaa nyt uusien kumien kanssa vähän ehkä liikaa kaarien sisälle kiinni. Ei niinkään kaarien reunaan, mutta sinne kaaren sisälle...Kumit on Kumhon ja uudet, joten niitäkään ei juuri sitten ole järkeä vaihtaa. Mikä neuvoksi? Talvella ei ole mitään ongelmaa kuin orkkis 18" vanteet on niin eri ET:llä ettei silloin ole problemaa...

1. Korottaa jollain 5mm palikalla takapäätä (Schmiedmannilla oli sellaiset)? Riittääkö se, auttaako se?
2. Vaihtaa takajouset jäykempiin? Mikä on vähän jäykempi kuin KW?
3. Auttaako jousen "rajoitin" tai joku sinne päin? (Schmiedmannilla oli sellaiset ja oli montakin erilaista, mistä en kaikista oikeen ymmärtänyt...)?

Jeesatkaa hiukan mistä lähtisi.

spaceria ja kaarille mankelia :think

ockelbo4500
22-08-2011, 21:38
ilmeisesti kuitenkin perä siis nyt niin matalalla, että raapii jo sinne pyöräkoteloon reunoista.

Eipä tuohon varmaan muuta ratkaisua oikeestaan oo kuin vaihtaa jousia tai laittaa päätyyn joku koropalikka. Esim. weitec myy semmosia 1cm korottavia päätylautasia ( kannattaa kysyä saako E46:een)

väiski525
22-08-2011, 21:54
jaa, mä ymmärsin että ottais niinku kiinni sisälokarin "sisäreunaan", eli jousikoteloon vai mikä ikinä lie kiinni.. :redface:

NokiLeka
22-08-2011, 23:02
Takapuskurin kiinnityspultti. Löytyy siitä puskurin etureunasta, pyöränkotelon puolelta ja on useimmiten se uloin kohta.

Villee
23-08-2011, 00:21
Itsellä kanssa yllämainittua ongelmaa.. Eli 19" 9.5" leveet vanteet et33 coupessa. Kaaria levitetty ja ei juurikaan itse kaareen enää raavi.. Toiselta puolelta poistettu puskurin kiinnike ja pulttia lyhennetty, mutta edelleen raapii siihen muoviin puskurin ja sisälokarin välimailla.. Mitäs pystyis tekemään? Alustana siis M-sport.

hoikkas
23-08-2011, 15:27
Juuri näin se on. Pyöräkoteloon se ottaa sinne sisälle, en ole ihan 100% varma, että ottaako nyt näillä kulmikkailla&"leveillä" kumeilla myös itse siihen kaareen. Se kaaren mankelointi on tehnyt, ehkä hieman on palautunut siitä mankeloinnista, kun siellä on kait jotain "massaa" joka sitten taivuttaa sitä takaisinpäin. Ehkä teetän sen vielä kerran uusiksi ja sitten mahdollisesti sellainen 5mm tai 10mm korokepala. Ei vaan tekisi mieli paljoa nostaa kun nyt takapää on hyvännäköinen:-).

Takapuskurin kiinnitys onkin jo vähän kärsinyt ja se repsottaa, mutta onneksi todella vähän. Sitä juuri huomaa, itseä se vaan "jyystää" kun ei ole tip-top kunnossa...

Kertokaa toki vielä jos on jotain mielessä ja kiitos kaikille jo jotka ovat kommentoineet:jep:

Ongelmahan tulee vasta esiin jos kuormaa on paljon ja myös silloin jos ajaa reippaasti/vauhdikkaasti mutkaan, jossa jokin kuoppa/töyssy tahi että ajaa pöljästi hidastetöyssyihin (mutta niitä nyt onneksi osaa varoa ihan kokemuksesta).

ilmeisesti kuitenkin perä siis nyt niin matalalla, että raapii jo sinne pyöräkoteloon reunoista.

Eipä tuohon varmaan muuta ratkaisua oikeestaan oo kuin vaihtaa jousia tai laittaa päätyyn joku koropalikka. Esim. weitec myy semmosia 1cm korottavia päätylautasia ( kannattaa kysyä saako E46:een)

KooHoo
24-08-2011, 10:14
Nonni päätti touringin takaluukun ulomman saranan tappi nasahtaa poikki. Kyseessä siis itse luukun, ei lasin sarana. Saakohan tuota tappia mahdollisesti erikseen vai meneeko koko paska saranoineen vaihtoon? Kyseessä siis tämän kuvan sarana, osa 6:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=41_1318&hg=41&fg=60

En voi tajuta miten tuo tappi on umpiruostunut molempien sarananpuoliskojen sisään jumiin. Vastahan tuota konttia on jumpattu auki melkeen joka päivä, joten onhan sen ollut pakko siellä huilata! :eek: Tuossa tapissa ei ilmeisesti ole kuitenkaan kierteitä, koska kummassakaan päässä ei ole moista päätä vääntelyyn? Eli pitäiskö lähtä takomalla ulos?

Naksnaks
24-08-2011, 15:11
Noniin eli olisi edessä taka-akselin kiinnityksen vahvistaminen, ja ko. operaatiossa takapää lähtee irti... Huollossa totesivat pusla numero 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=33_0840&hg=33&fg=30 olevan väljä.

Jotenka ilmeisesti kannattaa ainakin vaihtaa sama pusla myös toiselle puolelle? Entä mahdollisesti uusia kaikki tai useampia takapään puslia, kun tuo perä nyt irroitetaan jokatapauksessa? Itse kun en tiedä pätkääkään miten nuo puslat kuluvat/ kuinka vaikeita ovat vaihtaa... Entä kannattaako laittaa orkkis puslien tilalle powerflexit?? Entä onko vielä joitain muita osia joita kannattaisi vaihdella tuossa homman yhteydessä?

Kiitokset etukäteen! (:

thaimo
24-08-2011, 18:04
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=11_1568&hg=11&fg=30
mikä toi nr.5 vieressä oleva palikka on (nr.4?) kun mielestäni vuotaa sen tiivisteestä öljyä. Puslaksi se sitä väittäis mutta onko sillä muuta tarkoitusta?

jake-
24-08-2011, 20:49
missäköhän vika kun välillä jää palamaan nuo luistonesto- abs- ja käsijarrun valo????? huomannu että yleensä kun on satanu niin ne on palanu???? ni ja auto e46 323 -99

vikakooodeja vaikee mennä luetuttaan ku voi olla että ne ei pala sillon ku niitä menee lukeen :rolleyes:

tmee
24-08-2011, 20:59
missäköhän vika kun välillä jää palamaan nuo luistonesto- abs- ja käsijarrun valo????? huomannu että yleensä kun on satanu niin ne on palanu???? ni ja auto e46 323 -99

vikakooodeja vaikee mennä luetuttaan ku voi olla että ne ei pala sillon ku niitä menee lukeen :rolleyes:

Kyllä se vikakoodi jää sinne muistiin vaikkei valot juuri lukuhetkellä palaiskaan. Joku abs-anturihan sieltä on menossa, vikakoodien luvulla varmistut mistä nurkasta.

ockelbo4500
24-08-2011, 21:35
Paljonko pitäis uudelle MAFille olla mittausarvo( täyskaasulla) INPAssa ? Autona siis M47 320d ja nyt näytti Mass air flow noin 90 kg/h maksimissaan kun kolmosella oli kierroksia noi 4000rpm.

Toinen kysymys eli paljonko tuon M47:n käyntilämpötila pitää olla. INPA näytti nyt koko ajan 98-99 astetta. Onko liikaa ?

Messier
24-08-2011, 21:50
Noniin eli olisi edessä taka-akselin kiinnityksen vahvistaminen, ja ko. operaatiossa takapää lähtee irti... Huollossa totesivat pusla numero 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=33_0840&hg=33&fg=30 olevan väljä.

Jotenka ilmeisesti kannattaa ainakin vaihtaa sama pusla myös toiselle puolelle? Entä mahdollisesti uusia kaikki tai useampia takapään puslia, kun tuo perä nyt irroitetaan jokatapauksessa? Itse kun en tiedä pätkääkään miten nuo puslat kuluvat/ kuinka vaikeita ovat vaihtaa... Entä kannattaako laittaa orkkis puslien tilalle powerflexit?? Entä onko vielä joitain muita osia joita kannattaisi vaihdella tuossa homman yhteydessä?

Kiitokset etukäteen! (:

Tuon pusla 2:sen voi vaihtaa ilman apurungon irroitusta.
Mutta jos se apurunko pois otetaan niin mielestäni kannattaa vaihtaa kaikki puslat koko laitoksesta.

Noissa pappamalleissa puslat 2 ja 3 on eri osa, 3:nen on kumipusla.
///M laitteessa molemmat on noita 2:sia eli teräsnivel. Mielestäni kannattaa päivittää myös pappamalliin. Pusla 4 kannattaa laittaa Powerflexinä.

Apurungon koripuslista jenkit suosii OEMia, mulla on PF:t.

janne[l
25-08-2011, 10:23
330ci:n m54 koneessa on molemmat katit tukossa. vikavalo syttyi ja viaks sano että molempien kattien suodatusteho liian alhainen. nollasin valon ja katoin päästöt jotka oli ok. kävin myös motarilla ajamassa isoilla kierroksilla. valo syttyi uusiksi parin päivän ajon jälkeen -> jatkoin ajamista ja parin päivän päästä valo sammui ittekseen ilman nollausta mutta syttyi taas hetken ajon jälkeen. mittaako tuo viimeinen lambda niin tarkasti kattejen toimintaa että sytyttää vikavalon vaikka päästöt on ok ? onko noiden puhdistukseen jotain aineita tai keinoa miten saisi puhdistettua ? kauhea homma noita on pahimmassa tapauksessa lähteä irrottamaan koska pitää pakosarjoilta asti irrotella ja näytti saakelin ahtaalta kun alta katselin.

Supa
25-08-2011, 10:29
330ci:n m54 koneessa on molemmat katit tukossa. vikavalo syttyi ja viaks sano että molempien kattien suodatusteho liian alhainen. nollasin valon ja katoin päästöt jotka oli ok. kävin myös motarilla ajamassa isoilla kierroksilla. valo syttyi uusiksi parin päivän ajon jälkeen -> jatkoin ajamista ja parin päivän päästä valo sammui ittekseen ilman nollausta mutta syttyi taas hetken ajon jälkeen. mittaako tuo viimeinen lambda niin tarkasti kattejen toimintaa että sytyttää vikavalon vaikka päästöt on ok ? onko noiden puhdistukseen jotain aineita tai keinoa miten saisi puhdistettua ? kauhea homma noita on pahimmassa tapauksessa lähteä irrottamaan koska pitää pakosarjoilta asti irrotella ja näytti saakelin ahtaalta kun alta katselin.

Katso toimiiko itse säätölambdat eli heitteleekö jännite normaalisti ja missä seoksen korjausarvot pyörii.

ockelbo4500
25-08-2011, 10:45
Paljonko pitäis uudelle MAFille olla mittausarvo( täyskaasulla) INPAssa ? Autona siis M47 320d ja nyt näytti Mass air flow noin 90 kg/h maksimissaan kun kolmosella oli kierroksia noi 4000rpm.

Toinen kysymys eli paljonko tuon M47:n käyntilämpötila pitää olla. INPA näytti nyt koko ajan 98-99 astetta. Onko liikaa ?


Vähän tässä nettiä selaillut. Vertailukelpoisia arvoja en mistään löytänyt. Mutta siis tuo INPAlla mitattu arvo oli Total mass air flow tms. ja tosiaan maksimi oli tuon noin 90 kg/h.
Hieman asiaa laskeskelin ja tulin tulokseen, että eihän tuossa arvossa ole mitään järkeä, mikäli tuo ei ole yhtä sylinteriä kohden. Karkeasti laskin, että 2 litran moottorissa 4000rpm ja jonkin verran ahtoja pitäis lukema olla josssain 300 kg/h + jos koko mooottorista puhutaan.
tuossa vielä hieman teoriaa asiasta
http://www.niovus.com/personal/mass.pdf

Niin ja tosiaan millaisia arvoja muut on noista mitannu ? Tuntuu ettei kukaan oo koskaan mitannu, aina vaan lukee, että käy ajamassa mittari irti ja testaa onko muutosta. Tuolla testillä ei vain kyllä havaitse mittarin huonoa kuntoa ellei se ole ihan lopussa.

EDIT:
Vertasin volkkarin TDI:n arvoihin. 1.9 TDI koneessa pyynnit liikkuu täyskaasulla noin 850 mg/Hub. Tuo on tuonne 4000rpm kohdalle laskettuna noin 105kg / h / sylinteri. Tässä Bemarissa vielä iskutilavuutta hitunen enemmän, joten jos ahdot on about samat niin tuo mitattu MAF arvo pitäis pyöriä laskujeni mukaan jossain 110kg/h vähintään ....
Pitääkö päätelmäni ollenkaan paikkansa ? Eli MAF vaihtoon

janne[l
25-08-2011, 11:51
Katso toimiiko itse säätölambdat eli heitteleekö jännite normaalisti ja missä seoksen korjausarvot pyörii.unohtu sanoa että kaikki lambdat on vaihdettu alle 4000km sitten. mutta täytyy tarkastaa varmuuden vuoksi noiden toiminta vielä. mietin myös mahdollisuutta pienestä imuvuodosta, koska auto heittelee joskun kierroksia (kuumalla koneella) jolloin seos rikastuu ja kateille tulee törkyä.

Jka
25-08-2011, 15:03
Onkohan suuri ongelma starttimoottorin sisuskaluissa kun starttaillessa pyörii tyhjää, muutaman starttaus-yrityksen jälkeen kuuluu naks ja lähtee käyntiin. Eli ei kytke sitä pientä bendix vai mikä onkaan pieni hammaspyörä:rolleyes: hammaskehälle vasta kuin muutaman yrityksen jälkeen.

Purkaako sen ja katsoo miten sillä menee vai tilaanko siihen suosiolla uuden käytetyn. Auto tuo mikä näkyy allekirjoituksessa. Lähinnä jos tietäis et onnistuuko kys, vian korjaus kotikonsteilla vai onko joku palikka kulunut loppuun, työtähän irroittamisessa kuitenkin on.

fastandfurious
25-08-2011, 19:33
missäköhän vika kun välillä jää palamaan nuo luistonesto- abs- ja käsijarrun valo????? huomannu että yleensä kun on satanu niin ne on palanu???? ni ja auto e46 323 -99

vikakooodeja vaikee mennä luetuttaan ku voi olla että ne ei pala sillon ku niitä menee lukeen :rolleyes:


Voi olla myös kaasuläppä systeemin viasta johtuvat noi valut. Näin ainakin mulla aikanaan E46:ssa.:rolleyes:

ockelbo4500
25-08-2011, 19:55
Vähän tässä nettiä selaillut. Vertailukelpoisia arvoja en mistään löytänyt. Mutta siis tuo INPAlla mitattu arvo oli Total mass air flow tms. ja tosiaan maksimi oli tuon noin 90 kg/h.
Hieman asiaa laskeskelin ja tulin tulokseen, että eihän tuossa arvossa ole mitään järkeä, mikäli tuo ei ole yhtä sylinteriä kohden. Karkeasti laskin, että 2 litran moottorissa 4000rpm ja jonkin verran ahtoja pitäis lukema olla josssain 300 kg/h + jos koko mooottorista puhutaan.
tuossa vielä hieman teoriaa asiasta
http://www.niovus.com/personal/mass.pdf

Niin ja tosiaan millaisia arvoja muut on noista mitannu ? Tuntuu ettei kukaan oo koskaan mitannu, aina vaan lukee, että käy ajamassa mittari irti ja testaa onko muutosta. Tuolla testillä ei vain kyllä havaitse mittarin huonoa kuntoa ellei se ole ihan lopussa.

EDIT:
Vertasin volkkarin TDI:n arvoihin. 1.9 TDI koneessa pyynnit liikkuu täyskaasulla noin 850 mg/Hub. Tuo on tuonne 4000rpm kohdalle laskettuna noin 105kg / h / sylinteri. Tässä Bemarissa vielä iskutilavuutta hitunen enemmän, joten jos ahdot on about samat niin tuo mitattu MAF arvo pitäis pyöriä laskujeni mukaan jossain 110kg/h vähintään ....
Pitääkö päätelmäni ollenkaan paikkansa ? Eli MAF vaihtoon

Testailin tuossa myös tuota salavalikon käyttöä.
Moottorinlämpö näkyi pyörivän normiajossa 93-95 astetta. Sitten jos oikein polki niin nousi 96 asteeseen. Tämä lienee ihan normaalilämpötila.

Mutta sitten katsoin sitä hetkellistä kulutusta sieltä valikosta. En tiedä miten tarkka ko. mittari on, mutta kolmosella kaasupohjassa sain suurimmaksi lukemaksi 36l/h eli jos polttoaineen tiheys ois vaikka 0,75kg/l niin tuota polttoainetta ois siis menny tahdilla 27kg/h
Yhtä sylinteriä kohden siis 6,75kg/h

INPAlla mitattu ilmamassa oli samanlaisessa vedossa 90kg / h eli seossuhteeksi tulisi 90/6,75 = 13,33 kg ilmaa / kg dieseliä....
Jokin tuossa yhtälössä mättää. Nimittäin tuommosella seoksella tuo auto savuaisi kyllä ihan sikana, mutta todellisuudessa ei savua tule laisinkaan.

Ilmamassamittari on numeroltaan Bosch 0928400314 ja piuha irti ajettuna auto on huomattavasti laiskempi eli ei tuo mittari nyt ainakaan ihan Kaput ole.

Käykää nyt joku vaikka ajamassa sen INPAn kanssa ja katsokaan mitä se näyttää niin saadaan vertailuarvo :)

Naksnaks
25-08-2011, 20:32
Tuon pusla 2:sen voi vaihtaa ilman apurungon irroitusta.
Mutta jos se apurunko pois otetaan niin mielestäni kannattaa vaihtaa kaikki puslat koko laitoksesta.

Noissa pappamalleissa puslat 2 ja 3 on eri osa, 3:nen on kumipusla.
///M laitteessa molemmat on noita 2:sia eli teräsnivel. Mielestäni kannattaa päivittää myös pappamalliin. Pusla 4 kannattaa laittaa Powerflexinä.

Apurungon koripuslista jenkit suosii OEMia, mulla on PF:t.

Kiitoksia! Vaihdan nyt molemmat palloniveliksi.
Tarkoitus vaihdattaa kaikki ,tai ainakin lähes kaikki, puslat takapäästä

Voisiko joku tsekata onko nämä osat oikein: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=33_0840&hg=33&fg=30

1. http://www.schmiedmann.fi/33326775551/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osat 2 ja 3, 4kpl
2. http://www.schmiedmann.fi/33326770824/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 6, 2kpl <--Löytyykö jostain muualta, toimitusaika turhan pitkä
3. http://www.schmiedmann.fi/33321092247/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 14, 2kpl <--Löytyykö jostain muualta, toimitusaika turhan pitkä
4. Mistä osa 4 powerflexinä?

Ja vielä nämä: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=33_0839&hg=33&fg=30

5. http://www.schmiedmann.fi/33316770783/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 2, 1kpl
http://www.schmiedmann.fi/33316770784/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 2, 1kpl
6. http://www.schmiedmann.fi/33%2031%206%20770%20781/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 4, 2kpl
7. http://www.schmiedmann.fi/33%2017%206%20770%20788/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 7, 2kpl
8. http://www.schmiedmann.fi/33%2017%206%20751%20808/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 9, 1kpl

Onko tuossa nyt kaikki puslat?

Anteeksi kun olen aika kuutamolla ja kyselen tyhmiä -.-

Eikös 5. ja 6. voi korvata http://www.schmiedmann.fi/PFR5-4611/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx ja http://www.schmiedmann.fi/PFR5-4610/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx?

Ylkka
26-08-2011, 01:20
Mistä kannattaa lähtiä etsimään vikaa kun autoss alkuperäiset xenonit. Eli korkeuden säädön pitäisi tapahtua automaattisesti? Mutta sitä ei tapahdu. Joten valot näyttää nyt aivan liian lähelle.

Supa
26-08-2011, 01:25
Mistä kannattaa lähtiä etsimään vikaa kun autoss alkuperäiset xenonit. Eli korkeuden säädön pitäisi tapahtua automaattisesti? Mutta sitä ei tapahdu. Joten valot näyttää nyt aivan liian lähelle.

Lukemalla vikakoodit valomoduulilta, todennäkösesti jompikumpi korkeusanturi pimeenä. Autossa on yksi edessä ja yksi takana.
Jos tekee testiajon eli kuvio liikkuu alas ja ylös kun pistää valot päälle niin itse säätömoottorit toimii umpioissa.

Messier
26-08-2011, 08:43
Kiitoksia! Vaihdan nyt molemmat palloniveliksi.
Tarkoitus vaihdattaa kaikki ,tai ainakin lähes kaikki, puslat takapäästä

Voisiko joku tsekata onko nämä osat oikein: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=33_0840&hg=33&fg=30

1. http://www.schmiedmann.fi/33326775551/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osat 2 ja 3, 4kpl
2. http://www.schmiedmann.fi/33326770824/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 6, 2kpl <--Löytyykö jostain muualta, toimitusaika turhan pitkä
3. http://www.schmiedmann.fi/33321092247/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 14, 2kpl <--Löytyykö jostain muualta, toimitusaika turhan pitkä
4. Mistä osa 4 powerflexinä?

Ja vielä nämä: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=33_0839&hg=33&fg=30

5. http://www.schmiedmann.fi/33316770783/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 2, 1kpl
http://www.schmiedmann.fi/33316770784/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 2, 1kpl
6. http://www.schmiedmann.fi/33%2031%206%20770%20781/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 4, 2kpl
7. http://www.schmiedmann.fi/33%2017%206%20770%20788/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 7, 2kpl
8. http://www.schmiedmann.fi/33%2017%206%20751%20808/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx osa 9, 1kpl

Onko tuossa nyt kaikki puslat?

Anteeksi kun olen aika kuutamolla ja kyselen tyhmiä -.-

Eikös 5. ja 6. voi korvata http://www.schmiedmann.fi/PFR5-4611/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx ja http://www.schmiedmann.fi/PFR5-4610/tuote-tyyppi/New/etsi-osanumerolla.aspx?

Taitaahan nuo oikein olla.
US-Partsilla aika hyvin PF:iä hyllyssä.
OEM osat marmorilta tai vaikka GenuinePartsilta.

Noista apurungon kori PF:stä jenkit sanoo ettei käy. Niitten holkit on turhan pitkät ja ap. heiluu n.5mm ylösalas. Näin myös minulla mutta en ole välittänyt, ei se ainakaan ryskä ihmeempiä. Pitää talvella pudottaa perä pois ja kattoo jos lyhentäisi niitä holkkeja.

RPee
26-08-2011, 09:19
Hyvää tietoa. Tuosta pallo/puslaparista 2 ja 3 pitää kysyä ovatko samankokoisia ja paikkoihinsa päikseen käypäisiä? M-version takakynkkä 1 kun on kuitenkin eri numerolla, ettei sitten ole eroa noissa paikoissa? Tosin on pusla 4 myös erilainen... M-version apurunko poikkeaa sitten enemmänkin, saisiko tuosta M-apurungon osasta 16 jotain vinkkiä parannettuun apurungon tuentaan?

Pasi_K
26-08-2011, 09:41
330ci:n m54 koneessa on molemmat katit tukossa. vikavalo syttyi ja viaks sano että molempien kattien suodatusteho liian alhainen. nollasin valon ja katoin päästöt jotka oli ok. kävin myös motarilla ajamassa isoilla kierroksilla. valo syttyi uusiksi parin päivän ajon jälkeen -> jatkoin ajamista ja parin päivän päästä valo sammui ittekseen ilman nollausta mutta syttyi taas hetken ajon jälkeen. mittaako tuo viimeinen lambda niin tarkasti kattejen toimintaa että sytyttää vikavalon vaikka päästöt on ok ? onko noiden puhdistukseen jotain aineita tai keinoa miten saisi puhdistettua ? kauhea homma noita on pahimmassa tapauksessa lähteä irrottamaan koska pitää pakosarjoilta asti irrotella ja näytti saakelin ahtaalta kun alta katselin.


Luetuta jollain INPA:lla koodit, ettei vaan olisi jotain muuta mikä aiheuttaa vikavalon syttymisen.

En tiedä miten M54:ssa mutta M52TU:ssa mulla on rosteripakosarjat, ei katteja eikä takimmaisia lambdoja edes paikoillaan.

Ei edes sytytä vikavaloa. Vikakoodit toki löytyy että ei yhteyttä takalambdoihin tai niiden lämmitykseen.

Messier
26-08-2011, 09:50
Hyvää tietoa. Tuosta pallo/puslaparista 2 ja 3 pitää kysyä ovatko samankokoisia ja paikkoihinsa päikseen käypäisiä? M-version takakynkkä 1 kun on kuitenkin eri numerolla, ettei sitten ole eroa noissa paikoissa? Tosin on pusla 4 myös erilainen... M-version apurunko poikkeaa sitten enemmänkin, saisiko tuosta M-apurungon osasta 16 jotain vinkkiä parannettuun apurungon tuentaan?

Näin se tuner väittää.
http://www.turnermotorsport.com/p-1073-upper-or-lower-outer-rear-trailing-arm-ball-joint.aspx

Osan 16 lisäämistä pappamalliin en jaksaisi edes ajatella.

RPee
26-08-2011, 10:00
En tiedä onko tämä aiheelle oikea loosi, mutta heitänpä korttani soppaan yleiseltä vaikuttavien tyhjäkäyntiongelmien osalta, eli viikon pari jatkunut tyhjäkäynnin temppuilu näyttää loppuneen, eikä ratkaisu edes ollut normaalisti suositeltu "vaihda vaan kaikki", vaan vika löytyi kun viitsi ottaa soliman kopraan ja katsoa...

Motööri on pieni puolimoottori M4319. Käyntiongelma oli monellakin ihmettelypalstalla esiintyvä vaivalloinen käynti, kierrokset putoilee nytkähdellen, mottori melkein sammuu ja ryntää taas sinne tonnin kieppeille ja pyörii muutenkin nytkähdellen ja vavahdellen, mutta kierroksilla ja ajossa toimii. Hämäyksen vuoksi toimi välillä hyvin ja erityisesti kun tässä on tyhjäkäyntiservo niin helpossa paikassa, niin sen liotteluputsauksen jälkeen ehdin jo luulla että vaiva katosi.

Mukaan liittyi vaivan alettua muutaman ensimmäisen päivän aikana alkanut omituinen lemu, ei bensan, ei öljyn, vaan outo liotinhöyrysekamelskan lemu aina ajosta tultaessa. Sitten kun asia kypsytti tarpeeksi, oli mukana jo selvä ryystävä imuvuodon äänikin, mutta ne tulee niin ovelasti ettei niihin tullut asappina reagoitua. Vaikka tiesinkin että purkamaanhan tässä joutuu ja rahan menoa tiedossa, niin ostin kuitenkin pemarikuskin parasta ystävää, eli starttipilottia :cool: helpon ratkaisun toivossa... pieni suihkaus päällimmäisen suojamuovin alle huohotinventtiiliin suuntaan kertoi heti että täällä muhii.

Venttiililtä lähtevä huohotinletku oli heti venttiilin yhteen jälkeen sieltä piilon suojasta ratkennut pari senttiä ja imeytynyt sisäänpäin siten, että välillä ryysti pahemmin ja välillä vain vähän. Letku oli myös lähes tukossa ja tukos ehkä auttanut letkurikkoa.

Myös venttiili oli rikki, ollut varmaan jo kauan, kalvo oli aivan rikki ja tötterö huohotti joka suuntaan ja myös kalvon hengitysaukon kautta. Joku jossain kysyi pitääkö venttiilin päästää molempiin suuntiin; ei pidä. Uudessa venttiilissä imu kulkee tietty venttiilikopan suunnasta imusarjaan mutta ei toisin päin. Irtoventtiiliä puhaltelemalla saatta syntyä väärä vaikutelma kun kalvo ei kuitenkaan ihan enkelinhenkäyksellä liiku. Rikkoontunut kalvo paljastuu kun puhaltaa siitä venttiilin pyöreän kannen yläreunassa olevasta kolmiomaisesta raosta sisään, eli siinä on kalvon huohotusaukko ja jos ilma menee läpi, on kalvo rikki. Muutenkin ko. tötsä saattaa olla öljymoskasta tukossa kuten letkukin.

Vaihtohomma hiukan ikävä kun letkun parina on lämmitystarkoituksessa olevan vesikierron letku, joka liittyy sinne kissanpersieen, eli kannen takaosan ja tulipellin väliltä löytyvään muoviseen vesi liitäntään. No vettä sieltä ei ehdi paljon pois tulla kunhan suunnittelee liikkeensä sopivasti. Raitisilmasuotimen kotelo toki täytyy poistaa tieltä ellei ole aivan fakiiri.

Venttiili maksoi merkkiliikkeessä reilut 50e ja letku 30e. "Halvemman" KL-Vosan letkuhinta oli yli 40, tai sitten tulkitsin väärin. Scgmegdmannin tarvikeletku liki 29e, joten valitsin marmoria... Kyllä nyt pyörii nätisti.

RPee
26-08-2011, 10:02
Näin se tuner väittää.

Kiitos vinkistä.

RPee
26-08-2011, 10:55
Kun nyt pääsin vauhtiin niin... Olen nähnyt mainintoja alatukivarsien pallonivelistä ja niiden joustavasta kumivulkanoinnista. Onko tämä kumivyllinki totta vai tarua? Onko joku risan nivelen halkaissut ja aikuisten oikeasti asian todennut? Useaan kertaan nähnyt mainoksia Meyle HD:stä ja sen oikeasta real metal nivelestä... Kuulostaa vaan tuohon paikkaan suunniteltu joustavuus aika erikoiselta. TIS näyttää kyllä jotain mittaussysteemiä tuossa kohtaa, mutta olikohan siinä otsikossa M3...

Autossa esiintyy vetelyä. Rengaspaineista riippuen vetely rajua tai hirvittävän rajua. 2,2bar ja autoa ei voi antaa naiskuskille ollenkaan, 2,8-3bar ja sillä voi ajaa. Rengastus on toki väärä, joku Bridgestone 17 225 ja vielä RFT, mutta perusasiat pitää selvittää ja sain pyörän puoleisista palloista molemmista selvän liikkeen selville pienellä varrella vääntämällä. Kolinahorot ne ei ole ja rakenne vaikuttaakin selaiselta, että se ei herkästi ajossa kolisekaan... Isot puslat on uretaania jo. Toinen varsi on Lemförder tyyppisillä AT-merkinnöillä, mutta siinä ei lue bmw ei lemförderiä, eikä ole logoja. Toinen varsin on merkitön ja siinä on -07 leima, näyttää samalta kuin made in eu 170e varsi paikallisen vosaliikkeen tiskillä. Auto on -98.

Ohjauspyörä on nyt kokonaisuutena enemmän vinossa oikeaan kuin vaikkapa kuukausi siten, eli kyllähän diagnoosi on aika selvä. Mutta tahtoisi kunnon kamppeet sinne. Kai se oem oikeaan osuisi, maksavat kuitenkin reilusti yli 200e kappale ja Lemf liki saman. Joku oli jo Meylejä saanut rikki ja onhan se HD aika helposti silkkaa myynninedistämishypeä. Mitä laatua on saksanmaan (oletettavasti) Ruville? Hinta motonetin ja Lemf puolivälissä... Onko motonetin vajaan 120e varret RTS epsanjasta?

RPee
26-08-2011, 11:01
Toistan aiemman kyssärin... takakontin oikean sivun akkukotelon yläpuolella verhoilun alla on muovinen läppäpaneeli, jossa kumiset venttiilihetulat; kuuluuko hetuloiden olla takakontin sisä- vai ulkopuolla?

Mulla se paneeli on kötöstelty hiukan huterasti kiinni (ollut varmaan irti) ja hetulat on sisäänpäin, eli ilma virtaa korin kotelosta konttiin päin. Tuntuu vähän oudolta. Mistä sedan korissa sisäilman poisto tapahtuu?

tuttifrutti
26-08-2011, 11:28
Miten lämmityslaitteen kennoon pääsee käsiksi?

///Jone
26-08-2011, 17:44
Onkohan suuri ongelma starttimoottorin sisuskaluissa kun starttaillessa pyörii tyhjää, muutaman starttaus-yrityksen jälkeen kuuluu naks ja lähtee käyntiin. Eli ei kytke sitä pientä bendix vai mikä onkaan pieni hammaspyörä:rolleyes: hammaskehälle vasta kuin muutaman yrityksen jälkeen.

Purkaako sen ja katsoo miten sillä menee vai tilaanko siihen suosiolla uuden käytetyn. Auto tuo mikä näkyy allekirjoituksessa. Lähinnä jos tietäis et onnistuuko kys, vian korjaus kotikonsteilla vai onko joku palikka kulunut loppuun, työtähän irroittamisessa kuitenkin on.

Itellä sama ongelma, vaihdoin uuden. Voi korjaantua puhdistamalla, jopa että startin ollessa paikalla suihkuttaa jtn. sopivaa puhdistussprayta. Bendix on siellä jumissa, niinkuin sanoitkin.

Jka
26-08-2011, 18:08
Itellä sama ongelma, vaihdoin uuden. Voi korjaantua puhdistamalla, jopa että startin ollessa paikalla suihkuttaa jtn. sopivaa puhdistussprayta. Bendix on siellä jumissa, niinkuin sanoitkin.

Yritän tätä tai otan irti ja puhdistan tuon startterin, jos se siitä sitten vanhaan malliin toimis :orava:

janne[l
27-08-2011, 08:39
Toistan aiemman kyssärin... takakontin oikean sivun akkukotelon yläpuolella verhoilun alla on muovinen läppäpaneeli, jossa kumiset venttiilihetulat; kuuluuko hetuloiden olla takakontin sisä- vai ulkopuolla?

Mulla se paneeli on kötöstelty hiukan huterasti kiinni (ollut varmaan irti) ja hetulat on sisäänpäin, eli ilma virtaa korin kotelosta konttiin päin. Tuntuu vähän oudolta. Mistä sedan korissa sisäilman poisto tapahtuu?ainakin muissa autoissani se on ollut juuri toisinpäin. voin vilkasta omastani tänään miten se on.

janne[l
27-08-2011, 08:57
Luetuta jollain INPA:lla koodit, ettei vaan olisi jotain muuta mikä aiheuttaa vikavalon syttymisen.

En tiedä miten M54:ssa mutta M52TU:ssa mulla on rosteripakosarjat, ei katteja eikä takimmaisia lambdoja edes paikoillaan.

Ei edes sytytä vikavaloa. Vikakoodit toki löytyy että ei yhteyttä takalambdoihin tai niiden lämmitykseen.

noi lambdat tosiaan oli ok, eli niissä ei vikaa. en nyt heti keksi mihin pääsis inpalla lukeen. jos tietäisi varmaksi että imuvuoto on jossakin -> syttyy vikavalo ja ecu säätää "vikaohjelman" päälle jolloin kone käy ainakin osittain rikkaalla -> katit ei suodata tarpeeksi jolloin vika lambda huomaa sen. onko tollanen yhtälö mahdollinen ? mitkä paikat on imuvuodoille ne kriittisimmät, joihin lähteä starttipilottia suihkimaan ? huohottimen hilut on vaihdettu cold mallisiin viime talvena joten ne tuskin vielä vuotaa. tarkotus itelle kans noi pakosarjat vaihtaa peltimalleihin talven aikana, kunhan pääsee tästä viasta ensin eroon.

ockelbo4500
27-08-2011, 18:12
Mutta sitten katsoin sitä hetkellistä kulutusta sieltä valikosta. En tiedä miten tarkka ko. mittari on, mutta kolmosella kaasupohjassa sain suurimmaksi lukemaksi 36l/h eli jos polttoaineen tiheys ois vaikka 0,75kg/l niin tuota polttoainetta ois siis menny tahdilla 27kg/h
Yhtä sylinteriä kohden siis 6,75kg/h

INPAlla mitattu ilmamassa oli samanlaisessa vedossa 90kg / h eli seossuhteeksi tulisi 90/6,75 = 13,33 kg ilmaa / kg dieseliä....
Jokin tuossa yhtälössä mättää. Nimittäin tuommosella seoksella tuo auto savuaisi kyllä ihan sikana, mutta todellisuudessa ei savua tule laisinkaan.

Ilmamassamittari on numeroltaan Bosch 0928400314 ja piuha irti ajettuna auto on huomattavasti laiskempi eli ei tuo mittari nyt ainakaan ihan Kaput ole.


Verrattiin tuohon lastutettuun TDi Passattiin. Passatilla maksimissaan 34l/h kolmoselle hetkellinen kulutus. Ilmaa tosin meni reilusti enemmän kuin tuossa omassa näytti sen INPAn mukaan menevän. Kokeiltiin sitten mittaamalla sitkeyksiä hieman ja molemmat oli aikalailla yhtä nopeita esim. nelosella 60-120km/h jne...
Tuolle omalle kotterolle esim saatiin n. 11s 60-120km/h nelosella. TM oli aikoinaan näköjään kellottanu 320d sedanille 12,2 s, joten kait tuota sitten on lastutettu. Parin vedon jälkeen tosin kytkin rupes luistamaan lievästi niin piti moinen hulluttelu lopettaa :D

Naksnaks
28-08-2011, 16:34
Taitaahan nuo oikein olla.
US-Partsilla aika hyvin PF:iä hyllyssä.
OEM osat marmorilta tai vaikka GenuinePartsilta.

Noista apurungon kori PF:stä jenkit sanoo ettei käy. Niitten holkit on turhan pitkät ja ap. heiluu n.5mm ylösalas. Näin myös minulla mutta en ole välittänyt, ei se ainakaan ryskä ihmeempiä. Pitää talvella pudottaa perä pois ja kattoo jos lyhentäisi niitä holkkeja.

Niin mikä noista US-Partsin puslista (http://www.usparts.fi/?page=68#36) nyt on tuo http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=33_0840&hg=33&fg=30 pusla numero 4 ? Rear Trailing Arm Bush?

Messier
28-08-2011, 19:53
Niin mikä noista US-Partsin puslista (http://www.usparts.fi/?page=68#36) nyt on tuo http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=33_0840&hg=33&fg=30 pusla numero 4 ? Rear Trailing Arm Bush?

Yes.
PFR5-3608
55,50€/sarja, 1 sarja/auto.

jake-
30-08-2011, 17:16
mitä meinataan BANK1 ja BANK2 lambda antureilla?
(e46 323)

Messier
30-08-2011, 19:08
mitä meinataan BANK1 ja BANK2 lambda antureilla?
(e46 323)

Bank1 = sylinterit 1-3
Bank2 = sylinterit 4-6

Sensor1 = pakosarjassa
Sensor2 = katiskan jälkeen

jake-
30-08-2011, 22:12
Bank1 = sylinterit 1-3
Bank2 = sylinterit 4-6

Sensor1 = pakosarjassa
Sensor2 = katiskan jälkeen

eli vikakoodin luvussa tulee vielä esille tuo sensor1 tai sensor2?

Pasi_K
31-08-2011, 10:18
M52TU ajaessa esim. 2. tai 3. vaihteella kierrokset 1000-1500 välillä ja painat kaasua noin 1/4 niin saattaa nykäistä kerran tai pari kuin sytkä pätkäisisi kokonaan.

Ei anna mitään vikakoodeja ainakaan INPA:lla. Huohotin ja vanoshommat on tehty. Miten nuo nokkien asentoanturit oireilee?

-Hekaaa
01-09-2011, 00:46
Ostin tänään ensimmäisen Bemuni ja olen todella tyytyväinen autoon. Muutamaa asiaa en älyä joten tänne sitten päädyin. Elikkäs mitä kaikkea tuo keltainen huutomerkki tuollaisella nuolella kätkee taakseen ja mikä mahtaa olla kun ei cd-vaihtaja lue/tunnista levyä vaikka vaihtajassa on levyjä.

Torppa
01-09-2011, 22:11
Noniin.. Mistäs halvalla tuollaiseen e46 facelifti toukkaan ajovalojen linssit. Kyseessä xenon umpiot, jos jotain merkitystä :)
searchi ei taas mun hakusanoilla iske sopivaa tekstiä tauluun.
kiitos :)

Jisv
01-09-2011, 23:30
Noniin.. Mistäs halvalla tuollaiseen e46 facelifti toukkaan ajovalojen linssit. Kyseessä xenon umpiot, jos jotain merkitystä :)
searchi ei taas mun hakusanoilla iske sopivaa tekstiä tauluun.
kiitos :)

Motonetistä tai ebaysta.

Petteri80
01-09-2011, 23:46
Mistäs tossa M52TU tarkistetaan jäähdytysnesteen taso?
Tutkin ns. paisaria joka kantilta mutta ei sattunut silmään minkäänlaista asteikkoa, tmv.

jrr
02-09-2011, 00:48
Neljä kuukautta korttia kuivatellu ja nyt heti kun pääsee baanalle, jämähtää apparin ikkuna alas. Vähän kun avitti, niin nousihan se sieltä sitten eli moottori toimii kyllä. Ikkuna kaatuu tavallaan taaksepäin. Voiko tosta päätellä, että mikä sieltä on rikki vai onko se vaan avattava? Tekis niin perkeleesti mieli vaan ajaa, eikä heti pitää mitään tallipäiviä. Kuitenkin maanantaihin mennessä se olisi hyvä selvittää, sillon olis Hämeenlinnan reissu tiedossa josta sattuu se BMW-liike löytymäänkin.

sallamunnah
02-09-2011, 13:54
Ajelin tuossa vaihteeksi emännän 320:llä (M54B22) ja otin liikennevaloista vähän normaalia reippaamman kiihdytyksen (kierroksia johonkin 4600 saakka). Auto on automaatti ja vaihde oli tuolloin "sport" asennossa.

Kiihdytin tasasen reippaasti tuonne 80-95 km/h, mistä rupesin moottorijarrutuksella laskemaan nopeutta tulevia liikennevaloja varten. Huomasin sitten siinä kaasu ylhäällä laskiessa että kappas moottori onkin sammunut!

Kaarsin tienposkeen, pysähdyin, vaihde p:lle, starttaus eikä mitään ongelmia. Auto lähti normaalisti ilman ongelmia käyntiin. Yritin toistaa tilannetta pariin kertaan mutta mitään ongelmia ei enää ollut.

Mistähän tuollainen mystinen sammuminen voisi johtua? Olen täälläkin foorumilla spekuloinut vanos rempan tarpeellisuutta autoon (mielestäni vanos rallattaa n. 2500 kierroksen paikkeilla). Voiko vanoksen tiivisteet aiheuttaa auton tuollaista sammumista?

Moottorijarrutuksissa kierrokset hieman heiluu ja paikallaan kaasutellessa kierrokset putoaa ensin johonkin 800-900 ja ovat siinä sekunnin pari, mistä kierrokset putoavat kerrasta tuonne n. 600-700.

Tuossa sammumisepisodin jälkimainingeissa kävi muuten sellainen "hassu" juttu, että kun pysäytin auton ja kävin lounaalla, niin takaisin tullessa huomasin, että autosta oli nokkapelti auki tuohon tuulihakaan asti ja kun laitoin virrat päälle huomasin että myös takaluukun lasi (touring) oli auki???

huitoja2
02-09-2011, 15:24
Eli alkoi täristämään metallisesti tuolla auton alla tyhjäkäynnillä ja syyksi paljastui ensimmäisen katalysaattorin ja siitä lähtevän putken joustoliitos.
Tuo jousto-osahan on suoraan kiinni katissa ja sitä ei saa ilmeisesti pois:think
Liitoksen ulkokehällä oleva metallisuoja (tai mikä lie) ottaa kiinni sisäosaan eli on ilmeisesti löystynyt / irronnut sisäosasta. Mitähän tuolle olisi tehtävissä, onko kenellekään tullut vastaan?
Eli osassa 1 olevasta mötikästä on kyse.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP91&mospid=47671&btnr=18_0403&hg=18&fg=10

///Jone
02-09-2011, 15:58
Mistäs tossa M52TU tarkistetaan jäähdytysnesteen taso?
Tutkin ns. paisaria joka kantilta mutta ei sattunut silmään minkäänlaista asteikkoa, tmv.

Itsellä paisarissa sellainen muovinen tikku joka kelluu ja näyttää onko nestettä tarpeeksi. Ja muista katsoa yön ylitse seisoneesta koneesta, ettei hörpi ilmoja.

Krynx
02-09-2011, 17:36
Onko kukaan vaihtanut m47d20 koneen värinänvaimenninta? Onnistuuko ilman Special toolia: 11 6 310. Luultavasti onnistuu mutta se olennaisin. Kummanko kätinen kierre siinä pultissa?
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/39

van_gils
02-09-2011, 18:37
Moro! Veikkausia äijät... Elikkäs vaihdoin tänään e46 farmariin pelkääjän puolelle(taakse) ikkunannosto mekanismin(vaijeri härpäke)kaikki onnistui hyvin muuten paitsi että nyt palaa mittaristossa airbackin valo(punainen äijä vöissä ja pyöreä pallo)?? En ottanu akunkenkää pois vaikka varmaankin olisi ollut aiheellista:rolleyes: Eli herjaako nyt jotain vikakoodia ja tarviiko käyttää piuhan päässä nollauksessa, mitä luulette?
Itse toimenpide oli aikas helppo ja nyttenpä osaa vaihtaa jatkossa jos on tarvetta.

_nixu_
02-09-2011, 18:44
Moro! Veikkausia äijät... Elikkäs vaihdoin tänään e46 farmariin pelkääjän puolelle(taakse) ikkunannosto mekanismin(vaijeri härpäke)kaikki onnistui hyvin muuten paitsi että nyt palaa mittaristossa airbackin valo(punainen äijä vöissä ja pyöreä pallo)?? En ottanu akunkenkää pois vaikka varmaankin olisi ollut aiheellista:rolleyes: Eli herjaako nyt jotain vikakoodia ja tarviiko käyttää piuhan päässä nollauksessa, mitä luulette?
Itse toimenpide oli aikas helppo ja nyttenpä osaa vaihtaa jatkossa jos on tarvetta.

Airbag vika pitää nollata aina testerillä/läppärillä.
Nollautuu jos ei ole vikaa päällä.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=163550
Sieltä apua ;)

van_gils
02-09-2011, 19:02
Airbag vika pitää nollata aina testerillä/läppärillä.
Nollautuu jos ei ole vikaa päällä.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=163550
Sieltä apua ;)


Kiitokset nopeasta vastauksesta:jep: Eli juuri näin ajattelinkin että täytyy tehdä. Löi ilmeisesti vikakoodin päälle kun irroitin johdon takaoven airbacista, mutta pakkohan johto oli irroittaa että sain oven purettua:rolleyes:
Toivotaan nyt että valo sammuu nollauksen yhteydessä :smoke:
En viitsiny vielä laittaa ovipahvia paikoilleen jos oven sisään täytyykin vielä kurkata:eek:

väiski525
02-09-2011, 19:09
Neljä kuukautta korttia kuivatellu ja nyt heti kun pääsee baanalle, jämähtää apparin ikkuna alas. Vähän kun avitti, niin nousihan se sieltä sitten eli moottori toimii kyllä. Ikkuna kaatuu tavallaan taaksepäin. Voiko tosta päätellä, että mikä sieltä on rikki vai onko se vaan avattava? Tekis niin perkeleesti mieli vaan ajaa, eikä heti pitää mitään tallipäiviä. Kuitenkin maanantaihin mennessä se olisi hyvä selvittää, sillon olis Hämeenlinnan reissu tiedossa josta sattuu se BMW-liike löytymäänkin.

eiköhän sieltä ole vain yksi ikkunan pidike hissistä mennyt :jep:

NokiLeka
02-09-2011, 19:48
Löi ilmeisesti vikakoodin päälle kun irroitin johdon takaoven airbacista, mutta pakkohan johto oli irroittaa että sain oven purettua:rolleyes:

Miksi? Juuri vaihdoin kuukausi sitten toukkaan saman puolen mekanismin ja mulla oli ovipahvit irti niin kauan kunnes sain uuden osan. Alareunasta kun avasi eristeen niin pääsi hyvin käsiksi siihen eikä ole mitään tarvetta räpelöidä airbaggia.

van_gils
02-09-2011, 20:07
Miksi? Juuri vaihdoin kuukausi sitten toukkaan saman puolen mekanismin ja mulla oli ovipahvit irti niin kauan kunnes sain uuden osan. Alareunasta kun avasi eristeen niin pääsi hyvin käsiksi siihen eikä ole mitään tarvetta räpelöidä airbaggia.

Juu siis itsekkin tuli purettua pahvi jo noin 3kk sitten ja nyt vasta sain osan vaihdettua :rolleyes: Tuota noin, purin ovesta kaikki pois että sain eristettä tarpeeksi auki, no juu näin jälkikäteen mietittyä sen olisi voinut tehdä ilman bäkkiin koskemista, tai ei olisi tarvinnut piuhaa ottaa pois ja näinollen ei olisi vikavalo varmaankaan syttynyt! Osaanpahan sitten seuraavalla kerralla paremmin :jep:
Onneksi on tutulla boshin testeri ja samalla saa katsoa huuteleeko muita vikoja ennen nollausta..

Ensi kerralla ollaan sitten viisaampia ja täytyy kysellä täältä ajoissa neuvoja eikä alkaa purkutöihin ilman uteluita..

NokiLeka
02-09-2011, 20:16
Ekalla kerralla kun vaihdoin kuskin oven ikkunan, niin otin akun kengät irti ja irroitin bägin ovesta, en kylläkään ottanut johtoa irti ja totesin kaiken purkamisen jälkeen sen olleen ihan turhaa. Lasiin ja mekanismeihin pääsee käsiksi ilman bägin irroitusta, kunhan avaa eristeet oven alareunasta alkaen :jep:
Silloin syynä oli merkkiliikkeen kertomus siitä, että oven lukkopesän vaihto tehtäisiin oven sisäpuolelta, ovipahvien ja eristeiden alta.. Ei muuten tehdä :D

Tuoppo
02-09-2011, 21:29
Mistähän tuollainen mystinen sammuminen voisi johtua? Olen täälläkin foorumilla spekuloinut vanos rempan tarpeellisuutta autoon (mielestäni vanos rallattaa n. 2500 kierroksen paikkeilla). Voiko vanoksen tiivisteet aiheuttaa auton tuollaista sammumista?

Moottorijarrutuksissa kierrokset hieman heiluu ja paikallaan kaasutellessa kierrokset putoaa ensin johonkin 800-900 ja ovat siinä sekunnin pari, mistä kierrokset putoavat kerrasta tuonne n. 600-700.

Tuossa sammumisepisodin jälkimainingeissa kävi muuten sellainen "hassu" juttu, että kun pysäytin auton ja kävin lounaalla, niin takaisin tullessa huomasin, että autosta oli nokkapelti auki tuohon tuulihakaan asti ja kun laitoin virrat päälle huomasin että myös takaluukun lasi (touring) oli auki???


Vanoksen tiivisteet voi aiheuttaa sammumista juuri kuvailemallasi tavalla. Vanoksen tiivisteet kannattaakin vaihdella, jos niitä ei ole vaihdeltu, koska vialliset vaikuttaa mm. polttoaineen kulutukseen. Tyhjäkäynnin humppaamiseen voi vaikuttaa myös moni muukin asia ja yksi yleisemmistä on imuilmavuodot. Ensimmäisten asioiden joukossa kannattaakin tarkastaakin ilmamassamittarin haitariputket. Nämä murtuvat usein juuri tyhjäkäyntimoottorin y-haarasta. Takalasin aukeilu on tourinissa myös varsin tunnettu "ominaisuus", josta löytyy paljon juttua searchilla. Vian aiheuttaa muistaakseni viallinen mikrokytkin tai takaluukun johtosarja

Petteri80
02-09-2011, 23:00
ååååå

väiski525
02-09-2011, 23:08
Juu tuo on toki tiedossa mutta eikös se näytä nesteen pakkasen kestävyyden?
Eli mitä korkeammalle pomppaa sitä vahvempi liemi. Ainakin korkin vieressä lukee cold..?

ei, vaan kylmällä koneella nesteen pinta tulee olla kuvan osoittamalla tavalla niin on tarpeeksi nestettä :D

Petteri80
02-09-2011, 23:31
ei, vaan kylmällä koneella nesteen pinta tulee olla kuvan osoittamalla tavalla niin on tarpeeksi nestettä :D

Jaahas.. oon näköjään sit tulkinu väärin ton tekstin merkityksen. :orava::)
Homma kunnossa.

jrr
03-09-2011, 15:38
eiköhän sieltä ole vain yksi ikkunan pidike hissistä mennyt :jep:

Aivan, mutta voiko tosta kuinka ikkuna roikkuu päätellä että mikä niistä? Vai ovatko sen hintaisia, että voi suruttaa ottaa kaikki uudet eikä syödä nuudeleita seuraavaa kolmea kuukautta?

väiski525
03-09-2011, 16:19
Aivan, mutta voiko tosta kuinka ikkuna roikkuu päätellä että mikä niistä? Vai ovatko sen hintaisia, että voi suruttaa ottaa kaikki uudet eikä syödä nuudeleita seuraavaa kolmea kuukautta?

jaa, en ole näiden ikkunoihin itse perehtynyt mutta tuskin hirveästi maksaa se pidike :think

ja ton ovipahvin purkaminen on parin minuutin homma :D

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=51_3225&hg=51&fg=10

onkos nyt osa nro.4 sitten se kiinnike? ~1e maksaa :D

Tonton
04-09-2011, 21:09
olisiko jollain tietoa miten 325:n ja 328:n jarrulevyissä voi olla koko eroa
286mm vs 300mm
molemmissa sama olkavarsi, sama kannatin, ja sama satula

Torppa
04-09-2011, 21:33
Miten onnistuu egr-venttiilin eliminointi? :D autona siis e46 330D, m57n moottorilla.

autolla ajettu 206 tkm, läpät poistettu.
Egr:stä lähtee alipaineletku(?), letkun tulppaamallako saa pelistä pois? Aiheuttaako jotain ongelmia? vikavaloja? tms..

Oli ainakin ollut vikakoodi, luettuna bosch kts testerillä:

4507 pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä, säätöpoikkeama positiivinen

Villee
05-09-2011, 18:13
Madallus topicissa on melko hiljasta, niin osaatteko kertoa mitään halvoista alustasarjoista (ta-technix, vmaxx yms.) onko ostamisen arvosta? Pitäs saada tota coupea hieman kenttään..

jrr
05-09-2011, 19:56
Madallus topicissa on melko hiljasta, niin osaatteko kertoa mitään halvoista alustasarjoista (ta-technix, vmaxx yms.) onko ostamisen arvosta? Pitäs saada tota coupea hieman kenttään..

Itellä ollut nyt vajaa 1000km alla tuommoinen TA-Technixin korkeussäädettävä ja hintaisekseen hyvä. Kuitenkin seuraavan kerran kun olen alustaa ostamassa, aion varata hieman suuremman budjetin... Niin kauan kun ei ole kovin jyrkkiä möykkyjä tai kuoppia tuo toimii ihan mukakavasti. Kuitenkin täälläpäin ainakin löytyy kaikenlaisia epätasaisuuksia, joita tuo ei selvästikään osaa ottaa vastaan. Hieman se myös tuntuu, kuin olisi liian painavassa autossa. Lyhyesti ja ytimekkäästi laittaisin: "kova muttei jämäkkä".

Kuulostaa kuitenkin niin kolkolta, että sanon vielä uudestaan. Hintaisekseen hyvä.

Torppa
05-09-2011, 22:22
Itellä ollut nyt vajaa 1000km alla tuommoinen TA-Technixin korkeussäädettävä ja hintaisekseen hyvä. Kuitenkin seuraavan kerran kun olen alustaa ostamassa, aion varata hieman suuremman budjetin... Niin kauan kun ei ole kovin jyrkkiä möykkyjä tai kuoppia tuo toimii ihan mukakavasti. Kuitenkin täälläpäin ainakin löytyy kaikenlaisia epätasaisuuksia, joita tuo ei selvästikään osaa ottaa vastaan. Hieman se myös tuntuu, kuin olisi liian painavassa autossa. Lyhyesti ja ytimekkäästi laittaisin: "kova muttei jämäkkä".

Kuulostaa kuitenkin niin kolkolta, että sanon vielä uudestaan. Hintaisekseen hyvä.
Täysin samaa mieltä TA-Coilovereista. Sarja on autossa noin 5kk vanha, mukavasti säätövaraa. Mutta niinkuin jo ilmoille heitetty niin nuo möykyt ja muut epätasaisuudet eivät ole näiden herkkua.

Saapahan nähdä miten alusta käyttäytyy talvipakkasilla kun ne ajat koittaa

Benzi87
06-09-2011, 18:05
Tuli tänään ostettua e46 320d:hen sumuvalot eteen.
Nyt kuitenkin rupestin katseleen että eihän siellä ollutkaan piuhoja valmiina puskurin takana niin kuin on aina tähän asti OOPPELEISSA ollut. :banghead:
Onko tosi että piuhat pitää vetää jostain uusiksi? :think
Jos pitää niin mistä?

stts
07-09-2011, 09:22
Antaisitteko vinkkejä mistä olette hankkineet E46 Faceliftiin ajovalon pesurin peitelätkiä?
Saako niitä jostain (muualta kuin merkkiliikkeesta) värikoodeilla vai onko maalattava ennen asennusta? Myös esim. saksankielen hakusana Ebayta varten tervetullut!
Myös vinkit edullisemmista mutta OK laatuisista ajovalojen plekseistä toivottuja. Nykyiset ovat melko sumeat, mutta ehjät.

Kiitän.

-jartza80-
07-09-2011, 11:59
Itse hain lätkät ihan marmorilta, hintaa tais olla jotain 12€/ kpl. Tulevat pohjamaalattuina. Ajovalojen linssit Schmiedmannilta merkkiä Depo 45€ kpl.

stts
07-09-2011, 12:12
Itse hain lätkät ihan marmorilta, hintaa tais olla jotain 12€/ kpl. Tulevat pohjamaalattuina. Ajovalojen linssit Schmiedmannilta merkkiä Depo 45€ kpl.
Tarkoittanet Espoon Laakkosta? Ei nyt ihan ryöstöhinta, vaikka muoviläpyskäksi ihan arvokas onkin. Vaihtaessasi linssit uusitko jotain tiivisteitäkin?

Jakez801
07-09-2011, 12:17
Kannattaa uusia samalla nuo tiivisteetkin.

janne[l
07-09-2011, 15:44
Tuli tänään ostettua e46 320d:hen sumuvalot eteen.
Nyt kuitenkin rupestin katseleen että eihän siellä ollutkaan piuhoja valmiina puskurin takana niin kuin on aina tähän asti OOPPELEISSA ollut. :banghead:
Onko tosi että piuhat pitää vetää jostain uusiksi? :think
Jos pitää niin mistä?siis onko sulla hytissä nappi niille kuitenkin ? jos on niin veikkaampa että ne sumarit on joskus menny rikki -> poistettu käytöstä laittamalla johdot nippuun johki konehuoneeseen.

Benzi87
07-09-2011, 17:59
siis onko sulla hytissä nappi niille kuitenkin ? jos on niin veikkaampa että ne sumarit on joskus menny rikki -> poistettu käytöstä laittamalla johdot nippuun johki konehuoneeseen.
On nappi kun tuli katsaisin härdelli vaihdettua. :D
Eli aikasemmin ei ole ollut sumareita eessä.
Tuli nyt selvitettyä oikea johto valokatkaisimen johtosarjasta.
Vedän uuden piuhan sumareille releen kans joten ongelma on ratkaistu. :jep:
Pitäis kyllä bemarin ottaa mallia Ooppeleista kun niistä löytyy johtovalmiudet sumareille vaikka ei ole tehtaalta tullessa ollut sumareita. :rolf:

c0fein
07-09-2011, 22:06
e46 325XiA Touring -03 kyseessä.

Puoltaa oikealle ja välillä myös vasemmalle. Ratti rupeaa täristämään n. 80-100km/h vauhdissa, mutta ei kovene jos nopeus nousee 140km/h. Itseasiassa taitaa jopa hieman hilliintyä. Jarruttaessa ei täristä.

Lisäksi kun pysähtyy niin ratti kääntyy 45-90 astetta yleensä oikealle.

Vanteet on tasapainoitettu ja vaikuttaisivat muutenkin olevan kunnossa.

Ei viitsisi turhaan kokeilla osien vaihtoa niin mistä raati lähtisi ensin vikaa etsimään? Kaikki huoltokirjan huollot tehty tähän mennessä ja autolla ajettu nyt 101 000km.

Viet auton 4-pyöräsuuntaukseen, siellä selviää samalla jos alustassa on jotain väljää.

Tuo on nyt tehty ja samalla auton kaikki muutkin osat tarkistettu. Ongelma ei poistunut, ehkä hieman väheni.
Ainoa mitä huomattiin oli etummaisen vetoakselin ulommassa suojakumissa reikä. Voiko sitten tuosta muka johtua ainoastaan..?

bitzer223
07-09-2011, 22:46
Antaisitteko vinkkejä mistä olette hankkineet E46 Faceliftiin ajovalon pesurin peitelätkiä?
Saako niitä jostain (muualta kuin merkkiliikkeesta) värikoodeilla vai onko maalattava ennen asennusta? Myös esim. saksankielen hakusana Ebayta varten tervetullut!
Myös vinkit edullisemmista mutta OK laatuisista ajovalojen plekseistä toivottuja. Nykyiset ovat melko sumeat, mutta ehjät.

Kiitän.

Itse hain tänään ajovalojen pleksit motonetistä. Bosch 64.50
Kuitenkin edullisemmat kuin ZKW:t

-jartza80-
08-09-2011, 00:40
Tarkoittanet Espoon Laakkosta? Ei nyt ihan ryöstöhinta, vaikka muoviläpyskäksi ihan arvokas onkin. Vaihtaessasi linssit uusitko jotain tiivisteitäkin?

En uusinut tiivisteitä kun vanhat olivat ihan hyvät vielä, ei ainakaan umpioissa ole kosteutta ollut ja ne mitkä depojen mukana tulee eivät ole yhtenäiset kuten orkkikset.

Supa
08-09-2011, 00:41
Tuo on nyt tehty ja samalla auton kaikki muutkin osat tarkistettu. Ongelma ei poistunut, ehkä hieman väheni.
Ainoa mitä huomattiin oli etummaisen vetoakselin ulommassa suojakumissa reikä. Voiko sitten tuosta muka johtua ainoastaan..?

Jarru laahaa.

huppu
08-09-2011, 09:17
Itse hain tänään ajovalojen pleksit motonetistä. Bosch 64.50
Kuitenkin edullisemmat kuin ZKW:t

Onko jo kokemusta Motonetin plekseistä vs. alkuperäislaatua vastaaviin? En oo ainakaan vielä keneltäkään kuullu niistä Motonetin plekseistä mitään hyvää. KL-Varaosista löytyy alkuperäislaatusia n. 120 eur/kpl tai ainakin myyjän mukaan täysin toimivia 75 eurolla/kpl. Ite ajattelin syksyn päälle hankkia nuo edullisemmat. Motonetissa maksais kuitenkin melkein saman verran :orava:

Ha2
08-09-2011, 10:26
Tuo on nyt tehty ja samalla auton kaikki muutkin osat tarkistettu. Ongelma ei poistunut, ehkä hieman väheni.
Ainoa mitä huomattiin oli etummaisen vetoakselin ulommassa suojakumissa reikä. Voiko sitten tuosta muka johtua ainoastaan..?

Etutukivarsien takapuslat huonossa kunnossa, vaikka olettekin osat tarkistaneet. Laita Powerflex.

BMWjunkie
08-09-2011, 10:50
Onko jo kokemusta Motonetin plekseistä vs. alkuperäislaatua vastaaviin? En oo ainakaan vielä keneltäkään kuullu niistä Motonetin plekseistä mitään hyvää. KL-Varaosista löytyy alkuperäislaatusia n. 120 eur/kpl tai ainakin myyjän mukaan täysin toimivia 75 eurolla/kpl. Ite ajattelin syksyn päälle hankkia nuo edullisemmat. Motonetissa maksais kuitenkin melkein saman verran :orava:
Itsellä ollut Motonetistä ostetut Boschin pleksit puolitoista vuotta paikoillaan eikä mitään pahaa sanottavaa.

bitzer223
08-09-2011, 18:40
Onko jo kokemusta Motonetin plekseistä vs. alkuperäislaatua vastaaviin? En oo ainakaan vielä keneltäkään kuullu niistä Motonetin plekseistä mitään hyvää. KL-Varaosista löytyy alkuperäislaatusia n. 120 eur/kpl tai ainakin myyjän mukaan täysin toimivia 75 eurolla/kpl. Ite ajattelin syksyn päälle hankkia nuo edullisemmat. Motonetissa maksais kuitenkin melkein saman verran :orava:

Tosiaan eilen vasta hain, ja tänään ajattelin yrittää heittää paikalleen. Olin kyllä motonetissä yllättynyt että Boschia löytyi. Toivottavasti kestää. Hankinta suuntautui tuonne kun oli hyllyssä suoraan.
Lasinpesunestesäiliökin sopivasti tyhjä niin ei tarvi sitä varoa :)

Jisv
08-09-2011, 19:23
Onko jo kokemusta Motonetin plekseistä vs. alkuperäislaatua vastaaviin? En oo ainakaan vielä keneltäkään kuullu niistä Motonetin plekseistä mitään hyvää. KL-Varaosista löytyy alkuperäislaatusia n. 120 eur/kpl tai ainakin myyjän mukaan täysin toimivia 75 eurolla/kpl. Ite ajattelin syksyn päälle hankkia nuo edullisemmat. Motonetissa maksais kuitenkin melkein saman verran :orava:

Kuukausi sitten ostin motonetistä pleksit ja olivat AL:t, eli orkkikset.

///Jone
08-09-2011, 20:21
Edit: ei mitään korjaantuinkin jo

Ape
08-09-2011, 21:11
Pitäis uudet sumuvalot tilailla tuolta ebaysta tuohon sigun m-sporttiin. eikös e46 ja e39 msportteihin käy samat sumuvalot?

Jani83
09-09-2011, 09:40
Auto on e46 330d touring -04. Tarkoitus ois madaltaa pelkillä madallusjousilla ja tavoitteena ois kumpaankin etu- ja takapäähän n. 330-340 mm keskiöstä kaareen. Osaako kukaan sanoa mitkä jouset kannattas valita?

jrr
09-09-2011, 10:11
Aiheuttaa taas harmaita hiuksia tää bemari. Eli oliskohan ollut maanantaina, kun alkoi kuulumaan kuskin puolelta keulasta pientä kolinan tapaista aivan kuin joku olisi hieman irti. Ensin alkuun sitä sai kuunnella todella tarkkaan, mutta nyt eilen kun oikein yritettiin testailla että mikä sen aiheuttaa ajamalla pieni lenkki maantiellä se muuttui oikeasti kovaksi kolinaksi. Kilometreinä tämä aika merkkasi varmaankin paria sataa, lähinnä kaupungissa.

Auto on seissyt koko kesän. Aikaisemmin tästä ei ole ollut mitään merkkejä. Auto on käynyt nelipyörä suuntauksessa, katsastettu ja alustasarja sekä vanteet pistetty uusiksi, kaikki viimeisen 1000km aikana. Eli voisiko tämä nyt olla joku pusla joka on päässyt elinkaarensa päähän vai onko tuolla oikeasti irti jotain? Eniten itseäni epäilyttää, kuinka nopeasti tuo on mennyt täysin toimivasta nykyiseen. Kokemusta ei ole, mutta luulisi jonkun puslankin alkavan pikkuhiljaa kolkottamaan ja sitten joskus paljon myöhemmin olevan vasta täysin moro kuin jo muutaman päivän kuluttua. Ollaan kuitenkin jo kahteen kertaan montun päällä koitettu heilutella ja väännellä kaikkea mahdollista, johon vain käsiksi pääsee mutta kaikki on tuntunut todella jämäkältä.

Antsah
09-09-2011, 10:38
Aiheuttaa taas harmaita hiuksia tää bemari. Eli oliskohan ollut maanantaina, kun alkoi kuulumaan kuskin puolelta keulasta pientä kolinan tapaista aivan kuin joku olisi hieman irti. Ensin alkuun sitä sai kuunnella todella tarkkaan, mutta nyt eilen kun oikein yritettiin testailla että mikä sen aiheuttaa ajamalla pieni lenkki maantiellä se muuttui oikeasti kovaksi kolinaksi. Kilometreinä tämä aika merkkasi varmaankin paria sataa, lähinnä kaupungissa.

Auto on seissyt koko kesän. Aikaisemmin tästä ei ole ollut mitään merkkejä. Auto on käynyt nelipyörä suuntauksessa, katsastettu ja alustasarja sekä vanteet pistetty uusiksi, kaikki viimeisen 1000km aikana. Eli voisiko tämä nyt olla joku pusla joka on päässyt elinkaarensa päähän vai onko tuolla oikeasti irti jotain? Eniten itseäni epäilyttää, kuinka nopeasti tuo on mennyt täysin toimivasta nykyiseen. Kokemusta ei ole, mutta luulisi jonkun puslankin alkavan pikkuhiljaa kolkottamaan ja sitten joskus paljon myöhemmin olevan vasta täysin moro kuin jo muutaman päivän kuluttua. Ollaan kuitenkin jo kahteen kertaan montun päällä koitettu heilutella ja väännellä kaikkea mahdollista, johon vain käsiksi pääsee mutta kaikki on tuntunut todella jämäkältä.

Iskarin yläpään laakerointi on ainakin sellainen joka alkaa todella nopeasti kolisemaan äänekkäästi kun hieman kuluu väljäksi. Pitäisi kyllä huomata onko väljää kun ottaa iskarin yläpäästä konehuoneesta sen kumitulpan pois ja auton keulaa painelee. Toinen vaihtoehto voisi olla koiranluut. Nämä siis jotain ei oikeasti oli irti jostain.

KooHoo
09-09-2011, 11:01
Meinasi tuossa remonttia korjatessa sattua pikku hazardi ja tulevan varalle ajattelin kysäistä, että miten saat auton ovet auki, jos akun kenkä on irti/akku ihan kaput ja auton ovet lukossa? Kokeilin (kontti auki) kuskin lukkopesästä mekaanisesti avaamalla, mutta taitaa sähkön välityksellä sielläkin lukot surista, kun mitään ei tapahtunut.

Supa
09-09-2011, 11:09
Meinasi tuossa remonttia korjatessa sattua pikku hazardi ja tulevan varalle ajattelin kysäistä, että miten saat auton ovet auki, jos akun kenkä on irti/akku ihan kaput ja auton ovet lukossa? Kokeilin (kontti auki) kuskin lukkopesästä mekaanisesti avaamalla, mutta taitaa sähkön välityksellä sielläkin lukot surista, kun mitään ei tapahtunut.

Kyllä se aukeaa mekaanisesti kun kääntää, nostaa kahvaa ja kääntää lisää.

NokiLeka
09-09-2011, 11:18
Auto on e46 330d touring -04. Tarkoitus ois madaltaa pelkillä madallusjousilla ja tavoitteena ois kumpaankin etu- ja takapäähän n. 330-340 mm keskiöstä kaareen. Osaako kukaan sanoa mitkä jouset kannattas valita?

Edestä pääsee 330mm korkeuteen n.50-60mm madaltavilla ja taakse taas samaan pääsee n.20mm madaltavilla.

van_gils
09-09-2011, 18:48
Moro, mites muuten on?! Autona siis e46(-01) niin saako lukkoja kiinni sillein että hälytin ei olisi päällä? Siis tätä kyselen siksi kun koitin yhtenä päivänä käydä asioilla ja koira olisi jäänyt autoon, arvatkaaapa onnistuiko :rolleyes: Eli laitoin ovet lukkoon ja hetki meni ja hälytin alkoi huutamaan :think

Antsah
09-09-2011, 19:46
Moro, mites muuten on?! Autona siis e46(-01) niin saako lukkoja kiinni sillein että hälytin ei olisi päällä? Siis tätä kyselen siksi kun koitin yhtenä päivänä käydä asioilla ja koira olisi jäänyt autoon, arvatkaaapa onnistuiko :rolleyes: Eli laitoin ovet lukkoon ja hetki meni ja hälytin alkoi huutamaan :think

Ainakin e39 kun painaa toisen kerran lukitus nappulaa niin sisätutka menee pois päältä, voi olla että menee koko hälykin pois.

Krynx
09-09-2011, 23:11
Onko kukaan vaihtanut m47d20 koneen värinänvaimenninta? Onnistuuko ilman Special toolia: 11 6 310. Luultavasti onnistuu mutta se olennaisin. Kummanko kätinen kierre siinä pultissa?
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/39
Itse itseä lainaten. "Melekosta paskaa. vanha risa lähti irti voimalla ja törkeän isoilla työkaluilla. Uuden oikeaan kireyteen saamiseen piti tehdä vanhasta kiekosta työkalu ja se löytyy tarvittaessa jostakin tarvitseville" :rolleyes:

melkir
09-09-2011, 23:55
Kyllä se aukeaa mekaanisesti kun kääntää, nostaa kahvaa ja kääntää lisää.

Samoin peräluukku aukeaa mekaanisesti pelkällä avaimella.

Dani
10-09-2011, 01:04
Samoin peräluukku aukeaa mekaanisesti pelkällä avaimella.
Pakko kysyä kun ei tiedä, eli mistä?
http://dani.1g.fi/kuvat/autot/BMW+E46+330i+Touring+M-Sport+II+vm.+-02/Showroom/Taka.jpg/_small.jpg

k0rppi
10-09-2011, 01:29
eikö se riitä että pääset kuskin ovesta sisään ja avaamaan konepellin? sieltä kaapeleilla sähköö sisään

janne[l
10-09-2011, 12:51
Aiheuttaa taas harmaita hiuksia tää bemari. Eli oliskohan ollut maanantaina, kun alkoi kuulumaan kuskin puolelta keulasta pientä kolinan tapaista aivan kuin joku olisi hieman irti. Ensin alkuun sitä sai kuunnella todella tarkkaan, mutta nyt eilen kun oikein yritettiin testailla että mikä sen aiheuttaa ajamalla pieni lenkki maantiellä se muuttui oikeasti kovaksi kolinaksi. Kilometreinä tämä aika merkkasi varmaankin paria sataa, lähinnä kaupungissa.

Auto on seissyt koko kesän. Aikaisemmin tästä ei ole ollut mitään merkkejä. Auto on käynyt nelipyörä suuntauksessa, katsastettu ja alustasarja sekä vanteet pistetty uusiksi, kaikki viimeisen 1000km aikana. Eli voisiko tämä nyt olla joku pusla joka on päässyt elinkaarensa päähän vai onko tuolla oikeasti irti jotain? Eniten itseäni epäilyttää, kuinka nopeasti tuo on mennyt täysin toimivasta nykyiseen. Kokemusta ei ole, mutta luulisi jonkun puslankin alkavan pikkuhiljaa kolkottamaan ja sitten joskus paljon myöhemmin olevan vasta täysin moro kuin jo muutaman päivän kuluttua. Ollaan kuitenkin jo kahteen kertaan montun päällä koitettu heilutella ja väännellä kaikkea mahdollista, johon vain käsiksi pääsee mutta kaikki on tuntunut todella jämäkältä.kiristäppä iskarin yläpäiden pultit ne isot oliko nyt 15mm kannalla. Jos painat auton keulaa käsillä siitä lokarin päältä niin kolisee. Luultavasti sun alustasetin vaihdon jälkeen nuo on päässy löystyyn/jäänyt löysälle ne pitää kiristää auton ollessa maassa kunnolla.

janne[l
10-09-2011, 12:52
Pakko kysyä kun ei tiedä, eli mistä?
http://dani.1g.fi/kuvat/autot/BMW+E46+330i+Touring+M-Sport+II+vm.+-02/Showroom/Taka.jpg/_small.jpgtuosta kahvasta rekkarin oikeelta puolelta. kyykisty ni näät :D

Hanza
10-09-2011, 13:27
Onko saatavilla snap in adapteria iphone 4:lle samaan tyyliin kuin 3g mallille?

väiski525
10-09-2011, 13:28
tuosta kahvasta rekkarin oikeelta puolelta. kyykisty ni näät :D

omassa ei ainakaan ole kontissa mitään mihin auton avain käy... :rolleyes:

Mikaeli
10-09-2011, 13:38
Mitäköhän vaihtoehtoja jää jäljelle, kun autoni ei käynnisty mutta vikakoodeja ei ole?

Virrat menevät päälle ja kaikki laitteet tuntuvat käynnistyvän korvakuulolla mutta startatessa ei tapahdu yhtään mitään, ei naksu tai edes yritä pyöräyttää starttia. Valot eivät himmene, kun kääntää avainta mutta voisiko akku olla silti niin lopussa? Neljä tuntia annoin sen yöllä olla 4A laturissa, mutta ei mitään muutosta eiliseen.

Tuo ongelma tuli, kun asentelin eilen enkelinsilmä rinkuloita ja muita pikkuosia. Ovet olivat aika paljon auki ja takaluukku sekä virtoja tuli välillä kytkettyä päälle ja pois ja akunkenkää irti. Yleismittarista oli patteri loppu, joten en saanut mitattua akun jännitettä, mutta mitä sen pitäisi antaa ettei enää jaksa edes naksuttaa starttia? Luulisi kyllä että sisävalot ym. sammuisivat myös jos se olisi tyhjä :think

H3nxu
10-09-2011, 16:52
Kysymys: Ärsyttävä tumpasahdus perässä vaihtaessa?
Rättinivel vaihdettu, tukilaakeri vaihdettu ja perä EI ole irronut korista.
Ei tunnu aina ja "tasaisella vaihdolla" häviää.

Vastaus:Peräkelkan takimmainen pusla (http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/328Ci-M52/LHD/N/2000/march/browse/rear_axle/rear_axle_carrier/) on revennyt(nr:9).

Saako tuota perän puslaa nro.9 uretaanisena jostain? Siis pelkkää yhtä puslaa.

melkir
11-09-2011, 11:37
Pakko kysyä kun ei tiedä, eli mistä?
http://dani.1g.fi/kuvat/autot/BMW+E46+330i+Touring+M-Sport+II+vm.+-02/Showroom/Taka.jpg/_small.jpg

Noniin, korjataan sen verran omasta puolesta, että tämä näyttääkin pätevän vain sedaniin kontin osalta eli siitä löytyy avainpesä luukusta.

van_gils
11-09-2011, 12:16
Saako tuota perän puslaa nro.9 uretaanisena jostain? Siis pelkkää yhtä puslaa.

Oliskohan mullakin menny tuo kyseinen pusla? Kolahtaa meinaan jos esim nykii autoa kaasulla, tai laittaa vaihteen päälle(automaatti)??

Villee
12-09-2011, 21:59
Itellä alkanu noi alkuperäiset xenonit temppuilemaan.. Ostin auton maaliskuussa, jolloin hantin puolen lyhyt oli selvästi hämärämpi kuin kuskin puolen. Ajattelin että polttimot on morjes ja vähän ajan päästä se sitten zippaskin. No viime viikolla vaihoin uudet polttimot ja palo kirkkaasti molemmat. No nyt tänää kattelin että se hantin puolen poltin on taas vähän hämärämpi... Onko voinu ottaa vaan asentaessa siipeen vai mitä muuta vois olla?

jrr
13-09-2011, 12:31
kiristäppä iskarin yläpäiden pultit ne isot oliko nyt 15mm kannalla. Jos painat auton keulaa käsillä siitä lokarin päältä niin kolisee. Luultavasti sun alustasetin vaihdon jälkeen nuo on päässy löystyyn/jäänyt löysälle ne pitää kiristää auton ollessa maassa kunnolla.

Toivotaan että tällä selviää, ei vaan pääse kun vasta sunnuntaina kokeilemaan. Noi laakerit ja koiranluut tuli molemmat vaihdettua uusiin, eli ovat n. 1tkm ajetut. Luulisi etteivät varsinaisesti vielä olisi rikki, kuten aikaisemmin ehdotettiin.

Jka
14-09-2011, 12:36
Mikä venttiilikannen tiivisteen vaihdossa voi mennä pieleen? Vuotaa öljyä kuumalla koneella vaikka pultit on kiinni

antti79
14-09-2011, 12:41
Mikä venttiilikannen tiivisteen vaihdossa voi mennä pieleen? Vuotaa öljyä kuumalla koneella vaikka pultit on kiinni

Kiristetty tod.näk. kieroon. Ota uudestaan auki ja kiristä ristiin edeten päädyistä keskelle.

Supa
14-09-2011, 12:52
Tai unohdettu laittaa tiivisteainetta saumakohtiin sekä puolikuun reunoille.

H3nxu
14-09-2011, 20:14
Oliskohan mullakin menny tuo kyseinen pusla? Kolahtaa meinaan jos esim nykii autoa kaasulla, tai laittaa vaihteen päälle(automaatti)??

Kyllä se siltä ainakin kuulostaa, mutta varma en ole. Itellä ainki tumpsahtaa ja kun auto oli nosturilla niin rautakangen tms. kanssa sitä liikuttelin ja revennythän se oli.

Hiddenemarc
15-09-2011, 22:37
Mitenkä on tämän 330 xDA:n automaattilootan kanssa että onko se sama paska kun nää GM laatikot mikkä on normi takavetosissa vaiko onko nelikoihin saatu parempaa askia alle?
Auton vuosimalli on 2003..

ockelbo4500
16-09-2011, 09:37
Onko muilla menny rikki tuo lämmityslaitteen sähkövastus?
INPA anto tuosta vikakoodia ja luulin ensin ettei mulla oo enää koko vastusta tuossa kun on webasto, mutta näky se silti siellä olevan kun tarkemmin katteli.

Mistä mahdolllisesti tuollaisen edullisesti sais hankittua?

Esal
16-09-2011, 10:06
Mitenkä on tämän 330 xDA:n automaattilootan kanssa että onko se sama paska kun nää GM laatikot mikkä on normi takavetosissa vaiko onko nelikoihin saatu parempaa askia alle?
Auton vuosimalli on 2003..

Samahan se on, kiinnityksissä tms. saattaa olla eroa, joten vaihtolaatikkoa ajatellen takavedon laatikko ei välttämättä sovi?.

van_gils
16-09-2011, 17:10
Samahan se on, kiinnityksissä tms. saattaa olla eroa, joten vaihtolaatikkoa ajatellen takavedon laatikko ei välttämättä sovi?.

Ai näissäkin on GM:laatikko, no voe video :rolleyes: Eikös ne lojahtele aika vähillä kilometreillä?

jari_koski
16-09-2011, 17:42
Onko muilla menny rikki tuo lämmityslaitteen sähkövastus?
INPA anto tuosta vikakoodia ja luulin ensin ettei mulla oo enää koko vastusta tuossa kun on webasto, mutta näky se silti siellä olevan kun tarkemmin katteli.

Mistä mahdolllisesti tuollaisen edullisesti sais hankittua?

EIköstä tuo nyt oo ihan normaalia että neljäkutoseen täytyy siili vaihtaa. :)

Hanza
16-09-2011, 18:44
EIköstä tuo nyt oo ihan normaalia että neljäkutoseen täytyy siili vaihtaa. :)

Varmaan tarkoitettiin jäähdytysnesteen lämmitysvastusta dieselmoottorisessa.

betsi
16-09-2011, 23:56
Onko M43-koneessa vakiona metalli- vai muovisiipinen vesipumppu?

aaty
17-09-2011, 01:07
kiihdyttäessä/ohittaessa kaasun noston jälkeen perä nytkähtää sivulle. onko kenelläkään tietoa onko puslat revenneet vai jokin muu ?

Juice
17-09-2011, 02:11
Mitäköhän vaihtoehtoja jää jäljelle, kun autoni ei käynnisty mutta vikakoodeja ei ole?

Virrat menevät päälle ja kaikki laitteet tuntuvat käynnistyvän korvakuulolla mutta startatessa ei tapahdu yhtään mitään, ei naksu tai edes yritä pyöräyttää starttia. Valot eivät himmene, kun kääntää avainta mutta voisiko akku olla silti niin lopussa? Neljä tuntia annoin sen yöllä olla 4A laturissa, mutta ei mitään muutosta eiliseen.

Tuo ongelma tuli, kun asentelin eilen enkelinsilmä rinkuloita ja muita pikkuosia. Ovet olivat aika paljon auki ja takaluukku sekä virtoja tuli välillä kytkettyä päälle ja pois ja akunkenkää irti. Yleismittarista oli patteri loppu, joten en saanut mitattua akun jännitettä, mutta mitä sen pitäisi antaa ettei enää jaksa edes naksuttaa starttia? Luulisi kyllä että sisävalot ym. sammuisivat myös jos se olisi tyhjä :think

Normi juttu, akku paskana. Kaikki valot ym. kyllä toimii, mutta ei käynnisty enää edes kaapeleilla, se vanha ei vaan vedä enää läpi. Lopussa akku heittää ehkä 8v, vielä jotain vatsaanottava ehkä 10v kuormituksella (heitä vaikka ajovalot päälle). Mikään ihme, jos on originaali akku ja jo 10v ikää. Uusi akku, ja se on siinä.

Slazha
17-09-2011, 02:55
kiihdyttäessä/ohittaessa kaasun noston jälkeen perä nytkähtää sivulle. onko kenelläkään tietoa onko puslat revenneet vai jokin muu ?
perän puslat riekaleina todennäkösesti, itellä ihan samaa oiretta.

///Jone
17-09-2011, 11:43
Onko M43-koneessa vakiona metalli- vai muovisiipinen vesipumppu?

Tehtaalta lähteneet muovisella siivellä, mutta nehän porsi. Nyt oem vesipumppu m43b19 on metallisiipinen.

H3nxu
17-09-2011, 12:36
Saako tuota perän puslaa nro.9 uretaanisena jostain? Siis pelkkää yhtä puslaa.

Anyone?

///Jone
17-09-2011, 16:09
Anyone?


http://www.usparts.fi/sendFile.php?fileId=7537