PDA

View Full Version : E34 kysymyksiä ja vastauksia


Pages : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 [19] 20 21 22

Deckki
03-02-2011, 21:37
Jees, pitää huomenna purkaa ja putsata se paketti.

thst
03-02-2011, 23:06
Mikähän mahtaa kolista koneen takaosassa/laatikossa, kun vapaalla ja kytkin ylhäällä joskus tyhjäkäynnillä pitää kolinaa. Voisko olla vauhtipyörä ja kuinka vakavaa tuo on?

zener
03-02-2011, 23:09
Mikähän mahtaa kolista koneen takaosassa/laatikossa, kun vapaalla ja kytkin ylhäällä joskus tyhjäkäynnillä pitää kolinaa. Voisko olla vauhtipyörä ja kuinka vakavaa tuo on?

Painelaakeri pitää sellasta "naputtavaa" ääntä. Rolahtaako jos vapaalla kytkin ylhäällä sammutat auton? Silloin se on tuplamassa.

Harri G
03-02-2011, 23:13
Eikö painelaakeri pidä sellaista laahaavaa ääntä? Ja sitten kun kytkimen nostaa nopeasti ylös niin kolahtaa :think

zener
03-02-2011, 23:16
Eikö painelaakeri pidä sellaista laahaavaa ääntä? Ja sitten kun kytkimen nostaa nopeasti ylös niin kolahtaa :think

En oo moista vielä tavannu, varmaan mahdollista. Aina on naputellu kytkin ylhäällä ja loppuu kun painat kytkimen pohjaan.

thst
03-02-2011, 23:34
Joo, sammutaessa rolahtaa jos kytkin ylhäällä. Pitää myös sellaista kolinaa/vinkaisee joskus liikkeelle lähtiessä, että mitäpä lottoatte vian aiheuttajaksi :) Et pitäskö tuolta melkein koko paketti vaihtaa sitten?

zener
04-02-2011, 07:34
Joo, sammutaessa rolahtaa jos kytkin ylhäällä. Pitää myös sellaista kolinaa/vinkaisee joskus liikkeelle lähtiessä, että mitäpä lottoatte vian aiheuttajaksi :) Et pitäskö tuolta melkein koko paketti vaihtaa sitten?

Kovastihan se vauhtipyörään viittaa.

docksa
04-02-2011, 10:27
Eikö painelaakeri pidä sellaista laahaavaa ääntä? Ja sitten kun kytkimen nostaa nopeasti ylös niin kolahtaa :think
En oo moista vielä tavannu, varmaan mahdollista. Aina on naputellu kytkin ylhäällä ja loppuu kun painat kytkimen pohjaan.

Ittellä ainaki entises M40:s tuo painelaakeri piti hirviää sihinän ja rahinan sekotusta kytkinpoljin painettuna alas, kytkin ylähällä ei sitten taas kuulunu mitään. Eikä kolissu kyllä vaikka kuinka nopiasti nosti kytkintä.

thst
04-02-2011, 12:27
Kovastihan se vauhtipyörään viittaa.

Jeps, vähän samaan tässä itse olen päätymässä. Onko kuinka tyhmää ajella kun se tuollaista melua pitää? Kun välillä pitää kuitenkin päästä kulkemaan.. Ja mitähän mahtaa uusi kustantaa, vai ostaako käytettynä? :think

zener
04-02-2011, 15:28
Jeps, vähän samaan tässä itse olen päätymässä. Onko kuinka tyhmää ajella kun se tuollaista melua pitää? Kun välillä pitää kuitenkin päästä kulkemaan.. Ja mitähän mahtaa uusi kustantaa, vai ostaako käytettynä? :think

Mikä auto? E34 M30? Siihenhän saa kohtuu helposti kovan vauhtipyörän+E28 535i kytkimen.

ruupanen
04-02-2011, 15:35
Jeps, vähän samaan tässä itse olen päätymässä. Onko kuinka tyhmää ajella kun se tuollaista melua pitää? Kun välillä pitää kuitenkin päästä kulkemaan.. Ja mitähän mahtaa uusi kustantaa, vai ostaako käytettynä? :think

Anna rallattaa vain, jos muuten pelaa. Useammat kaverit ajaneen kymmeniä tuhansia kilometrejä, eikä se siitään ole pahentunut.

Eetu
04-02-2011, 16:35
Mitenkäs ovipahvit irtoaa etuovista?

Leka
04-02-2011, 16:43
Mitenkäs ovipahvit irtoaa etuovista?Klik (http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?page=Door+panels).

Incarnated
04-02-2011, 17:12
Kojelauta purkaa, vaihtaa lämmityslaite sellaiseen versioon jossa niitäkin ilmakanavia mitä manuaalisessa ohjataan vaijerein, ohjataan läppämoottorilla, sitä en osaa sanoa voiko pelkät läppämoottorit asentaa manuaaliseen laitteeseen. Myös antureita taitaa olla automaattilaitteessa enempi. Johdotusta mahdollisesti, Ihka ja käyttöpaneeli sekä kojelaudan keskisuuttimet säätörullalla tarvitaan lisäksi.
Itselläni tämä projekti mietinnässä, ehkä. Tosin ko autossa ei ole ilmastoinita laisinkaan, automaattisen kaikki osat toki saan purku seiskasta.


Eikai ne seiskan osat kaikki passaa? Ainaki mitä ite yhtä purkuseiskaa kattelin niin ite säätöpaneeli on eri jos ei mikään muu

thst
04-02-2011, 18:15
Mikä auto? E34 M30? Siihenhän saa kohtuu helposti kovan vauhtipyörän+E28 535i kytkimen.

M50B20 toimittaa koneen virkaa.

Anna rallattaa vain, jos muuten pelaa. Useammat kaverit ajaneen kymmeniä tuhansia kilometrejä, eikä se siitään ole pahentunut.

Juu, on tuokin muutaman tonnin tuossa jo rallatellut eikä kummemmaksi ole muuttunut ja muuten pelaa ihan hienosti. Mutta kyllä se välillä sen verran ilkeetä ääntä pitää, että jos ei ihan omaisuutta korjaus maksa, niin mielellään kuntoon laittaisi :think

Micce///M
04-02-2011, 18:46
Jeps, vähän samaan tässä itse olen päätymässä. Onko kuinka tyhmää ajella kun se tuollaista melua pitää? Kun välillä pitää kuitenkin päästä kulkemaan.. Ja mitähän mahtaa uusi kustantaa, vai ostaako käytettynä? :thinkOmassa pitänyt ainakin niin kauan kun se ostin, kuuluu pieni narahdus kun sammuttaa. Kuulunut siis ainakin jo n.70tkm ajan, eikä ole muuttunut mihinkään. Tuohon voisi varmaan vielä lyödä toisen 70tkm lisää ennekuin tarvii mitään tehdä, sillä on tullut kuultua monesta vehkeestä niin kova rapina sammuttaessa että omani ei tunnu missään niiden rinnalla. En tiedä kuinka paljon on vaikuttanut omalla kohdalla se, että en yleensä sammuta moottoria muutakuin kytkin pohjassa jolloin siis ei kolahda.

Deckki
04-02-2011, 20:54
Jees, pitää huomenna purkaa ja putsata se paketti.

Vesiventtiilit purettu, ei ollut siellä vikaa mutta nyt on. Eli sain langat poikki toisesta venttiilistä, mahtavaa. Jostain vesiventtiilien/kiertovesipumpun seutuvilta kuitenkin vuotaa nestesumua, oliskohan mahdollista että tätä kautta järjestelmä napannut ilmalukon tms. kennolle ja tästä syystä ei puhalla lämmintä?

E: niin joo ja alavesiletku ei lämpeä. Kävin uuden termostaatin hakemassa vaikka epäilen ettei vika ole siinä.

BmwPunisher
04-02-2011, 21:37
jos E34 525i:ssa on lämmitetyt sivupeilit ja lämmitetyt lukot, niin onko myös lämmitetyt pissapojan suuttimet?
mitää kuuluu niin sanottuun lämpö pakettiin? :D

zener
04-02-2011, 21:40
Kyllä koko setti on kerralla. Eli peilit, kuskinovenlukko ja pissapojansuuttimet.

Vibaa
04-02-2011, 22:09
Nyt kun näistä tuli puhe, sulattaako pissapojat lumen konepelliltä vai onko se huoltovalo joka sen tekee siellä alla? Ihmettelin vain onko toinen pissapojanlämmitin rikki vai ei:think

Muurahainen
04-02-2011, 23:45
Nyt kun näistä tuli puhe, sulattaako pissapojat lumen konepelliltä vai onko se huoltovalo joka sen tekee siellä alla? Ihmettelin vain onko toinen pissapojanlämmitin rikki vai ei:think

Sulattaa kyllä sopivalla säällä.

Siis siitä suuttiemien ympäriltä sulaa.

r.w.
05-02-2011, 02:30
jos E34 525i:ssa on lämmitetyt sivupeilit ja lämmitetyt lukot, niin onko myös lämmitetyt pissapojan suuttimet?
mitää kuuluu niin sanottuun lämpö pakettiin? :DOtappa huviksesi auki ne suuttimet joku päivä mikäli askarruttaa, veikkaan kokemuksesta, että eivät ole kyllä astettakaan lämmenneet enää moneen vuoteen, vaikka olisi mitä paketteja uutena ruksattu...

Vibaa
05-02-2011, 02:44
Sulattaa kyllä sopivalla säällä.

Siis siitä suuttiemien ympäriltä sulaa.
Mutta ei sellaista noin 10cm+ * 10cm+ aluetta?

Leka
05-02-2011, 11:43
Otappa huviksesi auki ne suuttimet joku päivä mikäli askarruttaa, veikkaan kokemuksesta, että eivät ole kyllä astettakaan lämmenneet enää moneen vuoteen, vaikka olisi mitä paketteja uutena ruksattu...Näin...

Mutta ei sellaista noin 10cm+ * 10cm+ aluetta?Ei sulata noin suurta aluetta, sopivalla kuurakelillä halkaisijaltaan n.30mm alueelta sulaa.

Shrewd
05-02-2011, 13:11
Mun E34:ssä on ohjaus löysä, ja täältä sivuilta on löytynykki kaikkee vinkkii et mikä sen aiheuttaa (en kyllä tiedä vielä tarkkaan mikä). Kokeilin ekana säätää ohjausvaihdetta (ei auta)

Sitä boxia säätäessä huomasin että säätöruuvin vierestä törröttää joku ihan törkeen löysän näkönen pultti... En viitti kiristää sitä ennen ku kysyn (jos sekin on vaikka joku säätö?) :confused:

Pultti näkyy kuvassa (kiiltävä, pieni)

http://www.btcf.fi/forum/picture.php?albumid=1074&pictureid=4884

Haju69
05-02-2011, 13:12
Mun E34:ssä on ohjaus löysä, ja täältä sivuilta on löytynykki kaikkee vinkkii et mikä sen aiheuttaa (en kyllä tiedä vielä tarkkaan mikä). Kokeilin ekana säätää ohjausvaihdetta (ei auta)

Sitä boxia säätäessä huomasin että säätöruuvin vierestä törröttää joku ihan törkeen löysän näkönen pultti... En viitti kiristää sitä ennen ku kysyn (jos sekin on vaikka joku säätö?) :confused:

Pultti näkyy kuvassa (kiiltävä, pieni)

http://www.btcf.fi/forum/picture.php?albumid=1074&pictureid=4884

Rattiakselin mutteri jalkotilassa. Oletko tuon tarkastanut/kirinyt?

Osa 1

http://static.bmwfans.info/images/epc/MzgyNF9w.png

Shrewd
05-02-2011, 17:09
Mulla ei oo työkalua joka olis 32mm ja mahtuis sinne jarrun ja kaasun väliin polkimien taa :neutral:, niin kokeilin eka tota boxia. Mut joo tiesin että toiki on yks mahollisuus siihe löysyyteen.

Hankin jostain työkalun tota varten ni pääsen testailee. Mut entä se pultti siin kuvas? Mikä se o, voiko sen kiristää? :eek:

Valtsude
06-02-2011, 16:13
Muutama tyhmä kysymys:

1) Kuuluuko puhaltimen nopeuden säädön katkaisijassa olla selvät pykälät 1-4 välillä? Mulla on vaan tasapaksua, sellaista mitä 0-1 asennon portaattomassa säädössä on. En oo muissa autoissa moiseen törmänny, vissiin joku osa särki?

2) Älyääkö 4HP-laatikko olla laittamatta liian pientä vaihdetta silmään jos vaikka satasen vauhdista nykäisee ykkösen silmään?

3) Onko kamalan epäterveellistä pyöräyttää automaattivaihteinen auto kapealla tiellä käsijarrulla ympäri dee päällä?

Aguél
06-02-2011, 17:06
Muutama tyhmä kysymys:

1) Kuuluuko puhaltimen nopeuden säädön katkaisijassa olla selvät pykälät 1-4 välillä? Mulla on vaan tasapaksua, sellaista mitä 0-1 asennon portaattomassa säädössä on. En oo muissa autoissa moiseen törmänny, vissiin joku osa särki?

2) Älyääkö 4HP-laatikko olla laittamatta liian pientä vaihdetta silmään jos vaikka satasen vauhdista nykäisee ykkösen silmään?

3) Onko kamalan epäterveellistä pyöräyttää automaattivaihteinen auto kapealla tiellä käsijarrulla ympäri dee päällä?

1)Muistaakseni pitäisi pienet pykälät tuntua

2)Miksi ihmeessä noin edes pitäisi tehdä? Ainakin talviasennossa menee se vaihde päälle minkä käskee mutta seuraksia en ole viitsinyt kokeilla (näin siis 5HP18 laatikolla ainakin).

3)Sama kysymys kuin edelliseen. Jos päästät kaasun ajoissa ennen käsijarrun vetämistä niin onnistuu mutta jos on vielä veto päällä niin auto sammuu (kääntyy kyllä kuitenki)

Valtsude
06-02-2011, 17:17
2)Miksi ihmeessä noin edes pitäisi tehdä?
Kunhan näitä mitä jos -ajatusleikkejä mietiskelin... :D

N ja R välissäkään ei vissiin oo mitään muuta kuin kahvan mekaaninen nappula estämässä auton liikkuessa kepukan siirtymistä sinne? Että pakki ja parkkikin menee varmaan millon vaan päälle. :think

zener
06-02-2011, 17:18
Eipä se 4hp:kaan annan pienemmällä pykältää, jos on vauhtia liikaa.

une68
06-02-2011, 20:45
Jos on ilmastointi niin siitä saa lämmintä tulemaan.

Mulla on 520i 24v toukka ilman ilmastointia ja siinä tulee kyllä lämmintä keskisuuttimesta kun säätää sen rullan kuumalle, toisaalta toi on muutenkin hiukka omituinen konsepti, nahkat, ei kattoluukkuja ym. ??...

une68
06-02-2011, 21:34
No nyt on briteistä renkaat tulossa..:jep: 363€ kaikkine kuluineen Kumho Ecsta spt KU31:set 40 ja 45 profiililla, Pitäisi olla kaiketi ihan hyvät nakit.:drive:

omassa 225/50 vr16 ja tuppaa veteleen vähän urissa mutta muuten ihan hyvät...

une68
06-02-2011, 22:25
siis ois tulossa itselle m20b20 padalla oleva e34, ja kysymys kuuluu, että onko b25:en imusarjaa ja kaasuläppää mitään järkeä laittaa kakslitraseen? Onko siitä siis mitään hyötyä? Vai onko kaasuläppäkin kenties sama molemmissa?

kaksvitosen imusarja ja lastu n.145hv eli auttaa kummasti surkeeseen alavääntöön ja tehoon

juhovi
06-02-2011, 22:30
e34 -90 ilman ilmastointia: lämpöä tulee millon sattuu mistä sattuu missä vika? lämppärin säätimet kokoajan täysillä joka käynnistyksellä tulee lämmintä joko kuskin tai vänkärinpuolelta EI molemmilta ees piruuksiltaan.. :twisted:

bnnt
08-02-2011, 16:22
Jahans, pyyhkijät lopettivat toimintansa. Tai no kyllä ne toimivat mutta erittäin, erittäin hitaasti...

Ennen kun alan purkaa vanhaa pyyhkijän moottoria, haluaisin tiedustella että onko muuta vaihtoehtoa joka kannattaa tarkastaa ennen (pyyhkijän)moottorin vaihtoa?

Tämä (http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=128204) kokeiltu, mutta osa numero 7 (http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525i-M50/LHD/A/1995/browse/vehicle_electrical_system/single_wiper_parts/) on kiinni nätisti vivustossa.

Autona tosiaan e34 525 toukka -95.


Edittiä: Lisätään nyt vielä että pyyhkijöiden moottori kuitenkin kuulostaisi toimivalta...

Tuokki2
08-02-2011, 18:13
jokunen sivu sitten oli arpomista tuon sports steering wheel 2:sen sopimisesta e34:seen. laitoin sen viikonloppuna paikalleen ja pelaa täydellisesti, otin kuvia projektista niin pistän materiaalia tänne jossain välissä kun kerkeän.

Vibaa
08-02-2011, 18:18
Missä vaiheessa CC rupeaa ilmoittelemaan jäähdytysnesteen vähyydestä, eli kuinka alhaalla jäähdytysnesteen pintatason täytyy olla paisuntasäiliössä että piippailee?:think

_chris_
08-02-2011, 19:16
Jahans, pyyhkijät lopettivat toimintansa. Tai no kyllä ne toimivat mutta erittäin, erittäin hitaasti...Ootko jo käyny sulakkeet läpi?

Meta
08-02-2011, 20:07
Mitäs säädettäviä alustoja herraväki on e34:iin ostelleet?
Fk Highsport sarjaa itse meinasin, ja onko porukka saanut tilailtua saksasta alustaa ilman että pitää tolpat sinne lähettää? Pari paikkaa josta olen kysynyt haluavat niin.

bnnt
08-02-2011, 21:58
Ootko jo käyny sulakkeet läpi?

En ole.

Mitkä sulakkeet kannattaa varmistaa asian tiimoilta?

BmwPunisher
08-02-2011, 23:36
jokunen sivu sitten oli arpomista tuon sports steering wheel 2:sen sopimisesta e34:seen. laitoin sen viikonloppuna paikalleen ja pelaa täydellisesti, otin kuvia projektista niin pistän materiaalia tänne jossain välissä kun kerkeän.

mistä malleista nuo sports steering wheel 2:set sopii 95- vuotiseen E34:seen suoraan tai modauksella? :rolleyes:

_chris_
09-02-2011, 00:28
En ole.

Mitkä sulakkeet kannattaa varmistaa asian tiimoilta?Nyt ei muisti ihan yllä sinne asti, mutta joskus ihmettelin pyyhkijöiden epämääräistä toimintaa (ei vissiin kaikki nopeudet toimineet) ja syyksi paljastui palanut sulake.

Tietty jos sulla nopeudet toimii, mutta itse liike vain jumii, niin vika ei liene sulakkeissa.

Tuokki2
09-02-2011, 05:37
mistä malleista nuo sports steering wheel 2:set sopii 95- vuotiseen E34:seen suoraan tai modauksella? :rolleyes:pitäisi käydä kaikki mallit joissa 1 vaiheinen airbag, olikohan 99vm saakka. kyllähän se lista löytyy tästäkin topikista. näkisin että sun autoon se sattuu suoraan kiinni:jep:

Tuokki2
09-02-2011, 11:39
noniin! soitin sammui, mittasin virrat niin heräte tulee mutta jatkuva virta puuttuu! keskuslukko lopetti myös samalla toiminnan.. konehuoneen sulakkeet ehjät, penkin alla oleva pääsulake ehjä. missä vika?

waudeville
09-02-2011, 14:55
katsoithan sitä pääsulaketta kädessä,sillä niitä murtumia ei muuten näe:think

^T-T^
09-02-2011, 19:00
Nyt tarvittaisiin alan asiantuntijoita jarruihin liittyen.

Meni tuningstudiolle palautukseen iskunvaimentimet ja tilalle pitäisi nyt ottaa jarrulevyt, kun niiden vaihto tulee ajankohtaiseksi. Tällä hetkellä paikoillaan uritetut levyt, joissa ristiin uritetut urat.

Nyt saisi valita sitten ottaako uritetut, rei'itetyt vai uritetut ja rei'itetyt. Eli kokemuksia kaipailisin noista, että mikä sopii parhaiten katukäyttöön ja joka ei kuluttaisi mahdottomasti jarrupaloja.

Radalla ei tule ajettua paljoakaan, mitä nyt muutamia kierroksia kemoralla kesän aikana kun töissä on siellä.

Eli kokemuksia porukalta, mistä olette tykänneet ja mitä ei kannata edes harkita.

Tuokki2
09-02-2011, 19:09
katsoithan sitä pääsulaketta kädessä,sillä niitä murtumia ei muuten näe:thinken katsonut kädessä mutta ihan ehjältä näytti, pitänee huomenna tutkia tarkemmin... keskuslukko alkoi kyllä äsken itsekseen toimia mutta soittimelta puuttuu edelleen jatkuva virta. alkuperäiseltä johdolta se virtapiuha vaikuttaa eli pitäisi tulla vissiin suoraan konehuoneen sulakerasiasta ja tarkemmin sulakkeelta 18?

r.w.
09-02-2011, 23:05
Eli kokemuksia porukalta, mistä olette tykänneet ja mitä ei kannata edes harkita.Noh, jos auto on normaalissa katukäytössä niin mun mielestäni on aivan järjetöntä rahanhukkaa maksaa jarrulevyistä yhtään enempää, kuin on pakko, eBaysta lähtee setti levyjä, paloja ja käsijarrukenkiä hintaan ~130€/kierros. Palat tosin kannattaa nakata suoraan roskikseen...

Tuuninkistudiolta sitten vaikka paremmat palat ja goatsepuskuri.

FbonE
10-02-2011, 09:51
Mikähän piru siinä on että kylmänä ei millää taho lähteä käymää ja jos lähtee niin käy vajailla alkuun kunnes lämpeää hiukan.

pheno
10-02-2011, 11:51
toi hanttarin peili, missä (vuosi)malleissa sen pitäis kääntyä kun pakki menee päälle ?

Harri G
10-02-2011, 12:00
Nyt tarvittaisiin alan asiantuntijoita jarruihin liittyen.

Meni tuningstudiolle palautukseen iskunvaimentimet ja tilalle pitäisi nyt ottaa jarrulevyt, kun niiden vaihto tulee ajankohtaiseksi. Tällä hetkellä paikoillaan uritetut levyt, joissa ristiin uritetut urat.

Nyt saisi valita sitten ottaako uritetut, rei'itetyt vai uritetut ja rei'itetyt. Eli kokemuksia kaipailisin noista, että mikä sopii parhaiten katukäyttöön ja joka ei kuluttaisi mahdottomasti jarrupaloja.

Radalla ei tule ajettua paljoakaan, mitä nyt muutamia kierroksia kemoralla kesän aikana kun töissä on siellä.

Eli kokemuksia porukalta, mistä olette tykänneet ja mitä ei kannata edes harkita.

r.w. tuossa jo vähän minunkin pointtia kertoili. Katukäyttöön vaikkapa ATE:n tai Brembon levy sekä ATE:n palat on varmasti ok setti. Jos nyt haluaa hifistellä uralevyillä, niin ATE powerdisc on monessa kohtaa hyväksi todettu (ja kohtuuhintainen) uralevy. Jossain muistaakseni kehuttiin että EBC greenstuffit tuottavat vähemmän jarrupölyä. Toinen on sitten paljon ratapäiväpeleissä nähty pala Ferodo DS2500.

Mutta ATE:n normipalat ja normilevyt niin käyttö/katuautoon ihan ok.

bnnt
10-02-2011, 16:51
Jahans, pyyhkijät lopettivat toimintansa. Tai no kyllä ne toimivat mutta erittäin, erittäin hitaasti...

Ennen kun alan purkaa vanhaa pyyhkijän moottoria, haluaisin tiedustella että onko muuta vaihtoehtoa joka kannattaa tarkastaa ennen (pyyhkijän)moottorin vaihtoa?

Tämä (http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=128204) kokeiltu, mutta osa numero 7 (http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525i-M50/LHD/A/1995/browse/vehicle_electrical_system/single_wiper_parts/) on kiinni nätisti vivustossa.

Autona tosiaan e34 525 toukka -95.


Ootko jo käyny sulakkeet läpi?

Sulakkeet käyty läpi ja olivat kunnossa. Taitaapi olla edessä vivuston ja/tai moottorin vaihto.

Vai onko jollain vielä jotain päk-ap-tsek-thät-thing-juttua mielessä?

Laksu89
10-02-2011, 23:24
Mistä tunnistaa m5 perän??

r.w.
11-02-2011, 00:16
Mistä tunnistaa m5 perän??Niissä on tyyppikilpi. M5:n perän tyyppi on aina 210, eli iso perkele. Lisäksi niissä on aina lukko, eli merkintä S ja välitys 3.91 tai 3.23. Noita välityksiä ei 210-perien sisästä löydy kuin M5:n taka-akselilta, muuta spesiaalia noissa ei ole - eli jos käyttöön kelpaisi yhtä hyvin vaikka lukollinen 3.15 tai 3.64 -isoperä, niin M5 lisää on turha maksaa.

Mikko_Lilli
11-02-2011, 19:53
onkohan kuinka eroa m20b25autom. ja m50b25autom. syyläreissä:think omasta syyläri hajalla joka siis on m50 pannulla ja tarjottiin m20 padallisesta syyläriä.

atpanula
11-02-2011, 20:35
Jahans, pyyhkijät lopettivat toimintansa. Tai no kyllä ne toimivat mutta erittäin, erittäin hitaasti...

Ennen kun alan purkaa vanhaa pyyhkijän moottoria, haluaisin tiedustella että onko muuta vaihtoehtoa joka kannattaa tarkastaa ennen (pyyhkijän)moottorin vaihtoa?

Tämä (http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=128204) kokeiltu, mutta osa numero 7 (http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Touring/Europe/525i-M50/LHD/A/1995/browse/vehicle_electrical_system/single_wiper_parts/) on kiinni nätisti vivustossa.

Autona tosiaan e34 525 toukka -95.


Edittiä: Lisätään nyt vielä että pyyhkijöiden moottori kuitenkin kuulostaisi toimivalta...

Pakkanen tekee itsellä tahmeaksi. Irtosi se nivel ja oli ihan kuiva ja ruosteessa, mutta takasin kun laitto niin on pysynyt siitä asti. Sinne rasvaa. Kesällä puran koko systeemin ja tutkii kotona pöydällä ne mekanismit ja laittelee viimesen päälle.

Huonolla kelillä nimittäin auto jää tien päälle jos pyyhkijät ei toimikaan.

Huomaa selvästi, että kun lasi on kylmä niin liike on tahmea, mutta kun päästään nollan yläpuolelle (joko sää tai lasi) niin alkaa olla sujuvaa se pyyhkiminen. Kuiva lasi tietty tekee kitkaa ja tahmaa pirusti.

Vaikka se nivel tuntuu OK, niin totuus voi olla ihan toista (kuva).

http://atpanula.pic.fi/kuvat/bmwe34_12.jpg/_big.jpg

pheno
11-02-2011, 22:28
vähän offtopiccina mutta vastaus edelliseen. kunnostettiin syksyllä tuo pyyhkijän vivusto. Sinne piti tehdä uudet holkit ja vastaavasti sorvata vanhan varresta hieman pois. Ne vanhat holkit oli todella väljistyneet. Hanttarin puoli oli aika ok, ilmeisesti sinne ei voimaa välity samoin kuin kuskin puolelle. Uusi vivusto maksaa vaan aika järkyttävän paljon,niin oli pakko soveltaa :)

bnnt
11-02-2011, 23:07
Pakkanen tekee itsellä tahmeaksi. Irtosi se nivel ja oli ihan kuiva ja ruosteessa, mutta takasin kun laitto niin on pysynyt siitä asti. Sinne rasvaa. Kesällä puran koko systeemin ja tutkii kotona pöydällä ne mekanismit ja laittelee viimesen päälle.

Huonolla kelillä nimittäin auto jää tien päälle jos pyyhkijät ei toimikaan.

Huomaa selvästi, että kun lasi on kylmä niin liike on tahmea, mutta kun päästään nollan yläpuolelle (joko sää tai lasi) niin alkaa olla sujuvaa se pyyhkiminen. Kuiva lasi tietty tekee kitkaa ja tahmaa pirusti.

Vaikka se nivel tuntuu OK, niin totuus voi olla ihan toista (kuva).


Katohan vaan, niinpä näkyy. Tuossa kun tuo yläkerrän Hermanni päätti jotta siirretään lämpötilaa himpun verran plussan puolelle, niin huomasin myös että pyyhkijät toimivat normaalisti, sulavalinjaisesti ja tarkoituksenmukaisesti.

Jos ensi viikolla saisi aikaiseksi, niin voisi purkaa tuon systeemin ja koittaa vähän hienosäätää, jospa siitä vaikka toimivan saisi. Ei tämäkään tosiaan muuten niin justiinsa olisi, mutta kun tuolla liikenteessä jos jonkinlaista mupeltajaa ja teputtajaa menee jotka roiskii kuraa tuulilasille, niin on pian itsekkin penkan puolella kun ei tietä näje.

Kiitos vinkistä ja havainnollistavasta kuvasta!

vähän offtopiccina mutta vastaus edelliseen. kunnostettiin syksyllä tuo pyyhkijän vivusto. Sinne piti tehdä uudet holkit ja vastaavasti sorvata vanhan varresta hieman pois. Ne vanhat holkit oli todella väljistyneet. Hanttarin puoli oli aika ok, ilmeisesti sinne ei voimaa välity samoin kuin kuskin puolelle. Uusi vivusto maksaa vaan aika järkyttävän paljon,niin oli pakko soveltaa :)

Eli tuohonkin saa varata jonninnannunnan verran aikaa..

pheno
11-02-2011, 23:24
Eli tuohonkin saa varata jonninnannunnan verran aikaa..

No hieman, mutta itellä ongelma oli se, että hanttarin puolen pyyhkijän varsi alko hakkaamaan konepeltiin. Se pisti vähän ärsyttämään, joten jotain oli tehtävä ;) Puhumattakaan kimppakyytiläisten "ystävällisistä" huomautuksista, jotka voi tulkita puoleen ja toiseen....

bnnt
12-02-2011, 15:22
No hieman, mutta itellä ongelma oli se, että hanttarin puolen pyyhkijän varsi alko hakkaamaan konepeltiin. Se pisti vähän ärsyttämään, joten jotain oli tehtävä ;) Puhumattakaan kimppakyytiläisten "ystävällisistä" huomautuksista, jotka voi tulkita puoleen ja toiseen....

:rolf:

Minulla ei sentään vielä noin pahaksi ole päässyt äitymään. Täytyy tutkiskella tuo onkelma kun etsii/jaksaa/viitsii... Ei tässä vielä kiirettä kun pakkasen puolella ollaan. :orava:

Saakos muuten sen vivuston tulemaan sieltä ihan kiltisti kun vaan purkaa niitten pyyhkijöitten alla olevan muovin kokonaan pois?

FbonE
12-02-2011, 17:09
mikähän piru siinä on kun ei millää puhalla lämmintä toiseltapuolen autoa??? Ohjeita löytyy kyl ilmastointi malliin mutta ei ole sellasta ominaisuutta vaan karvalakkilämppäri vaijereilla.

Luntti
12-02-2011, 17:18
mikähän piru siinä on kun ei millää puhalla lämmintä toiseltapuolen autoa??? Ohjeita löytyy kyl ilmastointi malliin mutta ei ole sellasta ominaisuutta vaan karvalakkilämppäri vaijereilla.

Vesiventtiili jumissa.
Ei väliä onko ilmastointia tai ei. Samat venttiilit silti konehuoneessa.

Leka
12-02-2011, 17:22
Vesiventtiili jumissa.Tarkennetaan, että toinen niistä kahdesta. Toisaalta, se toinenkin voi olla jumissa, auki asennossa koko ajan.

bmwe30turbo
12-02-2011, 17:29
ainakin realoemin mukaan samat jäähyt


onkohan kuinka eroa m20b25autom. ja m50b25autom. syyläreissä:think omasta syyläri hajalla joka siis on m50 pannulla ja tarjottiin m20 padallisesta syyläriä.

pheno
12-02-2011, 20:01
:rolf:

Minulla ei sentään vielä noin pahaksi ole päässyt äitymään. Täytyy tutkiskella tuo onkelma kun etsii/jaksaa/viitsii... Ei tässä vielä kiirettä kun pakkasen puolella ollaan. :orava:

Saakos muuten sen vivuston tulemaan sieltä ihan kiltisti kun vaan purkaa niitten pyyhkijöitten alla olevan muovin kokonaan pois?

Jonkunverran joutuu purkamaan, mutta ei se loppupeleissä kovin kauaa kestä kun varaa hieman aikaa. Itse jouduin myös myös sisätilanpuhaltimen moottorin irti ja purkamaan niitä ilmastoinnin (autom.) muovijuttuja edestä pois.

Lisää juttua täältä: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=35309 sekä Täällä todella yksityiskohtaiset ohjeet vivuston irtiottamiseksi:

http://exx.se/maintenance/windshield_wiper_console_change/index.shtml
http://exx.se/maintenance/windshield_wiper_console_change/index_ii.shtml
http://exx.se/maintenance/windshield_wiper_console_change/index_iii.shtml

Valtsude
12-02-2011, 21:57
Mistä saa 88- tai 92-asteisen termostaatin M20 E34:seen? Varaosapuljussa oli tarjota vaan vakiota 80-asteista ja realoemkaan ei muita tunne ainakaan 520:seen. Ei myöskään Motonetistä tai KL:stä löytynyt. Kuitenkin noista 88 ja 92 oon kuullu puhuttavan.

gremu
13-02-2011, 07:02
Mistä saa 88- tai 92-asteisen termostaatin M20 E34:seen? Varaosapuljussa oli tarjota vaan vakiota 80-asteista ja realoemkaan ei muita tunne ainakaan 520:seen. Ei myöskään Motonetistä tai KL:stä löytynyt. Kuitenkin noista 88 ja 92 oon kuullu puhuttavan.

http://suomi.schmiedmann.com/

Voisimpa melkeen sanoa että tämä menee myös M20 11537511083
Tarkista nyt kuitenkin.

Kun m20 termari menee myös m50 niin miksi se ei menisi toisinpäin :think

BBBimmer
13-02-2011, 14:21
Elikkäs lämppärin kenno vuotaa 525i vm.89 eli m20b25 koneinen, onko mitään mahdollisuutta nähdä kenen kenno siellä on, purkamatta koko keskikonsolia? osaisi hommata siihen oikean heti, niin ei tarvis pitää paria päivää purettuna.

Axum
13-02-2011, 14:28
Mistä saa 88- tai 92-asteisen termostaatin M20 E34:seen? Varaosapuljussa oli tarjota vaan vakiota 80-asteista ja realoemkaan ei muita tunne ainakaan 520:seen. Ei myöskään Motonetistä tai KL:stä löytynyt. Kuitenkin noista 88 ja 92 oon kuullu puhuttavan.

Miksi? :eek:, miksi mennä muuttamaan termaria jos tehdas on nimenomaan suunnitellut sen 80:seksi ja jos paleltaa niin kyllä vika on ihan jossain muualla. ;)

Vibaa
13-02-2011, 14:43
Elikkäs lämppärin kenno vuotaa 525i vm.89 eli m20b25 koneinen, onko mitään mahdollisuutta nähdä kenen kenno siellä on, purkamatta koko keskikonsolia? osaisi hommata siihen oikean heti, niin ei tarvis pitää paria päivää purettuna.
Onko ilmastointia, mikrofiltteriä etc? Tänne tutkimaan. (http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HC11&mospid=47373&hg=64)
Itselläni kävi alkuvuodesta niin että oli kojelauta purettuna mutta olikin väärä vaihtokenno...
Kuskin sekä vänkärin jalkatiloista saattaa myös selvetä vain vähän purkamalla mikä kenno löytyy. Saatta jopa käydä tuuri että kenno on sitä tyyppiä minkä voi vaihtaa kuskin jalkatilasta nopeasti:jep:

Jos varman vastauksen haluat saada niin runkonumero sekä soitto taikka visiitti marmorille.

Valtsude
13-02-2011, 15:06
Miksi? :eek:, miksi mennä muuttamaan termaria jos tehdas on nimenomaan suunnitellut sen 80:seksi ja jos paleltaa niin kyllä vika on ihan jossain muualla. ;)
Ei nouse lämpömittari pystysuoraan muuta kuin pitkään paikallaan ollessa. Sama juttu uudella 80-asteisella niin vois kasikasilla koitella. Tuntuu syövänkin turhan paljon matka-ajossa kun lämpömittarikin lepää lähempänä varttiviivaa.

Harri G
13-02-2011, 15:46
Ei nouse lämpömittari pystysuoraan muuta kuin pitkään paikallaan ollessa. Sama juttu uudella 80-asteisella niin vois kasikasilla koitella. Tuntuu syövänkin turhan paljon matka-ajossa kun lämpömittarikin lepää lähempänä varttiviivaa.

Sulla on semmoinen harvinainen BMW, jossa jäähdytys toimii liian hyvin :D

Niinkuin Aki tokaisi, niin en 88-asteisessa minäkään järkeä näe. Mutta. Jos sen nyt haluaa laittaa niin ebaysta löysin pikaisesti, että samaa termaria ois:

518i - M40B18
520i - M20B20
520i 24V - M50B, M50B Vanos, M50B20 TU
525i - M20B25
525i 24V - M50B25, M52B25, M50B25TU
525iX 24V - M52B25 Vanos
530i - M30B30
535i - M30B35
525td - M51D25
525tds - M51D25 (Inter.)

Eli kato vielä realOEM että onko tosiaan noin ja etsi josko 88 termaria tarjottaisiin noihin muihin malleihin.

Valtsude
13-02-2011, 16:03
Sulla on semmoinen harvinainen BMW, jossa jäähdytys toimii liian hyvin :D
Heh, joo. :D Sama kokeilla nyt kun auto muutenkin levällään, eipä tuo mikään iso ja kalliskaan homma oo.

r.w.
13-02-2011, 20:44
Jeesus mitä virityksiä.............

Tuokki2
13-02-2011, 20:51
onko porukka tämän merkkisiä alustan osia laitellut autoonsa? http://cgi.ebay.de/SATZ-QUERLENKER-BMW-5ER-E34-SPURSTANGEN-KOPPELST-11-TLG-/370479363187?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item56424a7473 olis edullinen ja kattava paketti, olis vaan kiva tietää kestääkö noi mitenkä kauan ehjänä... meyleä on kehuttu mutta vähemmän kamaa paketissa ja 120€ kalliimpi.

Leka
13-02-2011, 21:06
onko porukka tämän merkkisiä alustan osia laitellut autoonsa? http://cgi.ebay.de/SATZ-QUERLENKER-BMW-5ER-E34-SPURSTANGEN-KOPPELST-11-TLG-/370479363187?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item56424a7473 olis edullinen ja kattava paketti, olis vaan kiva tietää kestääkö noi mitenkä kauan ehjänä... meyleä on kehuttu mutta vähemmän kamaa paketissa ja 120€ kalliimpi.Itse itseäni lainatenJättäisin henk. koht. ostamatta semmoisen E32/E34:n johon on vaihdettu jonkun muun valmistajan kuin lemförderin tukivarsia, sen verran monta Meyle yms. ebaysta halvalla ostettua paskaa tavaraa tullut vaihdettua. Parhaat ebaysta hommatut tukivarsien pallonivelet ja puslat paskana alta vuoden ja mistään asennusvirheistä ei ole ollut kysymys.

Hinta tietty tuplat, mutta on sitten kestoikäkin vähintään myös tuplaten. Voihan noita halppisosia vaihtaa parin vuoden välein jollei omalle työlle laske hintaa. Mutta jokainen tavallaan ja tyylillään.

Aatos
14-02-2011, 01:19
Mites, onko vanhemmat ja uudemmat sivupeilit keskenään vaihtokelpoisia? Kiinnitys, sähköt?

ruupanen
14-02-2011, 09:30
Ei nouse lämpömittari pystysuoraan muuta kuin pitkään paikallaan ollessa. Sama juttu uudella 80-asteisella niin vois kasikasilla koitella. Tuntuu syövänkin turhan paljon matka-ajossa kun lämpömittarikin lepää lähempänä varttiviivaa.

Entäs jos virittelt näille koville pakkasille pahvin tms.

Tuiske
14-02-2011, 09:51
onko porukka tämän merkkisiä alustan osia laitellut autoonsa? http://cgi.ebay.de/SATZ-QUERLENKER-BMW-5ER-E34-SPURSTANGEN-KOPPELST-11-TLG-/370479363187?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item56424a7473 olis edullinen ja kattava paketti, olis vaan kiva tietää kestääkö noi mitenkä kauan ehjänä... meyleä on kehuttu mutta vähemmän kamaa paketissa ja 120€ kalliimpi.

Ite tilasin tämmöset :D http://cgi.ebay.de/Querlenker-Satz-vorne-BMW-5-5er-E34-Kombi-Touring-/160366468158?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item2556961c3e

Odottelee vielä asennusta. Ihan ok laatusilta vaikutti hinta huomioiden. Käytin parista pallonivelestäkin suojakumit irti ja oli jopa ihan mukavasti vaseliiniakin laitettu. Enemmän arveluttaa että kauanko kestää pitkittäisten tukivarsien puslat kun ne on ilmeisesti näissä aika kovilla.

Valtsude
14-02-2011, 09:55
Entäs jos virittelt näille koville pakkasille pahvin tms.
Kyse onkin siitä että tekee tämän kelistä ja vuodenajasta riippumatta.

pheno
14-02-2011, 10:02
onko porukka tämän merkkisiä alustan osia laitellut autoonsa? http://cgi.ebay.de/SATZ-QUERLENKER-BMW-5ER-E34-SPURSTANGEN-KOPPELST-11-TLG-/370479363187?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item56424a7473 olis edullinen ja kattava paketti, olis vaan kiva tietää kestääkö noi mitenkä kauan ehjänä... meyleä on kehuttu mutta vähemmän kamaa paketissa ja 120€ kalliimpi.

En suosittele. Osta lemförderit KL:sta, kirpaisee enemmän mutta voit olla varma että kestää ihan eritavalla kuin halvat kiinalaiset. Noissa on todennäköisesti reaktiotangon kumit pullataikinaa alta aikayksikön kuten motonetin versioissa ja pallonivelet kolisee ihan kohta. Mieluummin edes meylen kamat sisään. Ainakin Meylen HD reaktiotangoissa on todella jäykät puslat, joka lisää mukavasti suuntavakautta

valkoinenkupla
14-02-2011, 10:48
Suositteletteko edelleen e34:seen 98benziiniä?

Itellä mennyt vasta yksi tankillinen, jolloin tankkasin e98, aluksi kulutti paljon enemmän (toisaalta pohjalla 20l e95:sta) mutta palasi normaaliksi (e95:sen talvikulutukseen, n. 10l/100km) myöhemmin.

Aguél
14-02-2011, 11:09
Suositteletteko edelleen e34:seen 98benziiniä?

Kyllä.

illu^^
14-02-2011, 15:02
Suositteletteko edelleen e34:seen 98benziiniä?

Itellä mennyt vasta yksi tankillinen, jolloin tankkasin e98, aluksi kulutti paljon enemmän (toisaalta pohjalla 20l e95:sta) mutta palasi normaaliksi (e95:sen talvikulutukseen, n. 10l/100km) myöhemmin.

No ei kyllä pitäisi 98 enempää viedä..:rolleyes: Itsellä on jo vanhan 95 ja 98 välillä reilu litran ero, luonnolisestikkin 98 eduksi, tuota e10 en ole edes kokeillut enkä meinaa kokeilla..

valkoinenkupla
14-02-2011, 19:06
No ei kyllä pitäisi 98 enempää viedä..:rolleyes: Itsellä on jo vanhan 95 ja 98 välillä reilu litran ero, luonnolisestikkin 98 eduksi, tuota e10 en ole edes kokeillut enkä meinaa kokeilla..

Joo, ei se vienyt kun aluksi vähän enemmän. Mutta kiitoksia vastauksista, 98:lla jatketaan.

-RePe-
14-02-2011, 21:05
Eli kyseessä e34 535i -90, ja tänään sammahti puhallin eikä lähde enään puhaltamaan, puhaltimen moottori irrotettu ja käyty läpi ja hiilet vahdettu ja kokeiltu että se toimii, esivastus tarkistettu (ei päälisin puolin mitään vikaa).

Mitäs muuta kannattaa vielä tarkistaa?

Ja kiitoksia etukäteen...

MÄ84
14-02-2011, 21:05
Pakko kysy mistä tiettää onko autossa lukollinen perä?
(hakua ja kvg käytetty en saanut selvää vastausta)
Auto E34 518i M43 valm. 12/95
real oem antaa peräksi TYP 188 3,46
( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA31&mospid=47368&btnr=33_0004&hg=33&fg=05 )

Axum
14-02-2011, 21:07
Pakko kysy mistä tiettää onko autossa lukollinen perä?
(hakua ja kvg käytetty en saanut selvää vastausta)
Auto E34 518i M43 valm. 12/95
real oem antaa peräksi TYP 188 3,46
( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA31&mospid=47368&btnr=33_0004&hg=33&fg=05 )

vaihtoehto 1. nosta perä ylös, jos renkaat pyörii samaan suuntaan pyörittäessä niin perässä on lukko.

vaihtoehto 2. jos perän tyyppikilvestä löytyy S-kirjain niin lukko löytyy.

MÄ84
14-02-2011, 21:14
vaihtoehto 1. nosta perä ylös, jos renkaat pyörii samaan suuntaan pyörittäessä niin perässä on lukko.

vaihtoehto 2. jos perän tyyppikilvestä löytyy S-kirjain niin lukko löytyy.

Real oemissa tuossa kuvassa on teksti 2ds liittyykö jotenkin perään vain on vaan teksti kuvassa:think:D ?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA31&mospid=47368&btnr=33_0004&hg=33&fg=05

Onko tyyppikilpi perän kyljessä vain pohjassa? Joskus tuon jostain bemarista katsoin mutta ei muista missäkohtaa perää oli :rolleyes: :D

AnttiR
15-02-2011, 00:38
E34 Toukkaa ostamassa ja muutama kysymys.

1.Ohjauksessa klappia omasta mielestä reilusti. Meneeköhän vielä simpukkaa kiristämällä vai joutuuko vaihtamaan koko paskan?
2.Lämppärin puhallin tuntuu tehottomalta, puhaltaa kunnolla vaan kun on ihan täysillä. Puhallin kuulemma vaihdettu mutta onko näissä etuvastukset semmosia että särkyy?
3. Ei sähkölaseja takana, onko paha lisätä jälkeenpäin?
4. Etupää kolisee, mistä edullisesti esim vaikkapa ihan pakettina kaikki etupään nivelet ja puslat?
5.Kaipaa lukkoperää, kyseessä siis 525tds. Mistähän löytyisi helposti sinne sopiva?

peto2
15-02-2011, 01:01
E34 Toukkaa ostamassa ja muutama kysymys.

1.Ohjauksessa klappia omasta mielestä reilusti. Meneeköhän vielä simpukkaa kiristämällä vai joutuuko vaihtamaan koko paskan?
2.Lämppärin puhallin tuntuu tehottomalta, puhaltaa kunnolla vaan kun on ihan täysillä. Puhallin kuulemma vaihdettu mutta onko näissä etuvastukset semmosia että särkyy?
3. Ei sähkölaseja takana, onko paha lisätä jälkeenpäin?
4. Etupää kolisee, mistä edullisesti esim vaikkapa ihan pakettina kaikki etupään nivelet ja puslat?
5.Kaipaa lukkoperää, kyseessä siis 525tds. Mistähän löytyisi helposti sinne sopiva?

1. klappi voi olla muuallakin, pitäisi tutkia ennen kun voi sanoa mitään.
2. jos kyseessä manuaali-ilmastointi niin omien kokemuksien mukaan puhallusnopeudet on päin helvettiä 1= olematon 2=todella heikko 3= heikko ja 4= TÄYSILLÄ. raitisilmasuodattimen vaihtamalla alkaa puhaltamaan kunnolla.
3. tarviit sähkölasien nostinmekanismit, 4:n lasin kytkimen keskikonsoliin, ovipahvit ja mahdollisesti ovien johtosarjat.
4. saksasta, kauppoja monia. hinnat 130€ ylöspäin laadun mukaan.
5. selaa foorumin myyntiosiota.

BmwPunisher
15-02-2011, 03:53
mitä E34 sedan valopakettiin kuuluu? :rolleyes:

r.w.
15-02-2011, 09:49
1. klappi voi olla muuallakin, pitäisi tutkia ennen kun voi sanoa mitään.Lisäisin vielä, että kun simpukassa alkaa olla reilummin klappia niin se on entinen simpukka, kiristys ei ratkaise mitään, paitsi ehkä hetkeksi.

Deckki
15-02-2011, 10:05
1.Ohjauksessa klappia omasta mielestä reilusti. Meneeköhän vielä simpukkaa kiristämällä vai joutuuko vaihtamaan koko paskan?

4. Etupää kolisee, mistä edullisesti esim vaikkapa ihan pakettina kaikki etupään nivelet ja puslat?


Eiköhän nämä liity läheisesti toisiinsa. Raidetangot voi olla vaihto kunnossa.

Tuiske
15-02-2011, 10:11
Onko e34:ssa ollut erikokoisia lämppärin kennoja? Auto on vm.95 saksantuonti 520i manuaali ilmastoinnilla. Ei meinaa riittävästi tulla lämmintä sisälle. Nyt tehtyjä toimenpiteitä on jo:

-uusi ris
-kiertovesipumppu hyrisee ja johdot oikein päin (tarvikepumppu)
-ei pitäis olla ilmaa järjestelmässä
-molemmat vesiventtiilit tuntuis toimivan
-moottori lämpenee normaalia vauhtia ja viisari aina lämpimänä keskellä

Alkanut epäilyttään että onko tuossa joku alikokoinen lämppärinkenno. Autoa ei saa niin lämpimäks -20C pakkasilla että viitis ilman takkia esimerkiks ajella pitempääkään matkaa.

Olen ymmärtänyt että näiden pitäis olla lämpimiä kovillakin pakkasilla??

Valtsude
15-02-2011, 12:50
Olen ymmärtänyt että näiden pitäis olla lämpimiä kovillakin pakkasilla??
Ainakin mulla riittää lämpöä ihan kylliksi. Lähdin vuodenvaihteessa 500km matkalle ja oli katkennu vesiventtiilin säätöjohto tms, jonka takia kuskin puolelle puhalti vain kuumaa. Hiki tuli näin viluisellekin, vaikka teepaita päällä ajelin ja puhallin ykkösellä, ulkona 20 pakkasta. :D

Tuiske
15-02-2011, 13:05
Ainakin mulla riittää lämpöä ihan kylliksi. Lähdin vuodenvaihteessa 500km matkalle ja oli katkennu vesiventtiilin säätöjohto tms, jonka takia kuskin puolelle puhalti vain kuumaa. Hiki tuli näin viluisellekin, vaikka teepaita päällä ajelin ja puhallin ykkösellä, ulkona 20 pakkasta. :D

Aha... Tommonen kuvaus ei kyllä sovi meikäläisen autoon :D

gogo
15-02-2011, 14:27
Onko e34:ssa ollut erikokoisia lämppärin kennoja? Auto on vm.95 saksantuonti 520i manuaali ilmastoinnilla. Ei meinaa riittävästi tulla lämmintä sisälle. Nyt tehtyjä toimenpiteitä on jo:

-uusi ris
-kiertovesipumppu hyrisee ja johdot oikein päin (tarvikepumppu)
-ei pitäis olla ilmaa järjestelmässä
-molemmat vesiventtiilit tuntuis toimivan
-moottori lämpenee normaalia vauhtia ja viisari aina lämpimänä keskellä

Alkanut epäilyttään että onko tuossa joku alikokoinen lämppärinkenno. Autoa ei saa niin lämpimäks -20C pakkasilla että viitis ilman takkia esimerkiks ajella pitempääkään matkaa.

Olen ymmärtänyt että näiden pitäis olla lämpimiä kovillakin pakkasilla??

Itellä juurikin samanlainen tilanne päällä. Ikkunat saa pysymään sulana ku puhallin asennossa 4 :think

TFV
15-02-2011, 14:29
Raitisilmasuodatin voi olla tukossa.

pheno
15-02-2011, 14:48
Olen ymmärtänyt että näiden pitäis olla lämpimiä kovillakin pakkasilla??

puhaltaako se puhallin hyvin, raikkari tukossa ? tätä vois kans koittaa: laita lämpöasetus täysille ja koita niitä lämppärille meneviä letkuja vesiventtiilien jälkeen, pitäis olla tulikuumat. Näistä itse lähtisin ensin hakemaan vikaa. Jos ottaa vesiventtiileiltä sähköt irti, niiden pitäisi jäädä auki- asentoon. tuotakin voisi koittaa. mut ei sekään auta jos ne on juminut kiinni.

ruupanen
15-02-2011, 14:57
Onko e34:ssa ollut erikokoisia lämppärin kennoja? Auto on vm.95 saksantuonti 520i manuaali ilmastoinnilla. Ei meinaa riittävästi tulla lämmintä sisälle. Nyt tehtyjä toimenpiteitä on jo:

-uusi ris
-kiertovesipumppu hyrisee ja johdot oikein päin (tarvikepumppu)
-ei pitäis olla ilmaa järjestelmässä
-molemmat vesiventtiilit tuntuis toimivan
-moottori lämpenee normaalia vauhtia ja viisari aina lämpimänä keskellä

Alkanut epäilyttään että onko tuossa joku alikokoinen lämppärinkenno. Autoa ei saa niin lämpimäks -20C pakkasilla että viitis ilman takkia esimerkiks ajella pitempääkään matkaa.

Olen ymmärtänyt että näiden pitäis olla lämpimiä kovillakin pakkasilla??

Kyl siulla selkeesti siellä jotain vikaa on. Miten lämmintä se puhaltaa? Haaleaa?

Jos ei ilmaa, eikä raittari tukossa, niin kyllä sieltä pitäs "tulikuumaa" kierroksilla tulla. Tyhjäkäynnillä ei luonnollisesti niin kuumaa puhalla.

Näilläkin pakkasilla 10 km jälkeen pitää laittaa puhallinta kakkosasentoon, kun alkaa tulla niin lämmin, joten kyllä nää lämpimiä biilejä on. Selkeesti lämpimämpiä mitä M20 koneiset E30.

Tuiske
15-02-2011, 15:22
Raitisilmasuodatin voi olla tukossa.

Niinkuin kirjoitin niin ris = Raitis Ilma Suodatin on vaihdettu, uusi.

puhaltaako se puhallin hyvin, raikkari tukossa ? tätä vois kans koittaa: laita lämpöasetus täysille ja koita niitä lämppärille meneviä letkuja vesiventtiilien jälkeen, pitäis olla tulikuumat. Näistä itse lähtisin ensin hakemaan vikaa. Jos ottaa vesiventtiileiltä sähköt irti, niiden pitäisi jäädä auki- asentoon. tuotakin voisi koittaa. mut ei sekään auta jos ne on juminut kiinni.

Puhallusteho on ihan ok, harvemmin pidän puhallinta edes nelos asennolla. Se on käynyt mielessä että jos vesiventtiilit olis jumiutunut niin, että eivät pääse aukeamaan ihan täysin, tosin epäilen että ne kyllä toimii, molemmilta puolilta tulee ihan saman lämpöistä ilmaa kuumalle säädettynä. Kylmällekin ne menee kun vaan nappulasta vääntää, eli ei ne ainakaan aivan jumissa ole.

Kyl siulla selkeesti siellä jotain vikaa on. Miten lämmintä se puhaltaa? Haaleaa?

Jos ei ilmaa, eikä raittari tukossa, niin kyllä sieltä pitäs "tulikuumaa" kierroksilla tulla. Tyhjäkäynnillä ei luonnollisesti niin kuumaa puhalla.

Näilläkin pakkasilla 10 km jälkeen pitää laittaa puhallinta kakkosasentoon, kun alkaa tulla niin lämmin, joten kyllä nää lämpimiä biilejä on. Selkeesti lämpimämpiä mitä M20 koneiset E30.

Ei kyllä näillä pakkasilla voi mitenkään sanoa että ainakaan sormia polttelis se ilma mitä sisälle puhaltaa, kyllä se lämmintä on mutta selvästi liian vähän lämmintä, lasit pysyy kyllä sulana että ei se niin kylmä ole.

Ja vertailukohtana mm. ex E30 320i joka oli kyllä selkeesti lämpimämpi kun tämä. Ja onhan noita nyt muitakin bemuja jo talvikäytössä ollut lukuisia ja kyllä tämä kuitenkin kaikista niistä on kylmin.

ruupanen
15-02-2011, 15:39
Niinkuin kirjoitin niin ris = Raitis Ilma Suodatin on vaihdettu, uusi.



Puhallusteho on ihan ok, harvemmin pidän puhallinta edes nelos asennolla. Se on käynyt mielessä että jos vesiventtiilit olis jumiutunut niin, että eivät pääse aukeamaan ihan täysin, tosin epäilen että ne kyllä toimii, molemmilta puolilta tulee ihan saman lämpöistä ilmaa kuumalle säädettynä. Kylmällekin ne menee kun vaan nappulasta vääntää, eli ei ne ainakaan aivan jumissa ole.



Ei kyllä näillä pakkasilla voi mitenkään sanoa että ainakaan sormia polttelis se ilma mitä sisälle puhaltaa, kyllä se lämmintä on mutta selvästi liian vähän lämmintä, lasit pysyy kyllä sulana että ei se niin kylmä ole.

Ja vertailukohtana mm. ex E30 320i joka oli kyllä selkeesti lämpimämpi kun tämä. Ja onhan noita nyt muitakin bemuja jo talvikäytössä ollut lukuisia ja kyllä tämä kuitenkin kaikista niistä on kylmin.

Mulla ollut talvimiinoina seuraavanlaiset E30 pommit: 316i M40, 318i M10 ja 320i M20 ja nykysin tää 525i M50, joka on kyllä noista kaikista lämpimin.

M40 oli noista E30 kaikkein lämpimin, tosin ei mikään kyllä kylmä ollut! 320i lämmityspuolella kaikki uutta kennosta lähtiin, joten se varmasti pelasi yhtä hyvin kuin uutena. Silti se ei ollut yhtä lämmin mitä tuo nevöevö huollettu satasen miina M40, joka oli edellisenä talvena.

Eli puhallusteho siulla on ok (tukka lepattaa nelosella) mutta, lämpötila jota tulee on "kylmää" = haaleaa?

Tuiske
15-02-2011, 17:09
Noniin tein vähän selvittelyä. Huomasin että kiertovesipumppu oli vähän märkä alapuolelta. Joku oli laittanut ilmastointiteippiä pumpun lähdön ja letkun väliin ja sieltähän se vähän vuosi ja myös hieman tukki letkua kun oli lytyssä letkun sisällä :D No, poistin teipin, mutta sisälämpöihin se vaikutti aika vähän.

No itse asiaan, moottori lämmin (ainakin 30min käynnissä ajelin korttelia ympäri), ulkona -19C, puhallus kolmosella vain kojelaudan keskisuuttimiin jolloin puhalluslämpötila 50C. Jos puhalluksen laittoi myös jalkoihin tai tuulilasille, kojelaudasta tuleva puhallus tippui 40C:seen, eli vain vähän kättä lämpöisempää. Miksi puhalluslämpötila tippuu kun säätää puhalluksen useempaan kun yhteen suuntaan?

Kiertovesipumpulle tuleva ja vesiventtiililtä lämppärin kennolle lähtevät letkut saman lämpöiset, ~10 sekuntia maltto pitää kädessä kunnes teki mieli irrottaa. Kennolta moottoriin palaava letku hieman viileämpi mutta ihan lämmin sekin.

Puhalluslämmön mittasin sisä/ulko digimittarilla jonka ulkolämpötila-anturin tungin ilmakanavaan.

Voiko ilma päästä jotenkin virtaamaan lämppärinkennon ohitse?

Lämpömittarin pitää olla noin klo10:30 eli siinä toisessa viivassa että alkaa puhallus olemaan sen verran lämmintä että jäisiä sormia lämmittää :D ..olipa tarkka vertauskuva.

Tuiske
15-02-2011, 18:03
Onkos e34:seen tehty lämpömittari siten että viisari sojottaa tasan keskellä vaikka lämpötila vaihtelisikin hieman? Mietin vaan että onko mahdollista että termari olis paskana ja moottorin lämmöt vaikkapa ~70 ja lämpömittari näyttäs silti normaalia. Tuommonen selittäs sen että lämpöä ei tule sisällekkään oikeaan malliin.

Valtsude
15-02-2011, 19:15
Onkos e34:seen tehty lämpömittari siten että viisari sojottaa tasan keskellä vaikka lämpötila vaihtelisikin hieman? Mietin vaan että onko mahdollista että termari olis paskana ja moottorin lämmöt vaikkapa ~70 ja lämpömittari näyttäs silti normaalia. Tuommonen selittäs sen että lämpöä ei tule sisällekkään oikeaan malliin.
Pitäis sitä kättälämpösempää tulla heti jo kun nousee mittari pois siniseltä. Ihan kuumaa tulee jo 1/4-viivalla, jonka lähettyvillä itselläni mittari on matka-ajossa lepäillyt syystä tai toisesta. Ja ainakin itsellä tuo mittari hiihtelee ruuhkissa seisoskellessa aika pehmeästi puoleenväliin ja ajossa taas takaisin, että tuskin on paljoa lämpöjen varaa heitellä viisari pystyssä.

Tuiske
15-02-2011, 20:00
Kai se on sitten vaan pakko uskoa että kaikki on kunnossa ja lämpöä ei ole liikaa :)

r.w.
15-02-2011, 21:32
Onkos e34:seen tehty lämpömittari siten että viisari sojottaa tasan keskellä vaikka lämpötila vaihtelisikin hieman? Mietin vaan että onko mahdollista että termari olis paskana ja moottorin lämmöt vaikkapa ~70 ja lämpömittari näyttäs silti normaalia. Tuommonen selittäs sen että lämpöä ei tule sisällekkään oikeaan malliin.Ei se mittari mitenkään äärettömän herkkä ole, mutta sitä en osaa sanoa paljonko lämmöillä on varaa seilata keskiasennossa. Tuohon edelliseen, niin moottorin lämpöjen pitää pysyä keskellä niin tyhjäkäynnillä kuin ajossakin, oli ulkolämpötila sitten + tai -30'C, muuten on jossain vika. Sama lämppärin kanssa, kyllä sinne lämmin kuuluu tulla näilläkin pakkasilla.

Voisiko olla mahdollista, että sinne on joskus kaadettu jäähdytysjärjestelmään jotain sotkua esim. vuotavaa syyläriä tilkitsemään? Veikkaisin nimittäin, että sulla on lämppärin kenno osittain tukossa.

bigblock
16-02-2011, 08:50
Onko e34:ssa ollut erikokoisia lämppärin kennoja? Auto on vm.95 saksantuonti 520i manuaali ilmastoinnilla. Ei meinaa riittävästi tulla lämmintä sisälle. Nyt tehtyjä toimenpiteitä on jo:

-uusi ris
-kiertovesipumppu hyrisee ja johdot oikein päin (tarvikepumppu)
-ei pitäis olla ilmaa järjestelmässä
-molemmat vesiventtiilit tuntuis toimivan
-moottori lämpenee normaalia vauhtia ja viisari aina lämpimänä keskellä

Alkanut epäilyttään että onko tuossa joku alikokoinen lämppärinkenno. Autoa ei saa niin lämpimäks -20C pakkasilla että viitis ilman takkia esimerkiks ajella pitempääkään matkaa.

Olen ymmärtänyt että näiden pitäis olla lämpimiä kovillakin pakkasilla??

Kyllä näissä yleensä tarkenee vaikkei mitään saunoja olekkaan.
Eihän sulla ole joskus laitettu jotain syylärin paikkaus ainetta sinne järjestelmään jotkin noista aika hyviä lämmön eristäjiä ja käy yleensä niin että moottori kyllä lämpeää mutta sisälle ei saa luovutettua lämmintä.

Tuiske
16-02-2011, 09:30
En usko että on kaadettu mitään paikkausaineita, ainakaan paisarin sisällä ei näkynyt mitään ylimääräistä kun siihen vaihdoin o-renkaat, eikä myöskään letkujen sisällä näkynyt mitään moskaa kun niitä jouduin aukomaan. Mutta eihän se nyt poissuljettu ole että kenno on jostain möhnästä tukossa. Vaihdan nyt termarin vielä varmuuden vuoksi.

Daadaa
16-02-2011, 14:21
Missäs e34:sessa sijaitsee airbagin tunnistimet? Auto on 535i -91 ja bägi vaan ratissa. Airbag valo vilkkuu ekana muutaman minuutin ja rupeaa sitten palamaan jatkuvasti. Vaikuttaako sellainen, että vaihdoin eteen sporttipenkit vanhojen lättäjakkaroitten tilalle, ja sporttipenkkeissä ei ole samanlaista johtonippua kuin lättäjakkaroissa? Eli siis löytyykö penkeistä tunnistinmatot?

Semmonen ongelma myös on, että töötti ei toimi ollenkaan. Otin ratin irti ja puhdistin ratin liukupinnan ja nastan joka siihen ottaa kiinni. Näillä toimenpiteillä töötti toimi n.2 kierrosta kun rattia pyöritti, sen jälkeen vain n. klo 2 asennossa, ja nyt ei ollenkaan. Luulisi ettei bägillekkään mene liiemmin sähköä tuon ongelman ansiosta?

Kertokaa joku tietävämpi, että mikä noissa mättää taasen.

Peltsii
16-02-2011, 18:40
Missäs e34:sessa sijaitsee airbagin tunnistimet? Auto on 535i -91 ja bägi vaan ratissa. Airbag valo vilkkuu ekana muutaman minuutin ja rupeaa sitten palamaan jatkuvasti. Vaikuttaako sellainen, että vaihdoin eteen sporttipenkit vanhojen lättäjakkaroitten tilalle, ja sporttipenkkeissä ei ole samanlaista johtonippua kuin lättäjakkaroissa? Eli siis löytyykö penkeistä tunnistinmatot?

Semmonen ongelma myös on, että töötti ei toimi ollenkaan. Otin ratin irti ja puhdistin ratin liukupinnan ja nastan joka siihen ottaa kiinni. Näillä toimenpiteillä töötti toimi n.2 kierrosta kun rattia pyöritti, sen jälkeen vain n. klo 2 asennossa, ja nyt ei ollenkaan. Luulisi ettei bägillekkään mene liiemmin sähköä tuon ongelman ansiosta?

Kertokaa joku tietävämpi, että mikä noissa mättää taasen.

moottoritilassa oranssit mötikät reunoilla on tunnistimet. Eikä siinä mitään mattoa ole jos on vaan kuskin bägi

Juhi$
16-02-2011, 18:52
Missäs e34:sessa sijaitsee airbagin tunnistimet? Auto on 535i -91 ja bägi vaan ratissa. Airbag valo vilkkuu ekana muutaman minuutin ja rupeaa sitten palamaan jatkuvasti. Vaikuttaako sellainen, että vaihdoin eteen sporttipenkit vanhojen lättäjakkaroitten tilalle, ja sporttipenkkeissä ei ole samanlaista johtonippua kuin lättäjakkaroissa? Eli siis löytyykö penkeistä tunnistinmatot?

Semmonen ongelma myös on, että töötti ei toimi ollenkaan. Otin ratin irti ja puhdistin ratin liukupinnan ja nastan joka siihen ottaa kiinni. Näillä toimenpiteillä töötti toimi n.2 kierrosta kun rattia pyöritti, sen jälkeen vain n. klo 2 asennossa, ja nyt ei ollenkaan. Luulisi ettei bägillekkään mene liiemmin sähköä tuon ongelman ansiosta?

Kertokaa joku tietävämpi, että mikä noissa mättää taasen.

Eikös bägille mene ihan omat piuhat/ liitin!?

Throttle
16-02-2011, 19:28
Paljonko 525-530 syö maantiellä satasella? Entäs M30 koneinen 535?

Vibaa
16-02-2011, 19:30
Paljonko 525-530 syö maantiellä satasella? Entäs M30 koneinen 535?
M60 koneinen 530, tasaista matkavauhtia niin ~8L/100km.
Ohituksilla, kylmäkäynnistyksillä sekä nurkka-ajolla lukeman saakin sitten muuttumaan :)

Haju69
16-02-2011, 19:33
Paljonko 525-530 syö maantiellä satasella? Entäs M30 koneinen 535?

Riippunee hiukan onko kyse 12 vai 24 tappisesta 525.. Alkupään 530 on myös M30 ja kasikone sitten M60

Kokemusta on 535 mallista, joka vei matka ajossa keskimäärin 8,5-10 väliin. M30 moottorisia haukutaan kai eniten kuluttaviksi. Mutta mielestäni erittäin hyvä ja varma moottori. Vanhaa tekniikkaa ja "kuluttava" maamoottori niinkuin monet sanoo. Kelpaisi silti itselle edelleen jos ei jännitä mitä se kuluttaa. Mutta tuskin M20B25 juurikaan vähemmällä menee. Varmaan taloudellisin olisi M50B25?

E39-530A
16-02-2011, 20:44
M60 koneinen 530, tasaista matkavauhtia niin ~8L/100km.
Ohituksilla, kylmäkäynnistyksillä sekä nurkka-ajolla lukeman saakin sitten muuttumaan :)

Vissiin aika linjassa sitten. Itsellä M60 540 (automaatilla) ja tasaissa matka-ajossa sitä 8 litraa/100km ja vähän päälle. Nyt pakkasilla aika pätkää eli tuollaisia 4-15km matkoja ilman esilämmitystä ja on "päästy" 14-15 l/100km kulutukseen. Toisaalta enpä tuota kyllä talviautoksi hankkinutkaan.

Mutta hei, on ihan oikea kysymyskin. Kun laittaa pakin silmään, niin meinaa stumpata. Eli vaikka suoraan P:ltä tai D:lta, mutta eritoten N:ltä eli vapaalta. R:lle kun heittää niin aina se tuntuu aika kovaa haluavan mennä jarruakin vasten. Valot himmenee kierrokset sakkaa 500rpm tai allekin. Joskus vaan (harvemmin) sammuu, mutta usein sitten "tajuaa" polkea itse kaasua ja tilanne normalisoituu. Kylmänä selvemmin, mutta on se sammunut lämpimänäkin. D:lla vähän samantyyppinen, mutta paljon miedompi. Ei sammu koskaan.

Lootanahan tässä on se kuuluisa 5HP30. Saman tienkö sitä venttiilipöydän korjaussarjaa hankkimaan? Runkonumeron ja realoem:n mukaan auto on lipunut hihnalta 9/93.

Vai menisikö (näkemättä) ehkä vain säätöä kaipaavan vaijerin piikkiin? Tuntuu ettei keppi on hieman vetelä ja ei niissä naksuissa aina ihan kohdilleen tunnu menevän, mitä on valittu. Erityisesti siellä 2-3-4 (ja sieltä D:lle) on enemmänkin lotto, mikä niistä menee silmään. Silloin mittaristossakin se arpoo niitten välistä. Vai olisiko tämä sitten pelkästään ehkä vaijerin säädöstä ja tuo pakkihomma jotain muuta?

illu^^
17-02-2011, 00:48
Paljonko 525-530 syö maantiellä satasella? Entäs M30 koneinen 535?

525 m50b25 Työmatkaa ajellessa, 30km suunta, lohkolämmittimen päästä startattuna näin talvikelissä menee reilu 10litraa sataselle.. Pitemmässa matkassa voisi mennä vähän vähemmällä.. Pikkuveljen m20b20 suunnilleen samoissa lukemissa.. Ex seiska m30b30 ja automaatilla otti kesäkelissä semmoista 13litraa satkulla..

Aatos
17-02-2011, 11:19
Lohkarista tulikin mieleen. Olisiko kellään vinkkiä pääkaupunkiseudun asentamosta, joka suostuisi urheilemaan vanhanmallisen vastuslohkarin e34 m5:n kiinni? Sehän on vähän nafti homma pakosarjaa irrottamatta. Soittelin jo Schmiedmannille mutta hyväkkäät eivät suostuneet kuin säteilylämmittimen asennukseen.

tuomas041
18-02-2011, 21:16
Millainen homma on vaihtaa vetonivelen suojakumi tuohon farkkumallin 525:seen. vm. 94. On meinaan takaa molemmilta puolilta nuo ulommat kumit rikki juuresta.

Hyvä kai nuo on vaihtaa samalla sekä ulommat, että sisemmät jos ne samalla vaivalla menee.

E39-530A
18-02-2011, 22:06
Onko antaa jotain veikkauksia, mistä olisi voinut jäähdytysnestettä heittää? Auto ollut viikon käytössä ja meni myt talviteloille. Ei ollut ruikkinut mistään ennen kuin nyt hallin parkkiruudussa. Puskurin helma oli keskeltä märkä ja näytti myös tuulettimen kehyksessä ja ehkä siivessäkin vähän olevan. Märkyyttä oli myös jäähdyttimen kuskinpuoleisessa kyljessä. Muuallahan ei (purkamatta) näkynyt, kun sen verran lämmintä koneen vieressä on.

Nestettä tuli ehkä noin desi ja vasta siinä vaiheessa, kun viimeisen suoristuksen tein parkkiruudussa. Eikä se öjyäkään ollut. Ei myöskään jatkanut tiputtelua sammuksissa. Onko joku vakiopaikka vai pitääkö vain ottaa silmä käteen?

E34_525_tds
18-02-2011, 22:25
525 tds:stä pitäisi irrottaa jäähdytin. Olisiko kenelläkään vikkiä, että miten syylärin saa irti välijäähdyttimessä? Välijäähdyttimen kanssa irrottaminen vaikuttaa tarpeettoman hankalalta. Oikealla välijäähdyttimen päädyssä tuntuu pulttikanta, mutta ainakaan tänään en vielä saanut avainta osumaan.

Otan myös vastaan vinkkejä jäähdyttimen ostopaikoista. Jos jollakin on sopiva ylimäääräinen ehjä jäähdytin, niin saa tarjota. Auton valmistusvuosi on -95.

pheno
18-02-2011, 22:28
Onko antaa jotain veikkauksia, mistä olisi voinut jäähdytysnestettä heittää? Auto ollut viikon käytössä ja meni myt talviteloille. Ei ollut ruikkinut mistään ennen kuin nyt hallin parkkiruudussa. Puskurin helma oli keskeltä märkä ja näytti myös tuulettimen kehyksessä ja ehkä siivessäkin vähän olevan. Märkyyttä oli myös jäähdyttimen kuskinpuoleisessa kyljessä. Muuallahan ei (purkamatta) näkynyt, kun sen verran lämmintä koneen vieressä on.

Nestettä tuli ehkä noin desi ja vasta siinä vaiheessa, kun viimeisen suoristuksen tein parkkiruudussa. Eikä se öjyäkään ollut. Ei myöskään jatkanut tiputtelua sammuksissa. Onko joku vakiopaikka vai pitääkö vain ottaa silmä käteen?

M60:n kohdalla itsellä nesteen menetystä aiheutti vesipumppu ja termarin kotelossa hiusmurtuma (tiputtaa pisaran silloin tällöin flektiin ja se roiskii ne sivuille). Nämä osat olen vaihtanut 200tkm kohdalla.

Luntti
18-02-2011, 23:18
Onko antaa jotain veikkauksia, mistä olisi voinut jäähdytysnestettä heittää? Auto ollut viikon käytössä ja meni myt talviteloille. Ei ollut ruikkinut mistään ennen kuin nyt hallin parkkiruudussa. Puskurin helma oli keskeltä märkä ja näytti myös tuulettimen kehyksessä ja ehkä siivessäkin vähän olevan. Märkyyttä oli myös jäähdyttimen kuskinpuoleisessa kyljessä. Muuallahan ei (purkamatta) näkynyt, kun sen verran lämmintä koneen vieressä on.

Nestettä tuli ehkä noin desi ja vasta siinä vaiheessa, kun viimeisen suoristuksen tein parkkiruudussa. Eikä se öjyäkään ollut. Ei myöskään jatkanut tiputtelua sammuksissa. Onko joku vakiopaikka vai pitääkö vain ottaa silmä käteen?


Syylärin yhteydessä oleva paisari vuotaa. Tais olla jotkut tiivisteet siinä.

Haju69
18-02-2011, 23:20
Onko antaa jotain veikkauksia, mistä olisi voinut jäähdytysnestettä heittää? Auto ollut viikon käytössä ja meni myt talviteloille. Ei ollut ruikkinut mistään ennen kuin nyt hallin parkkiruudussa. Puskurin helma oli keskeltä märkä ja näytti myös tuulettimen kehyksessä ja ehkä siivessäkin vähän olevan. Märkyyttä oli myös jäähdyttimen kuskinpuoleisessa kyljessä. Muuallahan ei (purkamatta) näkynyt, kun sen verran lämmintä koneen vieressä on.

Nestettä tuli ehkä noin desi ja vasta siinä vaiheessa, kun viimeisen suoristuksen tein parkkiruudussa. Eikä se öjyäkään ollut. Ei myöskään jatkanut tiputtelua sammuksissa. Onko joku vakiopaikka vai pitääkö vain ottaa silmä käteen?

Minulta paloi aikanaan kannentiiviste sen seurauksena että syyläri sanoi sopimuksen irti ensin. Koko ylälaita syyläristä oli turvonnut ja fuskasi.

Autona oli 535 -90

En tiedä onko sama ongelma mutta tutki se syyläri ainakin hyvin missä kunnossa on.

zener
18-02-2011, 23:24
Syylärin yhteydessä oleva paisari vuotaa. Tais olla jotkut tiivisteet siinä.

540i:ssä paisuntasäiliö löytyy luonnollisesti tulipellistä.

Luntti
18-02-2011, 23:29
540i:ssä paisuntasäiliö löytyy luonnollisesti tulipellistä.

Niin on. En vaan tajunnut "signaa" katsoa.

FbonE
19-02-2011, 10:03
525 tds:stä pitäisi irrottaa jäähdytin. Olisiko kenelläkään vikkiä, että miten syylärin saa irti välijäähdyttimessä? Välijäähdyttimen kanssa irrottaminen vaikuttaa tarpeettoman hankalalta. Oikealla välijäähdyttimen päädyssä tuntuu pulttikanta, mutta ainakaan tänään en vielä saanut avainta osumaan.

Otan myös vastaan vinkkejä jäähdyttimen ostopaikoista. Jos jollakin on sopiva ylimäääräinen ehjä jäähdytin, niin saa tarjota. Auton valmistusvuosi on -95.

Ota puskuri ensin irti josta pääset käsiksi siihen välijäähyn oikeanpuoleiseen pulttiin joka on jäähdyttimessä kiinni, ei sitä muuten sieltä tahdo saada kun mitään ei väliin saa sopimaan muistaakseni.
Puskuri lähtee kun nykäsee listat irti(keskeltä alottaen ja poispäin vetämällä) ja avaa neljä mutteria ja vetää puskimen pois.

Tuli tuota samaa pohdittua välijäähyn irrotuksen muodossa.

Lartsa
19-02-2011, 10:34
Millainen homma on vaihtaa vetonivelen suojakumi tuohon farkkumallin 525:seen. vm. 94. On meinaan takaa molemmilta puolilta nuo ulommat kumit rikki juuresta.

Hyvä kai nuo on vaihtaa samalla sekä ulommat, että sisemmät jos ne samalla vaivalla menee.

Autosta vaihde ja käsijarru päälle + takapää ilmaan. Sitte sopivaa hylsyä ja tarpeeks pitkä räikkä jolla aukaset vetarit molemmista päistä. Akseli lähtee irti siitä renkaan ja perän välistä. Itellä oli 6kpl 8mm kuuskulmapultteja molemmissa päissä. Kannattaa kerralla vaihtaa molemmat päät, on nimittäin sen verran iso homma jos on päässy ruostumaan ne pultit kiinni. Ja sitten haet uusia teräspultteja ainaki sen 5kpl ku tuossa on suuri vaara että ne menee pyöreeksi ku niitä naama punasena väännät auki..

E39-530A
19-02-2011, 16:11
M60:n kohdalla itsellä nesteen menetystä aiheutti vesipumppu ja termarin kotelossa hiusmurtuma (tiputtaa pisaran silloin tällöin flektiin ja se roiskii ne sivuille). Nämä osat olen vaihtanut 200tkm kohdalla.

Tästä niitä tuskin on vaihdettu Suomeen tuonnin jälkeen (170tkm ->). Realoem:n mukaan nuo ovat samassa paketissa. Vaihtoa tuskin voi välttää tekemättä ilman vesileikkejä ja ilmausta(?). Tässä tuli nesteet aivan keskeltä puskurihelmaa pitkin valuen. Päästeli ne ilmeisesti vielä kone käynnissä, kun lätäkkö oli sellainen pitkulainen (viimeiset särmäykset ruudussa). Sen havaitsin aiemmin päivällä nesteet tarkistaessani, että vähän oli paisarista vajunut nestettä jo ennen tätä.

Minulta paloi aikanaan kannentiiviste sen seurauksena että syyläri sanoi sopimuksen irti ensin. Koko ylälaita syyläristä oli turvonnut ja fuskasi.

Autona oli 535 -90

En tiedä onko sama ongelma mutta tutki se syyläri ainakin hyvin missä kunnossa on.

Tässä tapauksessa konehuoneen puolella oli märkänä syylärin vasen reuna. Nyt kun tarkemmin muistelen, niin siitä ylänurkasta lähtee sormenpaksuinen letku. Se liitos taisi olla myös vähäsen märkä. Onko tuo keula sen mallinen, että sieltä kaataen valuu keskeltä ulos?

Syyläriin on äskettäin (ei minun toimesta) vaihdettu anturi, mutta se on toisella puolella.

Haju69
19-02-2011, 18:20
Tästä niitä tuskin on vaihdettu Suomeen tuonnin jälkeen (170tkm ->). Realoem:n mukaan nuo ovat samassa paketissa. Vaihtoa tuskin voi välttää tekemättä ilman vesileikkejä ja ilmausta(?). Tässä tuli nesteet aivan keskeltä puskurihelmaa pitkin valuen. Päästeli ne ilmeisesti vielä kone käynnissä, kun lätäkkö oli sellainen pitkulainen (viimeiset särmäykset ruudussa). Sen havaitsin aiemmin päivällä nesteet tarkistaessani, että vähän oli paisarista vajunut nestettä jo ennen tätä.



Tässä tapauksessa konehuoneen puolella oli märkänä syylärin vasen reuna. Nyt kun tarkemmin muistelen, niin siitä ylänurkasta lähtee sormenpaksuinen letku. Se liitos taisi olla myös vähäsen märkä. Onko tuo keula sen mallinen, että sieltä kaataen valuu keskeltä ulos?

Syyläriin on äskettäin (ei minun toimesta) vaihdettu anturi, mutta se on toisella puolella.

Minulla siis porsi syyläri päältä(ylhäältä). Siitä se suoja muovi vai kumiko siinä on niin pois niin näkee ainakin selvästi jos on epämuodostunut tai vuotaako.

jani73
20-02-2011, 12:50
Minulla siis porsi syyläri päältä(ylhäältä). Siitä se suoja muovi vai kumiko siinä on niin pois niin näkee ainakin selvästi jos on epämuodostunut tai vuotaako.

Mulla oli taas alareuna aivan turvoksissa.

Siinä oli myös sellaista, että kovemmilla pakkasilla lohkolämppärin ollessa päällä, syyläri vuoti vasemmasta reunasta. Luultavasti se muovipäädyn liitos/tiiviste oli hieman ajan saatossa alkanut väsyä.

BBBimmer
20-02-2011, 12:51
Osaako joku kertoa mikä osa tuo 11 on m20b25 koneisessa, öljyn paluu putki vai:think http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=11_0112&hg=11&fg=10

E39-530A
20-02-2011, 22:18
Minulla siis porsi syyläri päältä(ylhäältä). Siitä se suoja muovi vai kumiko siinä on niin pois niin näkee ainakin selvästi jos on epämuodostunut tai vuotaako.

Mulla oli taas alareuna aivan turvoksissa.

Siinä oli myös sellaista, että kovemmilla pakkasilla lohkolämppärin ollessa päällä, syyläri vuoti vasemmasta reunasta. Luultavasti se muovipäädyn liitos/tiiviste oli hieman ajan saatossa alkanut väsyä.

Jaa-a. Se on sitten keulan purkuhommia, kun kovimmat pakkaset hellittää. Jääkös näistä sinisistä/vihreistä litkuista sellaista jälkeä, että voisi myöhemmin katsella mistä on vuotanut? Jos siis syyläri ei ole vielä täysin epämuodostunut...

Rocla
20-02-2011, 22:20
Osaako joku kertoa mikä osa tuo 11 on m20b25 koneisessa, öljyn paluu putki vai:think http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=11_0112&hg=11&fg=10

Niin on.

Alpina E34
20-02-2011, 23:26
525 tds:stä pitäisi irrottaa jäähdytin. Olisiko kenelläkään vikkiä, että miten syylärin saa irti välijäähdyttimessä? Välijäähdyttimen kanssa irrottaminen vaikuttaa tarpeettoman hankalalta. Oikealla välijäähdyttimen päädyssä tuntuu pulttikanta, mutta ainakaan tänään en vielä saanut avainta osumaan.

Otan myös vastaan vinkkejä jäähdyttimen ostopaikoista. Jos jollakin on sopiva ylimäääräinen ehjä jäähdytin, niin saa tarjota. Auton valmistusvuosi on -95.

Helpoin se on ottaa välijäähyineen päivineen sieltä. Irrottaa vaan välijäähyn letkut ja nyppäsee koko paketin ulos.

Itse vaihdoin juuri emännän Tds:ään syylärin, pumpun ja termarin kuukausi sitten. Aikaa meni tunti normaali työtahdilla tehden. Ilmaukseen menikin sitten varmaan 1,5h :rolf:

Edit: KL-varaosista ostin syylärin. Hintaero oli niin pieni saksan hintoihin, että en jaksanut nähdä vaivaa. Syylärin malleja on sitten ainakin kolmea erilaista, riippuen ilmastoinnista ja vaihteistosta.

Heiska
21-02-2011, 17:24
osaisko joku kertoa onko miten paljon eroa s38 ja m30 öljysuodattimen jaloissa. saisiko miten pienellä vaivalla vaihdettua keskenään ja onko jalassa oleva kulma miten paljon erillainen, eli tuleeko jommassa kummassa suodatin pystympään.Eli tuo (http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/Sedan/Europe/535i-M30/LHD/M/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/)

Valtsude
22-02-2011, 14:58
Saako jostain madaltavia jousilautasia kolmenelkkuun? Ihan kun oisin joskus Schmiedmannin sivuilla nähny, mutta nyt siellä ei kyllä niitä ole... :confused:

ruupanen
22-02-2011, 15:40
Saako jostain madaltavia jousilautasia kolmenelkkuun? Ihan kun oisin joskus Schmiedmannin sivuilla nähny, mutta nyt siellä ei kyllä niitä ole... :confused:

Mene tänne (http://www.fmw-onlineshop.de/frame.htm), mene shoppiin ja laita hakuun: Bonrath Federteller vorne -10mm für BMW E24/E28/E34

Valtsude
22-02-2011, 15:47
Mene tänne (http://www.fmw-onlineshop.de/frame.htm), mene shoppiin ja laita hakuun: Bonrath Federteller vorne -10mm für BMW E24/E28/E34
Kiitos kaunis.

ruupanen
23-02-2011, 10:16
Kiitos kaunis.

Meinasitko tilata? Itellä vois kanssa laittaa, mutta kalliit ovat miun mielestä.

Valtsude
23-02-2011, 11:16
Meinasitko tilata? Itellä vois kanssa laittaa, mutta kalliit ovat miun mielestä.
Turhan kalliit ovat myös omasta mielestä, ystäväni puolesta kyselin. Tuskin sekään ennen kesää hankkii...

ruupanen
23-02-2011, 11:24
Turhan kalliit ovat myös omasta mielestä, ystäväni puolesta kyselin. Tuskin sekään ennen kesää hankkii...

Mahtaa mullakin mennä kesälle, tai sitten ostan kokonaan uudet jouset. Kahtoo nyt. Sentin kun sais keulaa matalemmaks, niin ois balanssi kohillaan, joten siltä osin noi ois itelle aika passelit. Hinta vain on liian kova, enkä äkkiseltää edes muualta myynistä löytäyt. Jos joku tietää, niin saa vinkata, tai jos myymässä esim omiaan, purkumiinasta tms, niin eikun vain yhteyttä privalla.

Valtsude
23-02-2011, 13:08
http://suomi.schmiedmann.com/5_sarja/E34/Varusteet_-_lisalaitteet/Tuning/sivu1.htm#1840

Löytyhän noita Schmiedmanniltakin näköjään vielä, mutta huhhuh mihin hintaan. :eek:

Aatos
23-02-2011, 13:24
Tulipas vaihdettua iso OBC uuteen näyttövian takia ja ongelmia. Aiemmin obc-viikseä painamalla sai kierrätettyä obc:n eri tietoja mittariston näytössä, mutta nyt ei tahdo tulla kuin lämpötila näkyviin? Napeista painamalla tiedot näkyvät kyllä OBC:n omassa näytössä. Onko noista eri versioita vai mikä tässä ongelmana?

ruupanen
23-02-2011, 13:36
http://suomi.schmiedmann.com/5_sarja/E34/Varusteet_-_lisalaitteet/Tuning/sivu1.htm#1840

Löytyhän noita Schmiedmanniltakin näköjään vielä, mutta huhhuh mihin hintaan. :eek:

No joo, 84.29 €. Kallis paikka muutenkin.

Kyllä 20 € ois sopivampi hinta. Kaivakaahan joku guru järkihintaan madaltavat jousilautaset.

atpanula
23-02-2011, 15:10
Sattuipa tuollainen ihmetys eteen ja on alkuperäisvaraosa. Taaemman etutukitangon eli thrust armin korinpuoleinen mutteri.

Ihmettelin aikani, että piti olla lukitusmutteri, mutta niinhän se onkin. Nimittäin soikea mutteri. Varmasti leikkaa kiinni kun vääntää momenttiin eikä aukea. Olisko tuo halvempi prässätä kun käyttää nylonia (nyloc) joka hapertuu kuitenkin ajan kanssa.

Sisäkierteen mittoja: kapeimmasta kohdasta 12,2mm ja leveimmästä 12,7mm.


http://atpanula.pic.fi/kuvat/bmwe34_13.jpg/_big.jpg

zener
23-02-2011, 16:53
^ Mikäs tuossa nyt ihmeellistä on?

Axum
23-02-2011, 17:33
Tulipas vaihdettua iso OBC uuteen näyttövian takia ja ongelmia. Aiemmin obc-viikseä painamalla sai kierrätettyä obc:n eri tietoja mittariston näytössä, mutta nyt ei tahdo tulla kuin lämpötila näkyviin? Napeista painamalla tiedot näkyvät kyllä OBC:n omassa näytössä. Onko noista eri versioita vai mikä tässä ongelmana?

KLIK (http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=35944)

EDIT:

Viiksipainikkeen ohjelmointi

1. Virta I asentoon.
2. Paina viiksen BC painiketta kunnes näytössä on ”Prog1”
3. Painele halutut toiminnot järjestyksessä
4. Virta pois
5. Kokeile. Jos ei onnistunut, toimintoja on liian vähän tai liikaa tai järjestys on väärä, toista em.

atpanula
23-02-2011, 17:58
^ Mikäs tuossa nyt ihmeellistä on?

En ole koskaan nähnyt saati kuullut soikeasta mutterista. Jossain sähköpuolella kai on käytössä muoviosana.

Duunissa hoidin noita järeämpiä pulttia ja mutteria tonnikaupalla hyllyihin, mutta eipä koskaan sattunut silmään soikea mutteri, kuvastoissa, missään.

Standardia ei taida löytyä tuolle vaan on joku "viritys". Saa aika monta pulttiliikettä käydä läpi jos haluaa tuota etsiä :D

zener
23-02-2011, 18:00
En ole koskaan nähnyt saati kuullut soikeasta mutterista. Jossain sähköpuolella kai on käytössä muoviosana.

Kyllähän noita perus lukkomuttereita näkee päivittäin... :)

Juhi$
23-02-2011, 18:07
Tulipas vaihdettua iso OBC uuteen näyttövian takia ja ongelmia. Aiemmin obc-viikseä painamalla sai kierrätettyä obc:n eri tietoja mittariston näytössä, mutta nyt ei tahdo tulla kuin lämpötila näkyviin? Napeista painamalla tiedot näkyvät kyllä OBC:n omassa näytössä. Onko noista eri versioita vai mikä tässä ongelmana?


Jatkokysymys tähän. Saako mittaristoon näkymään niitä piilotoimintoja mitenkään?

Cock
23-02-2011, 18:25
Sattuipa tuollainen ihmetys eteen ja on alkuperäisvaraosa. Taaemman etutukitangon eli thrust armin korinpuoleinen mutteri.

Ihmettelin aikani, että piti olla lukitusmutteri, mutta niinhän se onkin. Nimittäin soikea mutteri. Varmasti leikkaa kiinni kun vääntää momenttiin eikä aukea. Olisko tuo halvempi prässätä kun käyttää nylonia (nyloc) joka hapertuu kuitenkin ajan kanssa.

Sisäkierteen mittoja: kapeimmasta kohdasta 12,2mm ja leveimmästä 12,7mm.


http://atpanula.pic.fi/kuvat/bmwe34_13.jpg/_big.jpg

Ei leikkaa kiinni vaikka kuinka vetelisit momenttiin ellet vedä väärälle kierteelle :). Ja aukeaakin ihan kivasti.

Aatos
24-02-2011, 14:33
KLIK (http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=35944)

EDIT:

Viiksipainikkeen ohjelmointi

1. Virta I asentoon.
2. Paina viiksen BC painiketta kunnes näytössä on ”Prog1”
3. Painele halutut toiminnot järjestyksessä
4. Virta pois
5. Kokeile. Jos ei onnistunut, toimintoja on liian vähän tai liikaa tai järjestys on väärä, toista em.

Tällä ratkesi, iso käsi! :jep:

juhixx
24-02-2011, 19:12
Noniin tein vähän selvittelyä. Huomasin että kiertovesipumppu oli vähän märkä alapuolelta. Joku oli laittanut ilmastointiteippiä pumpun lähdön ja letkun väliin ja sieltähän se vähän vuosi ja myös hieman tukki letkua kun oli lytyssä letkun sisällä :D No, poistin teipin, mutta sisälämpöihin se vaikutti aika vähän.

No itse asiaan, moottori lämmin (ainakin 30min käynnissä ajelin korttelia ympäri), ulkona -19C, puhallus kolmosella vain kojelaudan keskisuuttimiin jolloin puhalluslämpötila 50C. Jos puhalluksen laittoi myös jalkoihin tai tuulilasille, kojelaudasta tuleva puhallus tippui 40C:seen, eli vain vähän kättä lämpöisempää. Miksi puhalluslämpötila tippuu kun säätää puhalluksen useempaan kun yhteen suuntaan?

Kiertovesipumpulle tuleva ja vesiventtiililtä lämppärin kennolle lähtevät letkut saman lämpöiset, ~10 sekuntia maltto pitää kädessä kunnes teki mieli irrottaa. Kennolta moottoriin palaava letku hieman viileämpi mutta ihan lämmin sekin.

Puhalluslämmön mittasin sisä/ulko digimittarilla jonka ulkolämpötila-anturin tungin ilmakanavaan.

Voiko ilma päästä jotenkin virtaamaan lämppärinkennon ohitse?

Lämpömittarin pitää olla noin klo10:30 eli siinä toisessa viivassa että alkaa puhallus olemaan sen verran lämmintä että jäisiä sormia lämmittää :D ..olipa tarkka vertauskuva.

Onko löytyny vikaa?itella meinaa tuo e32 puhaltaa huonosti lämmintä,toimi vielä viime viikolla -30° pakkasilla ihan hyvi.

Tuiske
24-02-2011, 20:05
Onko löytyny vikaa?itella meinaa tuo e32 puhaltaa huonosti lämmintä,toimi vielä viime viikolla -30° pakkasilla ihan hyvi.

Vaihdoin termostaatin muutama päivä sitten orkkis laatuiseen Behr 92C termariin. Vanha termari oli joku "made in france 87C" vaikka näissä alunperinkin on ollut juuri 92C termostaatti. Kyllä tuon eron huomaa että moottori ja sitämyöten sisätilakin lämpenee nyt hieman lämpöisemmäksi. Lämpenemis nopeuteen termarin vaihto ei vaikuttanut yhtään. Ja huomionarvoinen asia on myös se että vaikka tarmari on nyt kuumempi niin lämpömittari on edelleen lämpimällä moottorilla ihan keskellä, eli mittari on tehty niin että se vähän huijaa ja näyttää siis keskelle vaikka motti ei vielä aivan lämmin olisikaan.

Kyllä siellä nyt tarkenee -30C pakkasellakin niin ettei palele. Ei se silti ihan niin hyvin lämpene kun haluaisin, ei tule niin kuumaa että sormia polttais :D. Iso osa ongelmaa on kyllä varmasti armoton vitutus koko talvesta ja pakkasista. Perkele.

Roisto
24-02-2011, 23:12
Huomenta ihmiset.

Story so far: 100 kilometrin matka-ajon jälkeen kaupungissa huristellessa rupesi kyseinen auto liikennevaloista lähtiessä nykimään ja räkimään, ei tahtonu mennä eteenpäin oikein millään. Jos halus kiihdyttää, piti pumpata kaasua. Tyhjäkäynti oli katkonaista ja koko auto heilu..

Kotipihalla värkkäillessä nappasin IMM:n pistokkeen irti, auto käyntiin ja katos vaan, tasanen tyhjäkäynti eikä nykiny ja pätkiny ajossa. Oli vaan kovin tehottoman tuntonen.

Noh, tänään sitte vaihdettiin entisen IMM:n tilalle pakasta vedetty alkuperäinen tarvike :) Foorumilta luettujen ohjeiden mukaan, totta kai. Eli akunkenkiä irti ja yhteen blaa blaa blaa. Käynnistys ja aivan helvetinmoinen humppaaminen, kierrokset hyppi vuoron perään neljästäsadasta yli tonniin ja takasin. Pikkuhiljaa rauhottu --> koeajolle ja meininki oli aivan samanlaista kuin aikaisemminkin IMM:n pistoke kiinni. Suorituksen toisto eikä mitään eroa.

Lopussa palo käpy, pistoke irti ja taas tyhjäkäynti tasaantu ja meno maistuu. Ainut ero on aikaisempaan että nyt löytyy tehoa ja vääntöä mutta kulutusmittari seilaa about 5 litraa korkeammalla...

Lisätietona: katsastus kusi koholla olevaan CO-arvoon korotetuilla kierroksilla.

Eli mikä mättää? :think Tuleeko ääniä lambdalle vai onko muita ennakkosuosikkeja?

525TurboIC
25-02-2011, 06:48
Huomenta ihmiset.

Story so far: 100 kilometrin matka-ajon jälkeen kaupungissa huristellessa rupesi kyseinen auto liikennevaloista lähtiessä nykimään ja räkimään, ei tahtonu mennä eteenpäin oikein millään. Jos halus kiihdyttää, piti pumpata kaasua. Tyhjäkäynti oli katkonaista ja koko auto heilu..

Kotipihalla värkkäillessä nappasin IMM:n pistokkeen irti, auto käyntiin ja katos vaan, tasanen tyhjäkäynti eikä nykiny ja pätkiny ajossa. Oli vaan kovin tehottoman tuntonen.

Noh, tänään sitte vaihdettiin entisen IMM:n tilalle pakasta vedetty alkuperäinen tarvike :) Foorumilta luettujen ohjeiden mukaan, totta kai. Eli akunkenkiä irti ja yhteen blaa blaa blaa. Käynnistys ja aivan helvetinmoinen humppaaminen, kierrokset hyppi vuoron perään neljästäsadasta yli tonniin ja takasin. Pikkuhiljaa rauhottu --> koeajolle ja meininki oli aivan samanlaista kuin aikaisemminkin IMM:n pistoke kiinni. Suorituksen toisto eikä mitään eroa.

Lopussa palo käpy, pistoke irti ja taas tyhjäkäynti tasaantu ja meno maistuu. Ainut ero on aikaisempaan että nyt löytyy tehoa ja vääntöä mutta kulutusmittari seilaa about 5 litraa korkeammalla...

Lisätietona: katsastus kusi koholla olevaan CO-arvoon korotetuilla kierroksilla.

Eli mikä mättää? :think Tuleeko ääniä lambdalle vai onko muita ennakkosuosikkeja?

Tarkista se haitarikumiputki ensimmäisenä...

Roisto
25-02-2011, 07:45
Tarkista se haitarikumiputki ensimmäisenä...

On sitä jo häpelöity mutta kai se kerta vielä menee :D

tuomas041
25-02-2011, 13:52
Autosta vaihde ja käsijarru päälle + takapää ilmaan. Sitte sopivaa hylsyä ja tarpeeks pitkä räikkä jolla aukaset vetarit molemmista päistä. Akseli lähtee irti siitä renkaan ja perän välistä. Itellä oli 6kpl 8mm kuuskulmapultteja molemmissa päissä. Kannattaa kerralla vaihtaa molemmat päät, on nimittäin sen verran iso homma jos on päässy ruostumaan ne pultit kiinni. Ja sitten haet uusia teräspultteja ainaki sen 5kpl ku tuossa on suuri vaara että ne menee pyöreeksi ku niitä naama punasena väännät auki..

Kiitos neuvosta. Eli suht simppeli homma jos vaan saa pultit auki. Ei tarvi siis irroittaa mitään muuta kun vaan nuo vetarit noista pulteista.

Tuokki2
25-02-2011, 17:18
kävin tänään auton alla katsomassa mistä vuotaa jäähdytinnestettä, sitä on hävinnyt talven aikana n.0.5litraa, no se tulee syylärin alalaidasta leveyssuunnassa keskeltä syyläriä.. siinähän on tuulitunnelin muovi tiellä niin tarkasti ei näe. onko noita porukka saanut korjattua kotikonstein?

sitten pahempi juttu: jäähdyttimen alla olevasta etupalkista tiputtaa öljyä?! siinä palkissa on reikiä jollekin muovinipsuille, eli jotain siellä palkin päällä kulkee ja niillä nipsuilla palkissa kiinni, yhdestä nipsusta tiputtelee öljyä, todella vähän mutta tulee kiutenkin, onkohan tuolla keulalla joku automaattivaihteiston lauhdutin vai moottoriöljyn jäähdytin vai mikä? onko tuo joku perusvika ja minkälainen korjata? ihan huvikseen en ala syyläriä pois ottamaan kun menee ilmauksessa taas tunti niin olisi kiva tietää mitä sinne pitää uusia/ostaa valmiiksi kun remonttiin alkaa.. autossa on myös ilmastointi joka luultavasti vaikeuttaa remonttia.

Lartsa
25-02-2011, 19:09
Kiitos neuvosta. Eli suht simppeli homma jos vaan saa pultit auki. Ei tarvi siis irroittaa mitään muuta kun vaan nuo vetarit noista pulteista.

Nii kunhan irti saa ne vetarit niin suht helppo homma, se vaan ku sen nivelen joutuu purkamaan ni on aika vittumainen saada kasattua uudestaan..jos ei itellä onnistu ni viet vaan johonki huoltoasemalle ja sanot että laittakaa uudet kumit paikoille ja vetarit kasaan, maksaa ehkä kympin ja säästyy vitutukselta jos ei oo sormistaan näppärä :) ite vein suoraa huoltoasemalle ku meni hermo ja oli kiire saada auto ajoon, eikä maksanu mitään..

Aatos
25-02-2011, 20:47
Minkäkokoinen avain typ210-perän öljyproppuihin?

pheno
25-02-2011, 21:46
On sitä jo häpelöity mutta kai se kerta vielä menee :D

Jos saat helposti, niin ota lambdan piuha irti ja kato miten kone käy. Viallinen lambda aiheuttaa mm. sun kuvailemia piirteitä

Alpina E34
25-02-2011, 22:10
Minkäkokoinen avain typ210-perän öljyproppuihin?

14mm lyhennetty. Kannattaa ronkkia huohotinreikä samalla puhtaaksi..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=65401

Roisto
26-02-2011, 00:06
Jos saat helposti, niin ota lambdan piuha irti ja kato miten kone käy. Viallinen lambda aiheuttaa mm. sun kuvailemia piirteitä

Jeba, oli tarkotus käydä huomenissa päivänvalon aikaan hieman ronkkimassa konetta. Pitää ekaks suihkutella aineita letkuille (CRC Motor Starter vissiin käy) että saa varmuudella poistettua tuon imuilmavuodon mahdollisuuden ja sen jälkeen ihmetellä miten saapi käden taivuteltua lambdan liittimelle.

Katotaan ja kerrotaan mitä tapahtuu..

Edit: onko sillä nyt väliä miten sen lambdan piuhan sieltä repii irti, auto käynnissä/sammutettu, pitääkö kikkailla akunkenkien kans etc.?

525TurboIC
26-02-2011, 09:43
Jeba, oli tarkotus käydä huomenissa päivänvalon aikaan hieman ronkkimassa konetta. Pitää ekaks suihkutella aineita letkuille (CRC Motor Starter vissiin käy) että saa varmuudella poistettua tuon imuilmavuodon mahdollisuuden ja sen jälkeen ihmetellä miten saapi käden taivuteltua lambdan liittimelle.

Katotaan ja kerrotaan mitä tapahtuu..

Edit: onko sillä nyt väliä miten sen lambdan piuhan sieltä repii irti, auto käynnissä/sammutettu, pitääkö kikkailla akunkenkien kans etc.?

Ota vaan suosiolla se haitariputki irti ja tarkasta irrallaan niin on varmempaa...

Aatos
26-02-2011, 11:24
14mm lyhennetty. Kannattaa ronkkia huohotinreikä samalla puhtaaksi..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=65401

Ohje päti muuten mutta jostain syystä sopiva avain olikin 10mm. Liekö noissa eroja vai onko joku vaan ne joskus vaihtanut.

Alpina E34
26-02-2011, 11:52
Ohje päti muuten mutta jostain syystä sopiva avain olikin 10mm. Liekö noissa eroja vai onko joku vaan ne joskus vaihtanut.

Ok, mulla on tullut vastaan vain 14mm.

bnnt
26-02-2011, 12:23
Virtalukko sanoi sopimuksena irti ja nyt avain pyörii lukkopesässä, eikä siis suostu starttaamaan.

Onko minkälainen homma purkaa ja vaihtaa?


Edittiä: Foorumin kautta löytyikin jo jotain purkuohjeita. Taitaapi olla ihan yleinen vaiva näissä e34:ssa.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=86097
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=87565

ripperi222
26-02-2011, 14:19
Mistäs löytyy pakkivalojen anturi? Onko se vaihdelaatikon kyljessä vai jossain kepin juuressa? Manuaalilaatikkko M30 moottori

zener
26-02-2011, 14:23
Mistäs löytyy pakkivalojen anturi? Onko se vaihdelaatikon kyljessä vai jossain kepin juuressa? Manuaalilaatikkko M30 moottori

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD11&mospid=47382&btnr=23_0569&hg=23&fg=15

Osa 17.

tuomas041
26-02-2011, 20:11
Nii kunhan irti saa ne vetarit niin suht helppo homma, se vaan ku sen nivelen joutuu purkamaan ni on aika vittumainen saada kasattua uudestaan..jos ei itellä onnistu ni viet vaan johonki huoltoasemalle ja sanot että laittakaa uudet kumit paikoille ja vetarit kasaan, maksaa ehkä kympin ja säästyy vitutukselta jos ei oo sormistaan näppärä :) ite vein suoraa huoltoasemalle ku meni hermo ja oli kiire saada auto ajoon, eikä maksanu mitään..


No joo taidan viedä suoraan tuonne huoltamolle, niin kauan kun on pirssi yhtenä palana. Ettei tarvi osia pyörällä kuljetella. Tai sitten jos vaan saan nuo vetarit irti niin koittaa noita motonetin ylivedettäviä kumeja. Ei tarvis sitä niveltä ottaa kasaan.

vierailija
27-02-2011, 08:09
1.)Automaatti-ilmastoinnin oikean puolen lämpötilansäätö tuntuu "tunnottomalta" kun taas vasen puoli sekä puhaltimen nopeussäädin naksahtaa ääriasennoissa. Purin Ihkan kokonaan eikä oikean puolen säätörullalle ole mikrokatkaisijan tapaista kytkintä ollenkaan (joka siis naksahtaaäriasennosisa). Piirilevystä löytyy paikka sille, muttei siinä ole koskaan minkäänlaista komponenttiä ollut juotettuna. Repsikan puolelle ei saa puhaltamaan kuin maksimi lämmöntuottoa...

2.)Etupään madallus: Autossa suht uusi vakio alusta, mutta edessä etäisyys lokarinkaaresta renkaan ulkokehään n.10cm. Etupään murrokset ovat kuulemma kovilla, jos auton etupäätä madalletaan. Takapää on ihan Ok linjassa, sinne ei muutoksia kaivata. Sopiiko noihin ix:n joustintukiin suoraan perus takavedon etujouset?

Vibaa
27-02-2011, 10:15
1.)Automaatti-ilmastoinnin oikean puolen lämpötilansäätö tuntuu "tunnottomalta" kun taas vasen puoli sekä puhaltimen nopeussäädin naksahtaa ääriasennoissa. Purin Ihkan kokonaan eikä oikean puolen säätörullalle ole mikrokatkaisijan tapaista kytkintä ollenkaan (joka siis naksahtaaäriasennosisa). Piirilevystä löytyy paikka sille, muttei siinä ole koskaan minkäänlaista komponenttiä ollut juotettuna. Repsikan puolelle ei saa puhaltamaan kuin maksimi lämmöntuottoa...


Oikean puolen lämmönsäätimessä ei kuulu olla noita "kynnyksiä", kuskin puolen säätimestä kun ylittää kynnykset yliajaa se oikean puolen säätörullan, antaen myös oikealla puolelle joko kuuminta tai kylmintä ilmaa jota kuskin puolen säätörullasta on säätänyt;)

vierailija
27-02-2011, 10:39
Oikean puolen lämmönsäätimessä ei kuulu olla noita "kynnyksiä", kuskin puolen säätimestä kun ylittää kynnykset yliajaa se oikean puolen säätörullan, antaen myös oikealla puolelle joko kuuminta tai kylmintä ilmaa jota kuskin puolen säätörullasta on säätänyt;)

Nuo "kynnykset" tuntuvat olevan aivan ääriasennoissa. Eli tarkoititko sitä, että naksahdusken jälkeen ohjaa kuljettajan puoleinen rulla myös oikean puolen lämmönsäädön? Missä asennossa puhallusnopeuden tulee olla, jotta automaatti-puoli olisi käytössä?
Kylmää ei kuitenkaan saa tulemaan oikealta, eli vika jossain muualla...


EDIT:
Olin tuossa juuri autossa istumassa ja koitin pähkäillä tuota logiikkaa josta Vibaa kerroit. Eli auton normaalisti käydessä käänsin vasemman rullan ääriasentoon jolloin kuului se naksahdus ja käänsin sitten halutun lämmön. Ok,eli vasemmalle ja oikealle puhalsi lämmintä, myös keskisuuttimista sekä ovi suulakkeista. Sitten käänsin vasemman rullan täysin minimiasentoon kunnes kuului taas naksahdus jonka jälkeen asetin lämmönsäädön kylmälle 16 asteen kohdalle. OK, eli keskisuulakkeista alkoi puhaltamaan hemmetin kylmää vasemmalle ja oikealle, mutta mielestäni oikealle tuulilasille sekä jalkoihin puhallus oli ennemminkin haaleaa.

Ilmeisesti takamatkustajille olevista suuttimista tuleva lämpö hoidetaan tuosta kuskin lämmönsäätimestä?

Eetu
27-02-2011, 17:09
Mikähän mahtaa olla E34 525i M50 puhaltimessa, pitää päällä ollessaan helvetin moista rohinaa, alkoi vikinällä.

Joku laakeri?

zener
27-02-2011, 17:17
Mikähän mahtaa olla E34 525i M50 puhaltimessa, pitää päällä ollessaan helvetin moista rohinaa, alkoi vikinällä.

Joku laakeri?

Kuivat ja väljät laakerit. Onhan noi puhaltimet vikissy joka vehkeessä pakkasilla alkuun, mutta ei oo muuten pitäny ääntä.

Moottorin uusimalla pääsisi eroon.

Eetu
27-02-2011, 17:31
Kuivat ja väljät laakerit. Onhan noi puhaltimet vikissy joka vehkeessä pakkasilla alkuun, mutta ei oo muuten pitäny ääntä.

Moottorin uusimalla pääsisi eroon.


Mistähän uusi moottori?

zener
27-02-2011, 17:34
Mistähän uusi moottori?

Saahan noita melkolailla mistä vaan, http://suomi.schmiedmann.com/5_sarja/E34/varaosat_-_valot-lammitys_ja_sisusta/Lammitys_ja_ilmastointi/sivu1.htm#7356

Ja vaihtoehtoja on, joten kannattaa kattoo mikä sopii omaan autoon.

Jansu
27-02-2011, 18:13
Mahtuuko eteen pyörimään 9,5/17" ET 20 vanne, 235/40 17 renkaalla?
Siis vakiokaarilla?

Vibaa
27-02-2011, 19:34
Mahtuuko eteen pyörimään 9,5/17" ET 20 vanne, 235/40 17 renkaalla?
Siis vakiokaarilla?
Pitäisi hyvin mahtua.

zener
27-02-2011, 19:37
Pitäisi hyvin mahtua.

Enpä usko. Taitaa ottaa jo reilusti tolppaan kiinni. 8,5 ET22 ja rengas jo osu tolppaan.

Vibaa
27-02-2011, 19:39
Enpä usko. Taitaa ottaa jo reilusti tolppaan kiinni. 8,5 ET22 ja rengas jo osu tolppaan.
Jaa:think Lueskelin tuota vannetaulukkoa tekniikkapuolelta jonka mukaan sopisi, mutta enpäs vannokkaan sopivan sitten:orava:

Roisto
27-02-2011, 22:21
Jos saat helposti, niin ota lambdan piuha irti ja kato miten kone käy. Viallinen lambda aiheuttaa mm. sun kuvailemia piirteitä

Lambdan pistoke irti ja IMM:n pistoke kiinni sitä samaa humppaamista, ei mitään väliä onko lambda kiinni vai ei.

Huomenna revitään kaikki ilmaletkut irti, hipelöidään puolia sun muuta mukavaa.

On tässä jääny mainitsematta että tuo teki jo aikaisemmin saman homman, IMM:n piuha irti pysty ajamaan. Käytin testerissä (valitti ilmamassamittaria ja 2x lambdaa, kertosin tarkemmin mutta en löydä enää kyseistä lappua), nollattiin ja yllätys, auto toimi. Kunnes noin kuukauden päästä tuli vika takasin...

Niin ja jos jotakin kiinnostaa päästöarvot:

------------joutokäynti----kierroksilla
CO--------- 0,11-----------0,64 (pomppas)
HC----------58-------------62
Lambda---------------------1,01
CO2--------13,20----------14,60
O2----------2,91-----------0,68

Tosiaan noin varttitunnin huudatti että ei ainakaan yrityksestä jääny kiinni :D

Daadaa
28-02-2011, 09:42
Noniin, elikkä pitäisi autoon leima saada, ja airbägin valo vilkkuu. Valo vilkkuu niin, että käynnistyksen jälkeen vilkkuu muutaman minuutin, jonka jälkeen jää palamaan.

Bägiähän tässä minun vehkeessä ei ole kuin ratissa, joten missähän kaikki anturin mahtaa sijaita? Onko penkeissä tunnistinmatot? Semmonen ongelma on myös, että töötti ei toimi. Sen kontaktikiekon kun puhdistaa niin toimii n. 4 ratin veivausta eestaas ja lopettaa taas toimintansa. Vaikuttaneeko tämä bägi valoon?


Jos ekana yrittäisi saada todennäköisimmat viat kuntoon ja sen jälkeen veisi merkkiliikkeeseen luettavaks. Joten kertokaa viisaammat mitä tuolle kannattaa ruveta tekemään. Kiitoksia jo etukäteen!

Roisto
28-02-2011, 16:00
Haitariputki ja muita letkuja revitty irti, ei vuotoja.

Tulppien tarkastus, tulppien kumitutit aivan öljyssä eli kaikki kolot aivan täynnä. Perusteellinen putsaus, roippeet takasi, kaikki pistokkeet kiinni ja käyntiin. Parani huomattavasti mutta silti hieman humppasi. Testilenkille ja vetoja oli entiseen malliin, kulutuskin näytti normaalilta. Kaupan pihaan pysähdys ja tyhjäkäynti oli taas sitä pahemman luokan humppaamista.

Taas tulppakatsaus ja öljyähän siellä. Jälleen putsaus ja tulille ja Eläkeläiset soi...

Tiivisteet tilattu, serkulta pöllitään muutama tulpanhattu/kumitutti/mikälie (aika helposti repiää se pää siitä) ja sitte taas raavitaan päätä. Olisi nyt stna tehny tämän vaikka katsastuksen jälkeen ni ois reilusti aikaa värkkäillä, jälkitarkastukseen aikaa 2 viikkoa eikä varmasti oo menossa päästöistä läpi tällä pelillä..

Eetu
28-02-2011, 16:53
Saahan noita melkolailla mistä vaan, http://suomi.schmiedmann.com/5_sarja/E34/varaosat_-_valot-lammitys_ja_sisusta/Lammitys_ja_ilmastointi/sivu1.htm#7356

Ja vaihtoehtoja on, joten kannattaa kattoo mikä sopii omaan autoon.

Löytyykö vaihto-ohjeita mistään?

Eetu
28-02-2011, 16:59
Lähinnä kiinnostaa mistä KO moottori löytyy, niin pääsisi tutkimaan..

jani73
28-02-2011, 17:26
Lähinnä kiinnostaa mistä KO moottori löytyy, niin pääsisi tutkimaan..

Konehuoneen puolelta sen saa esille.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=86901&highlight=puhaltimen+moottori

Roisto
28-02-2011, 18:04
Asiasta kukkaruukkuun: Onko tietoa millä nimellä kulkee kuvassa näkyvä osa ja mikä on sen funktio? Myös tuohon ilmanputsarin koppaan kiinnitetyn nipan funktiota ihmettelen...

http://img130.imageshack.us/img130/5818/p1040261c.jpg
http://img5.imageshack.us/img5/9427/p1040259d.jpg

Tänks.

Edit: oli muuten vaikein etsittävä ikinä mitä oon nettiä kolunnu mutta löytypähän: kulkee nimellä disturbance air valve, tuolta (http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=13540463) ja tuolta (http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=20132763) löytyy jotain vastauksia..

zeneg
28-02-2011, 19:58
Asiasta kukkaruukkuun: Onko tietoa millä nimellä kulkee kuvassa näkyvä osa ja mikä on sen funktio? Myös tuohon ilmanputsarin koppaan kiinnitetyn nipan funktiota ihmettelen...

http://img130.imageshack.us/img130/5818/p1040261c.jpg
http://img5.imageshack.us/img5/9427/p1040259d.jpg

Tänks.

Ilmeisesti tuo putki on vain tukittu tuollaisella hässäkällä. Taitaa olla polttoainehuurujen kerääjälle menevä letku? Ja tuo ilmanputsarissa oleva nippa taitaa olla omavalmiste, en eläissäni ole tuollaista nähnyt. Laita auto käyntiin ja kokeile sormella imeekö ilmaa siitä.

vierailija
28-02-2011, 21:04
-92 525ix; Autossa suht uusi vakio alusta, mutta edessä etäisyys lokarinkaaresta renkaan ulkokehään n.10cm. Etupään murrokset ovat kuulemma kovilla, jos auton etupäätä madalletaan. Takapää on ihan Ok linjassa, sinne ei muutoksia kaivata. Sopiiko noihin ix:n joustintukiin suoraan perus takavedon etujouset?

r.w.
28-02-2011, 21:59
Hiukan ehkä tyhmä kysymys, mutta onko E34/E32 ollut mallimerkintöjen poisto ruksattavana optiona? Omassa noita ei ole, mutta varustelistasta puuttuu maininta asiasta. Pitänee OEM hengessä tilata uudet? :think

_nixu_
28-02-2011, 22:05
Hiukan ehkä tyhmä kysymys, mutta onko E34/E32 ollut mallimerkintöjen poisto ruksattavana optiona? Omassa noita ei ole, mutta varustelistasta puuttuu maininta asiasta. Pitänee OEM hengessä tilata uudet? :think

EX-E32 varustelistasta poimittua:
320 model designation, deletion

Showroomissa (http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=105351)

BmwPunisher
28-02-2011, 22:07
EX-E32 varustelistasta poimittua:
320 model designation, deletion

Showroomissa (http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=105351)

OT:na aivan saatanan hienon seiskan olet omistanut.. :smoke:

zener
28-02-2011, 22:10
Hiukan ehkä tyhmä kysymys, mutta onko E34/E32 ollut mallimerkintöjen poisto ruksattavana optiona? Omassa noita ei ole, mutta varustelistasta puuttuu maininta asiasta. Pitänee OEM hengessä tilata uudet? :think

Joo, onhan se tosiaan ollu ihan optiona. Itsellä ei oo kyllä ollu vielä yhtäkään bemaria missä ois ollu merkintä. Morkai on poistanu tästä 750:stä merkinnän, että pitäsköhän se joskus 750iL tilata. :think

_nixu_
28-02-2011, 22:25
OT:na aivan saatanan hienon seiskan olet omistanut.. :smoke:

OT:na. Niinpä. Tekis mieli melkein ostaa takaisin jos olis mahdollisuus.
Piti ihan selvittää missä menee nykyään, oulun suunnalla näköjään :think

Valtsude
01-03-2011, 19:04
Onhan se triggeripyörän hampaaton lovi jakopään jaon merkki M20:sessä?

Axum
01-03-2011, 21:06
en ole varma triggeri pyörästä mutta sen takaa kampiakselista löytyy varma merkki

dantte
03-03-2011, 16:56
Seuraavanlaista vikaa pukkaa. Kiekat ei laske aina normaaliin 700rbm:ään vaan on jossain 1200, kun autolla pysähtyy esim valoihin tyhjäkäynnille. Ei vaikuta onko kylmä tai lämmin. Tekee aina sitä.

Sitten toinen juttu on kun painaa kaasua edes millin ja yritää pitää paikallaan siinä niin kierrokset nouseee itsestään heti johonki 2500rbm:ään ja jatkaa nousua, kunnes päästää kaasun. Eli kaasupoljin on vähän niinku on/off tyyppinen. Todella vittumainen ajaa.

Ajellessa kun tekee moottorijarrutuksen ja päästää kaasun niin tekee sellaisen nykäyksen oikein ja kun painaa kaasua taas tulee sama nykäys. Ei siis laske pehmeesti nopeus vaan yhtä-äkkisesti nykästen.

Kellää ideaa mikä vois olla vikana?

kone m20b25

Lartsa
03-03-2011, 17:09
Seuraavanlaista vikaa pukkaa. Kiekat ei laske aina normaaliin 700rbm:ään vaan on jossain 1200, kun autolla pysähtyy esim valoihin tyhjäkäynnille. Ei vaikuta onko kylmä tai lämmin. Tekee aina sitä.

Sitten toinen juttu on kun painaa kaasua edes millin ja yritää pitää paikallaan siinä niin kierrokset nouseee itsestään heti johonki 2500rbm:ään ja jatkaa nousua, kunnes päästää kaasun. Eli kaasupoljin on vähän niinku on/off tyyppinen. Todella vittumainen ajaa.

Ajellessa kun tekee moottorijarrutuksen ja päästää kaasun niin tekee sellaisen nykäyksen oikein ja kun painaa kaasua taas tulee sama nykäys. Ei siis laske pehmeesti nopeus vaan yhtä-äkkisesti nykästen.

Kellää ideaa mikä vois olla vikana?

kone m20b25

Samantyyppisiä oireita oli mullaki m50b25 koneessa, kaikki imusarjan letkut ja tiivisteet kävin läpi imuvuotojen varalta + puhdistin tyhjäkäyntimoottorin jonka jälkeen nuo oireet hävis melkolailla.

dantte
03-03-2011, 18:04
.......

BmwPunisher
03-03-2011, 23:54
mistä johtuu kun mun auto (540ia -95) herjaa lähes kaikista valoista,
että olis paskana vaikka todellisuudessa kaikki valot toimivat moitteetta? :confused:
meneekö noi valoviat jonkun boksin läpi? mikä olis paskana?

525TurboIC
04-03-2011, 06:28
mistä johtuu kun mun auto (540ia -95) herjaa lähes kaikista valoista,
että olis paskana vaikka todellisuudessa kaikki valot toimivat moitteetta? :confused:
meneekö noi valoviat jonkun boksin läpi? mikä olis paskana?

Takaluukun johtosarja....

BmwPunisher
04-03-2011, 06:34
Takaluukun johtosarja....

no perkule, sitä siis selvittelemään! :D

Morriz
04-03-2011, 06:37
no perkule, sitä siis selvittelemään! :D

F-A-Q :jep:

r.w.
04-03-2011, 11:26
Kenellä on coilover-settejä kolmenelkussaan? Millaisia vanteita olette saaneet sopimaan, leveys ja et?

Just nyt ei ole itsellä vakiokuntoistakaan etutolppaa hollilla, että saisi navan ja tolpan rungon etäisyyden mitattua.

Peltsii
04-03-2011, 17:31
Kenellä on coilover-settejä kolmenelkussaan? Millaisia vanteita olette saaneet sopimaan, leveys ja et?

Just nyt ei ole itsellä vakiokuntoistakaan etutolppaa hollilla, että saisi navan ja tolpan rungon etäisyyden mitattua.

OLI coilit

Edessä 9x17 et6 ja 225/45-17 rengas, meni niin lähelle säätörengasta, että lyöntipaino otti kiinni vanteen reunasta, mutta laittamalla liimapainot pyöri vielä. Takanahan onkin sitten enemmän tilaa reilusti.

r.w.
04-03-2011, 21:48
OLI coilit

Edessä 9x17 et6 ja 225/45-17 rengas, meni niin lähelle säätörengasta, että lyöntipaino otti kiinni vanteen reunasta, mutta laittamalla liimapainot pyöri vielä. Takanahan onkin sitten enemmän tilaa reilusti.Njoo... vastaavaa hiukan päässäni jo kalkuloinkin. Täytyy varmaan unohtaa koko juttu, ei paljoa maksa vaivaa kun alle mahtuu vaan joku alikokoinen lelurengas ja vanteidenkin kanssa saisi raapia päätään.

Lartsa
04-03-2011, 23:15
Mistähän tota alkais tutkimaan kun tuntuu että peräpäässä vähän ylimääräistä liikettä on, siis ajaessa ja varsinkin kaarteissa tuntuu että vähän voisi välystä olla jossain? Oon ehkä hieman vainoharhanen juurikin nuiden "välysten" suhteen mutta nyt ku on semmonen naputtava äänikin tullut ni pakko varmaan uskoa että jotain on vikana.. Siis tuokin naputus tulee kun on sopivasti vauhtia taajama-alueella ja oletettavasti tulee auton keski/perä-alueelta. Ja ääni on nopeudesta riippuvainen, tulee moottorijarrulla ja tasakaasulla. Saattaa olla että jarrun painaminen hiljentää/poistaa äänen, vaikea oli sitä tuossa testailla ku ei sitä ääntä kokoaikaa kuulu... Ajoin nyt auton sit talliin sulamaan ja nostin perän ilmaan, pyörittelin renkaita siinä mut ei se ainakaan siinä kuulunu, vaatii varmaan enempi pyörimisnopeutta :rolleyes:

BmwPunisher
04-03-2011, 23:30
mistä johtuu kun sigun autossa vaihdekeppi ei "lukkiudu" D asentoon ja P päällä nostaa tyhjäkäyntiä 2000 kierrokseen?

meneekö 210 lukkoyksikkö 540ia perään? kun realoem väittäisi, että olis eri perä.. :confused:

duuk
05-03-2011, 00:19
Kenellä on coilover-settejä kolmenelkussaan? Millaisia vanteita olette saaneet sopimaan, leveys ja et?

Just nyt ei ole itsellä vakiokuntoistakaan etutolppaa hollilla, että saisi navan ja tolpan rungon etäisyyden mitattua.

9.5" ET 0 menee paperi vanteen ja tolpan väliin

duuk
05-03-2011, 00:22
mistä johtuu kun sigun autossa vaihdekeppi ei "lukkiudu" D asentoon ja P päällä nostaa tyhjäkäyntiä 2000 kierrokseen?

meneekö 210 lukkoyksikkö 540ia perään? kun realoem väittäisi, että olis eri perä.. :confused:

Ohan siellä 210 joten miks ei menis? Välitys taitaa olla 2.9X :think
Mitä sä sillä lukolla teet ku vammais laatikkokin rikot sen vaan suotta :orava:

BmwPunisher
05-03-2011, 00:27
Ohan siellä 210 joten miks ei menis? Välitys taitaa olla 2.9X :think
Mitä sä sillä lukolla teet ku vammais laatikkokin rikot sen vaan suotta :orava:

ei kai lukkoperä ole pelkästään kumin polttoon.. :rolleyes:
talvella ajamisesta tulee lukolla paljon helpompaa
oli vammais laatikko tai ei.. :D

ei välitys mihinkään muutu, jos pelkän yksikön vaihtaa.. :jep:

BmwPunisher
05-03-2011, 00:30
Takaluukun johtosarja....

FAQin puolelta kun luin tuosta, niin ei siellä ainakaan viitattu tuohon
mainitsemaani vikaan, kun mulla kuitenkin toimii kaikki valot oikein,
ainoastaan ajotietokone on sitä mieltä, että ne on rikki.. :confused:

duuk
05-03-2011, 00:35
ei kai lukkoperä ole pelkästään kumin polttoon.. :rolleyes:
talvella ajamisesta tulee lukolla paljon helpompaa
oli vammais laatikko tai ei.. :D

ei välitys mihinkään muutu, jos pelkän yksikön vaihtaa.. :jep:

Nii kyllä mä sen tiedän ettei muutu. Mutta kyselit onko type 210 vastasin että on ja välitys muistaakseni 2.9X.

pheno
05-03-2011, 00:41
ei kai lukkoperä ole pelkästään kumin polttoon.. :rolleyes:
talvella ajamisesta tulee lukolla paljon helpompaa
oli vammais laatikko tai ei.. :D


Niin no, perhekuljettimessa ehkä enemmän on hyötyä siitä, että autossa on ASC+T luistonesto, vaikka onkin lukoton. Ties kuinka monta kertaa olis emäntä ajanut ojaan ilman sitä.

Cock
05-03-2011, 07:57
FAQin puolelta kun luin tuosta, niin ei siellä ainakaan viitattu tuohon
mainitsemaani vikaan, kun mulla kuitenkin toimii kaikki valot oikein,
ainoastaan ajotietokone on sitä mieltä, että ne on rikki.. :confused:

Onko valojen korkeudensäätimissä johdot kiinni ? Nyppää ne irti ensiapuna jos on, niin loppuu ne haamupimputukset ajotietokoneelta. Eli vikaa niissä moottoreissa, ja ne sitten lähettelee jotain häiriöitä koko systeemiin..

r.w.
05-03-2011, 10:03
9.5" ET 0 menee paperi vanteen ja tolpan väliin:eek:

Toivoin, että jos vaikka saisi 245/255-leveän kuminkin sinne eteen mahtumaan. Ehkä Leepu pystyy, minä en. Saa coilit jäädä kauppaan.

Lartsa
05-03-2011, 11:49
Mistähän tota alkais tutkimaan kun tuntuu että peräpäässä vähän ylimääräistä liikettä on, siis ajaessa ja varsinkin kaarteissa tuntuu että vähän voisi välystä olla jossain? Oon ehkä hieman vainoharhanen juurikin nuiden "välysten" suhteen mutta nyt ku on semmonen naputtava äänikin tullut ni pakko varmaan uskoa että jotain on vikana.. Siis tuokin naputus tulee kun on sopivasti vauhtia taajama-alueella ja oletettavasti tulee auton keski/perä-alueelta. Ja ääni on nopeudesta riippuvainen, tulee moottorijarrulla ja tasakaasulla. Saattaa olla että jarrun painaminen hiljentää/poistaa äänen, vaikea oli sitä tuossa testailla ku ei sitä ääntä kokoaikaa kuulu... Ajoin nyt auton sit talliin sulamaan ja nostin perän ilmaan, pyörittelin renkaita siinä mut ei se ainakaan siinä kuulunu, vaatii varmaan enempi pyörimisnopeutta :rolleyes:

Voipi olla että ääni kuuluu sittenkin edestä, jotenkin illalla vaan en saanu äänen suunnasta tarkkaan selvää mut nyt toinenki henkilö kuunnellu ja keulasta luultavasti tulis. Tuossa yks päivä kiristelin hieman löysähköjä pultteja raidetangon ympärystöstä ja siitä nivelestä mikä on rattiakselin ja ohjausvaihteen välissä. En jaksa kuitenkaan uskoa että paria pulttia kiristämällä tuommosta kolinaa sais aikaseksi...jarrupalat kyllä tuli sitten mieleen, millon lie vaihdettu..niistä tuommonen ääni vois lähteeki :think

E39-530A
05-03-2011, 12:42
mistä johtuu kun sigun autossa vaihdekeppi ei "lukkiudu" D asentoon ja P päällä nostaa tyhjäkäyntiä 2000 kierrokseen?

meneekö 210 lukkoyksikkö 540ia perään? kun realoem väittäisi, että olis eri perä.. :confused:

Minulla on 540iA ja siinä BMW:n lukkoyksikkö. En ole ihan varma perän mallista, mutta Realoem:n mukaan ko. auton perä:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE61&mospid=47384&btnr=33_0004&hg=33&fg=05

ja lukkoyksikkö:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HE61&mospid=47384&btnr=33_0085&hg=33&fg=15


Oletko koittanut säätää vaihteenvalitsimen vaijeria? Itselläni saattaa olla sama nakki edessä. Lukkiutuu kyllä, mutta on sellainen tuntuma, ettei ole ihan kohdallaan.

BmwPunisher
05-03-2011, 13:25
Onko valojen korkeudensäätimissä johdot kiinni ? Nyppää ne irti ensiapuna jos on, niin loppuu ne haamupimputukset ajotietokoneelta. Eli vikaa niissä moottoreissa, ja ne sitten lähettelee jotain häiriöitä koko systeemiin..

täytyy tarkistaa nuo johdot ja testata miten vaikuttaa, kiitos vinkistä.. :jep:

Oletko koittanut säätää vaihteenvalitsimen vaijeria? Itselläni saattaa olla sama nakki edessä. Lukkiutuu kyllä, mutta on sellainen tuntuma, ettei ole ihan kohdallaan.

en ole koittanut, mutta itsekin kerkesin jo tuota miettiä.. :rolleyes: onkohan
paha homma säätää, kun se säätö on ilmeisesti laatikon päällä?

E39-530A
05-03-2011, 15:06
en ole koittanut, mutta itsekin kerkesin jo tuota miettiä.. :rolleyes: onkohan
paha homma säätää, kun se säätö on ilmeisesti laatikon päällä?

Haastavin homma on varmaan löytää nosturi, jos sellaista ei ole tiedossa. En lähtisi itse mielellään harjoittelemaan tuonne lumihankeen. Mitä nyt korjausoppaista katselin, niin muutoin aika simppeli juttu. Ohjeiden mukaan voi tosin saada kaapelia rikottua, jos ei kiritstä oikein. Korjausoppaan ja tehtaan manuaalin mukaan sitä pulttia pitää pitää takaa paikallaan (kita-avaimella?), samalla kun kaapelia säätää. En ole itse vielä tehnyt, mutta se on ensimäisiä hommia, kunhan saan auton nosturille.

Roisto
05-03-2011, 21:43
Huoh.

IMM, tulpat ja venakopan tiiviste vaihdettu, uusia puolia kokeiltu, imuletkut tarkistettu, ICV puhdistettu ja rasvattu. Kylmänä toimii tyhjäkäynti ok ja ajamaan pystyy, ei nyi. Ajat koneen lämpimäksi, polkaset kytkimen pohjaan ni melkein joka kerta sammuu. Lievimmillään heittelee kierroksia alle neljästäsadasta lähemmän 2000. Eli kuumalla koneella ei tyhjäkäynti pelaa yhtään.

Nyt on tyhjäkäynti säädetty yli tonniin että pysyy kuumanaki käynnissä, ei vain taida olla menossa päästöistä läpi tälleen :D

Ens viikon alussa vaihdamma lambdan ja nykäsemmä katin irti, katotaan mitä ilmiöitä se aiheuttaa.

Kellään mitään ideoita mitä muuta pitäs tutkia? Alkaa mennä hermo ja käy kukkaron päälle tämmönen, tämäki päivä meni miinukselle ku sinipunaset valot vilkku taustapeilissä :redface:
Joku puhu täällä joskus että kaasuläpän asentotunnistimesta pitäs kuulua naksaus ku vääntää kaasusta..? Pitääkö auton olla käynnissä tai ees avaimet kakkosasennossa kyseistä naksausta odotellessa?

zeneg
05-03-2011, 22:14
Kellään mitään ideoita mitä muuta pitäs tutkia? Alkaa mennä hermo ja käy kukkaron päälle tämmönen, tämäki päivä meni miinukselle ku sinipunaset valot vilkku taustapeilissä :redface:
Joku puhu täällä joskus että kaasuläpän asentotunnistimesta pitäs kuulua naksaus ku vääntää kaasusta..? Pitääkö auton olla käynnissä tai ees avaimet kakkosasennossa kyseistä naksausta odotellessa?

Lämpötila-anturi(t)? Lambdakin voisi olla yks vian aiheuttaja.

Eetu
05-03-2011, 22:52
Miten nämä sivuikkunoita kiertävät listat jotka ovat ovissa ja ovien yläpuolella lähtevät irti, tarvisin köyhän miehen shadowline tehdä..

Roisto
06-03-2011, 00:09
Lämpötila-anturi(t)? Lambdakin voisi olla yks vian aiheuttaja.

Missä päin m50b25 mahtaa kyseiset anturit olla? Älä vain sano että jossain ICV:n vieressä... Nim. Ei siellä liian paljon tilaa oo :)

Luntti
06-03-2011, 09:03
Missä päin m50b25 mahtaa kyseiset anturit olla? Älä vain sano että jossain ICV:n vieressä... Nim. Ei siellä liian paljon tilaa oo :)

Tyhjäkäynti venttiili puhdistettu imusarjan alta?

zeneg
06-03-2011, 12:00
Missä päin m50b25 mahtaa kyseiset anturit olla? Älä vain sano että jossain ICV:n vieressä... Nim. Ei siellä liian paljon tilaa oo :)

Siellä konepellin alla. Tarkempaa tietoa ei nyt satu löytymään. :D

Axum
06-03-2011, 12:23
Ihan mututietoa kun ko. muovimoottoria en ole ikinä omistanut mutta mielestäni imusarjan alla... :rolleyes:

Eetu
06-03-2011, 13:05
Miten nämä sivuikkunoita kiertävät listat jotka ovat ovissa ja ovien yläpuolella lähtevät irti, tarvisin köyhän miehen shadowline tehdä..


Eekö kukaan tiedä?

Roisto
06-03-2011, 13:13
Luntti:

IMM, tulpat ja venakopan tiiviste vaihdettu, uusia puolia kokeiltu, imuletkut tarkistettu, ICV puhdistettu ja rasvattu.
Eli on.

Ei kyllä pikasella haulla ainakaan meikäläisen moottoriin löytyny ohjeita/kuvia tuohon moottorin lämpötila-anturin etsimiseen, pitänee paneutua illalla asiaan tarkemmin :neutral:

Valtsude
06-03-2011, 13:14
Eekö kukaan tiedä?
Alemmat lähtee ihan nostamalla ja vetämällä sivuun. Ylemmät oon aluks kammennu varovasti irti edestä päin A-pilarin matkalta ja vetänyt lopuksi katon rajassa kulkevan pätkän eteenpäin irti. C-pilarin listaa ei kai voi kuin kammeta irti, niissä kun on samantyyppiset painettavat kiinnikkeet kuin kylkilistoissa. Varoituksena vaan, että pakkasilla ei tahdo kiinnitysklipsit pysyä ehjänä irrottaessa, kannattaa siirtää auto johonkin lämpimään tätä tehdessä.

Mikko_Lilli
06-03-2011, 14:22
Elikkäs olen muuttamassa tuota omaa vanhaa herraa manuaaliksi ja vaihdelaatikoksi löyty Getrag S5D 250g? ja auton moottorina on M50B25 mikähän kardaani sinne menee kun näyttäisi realoemista katottuna olevan monenpituusia kardaaneja tietääkö kukaan vai pitääkö ostaa kaikkia kardaanimalleja 1kpl :D ja mikäköhän laatikko yleensä e34 M50 perässä on:think

MrBubbles
06-03-2011, 14:46
Elikkäs olen muuttamassa tuota omaa vanhaa herraa manuaaliksi ja vaihdelaatikoksi löyty Getrag S5D 250g? ja auton moottorina on M50B25 mikähän kardaani sinne menee kun näyttäisi realoemista katottuna olevan monenpituusia kardaaneja tietääkö kukaan vai pitääkö ostaa kaikkia kardaanimalleja 1kpl :D ja mikäköhän laatikko yleensä e34 M50 perässä on:think

ZF S5D-320Z tai Getrag 260 ja joku korjaa jos olen väärässä :orava:

mapa
06-03-2011, 15:07
Ihan mututietoa kun ko. muovimoottoria en ole ikinä omistanut mutta mielestäni imusarjan alla... :rolleyes:

Siellä.

mapa
06-03-2011, 15:10
Niin no, perhekuljettimessa ehkä enemmän on hyötyä siitä, että autossa on ASC+T luistonesto, vaikka onkin lukoton. Ties kuinka monta kertaa olis emäntä ajanut ojaan ilman sitä.

Kyllä, ja toimii uskomattoman hienosti talvella. Tosin hauskuus lukolla ihan eri tasolla...

atpanula
06-03-2011, 17:27
Saako E34:ssa suihkutettua yhtäjaksoisesti pesunestettä tuulilasille nimenomaan pääsäiliöstä?

Systeemihän on sellainen, että pääsäiliö on 8,5 litraa jossa 2 pumppua. Toinen on pikkupumppu tuulilasille (sedanissa ainakin) ja toinen vähän isompi etulyhdyille. Karan koot milleissä 6 ja 12 suunnilleen. Itsellä ei ole tuota isompaa pumppua vaan tulpattuna se reikä, niin en tiedä tarkalleen minkä näköinen se on.

Erikseen on tehopesusäiliö 0,8 litraa jossa on myös pienempi pumppu. Tätäkään pumppua ei minulla ole eikä ole niin väliäkään. Viiksen päästä painamalla aktivoituu.

Ongelmana on että en saa kuin pari ruilautusta kun vedän viiksestä itseen päin. Vaikka pitää pohjassa, niin ei anna kuin 2 kpl sekunnin suihkuja ja joku tietokonehan tuon hoitaa. Nesteet tulee sopivasti sulkien asentoon nähden parin pyyhkäisyn välein.

Onkohan tuo rikki, vai onko se noin suunniteltu että ei saa yhtäjaksoisesti nestettä lasille. Jos ei ole rikki niin ajattelin vetää tehopesupumpun piuhat pääsäiliön pumpulle, niin käyttelisi sitä sitten. En ole mittaillut että antaako se tehopesuautomatiikka myös nuo pari ruilautusta, mutta kai siitä nyt pitäisi saada sen verran kun haluaa.

BTW: on muuten turhimpia keksintöjä nuo lyhdynpesijät... Ne on kai pakolliset nykyään, mutta eihän leimalla pysty tarkistamaan. Omakin auto kai aika monta vuotta jo mennyt läpi ilman lyhdynpesupumppua :think

Purtsi123
06-03-2011, 17:36
Saako E34:ssa suihkutettua yhtäjaksoisesti pesunestettä tuulilasille nimenomaan pääsäiliöstä?

Ongelmana on että en saa kuin pari ruilautusta kun vedän viiksestä itseen päin. Vaikka pitää pohjassa, niin ei anna kuin 2 kpl sekunnin suihkuja ja joku tietokonehan tuon hoitaa. Nesteet tulee sopivasti sulkien asentoon nähden parin pyyhkäisyn välein.

Onkohan tuo rikki, vai onko se noin suunniteltu että ei saa yhtäjaksoisesti nestettä lasille. Jos ei ole rikki niin ajattelin vetää tehopesupumpun piuhat pääsäiliön pumpulle, niin käyttelisi sitä sitten. En ole mittaillut että antaako se tehopesuautomatiikka myös nuo pari ruilautusta, mutta kai siitä nyt pitäisi saada sen verran kun haluaa.

BTW: on muuten turhimpia keksintöjä nuo lyhdynpesijät... Ne on kai pakolliset nykyään, mutta eihän leimalla pysty tarkistamaan. Omakin auto kai aika monta vuotta jo mennyt läpi ilman lyhdynpesupumppua :think

Omassa -89 vuoden mallissa ainakin ruiskii niinkauan kuin vaan viiksestä vetää.

zeneg
06-03-2011, 18:48
Saako E34:ssa suihkutettua yhtäjaksoisesti pesunestettä tuulilasille nimenomaan pääsäiliöstä?

Kyllä saa ja niin sen pitää tehdäkin. Mittaa tuleeko pumpulle koko ajan virtoja kun vetää viiksestä. Jos ei tule, mittaile katkooko viiksi virransyöttöä. Mikäli ei katko, johdotuksissa häikkää tai liittimessä pumpun päädyssä jotain hämärää.

atpanula
06-03-2011, 19:35
Syksyllä jo mittailin ja testasin pumpun kotona. Tasan ampeerin vie virtaa kuivana ja pyörii niin kauan kun antaa sähköä. Eli se on ok. Johdotkin on kyllä kunnossa.

Viiksen irrotin ja mittasin myös, toimii oikein hyvin.

Minulla on sellainen mutu, että kyllä noikin jutut menee jonkun releen tai ohjausboksin kautta (GM??). Johonkin saksan olosuhteisiin varmaan viimesen päälle näppärä ratkaisu, että tulee pari ruilaisua ja tehopesu sitten hoidetaan itse painamalla viiksen päästä.

Sakuthan on sellaisia, että ei paljon kemikaaleja tuhlailla, joku menee pelkällä vedellä, joku vähän ehkä viisaammin ja vähän tenttua mukana. Mulla raakaa kamaa. Ei mene niin paljon, että kannattaisi säästellä.

Nyt kun toimii aina samalla tavalla, eikä oo vähän sinne päin, niin kai tuo on noin suunniteltu toimivaksi.

Asiasta kun ei ole mitään virallista infoa saatavilla, niin nämä mietiskelyt jää arvailun asteelle.

Uusi pumppu ei olisi pahan hintainen, jos laittaisi vaikka tehopesusäiliöön sen ja nestettä niin voisi sitä kautta hoitaa. Osaako joku sanoa toimiiko toi tehopesu myös niin kauan kun nuppia painaa?

peto2
06-03-2011, 19:49
Syksyllä jo mittailin ja testasin pumpun kotona. Tasan ampeerin vie virtaa kuivana ja pyörii niin kauan kun antaa sähköä. Eli se on ok. Johdotkin on kyllä kunnossa.

Viiksen irrotin ja mittasin myös, toimii oikein hyvin.

Minulla on sellainen mutu, että kyllä noikin jutut menee jonkun releen tai ohjausboksin kautta (GM??). Johonkin saksan olosuhteisiin varmaan viimesen päälle näppärä ratkaisu, että tulee pari ruilaisua ja tehopesu sitten hoidetaan itse painamalla viiksen päästä.

Sakuthan on sellaisia, että ei paljon kemikaaleja tuhlailla, joku menee pelkällä vedellä, joku vähän ehkä viisaammin ja vähän tenttua mukana. Mulla raakaa kamaa. Ei mene niin paljon, että kannattaisi säästellä.

Nyt kun toimii aina samalla tavalla, eikä oo vähän sinne päin, niin kai tuo on noin suunniteltu toimivaksi.

Asiasta kun ei ole mitään virallista infoa saatavilla, niin nämä mietiskelyt jää arvailun asteelle.

Uusi pumppu ei olisi pahan hintainen, jos laittaisi vaikka tehopesusäiliöön sen ja nestettä niin voisi sitä kautta hoitaa. Osaako joku sanoa toimiiko toi tehopesu myös niin kauan kun nuppia painaa?

hmm.. aloin vaan miettimään että ettei olisi mennyt normipumpun ja tehopesun pumpun johdot ristiin :think

E39-530A
06-03-2011, 20:25
Kävin käyttämässä konetta auton ollessa talvisäilössä ja samalla tutkiskelin, mistä se pienehkö määrä jäähdytysnestettä olisi voinut tulla. No, märkänä oli se ison letkun liitos päällä kuskinpuolella ja samoten sellainen sen vierestä lähtevä pikkuletku. Ehkä selviää letkujen/letkunkiristimien vaihdolla.

Mutta nyt tarttis kysellä M60:n äänistä. Osa äänistä ovat varmaan normaalia tai ainakin tyypillisiä. Koneen jo reilun minuutin käytyä ryhdyin kuuntelemaan ääniä pelti ylhäällä. Ensin mielestäni vain apparin puolelta kuului tasaisesti kierrosten mukaan sellaista tsik-tsik-tsik -ääntä. Kuulosti minun korvaan lähinnä ketjulta, mutta tulee enempi venttiilikopan keskeltä kuin koneen päädystä. Sitten sama juttu toisella puolella, ihan samanlainen ääni tasaisena ja ilmeisesti ääni per pari kierrosta tai harvemmin.

Kaiken kaikkiaan annoin koneen käydä noin 15 minuuttia. Tuo ääni muuttui pelkääjän puolella vähä vähältä sellaiseksi hiljaiseksi poks-poks-poks -ääneksi. Vähän vaikea kuvailla, eikä tullut otettua ääninätettä. Ei mitenkään terävä tai karkea. Ihan kuin hiljainen miniräjähdys, jotenkin sellainen "kiehuva" ääni tai kuin jotain purkkia paukuttaisi. Ei kuulu, jos pelti on alhaalla. Kuskin puolella ääni ei muuttunut tuosta aiemmasta. Normaalia? Vai mitä osia ruvetaan ostelemaan?

Kaapissa olisi kyllä puristuspainemittari. Mutta tiivisteet vissiin tarvitsee vaihtaa joka kerta, kuin kopat ottaa auki? Kaikki venttiilikoppien tiivisteet on vaihdettu parin vuoden sisällä.

Eetu
06-03-2011, 20:34
Alemmat lähtee ihan nostamalla ja vetämällä sivuun. Ylemmät oon aluks kammennu varovasti irti edestä päin A-pilarin matkalta ja vetänyt lopuksi katon rajassa kulkevan pätkän eteenpäin irti. C-pilarin listaa ei kai voi kuin kammeta irti, niissä kun on samantyyppiset painettavat kiinnikkeet kuin kylkilistoissa. Varoituksena vaan, että pakkasilla ei tahdo kiinnitysklipsit pysyä ehjänä irrottaessa, kannattaa siirtää auto johonkin lämpimään tätä tehdessä.


Jeppistä kiitoksia..

Joo lämpimässä tietenkin irroittelen:smoke:

atpanula
06-03-2011, 20:40
hmm.. aloin vaan miettimään että ettei olisi mennyt normipumpun ja tehopesun pumpun johdot ristiin :think

Perhana, voisi olla juuri noin. Nimittäin ne kahden entisen pumpun johdot ovat ilman liittimiä, niin olisi varmaan ollut helpointa siirtää se viimeinen ehjä liitin ainoaan toimivaan pumppuun. Mulla on melkein kaikki noi lamppujen ja muiden liittimet katkenneet juuristaan... Olen niitä sitten laitellut omaan tapaan.

Pitää vielä etsiä kytkentäkaavio ja sieltä näkyy johtojen värit. En tarkistanut tätä asiaa, kun ajattelin että jotain muuta on vialla. Tehopesun piuha on nimittäin pitempi kuin muut, ja jos olisi toisinpäin, niin ei ylettäisi liitin kiinni.

Hoitona siis parit abikot.

Thanks!

Muurahainen
06-03-2011, 22:02
Perhana, voisi olla juuri noin. Nimittäin ne kahden entisen pumpun johdot ovat ilman liittimiä, niin olisi varmaan ollut helpointa siirtää se viimeinen ehjä liitin ainoaan toimivaan pumppuun. Mulla on melkein kaikki noi lamppujen ja muiden liittimet katkenneet juuristaan... Olen niitä sitten laitellut omaan tapaan.

Pitää vielä etsiä kytkentäkaavio ja sieltä näkyy johtojen värit. En tarkistanut tätä asiaa, kun ajattelin että jotain muuta on vialla. Tehopesun piuha on nimittäin pitempi kuin muut, ja jos olisi toisinpäin, niin ei ylettäisi liitin kiinni.

Hoitona siis parit abikot.

Thanks!

Tehopesustahan tulee ruittaukset automaattisesti ja normipesulla niin pitkään kuin pitää viikseä asennossaan.

Veikkaan aika vahvasti että juurikin noin kuin peto2 sanoo.

zeneg
06-03-2011, 22:58
hmm.. Aloin vaan miettimään että ettei olisi mennyt normipumpun ja tehopesun pumpun johdot ristiin :think

bingo!

atpanula
06-03-2011, 23:37
Tehopesustahan tulee ruittaukset automaattisesti ja normipesulla niin pitkään kuin pitää viikseä asennossaan.

Veikkaan aika vahvasti että juurikin noin kuin peto2 sanoo.

No niin, nyt tuli vahvistus! Kiitti sullekin kun vastasit tuon tehopesun osalta. Ei noita missään käyttöoppaissa lue eikä korjausmanuaaleissa. Minusta voisi kyllä ohjeessa lukea mitä tekee tuo tehopesu jne.

Nyt asia on selvä. Huomenna abikoo... ;)