PDA

View Full Version : E38 kysymyksiä ja vastauksia


Pages : 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Supa
18-12-2009, 11:25
Onko kukaan tehnyt Websto retrofittiä E38:siin ?
Omassa kun ei ole webastoa eikä mitään muutakaan lämmitintä, olis vähän mukavampi aamulla lähtee kun olis kone ja auto lämmin.
Eli purkuautosta webasto, mutta mitä kaikkea muuta tarvii kuin itse webaston, bensapumpun, pakoputken ja vähän vesiletkuja.
Realoem:n mukaan monenlaista venttiiliä ja takaiskua järjestelmässä.
Mitenkäs sen ohjaus? Onko vakiona ollut kaukosäätö vai MIDin kauttako sitä ohjataan?

Itse on tullut tehtyä. Webastohan tulee sisälokarin sisälle kuskin jalkatilan etupuolelle niinkuin e39:ssäkin. Tarvitset purkaamolta itse webston, pakoputken, polttoainepumpun, kaksoisputken mikä menee webastolta konehuoneeseen sekä näiden väliin mahdollisesti muotoletkut.
Muut osat kuten koriin tuleva kiini, polttoainelinjat, niiden kiinikkeet, sovittimet yms kannattaa tilata merkkiliikkeestä kuten itse tein.
Alkuperäisessä asennuksessa konetilaan tulee sulkuventtiili mutta tuo kannattaa melkeempä jättää pois ja pistää webasto suoraan koneen ja vesiventtiilien väliin jotta myös sisätilat lämpiävät.

Alkuperäsestihän vanhemmissa e38:ssa on ollut Thermotop S mutta suosittelen sen korvaamista nyky z/c:llä, sama webasto löytyy mm. e39. Väyläohjaus tuli bensa z/c webastoihin 3/99.
Kaikista järkevin on tehdä retrofitti väyläohjatusta laitteesta ja koodata webasto autoon jolloin tuon voi ajastaa ajotietokoneelta ja tarvittaessa asentaa kaukkarin jos haluaa.
Tosin vanhemmassa ilmastointipaneelissa voi vaatia hieman puukotusta softaan jotta ei herjaa sulkuventtiiliä (tai vaihto webastolliseen ilmastointipaneeliin+huijausvastus) mutta onnistunee kuitenkin.

Johtosarjankin voi tietysti purkaa autosta mutta tein omaan autoon sen kyllä itse.

heiskate
18-12-2009, 12:59
Mikähän omaan webaan tuli kun ei laske noiden kahden timerin alla oleviin valikoihin, että sais suoraan päälle? Auxiliary heating koodattu jälkikäteen navi näytölle. Ennen pääsi laittaan suoraan päälle, mutta jossain välissä lakannut pelittämästä. (nyt pakkasten tultua alkoi kiinnostamaan) Nuo valikot näkyy edelleen, mutta sellaisena harmaana ettei saa siirrettyä "kursoriakaan" kohdalle.

Timerillä pystyy ajastamaan, mutta silloinkaan ei tunnu lähtevän pelittämään, ainoastaan vähän aikaa puhaltelee, mutta ei tunnu webasto kunnolla käynnistyvän. Auttaisko se ns. nollaus eli sulakkeen irtikäyttö. Sitäkään kun ei tiedä, mikä se tuolla takana on...

On nää webastohommat kyllä prkleen hankalia...

Supa
18-12-2009, 13:49
Mikähän omaan webaan tuli kun ei laske noiden kahden timerin alla oleviin valikoihin, että sais suoraan päälle? Auxiliary heating koodattu jälkikäteen navi näytölle. Ennen pääsi laittaan suoraan päälle, mutta jossain välissä lakannut pelittämästä. (nyt pakkasten tultua alkoi kiinnostamaan) Nuo valikot näkyy edelleen, mutta sellaisena harmaana ettei saa siirrettyä "kursoriakaan" kohdalle.

Timerillä pystyy ajastamaan, mutta silloinkaan ei tunnu lähtevän pelittämään, ainoastaan vähän aikaa puhaltelee, mutta ei tunnu webasto kunnolla käynnistyvän. Auttaisko se ns. nollaus eli sulakkeen irtikäyttö. Sitäkään kun ei tiedä, mikä se tuolla takana on...

On nää webastohommat kyllä prkleen hankalia...

Käytä akunkenkää hetken irti niin tuo synkkautuu ja valikot tulevat aktiivisiksi.
Minkä ikäinen auto kyseessä? Onko originaalivaruste?

heiskate
18-12-2009, 14:02
Käytä akunkenkää hetken irti niin tuo synkkautuu ja valikot tulevat aktiivisiksi.
Minkä ikäinen auto kyseessä? Onko originaalivaruste?


-01 730da, linjalta tullut ulos 11/2000 alkuperäinen on webasto. Jep, helpointa taitaa olla tuo akunkengän irrottaminen hetkeksi. Pirun kylmä vaan tuolla ulkona touhuta, tällä hetkellä...

Supa
18-12-2009, 14:10
-01 730da, linjalta tullut ulos 11/2000 alkuperäinen on webasto. Jep, helpointa taitaa olla tuo akunkengän irrottaminen hetkeksi. Pirun kylmä vaan tuolla ulkona touhuta, tällä hetkellä...

Ok, eli väyläohjattu webasto. Jos tekee tuota useinkin niin todennäköisesti väyläyhteys pätkii tai webastolla on muuta vikaa minkä takia menee lukkoon.
Kun kerran puhaltelee vähän aikaa vain niin todennäköisesti webaston päässä vikaa.
Kannattaa lukea vikakoodit webalta ensimmäisenä (STH moduuli).

heiskate
18-12-2009, 14:16
Ok, eli väyläohjattu webasto. Jos tekee tuota useinkin niin todennäköisesti väyläyhteys pätkii tai webastolla on muuta vikaa minkä takia menee lukkoon.
Kun kerran puhaltelee vähän aikaa vain niin todennäköisesti webaston päässä vikaa.
Kannattaa lukea vikakoodit webalta ensimmäisenä (STH moduuli).


Kiitoksia nopeista vastauksista! Täytyy käyttää vikakoodien luennassa, toivottavasti vika löytyisi helposti ja ennen kaikkea ei tulisi kalliiksi.

Arnolds
19-12-2009, 09:59
E38 yllättää. :) Luulin jo että noin vanhassa ei olisi lämpiävät taustapeilit mutta yllätys oli kun ne sitten läpenee.

Samoit teitokone heitti mielenkinntoisen ilmoituksen eilen. "Remote control battery" :D eipä olis tullut mieleenkään, että ilmoitta avaimen pattereiden olevan lopussa.

Tästä sitten kysymys onko kukaan tai kun joku on vaihtanut tuohon avaimeen patterit niin onko suoritettava ohjelmointi ja jos niin miten tapahtuu. Vai meneekö ihan patterit vaihtamalla.

Tojopa
19-12-2009, 10:59
Tästä sitten kysymys onko kukaan tai kun joku on vaihtanut tuohon avaimeen patterit niin onko suoritettava ohjelmointi ja jos niin miten tapahtuu. Vai meneekö ihan patterit vaihtamalla.

5/99 valmistuneeseen E39 farkkuun patterit pysty ainakin vaihtamaan ilman ohjelmointia. Korimalli ei tietty ole sama, mutta paljonhan näissä E38/E39 malleissa on samaa, joten pienen viitteen tuosta kuitenkin saa, kunnes joku E38 omistaja asian varmistaa.. ;)

sirkus
19-12-2009, 12:34
30sek on aikaa vaihtaa patteri ettei tarvii koodata (koodaus tehdään nappeja painelemalla ei tartte testeriä tms.)

McBeast
19-12-2009, 15:47
Onko kellään mitään järkevää kikkaa tuohon CD vaihtajan toimintaan liittyen.
Itselläni ei ole toiminut lainkaan vaihtaja nyt hetkeen. Teki välillä joidenkin poltettujen levyjen kanssa, että sai monta kertaa luetuttaa, että alkoi soittamaan (ERROR). Nyt ei lue mitään levyä, tulee aina DISC ERROR. Olisiko lukija ottanut siipeensä jostakin syystä?

-Tuomas

Ramzez
19-12-2009, 19:48
Onko kellään mitään järkevää kikkaa tuohon CD vaihtajan toimintaan liittyen.
Itselläni ei ole toiminut lainkaan vaihtaja nyt hetkeen. Teki välillä joidenkin poltettujen levyjen kanssa, että sai monta kertaa luetuttaa, että alkoi soittamaan (ERROR). Nyt ei lue mitään levyä, tulee aina DISC ERROR. Olisiko lukija ottanut siipeensä jostakin syystä?

-Tuomas


Kyllä noita taitaa olla jonkinlaisia ohjeita, miten putsata tuota vaihtajaa. Täältä (http://www.e38.org/) voit etsiä vastauksia. Jos päädyt kuitenkin uuden hankkimaan, niin nämä uudet vaihtajat lukevat mm. RW-levyjä jne.

patte.525iM
19-12-2009, 21:23
Olikos se nyt 384€ Autoasi Muuralasta, Espoosta. En ole aivan varma onko joku laatikko turhaa. Lämmitintä ei kuulunut mukaan, laitetaan tuo vanha 1200W Defa, pääasia että moottorikin lämpenisi edes ajatuksen tasolla. Olisi voinut muualtakin kysyä hintoja osille, mutta vanhasta muistista meni tuonne. Asennuksenkin olisi voinut ottaa, mutta kuulemma 3h on minimi näissä "erikoisautoissa". Kaikkialla muualla kyllä 2h oli aika vakio työaika-arvio..

Kallista tuo lämpö. Autoon menee näköjään aika vakiosti 500€ / kk pelkkiin korjauksiin, renkaisiin jne, ja pidän sitä edelleen kohtuullisen hyvänä ostoksena. Ehkä on pitäisi kirjautua lataamolle..:diuu:

mä maksoin 319 samasta satsista tai 309 mut niin kun mainittiin jo niin kuskinpuoleinen vastus on vittumainen asentaa vaatii pitkät sormet että ylettyy pakosarjan mutteriin

McBeast
19-12-2009, 22:20
Kyllä noita taitaa olla jonkinlaisia ohjeita, miten putsata tuota vaihtajaa. Täältä (http://www.e38.org/) voit etsiä vastauksia. Jos päädyt kuitenkin uuden hankkimaan, niin nämä uudet vaihtajat lukevat mm. RW-levyjä jne.


Njoo, onhan tuo nyt tuttu sivu, mutta ei taas tullu mieleenkään kattoo.. Katsotaan jos löytys vinkkiä. En mä uutta ajatellut hankkia, jos ei jostain pilkkahintaan saa käytettynä. Seuraavaks sitten päivitetään koko systeemi, että saa mp3:setkin pelaamaan.

Petteri75
19-12-2009, 22:31
EDIT: Pikkujutut jäivät.

Sisätilan puhallin lakkasi toimimasta vaimolla kesken ajon, ei mitään ennakkovaroitusta ja tähän asti toiminnassa ei mitään epänormaalia. Tietenkin pahimpia lumimyrskyjä Etelä-Suomessa pitkiin aikoihin, onneksi ajoviima laittoi tarpeeksi lämpöä tuulilasille, että se pysyi auki.

- Kuinka todennäköistä on, että puhaltimen moottori hajoaa näin kerrasta? Auto on 05/94, ajettu 235tkm. Minkä merkkistä tarviketta voisi kysyä varaosaliikkeestä, Hella/Behr/Bosch?

- Vaikka puhallin on aivan hiljaa millä nopeudella vain ja muuten kaikki läpät jne toimivat, niin voisiko se olla päätevastus / siili? Missäpäin tämä on E38:ssa, vai seurataanko suoraan E39 ohjeita?

Sitten voisi ehkä kokeilla fiksata pikkujuttuja..

- Miten saan keskiritilän lämmönsäätimen merkkipolttimon vaihdettua helpoimmin?

Vai onko se täsmälleen yhtä mukava kuin E32/E34 -vekottimissa, eli tiukassa olevassa ritilässä on neljä klipsiä, jotka on kaikki yhtä aikaa vapautettava ja samalla vedettävä ritilä ulos?

- Toinen sähköinen takaniskatuki ei liiku, jokin hurisee kyllä molempiin suuntiin. Mikä on yleisin vika noissa?

- Voiko tuulilasin asennuksen tehdä uudelleen samalla lasilla vai meneekö tuulilasi yleensä rikki? Tuohon on hiljattain vaihdettu, mutta tiivisteet eivät taida olla alkuperäisiä. Vihjeitä lasinvaihdon hyvin tekevästä pajasta, siis sellaisesta joka lukee läpi sen 11-sivuisen työohjeen?

Ramzez
20-12-2009, 23:03
Voiko tuulilasin asennuksen tehdä uudelleen samalla lasilla vai meneekö tuulilasi yleensä rikki? Tuohon on hiljattain vaihdettu, mutta tiivisteet eivät taida olla alkuperäisiä. Vihjeitä lasinvaihdon hyvin tekevästä pajasta, siis sellaisesta joka lukee läpi sen 11-sivuisen työohjeen?

Minuakin kiinnostaisi tuo lasinvaihto, vaihtamatta kuitenkaan itse tuulilasia. Nykyinen lasi on todennäköisesti uudesta asti ollut ja tiivisteet on sen mukaisessa kunnossa. Lasin ulkopuolinen alatiiviste murenee käsiin, mitä siitä nyt on enää jäljellä.

Täytynee kysyä kaverilta, joka vaihdatti tuulilasin uuteen jossain Tampereella, niin tekivät kuulemma muuten hyvää työtä, mutta eivät osanneet irroittaa tuulilasinpyyhkijöitä, vaan halusivat tämän kaverini irroittavan ne heidän puolestaan. Kai sitten halusivat varmistua, ettei mikään mene rikki.

Janzki
21-12-2009, 00:09
EDIT: Pikkujutut jäivät.

Sisätilan puhallin lakkasi toimimasta vaimolla kesken ajon, ei mitään ennakkovaroitusta ja tähän asti toiminnassa ei mitään epänormaalia. Tietenkin pahimpia lumimyrskyjä Etelä-Suomessa pitkiin aikoihin, onneksi ajoviima laittoi tarpeeksi lämpöä tuulilasille, että se pysyi auki.

- Kuinka todennäköistä on, että puhaltimen moottori hajoaa näin kerrasta? Auto on 05/94, ajettu 235tkm. Minkä merkkistä tarviketta voisi kysyä varaosaliikkeestä, Hella/Behr/Bosch?

- Vaikka puhallin on aivan hiljaa millä nopeudella vain ja muuten kaikki läpät jne toimivat, niin voisiko se olla päätevastus / siili? Missäpäin tämä on E38:ssa, vai seurataanko suoraan E39 ohjeita?

Sitten voisi ehkä kokeilla fiksata pikkujuttuja..

- Miten saan keskiritilän lämmönsäätimen merkkipolttimon vaihdettua helpoimmin?

Vai onko se täsmälleen yhtä mukava kuin E32/E34 -vekottimissa, eli tiukassa olevassa ritilässä on neljä klipsiä, jotka on kaikki yhtä aikaa vapautettava ja samalla vedettävä ritilä ulos?

- Toinen sähköinen takaniskatuki ei liiku, jokin hurisee kyllä molempiin suuntiin. Mikä on yleisin vika noissa?

- Voiko tuulilasin asennuksen tehdä uudelleen samalla lasilla vai meneekö tuulilasi yleensä rikki? Tuohon on hiljattain vaihdettu, mutta tiivisteet eivät taida olla alkuperäisiä. Vihjeitä lasinvaihdon hyvin tekevästä pajasta, siis sellaisesta joka lukee läpi sen 11-sivuisen työohjeen?

No johan perkules tuo auto koettelee :D

Tuulettimeen varmaan kannattaa kokeilla sitä vastusta..Niitä menee tuon tuosta autosta kuin autosta, ilman sen kummempaa varoitusta. Kannattaa myös sulakkeet tarkistaa ettei ole palanut..

Ja mitä takaniskatukeen tulee, niin nostomuovi rikki, "tyyppivika". Varsinaisesti ei ole korjattavissa eikä Bmw myy siihen varaosia, mutta itse olen noita onnistuneesti miggi liimalla korjaillut :jep:
Hiukan ne on hölmösti muutenkin suunniteltu, pieneen muovi osaan kohdistuu valtava vääntö, ajan myötä sitten osa haurastuu ja halkeaa..

Ja tuulilasista, hiukan kehnosti lähtee liimalasit ehjänä pois..Ymmärtääkseni kovinkaan moni ei niitä mielellään edes yritä ehjänä irroittaa, pienikin kiven isku ja toooooosi helposti sanoo päks.

Arnolds
21-12-2009, 10:12
Tästä sitten kysymys onko kukaan tai kun joku on vaihtanut tuohon avaimeen patterit niin onko suoritettava ohjelmointi ja jos niin miten tapahtuu. Vai meneekö ihan patterit vaihtamalla.

Patteri vaihdettu eikä tarvitse ohjelmoida jos vaihtaa alle minuutissa.

Mielenkiitoinen huomio myös se, että avaimessa olevassa "suojalipareessa" annetaan väärä paristo numero ja lkm.
Oikea paristo tuohon 1995/96:een oli CR2016 ja yksi riittää.

sirkus
21-12-2009, 11:00
EDIT: Pikkujutut jäivät.

Sisätilan puhallin lakkasi toimimasta vaimolla kesken ajon, ei mitään ennakkovaroitusta ja tähän asti toiminnassa ei mitään epänormaalia. Tietenkin pahimpia lumimyrskyjä Etelä-Suomessa pitkiin aikoihin, onneksi ajoviima laittoi tarpeeksi lämpöä tuulilasille, että se pysyi auki.

- Kuinka todennäköistä on, että puhaltimen moottori hajoaa näin kerrasta? Auto on 05/94, ajettu 235tkm. Minkä merkkistä tarviketta voisi kysyä varaosaliikkeestä, Hella/Behr/Bosch?

- Vaikka puhallin on aivan hiljaa millä nopeudella vain ja muuten kaikki läpät jne toimivat, niin voisiko se olla päätevastus / siili? Missäpäin tämä on E38:ssa, vai seurataanko suoraan E39 ohjeita?

Sitten voisi ehkä kokeilla fiksata pikkujuttuja..

- Miten saan keskiritilän lämmönsäätimen merkkipolttimon vaihdettua helpoimmin?

Vai onko se täsmälleen yhtä mukava kuin E32/E34 -vekottimissa, eli tiukassa olevassa ritilässä on neljä klipsiä, jotka on kaikki yhtä aikaa vapautettava ja samalla vedettävä ritilä ulos?

- Toinen sähköinen takaniskatuki ei liiku, jokin hurisee kyllä molempiin suuntiin. Mikä on yleisin vika noissa?

- Voiko tuulilasin asennuksen tehdä uudelleen samalla lasilla vai meneekö tuulilasi yleensä rikki? Tuohon on hiljattain vaihdettu, mutta tiivisteet eivät taida olla alkuperäisiä. Vihjeitä lasinvaihdon hyvin tekevästä pajasta, siis sellaisesta joka lukee läpi sen 11-sivuisen työohjeen?

Kyllähän sen lasin saa ehjänä irti jos se on täysin ehjä eli ei mitään säröjä tms. ja irroittaja näkee hiukan vaivaa.
Puhaltimen moottori ja myös vastus (joka voi myös olla syyllinen) vaativat e38:ssa kojelaudan irroittamisen vaihtuakseen. Eli kannattaa ainakin varata kummatkin osat kun tohon savottaan lähtee.

Petteri75
21-12-2009, 20:29
No johan perkules tuo auto koettelee :D

Tuulettimeen varmaan kannattaa kokeilla sitä vastusta..Niitä menee tuon tuosta autosta kuin autosta, ilman sen kummempaa varoitusta. Kannattaa myös sulakkeet tarkistaa ettei ole palanut..

Ja mitä takaniskatukeen tulee, niin nostomuovi rikki, "tyyppivika". Varsinaisesti ei ole korjattavissa eikä Bmw myy siihen varaosia, mutta itse olen noita onnistuneesti miggi liimalla korjaillut :jep:
Hiukan ne on hölmösti muutenkin suunniteltu, pieneen muovi osaan kohdistuu valtava vääntö, ajan myötä sitten osa haurastuu ja halkeaa..

Ja tuulilasista, hiukan kehnosti lähtee liimalasit ehjänä pois..Ymmärtääkseni kovinkaan moni ei niitä mielellään edes yritä ehjänä irroittaa, pienikin kiven isku ja toooooosi helposti sanoo päks.

Jeps, alkaa olemaan taas kerran vähän väsynyt. En ehtinyt kyselemään hintojen perään, mutta joku 250€/moottori ja 200€/päätevastus + min 3h töitä kojelaudan avaamiseksi ei hirveästi hymyilytä. Auto on käyttökelvoton, näillä keleillä tuulilasin on pysyttävä auki joten maatkoon nyt sitten ruudussa niin pitkään kuin tarvitsee. Perkele.

Tilanne oli se, että vaimo oli ajellut vajaan tunnin sunnuntaisessa lumimyrskyssä. Ilmeisesti ilmanottoritilät olivat aivan täynnä lunta, sillä puhallin oli täysillä aika paljon tuosta ajasta ja silti tuulilasi oli aika lailla ummessa. Jos ajatellaan että moottori oli kovalla rasituksella koko ajan, niin onko systeemissä jotain varoketta joka voi pamahtaa?

Ymmärtääkseni noissa ei ole pelkästään puhaltimen moottorille vaikuttavaa sulaketta. Paneeliin tulee virta (vaihdettu joskus, ei ole rullasäätöinen), läpät toimivat, kaikki valaistukset toimivat jne. Mutta koska auto on aivan alkupään E38:ja, niin onko näissä -94 ja -95 vuosimalleissa jotain erilaisuutta myöhempiin nähden? Olisiko näissä sittenkin sulaketta ja jos on, niin missä?

Ihan kohtuullinen talviauto. Iso ja painava, jopa kitkoilla etenee aivan kohtuullisesti ja ASC + T reagoi aika nopeasti ollakseen 15-vuotias.

Tuulilasiin pitää paneutua joskus, jos jollain on hyvää tuulilasipajaa suositeltavana pk-seudulla, niin saa levittää sanaa (tuolla on oma viestiketjukin aiheesta); E39-kuskejakin taitaa kiinnostaa? Tai sitten jonain unettomana yönä autolle "tapahtuu" jotain..

Janzki
21-12-2009, 22:50
On kyllä sulake..30A vielä..Omasta paloi tuo muutaman kerran ennen kuin löysin jonkun entisen omistajan tekemät johdotukset..Kaikki muu pelasi mutta puhallin ei toiminut.
En sen kummoisemmin tiedä tuosta E38:sin puhaltimen esivastuksesta, mutta voisin kuvitella että toimii edes lähelle samalla periaatteella kuin E34:ssä, eli kun kuumuu liikaa, varoke rele pamahtaa päälle, ja kytkeytyy pois vasta kun esivastus on jäähtynyt riittävästi.

Edit: Ja on ymmärtääkseni jonkun verran eroja noihin uudempiin..Omaani kun noita yövaloja sun muita härpäkkeitä olen lisäillyt niin joutunut kaavioita vähän tutkimaan.

Sie7ben
21-12-2009, 23:26
[QUOTE=Petteri75;1870562]EDIT: Pikkujutut jäivät.

Sisätilan puhallin lakkasi toimimasta vaimolla kesken ajon, ei mitään ennakkovaroitusta ja tähän asti toiminnassa ei mitään epänormaalia. Tietenkin pahimpia lumimyrskyjä Etelä-Suomessa pitkiin aikoihin, onneksi ajoviima laittoi tarpeeksi lämpöä tuulilasille, että se pysyi auki.


Mullakin lakannut kaks kertaa puhallin toimimasta(auto 6/94), ekalla kerralla kaveri testas yleismittarilla, sulakkeita ja hörähti käyntiin taas. Toisella kerralla tuli kärvähtäneen haju sisään ja puhallus lakkasi toimimasta, sulakkeen vaihto korjasi asian. Kosteus jotenkin vaikutti asiaan ainakin jälkimmäisellä kerralla ku sato iha v...sti,

Petteri75
22-12-2009, 00:12
[QUOTE=Petteri75;1870562]Mullakin lakannut kaks kertaa puhallin toimimasta(auto 6/94), ekalla kerralla kaveri testas yleismittarilla, sulakkeita ja hörähti käyntiin taas. Toisella kerralla tuli kärvähtäneen haju sisään ja puhallus lakkasi toimimasta, sulakkeen vaihto korjasi asian. Kosteus jotenkin vaikutti asiaan ainakin jälkimmäisellä kerralla ku sato iha v...sti,

Yleensähän noin äkillinen vika toimimattomuus on kiinni sulakkeesta, mutta mistä niistä? Siellä lumimyrskyssä tuli katsottua sulakkeet läpi ja kaikki olivat ehjiä, mutta mikä nro voisi olla sen tuulettimen moottorin edessä? Kenelläkään - 94 tai -95 englanninkielistä mistajan opasta tms josta saisi vinkkiä?

Administrator
22-12-2009, 00:17
Yleensähän noin äkillinen vika toimimattomuus on kiinni sulakkeesta, mutta mistä niistä? Siellä lumimyrskyssä tuli katsottua sulakkeet läpi ja kaikki olivat ehjiä, mutta mikä nro voisi olla sen tuulettimen moottorin edessä? Kenelläkään - 94 tai -95 englanninkielistä mistajan opasta tms josta saisi vinkkiä?

E38.org sivulta linkki pdf-tiedostoon, http://www.bimmerboard.com/members/WTH/BMWFUSES.pdf

Petteri75
25-12-2009, 10:25
E38.org sivulta linkki pdf-tiedostoon, http://www.bimmerboard.com/members/WTH/BMWFUSES.pdf

Se oli sittenkin sulake, kun katsoi paremman taskulampun valossa, niin yksi 30A oli mennyt siististi poikki. Korvausosaa peliin ja taas tuli ilmaa kabiiniin!

Janzki
25-12-2009, 22:10
Se oli sittenkin sulake, kun katsoi paremman taskulampun valossa, niin yksi 30A oli mennyt siististi poikki. Korvausosaa peliin ja taas tuli ilmaa kabiiniin!

Nonni..Nihä mä sanoin :jep: Ja ei muutako uudella tarmolla muita vikoja korjaamaan.

Ramzez
25-12-2009, 22:41
Jaahas Petteri korjaa seiskaa vielä joulupäivänäkin. :D No ei sillä, itsekin tunsin oloni tänään niin tylsäksi, että päätin käyttää ne pitkään tallissa pyörineet loisteputkikehikot hyväksi ja asensin lisävalaistusta talliin. Nyt on mukava korjata tai kiillottaa seiskaa. :smoke:

#BMW#
27-12-2009, 15:01
Nyt hajos seiskasta lämmitysjärjestelmä! Hyvä tässä on se ettei se hajonnut viikko sitten ku oli -20c pk-seudulla. Elikkä vika on seuraavallainen muutama päivä sitten lämpöä tuli kapiinin silloin tällöin, nyt kolmen päivän sisällä ei lämpöä lainkaan.

Kaikki puhaltimet siis toimii ja säätyy, moottori lämpiää normaalisti.
Missä siis vika? vesiventtiili, sähköinenvesipumppu näitä on ehdoteltu vitosissa...

niin ja miten voi testata jotta voisi varmistua mikä on paskana.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M60/LHD/M/1994/september/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose/ osa ilmeisesti tässa nro 1.

Janzki
27-12-2009, 15:31
Nyt hajos seiskasta lämmitysjärjestelmä! Hyvä tässä on se ettei se hajonnut viikko sitten ku oli -20c pk-seudulla. Elikkä vika on seuraavallainen muutama päivä sitten lämpöä tuli kapiinin silloin tällöin, nyt kolmen päivän sisällä ei lämpöä lainkaan.

Kaikki puhaltimet siis toimii ja säätyy, moottori lämpiää normaalisti.
Missä siis vika? vesiventtiili, sähköinenvesipumppu näitä on ehdoteltu vitosissa...

niin ja miten voi testata jotta voisi varmistua mikä on paskana.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M60/LHD/M/1994/september/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose/ osa ilmeisesti tässa nro 1.

Kokeile onko vesiventtiilille menevista putkista kumpikaan lämpöinen? Jos on mutta siitä eteenpäin jatkuu kylmänä, on vesiventtiili pimeä. Jos taasen jatkuu lämpöisenä niin esim. kenno voi olla tukossa.
Jos sähköinen vesipumppu prakaa, on tulos lähinnä vain se ettei matalilla kierroksilla jaksa puhaltaa kuumaa koppiin.
Eihän auto nosta lämpöjä? Mietin vain vesimpumppua ettei se olis hajonnut :think

Ramzez
27-12-2009, 15:33
Nyt hajos seiskasta lämmitysjärjestelmä! Hyvä tässä on se ettei se hajonnut viikko sitten ku oli -20c pk-seudulla. Elikkä vika on seuraavallainen muutama päivä sitten lämpöä tuli kapiinin silloin tällöin, nyt kolmen päivän sisällä ei lämpöä lainkaan.

Kaikki puhaltimet siis toimii ja säätyy, moottori lämpiää normaalisti.
Missä siis vika? vesiventtiili, sähköinenvesipumppu näitä on ehdoteltu vitosissa...

niin ja miten voi testata jotta voisi varmistua mikä on paskana.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M60/LHD/M/1994/september/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose/ osa ilmeisesti tässa nro 1.

Lähtisin liikkeelle katsomalla sulakkeet, jos ei siellä ole vikaa, niin luetuttaisin vikakoodit. Tuo esittämäsi venttiili/vesipumppu systeemi on ylivoimaisesti yleisin juurikin kuvailemasi vian aiheuttaja. Vika on mitä todennäköisimmin tuossa sähköpumpussa, mutta vikakoodi sen sitten tarkemmin kertoo. Itselläkin on oman seiskan kanssa ongelmia noiden lämpöjen suhteen, mutta onneksi lämpöä vielä tulee. Joku taisikin jo aiemmin mainostaa, että koko komponentin saisi Oulusta Wetteriltä hintaan 408€.

Edit: Janzki kiilasi eteen. :)

Petteri75
27-12-2009, 22:20
Nyt hajos seiskasta lämmitysjärjestelmä! Hyvä tässä on se ettei se hajonnut viikko sitten ku oli -20c pk-seudulla. Elikkä vika on seuraavallainen muutama päivä sitten lämpöä tuli kapiinin silloin tällöin, nyt kolmen päivän sisällä ei lämpöä lainkaan.

Kaikki puhaltimet siis toimii ja säätyy, moottori lämpiää normaalisti.
Missä siis vika? vesiventtiili, sähköinenvesipumppu näitä on ehdoteltu vitosissa...

niin ja miten voi testata jotta voisi varmistua mikä on paskana.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M60/LHD/M/1994/september/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose/ osa ilmeisesti tässa nro 1.

- Tarkista että jäähdytysnestettä on riittävästi ja että ilmaa ei ole ainakaan niin paljoa, että putket pitävät metakkaa.

- Korota kierroksia 2500-3000 asti, jos nyt alkaa tulemaan lämmintä kunnolla, on vika sähköisessä kiertovesipumpussa. Valitettavasti -94 ja -95 malleihin osaa saa vain kokonaisena, sen jälkeen sähköisen kiertovesipumpun saa erikseenkin. Korjausta voi yrittää itse tai autosähköliikkeessä, Erich teki itse.

- Kokeile tilata myös täältä (http://eshop.original-teile.de/index.php?force_sid=a7501d04438981385d09a24c889917 40&cl=search&searchparam=64+11+8+368+462)? Mutta 408€ kotimaassa on kohtuullinen hinta.

- Jos päädyt käytettyyn osaan, älä laita sitä paikoilleen tarkistamatta.

- Vaihtotyö on suoraviivainen ja jarrutehostimen alipaineletkua ei tarvitse irroittaa.

- Vaihtotyö kannattaa, paleleminen käy aivan oikeasti potuttelemaan..

kaol
28-12-2009, 01:09
Mikä estää ostamasta esim. Webaston kiertovesipumppua ja ottamaan sille sähkön tuosta alkuperäisestä pumpusta? Työtä ja miettimistä on ehkä enemmän, eikä auto pysy alkuperäisenä, mutta säästöä tulee raakasti.

jartsa02
28-12-2009, 02:51
Nyt hajos seiskasta lämmitysjärjestelmä! Hyvä tässä on se ettei se hajonnut viikko sitten ku oli -20c pk-seudulla. Elikkä vika on seuraavallainen muutama päivä sitten lämpöä tuli kapiinin silloin tällöin, nyt kolmen päivän sisällä ei lämpöä lainkaan.

Kaikki puhaltimet siis toimii ja säätyy, moottori lämpiää normaalisti.
Missä siis vika? vesiventtiili, sähköinenvesipumppu näitä on ehdoteltu vitosissa...

niin ja miten voi testata jotta voisi varmistua mikä on paskana.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M60/LHD/M/1994/september/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose/ osa ilmeisesti tässa nro 1.

Mä kyllä veikkaisin, että ennemmin vedet on vähissä ja lämppärissä on ilmaa ja sen takia ei tule lämmintä kabiiniin.

Mulla omassa seiskassa oli vähän saman tyyppistä ongelmaa justiinsa, mutta pikkasen rajumpana: keskiviikko-aamuna olin siinä menossa aamulla töihin ja rupesin siinä parin kilsan ajon jälkeen ihmettelee, että moottori on jo lämmin, mutta lämpöä ei tule yhtään sisälle. Nopeasti avasin siinä salavalikon ja tsekkasin sieltä, että lämmöt alkaa nopeaan tahtiin nousta kohti keittoa :eek:. Sitten kurvasin välittömästi lähimmän huoltsikan pihaan kunnon höyrypilven kera. Sitten kun pääsin nilkuttamalla ja vähän väliä vettä lisäämällä takas kotipihaan, niin rupesin tutkailemaan hommaa ja probleema selkis: imusarjan takapäästä vesiventtiilillä menevä letku oli ratkennut melkein poikki imusarjan päästä klemmarin vierestä ja päästi sieltä kaikki vedet pihalle. Tietenkään joulu-aaton-aattona ei mistään siihen uutta letkua saanut vaan sekin pätkä meni tilaukseen ja tulee joskus tällä viikolla sitten. Rahun kanssa sitten napattiin letku ratkenneesta päästä irti ja lyhennettiin ratkennut kohta siitä hittoon ja letku uudelleen klemmarilla kiinni ja sitten lientä lisää koneeseen. Näköjään siinä oli sopivasti varaa vielä lyhentää vähän sitä ja letku näyttää pitävän niin ettei tullut täyttä halvausta autolle koko joulun ajaksi. Varmaan tuonkin letkun kunto kannattaa joskus tsekata, kun se taitaa olla suht yleinen juttu näissä V8-moottorisissä e38- ja e39-malleissa.

#BMW#
29-12-2009, 04:18
Nyt hajos seiskasta lämmitysjärjestelmä! Hyvä tässä on se ettei se hajonnut viikko sitten ku oli -20c pk-seudulla. Elikkä vika on seuraavallainen muutama päivä sitten lämpöä tuli kapiinin silloin tällöin, nyt kolmen päivän sisällä ei lämpöä lainkaan.

Kaikki puhaltimet siis toimii ja säätyy, moottori lämpiää normaalisti.
Missä siis vika? vesiventtiili, sähköinenvesipumppu näitä on ehdoteltu vitosissa...

niin ja miten voi testata jotta voisi varmistua mikä on paskana.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M60/LHD/M/1994/september/browse/heater_and_air_conditioning/water_valve_water_hose/ osa ilmeisesti tässa nro 1.

Nonni.. Nyt on vianhakuammunta tehty. Koodia ei pystynyt lukee, mutta lämpöä tulee sisälle ku nostaa kierrokset reilun 3.5k rpm ->s.pumppu rikki ja ehkä mekaaninenki on pian valmis ku tarvii noin kierättää.. klvaraosasta s.pumppu 298 siis integroidulla magneettiventtiileillä, toimitusaika viikko..

Mitenkäs m60b40 ilmataan, en löytänyt ilmausruuvia.

Timbe]
29-12-2009, 05:03
EDIT: Pikkujutut jäivät.

Sisätilan puhallin lakkasi toimimasta vaimolla kesken ajon, ei mitään ennakkovaroitusta ja tähän asti toiminnassa ei mitään epänormaalia. Tietenkin pahimpia lumimyrskyjä Etelä-Suomessa pitkiin aikoihin, onneksi ajoviima laittoi tarpeeksi lämpöä tuulilasille, että se pysyi auki.

- Kuinka todennäköistä on, että puhaltimen moottori hajoaa näin kerrasta? Auto on 05/94, ajettu 235tkm. Minkä merkkistä tarviketta voisi kysyä varaosaliikkeestä, Hella/Behr/Bosch?

- Vaikka puhallin on aivan hiljaa millä nopeudella vain ja muuten kaikki läpät jne toimivat, niin voisiko se olla päätevastus / siili? Missäpäin tämä on E38:ssa, vai seurataanko suoraan E39 ohjeita?



kaverille kävi kanssa näin tosin alkuun kuului pientä vinkumista sitten puhallin pimeni kokonaan. sulakkeet on tarkistettu kertaalleen muttei vaihdettu mitään. pitääkö tässä nyt sitten lähteä uusimaan koko puhallin jos siellä on joku laakeri sanonu ittensä irti?

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/45351

tuollaisen ohjeen löysin jo vaihtoon mutta pitääkö tosiaan tuo airbagin kannen muoviklipsi uusia samalla? saakos tuon airbagin purkaan heti kun akun irrottaa vai pitääkö ensin odotella joku tietty aika ettei se räjähdä naamalle?

Petteri75
29-12-2009, 11:05
Nonni.. Nyt on vianhakuammunta tehty. Koodia ei pystynyt lukee, mutta lämpöä tulee sisälle ku nostaa kierrokset reilun 3.5k rpm ->s.pumppu rikki ja ehkä mekaaninenki on pian valmis ku tarvii noin kierättää.. klvaraosasta s.pumppu 298 siis integroidulla magneettiventtiileillä, toimitusaika viikko..

Mitenkäs m60b40 ilmataan, en löytänyt ilmausruuvia.

No tuo on jo kohtuuhintainen pumppu, itselle ei kyllä aivan moista hintaa ilmoitettu. Ilmausventtiili on muovinen ristipääruuvi paisuntasäiliön täyttökorkin vieressä. Itse ilmaus onkin sitten jo eri juttu..keula ylös, nestettä varalle reilusti, kierroksia jne.

jakusa
29-12-2009, 15:43
Nonni.. Nyt on vianhakuammunta tehty. Koodia ei pystynyt lukee, mutta lämpöä tulee sisälle ku nostaa kierrokset reilun 3.5k rpm ->s.pumppu rikki ja ehkä mekaaninenki on pian valmis ku tarvii noin kierättää.. klvaraosasta s.pumppu 298 siis integroidulla magneettiventtiileillä, toimitusaika viikko..

Mitenkäs m60b40 ilmataan, en löytänyt ilmausruuvia.

Näköjään hinnat tippunu kl varaosissa kun tossa alkutalvesta kyselin niin maksoi 460 euroa mokoma pumppu + venttiilit.... Ko. moottori ainakin e32 korissa ilmaantuu itsestään.

Janzki
29-12-2009, 19:55
;1878103']kaverille kävi kanssa näin tosin alkuun kuului pientä vinkumista sitten puhallin pimeni kokonaan. sulakkeet on tarkistettu kertaalleen muttei vaihdettu mitään. pitääkö tässä nyt sitten lähteä uusimaan koko puhallin jos siellä on joku laakeri sanonu ittensä irti?

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/45351

tuollaisen ohjeen löysin jo vaihtoon mutta pitääkö tosiaan tuo airbagin kannen muoviklipsi uusia samalla? saakos tuon airbagin purkaan heti kun akun irrottaa vai pitääkö ensin odotella joku tietty aika ettei se räjähdä naamalle?
Motukan päässä niin eipä ole ietiäkään kattoa kuvia, mutta jos airbagin kannen pikkuklipsi kyseessä, niin joo..Kannattaa uusia..Heppoista tekoa.
30min varoaikaa hyvä käyttää ennen kuin alkaa purkamaan..
No tuo on jo kohtuuhintainen pumppu, itselle ei kyllä aivan moista hintaa ilmoitettu. Ilmausventtiili on muovinen ristipääruuvi paisuntasäiliön täyttökorkin vieressä. Itse ilmaus onkin sitten jo eri juttu..keula ylös, nestettä varalle reilusti, kierroksia jne.
Muuten oikein mutta ei kyllä käymään ilmauksen ajaksi ! Sähköpumppu hoitaa ilmauksen itsekseen..Nää vehkeethän käy siinä 100asteen tietämillä, joten jos korkki on auki ja auto käynnissä, vesisuihku on taattu kun termari aukeaa kokonaan.
Ts. Paisari täyteen vettä, virrat päälle ja letkuja välillä lypsää..Varsin vauhdikasta homma ei ole mutta noin se onnistuu ilman isompia ongelmia.

Supa
30-12-2009, 02:17
Kellään kokemusta mitä eroa on bägillisessä ja bägittömässä e38 ovipahvissa?
Tuo nahkaosa missä kyynärtä pidetään on vaihdettava osa ja se ainakin on semmonen mikä mahdollistaa bägin laukeamisen. Itse pahvissa on tietty tälläkohtaa reikä.
Miten on bägittömän ovipahvin laita? Onko se kiinteä vai onko siinäkin reikä, muita eroja?
Mietin vain että saisiko bägittömän takapahvit sopimaan paikalleen vaihtamalla nykyisistä tuon kyynärosan vain "uusiin" (vanhempiin siis) ;)

Janzu
30-12-2009, 11:09
Kellään kokemusta mitä eroa on bägillisessä ja bägittömässä e38 ovipahvissa?
Tuo nahkaosa missä kyynärtä pidetään on vaihdettava osa ja se ainakin on semmonen mikä mahdollistaa bägin laukeamisen. Itse pahvissa on tietty tälläkohtaa reikä.
Miten on bägittömän ovipahvin laita? Onko se kiinteä vai onko siinäkin reikä, muita eroja?
Mietin vain että saisiko bägittömän takapahvit sopimaan paikalleen vaihtamalla nykyisistä tuon kyynärosan vain "uusiin" (vanhempiin siis) ;)

Kun mä vaihdoin bägilliset kyynärnojat vanhoihin ovipahveihin, niin se bägin reikä oli ainoastaan siinä kyynärnojassa, muuten itse ovipahvit oli samanlaiset. Joudut vain tekemään pienet reiät kyynärnojan alaosan kohdalta tuleville metallitapeille (2 kpl), ne oli noissa bägimallisissä nojissa ainoa ero vanhoihin. Muuten ihan plug&play.

Ramzez
04-01-2010, 17:30
En tiedä, onko tämä pakkasen aiheuttama oire, mutta tänään kävi niin, että poiketessani kauppaan jätin seiskan ruutuun odottamaan ja palatessani olivat hätävilkut päällä. Ensiksi meinas käämit palaa, kun luulin, että joku oli autoa töytäissyt, mutta mitään osumisen jälkiä ei ollut. Vilkut olivat ilmeisesti lähteneet täysin omatoimisesti vilkkumaan. Kun avasin ovet, niin vilkkuminen loppui. Ei myöskään oireillut enää ajossa. Akku saattoi olla hieman vajaa, kun auto on tallissa seissyt reilun viikon, enkä ole sitä hetkeen lataillut, mutta mahtaako vika johtua alentuneesta varaustasosta?

Supa
04-01-2010, 17:34
Kun mä vaihdoin bägilliset kyynärnojat vanhoihin ovipahveihin, niin se bägin reikä oli ainoastaan siinä kyynärnojassa, muuten itse ovipahvit oli samanlaiset. Joudut vain tekemään pienet reiät kyynärnojan alaosan kohdalta tuleville metallitapeille (2 kpl), ne oli noissa bägimallisissä nojissa ainoa ero vanhoihin. Muuten ihan plug&play.

Juu kiitoksia tiedosta, kaupat ovipahveista tulee varmaankin tehtyä mutta sitten lisäkysymys taas :D
Kun vanhemmissa e38:ssa ei ole ollut a-pilareissa bägejä niin niille on ilmeisesti erilainen kojelauta? Onko se a-pilarin verhoilu alapäästä eri muotoinen vai mikä ero uudemmalla ja vanhemmalla kojetaululla on?
Kiitoksia vastauksista tähän asti ;)

Supa
04-01-2010, 17:37
Sitten voisi vielä pistää hieman lisägalluppia jotta selvii viiraako mulla pahasti päässä vai onko muillakin vastaavia kokemuksia.
Yleensä kun seiskalla ajelee auto on hiljainen ja erittäin mukava. Sitten taas toisinaan alkaa nitisemään ja suhisemaan jostain ja omistajaa alkaa vituttaa.
Onko kellään vastaavia kokemuksia sisätilojen äänierityksen suhteen? :D
Ihan kuin auto eläisi omaa elämäänsä ja välillä sitäkin vituttaa ja välillä se on tyytyväinen, pitääkö sitä ruokkia eri tavalla jotta pysyy tyytyväisenä?
Välillä tuntuu että e39 olisi paljon hiljaisempi sisältä :rolleyes:

Petteri75
04-01-2010, 18:44
Sitten voisi vielä pistää hieman lisägalluppia jotta selvii viiraako mulla pahasti päässä vai onko muillakin vastaavia kokemuksia.
Yleensä kun seiskalla ajelee auto on hiljainen ja erittäin mukava. Sitten taas toisinaan alkaa nitisemään ja suhisemaan jostain ja omistajaa alkaa vituttaa.
Onko kellään vastaavia kokemuksia sisätilojen äänierityksen suhteen? :D
Ihan kuin auto eläisi omaa elämäänsä ja välillä sitäkin vituttaa ja välillä se on tyytyväinen, pitääkö sitä ruokkia eri tavalla jotta pysyy tyytyväisenä?
Välillä tuntuu että e39 olisi paljon hiljaisempi sisältä :rolleyes:

e38.org-sivuilla on kuvia onnistuneesta tuulilasivaihdosta, jossa on käytetty OEM-osia ja hyvää asentajaa. Jos se ei ole täysin kohdallaan, niin sitä kautta voi tulla suhinoita.

Toinen ehdokas voisi olla ne hiton sadekourun alla oleva kumitiiviste, joka tuntuu olevan joka ikisessä E38:ssa aivan korpuiksi kulunut ja poistettu. Mikähän on sen vaikutus tuulensuhinoihin, ei ole tullut pantua merkille, onko E39:ssä moisia. Jossain Mobilistissa oli pikkumaininta jostain Karjalan Kumista tjsp joka tekee uustuotantona vaikka mitä kumitiivistettä. Pitäisiköhän koittaa onneaan, lähettää pala tiivisteenjäännettä ja toivomusta neljästä metristä lisää tuoreena..:)

Cell
04-01-2010, 18:59
Jossain Mobilistissa oli pikkumaininta jostain Karjalan Kumista tjsp joka tekee uustuotantona vaikka mitä kumitiivistettä. Pitäisiköhän koittaa onneaan, lähettää pala tiivisteenjäännettä ja toivomusta neljästä metristä lisää tuoreena..:)

Kyseistä kikkaretta sen tarkemmin tuntematta, noista päällimuoveista ja tiivisteistä kannattaa kysyä marmorilta. Hirveän näköistä kun näkee autoja joihin on tehty sukkahousu/jesari-viritelmiä 20-30e osiin ja samalla ostellaan kuitenkin jotain tuuninkivaloja. Ei vaivauduta edes kysymään kun "saletisti on kallis" tai tuijotetaan jotain realoem hintoja, ei se ole virallinen hinnasto ja heittoa on molempiin suuntiin välillä runsaastikin.

Supa
04-01-2010, 19:34
Kyseistä kikkaretta sen tarkemmin tuntematta, noista päällimuoveista ja tiivisteistä kannattaa kysyä marmorilta. Hirveän näköistä kun näkee autoja joihin on tehty sukkahousu/jesari-viritelmiä 20-30e osiin ja samalla ostellaan kuitenkin jotain tuuninkivaloja. Ei vaivauduta edes kysymään kun "saletisti on kallis" tai tuijotetaan jotain realoem hintoja, ei se ole virallinen hinnasto ja heittoa on molempiin suuntiin välillä runsaastikin.

No kai se on maksettava itsensä kipeäksi jos ei siistiä ratkaisua löydy.
Nuo C-pilarin listat maksaa 160e/kpl ainakin shadowlinenä, aika kova hinta kun lista on ehkä puol metriä pitkä ja kun kertoo tuon kahdella niin mennään yli 300e.

En ole kysynyt mitä kromilista maksaisi, todennäköisesti hieman halvempi.
Mielellänihän minäkin orggista laittaisin, nyt ollaan oltu yli vuoden ilman kyseistä tiivistettä...mutta jotain tarttis tehdä.

Cell
04-01-2010, 19:55
Eihän ne kaikki tosiaan halpoja ole, mutta kannattaa tosiaan ainakin selvittää ennen patentointia.

Jaska.T
04-01-2010, 21:56
Mistä kannattaa ottaa virta parille niskatuki näytölle e38:ssa? Onko sulaketaulussa vapaita paikkoja ja missä sulakkeet yleensä sijaitsee kun ei pahemmin ole tarvinut tutustua vielä :)

Supa
04-01-2010, 22:00
Mistä kannattaa ottaa virta parille niskatuki näytölle e38:ssa? Onko sulaketaulussa vapaita paikkoja ja missä sulakkeet yleensä sijaitsee kun ei pahemmin ole tarvinut tutustua vielä :)

Jos kerran niskatukiin tulee niin itse haaroittaisin penkkien sähköistä.
Penkkien sähköt katkeavat kun auto menee nukkumaan joten eipä näytötkään kuluta virtaa jos niissä on jokin valmiustila ominaisuus. Käynistyvät myös kun esim ovet avaa kun saavat virtaa.

Kytölä
04-01-2010, 22:13
viiraako mulla pahasti päässä vai onko muillakin vastaavia kokemuksia.
Yleensä kun seiskalla ajelee auto on hiljainen ja erittäin mukava. Sitten taas toisinaan alkaa nitisemään ja suhisemaan jostain ja omistajaa alkaa vituttaa.


Viiraa. Rapulassa nuo suhinat ja kitinät kuulee aina selvemmin :juo:

Jossain Mobilistissa oli pikkumaininta jostain Karjalan Kumista tjsp joka tekee uustuotantona vaikka mitä kumitiivistettä. Pitäisiköhän koittaa onneaan, lähettää pala tiivisteenjäännettä ja toivomusta neljästä metristä lisää tuoreena..:)

Taitaa olla www.korjakumi.fi tuo firma.

Jaska.T
04-01-2010, 22:29
Jos kerran niskatukiin tulee niin itse haaroittaisin penkkien sähköistä.
Penkkien sähköt katkeavat kun auto menee nukkumaan joten eipä näytötkään kuluta virtaa jos niissä on jokin valmiustila ominaisuus. Käynistyvät myös kun esim ovet avaa kun saavat virtaa.

Näytöt on jo paikallaan ja kovassa käytössä, tällä hetkellä tupakinsytyttimestä virta. Pitääpä uudestaan käyttää taustapahvit auki niin näkee mistä sieltä voisi virran saada.

Edit. Piuhat menee jo taustapahvin takana eli parit rosvoliittimet kiinni niin eiköhän sillä onnistu ;)

Janzu
05-01-2010, 11:10
Näytöt on jo paikallaan ja kovassa käytössä, tällä hetkellä tupakinsytyttimestä virta. Pitääpä uudestaan käyttää taustapahvit auki niin näkee mistä sieltä voisi virran saada.

Varmaan helpoiten suoraan penkin liittimestä ja vetää johdot penkin taustapahvin takaa. Muistaa vaan ottaa akun kengän irti ennen kuin irroittaa penkkiin menevän johtonipun.

Supa
05-01-2010, 15:04
Viiraa. Rapulassa nuo suhinat ja kitinät kuulee aina selvemmin :juo:

Ahaa, oisko se johtunu siitä :think

McBeast
05-01-2010, 18:32
Ahaa, oisko se johtunu siitä :think

Itsellä huomasin samaa ongelmaa, kun vaihdatin tuulilasin paikallisessa lasikorjaamossa. Työ meni siellä kyllä totaalisen perseelleen, kävin vaihdon jälkeen pesettämässä autoa niin vuoti kuskinpuolen yläreunasta verhoiluille asti vettä. Sitten käytin tuota uudestaan siellä, minkä jälkeen ei enään vastaavaa ongelmaa ollut, ajossa kuuluu välillä suhinakohtauksia, mitkä on melko rasittavia. Ajattelin tuon tuulilasin uudelleen asennuttaa jossakin muualla kesämmällä.

ariv
09-01-2010, 19:18
Nyt kävi niin köpelösti että akku on autosta aivan tyhjä, en saa edes ovea auki. Millä ihmeellä pääsen autoon sisälle että saisi edes konepellin auki. Auto pitäisi saada sunnuntaina käyntiin ja on vähän kiire jotta saa akun lataukseen. Se joka tietää pulmaan ratkaisun niin laittaisiko ratkaisun privana (tai puh. 0405205387) ettei tule kikka kakkonen kaiken maailman tietoon.

AnttiHi
09-01-2010, 20:20
Esim. rekisterikilven valon liittimistä antaa 12v virtaa ja aukaisee ovet.

Arnolds
10-01-2010, 09:55
Nyt kävi niin köpelösti että akku on autosta aivan tyhjä, en saa edes ovea auki. Millä ihmeellä pääsen autoon sisälle että saisi edes konepellin auki. Auto pitäisi saada sunnuntaina käyntiin ja on vähän kiire jotta saa akun lataukseen. Se joka tietää pulmaan ratkaisun niin laittaisiko ratkaisun privana (tai puh. 0405205387) ettei tule kikka kakkonen kaiken maailman tietoon.

Eikös takaluukku avaudu avaimella vaikka virrat on loppu. :think

kaol
10-01-2010, 11:39
Eikös takaluukku avaudu avaimella vaikka virrat on loppu. :thinkJa samoin kuskinoven lukko, kun kääntää avainta yli normaaliasennon. (?)

ariv
10-01-2010, 12:53
Ei auennut luukku eikä mitkään ovet. Ongelmaan kyllä löytyi ratkaisu, kiitos privan.

heiskate
10-01-2010, 13:43
Itsellä huomasin samaa ongelmaa, kun vaihdatin tuulilasin paikallisessa lasikorjaamossa. Työ meni siellä kyllä totaalisen perseelleen, kävin vaihdon jälkeen pesettämässä autoa niin vuoti kuskinpuolen yläreunasta verhoiluille asti vettä. Sitten käytin tuota uudestaan siellä, minkä jälkeen ei enään vastaavaa ongelmaa ollut, ajossa kuuluu välillä suhinakohtauksia, mitkä on melko rasittavia. Ajattelin tuon tuulilasin uudelleen asennuttaa jossakin muualla kesämmällä.


Tuulilasin vaihto olis itselläkin edessä, mutta sitä koskevia ketjuja täältä lukiessa on pieni vainoharhaisuus iskenyt. Tuntuu olevan ylivoimaisen vaikeaa, löytää paikka, jossa homma tehdään kunnolla ja jonka jälkeen voi ajella ilman ylimääräisiä suhinoita.

Oisko kellään suositella paikkaa Tuusulan läheisyydessä? Lasiturvan piikkiin menee, joten hintatasolla ei väliä.

Arnolds
10-01-2010, 14:12
Ei auennut luukku eikä mitkään ovet. Ongelmaan kyllä löytyi ratkaisu, kiitos privan.

No mikäs maailman ihme se sitten on???

Tietoa esille niin siitä voi olla apua joskus muillekkin.

Sie7ben
10-01-2010, 14:38
Tuulilasin vaihto olis itselläkin edessä, mutta sitä koskevia ketjuja täältä lukiessa on pieni vainoharhaisuus iskenyt. Tuntuu olevan ylivoimaisen vaikeaa, löytää paikka, jossa homma tehdään kunnolla ja jonka jälkeen voi ajella ilman ylimääräisiä suhinoita.

Oisko kellään suositella paikkaa Tuusulan läheisyydessä? Lasiturvan piikkiin menee, joten hintatasolla ei väliä.

City pit stop vaihto mulle lasin, eikä ole ollut minkäänlaisia suhinoita.:jep:
Haukilahdenkatu jotain helsinki.

McBeast
11-01-2010, 14:10
Noniin. CD-vaihtajan puhdistusoperaatio takana. Kyllä kannatti!
Ennen ei lukenut levyjä lainkaan, nyt lukee tosi ripeästi.
Suosittelen kaikille, joilla takkuaa vähääkään tuo CD-vaihtaja.

Puhdistukseen käytin ihan perus Septidiniä, kun ei mitään apteekin alkoholeja ollut käsillä. :jep:

heiskate
11-01-2010, 15:16
City pit stop vaihto mulle lasin, eikä ole ollut minkäänlaisia suhinoita.:jep:
Haukilahdenkatu jotain helsinki.

Kiitoksia tiedosta! Soittelin tuonne ja asialliselta paikalta vaikutti. Saatuani korjausluvan vakuutusyhtiöltä vien sinne. Voin laittaa kommentin, miten homma onnistui. Plussana paikassa vielä se, että kun korjauttaa lasiturvan piikkiin saa veloituksetta sijaisauton. Vakuutuksen plussana taas se, että ei ole omavastuuta. :jep:

Homer
11-01-2010, 16:37
Tossa pohdiskellu ja pihalla tuhertanu ton irrotettavan koukun kanssa,ja ei meinaa oikein älli riittää(ei tänään kyl onnistu oikein mikään muukaan) ni olisko jollain kikkoja tollaseen seiskan koukkuun miten sen nupikan saa paikalleen mallissa ORIS E 279 VERSION A? Tai vois suomennella myös ton kyseisen tekstin,ku toi ammattienglanti ei täysin aukene et onko siihen piilotettu semmone sana mikä vois ratkaista asian?Voihan tuo toki olla jumissakin ku ei varmaan ole hetkeen käytetty mut lukitus mekanismi ainakin toimii,mikä siis avaimella käännetään.:redface: Tässä tuosta opuksesta:Tilt the ball rod forwards;insert upwards in the bumper cut-out along the bearing bracket;turn until the holding claws are abowe the traverse bolt.

sirkus
11-01-2010, 19:41
Koukussa tulee luonnollisesti olla avain paikallaan ja sit vaan nostaa sitä lukitus "pyörää" ja samalla kiertää myötä päivää, niin sen tulisi jäädä "asennus asentoon" sit vaan työntää koukun autossa sille olevaan aukkoon niin se lukittuu paikalleen.

Arnolds
11-01-2010, 21:18
Ei auennut luukku eikä mitkään ovet. Ongelmaan kyllä löytyi ratkaisu, kiitos privan.

Otetaas vielä ylös vai olikos tää jokin valtion salaisuus. :think:think

Eli mikäs oli ratkaisu asiaan????

Homer
11-01-2010, 22:06
Koukussa tulee luonnollisesti olla avain paikallaan ja sit vaan nostaa sitä lukitus "pyörää" ja samalla kiertää myötä päivää, niin sen tulisi jäädä "asennus asentoon" sit vaan työntää koukun autossa sille olevaan aukkoon niin se lukittuu paikalleen.

Juu oikein olin ymmärtäny,eli epäilen seuraavaksi että ruoste estää itse koukkua pääsemästä tarpeeksi ylös siis se tappi sinne ylös että saisi kynnet tapin päälle että pääsisi lukittumaan.

jakusa
12-01-2010, 15:07
Jos vesiventtiilien ja kiertovesipumpun kanssa on ongelmia niin ei kannata suinpäin rynnätä ostamaan uutta. Nimittäin noiden korjaus saattaa onnistua aika helposti. Kuten mm. Erich on kertonut moottoriin voi vaihtaa hiilet. Olen tässä purkanut 2 rikkinäistä moottoria ja molemmista oli hiilet lopussa. Ostin motonetistä johonkin laturiin tarkoitetut lähes samankokoiset hiilet jotka asettuivat paikoileen pienellä viilailulla. Maksoivat 2.9e per pumppu. Kestoiästä en tiedä ja varmasti jostain löytyy juuri oikean kokoiset suoraan. Hiilet vaihdetaan irroittamalla moottorin takapääty taivuttamalla metalliklipsut pois tieltä ja vetämällä muovinen pääty pois. Hiilet ovat ulosvedetyssä osassa. (katso kuva)

Myös vesiventtiilit on mahdollista korjata kuten tässä linkissä (http://www.laczik.org/BMW/repair/E38_heater_hot_water_valve/index.shtml) on tehty. Itselläni tuo venttiili on hieman eri näköinen kuin linkin kuvissa mutta ei vaikuta korjaukseen juurikaan. Omassakin oli toiselle solenoidin kelalle menevät johtimet olivat poikki joten kolvilla siitä selviää.

Hemu__
12-01-2010, 15:59
Osaisko joku sanoa missä tuo kuudes ruuvi oikein on, tekstissä lukee että OBD portin takana?

http://www.bimmerboard.com/forums/posts/1863

Tarkotuksena ois vaihtaa yksi palanut polttimo kun tuosta manuaali ilmastoinnin paneelista on yksi polttimo palanut, ja käsittääkseni pitää purkaa koko romu, jotta niihin polttimoihin pääsee käsiksi? :orava:

sirkus
12-01-2010, 16:06
Juu oikein olin ymmärtäny,eli epäilen seuraavaksi että ruoste estää itse koukkua pääsemästä tarpeeksi ylös siis se tappi sinne ylös että saisi kynnet tapin päälle että pääsisi lukittumaan.

Joo siinä rungossa olevassa aukossa kuuluis olla suojatulppa kun koukku ei oo käytössä, jos sitä ei ole ollut voi kyllä olla paskaa/ruostetta siellä

Homer
12-01-2010, 18:20
Joo siinä rungossa olevassa aukossa kuuluis olla suojatulppa kun koukku ei oo käytössä, jos sitä ei ole ollut voi kyllä olla paskaa/ruostetta siellä

Joo tänään sain koukun kiinni ja lukittua,mutta syy todellakin oli käyttämättömyyden.Hakkaamalla ja ruosteita hankaamalla pois sieltä kolosta lopulta painui pohjaan,mutta sai taistella vielä puoli tuntia et sai sen rullankin kääntymään lukitus asentoon.Ja ei siellä mitään tulppaa ollu,mikä varmasti olisi helpottanu hommaa.

Nisti
14-01-2010, 17:54
Pystyykö -97 740i vaihtamaan Alpina b12 mittaristoa ilman suurempia ongelmia?

Dunky
14-01-2010, 17:57
Pystyykö -97 740i vaihtamaan Alpina b12 mittaristoa ilman suurempia ongelmia?

Pitää koodata kilometrit ja VIN kohdilleen... :)

Nisti
14-01-2010, 18:07
Pitää koodata kilometrit ja VIN kohdilleen... :)

No ei ole sitten iso homma. Kiitos!

juzu3
16-01-2010, 23:40
Moro!

Ei toi saksan kieli taivu ihan niin pitkälle, että oisin tajunnut sähköpenkkien muistiominaisuuden käytöstä ohjekirjan avulla jotain. Eli kysymys kuuluu, miten penkkien muistipaikoille määritellään asetukset? Autona -98 740ia, perussähköpenkeillä joissa 3 muistipaikkaa. Ei siis mitään hierontatoimintoja yms. Ja olisi mukava saada omat säädöt muistiin, ettei aina tarvitsisi niitä hakea jonkun toisen jäljeltä...


kiitos!

Ramzez
17-01-2010, 00:14
Moro!

Ei toi saksan kieli taivu ihan niin pitkälle, että oisin tajunnut sähköpenkkien muistiominaisuuden käytöstä ohjekirjan avulla jotain. Eli kysymys kuuluu, miten penkkien muistipaikoille määritellään asetukset? Autona -98 740ia, perussähköpenkeillä joissa 3 muistipaikkaa. Ei siis mitään hierontatoimintoja yms. Ja olisi mukava saada omat säädöt muistiin, ettei aina tarvitsisi niitä hakea jonkun toisen jäljeltä...


kiitos!

Laitat ensiksi penkin, peilit ja mahdollisesti ratin haluamaasi asentoon ja sitten painat sieltä ovesta sitä punaista M nappia. Painat sitä siis ja vapautat, jolloin nappi jää palamaan. Sitten painat jotain niistä kolmesta numerosta ja painamaasi numeroon jää asetukset muistiin.

juzu3
17-01-2010, 01:44
Selvä homma!Kiitoksia paljon!

juzu3
21-01-2010, 15:40
Yritin tutkia autosta ja internetin syövereistä, mutta ihan täysin ei tuo takajarrupolttimon vaihtaminen selvinnyt? Täytyykö koko hattuhylly purkaa vai pääseekö takakontin kautta jotenkin tuohon keskimmäisen jarruvalon polttimoon käsiksi? Alkaa rasittamaan ajotietokoneen jatkuva piippailu ja muistutus siitä..

Edit: autona siis tuo -98 740.

Supa
21-01-2010, 15:54
Yritin tutkia autosta ja internetin syövereistä, mutta ihan täysin ei tuo takajarrupolttimon vaihtaminen selvinnyt? Täytyykö koko hattuhylly purkaa vai pääseekö takakontin kautta jotenkin tuohon keskimmäisen jarruvalon polttimoon käsiksi? Alkaa rasittamaan ajotietokoneen jatkuva piippailu ja muistutus siitä..

Edit: autona siis tuo -98 740.

Siellä on takakontin katossa jarruvalon kohdalla semmonen kuminen suojahattu, neliön muotoinen ellei ole pudonnut pois.
Tämän kun irroittaa niin pääsee käsiksi polttimoon. Aika helppo homma :jep:

juzu3
21-01-2010, 16:14
Siellä on takakontin katossa jarruvalon kohdalla semmonen kuminen suojahattu, neliön muotoinen ellei ole pudonnut pois.
Tämän kun irroittaa niin pääsee käsiksi polttimoon. Aika helppo homma :jep:


Iso kiitos! Tuota vähän meinasinkin RealOem:n kuvien perusteella ja pimeässä kopeloisin takakontin "kattoa" jarruvalon kohdilta, ja jonkinlaisen tulpan siinä huomasinkin, ei vaan tuntunut ihan helposti irtoavan niin ajattelin kysäistä ennenkuin koko auto on atomeina. :D

Ylkka
23-01-2010, 17:31
Nyt ilmesty sellanen vika ku kuuntelee radiota tai levyjä niin musiikki kuuluu hetken ja sitten hiljenee. Soitin jää päälle ja musiikki ei kuulu. Autossa on pro hifit tai se paras audio mitä on uutena saanu. Sammuttaa soittimen ja laittaa takas niin kuuluu taas normaalisti. Mikähän mahtaa olla vikana?

Arnolds
24-01-2010, 11:28
Onkos tällaiseen juttuun kukaan tehnyt mitää seiskaansa.

Eli autossa on tuo professional RDS+cd-vaihtaja kontissa. Samoin kontista löytyy vahvistin? ja kasetti soittimesta loudness-napin vierestä SB-nappi(subbariko). Miten ootte asentaneet tuohon järjestelmään subin?

Missä sen subin paikka ns virallisesti on ja löytyykö tuolta vahvistimelta valmiina johdot/plug and play paikka mihin ne yhdistetään?
Minkälainen subi kannattas laittaa, että sais vähän bassoja enemmän kuulumaan? Orgis soitinta ei ole tarkoitus vaihtaa mihinkään vaan toteuttaa ihan alkuperäisillä.

Jos olis neuvoja laittaa.

Nisti
24-01-2010, 13:46
Nyt ilmesty sellanen vika ku kuuntelee radiota tai levyjä niin musiikki kuuluu hetken ja sitten hiljenee. Soitin jää päälle ja musiikki ei kuulu. Autossa on pro hifit tai se paras audio mitä on uutena saanu. Sammuttaa soittimen ja laittaa takas niin kuuluu taas normaalisti. Mikähän mahtaa olla vikana?

Tervetuloa joukkoon http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=117746

Ramzez
24-01-2010, 13:49
Onkos tällaiseen juttuun kukaan tehnyt mitää seiskaansa.

Eli autossa on tuo professional RDS+cd-vaihtaja kontissa. Samoin kontista löytyy vahvistin? ja kasetti soittimesta loudness-napin vierestä SB-nappi(subbariko). Miten ootte asentaneet tuohon järjestelmään subin?

Missä sen subin paikka ns virallisesti on ja löytyykö tuolta vahvistimelta valmiina johdot/plug and play paikka mihin ne yhdistetään?
Minkälainen subi kannattas laittaa, että sais vähän bassoja enemmän kuulumaan? Orgis soitinta ei ole tarkoitus vaihtaa mihinkään vaan toteuttaa ihan alkuperäisillä.

Jos olis neuvoja laittaa.

Nyt kun tässä alan pikku hiljaa heräileen, niin jos oikein ymmärsin, niin sun autossa ei ole navia ja sitä professional järjestelmää, missä hattuhyllyllä on ne neljä pikkusubia? Omassa seiskassani on navi ja tuo pro-järjestelmä, joten haaroitin johdot suoraan DSP:n johdoista linjamuuntimeen ja siitä subbarille. Plussan saa kätevästi siitä akun vieressä olevasta "jakorasiasta", niin ei tarvitse suoraan akunkengästä ottaa virtaa ja samalla on siistimpi lopputulos. Näin tekemällä sain integroitua erillisen subin tuohon orkkis järjestelmään.

Arnolds
24-01-2010, 13:53
Nyt kun tässä alan pikku hiljaa heräileen, niin jos oikein ymmärsin, niin sun autossa ei ole navia ja sitä professional järjestelmää, missä hattuhyllyllä on ne neljä pikkusubia? Omassa seiskassani on navi ja tuo pro-järjestelmä, joten haaroitin johdot suoraan DSP:n johdoista linjamuuntimeen ja siitä subbarille. Plussan saa kätevästi siitä akun vieressä olevasta "jakorasiasta", niin ei tarvitse suoraan akunkengästä ottaa virtaa ja samalla on siistimpi lopputulos. Näin tekemällä sain integroitua erillisen subin tuohon orkkis järjestelmään.

Ei ole navia,DSP:tä eikä niitä pikkusubeja.:confused:

Eli tuo osa 1 puuttuu http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M60/LHD/A/1995/october/browse/audio_navigation_electronic_systems/hifi_top_hifi_system_control_amplifier/

Ja tuo systeemi on http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M60/LHD/A/1995/october/browse/audio_navigation_electronic_systems/audio_wiring_harness/

Tulla radiolla/kasetti sydeemillä http://bmwfans.info/parts/catalog/E38/Sedan/Europe/740i-M60/LHD/A/1995/october/browse/audio_navigation_electronic_systems/radio_bmw_professional_rds/

Ramzez
24-01-2010, 13:58
Ei ole navia,DSP:tä eikä niitä pikkusubeja.:confused:


KLIK (http://www.bmwtips.com/tipsntricks/basslink_files/basslink.htm) :jep: Saattaisi toimia tapauksessasi, mutta jos et asenna tuollaista Basslinkkiä, niin tilalle varmaankin linjamuunnin ja erillinen subi, mutta äänenlähdöt varmaankin samoista johdoista.

Arnolds
24-01-2010, 14:02
Selvempi juttu. :jep:

Pitääpä ruveta suunnittelemaan. Kiitos:jep:

Hemu__
24-01-2010, 17:17
Voihan nyt perkele, eilen 25 asteen pakkasilla lähdin ajelemaan (e38, 730i vm- 95) ja toimi ihan jees ja niinpäinpois, ja pääsin ihan perille astikin, mutta aamulla kun olin menossa lisäämään jäähdytysnestettä, kun alkoi matkalla valittamaan siitä, harmikseni huomasin, että auto on vuotanut öljyä, ja paljon. Öljytikku oli pompsahtanut ulos ja auton alla oli iso lätäkkö öljyä, eikä valittanut öljyn tasosta mitään eilen ajellessani. Öljykorkissa oli hieman vettä, mutta voiko olla että olisi kansi mennyt sitten? Vaiko öljyn huohotusputki? Öljyä oli juuri sen verran aamulla että mittaitikun alapää kastui.

Myös öljykorkissa oli vähän sellasta kellertävää ainetta elikkä siis vähän viittais että ois vedet päässy sekaan, mutta tuota oli siis vain vähän?

Mikähän tähän nyt sitten mahtaisi olla syy, perkele kun ei olis yhtään kiinnostanut korjata tuota enempään, varsinkaan kun on ihan persaukinen! :orava:

kaol
24-01-2010, 23:13
Voihan nyt perkele, eilen 25 asteen pakkasilla...Ei tuo kovin hälyyttävältä kuulosta.. Todennäköisesti sulla on huohotusjärjestelmä jäätynyt tukkoon, josta johtuen kampikammioon on kertynyt painetta ja öljytikku on pompannut ylös. Sen jälkeen huohotuspaineet (+öljyä) tulee tikun putkesta pihalle.

Öljykorkissa tai mittatikun varressa oleva pieni vaahtokaan ei välttämättä ole merkki viasta. Öljyyn tiivistyy aina vaahtoa aiheuttavaa kosteutta, varsinkin pätkäajossa.

Öljyt ja suodatin vaihtoon ja puhdistat huohotusjärjestelmän. Ja tietenkin tutkit, että mihin sitä jäähdytysnestettä on hävinnyt. (klemmarit kireällä?)

Janzu
25-01-2010, 09:50
Ei tuo kovin hälyyttävältä kuulosta.. Todennäköisesti sulla on huohotusjärjestelmä jäätynyt tukkoon, josta johtuen kampikammioon on kertynyt painetta ja öljytikku on pompannut ylös. Sen jälkeen huohotuspaineet (+öljyä) tulee tikun putkesta pihalle.

Öljykorkissa tai mittatikun varressa oleva pieni vaahtokaan ei välttämättä ole merkki viasta. Öljyyn tiivistyy aina vaahtoa aiheuttavaa kosteutta, varsinkin pätkäajossa.

Öljyt ja suodatin vaihtoon ja puhdistat huohotusjärjestelmän. Ja tietenkin tutkit, että mihin sitä jäähdytysnestettä on hävinnyt. (klemmarit kireällä?)

Juu, näillä pakkasilla (ja talvisin ylipäänsä) ei ole mitenkään epätavallista. Omassa seiskassakin oli öljykorkki vähän vaahdossa, 10 km työmatka per suunta, niin on aika peruskauraa.

M60 koneissa on vielä tämä erihieno huohotinventtiilikalvosysteemi:rolleyes:, joka kannattaa tarkistaa, jos öljyä tuntuu menevän enemmänkin.

Katso nyt vielä jäähdyttimen korkista onko siinä samanlaista ruskehtavaa vaahtoa:think

Hemu__
26-01-2010, 17:16
Nonni, lisäsimme öljyä sekä jäähdytysnestettä koneeseen, kone kävi hienosti, mutta pienen ajan kuluttua alkoi se taas vuotaa öljyä, ja nestettä katosi vähän, moottoriöljy oli väriltään vaaleaa (mittatikun päästä), joten taitaapa olla nyt niin että kansipahvi on mennyt?

Ei ollenkaa hyvä juttu näin niinku opiskelijana, ja varsinkaan kun ei ole kakkosautoa, eikä autotallia, johon auto mahtuisi korjattavaksi.

Ei sitä kyllä tiedä mitä tässä nyt tekis, vitutus on sanoinkuvaamaton! :orava:

Cell
26-01-2010, 17:24
Voi olla myös tiiviste nro. 13. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF11&mospid=47511&btnr=11_1589&hg=11&fg=10

Oliko pakkaskestävyys nesteillä riittävä? Ei tossa vaiheessa kannata muuta kuin vaihtaa kone tai myydä auto, korjaaminen ei oo järkevää.

Arnolds
26-01-2010, 17:33
Voi olla myös tiiviste nro. 13. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF11&mospid=47511&btnr=11_1589&hg=11&fg=10

Oliko pakkaskestävyys nesteillä riittävä? Ei tossa vaiheessa kannata muuta kuin vaihtaa kone tai myydä auto, korjaaminen ei oo järkevää.

Olikos noin,että tuota alempaa jokopään tiivistettä ei voinut vaihtaa ilman koneen iroittamista ja purkamista?
Ainakin E34 540:ssä väittävät sen olevan noin. Liekkö näissä sama juttu?
Ne ylemmät tiivisteet voi vaihtaa tosin teettää jonkin verran hommaa.

Arnolds
26-01-2010, 17:35
Nonni, lisäsimme öljyä sekä jäähdytysnestettä koneeseen, kone kävi hienosti, mutta pienen ajan kuluttua alkoi se taas vuotaa öljyä, ja nestettä katosi vähän, moottoriöljy oli väriltään vaaleaa (mittatikun päästä), joten taitaapa olla nyt niin että kansipahvi on mennyt?

Ei ollenkaa hyvä juttu näin niinku opiskelijana, ja varsinkaan kun ei ole kakkosautoa, eikä autotallia, johon auto mahtuisi korjattavaksi.

Ei sitä kyllä tiedä mitä tässä nyt tekis, vitutus on sanoinkuvaamaton! :orava:

Katoppa tarkaan, ettei vuoda jompikumpi niistä ylemmistä jakopään tiivisteistä.
Peili kova sana apuna.

Cell
26-01-2010, 17:37
Olikos noin,että tuota alempaa jokopään tiivistettä ei voinut vaihtaa ilman koneen iroittamista ja purkamista?
Ainakin E34 540:ssä väittävät sen olevan noin. Liekkö näissä sama juttu?
Ne ylemmät tiivisteet voi vaihtaa tosin teettää jonkin verran hommaa.

Voi sen vaihtaa ilman irroitusta. Se vaan, että jos koneessa on vedet ja öljyt sekasin ei enää aiheuttajan korjaus riitä.

Janzki
26-01-2010, 17:43
Nonni, lisäsimme öljyä sekä jäähdytysnestettä koneeseen, kone kävi hienosti, mutta pienen ajan kuluttua alkoi se taas vuotaa öljyä, ja nestettä katosi vähän, moottoriöljy oli väriltään vaaleaa (mittatikun päästä), joten taitaapa olla nyt niin että kansipahvi on mennyt?

Ei ollenkaa hyvä juttu näin niinku opiskelijana, ja varsinkaan kun ei ole kakkosautoa, eikä autotallia, johon auto mahtuisi korjattavaksi.

Ei sitä kyllä tiedä mitä tässä nyt tekis, vitutus on sanoinkuvaamaton! :orava:

Pääsikö auto aikasemmi lämpenemään, nousiko mittari normaalin yli?
Jos nousi niin vastauksen tiedät itsekkin.

Oliko pakkaskestävyys nesteissä ok? Jos ei niin vesipumppu ja luultavasti toinen kansi rikki poikki.

Tekeekö käynnissä paineen jäähyjärjestelmään sekä öljypuolelle? Kokeile käynnistää ilman paisarin korkkia, tuleeko tavarat yli?
Entäs käynnissä ollessa öljykorkin irroitus? imeekö vaiko työntääkö painetta?
Jos jäähynesteet tulee heti käynnistyksellä yli, on pahvi tai kansi entinen, tai jopa molemmat, jos taas imee öljykorkkia on toivoa vielä ja vuoto ei ole vakava, sillä jos taasen puskee painetta on isoa halkeamaa jo tiedossa kannessa.

Hemu__
26-01-2010, 18:20
Käynti rupee kakomaan/auto sammuu, kun öljykorkin avaa, moottori muodostaa painetta jäähdytysjärjestelmään, sekä itse koneeseen.

Auto lämpeni ihan normaalisti, eikä lämmöt noussukkaan normaalia korkeammaksi.

Kyllä ainakin uskoisin, että pakkaskestävyys oli tarpeeksi, mutta mistäpä sitä enää tiedän, kun lisäsin kadonneiden nesteiden tilalle jo pari desiä raakaa nestettä?

Jäähdytysnesteet, eivät tule ollenkaan yli, kun jäähdytysnestesäiliön korkin avaa, jos nyt sitä tarkoitit?

Eli voi siis olla mahdollisuus, ettei kansi olekkaan mennyt? :think

Cell
26-01-2010, 18:35
Voi hyvin olla. Olen nähnyt yhden M62 jossa öljypohjassa oli sentin paksu majoneesimönjä pelkkää kondenssivettä. Ulospäinkin voi hyvin vuotaa vettä.

Vesku1
26-01-2010, 18:49
Onkos kukaan keksinyt mitään ratkaisua vänkärin peilin peruutustoimintoon, saako sitä jollain konstilla säädettyä, ettei se kallistaisi sitä niin paljoa? Vai onko vika omassa ajoasennossa? :orava: Meikäläisen vinkkelistä jos pitää pakkitoiminnon peilissä päällä, tilttaa se peilin niin paljon, ettei siitä näe muuta kuin maata, pikkusen itse liikkumalla hyvä, eli pikkusen loivempi saisi olla peilin liike.

Janzki
27-01-2010, 00:48
Käynti rupee kakomaan/auto sammuu, kun öljykorkin avaa, moottori muodostaa painetta jäähdytysjärjestelmään, sekä itse koneeseen.

Auto lämpeni ihan normaalisti, eikä lämmöt noussukkaan normaalia korkeammaksi.

Kyllä ainakin uskoisin, että pakkaskestävyys oli tarpeeksi, mutta mistäpä sitä enää tiedän, kun lisäsin kadonneiden nesteiden tilalle jo pari desiä raakaa nestettä?

Jäähdytysnesteet, eivät tule ollenkaan yli, kun jäähdytysnestesäiliön korkin avaa, jos nyt sitä tarkoitit?

Eli voi siis olla mahdollisuus, ettei kansi olekkaan mennyt? :think

Miten kovan paineen tekee koneeseen sekä jäähyjärjestelmään? Kakomaan sen pitääkin ruveta kun korkin avaa, sanoisin että sillä puolella kaikki ok, useinmiten öljytilaan vuotavat käy täysin normaalisti kun korkin avaa, mutta satunnaisesti pyrkivät ölppää heittämään naamalle.
Jäähyletkut taasen menevät normistikkin suht. kovaksi, mutta pitäisi silti vielä olla käsin hiukan puristeltavissa, eli aivan kivikovaksi eivät saa mennä.

Mitenkäs huohotuspuoli? Ettei tuossa olisi nyt vain kaksi vikaa paukannu vain samaan aikaan päälle..eli esim syyläri alkanut vuotamaan ja huohotin esmes jäätynyt..

Edit, kansi viastahan saat varmuuden kun ajat mittaukseen, notta tuleeko paisariin pakokaasua.

McBeast
27-01-2010, 09:40
Check Brake Linings teksti ilmestyi Check Controliin.

Ilmeisesti jarruremontti siis edessä.

Pari kysymystä.

Mistä olette tilailleet jarrulevyjä, onko laaduissa paljonkin eroja?

Entäs jarrupalat? Niissä taitaapi enemmänkin olla eroja?

Mieluusti mahdollisimman vähän kitisevät ja pölyttävät ja samalla tietysti hyvällä hinta / laatusuhteella varustetut olisi minun mieleeni.

Hemu__
27-01-2010, 17:21
Eikai tuota autoa nyt ihan ajamaan viitsi ruveta, mutta eikös tuon kansivian saa selvitettyä myös mahdollisesti joka sylinterin paineet tarkistamalla. Pitää odotella, että ilmat lämpenee ja alkaa sitten vähän remppaamaan.

CaJii
27-01-2010, 17:38
Lisätäänpäs tämä tänne threadin jatkeeksi ja toivotaan että tämä kysymys huomataan.

Kysymys on hieman kaksiosainen. Eli kuinka leveät vanteet vielä sopivat e38:iin? Tiedossa olisi 18" vanteet joista eteen olisi 8,5" leveät ja taakse 10" leveät. ET-luvut vastaavasti 17 eteen ja 18 taakse. Mietin että mahtuvatko pyörimään ja että eihän vielä noilla lukemilla vanteet tule sentään yli lokasuojan reunan.

Toinen kysymys liittyy noille vanteille tuleviin renkaisiin. Olisi varastossa valmiiksi sen verran hyvät renkaat, että haluaisin kovasti sovitella niitä noille vanteille. Eteen 235/50R18 ja taakse 255/45R18. Eli alkuperäinen 7-sarjan koko. Taitavat olla hieman kapeat renkaat noin leveille vanteille, tai ainakin tuntuisi niin. Minkälaisia renkaita porukka täällä on onnistunut laittamaan tuon levyisille vanteille?

Nykyiset kesärenkaiden vanteet ovat: etuvanteina 18"x8" et 18 ja takana 18"x9" et 18. Näillä vanteilla renkaat mahtuvat pyörimään hyvin, eivätkä vanteet tule ainakaan liian ulos. Ajattelin vaan että haluaisin vaihtaa kesärenkaiden vanteet toisenlaisiin.

Edit. Unohtui mainita, että autossa on asennettuna jonkinmoinen maltillinen madallussarja. Ei tarkempaa tietoa sarjan merkistä/mallista.

Ramzez
27-01-2010, 21:39
Check Brake Linings teksti ilmestyi Check Controliin.

Ilmeisesti jarruremontti siis edessä.

Pari kysymystä.

Mistä olette tilailleet jarrulevyjä, onko laaduissa paljonkin eroja?

Entäs jarrupalat? Niissä taitaapi enemmänkin olla eroja?

Mieluusti mahdollisimman vähän kitisevät ja pölyttävät ja samalla tietysti hyvällä hinta / laatusuhteella varustetut olisi minun mieleeni.

KL-varaosista kannattaa tilata. :jep: Myyvät kunnon levyjä ja paloja todella kohtuulliseen hintaan. Jos en väärin muista, niin taisivat olla jopa orkkis kamaa.


Lisätäänpäs tämä tänne threadin jatkeeksi ja toivotaan että tämä kysymys huomataan.

Kysymys on hieman kaksiosainen. Eli kuinka leveät vanteet vielä sopivat e38:iin? Tiedossa olisi 18" vanteet joista eteen olisi 8,5" leveät ja taakse 10" leveät. ET-luvut vastaavasti 17 eteen ja 18 taakse. Mietin että mahtuvatko pyörimään ja että eihän vielä noilla lukemilla vanteet tule sentään yli lokasuojan reunan.

Toinen kysymys liittyy noille vanteille tuleviin renkaisiin. Olisi varastossa valmiiksi sen verran hyvät renkaat, että haluaisin kovasti sovitella niitä noille vanteille. Eteen 235/50R18 ja taakse 255/45R18. Eli alkuperäinen 7-sarjan koko. Taitavat olla hieman kapeat renkaat noin leveille vanteille, tai ainakin tuntuisi niin. Minkälaisia renkaita porukka täällä on onnistunut laittamaan tuon levyisille vanteille?

Nykyiset kesärenkaiden vanteet ovat: etuvanteina 18"x8" et 18 ja takana 18"x9" et 18. Näillä vanteilla renkaat mahtuvat pyörimään hyvin, eivätkä vanteet tule ainakaan liian ulos. Ajattelin vaan että haluaisin vaihtaa kesärenkaiden vanteet toisenlaisiin.

Edit. Unohtui mainita, että autossa on asennettuna jonkinmoinen maltillinen madallussarja. Ei tarkempaa tietoa sarjan merkistä/mallista.

Minulla on vakioalusta, mutta ostin viime kesänä seiskaan 20" TSW:n kromivanteet, koko edessä 8,5" ja takana 10". Edellinen omistaja oli jo mankeloinut takakaaret, joten pyörimisongelmaa ei ainakaan sen jälkeen ole. Renkaina minulla on edessä 245/40/20 ja takana 275/35/20. Eli kyllä aika isot kiekot saa mahtumaan. :smoke:

McBeast
27-01-2010, 22:01
KL-varaosista kannattaa tilata. :jep: Myyvät kunnon levyjä ja paloja todella kohtuulliseen hintaan. Jos en väärin muista, niin taisivat olla jopa orkkis kamaa.

Noniin, hyvä tietää. Tuolta olen noita osia katsellutkin.

EDIT:

Tuleeko muuten tilata noi tunnistejohdot aina, kun vaihtaa jarrupaloja? Jos pitää niin, onko joka nurkassa oma tunnistejohtonsa?

Ylkka
02-02-2010, 01:20
Onkos kukaan vaihtanu alkuperäisen navin tilalle esim pioneeri 2-din aukkoista soitinta? Saakohan sen pelaamaan ratin napeista. Tai niinkun minulla on takapenkillä keskikyynernojassa radion säätö. Niin saakohan sieltä pelaamaan voluumen ja kappaleiden vaihtoa vielä pioneerinki tai alpineen? Auto on siis vm. 1996 parhaimalla audiolla mitä uutena saanu. Lisäyksenä vielä, että saako mihinkään soittimeen OBC tietoja näkyville?

jartsa02
02-02-2010, 10:50
Minulla on vakioalusta, mutta ostin viime kesänä seiskaan 20" TSW:n kromivanteet, koko edessä 8,5" ja takana 10". Edellinen omistaja oli jo mankeloinut takakaaret, joten pyörimisongelmaa ei ainakaan sen jälkeen ole. Renkaina minulla on edessä 245/40/20 ja takana 275/35/20. Eli kyllä aika isot kiekot saa mahtumaan. :smoke:

Aikas pienet noi kyllä on :D .. mulla on e38:ssa alla 21 tuumaset Alpinat, koko edessä 9" ja takana 10.5". Renkaina tuossa on edessä 255/35/21 ja takana 295/30/21. Ja nuo kyllä mahtuu ilman kaarien pokkauksia pyörimään vielä 60/25 madalluksellakin :D.

Ramzez
02-02-2010, 13:04
Aikas pienet noi kyllä on :D .. mulla on e38:ssa alla 21 tuumaset Alpinat, koko edessä 9" ja takana 10.5". Renkaina tuossa on edessä 255/35/21 ja takana 295/30/21. Ja nuo kyllä mahtuu ilman kaarien pokkauksia pyörimään vielä 60/25 madalluksellakin :D.

Eipäs huudella siellä! :D Kerran tuli koitettua kaverin e65:n 22" vanteita tuohon minun seiskaan, mutta kyllä ne sen verran kärrynpyörät oli, ettei niillä pystynyt enää ajamaan ja olisi varmaan ottanut takakaariinkin kiinni, jos porukkaa olisi ollut auto täynnä. E65:ssä on kyllä törkeen isot kaaret, niin sinne tommoset "isot" kiekot mahtuu. 21" taitaa olla jo melko rajalla, että mahtuuko enää, vai olenko väärässä?

jartsa02
02-02-2010, 17:50
Eipäs huudella siellä! :D Kerran tuli koitettua kaverin e65:n 22" vanteita tuohon minun seiskaan, mutta kyllä ne sen verran kärrynpyörät oli, ettei niillä pystynyt enää ajamaan ja olisi varmaan ottanut takakaariinkin kiinni, jos porukkaa olisi ollut auto täynnä. E65:ssä on kyllä törkeen isot kaaret, niin sinne tommoset "isot" kiekot mahtuu. 21" taitaa olla jo melko rajalla, että mahtuuko enää, vai olenko väärässä?

Kyllä tuo 21" noilla rengasprofiileilla on aikas lailla maksimi; edessä joutui jo jonkin verran tekemään töitä muovi-sisälokkareille, että ne saa pyörimään vapaasti. Takana ei sillee oo probleemia, kun noitten Alpinoitten et on takana 28 ja silloin pallot istuu suht keskelle sinne takalokkareihin.

Sitten nopeusmittari kanssa alkoi jo näyttää pahasti väärin elikkäs jo liian vähän tod. nopeuteen verrattuna .. se nyt kyllä oli helppo korjailla, kun vähän sääti mittariston ohjelmointia.

vekkuli
03-02-2010, 17:58
Seiskaan pitäisi tilata uusi tuulilasi, mutta paikallinen merkkihuoltokaan ei tiennyt mikä olisi oikea varaosanumero kyseiselle lasille. Eli autossa nyt: climate comfort lasi, sadetunnistin ja xenonit, kaikki tehtaalla laitettu. Mikä mahtaa olla tämmöiselle lasille varaosanumero??? Mahtaako tässä 51318236899 (http://bmwfans.info/parts/catalog/51318236899/) olla paikkaa sadetunnistimelle?
(http://bmwfans.info/parts/catalog/51318236899/)

sampo74
03-02-2010, 21:34
Tällästä kysysin että sijaitseeko radio aina takakontissa eikä voi olla näytön takana. Itellä 4:3 navi kasetti näyttö systeemi ja auto siis e38 740 vm.99. Ihan karvalakki malli kajareiltansa eikä cd boksii. Jos sijaitsee takana ni oisko kellään kuvaa mikä laatikko se siellä on?? Rupee kyrsii toi hiljasuus jo!! Testeris käytin ja ilmotti antennivahvistinta oireeks mut koitin toimivaa sellasta eikä apuja. Kiitos etukäteen.

Supa
04-02-2010, 00:32
Tällästä kysysin että sijaitseeko radio aina takakontissa eikä voi olla näytön takana. Itellä 4:3 navi kasetti näyttö systeemi ja auto siis e38 740 vm.99. Ihan karvalakki malli kajareiltansa eikä cd boksii. Jos sijaitsee takana ni oisko kellään kuvaa mikä laatikko se siellä on?? Rupee kyrsii toi hiljasuus jo!! Testeris käytin ja ilmotti antennivahvistinta oireeks mut koitin toimivaa sellasta eikä apuja. Kiitos etukäteen.

Jos on tosiaan navi niin sillon sijaitsee takakontissa. Vasemmalla puolella semmonen metallinen värinen moduuli mihin menee yksi isompi neliön mallinen liitin ja antennikaapeli. Ei pitäisi olla vaikea löytää kun ei siellä montaa samanlaista ole. Mutta aikalailla suoraan takavalon "edessä" auton suuntaisesti pystyssä muistaakseni.

Supa
04-02-2010, 00:34
Pistetään samalla galluppia.
Kuinka monella kenellä on muovinen kojelauta, istuu airbägin luukku huonosti?
Onko siihen järkevää korjauskeinoa, kuten irroitus ja koittaa taivutella reunoja oikeammiksi?
Vai auttaako vain uusi luukku?
Nahkasella kojelaudalla ei olisi tätä ongelmaa... :rolleyes:

McBeast
04-02-2010, 09:20
Tällästä kysysin että sijaitseeko radio aina takakontissa eikä voi olla näytön takana. Itellä 4:3 navi kasetti näyttö systeemi ja auto siis e38 740 vm.99. Ihan karvalakki malli kajareiltansa eikä cd boksii. Jos sijaitsee takana ni oisko kellään kuvaa mikä laatikko se siellä on?? Rupee kyrsii toi hiljasuus jo!! Testeris käytin ja ilmotti antennivahvistinta oireeks mut koitin toimivaa sellasta eikä apuja. Kiitos etukäteen.

Ainakin omassa seiskassa radio sijaitsi reunimmaisena boksina, eli kaiuimmaisena, kun menet takarontista katsomaan. Mutta ei kyllä ole mikään mahdoton homma, kun jopa minäkin siihen kykenin. ;)

juzu3
05-02-2010, 00:46
Onkohan kukaan irroittanut pelkääjän ulkopuolista ovenkahvaa? Äsken yritin sitä räpeltää irti mutta ei siitä mitään tullu, ilmeisesti peukalo liian keskellä kämmentä. Searchia käytin ja siellä puhuttiin jostain "poikittaistapista" jota työntämällä helposti pitäis irrota. En sellaista kyllä saanut paikallistettua. Myös googlaamalla sain jotain vastauksia, joka toinen oli sitä mieltä että ovipahvi täytyy irroittaa,joka toisen mielestä taas riittää kun oven päädystä irroittaa muovisen tulpan.

Miten tämä nyt on? Ovipahvikin on sen verran työläs irroittaa, että jos ilman sen tekemistä selviää niin tuntuis hyvältä. Jos jollain olis selkeät ohjeet, ja jopa kuvien kanssa niin olisin ERITTÄIN kiitollinen.

-henkka

juzu3
06-02-2010, 03:34
Ei kukaan ole vaihtanut ovenkahvaa seiskaan?:neutral:

McBeast
06-02-2010, 11:17
Käsittääkseni kahva irtoaa "erikoistyökalulla". Tai niin sen kai insinöörit ovat suunnitelleet.

Ei se ovipahvin purkaminen niin kovin työlästä ole. Sitten kun sen kerran on tehnyt niin menee toisella kerralla ja huomattavasti kivuttomammin.

Arnolds
06-02-2010, 11:51
Taakse parkkianturin vaihto how to?

Zoui
06-02-2010, 11:59
Taakse parkkianturin vaihto how to?

- Sisälokasuojista parit muovikiinnikkeet auki per puoli
- Takaluukun sisältä törmäysvaimentimien pultit auki (3kpl / puoli, takavalojen alapuolella)
- Takapuskuri tulee vetämällä "irti", eli hyvä väli työstää anturit pois

jaiwe
06-02-2010, 12:24
Taakse parkkianturin vaihto how to?

Ei tartte puskuria irrottaa. Ne listat irti missä anturit on, pienellä ruuvarilla esim. alapuolelta kampeaa. En nyt muista kumpi ensin se pitkä vai kulmapalat, mutta selviää katsomalla. Ne anturit on kiinni niissä listoissa.

edit: Ne kromilistat ensin irti, nekin lähtee pienellä meisselillä.

Arnolds
06-02-2010, 12:49
Ei tartte puskuria irrottaa. Ne listat irti missä anturit on, pienellä ruuvarilla esim. alapuolelta kampeaa. En nyt muista kumpi ensin se pitkä vai kulmapalat, mutta selviää katsomalla. Ne anturit on kiinni niissä listoissa.

edit: Ne kromilistat ensin irti, nekin lähtee pienellä meisselillä.


Ok kiitos. se on sitten seuraava rojekti. :jep:

Zoui
06-02-2010, 14:13
Ei tartte puskuria irrottaa.

Ei tartte joo, mutta itellä ainakin yhden anturin johto oli takaa kiinnikkeessään niin, että jäi lyhyeksi jos listan kautta yritti mennä.

Noin työnä puskurin kuusi mutteria irroitti nopeammin ja sai kunnon tilan työstää.

Hemu__
07-02-2010, 15:10
Noniin, palataas taas tähän minun aiheeseeni, kun auto päästi öljyt pihalle ja vedet ja öljyt sekasin, mittasimme puristuspaineet ja saimme tällaiset tulokset:

Etupää

Kuskin puoli Apparin puoli
1.sylinteri14kg 5.sylinteri 12kg
2.sylinteri13kg 6.sylinteri 8,5kg
3.sylinteri13kg 7.sylinteri 11kg
4.sylinteri13,5kg 8.sylinteri 8,5kg

Auton takapää

Mitäs raati on mieltä, taitaa se olla nyt niin, että kansi mennyt tuosta apparin puolelta? Mitenhän mahtaa onnistua tuo remontti kotiolosuhteissa ulkona, sillä auto ei mahdu edes talliimme, kun on mitoitettu jollekkin pikkuautoille :neutral:

Saako kannen irti ilman moottorin irroittamista, ja kuinkahan hankala homma tuo nyt sitten onkaan? Mitähän korjaamossa veloittavat kyseisestä hommasta? Pitääkö kummatkin kannet kunnostaa samalla, vai riittääkö vain tuon mahdollisesti rikkinäisen kannen kunnostus?

Sitten vielä, että mikähän mahtaisi olla "hyvä ja halpa" korjaamo joka tuon remontin pystyisi suorittamaan?

Kiitos neuvoista jo etukäteen! :jep:

Supa
07-02-2010, 15:24
Noniin, palataas taas tähän minun aiheeseeni, kun auto päästi öljyt pihalle ja vedet ja öljyt sekasin, mittasimme puristuspaineet ja saimme tällaiset tulokset:

Etupää

Kuskin puoli Apparin puoli
1.sylinteri14kg 5.sylinteri 12kg
2.sylinteri13kg 6.sylinteri 8,5kg
3.sylinteri13kg 7.sylinteri 11kg
4.sylinteri13,5kg 8.sylinteri 8,5kg

Auton takapää

Mitäs raati on mieltä, taitaa se olla nyt niin, että kansi mennyt tuosta apparin puolelta? Mitenhän mahtaa onnistua tuo remontti kotiolosuhteissa ulkona, sillä auto ei mahdu edes talliimme, kun on mitoitettu jollekkin pikkuautoille :neutral:

Saako kannen irti ilman moottorin irroittamista, ja kuinkahan hankala homma tuo nyt sitten onkaan? Mitähän korjaamossa veloittavat kyseisestä hommasta? Pitääkö kummatkin kannet kunnostaa samalla, vai riittääkö vain tuon mahdollisesti rikkinäisen kannen kunnostus?

Sitten vielä, että mikähän mahtaisi olla "hyvä ja halpa" korjaamo joka tuon remontin pystyisi suorittamaan?

Kiitos neuvoista jo etukäteen! :jep:

Kannen saa pois kyllä vaikka alakerta on paikallaan.
Nousee pakosarjojen kanssa kätevästi, irrottaa vaan putken liitoksen laatikon kohdalta.
Tietysti tuosta pitää purkaa kaikki pois tieltä ensin. Eli imusarja, ketjukotelo yms yms jotta pääsee kantta irroittamaan.
Hommana ei ole mahdoton mutta en lähtis talvella kyllä ulkona ite tekemään. :D

CaJii
07-02-2010, 19:08
Lisätäänpäs tämä tänne kun en jostain syystä pysty laittamaan uutta treadia tekniikka-osiolle. Mistäköhän sekin johtuu? :neutral:

Onko mahdollista saada ohjelmallisesti kytkettyä pois päältä käynnistyksen jälkeen tapahtuva ajovalojen automaattinen suuntaus? Autona 725 tds, vm.96.

Ärsyttävä ominaisuus kun säätömoottorit depon lampuissa ei ole kovin pitkäikäiset ja sitten ne tahtovat vanhemmiten jämähtää alkusuuntauksen aikana joko aivan ylös tai ihan alas. Ja vieläpä niin että toinen ajovalo näyttää ylös ja toinen aivan alas. Seuravaalla käynnistyksellä tilanne saattaa olla juuri päinvastainen.

Nyt laitoin uudet ajovalot keulalle, säätömoottorit toimivat nyt taas oikein, mutta haluaisin saaada tuon automaattisesti tapahtuvan säädön pois päältä, jotta se säästäisi korkeudensäätömoottoreita. Niitä kun melkeinpä tarvii vain kerran vuodessa, eli katsastuksessa pitäis toimia :D

Janzki
08-02-2010, 01:09
Noniin, palataas taas tähän minun aiheeseeni, kun auto päästi öljyt pihalle ja vedet ja öljyt sekasin, mittasimme puristuspaineet ja saimme tällaiset tulokset:

Etupää

Kuskin puoli Apparin puoli
1.sylinteri14kg 5.sylinteri 12kg
2.sylinteri13kg 6.sylinteri 8,5kg
3.sylinteri13kg 7.sylinteri 11kg
4.sylinteri13,5kg 8.sylinteri 8,5kg

Auton takapää

Mitäs raati on mieltä, taitaa se olla nyt niin, että kansi mennyt tuosta apparin puolelta? Mitenhän mahtaa onnistua tuo remontti kotiolosuhteissa ulkona, sillä auto ei mahdu edes talliimme, kun on mitoitettu jollekkin pikkuautoille :neutral:

Saako kannen irti ilman moottorin irroittamista, ja kuinkahan hankala homma tuo nyt sitten onkaan? Mitähän korjaamossa veloittavat kyseisestä hommasta? Pitääkö kummatkin kannet kunnostaa samalla, vai riittääkö vain tuon mahdollisesti rikkinäisen kannen kunnostus?

Sitten vielä, että mikähän mahtaisi olla "hyvä ja halpa" korjaamo joka tuon remontin pystyisi suorittamaan?

Kiitos neuvoista jo etukäteen! :jep:
Kansihan se siellä :rolleyes:, jos oikeen tuuri on niin voisi olla pelkkä tiivistekkin.
Hommana on melkoinen..Jos esim. pakosarjanpultit ei ala aukeamaan jne niin hommaa piisaa..Missä kunossa jakoketjut sun muut kuluvat osat. Koneeseen joudut ostamaan tiivistesarjan, kannentiivisteen ja pultit..Momenttiavain on ehdoton (ei se halvin motonetin avain), sekä erinäinen määrä torx jne. hylsyjä. Samaten tietysti kannen joudut kiikuttamaan koneistamolle tarkistettavaksi, ponnistettavaksi jne jne.
Arvio moiselle työlle teetätettynä on siinä 1000-2000e riippuen paikasta sekä työmiesten halukkuudesta, pelkkä kannen koneistaminenkin varmasti pyörii siinä 500-600e hinnassa.

Ts. Osta vaihtomoottori ja laita se..Tulee pitkässä juoksussa halvemmaksi, toki tuohonkin tarvii sitte työkaluja että saa vaihdettua mutta halvempi on.
Lisätäänpäs tämä tänne kun en jostain syystä pysty laittamaan uutta treadia tekniikka-osiolle. Mistäköhän sekin johtuu? :neutral:

Onko mahdollista saada ohjelmallisesti kytkettyä pois päältä käynnistyksen jälkeen tapahtuva ajovalojen automaattinen suuntaus? Autona 725 tds, vm.96.

Ärsyttävä ominaisuus kun säätömoottorit depon lampuissa ei ole kovin pitkäikäiset ja sitten ne tahtovat vanhemmiten jämähtää alkusuuntauksen aikana joko aivan ylös tai ihan alas. Ja vieläpä niin että toinen ajovalo näyttää ylös ja toinen aivan alas. Seuravaalla käynnistyksellä tilanne saattaa olla juuri päinvastainen.

Nyt laitoin uudet ajovalot keulalle, säätömoottorit toimivat nyt taas oikein, mutta haluaisin saaada tuon automaattisesti tapahtuvan säädön pois päältä, jotta se säästäisi korkeudensäätömoottoreita. Niitä kun melkeinpä tarvii vain kerran vuodessa, eli katsastuksessa pitäis toimia :D

Ota piuhat irti niistä korkeudensäätömoottoreista jos et kerta tarvitse?

Hemu__
08-02-2010, 13:38
Koneistukset ja muut saan luultavasti halvalla n. 100-200euroa, kun tunnen tuon kansisetin kaverin, mutta en sitten tiedä että pitääkö tuohon ite ollenkaan ruveta... :orava: Mitähän tuon kanssa nyt sitten tekis.

CaJii
09-02-2010, 18:51
Ota piuhat irti niistä korkeudensäätömoottoreista jos et kerta tarvitse?

Kävi tuokin mielessä. Ajattelin vain että olisiko jokin vähemmän radikaali keino. Eihän kaikissa malleissa valot tee korkeussäätöä aluksi. Vai onkohan siinä vain vuosimalleissa eroa..

jakusa
09-02-2010, 20:59
Kävi tuokin mielessä. Ajattelin vain että olisiko jokin vähemmän radikaali keino. Eihän kaikissa malleissa valot tee korkeussäätöä aluksi. Vai onkohan siinä vain vuosimalleissa eroa..

Oma on vuodelta 1995 ja tekee käynnistettäessä tuon. Ei ees tarvisi koko säätöä kun on tasonsäätö perseessä... Mutta eipähän moottorit jumiudu.

Janzki
10-02-2010, 00:06
Ok kiitos. se on sitten seuraava rojekti. :jep:

Huomasinpa vasta nyt..enpä lähtis repimään niitä kromilistoja ekana..Saattaa tulla kourallinen rikottuja listoja käsiin.
Sivulistat irroitettaan ensin, irroitetaan takaa käsin, eli ovat pujottamalla takapuskurin päädyssä. Keskipala irtoaa noiden jälkeen.
Kromit voi irroittaa särkemättä vasta kun listat on käsissä.

Sie7ben
11-02-2010, 17:21
Joo elikkä oon tilaamassa noita eisenmannin takapönttöjä 740:een, kummatkohan kannattais tilata race vai sport? Racessa äänet kai kovemmat mutta onko leiman kanssa jotain onkelmaa kun ei oo tuv-hyväksytyt?
Janzkilla ja jartsalla taitaa ainakin olla kyseiset vaimentimet kiinni, kummat teillä on?

jartsa02
11-02-2010, 17:36
Joo elikkä oon tilaamassa noita eisenmannin takapönttöjä 740:een, kummatkohan kannattais tilata race vai sport? Racessa äänet kai kovemmat mutta onko leiman kanssa jotain onkelmaa kun ei oo tuv-hyväksytyt?
Janzkilla ja jartsalla taitaa ainakin olla kyseiset vaimentimet kiinni, kummat teillä on?

Mulla on ihan perus sport-malliset .. kyllä tuossa sportissakin on mun mielestä ihan tarpeeksi ääntä, varsinkin kun ne vähän vanhenee, ja sisälle kyl ääni kuuluu ihan tarpeeksi :D. TUV-lappua ei kyl kukaan oo koskaan leimalla noista kyselly, polliisit kyllä kerran yhessä ratsiassa sano naama virneessä mulle että "kyllä on bemarissa komeet mörinät" :D.

Ramzez
11-02-2010, 17:42
Joo elikkä oon tilaamassa noita eisenmannin takapönttöjä 740:een, kummatkohan kannattais tilata race vai sport? Racessa äänet kai kovemmat mutta onko leiman kanssa jotain onkelmaa kun ei oo tuv-hyväksytyt?
Janzkilla ja jartsalla taitaa ainakin olla kyseiset vaimentimet kiinni, kummat teillä on?

Itse ainakin laittaisin nuo sportit, kun ei mielestäni tuollaisen seiskan tulisi kuullostaa miltään teiniräpellykseltä, mutta tämähän on vain minun mielipiteeni. Ajattelin itse laittaa aikanaan nuo sportit, kunhan on lompakon pohjalla tarpeeksi ylimäräistä. Yksi mainitsemisen arvoinen asia on, että jos oikeasti haluaa lisää pirteyttä autoon ja n. puoli litraa pienemmän kulutuksen, niin vaihtaisin katit toisenlaisiin. Tosin itse vaihdoin siitä syystä, että toinen katti petti, mutta lopputuloksena oli havaittavissa persdynolla pieni tehonlisäys ja kulutus putosi vähän reilu 0,5 litraa sadalla.

Janzki
11-02-2010, 17:54
Joo elikkä oon tilaamassa noita eisenmannin takapönttöjä 740:een, kummatkohan kannattais tilata race vai sport? Racessa äänet kai kovemmat mutta onko leiman kanssa jotain onkelmaa kun ei oo tuv-hyväksytyt?
Janzkilla ja jartsalla taitaa ainakin olla kyseiset vaimentimet kiinni, kummat teillä on?

Sportithan nuo taitaa olla..Tosin sillä erolla että mulla on matalemmat äänet autossa kuin Jartsalla :think
Tiedä sitten mistä moinen johtuupi.

Sie7ben
12-02-2010, 13:10
Joo pistän varmaan noi sportit tilaukseen kun en tosiaan haluu mitään bensalenkkari pörinää ja kuulovaurioita takapenkillä istuville kiisseliposkille. Ei taida suomesta monesta puljusta enää saavan kun octanekin meni nurin? Mistä jartsa tilas? Tocarista näyttäs saavan samaan hintaan kuin ebay.de:stä.

Ja kyl niitä jartsan saundeja:jep: on tullu pari kertaa kuunneltuu columbuksen parkkihallissa, niin että alkoi oikeen vituttaa toi oma pihinä.

jartsa02
12-02-2010, 13:49
Joo pistän varmaan noi sportit tilaukseen kun en tosiaan haluu mitään bensalenkkari pörinää ja kuulovaurioita takapenkillä istuville kiisseliposkille. Ei taida suomesta monesta puljusta enää saavan kun octanekin meni nurin? Mistä jartsa tilas? Tocarista näyttäs saavan samaan hintaan kuin ebay.de:stä.

Ja kyl niitä jartsan saundeja:jep: on tullu pari kertaa kuunneltuu columbuksen parkkihallissa, niin että alkoi oikeen vituttaa toi oma pihinä.

Mä tilasin ne aikoinaan Orange-tuningista Saksasta suoraan, en tiiä sitten saako sieltä noita enää.

:D columbuksen parkkihallissa on kyl hauska päristellä, kun siellä kaikuu niin mukavasti :D.

Petteri75
13-02-2010, 00:39
Pitkästä aikaa täällä. Joku tuossa E38:ssa viehätti, halusin sen erossa itselleni enkä mukavaa nykyauto-Megane II:sta. Tammikuu oli ensimmäinen kuukausi omistuksessa, jolloin EI tarvinnut laittaa ylimääräistä viisisatasta korjauksiin. Mutta bensaa n. 11-13 l/100km, työmatkaa on 29km suuntaansa joten kyllä se vehje lämpenee, ilmeisesti vain kylmäkäynnistykset oikeassa talvessa ottavat polttoaineensa.

Kysymyksiin:

- Moniurahihna alkaa olemaan vaihtokunnossa, millainen homma M60B40:ssä?

- Onko järkeä vaihdattaa samalla ketju, mitä kaikkia osia siinä kannattaa samalla vaihtaa? Vai onko homma tehtävissä itse?

- Autossa on kestovahaus ja sitä on tullut pestyä ihan Korrekin TFX Kestopesulla. Mutta tekisi mieli vahata, onko kokemuksia kestovahan vahauksesta, vai tekeekö sillä vain vahinkoa?

- Johtuen kylmästä talvesta, vekotin käy aika paljon tyhjäkäyntiä ja kun on liukasta, niin hirveän usein yli 2000rpm kone ei käy. Arvatenkin tämä saattaa aiheuttaa koneeseen karstaa ja muuta kökköä, mutta kuinka paljon? Selviäisikö öljynvaihdon yhteydessä Fortella?

Nyt autolla on vajaa 240tkm mittarissa, eli n. 13tkm syyskuusta alkaen on ajettu. Alla kitkat ja perä ilman lukkoa, mutta talviajossa ollaan selvitty kohtuudella. Mitä enemmän autolla ajaa (ja mitä pidempään ed. rahaa vievästä korjauksesta on kulunut) sitä enemmän siitä tykkää. Kesäksi on jo suunnitelmia, tuulilasin vaihto kunnon firmassa melkein ensimmäisenä.

Hemu__
13-02-2010, 10:36
Noniin, jos taas palataan hieman tuohon minun tekniikka asiaan, eli siis kansi meni tuosta m60b30 koneesta, ja lähes jokainen on sanonut, että suoraan vaan uusi kone, koska on on helpompi vaihtaa jne.

Eli koneenvaihto luultavasti edessä, ja tullut sellaisia ajatuksia mieleen, että miten eroaa tuo m60b30 ja m60b40, kun niissä on kuitenkin sama ruiskuboksi, käykö tuo m60b40 ihan heittämällä tuon 3 litraisen tilalle? Onko pakosarjoissa tai missään muussa mitään eroa noiden kesken?

Ja miten kestää tuo m60b30 koneen oma kytkin+laatikko tuollaisen m60b40 koneen tehot, kun siis autoni on manuaali, vai onko tuota 4 litrasta pannua saanut juuri samalla vaihdelaatikko/kytkin asetelmalla, kun tuota pienempää?

Kenelläkään ei taida täällä Suomenmaalla olla myytävänä noita koneita, tai en ole ainakaan löytänyt? Nimimerkillä Roobertti oli, mutta kummatkin ovat jo myyty. :orava:

Janzki
13-02-2010, 14:12
Pitkästä aikaa täällä. Joku tuossa E38:ssa viehätti, halusin sen erossa itselleni enkä mukavaa nykyauto-Megane II:sta. Tammikuu oli ensimmäinen kuukausi omistuksessa, jolloin EI tarvinnut laittaa ylimääräistä viisisatasta korjauksiin. Mutta bensaa n. 11-13 l/100km, työmatkaa on 29km suuntaansa joten kyllä se vehje lämpenee, ilmeisesti vain kylmäkäynnistykset oikeassa talvessa ottavat polttoaineensa.

Kysymyksiin:

- Moniurahihna alkaa olemaan vaihtokunnossa, millainen homma M60B40:ssä?

- Onko järkeä vaihdattaa samalla ketju, mitä kaikkia osia siinä kannattaa samalla vaihtaa? Vai onko homma tehtävissä itse?

- Autossa on kestovahaus ja sitä on tullut pestyä ihan Korrekin TFX Kestopesulla. Mutta tekisi mieli vahata, onko kokemuksia kestovahan vahauksesta, vai tekeekö sillä vain vahinkoa?

- Johtuen kylmästä talvesta, vekotin käy aika paljon tyhjäkäyntiä ja kun on liukasta, niin hirveän usein yli 2000rpm kone ei käy. Arvatenkin tämä saattaa aiheuttaa koneeseen karstaa ja muuta kökköä, mutta kuinka paljon? Selviäisikö öljynvaihdon yhteydessä Fortella?

Nyt autolla on vajaa 240tkm mittarissa, eli n. 13tkm syyskuusta alkaen on ajettu. Alla kitkat ja perä ilman lukkoa, mutta talviajossa ollaan selvitty kohtuudella. Mitä enemmän autolla ajaa (ja mitä pidempään ed. rahaa vievästä korjauksesta on kulunut) sitä enemmän siitä tykkää. Kesäksi on jo suunnitelmia, tuulilasin vaihto kunnon firmassa melkein ensimmäisenä.
Hihnan vaihto ei nyt mikään ameerikan temppu ole..Pitäisi melkein jopa kotitallissakin onnistua.

Ketju vaihtaa, jakoketju? Miksi? Hommana melkoinen :D Jakokoppaa pois jne..

Kestopinnoitteista ei ole kokemusta.

Karsta kertyy enemmän palo ja imupuolelle..Forte ei tuonne öljyn seassa mene kyllä :jep:
Öljyjen vaihtovälinä kun pitää sen 8tkm niin ei pitäisi koneen sisuskalut mennä miksikään vaikka ajaisi vain rundia kaupungissa.
Noniin, jos taas palataan hieman tuohon minun tekniikka asiaan, eli siis kansi meni tuosta m60b30 koneesta, ja lähes jokainen on sanonut, että suoraan vaan uusi kone, koska on on helpompi vaihtaa jne.

Eli koneenvaihto luultavasti edessä, ja tullut sellaisia ajatuksia mieleen, että miten eroaa tuo m60b30 ja m60b40, kun niissä on kuitenkin sama ruiskuboksi, käykö tuo m60b40 ihan heittämällä tuon 3 litraisen tilalle? Onko pakosarjoissa tai missään muussa mitään eroa noiden kesken?

Ja miten kestää tuo m60b30 koneen oma kytkin+laatikko tuollaisen m60b40 koneen tehot, kun siis autoni on manuaali, vai onko tuota 4 litrasta pannua saanut juuri samalla vaihdelaatikko/kytkin asetelmalla, kun tuota pienempää?

Kenelläkään ei taida täällä Suomenmaalla olla myytävänä noita koneita, tai en ole ainakaan löytänyt? Nimimerkillä Roobertti oli, mutta kummatkin ovat jo myyty. :orava:

bmwfans.info, tuolta löydät kaiken tarvittavan. Kytkin on mielestäni erilainen, voi jopa ehkä loodakin olla..Kytkin ehdottomasti uusiksi jos vaihdon teet, noilla nelilitrasissa se tuppaa luistelemaan ennemmin tai myöhemmin.

Saahan noita saksasta tilailemalla myös melko kätevästi..Nettivaraosa kannattaa myös kyttäillä..

Supa
13-02-2010, 14:18
Noniin, jos taas palataan hieman tuohon minun tekniikka asiaan, eli siis kansi meni tuosta m60b30 koneesta, ja lähes jokainen on sanonut, että suoraan vaan uusi kone, koska on on helpompi vaihtaa jne.

Eli koneenvaihto luultavasti edessä, ja tullut sellaisia ajatuksia mieleen, että miten eroaa tuo m60b30 ja m60b40, kun niissä on kuitenkin sama ruiskuboksi, käykö tuo m60b40 ihan heittämällä tuon 3 litraisen tilalle? Onko pakosarjoissa tai missään muussa mitään eroa noiden kesken?

Ja miten kestää tuo m60b30 koneen oma kytkin+laatikko tuollaisen m60b40 koneen tehot, kun siis autoni on manuaali, vai onko tuota 4 litrasta pannua saanut juuri samalla vaihdelaatikko/kytkin asetelmalla, kun tuota pienempää?

Kenelläkään ei taida täällä Suomenmaalla olla myytävänä noita koneita, tai en ole ainakaan löytänyt? Nimimerkillä Roobertti oli, mutta kummatkin ovat jo myyty. :orava:

En kyllä itte lähtis konetta vaihtaa, väittäisin että paljon isompi hommahan tuo on, rahaakin menee mielestäni enemmän vaihtokoneeseen ja sen vaihtoon kun kannen korjaukseen.
Tuskin siellä mitään ihmeellistä vikaa on, harvemmin ainakaan itse olen kuullut että kasin kannet olis halkeilleet tai muuta. Ellei nyt ole jäätymään tietty päässyt.
Veikkaisin enemmän pelkän tiivisteen pettämistä.
Vai onko kansi irroitettu jo?

Hemu__
13-02-2010, 14:49
Kantta ei ole irroitettu vielä, konehan siis kävi ihan hyvin, kun kokeilimme lisätä öljyä ja jäähdytysnestettä, mutta vähän lämmettyään kone alkoi vuotamaan öljyä ihan solkenaan, ei siis tiputtanut tippoja vaan sitä tuli ihan kunnolla. Nyt konetta ei ole siis uskallettu käyttää sen jälkeen, ettei vain mitään lisävahinkoa pääse syntymään.

Taitaa kuitenkin järkevintä olla laittaa tuo 3litranen pannu, niin pääsee helpommalla, ja auto kuitenkin menee heti myyntiin kun se on kunnossa.

Tuossa ois Ruottissa jossakin liikkeessä 500euroon 170tkm ajettu m60b30

http://www.blocket.se/ostergotland/Bmw_delar_e30_e36_e34_25582118.htm?ca=11&w=3&last=1

samipee
14-02-2010, 20:38
No moi.

tulipa sitten ostettua tollanen 728 iA vm96 ja täytyy kyllä myöntää että kyydit on hienot.

pikku häiritsevä ongelma on kylläkin sillä mittaristo saattaa näyttää välillä mitä sattuu, eli viisarit pomppii itsekseen ajon aikana.. ja toisekseen mittariston valot räpsyvät hieman myös.. huomasin myös että jos jarruja painaa niin saattaa himmetä mittariston valot..

Oisko kellään lääkettä tai ehdotuksia tollaseen ongelmaan..:neutral:

kiitos.

bimmer 740
15-02-2010, 14:37
syttyi ajon aikana airbägin valo. auton sammuttaa,ja pistää virrat päälle niin varoitusvalo vilkahtaa ja jää palamaan??

juzu3
15-02-2010, 16:43
syttyi ajon aikana airbägin valo. auton sammuttaa,ja pistää virrat päälle niin varoitusvalo vilkahtaa ja jää palamaan??

Onkohan autos oireillu mitenkään muuten erikoisesti? Midin näyttö tai soitin pimenee satunnaisesti tms.? Omassa alko oireílut tuolla pelkällä bägi valon satunnaisella palamisella ja jatkui erikoisella tavalla. Tuossa jotain vastaavaa--> http://www.youtube.com/watch?v=T7gMUrAvcIE (http://www.youtube.com/watch?v=T7gMUrAvcIE)

Itsellä auttoi videossakin mainittu virtalukonpohja..voi olla sultakin menossa?

Janzki
15-02-2010, 17:35
syttyi ajon aikana airbägin valo. auton sammuttaa,ja pistää virrat päälle niin varoitusvalo vilkahtaa ja jää palamaan??

Oletko lähiaikoina renannu penkkejä eteen taakse, ylös alas? Jos näin niin tiukka johtosarja siellä kiukuttelee, toinen mikä voisi olla entinen on apparin tunnistin, suht. yleistä.
Vikakoodien lukeminen ja nollaus paikallaan, mars mars.

McBeast
16-02-2010, 12:02
On tuossa tullut pohdittua sellaista, notta..

Autossani on 19" TSW Sakata vanteet. Rengastuksena 275-35 ja 245-40.
Edessä renkaat on aika törkeät pallot etuvanteen leveyden takia.

Mietinkin tuossa, että laitan eturenkaat takavanteille ja ostan karvan verran pienemmät renkaat eteen. Esimerkiksi 225-40

Silloinhan rengastus olisi:

Taka 245-40
Etu: 225-40, tai mahdollisesti 225-35

Tykkääkö automaattilaatikko kyttyrää, jos laitan halkaisijaltaan pienemmät renkaat eteen, kun takana on?

Autoa saisi edestä enemmän tonttiinkin samalla. :think

MTV
16-02-2010, 15:01
E38 kysymys tämäkin heh eli onko kellään tietoa linkin autosta, siistiltä ainakin ulospäin vaikuttaa..

http://www.nettiauto.com/bmw/740/3048642

Ramzez
16-02-2010, 22:41
Tykkääkö automaattilaatikko kyttyrää, jos laitan halkaisijaltaan pienemmät renkaat eteen, kun takana on?

On tullut muutamaan kertaan todettua omalla autolla, ettei se renkaiden välinen halkaisija saa kovinkaan paljoa erota toisistaan, muuten pudottaa luistoneston ja abs:n pois toiminnasta ja valot palaa mittaristossa. Jos halkaisijan muutos on hyvin pieni, niin sitten tuskin aiheuttaa ongelmia tomaatinkaan osalta. Varmaksi en kuitenkaan sano.

EDIT: Sellainenkin on kuitenkin tullut tehtyä, että ajoin lähes Porista asti 20" kiekot takana ja edessä 17" kiekot, eikä ainakaan laatikko valittanut, eikä ollut pukannut vikakoodiakaan. Tosin matkaa oli n. 250 km ja sen jälkeen ei ole tullut ajeltua noin.

McBeast
16-02-2010, 23:09
On tullut muutamaan kertaan todettua omalla autolla, ettei se renkaiden välinen halkaisija saa kovinkaan paljoa erota toisistaan, muuten pudottaa luistoneston ja abs:n pois toiminnasta ja valot palaa mittaristossa. Jos halkaisijan muutos on hyvin pieni, niin sitten tuskin aiheuttaa ongelmia tomaatinkaan osalta. Varmaksi en kuitenkaan sano.

EDIT: Sellainenkin on kuitenkin tullut tehtyä, että ajoin lähes Porista asti 20" kiekot takana ja edessä 17" kiekot, eikä ainakaan laatikko valittanut, eikä ollut pukannut vikakoodiakaan. Tosin matkaa oli n. 250 km ja sen jälkeen ei ole tullut ajeltua noin.

Jep. Heittoahan tuossa minulla tulisi
225-35
halkaisijassa: 38mm
Ympäryksessä: 121mm

235-35
halkaisijassa: 31mm
Ympäryksessä: 99mm

Tietävät voisi hieman valaista!

Janzu
17-02-2010, 10:12
On tuossa tullut pohdittua sellaista, notta..

Autossani on 19" TSW Sakata vanteet. Rengastuksena 275-35 ja 245-40.
Edessä renkaat on aika törkeät pallot etuvanteen leveyden takia.

Mietinkin tuossa, että laitan eturenkaat takavanteille ja ostan karvan verran pienemmät renkaat eteen. Esimerkiksi 225-40

Silloinhan rengastus olisi:

Taka 245-40
Etu: 225-40, tai mahdollisesti 225-35

Tykkääkö automaattilaatikko kyttyrää, jos laitan halkaisijaltaan pienemmät renkaat eteen, kun takana on?

Autoa saisi edestä enemmän tonttiinkin samalla. :think

Vakiokoko 18" vanteella on 235/50 eli 19" vanteelle 235/45 olisi oikealla halkaisijalla. Jos laitat taakse 245/40 renkaat (E38:n alle vähän alikokoiset), niin eteen sopisi 215/45 parhaiten halkaisijan puolesta, mutta tuollaisia ei taida mistään saada eli lähinnä olisi 235/40:neutral:.

Omaan makuun paras sarja olisi 235/45 joka nurkkaan tai 235/45 eteen ja 255/40 taakse jolloin halkaisijan ero olisi 7 milliä eturenkaiden hyväksi. Seiskassa saakin olla kumia vanteiden päällä, mutta makuasiahan tämäkin:orava:.

Omassa oli 245/40 renkaat 18" vanteilla ja ajo-ominaisuudet sekä ulkonäkö parani huomattavasti, kun vaihdoin noi 245/45 renkaisiin. Tuo 225/40R19 kuulostaa jo tosi pieneltä, 35 puhumattakaan:eek:.

McBeast
17-02-2010, 10:32
Vakiokoko 18" vanteella on 235/50 eli 19" vanteelle 235/45 olisi oikealla halkaisijalla. Jos laitat taakse 245/40 renkaat (E38:n alle vähän alikokoiset), niin eteen sopisi 215/45 parhaiten halkaisijan puolesta, mutta tuollaisia ei taida mistään saada eli lähinnä olisi 235/40:neutral:.

Omaan makuun paras sarja olisi 235/45 joka nurkkaan tai 235/45 eteen ja 255/40 taakse jolloin halkaisijan ero olisi 7 milliä eturenkaiden hyväksi. Seiskassa saakin olla kumia vanteiden päällä, mutta makuasiahan tämäkin:orava:.

Omassa oli 245/40 renkaat 18" vanteilla ja ajo-ominaisuudet sekä ulkonäkö parani huomattavasti, kun vaihdoin noi 245/45 renkaisiin. Tuo 225/40R19 kuulostaa jo tosi pieneltä, 35 puhumattakaan:eek:.

Ongelma on se, että nyt renkaat on edessä 245/40R19, vanteet leveyden ollessa vain 8". Näyttää lähinnä, että vanne uppoaa tuonne renkaan sekaan. Tolle täytys jotain tehdä. Takana on 275-35R19 9,5" leveällä vanteella. Se näyttää jotakuinkin OK:lta, Ei toki haittaa vaikka vähän venyisikin.

Nyt talvirenkaina on 235-50R18 ja mittariheittoa tulee 80KM/h n. 3KM/h positiviseen suuntaan. Eli GPS näyttää 83KM/h.

-Tuomas

Janzu
17-02-2010, 10:53
Ongelma on se, että nyt renkaat on edessä 245/40R19, vanteet leveyden ollessa vain 8". Näyttää lähinnä, että vanne uppoaa tuonne renkaan sekaan. Tolle täytys jotain tehdä. Takana on 275-35R19 9,5" leveällä vanteella. Se näyttää jotakuinkin OK:lta, Ei toki haittaa vaikka vähän venyisikin.

Nyt talvirenkaina on 235-50R18 ja mittariheittoa tulee 80KM/h n. 3KM/h positiviseen suuntaan. Eli GPS näyttää 83KM/h.

-Tuomas

Vaihda eteen 235/40 renkaat ja pidät nuo vanhat takarenkaat paikallaan:think, eroa halkaisijaan jää 0,4 cm. Takana saakin olla leveämmät vanteet:smoke:.

McBeast
17-02-2010, 11:15
Vaihda eteen 235/40 renkaat ja pidät nuo vanhat takarenkaat paikallaan:think, eroa halkaisijaan jää 0,4 cm. Takana saakin olla leveämmät vanteet:smoke:.

Saa olla toki! ja pitääkin olla leveämmät vanteet ja leveämmät renkaatkin. Ehkä pitäs olla jotkut koottavat 12" leveät, että ne olis sitten mieleen.

Miten paljon toi 245 -> 235 tiputus sitten näkyy profiilissa.
Pahoin pelkään, ettei juurikaan? :think

Janzu
17-02-2010, 13:13
Saa olla toki! ja pitääkin olla leveämmät vanteet ja leveämmät renkaatkin. Ehkä pitäs olla jotkut koottavat 12" leveät, että ne olis sitten mieleen.

Miten paljon toi 245 -> 235 tiputus sitten näkyy profiilissa.
Pahoin pelkään, ettei juurikaan? :think

8 milliä, eli ei paljoa, mutta eikös se näytä aika hölmöltä jos edessä "pelkkä" vanne ja takana normikokoinen rengas:think, varsinkaan kun 19" vanne ei näytä seiskassa ylisuurelta. Kuvittelisin, että 235 kanssa näyttää varmasti tasapainoiselta.

Tästä (http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/07/02/8143010478552112583orig.jpg) kuvasta näkee aika hyvin miltä näyttää alikokoinen rengas (245/40R18) seiskassa.

edit: nyt kun katsoin nuo sun auton kuvat, niin eturengas näyttää tulevan vähän enemmän vanteen reunan yli kuin takana (tästä (http://www.aijaa.com/v.php?i=4966781.jpg) näkee jotenkin), eli ehkä renkaan leveys on enemmän ongelma kuin korkeus. Joku muukin voisi tähän antaa oman näkemyksensä.

McBeast
17-02-2010, 16:35
8 milliä, eli ei paljoa, mutta eikös se näytä aika hölmöltä jos edessä "pelkkä" vanne ja takana normikokoinen rengas:think, varsinkaan kun 19" vanne ei näytä seiskassa ylisuurelta. Kuvittelisin, että 235 kanssa näyttää varmasti tasapainoiselta.

Tästä (http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2009/07/02/8143010478552112583orig.jpg) kuvasta näkee aika hyvin miltä näyttää alikokoinen rengas (245/40R18) seiskassa.

edit: nyt kun katsoin nuo sun auton kuvat, niin eturengas näyttää tulevan vähän enemmän vanteen reunan yli kuin takana (tästä (http://www.aijaa.com/v.php?i=4966781.jpg) näkee jotenkin), eli ehkä renkaan leveys on enemmän ongelma kuin korkeus. Joku muukin voisi tähän antaa oman näkemyksensä.

Jepjep. Takarenkaan osalta olenkin ihan tyytyväinen koko palettiin, mutta eturenkaat on turhan leveät noille vanteille. Se, että auttaako toi 235 pudottaminen tuota efektiä on eriasia.. Ei viittis pistää yli 200e siihen, että kokeilee. 225/40 olis jo varmemmin nätimmin istuva kumi noille.

juzu3
26-02-2010, 01:54
Moro!

Yritin searchilla hakea mutta ei tuntunu löytyvän. Oiskohan jollain sähkösessä muodossa e38 sulakekaaviota englannin kielisenä? Ei oikein saksa taivu tarpeeksi hyvin..

Kiitos!

Homer
26-02-2010, 02:26
Moro!

Yritin searchilla hakea mutta ei tuntunu löytyvän. Oiskohan jollain sähkösessä muodossa e38 sulakekaaviota englannin kielisenä? Ei oikein saksa taivu tarpeeksi hyvin..

Kiitos!

Tätä olen itsekin yrittäny metsästää,ja tieto tulis kans enemmän ku tarpeeseen!

Janzki
26-02-2010, 02:42
Googleen E38 fuse ja ensimmäisestä löytyi seuraava linkki:
KLIK (http://www.bimmerboard.com/members/WTH/BMWFUSES.pdf)

hcaape
26-02-2010, 07:13
tuoltakin löytyy kaikkea hyödyllistä http://www.meeknet.co.uk/E38/Index.htm
:)

juzu3
26-02-2010, 11:35
Googleen E38 fuse ja ensimmäisestä löytyi seuraava linkki:
KLIK (http://www.bimmerboard.com/members/WTH/BMWFUSES.pdf)

Kiitoksia!

Sie7ben
07-03-2010, 14:46
Kelasin tilailla tommoset valot http://mkj-motorsport.com/verkkokauppa/product_info.php?products_id=924

Alkaako ajotietokone herjaamaan takapolttimoista?
Tän hetkisissä crystal/pun valoissa oikean puolen umpiossa crystal"kohta" kellertynyt ja näyttää omaan silmään aika pahalta...

juzu3
07-03-2010, 15:54
Mitäköhän pitäisi tehdä kun yritin saada tota auton puhelinta toimii ja kun puhelimen johto on kiinni ja autoon laittaa virrat päälle, niin puhelimen näyttöön tulee teksti "bad handset"?

Kiitoksia!

Janzu
08-03-2010, 10:58
Kelasin tilailla tommoset valot http://mkj-motorsport.com/verkkokauppa/product_info.php?products_id=924

Alkaako ajotietokone herjaamaan takapolttimoista?
Tän hetkisissä crystal/pun valoissa oikean puolen umpiossa crystal"kohta" kellertynyt ja näyttää omaan silmään aika pahalta...

Aikoinaan laitoin CC:llä varustettuun E46:een leditakavalot ja CC herjasi takavaloista joka käynnistyksellä, mutta lopetti heti, kun polkaisi kerran jarruja. Niissä yleensä on sellainen muuntaja jossa varmaan on vastukset, koska huomasin sen olevan vähän lämmennyt pitkän ajon jälkeen.

Kuriositeettina kerrottakoon, että eBaysta noita saa aika edullisesti väristä riippuen. Tuo sama malli alta 160e kuluineen.

Zoui
08-03-2010, 14:09
Onkos näissä jotain ongelmia virtalukon pohjien kanssa?

Tuosta omasta on tullut metsästettyä toimimattomien lasinpyyhkiöiden perään ja vaikuttaisi olevan tuolla käskytys puolessa jotain ongelmaa... samalla huomasin että virta-avain pyörii vastapäivää ympäri täysin vapaasti.

juzu3
08-03-2010, 14:32
Onkos näissä jotain ongelmia virtalukon pohjien kanssa?

Tuosta omasta on tullut metsästettyä toimimattomien lasinpyyhkiöiden perään ja vaikuttaisi olevan tuolla käskytys puolessa jotain ongelmaa... samalla huomasin että virta-avain pyörii vastapäivää ympäri täysin vapaasti.


Itellä ainakin oli virtalukon pohja mennyt vajaa parisataa(mittarin mukaan) rullatusta autosta. Pyyhkijät kyllä toimi eikä avain väärään suuntaan pyörinyt, mutta aiheutti kaikenlaista muuta ongelmaa. Midi pimeni, sisustan valot toimi miten sattuu, soitin ei toiminut aina, bägi valo paloi välillä yms. Sen verran halpa osa ja helppo vaihtaa, että kannattaa se varmaan sinne vaihtaa ensin? Jopa minä pystyin sen peukalo keskellä kämmentä vaihtaa, puhumattakaan susta ku autojen kanssa ilmeisesti enemmänki pelannut.

junkkri
08-03-2010, 14:48
Onkos näissä jotain ongelmia virtalukon pohjien kanssa?

Tuosta omasta on tullut metsästettyä toimimattomien lasinpyyhkiöiden perään ja vaikuttaisi olevan tuolla käskytys puolessa jotain ongelmaa... samalla huomasin että virta-avain pyörii vastapäivää ympäri täysin vapaasti.

pyörii tuo avain myös vastapäivään vapaasti, mutta ei ainakaan vielä ole aiheuttanut mitään ongelmia!!? Kuka korjaa?

Zoui
08-03-2010, 15:02
Itellä ainakin oli virtalukon pohja mennyt vajaa parisataa(mittarin mukaan) rullatusta autosta. Pyyhkijät kyllä toimi eikä avain väärään suuntaan pyörinyt, mutta aiheutti kaikenlaista muuta ongelmaa. Midi pimeni, sisustan valot toimi miten sattuu, soitin ei toiminut aina, bägi valo paloi välillä yms. Sen verran halpa osa ja helppo vaihtaa, että kannattaa se varmaan sinne vaihtaa ensin? Jopa minä pystyin sen peukalo keskellä kämmentä vaihtaa, puhumattakaan susta ku autojen kanssa ilmeisesti enemmänki pelannut.

Thänks, no vaihdetaan pois jos helppo ja halpa on, paikatkin kun on jo valmiiksi auki. Mittasin tuosta pyyhkiän moottorille menevästä nelinapaisesta liittimestä arvoja ja jokainen napa on yhteydessä suoraan toisiinsa. (eli taitaa kuitenkin olla siellä vika)

Pyyhkiän moottorin vieressä on myös toinen liitin, hiukan ohkaisemmilla liittimillä, täysin vapaana ja ilman vastakappaletta :think

EDIT: Niin ja näköjään noin ne sitten kuuluu ollakin, eli moottori kunnossa. Kolme johdoista menee moottorille ja yksi on "asentotunnistin". Samoin tuo tyhjä liitin on tuolla ihan vakiokalustoa.

juzu3
08-03-2010, 18:24
Thänks, no vaihdetaan pois jos helppo ja halpa on, paikatkin kun on jo valmiiksi auki.

Tuossa vielä ohjetta,aiemminkin ketjussa kyllä ollut.
--> http://www.bimmerboard.com/forums/posts/244045 (http://www.bimmerboard.com/forums/posts/244045)

Ramzez
08-03-2010, 18:46
Kun näköjään tätä threadia on taas herätelty henkiin, niin olisiko jollakin kokemuksia e38:n ylimaalaamisesta? Tarkoitus ei ole vaihtaa värisävyä, mutta tuossa keväämmällä olen ajatellut viedä auton maalariin, kun joitakin jälkiä on edellisten omistajien toimesta ja takaluukussa on pari pistemäistä ruostevauriota. Mitäköhän kaikkea olisi hyvä purkaa ja miten? Esim. kylkilistat ajattelin irroittaa, mutta kannattaako se ja miten irtoavat?

Zoui
10-03-2010, 16:07
Pyyhkiä ongelma oli tuo netistä löydetty tyyppivika, eli tuolla moottorin ecu laatikoiden alla on itellä 6 relettä ja pohjan vesireikä oli tukossa... tuloksena releet tai tarkemmin releen pohjat on ihan muhjua. Pari johtoa kokonaan irti.

Mites tuosta releen pohjasta tuollainen "pinni" irroitetaan? Järki näytti että molemmin puolin on kaksi kynttä, eli neljällä meiselilläkö siellä ecu poteron pohjalla tuo pitäisi suorittaa, vai onko tähän kenties joku erikoistyökalu?

EDIT: Sähkäreillä on siihen näköjään omat pinsetin näköiset apurit... kannattaa tuo poteron vesireikä putsata jokaisen ennen vikojen tulemista, pääsee 1000x helpommalla ;)

http://www.esv.fi/carimg/big/OgQ4o2F.jpg

juzu3
10-03-2010, 23:29
Mitkäköhän kuuluu olla kierrokset M62- koneisella 740 automaatilla vaikkapa 80 ja 100 kmh vauhdissa kun turbiini on lukittunut? Perstuntumalla tuntuu vähän siltä että turbiini ei lukitu, laatikko vaihtaa kyllä muuten hyvin ja pehmeästi.:think

Arnolds
11-03-2010, 11:42
Mitkäköhän kuuluu olla kierrokset M62- koneisella 740 automaatilla vaikkapa 80 ja 100 kmh vauhdissa kun turbiini on lukittunut? Perstuntumalla tuntuu vähän siltä että turbiini ei lukitu, laatikko vaihtaa kyllä muuten hyvin ja pehmeästi.:think

Misäs ne kierrokset sitten on sinulla???

juzu3
11-03-2010, 12:04
Kierrokset on 80kmh/~1600-1700 ja 100kmh/~1900.

Vanhassa samanikäisessä 728:ssa vitosella ajettaessa tunsi ja huomasi selvästi kun turbiini lukittui,esim. kierrokset tippui vielä selvästi. Tässä nykyisessä 740 ei tuollaista selkeää tippumista vitosen jälkeen ole?

Tomi T
11-03-2010, 18:54
Kierrokset on 80kmh/~1600-1700 ja 100kmh/~1900.

Vanhassa samanikäisessä 728:ssa vitosella ajettaessa tunsi ja huomasi selvästi kun turbiini lukittui,esim. kierrokset tippui vielä selvästi. Tässä nykyisessä 740 ei tuollaista selkeää tippumista vitosen jälkeen ole?

No siitähän sen huomaa että onko lukossa, kun painat vähän kaasua, nouseeko kierrokset kuten manuaalissa vai esiintyykö luistoa.

5hp18:ssa ainakin huomaa paaaljon selvimmin turbiinin lukkiutumisen kuin 5hp30:ssä.

Laku
11-03-2010, 18:57
Jos takapenkki on sähköllä, liikkuuko se eteen-/taaksepäin lainkaan vai onko säätö vain selkänojalle ja ristiseläntuelle?

Ramzez
11-03-2010, 19:10
Jos takapenkki on sähköllä, liikkuuko se eteen-/taaksepäin lainkaan vai onko säätö vain selkänojalle ja ristiseläntuelle?


Tietääkseni ei liiku kuin selkänoja. Jos siellä on yksi "korotettu" nappi, niin se on selkänojan ja niskatuen liikutteluun ja se pyöreä on taas ristiseläntuen säädöille.

Arnolds
11-03-2010, 21:06
Kierrokset on 80kmh/~1600-1700 ja 100kmh/~1900.

Vanhassa samanikäisessä 728:ssa vitosella ajettaessa tunsi ja huomasi selvästi kun turbiini lukittui,esim. kierrokset tippui vielä selvästi. Tässä nykyisessä 740 ei tuollaista selkeää tippumista vitosen jälkeen ole?

Eikös nuo ole ihan normaalit lukemat.:think

juzu3
11-03-2010, 22:18
Voihan ne normaalit olla, jotenki vaan tuntuu ettei se turbiini lukittuis ja ainakin näin olen ymmärtänyt että jos pidempään lukkiutumattomalla ajaa niin porsii toi laatikko lopullisesti. Sen takia lähdin näitä kierroslukuja kyselemään jotta osaa omaan verrata. Kaikki tämä perustuu edelleen perstuntumaan ja siihen että vanhassa steppilaatikollisessa seiskassa kyllä tunsi/huomasi kierroksista että turbiini lukittui. Toivottavasti sitten lukittuu:D

Patriot
11-03-2010, 22:20
Kumpi on hiljaisempi - E60 vai E38?

Arnolds
11-03-2010, 22:53
E38 :jep::D

Janzki
11-03-2010, 23:01
Tietääkseni ei liiku kuin selkänoja. Jos siellä on yksi "korotettu" nappi, niin se on selkänojan ja niskatuen liikutteluun ja se pyöreä on taas ristiseläntuen säädöille.

Voi olla myös pelkät sähköiset takaniskatuet, noita on saanut melko erilaisilla variaatioilla.

Ramzez
12-03-2010, 00:00
Voi olla myös pelkät sähköiset takaniskatuet, noita on saanut melko erilaisilla variaatioilla.

Jep itsellä juuri ainoastaan niskatuensäädöt takamatkustajille. :confused:

VaihtoVirta
14-03-2010, 09:58
Mikähän mahtaa olla vika tuossa hydraulisessa takakontissa. Ei tahdo aueta kuin puoleen väliin, jonka jälkeen tipahtaa joskus takaisin kiinni. Ei myöskään mene napista kiinni aina, jää yleensä puoleen väliin. Pumppu kyllä surraa niin pirusti, mutta ihan kuin se ei "jaksaisi". Voiko kuollut kaasujousi (siis se oikealla puolella oleva) aiheuttaa tämmöistä?

sirkus
14-03-2010, 10:07
Liian vähän öljyä pumpussa. Siisä pumpussa on tasoproppu josta voi lisätä BMW omaa öljyä jota voit ostaa merkkiliikkeestä.

Snow Dog
14-03-2010, 12:50
Liian vähän öljyä pumpussa. Siisä pumpussa on tasoproppu josta voi lisätä BMW omaa öljyä jota voit ostaa merkkiliikkeestä.

itse laitoin ihan tavallista punaista ATF-öljyä, merkkiliikkeessä tyrkyttivät vain jotain korjaussarja minipulloa kovaan hintaan.

Niksipirkka: lääkeruiskun päähän letkunpätkä, niin täyttö käy siististi, eikä tarvitse pumppua irroittaa.

Rahu
14-03-2010, 13:09
..Paitsi että sinne ei kuuluu ATF:ää.

Snow Dog
14-03-2010, 15:19
..Paitsi että sinne ei kuuluu ATF:ää.

osaatko sanoa mitä laatua sinne kuuluu laittaa?
ja mitä murheita lienee tulossa kun nyt tuli sitä ATF:ää jo laitettua?

VaihtoVirta
14-03-2010, 16:12
Kiitoksia vastauksista. Käyn hakemassa sieltä marmorilta sitä öljyä ja lisään.:jep:

Sitten vielä toinen kysymys. Eli autohan on 740iA, tullut tehtaalta 6/99, mittarissa 285tkm. Steppilaatikko toimii niinkuin pitää, mutta yksi asia on tullut otettua huomioon: Kun himmaat vauhtia tulemalla esim. liikennevaloihin ja kun vauhti laskee ryömintänopeuteen, kierrokset nytkähtävät (siis jalka jarrulla) hetkellisesti himpun verran alle 500rpm (arviolta) ja samalla tuntee pienen nykäyksen. Tämän jälkeen kierrokset palautuvat välittömästi normaaliin. Aivan kuin laatikko vaihtaisi vapaalle, mutta hivenen liian myöhään jolloin kierrokset nytkähtää hetken liian alas tai jotain.. Sporttiasennolla tämä ei ole ihan selkeä nykäys kuin D:llä.

Öljyjä laatikkoon ei ole vaihdettu, lieneekö tarkistettu merkkihuollossa, ei voi tietää. Varmaan parasta olla vaihtamatta noita öljyjä ja ajella menemään kunnes laatikko tulee tiensä päähän ja vaihtaa sitten uusi/uudehko tilalle?

edit: ja vikakoodit luettu -> ei vikoja muistissa

kaol
14-03-2010, 23:35
osaatko sanoa mitä laatua sinne kuuluu laittaa?
ja mitä murheita lienee tulossa kun nyt tuli sitä ATF:ää jo laitettua?Hydrauliikkajärjestelmään laitetaan hydrauliikkaöljyä. Jos oikein pahasti käy, niin öljyt voi jopa puuroutua, koska järjestelmässä on nyt kahta eri öljytyyppiä. Järjestelmän puhdistaminen onkin sitten mukavaa hommaa. ;)

ATF öljyt on käsittääkseni tarkoitettu alle 20bar järjestelmiin ja takaluukun järjestelmässä on parhaimmillaan jopa 40bar, joten suht notkea ATF saattaa tulla jopa tiivisteistä läpi.


EDIT: Tuossa on ohjeet öljyn lisämiseen: http://www.meeknet.co.uk/E38/E38_Hydraulic_Boot_Info.pdf

Supa
15-03-2010, 00:05
Hydrauliikkajärjestelmään laitetaan hydrauliikkaöljyä. Jos oikein pahasti käy, niin öljyt voi jopa puuroutua, koska järjestelmässä on nyt kahta eri öljytyyppiä. Järjestelmän puhdistaminen onkin sitten mukavaa hommaa. ;)

ATF öljyt on käsittääkseni tarkoitettu alle 20bar järjestelmiin ja takaluukun järjestelmässä on parhaimmillaan jopa 40bar, joten suht notkea ATF saattaa tulla jopa tiivisteistä läpi.


EDIT: Tuossa on ohjeet öljyn lisämiseen: http://www.meeknet.co.uk/E38/E38_Hydraulic_Boot_Info.pdf

Sanopaa mitenkä ATF öljyt toimivat esim bemarin ohjaustehostimessa?
E39 nominaalipaine on 110-120Baria koneen tyhjäkäynnillä. (lähde TIS)
Itse olen laittanut takakontin hydrauliikkaan atf:ää hyvin tuloksin. Mielummin tosin esim Mobilin ATF320 kuin 220.

jartsa02
15-03-2010, 00:17
Mä kyllä sanoisin, että ATF ei kyllä pelaa tuossa takaluukun hydrauliikassa: mä jälkiasensin tuon systeemin e38:iin ja siellä on ATF:t kokonaan systeemissä nyt ja toiminta on ollut heikkoa kokoajan, varsinkin nyt vielä kylmillä talvikeleilla. Se oikea öljy sinne on jotain oikeata hydrauliikkaöljyä, joku Aeroshell Fluid 41 tjsp pyöri jossain spekseissä, joka on väriltään myöskin punaista .. sen saatavuus on vaan vähän heikkoa tavallisille kuluttajille.

kaol
15-03-2010, 00:28
Sanopaa mitenkä ATF öljyt toimivat esim bemarin ohjaustehostimessa?
E39 nominaalipaine on 110-120Baria koneen tyhjäkäynnillä. (lähde TIS)
Itse olen laittanut takakontin hydrauliikkaan atf:ää hyvin tuloksin. Mielummin tosin esim Mobilin ATF320 kuin 220.Vedän takaisin tuon paineosuuden, mutta hydrauliikkaöljy sinne kuuluu.

VaihtoVirta
15-03-2010, 10:22
BMW:ltä saa tuota öljyä takakontin hydrauliikkayksikölle varaosanumerolla 51248236504, tässä tulee mukana täyttöaukon ruuvi + tiiviste (jonka tuo edellämainittu pdf käskee myös vaihtaa). Hintaa tuleekin sitten kokonaiset 57euroa, tuli tilattua, kun eipähän tarvitse arpoa että mikä öljy sinne nyt sitten käy:jep:

R Power
15-03-2010, 13:04
BMW:ltä saa tuota öljyä takakontin hydrauliikkayksikölle varaosanumerolla 51248236504, tässä tulee mukana täyttöaukon ruuvi + tiiviste (jonka tuo edellämainittu pdf käskee myös vaihtaa). Hintaa tuleekin sitten kokonaiset 57euroa, tuli tilattua, kun eipähän tarvitse arpoa että mikä öljy sinne nyt sitten käy:jep: Ole iloinen, että sait marmotiskiltä edes jotain öljyä sinne. Itse kyselin Wetteriltä, että mitä öljyä kyseiseen järjestelmään laitetaan niin eipä osannut kukaan myyjistä sanoa mitään. Kolmelta eri kaverilta kysyin asiasta eikä kellään mitään tietoa. Eivät olleet kuulemma huollossakaan noiden kanssa puuhastelleet.

VaihtoVirta
15-03-2010, 13:41
Ole iloinen, että sait marmotiskiltä edes jotain öljyä sinne. Itse kyselin Wetteriltä, että mitä öljyä kyseiseen järjestelmään laitetaan niin eipä osannut kukaan myyjistä sanoa mitään. Kolmelta eri kaverilta kysyin asiasta eikä kellään mitään tietoa. Eivät olleet kuulemma huollossakaan noiden kanssa puuhastelleet.
Eipä ne osannut mullekkaan kertoa, ennen kuin sanoin että ETK:n kohdasta "Trunk" löytyy jokin osanumero jossa on "little oil bottle":)

Jonnyboy
16-03-2010, 13:45
Millainen homma on vaihtaa raitisilmasuodatin?
Pääseekö apukuskin jalkatilasta käsiksi? Kyseessä 728- 96 automaattiilmastoinnilla.

Arnolds
16-03-2010, 13:56
Millainen homma on vaihtaa raitisilmasuodatin?
Pääseekö apukuskin jalkatilasta käsiksi? Kyseessä 728- 96 automaattiilmastoinnilla.

Saahan sinne jalkatilaankin mennä ryömimään :D mutta eikös ne ole siinä konepelissä 2 kpl kun sen avaat. :jep:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GE21&mospid=47508&btnr=64_0622&hg=64&fg=10

Ramzez
16-03-2010, 13:59
Millainen homma on vaihtaa raitisilmasuodatin?
Pääseekö apukuskin jalkatilasta käsiksi? Kyseessä 728- 96 automaattiilmastoinnilla.

Jep, niin kuin 540IAV8 sanoi, niin ovat siinä konepellissä, muistaakseni vain yhdellä ruuvilla kiinni per puoli. Imuroi sitten ylimääräiset roskat pois niistä koteloista ja uusia ostaessasi huomaa, että suodattimia on 2 kpl, mallia aktiivihiili. KL-varaosista taitaa saada hintaan 22€ kpl.

Tässä (http://www.bimmerboard.com/forums/posts/10276) vähän selvennystä suodattimien sijainnista.

Jonnyboy
16-03-2010, 15:02
No joo enpä huomannut konepellistä etsiä tuossa kun ruokkiksella tutkin. Kiitoksia vastauksista!

Clavurion
16-03-2010, 15:33
Mä kyllä sanoisin, että ATF ei kyllä pelaa tuossa takaluukun hydrauliikassa: mä jälkiasensin tuon systeemin e38:iin ja siellä on ATF:t kokonaan systeemissä nyt ja toiminta on ollut heikkoa kokoajan, varsinkin nyt vielä kylmillä talvikeleilla. Se oikea öljy sinne on jotain oikeata hydrauliikkaöljyä, joku Aeroshell Fluid 41 tjsp pyöri jossain spekseissä, joka on väriltään myöskin punaista .. sen saatavuus on vaan vähän heikkoa tavallisille kuluttajille.

Mitenkäs ohjaustehostimissakin käytetty Pentosin CHF 11s (vastaava Febi S6161 löytyy melkein joka putkasta) toimisi?

Speksit:
Aeroshell Fluid 41 (http://www-static.shell.com/static/can-en/downloads/shell_for_businesses/oils_lubricants/5-06.pdf)
Pentosin CHF 11s (http://www.taligentx.com/passat/info/fluids/Pentosin_CHF_11s.pdf)

Ylkka
16-03-2010, 23:12
Mikähän mahtaa olla vikana kun välillä tiputtaa jäähdytinnestettä pohjasta ja järjestelmä tyhjenee. Koneena 4.4i nestettä ei mene koneeseen eikä lämmöt karkaile. Pysyy juuri oikeina.

kaol
16-03-2010, 23:16
Mikähän mahtaa olla vikana kun välillä tiputtaa jäähdytinnestettä pohjasta ja järjestelmä tyhjenee. Koneena 4.4i nestettä ei mene koneeseen eikä lämmöt karkaile. Pysyy juuri oikeina.Mistäpäin pohjaa neste tulee? Löystyneet/venyneet klemmarit tapaa oireilla talvisin, eikä syylärikään ikuinen ole.

Ylkka
16-03-2010, 23:18
Mistäpäin pohjaa neste tulee? Löystyneet/venyneet klemmarit tapaa oireilla talvisin, eikä syylärikään ikuinen ole. Autossa on pohjapanssari jtn paha määrittää tarkkaa kohtaa. Mutta valuu etupäästä pohjapanssarin reiästä.

kaol
16-03-2010, 23:21
Autossa on pohjapanssari jtn paha määrittää tarkkaa kohtaa. Mutta valuu etupäästä pohjapanssarin reiästä.Eli koneen etupuolelta... Sinne tutkimaan. ;)

Janzki
16-03-2010, 23:21
Syyläristä murtunu letkunlähdöt, termarikoppa tiensä päässä, vesipumppu valmis tai paisuntasäiliön tiivisteet tai itse säiliö vuotaa..Noista lähtisin vikaa hakemaan.

Ylkka
16-03-2010, 23:22
Juu, onkin tarkoitus ajaa nosturille ja tutkia vuoto.

Ramzez
16-03-2010, 23:27
Aikanaan omassa -00 740i:ssä petti itse syylari. Tuli hiushalkeama siihen yläletkun muoviliitokseen, josta sitten kadotti painetta ja aiheutti vikailmoituksia kuten check coolant level. Tietysti tuosta halkeamasta ei itse nestettä päässyt kovin tiuhaan tahtiin vuotamaan, mutta värjäsi kyllä tehokkaasti konehuonetta vuotokohdan lähellä.

jartsa02
16-03-2010, 23:53
Mitenkäs ohjaustehostimissakin käytetty Pentosin CHF 11s (vastaava Febi S6161 löytyy melkein joka putkasta) toimisi?

Speksit:
Aeroshell Fluid 41 (http://www-static.shell.com/static/can-en/downloads/shell_for_businesses/oils_lubricants/5-06.pdf)
Pentosin CHF 11s (http://www.taligentx.com/passat/info/fluids/Pentosin_CHF_11s.pdf)

Rahulle laitettiin muistaakseni Pentosin CHF 7:ää sen e39:n takaluukun hydrauliikkaan ja se kyl tais pelata ihan hyvin siellä .. varmaan tuo 11:kin pelaa ihan vastaavalla tavalla.

jakusa
18-03-2010, 12:53
Miten/millä antureilla moottorin kuormitussignaali ( engine load ) saadaan aikaan vuoden 1995 M73 moottorissa? Entä toimiiko TOP-HIFI järjestelmä ilman navi/TV näyttöä?

Morkai
18-03-2010, 14:21
Miten/millä antureilla moottorin kuormitussignaali ( engine load ) saadaan aikaan vuoden 1995 M73 moottorissa? Entä toimiiko TOP-HIFI järjestelmä ilman navi/TV näyttöä?

Automaattilaatikon vikakoodi kuormitussignaalista tulee jos MAF:n piuhan ottaa irti tai pulikka rikki. Muuten moista vikakoodia ei taida tulla.. joten oletan että kuormitus on suoraan koneen imemän ilman massa.

AnttiHoo
19-03-2010, 23:49
Terve

Pari ongelmaa. Auto on -00 740i. Puoli vuotta ajellut joten ei hirveästi ole siitä vielä kokemuksia ja tietoja.

Radio lopetti äkkiseltään kuulumisen. Ei löydä kun ehkä yhden-kaksi kanavaa normaalisti tai sitten muutaman enemmän jos on lähellä isoja lähetinantenneita. Antennivahvistin? Sijaitsee mahdollisesti C-pilarissa ja kuinka siihen pääsee käsiksi? Muita ehdotuksia/huomioita?

Toinen tapaus on sitten toisinaan päällä oleva "check brake linings"-varoitus. Paloissa on kyllä pintaa mutta voisiko ongelmana olla ne anturipiuhat paloilla? Kokemuksia?

Sitten olisin vielä kysellyt ilmastoinnin "max ac"-nappulasta. Miten sen pitäisi toimia ja milloin? Mulla ei tapahdu mitään vaikka kuinka painelee. Ilmastointi menee kyllä muuten päälle.

Kiitos vaan.

Antti

VaihtoVirta
20-03-2010, 13:19
BMW:ltä saa tuota öljyä takakontin hydrauliikkayksikölle varaosanumerolla 51248236504, tässä tulee mukana täyttöaukon ruuvi + tiiviste (jonka tuo edellämainittu pdf käskee myös vaihtaa). Hintaa tuleekin sitten kokonaiset 57euroa, tuli tilattua, kun eipähän tarvitse arpoa että mikä öljy sinne nyt sitten käy:jep:
Jep, lisättiin tosiaan tuota öljyä ja kontti rupes pelaamaan!:jep: Tuon öljytyypin voin katsoa purkista (joku mobil se oli), jos joku haluaa etsiä jostain halvemman vaihtoehdon. Kannattaa öljyä lisätessä suosiolla käyttää tuo hydrayliikkayksikkö irti, 10minuutin homma ensikertalaiselta!

pope_
20-03-2010, 14:02
Terve!

Meikäläisen -99 740 oikean puolen etuvalo näyttää ihan alas, eikä valojen korkeudensäätö toimi siitä ratin vasemmalla puolella olevasta rullasta.

Searchilla jotain juttua löytyikin, mutta ei ole vielä ongelma selvinnyt.

Kun tuo saksa ei oikein taivu niin en tiedä mitkä sulakkeet tähän vaikuttaa, mutta olen tarkastanut kaikki (konehuoneesta ja takaluukusta) ja ehjiä on. Olen myös yrittänyt etsiä auton alta tasonsäätöantureita (En tosin ole varma onko autossani niitä, koska on se korkeudensäätörulla sisällä), joista ilmeisesti voisi olla jotkut klipsut irti, mutta en ole niitä löytänyt.

Osaisiko joku neuvoa mistä kannattaisi vikaa lähteä hakemaan?

Kiitos jo etukäteen vastaajille!!

hcaape
20-03-2010, 18:49
muakin toi max nappula ihmetyttää mitähän sen tarkoitus on:think

Arnolds
20-03-2010, 18:53
muakin toi max nappula ihmetyttää mitähän sen tarkoitus on:think

Se laittaa ilmastoinin max-teholla jos auto sisältä liian kuuma.:D
Tosin toimii vain kesällä kuten ilmastointi muutenkin.

hcaape
20-03-2010, 19:27
Se laittaa ilmastoinin max-teholla jos auto sisältä liian kuuma.:D
Tosin toimii vain kesällä kuten ilmastointi muutenkin.
eli on riippuvainen ulkolämpötilasta :jep:

Arnolds
21-03-2010, 10:17
Terve!

Meikäläisen -99 740 oikean puolen etuvalo näyttää ihan alas, eikä valojen korkeudensäätö toimi siitä ratin vasemmalla puolella olevasta rullasta.

Osaisiko joku neuvoa mistä kannattaisi vikaa lähteä hakemaan?

Kiitos jo etukäteen vastaajille!!


Katoppas ne korkeus säätimen moottorin johtoliitokset. Jos on irti niin se ei silloin toimi ja ainakin vastaavassa systeemissä E34:ssa kun otti johdot irti niin suuntaus tipahti ihan alas. Piti sitten säätää niistä säätö ruuveista kohdalleen.

Arnolds
21-03-2010, 10:18
Terve


Toinen tapaus on sitten toisinaan päällä oleva "check brake linings"-varoitus. Paloissa on kyllä pintaa mutta voisiko ongelmana olla ne anturipiuhat paloilla? Kokemuksia?

Kiitos vaan.

Antti


Viittais juuri siihen piuhaan, johto poikki tai uusia ei ole vaihdettu palojen vaihdon yhteydessä. :think

pope_
21-03-2010, 12:59
Katoppas ne korkeus säätimen moottorin johtoliitokset. Jos on irti niin se ei silloin toimi ja ainakin vastaavassa systeemissä E34:ssa kun otti johdot irti niin suuntaus tipahti ihan alas. Piti sitten säätää niistä säätö ruuveista kohdalleen.

Ainakin molemmat umpion taakse tulevat liittimet ovat kiinni, vai onko nyt kyse jossain muualla olevista johtoliitoksista?

kolariauto
21-03-2010, 21:31
Eli tämmönen tosi fiksu kysymys mistä voin tarkistaa laatikon öljyt? Auto on e38 740 -95 automaatti. Vaikuttaa todella mukavalle, laatikonpohja oli hieman kostea öljystä.
Ajettu on alle 200tkm, eikä ole ikinä vaihdettu laatikkoon öljyjä.
Laatikko pelaa ajossa ihan hyvin, vaihtaa mukavasti ja ei ole turhia viiveitä.

kaol
21-03-2010, 21:59
Eli tämmönen tosi fiksu kysymys mistä voin tarkistaa laatikon öljyt? Auto on e38 740 -95 automaatti. Vaikuttaa todella mukavalle, laatikonpohja oli hieman kostea öljystä.
Ajettu on alle 200tkm, eikä ole ikinä vaihdettu laatikkoon öljyjä.
Laatikko pelaa ajossa ihan hyvin, vaihtaa mukavasti ja ei ole turhia viiveitä.Laatikon oikeassa (muistaakseni) kyljessä on täyttöaukko, josta öljyt voi tarkistaa. Juuri mitään tuosta reiästä ei näe, mutta sormi vaan rohkeasti reikään, että pääsee toteamaan öljyn värin yms.

Supa
21-03-2010, 22:01
Eli tämmönen tosi fiksu kysymys mistä voin tarkistaa laatikon öljyt? Auto on e38 740 -95 automaatti. Vaikuttaa todella mukavalle, laatikonpohja oli hieman kostea öljystä.
Ajettu on alle 200tkm, eikä ole ikinä vaihdettu laatikkoon öljyjä.
Laatikko pelaa ajossa ihan hyvin, vaihtaa mukavasti ja ei ole turhia viiveitä.

Laatikon lämmöt 30-50 astetta (katso testerillä esim). Auto käyntiin, kaikki vaihteet läpi käyden paikallaan ja edelleen käynnissä täyttöproppu auki, taso on silloin oikea kun täyttöpropusta tihkuu hieman öljyä yli.

RaRi
22-03-2010, 15:43
Ensimmäistä kertaa jätti auto tienpäälle,ja kyseessä siis -95 740iA.
Kilometrejä on 130tkm ja muuten on kyllä auto pelannut moitteettomasti,mutta nyt sitte teki tepposen.

Pysähdyin siis P-paikalle tarpeille ja sitte rupes pätkimään ja sammu.Akunkengät irti eikä auttanu mitään.Pienen odottelun jälkee kun koitti käynnistää niin starttasi ihan hetkeksi mutta ei vastannu kaasuun ja sit sammu.Melko toivoton olo tuli siinä vaiheessa kun keskellä korpee ja auto ei pelaa.Onneks löyty hinauspalvelu 70km päästä ja tulivat hakemaan.

Korjaamolla totesivat,että bensapumppu vaihtokunnossa.oli lähteny toimimaan kun olivat vähän hakanneet sieltä tankin kohilta sitä.Vikakoodeja tosin ei pysty lukemaan kun auto on tehty -94/08.Eli mitenkä iso operaatio ois ite vaihtaa toi bensapumppu vai pitääkö viedä wetterille?

Supa
22-03-2010, 16:21
Ensimmäistä kertaa jätti auto tienpäälle,ja kyseessä siis -95 740iA.
Kilometrejä on 130tkm ja muuten on kyllä auto pelannut moitteettomasti,mutta nyt sitte teki tepposen.

Pysähdyin siis P-paikalle tarpeille ja sitte rupes pätkimään ja sammu.Akunkengät irti eikä auttanu mitään.Pienen odottelun jälkee kun koitti käynnistää niin starttasi ihan hetkeksi mutta ei vastannu kaasuun ja sit sammu.Melko toivoton olo tuli siinä vaiheessa kun keskellä korpee ja auto ei pelaa.Onneks löyty hinauspalvelu 70km päästä ja tulivat hakemaan.

Korjaamolla totesivat,että bensapumppu vaihtokunnossa.oli lähteny toimimaan kun olivat vähän hakanneet sieltä tankin kohilta sitä.Vikakoodeja tosin ei pysty lukemaan kun auto on tehty -94/08.Eli mitenkä iso operaatio ois ite vaihtaa toi bensapumppu vai pitääkö viedä wetterille?

Hyvinkin yksinkertanen. Penkin istuinosa lähtee irti nostamalla rivakasti.
Sen alta paljastuu 2 luukkua ja apukuskin puolelta luukku auki.
Tämän alla näkyykin tankki sekä tankkiotin. Tankkiottimen kun ottaa pois niin pumppu tulee nostamalla kunhan varoo taivuttamasta tasoanturin kohon akselia.
Eli suunilleen 15minuutissa pitäisi pumppu olla vaihdettu.

Lusu
22-03-2010, 16:24
Korjaamolla totesivat,että bensapumppu vaihtokunnossa.oli lähteny toimimaan kun olivat vähän hakanneet sieltä tankin kohilta sitä.Vikakoodeja tosin ei pysty lukemaan kun auto on tehty -94/08.Eli mitenkä iso operaatio ois ite vaihtaa toi bensapumppu vai pitääkö viedä wetterille?

Takapenkin istuinosa irti, nostat penkin etureunasta, varo johtoja jos on sähköjä penkissä, peltiluukku auki, on ruuveilla kiinni. Alta paljastuu pumpun kansi, josta taas ruuvit irti, nostat kannen pumppuineen pois ja uutta tilalle. Ja tietysti irrota pumpusta eka johdot. Näin se muistaakseni meni.
Mulla olis käytetty pumppu....

Perhanan Supa......

RaRi
22-03-2010, 18:22
Sijaitseeko PA-suodatin myös samassa,vai onko jossain konehuoneessa?

Mitäs kaikkee sivuja sitä olikaan e38?jos joku muistaa niin laittakaa,helpottaa kun voi vähän sieltäkin katella vinkkejä.

Supa
22-03-2010, 18:51
Sijaitseeko PA-suodatin myös samassa,vai onko jossain konehuoneessa?

Mitäs kaikkee sivuja sitä olikaan e38?jos joku muistaa niin laittakaa,helpottaa kun voi vähän sieltäkin katella vinkkejä.

Suodatin sijaitsee auton pohjassa, jollen nyt aivan väärin muista niin apukuskin lattian kohdillla.
Katsoppa tämä sivusto (www.e38.org), on paljon e38 linkkejä.

Niin ja itseasiassa kyseiseltä sivulta löytyi linkki videoon liittyen tuohon polttoainepumpun vaihtoon, kas tässä. (http://www.bimmerboard.com/forums/posts/754001)
EDIT: Ja myös suodattimen vaihtoon löytyi kuvia, kas tässä. (http://www.bimmerboard.com/forums/posts/709058)

McBeast
22-03-2010, 20:02
Hmm.. Hieman käyttäjien mielipiteitä kaivattas seuraavanlaisessa "ongelmassa". Menin ja ostin tuollaiset 20" vanteet tuohon omaan kippoon ensi kesäksi. Rengastusta olen hieman pohtinut. Leveetäkö vaiko kapeeta?
Venytetty näyttää omaan silmään kivalta. Minkälainen on ajaa? Vanteethan ei ole kummoisen levyiset, takaa 10" ja edestä 8,5".

Kumhot olivat viime kesänä alla ja nyt talvellakin. Olen pitänyt kovasti. Mutta rengasliikkeet ovat niiden hintoja kovasti nostanut. Hakusessa siis hinta-laatusuhteeltaan hyvät renkaat.

imppa81
22-03-2010, 20:28
Onko kellään tietoo mistä lähtis ettiin korjauskohtaa, kun ohjauksessa on hieman väljää. Mutta kun sähkösäädöllä korjaa ratin asentoa paremminkin syvyyssuuntaa, niin väljyys katoaa. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen, niin väljyyttä on taas vaikka ratin asentoa ei ole korjattu. Eli joka kerta joutuu "kirraamaan" välykset ohjauksesta. :think mielenkiintoista...

Ramzez
22-03-2010, 20:40
Hmm.. Hieman käyttäjien mielipiteitä kaivattas seuraavanlaisessa "ongelmassa". Menin ja ostin tuollaiset 20" vanteet tuohon omaan kippoon ensi kesäksi. Rengastusta olen hieman pohtinut. Leveetäkö vaiko kapeeta?
Venytetty näyttää omaan silmään kivalta. Minkälainen on ajaa? Vanteethan ei ole kummoisen levyiset, takaa 10" ja edestä 8,5".

Kumhot olivat viime kesänä alla ja nyt talvellakin. Olen pitänyt kovasti. Mutta rengasliikkeet ovat niiden hintoja kovasti nostanut. Hakusessa siis hinta-laatusuhteeltaan hyvät renkaat.

Itsekin ostin viime kesänä 20" vanteet sigun autoon ja rengastuksena oli 245/40/20 edessä ja 275/35/20 takana. Ainoa ongelma esiintyi edessä, kun autoon oli vaihdettu aikanaan etuiskarit ja jousilautanen otti kiinni vanteeseen kuskin puolella. Se lautasen "syvennys", mihin se jousen pää tulee, oli jätetty kohti pyörää ja se aiheutti sen, ettei vanne sopinut paikalleen. Kaverin kanssa puristettiin jousta kasaan ja käännettiin lautasta ja jousta muutamia asteita ja jopas alkoi vanne sopimaan paikalleen. :smoke: Onneksi repsikan puolella ei ollut samaa ongelmaa.

Jaska.T
22-03-2010, 20:56
Hmm.. Hieman käyttäjien mielipiteitä kaivattas seuraavanlaisessa "ongelmassa". Menin ja ostin tuollaiset 20" vanteet tuohon omaan kippoon ensi kesäksi. Rengastusta olen hieman pohtinut. Leveetäkö vaiko kapeeta?
Venytetty näyttää omaan silmään kivalta. Minkälainen on ajaa? Vanteethan ei ole kummoisen levyiset, takaa 10" ja edestä 8,5".

Kumhot olivat viime kesänä alla ja nyt talvellakin. Olen pitänyt kovasti. Mutta rengasliikkeet ovat niiden hintoja kovasti nostanut. Hakusessa siis hinta-laatusuhteeltaan hyvät renkaat.



Omaan tulee alkuperäisen korkuisia vastaavat, eli 255/35-20 etu 285/30-20 taakse, ei mitään alimittaisia käytetä ;) briteistä saa kohtuu laatu kumeja sopuhintaan. Ja minullakin on ehkä kohta uudet Bridgestonet tai Goodyearit taatusti kilpailukykyiseen hintaan kaupan. Niin nuo minun koot on pykälää matalammat kuin tuossa ylemmässä postauksessa ilmoitetut eli ei tule ongelmia korkeuden kanssa.
Talven oli alla 245/45-18.

Supa
22-03-2010, 21:35
Tässä on itsekkin koitettu talven ajan metsästää 20" alpinoita tai vastaavia, tosin vielä vähän heikoin tuloksin :D
Ajelin viime kesän 18" vakiokoon Hankookin renkailla ja ajomukavuus oli ihan asillinen vaikka edessä olikin hieman matalammat ja jäykemmät jouset.
Kuinka paljon olette mielestänne joutuneet kärsimään mukavuudesta siirrtyäessä esim 18" -> 20" ?
Onko paljon eroa?

Jaska.T
22-03-2010, 21:40
Jos ei aitoja ALPINA vanteita löydy niin tuonne http://www.bmautosport.co.uk/index.php kuulemma tulee jossain välissä replicaa tarjolle ja kalliitahan ne ei tuolla ole. Ei oikein aitoja ole tosiaan ollut kaupan mutta Saksan Ebayssa toki muuta mielenkiintoista löytyy.

Ramzez
22-03-2010, 21:45
Tässä on itsekkin koitettu talven ajan metsästää 20" alpinoita tai vastaavia, tosin vielä vähän heikoin tuloksin :D
Ajelin viime kesän 18" vakiokoon Hankookin renkailla ja ajomukavuus oli ihan asillinen vaikka edessä olikin hieman matalammat ja jäykemmät jouset.
Kuinka paljon olette mielestänne joutuneet kärsimään mukavuudesta siirrtyäessä esim 18" -> 20" ?
Onko paljon eroa?

Ainakin aiemmin mainitulla rengaskoolla, jota käytän, säilyy mukavuus lähes täysin (245/40/20 ja 275/35/20). Maavaraa tosin nostavat jonkin verran, mutta tätä tietysti voi kompensoida ostamalla uuden alustan tai edullisempana vaihtoehtona kysellä täältä foorumilta eteen madallusjousia. Takana ei ainakaan minulla enää ole paljonkaan madallusvaraa, jollei sitten tingi ajomukavuudesta täysin.

EDIT: Lisäsin kuvan, joskin p*skan sellaisen, mutta parempaa ei ollut tähän väliin heittää. Kuvasta näkee auton korkeuden ilman madallusta. :redface:

pope_
24-03-2010, 14:05
Terve!

Meikäläisen -99 740 oikean puolen etuvalo näyttää ihan alas, eikä valojen korkeudensäätö toimi siitä ratin vasemmalla puolella olevasta rullasta.

Searchilla jotain juttua löytyikin, mutta ei ole vielä ongelma selvinnyt.

Kun tuo saksa ei oikein taivu niin en tiedä mitkä sulakkeet tähän vaikuttaa, mutta olen tarkastanut kaikki (konehuoneesta ja takaluukusta) ja ehjiä on. Olen myös yrittänyt etsiä auton alta tasonsäätöantureita (En tosin ole varma onko autossani niitä, koska on se korkeudensäätörulla sisällä), joista ilmeisesti voisi olla jotkut klipsut irti, mutta en ole niitä löytänyt.

Osaisiko joku neuvoa mistä kannattaisi vikaa lähteä hakemaan?

Kiitos jo etukäteen vastaajille!!

Eikö kukaan osaa neuvoa?

sirkus
24-03-2010, 14:25
Tuleeko sinne säätö moottoreille jännite? Jos tulee > Moottorit rikki > Jos ei niin tarkista tuleeko säätö potikalle/lähteekö siitä eteenpäin. Jos ei minnekkään tule / sulakkeet on ehjät = valomoduli uusiksi.

AnttiHoo
24-03-2010, 23:47
Kiitos vastauksista.
Vielä olisin tiedustellut siitä max ac- toiminnosta. Mikä siinä on se toiminnan rajalämpötila? Eli missä ulkolämpötilassa alkaa käytännössä toimimaan? Kyllähän ilmastoinnin muuten saa päälle milloin vaan joten miksi tämmöinen?

Antti

Arnolds
25-03-2010, 08:01
Kiitos vastauksista.
Vielä olisin tiedustellut siitä max ac- toiminnosta. Mikä siinä on se toiminnan rajalämpötila? Eli missä ulkolämpötilassa alkaa käytännössä toimimaan? Kyllähän ilmastoinnin muuten saa päälle milloin vaan joten miksi tämmöinen?

Antti

Ilmastointi lähtee päälle vasta kun on +5 tai lämpimämpää. Ei se kompura kylmemmällä herää henkiin. Silloin kun imastointi muutenkin toimii niin se max ac toimii myös vasta silloin. Muistaakseni. :think
Kun sen nappulan tuuppaat pohjaan niin puhallin toimii ilmastointia apuna käyttäen samalla tavalla kun se max-huurteenpoisto. Noin niin kuin periaatteessa.

R Power
25-03-2010, 18:15
Minua ainakin kiinnostaisi tietää tuon Mobilin öljytyyppi.

Jep, lisättiin tosiaan tuota öljyä ja kontti rupes pelaamaan!:jep: Tuon öljytyypin voin katsoa purkista (joku mobil se oli), jos joku haluaa etsiä jostain halvemman vaihtoehdon. Kannattaa öljyä lisätessä suosiolla käyttää tuo hydrayliikkayksikkö irti, 10minuutin homma ensikertalaiselta!

VaihtoVirta
26-03-2010, 10:20
Tuohon takakontin hydrauliikkaan tuon öljyn tyyppi oli "Mobil AERO HF". Eli jotain lentokonehydrayliikkaöljyä :D

"Mobil Aero HFA and HF are formulated for aircraft systems where use of hydrocarbon-based hydraulic fluids is required. They are low viscosity products, high VI (viscosity index) fluid with excellent low temperature properties, good anti-wear performance, and good chemical stability. Mobil Aero HFA and HF are composed of mineral base oil stock and contain shear-stable VI improvers."

Peltsi^
26-03-2010, 20:20
En oikein tiedä onko tämä oikea paikka kysyä tätä, mutta kysynpä kuitenkin:

Mitkä kesävanteet Seiskaan (renkaat kuin myös)? Vähän silleen omia näkemyksiä ja kokemuksia, huulta pitää olla. :jep:

Ramzez
26-03-2010, 20:33
En oikein tiedä onko tämä oikea paikka kysyä tätä, mutta kysynpä kuitenkin:

Mitkä kesävanteet Seiskaan (renkaat kuin myös)? Vähän silleen omia näkemyksiä ja kokemuksia, huulta pitää olla. :jep:

Se on niin käyttäjän itsensä pääkopassa, mistä tykkää. Jos puhutaan kuitenkin maksimi kokoluokista, niin 22" isompaa vannetta tuskin saa enää mahtumaan ja se on sitten jo täysin kärrynpyörä muutenkin. Jos haluaa parhaan ajomukavuuden ja samalla näyttävyyden, niin paras kompromissi taitaa olla 19-20" kiekot. Monet täällä on tosin asennellut 21" Alpinoitakin alle ja kyllähän ne ovat siistejä. Katsopa edellisiä sivuja, siellä on juuri keskusteltu seiskan renkaista ja sieltä löytyy kuva myös oman seiskani pyöristä. Jos vanteen malli kiinnostaa, se on TSW Snetterton 20", edessä 8,5" ja takana 10". Takavanteen lippa muistaakseni 3,75".

Peltsi^
26-03-2010, 21:16
Se on niin käyttäjän itsensä pääkopassa, mistä tykkää. Jos puhutaan kuitenkin maksimi kokoluokista, niin 22" isompaa vannetta tuskin saa enää mahtumaan ja se on sitten jo täysin kärrynpyörä muutenkin. Jos haluaa parhaan ajomukavuuden ja samalla näyttävyyden, niin paras kompromissi taitaa olla 19-20" kiekot. Monet täällä on tosin asennellut 21" Alpinoitakin alle ja kyllähän ne ovat siistejä. Katsopa edellisiä sivuja, siellä on juuri keskusteltu seiskan renkaista ja sieltä löytyy kuva myös oman seiskani pyöristä. Jos vanteen malli kiinnostaa, se on TSW Snetterton 20", edessä 8,5" ja takana 10". Takavanteen lippa muistaakseni 3,75".

Alpinat käyneet mielessä, mutta niiden hinta onkin isoin este. Uutena per vanne maksaa sen 1000e ja siihen renkaat vielä päälle. :orava: Mielellään ne, mutta vähän turhan kalliit omaan budjettiin. :think

20" vanteet on ihan maksimi koko, meinaan sit kärsii ajomukavuus. 19 tuumaisia olen suunnitellut tässä ja onhan se totta että mitkä vanteet omaa silmää miellyttää niin on paras. :jep: Mutta siinäpä se juuri onkin, toiset sanoo että BBS:ää ja toiset Alpinaa. Olisi ihan mukava nähdä eri Seiskoja eri vanteilla niin osaisi sanoakin omia mielipiteitä. Teikäläisen nuo TSW:t on kyllä pirun komiat, niitä tuli alunperin suunniteltua omaankin Seiskaan, mutta joku taisi pään kääntää Alpinoihin. :D

Ihan mielipidettä kysyn nyt, että sopisiko NÄMÄ (http://www.vannehaku.fi/3881/vertini-riviera-s-19-alumiinivanteet-245-35-kesarenkaat/) teidän mielestänne E38:n alle? :think

Supa
26-03-2010, 21:18
Ihan mielipidettä kysyn nyt, että sopisiko NÄMÄ (http://www.vannehaku.fi/3881/vertini-riviera-s-19-alumiinivanteet-245-35-kesarenkaat/) teidän mielestänne E38:n alle? :think

Mielestäni kyllä ne kohtalaisesti sopii seiskaankin. Tosin ehkä hieman halvan oloiset kuitenkin. Eli arvoiseensa autoon arvoisensa vanteet :jep:
Alpinat kyllä ehdottomasti parhaat ;)

Peltsi^
26-03-2010, 21:19
Mielestäni kyllä ne kohtalaisesti sopii seiskaankin. Tosin ehkä hieman halvan oloiset kuitenkin. Eli arvoiseensa autoon arvoisensa vanteet :jep:
Alpinat kyllä ehdottomasti parhaat ;)

:D :jep:

Taas yksi mielipide joka johti Alpinoihin. :jep: No mistäpä sitten "edulliset" 19-20" Alpinat? :think

Ramzez
26-03-2010, 21:52
:D :jep:

Taas yksi mielipide joka johti Alpinoihin. :jep: No mistäpä sitten "edulliset" 19-20" Alpinat? :think

Aloita katsomalla vaikka foorumin myynti-ilmoituksia, sieltä saattaa löytyä. Supernopean haun tuloksena nettivaraosassakin näytti olevan yhdet vanteet myytävänä, tosin 18" kokoiset (KLIK (http://www.nettivaraosa.com/viewPart.php?id_part=939892)).

Jaska.T
26-03-2010, 22:01
:D :jep:

Taas yksi mielipide joka johti Alpinoihin. :jep: No mistäpä sitten "edulliset" 19-20" Alpinat? :think

Nick: Biimerboy kauppaili mulle privaan aitoja ALPINA 9x20" aluja eli joka nurkkaan saman levyinen. Hinta taisi olla 1500€ ja taisin pari hyvää rengasta ainakin olla mukana. Itse haen leveämpiä takavanteita rengastuksen takia eli nuo ei kelpaa ;)

VaihtoVirta
27-03-2010, 12:50
Omaan silmään näyttää myös pirun hyvältä bmw styling 32 ja 37. Nämä tosin 18 tuumaisia, joten ei näytä enää hirveän isoilta.

Lusu
27-03-2010, 14:28
Rial daytona race 19", naminami:smoke:. OZ:ltä tullu botticelli 3, ei nekään hassummat olis, ehkä...:think

Peltsi^
28-03-2010, 00:38
Rial daytona race 19", naminami:smoke:.

http://www.m5board.com/vbulletin/attachments/e39-m5-e52-z8-discussion/29898d1248664818t-new-shoes-again-rial-daytona-race-20-m5-20-side.jpg

En äkkiseltään löytänyt yhtään E38:ia nuo alla, mutta käyvät tuohon Femmaan melkosen hyvin kuin myös. :jep: Laitetaanpi harkintaan. ;)