PDA

View Full Version : Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)


Pages : [1] 2 3 4 5 6 7 8

Thuppu
21-07-2008, 19:47
Tällaisen säikeen laitoin kun haulla kattelin vikakoodeista juttua ja säikeitä tuntui olevan miljoona eri...

Eli tänne vois keskitetysti postailla vikakoodeja jota on omasta tai kaverin Bemusta saatu pihalle eikä tiedetä mitä ne on, tai mitä tehdä jotta koodin aiheuttajan sais korjattua. Asiantuntijat, joita täälläkin paljon on, voivat sitten asiaa selventää ja neuvoa mitä tehdä.

Tässä myös kooste bokseista/moduleista joita näissä bemuissa on ja jotka auttavat paikallistamaan mihin vikakoodi liittyy (kiitos Dunky):ABG/SRS - Airbag = Ilmatyyny(t)
ABS - Anti-lock braking system = Lukkiutumattomat jarrut
BIT/TEL - Basic Telephone Interface = Kiinteä puhelin
DME - Digital Motor Electronics = Moottorinohjaus Bensa
DDE - Digital Diesel Electronics = Moottorinohjaus Diesel
DSC - Dynamic Stability Control = Ajonvakautusjärjestelmä
EGS - Transmission Control Unit = Sähköisen automaattilaatikon ohjaus
EHC - Self-levelling Suspension (electronic height control) = Automaattinen tasonsäätö
EWS - Electronic Immobilizer = Ajonesto
GM3/ZKE - General Module 3/central body electronic = Runkomoduli
GT/NAV - Navigation Computer MK 1-4 = Navigointilaite
IHKA - Automatic Air Conditioning = Automaattinen ilmastointi
IHKR - Air Conditioning = Ilmastointi
IKE - Instrument Cluster Electronic = Mittaristo
LCM - Light Check (control) Module = Valomoduli
LWR - Headlight Vertical Aim Control = Automaattinen valojen korkeussäätö
LWS - Steering Angle Sensor = Ohjauskulma-anturi
PDC - Park Distance Control = Parkkitutka
SM - Seat Module = Sähköpenkkien moduli
TV1/VID - Television = TV/video moduli
ZHZ/STH - Additional Heater = Lisälämmitin (Webasto)
MFL - multifunction-steering wheel = Monitointo ratti
RAD - Radio = Radio
SZM - switching center = Keskikonsolin nappulat
LEW - Steering angle sensor = Ratinasennon/kulman tunnistin(DSC)
MID - multi-information display = Ajotietokone keskikonsolissa
DSP - digital sound prosessor = Tilaprosessori hifit
RDC - tyre pressure check = Rengaspaine valvonta
SHD - sliding/tiltin sunroof = Kattoluukku
SVT - servotronic = "mukautuva" ohjaustehostin
CVM - convertible-top module = Avoauton katon moduli
...ja lisää lyhenteitä ja niiden merkityksiä löytyy tuolta: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1482504


Tuossa lista Carsoft coodeista (http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=345627):

Engine codes

P0010 A Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 1)
P0011 A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1))
P0012 A Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1)
P0013 B Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank 1)
P0014 B Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 1)
P0015 B Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1)
P0016 Crankshaft/Camshaft Timing Misalignment A rationality error has been detected for camshaft position out of phase with crankshaft.
P0020 A Camshaft Position Actuator Circuit (Bank 2)
P0021 A Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)
P0022 A Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2)
P0023 B Camshaft Position - Actuator Circuit (Bank 2)
P0024 B Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance (Bank 2)
P0025 B Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 2)
P0030 HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 1
P0031 HO2S Heater Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 1
P0032 HO2S Heater Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 1
P0036 HO2S Heater Control Circuit Bank 1 Sensor 2
P0037 HO2S Heater Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 2
P0038 HO2S Heater Circuit High Voltage Bank 1 Sensor 2
P0050 HO2S Heater Circuit Bank 2 Sensor 1
P0051 HO2S Heater Circuit Low Voltage Bank 2 Sensor 1
P0052 HO2S Heater Circuit High Voltage Bank 2 Sensor 1
P0056 HO2S Heater Circuit Bank 2 Sensor 2
P0057 HO2S Heater Circuit Low Voltage Bank 2 Sensor 2
P0058 HO2S Heater Circuit High Voltage Bank 2 Sensor 2
P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction Insufficient Activity
P0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0102 Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input
P0103 Mass or Volume Air Flow Circuit High Input
P0104 Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent
P0105 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction
P0106 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem
P0107 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input
P0108 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input
P0109 Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Intermittent
P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction
P0111 Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem
P0112 Intake Air Temperature Circuit Low Input
P0113 Intake Air Temperature Circuit High Input
P0114 Intake Air Temperature Circuit Intermittent
P0115 Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction
P0116 Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem
P0117 Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
P0118 Engine Coolant Temperature Circuit High Input
P0119 Engine Coolant Temperature Circuit Intermittent
P0120 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction
P0121 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem
P0122 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input
P0123 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input
P0124 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Intermittent
P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control
P0126 Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation
P0128 Range/Performance Problem In Thermostat
P0129 UNKNOWN CODE
P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0131 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P0133 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
P0134 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)
P0135 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
P0136 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0137 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0138 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)
P0139 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
P0140 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)
P0141 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)
P0142 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0143 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0144 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)
P0145 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)
P0146 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)
P0147 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)
P0148 UNKNOWN CODE
P0149 UNKNOWN CODE
P0150 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0151 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0152 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)
P0153 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)
P0154 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)
P0155 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)
P0156 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0157 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0158 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0159 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
P0160 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)
P0161 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0162 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0163 O2 Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0164 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)
P0165 O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)
P0166 O2 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3
P0167 O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)
P0168 UNKNOWN CODE
P0169 UNKNOWN CODE
P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1)
P0171 System too Lean (Bank 1)
P0172 System too Rich (Bank 1)
P0173 Fuel Trim Malfunction (Bank 2)
P0174 System too Lean (Bank 2)
P0175 System too Rich (Bank 2)
P0176 Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction
P0177 Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance
P0178 Fuel Composition Sensor Circuit Low Input
P0179 Fuel Composition Sensor Circuit High Input
P0180 Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction
P0181 Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance
P0182 Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input
P0183 Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input
P0184 Fuel Temperature Sensor A Circuit Intermittent
P0185 Fuel Temperature Sensor B Circuit Malfunction
P0186 Fuel Temperature Sensor B Circuit Range/Performance
P0187 Fuel Temperature Sensor B Circuit Low Input
P0188 Fuel Temperature Sensor B Circuit High Input
P0189 Fuel Temperature Sensor B Circuit Intermittent
P0190 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0191 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0192 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Low Input
P0193 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input
P0194 Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0195 Engine Oil Temperature Sensor Malfunction
P0196 Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance
P0197 Engine Oil Temperature Sensor Low
P0198 Engine Oil Temperature Sensor High
P0199 Engine Oil Temperature Sensor Intermittent
P0200 Injector Circuit Malfunction
P0201 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 1
P0202 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 2
P0203 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 3
P0204 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 4
P0205 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 5
P0206 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 6
P0207 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 7
P0208 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 8
P0209 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 9
P0210 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 10
P0211 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 11
P0212 Injector Circuit Malfunction - Cylinder 12
P0213 Cold Start Injector 1 Malfunction
P0214 Cold Start Injector 2 Malfunction
P0215 Engine Shutoff Solenoid Malfunction
P0216 Injection Timing Control Circuit Malfunction
P0217 Engine Overtemp Condition
P0218 Transmission Over Temperature Condition
P0219 Engine Overspeed Condition
P0220 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Malfunction
P0221 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Range/Performance Problem
P0222 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Low Input
P0223 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit High Input
P0224 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch B Circuit Intermittent
P0225 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Malfunction
P0226 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Range/Performance Problem
P0227 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Low Input
P0228 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit High Input
P0229 Throttle/Pedal Position Sensor/Switch C Circuit Intermittent
P0230 Fuel Pump Primary Circuit Malfunction
P0231 Fuel Pump Secondary Circuit Low
P0232 Fuel Pump Secondary Circuit High
P0233 Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent
P0234 Engine Overboost Condition
P0235 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction
P0236 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance
P0237 Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low
P0238 Turbocharger Boost Sensor A Circuit High
P0239 Turbocharger Boost Sensor B Malfunction
P0240 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Range/Performance
P0241 Turbocharger Boost Sensor B Circuit Low
P0242 Turbocharger Boost Sensor B Circuit High
P0243 Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction
P0244 Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance
P0245 Turbocharger Wastegate Solenoid A Low
P0246 Turbocharger Wastegate Solenoid A High
P0247 Turbocharger Wastegate Solenoid B Malfunction
P0248 Turbocharger Wastegate Solenoid B Range/Performance
P0249 Turbocharger Wastegate Solenoid B Low
P0250 Turbocharger Wastegate Solenoid B High
P0251 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0252 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
P0253 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Low (Cam/Rotor/Injector)
P0254 Injection Pump Fuel Metering Control "A" High (Cam/Rotor/Injector)
P0255 Injection Pump Fuel Metering Control "A" Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
P0256 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Malfunction (Cam/Rotor/Injector)
P0257 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)
P0258 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Low (Cam/Rotor/Injector)
P0259 Injection Pump Fuel Metering Control "B" High (Cam/Rotor/Injector)
P0260 Injection Pump Fuel Metering Control "B" Intermittent (Cam/Rotor/Injector)
P0261 Cylinder 1 Injector Circuit Low
P0262 Cylinder 1 Injector Circuit High
P0263 Cylinder 1 Contribution/Balance Fault
P0264 Cylinder 2 Injector Circuit Low
P0265 Cylinder 2 Injector Circuit High
P0266 Cylinder 2 Contribution/Balance Fault
P0267 Cylinder 3 Injector Circuit Low
P0268 Cylinder 3 Injector Circuit High
P0269 Cylinder 3 Contribution/Balance Fault
P0270 Cylinder 4 Injector Circuit Low
P0271 Cylinder 4 Injector Circuit High
P0272 Cylinder 4 Contribution/Balance Fault
P0273 Cylinder 5 Injector Circuit Low
P0274 Cylinder 5 Injector Circuit High
P0275 Cylinder 5 Contribution/Balance Fault
P0276 Cylinder 6 Injector Circuit Low
P0277 Cylinder 6 Injector Circuit High
P0278 Cylinder 6 Contribution/Balance Fault
P0279 Cylinder 7 Injector Circuit Low
P0280 Cylinder 7 Injector Circuit High
P0281 Cylinder 7 Contribution/Balance Fault
P0282 Cylinder 8 Injector Circuit Low
P0283 Cylinder 8 Injector Circuit High
P0284 Cylinder 8 Contribution/Balance Fault
P0285 Cylinder 9 Injector Circuit Low
P0286 Cylinder 9 Injector Circuit High
P0287 Cylinder 9 Contribution/Balance Fault
P0288 Cylinder 10 Injector Circuit Low
P0289 Cylinder 10 Injector Circuit High
P0290 Cylinder 10 Contribution/Balance Fault
P0291 Cylinder 11 Injector Circuit Low
P0292 Cylinder 11 Injector Circuit High
P0293 Cylinder 11 Contribution/Balance Fault
P0294 Cylinder 12 Injector Circuit Low
P0295 Cylinder 12 Injector Circuit High
P0296 Cylinder 12 Contribution/Range Fault
P0297 UNKNOWN CODE
P0298 UNKNOWN CODE
P0299 UNKNOWN CODE
P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0301 Cylinder 1 Misfire Detected
P0302 Cylinder 2 Misfire Detected
P0303 Cylinder 3 Misfire Detected
P0304 Cylinder 4 Misfire Detected
P0305 Cylinder 5 Misfire Detected
P0306 Cylinder 6 Misfire Detected
P0307 Cylinder 7 Misfire Detected
P0308 Cylinder 8 Misfire Detected
P0309 Cylinder 9 Misfire Detected
P0310 Cylinder 10 Misfire Detected
P0311 Cylinder 11 Misfire Detected
P0312 Cylinder 12 Misfire Detected
P0313 Misfire Detected With Low Fuel Level
P0314 UNKNOWN CODE
P0315 UNKNOWN CODE
P0316 UNKNOWN CODE
P0317 UNKNOWN CODE
P0318 Rough Road Sensor Circuit
P0319 UNKNOWN CODE
P0320 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction
P0321 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0322 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal
P0323 Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0325 Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)
P0326 Knock Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)
P0327 Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)
P0328 Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)
P0329 Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)
P0330 Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)
P0331 Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)
P0332 Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)
P0333 Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)
P0334 Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)
P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
P0336 Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance
P0337 Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input
P0338 Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input
P0339 Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent
P0340 Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction
P0341 Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance
P0342 Camshaft Position Sensor Circuit Low Input
P0343 Camshaft Position Sensor Circuit High Input
P0344 Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent
P0345 UNKNOWN CODE
P0346 UNKNOWN CODE
P0347 UNKNOWN CODE
P0348 UNKNOWN CODE
P0349 UNKNOWN CODE
P0350 Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0351 Ignition Coil 1 Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0352 Ignition Coil 2 Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0353 Ignition Coil 3 Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0354 Ignition Coil 4 Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0355 Ignition Coil 5 Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0356 Ignition Coil 6 Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0357 Ignition Coil 7 Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0358 Ignition Coil 8 Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0359 Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0360 Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0361 Ignition Coil K Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0362 Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction
P0363 UNKNOWN CODE
P0364 UNKNOWN CODE
P0365 UNKNOWN CODE
P0366 UNKNOWN CODE
P0367 UNKNOWN CODE
P0368 UNKNOWN CODE
P0369 UNKNOWN CODE
P0370 Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction
P0371 Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses
P0372 Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses
P0373 Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses
P0374 Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses
P0375 Timing Reference High Resolution Signal B Malfunction
P0376 Timing Reference High Resolution Signal B Too Many Pulses
P0377 Timing Reference High Resolution Signal B Too Few Pulses
P0378 Timing Reference High Resolution Signal B Intermittent/Erratic Pulses
P0379 Timing Reference High Resolution Signal B No Pulses
P0380 Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction
P0381 Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction
P0382 Glow Plug/Heater Circuit "B" Malfunction
P0383 UNKNOWN CODE
P0384 UNKNOWN CODE
P0385 Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction
P0386 Crankshaft Position Sensor B Circuit Range/Performance
P0387 Crankshaft Position Sensor B Circuit Low Input
P0388 Crankshaft Position Sensor B Circuit High Input
P0389 Crankshaft Position Sensor B Circuit Intermittent
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
P0401 Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
P0402 Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
P0403 Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction
P0404 Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance
P0405 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low
P0406 Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High
P0407 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit Low
P0408 Exhaust Gas Recirculation Sensor B Circuit High
P0409 UNKNOWN CODE
P0410 Secondary Air Injection System Malfunction
P0411 Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected
P0412 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Malfunction
P0413 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Open
P0414 Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted
P0415 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Malfunction
P0416 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Open
P0417 Secondary Air Injection System Switching Valve B Circuit Shorted
P0418 Secondary Air Injection System Relay "A" Circuit Malfunction
P0419 Secondary Air Injection System Relay "B" Circuit Malfunction
P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0421 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0422 Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0423 Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0424 Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)
P0425 UNKNOWN CODE
P0426 UNKNOWN CODE
P0427 UNKNOWN CODE
P0428 UNKNOWN CODE
P0429 UNKNOWN CODE
P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0431 Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0432 Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0433 Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0434 Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)
P0434 UNKNOWN CODE
P0435 UNKNOWN CODE
P0436 UNKNOWN CODE
P0437 UNKNOWN CODE
P0438 UNKNOWN CODE
P0439 UNKNOWN CODE
P0440 Evaporative Emission Control System Malfunction
P0441 Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow
P0442 Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)
P0443 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction
P0444 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open
P0445 Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted
P0446 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction
P0447 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open
P0448 Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted
P0449 Evaporative Emission Control System Vent Valve/Solenoid Circuit Malfunction
P0450 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction
P0451 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance
P0452 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input
P0453 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input
P0454 Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent
P0455 Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)
P0456 EVAP Leak Monitor Small Leak Detected (***(May not be applicable for Honda / Acura)***)
P0457 UNKNOWN CODE
P0458 UNKNOWN CODE
P0459 UNKNOWN CODE
P0460 Fuel Level Sensor Circuit Malfunction
P0461 Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance
P0462 Fuel Level Sensor Circuit Low Input
P0463 Fuel Level Sensor Circuit High Input
P0464 Fuel Level Sensor Circuit Intermittent
P0465 Purge Flow Sensor Circuit Malfunction
P0466 Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance
P0467 Purge Flow Sensor Circuit Low Input
P0468 Purge Flow Sensor Circuit High Input
P0469 Purge Flow Sensor Circuit Intermittent
P0470 Exhaust Pressure Sensor Malfunction
P0471 Exhaust Pressure Sensor Range/Performance
P0472 Exhaust Pressure Sensor Low
P0473 Exhaust Pressure Sensor High
P0474 Exhaust Pressure Sensor Intermittent
P0475 Exhaust Pressure Control Valve Malfunction
P0476 Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance
P0477 Exhaust Pressure Control Valve Low
P0478 Exhaust Pressure Control Valve High
P0479 Exhaust Pressure Control Valve Intermittent
P0480 Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction
P0481 Cooling Fan 2 Control Circuit Malfunction
P0482 Cooling Fan 3 Control Circuit Malfunction
P0483 Cooling Fan Rationality Check Malfunction
P0484 Cooling Fan Circuit Over Current
P0485 Cooling Fan Power/Ground Circuit Malfunction
P0486 UNKNOWN CODE
P0487 UNKNOWN CODE
P0488 UNKNOWN CODE
P0489 UNKNOWN CODE
P0490 UNKNOWN CODE
P0491 UNKNOWN CODE
P0492 UNKNOWN CODE
P0493 UNKNOWN CODE
P0494 UNKNOWN CODE
P0495 UNKNOWN CODE
P0496 Evaporative Emission (EVAP) System Flow During Non-Purge
P0497 UNKNOWN CODE
P0498 UNKNOWN CODE
P0499 UNKNOWN CODE
P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction
P0501 Vehicle Speed Sensor Range/Performance
P0502 Vehicle Speed Sensor Low Input
P0503 Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High
P0505 Idle Control System Malfunction
P0506 Idle Control System RPM Lower Than Expected
P0507 Idle Control System RPM Higher Than Expected
P0508 UNKNOWN CODE
P0509 UNKNOWN CODE
P0510 Closed Throttle Position Switch Malfunction
P0511 UNKNOWN CODE
P0512 Start Switch Circuit
P0513 UNKNOWN CODE
P0514 UNKNOWN CODE
P0515 UNKNOWN CODE
P0516 UNKNOWN CODE
P0517 UNKNOWN CODE
P0518 UNKNOWN CODE
P0519 UNKNOWN CODE
P0520 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction
P0521 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance
P0522 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage
P0523 Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage
P0524 UNKNOWN CODE
P0525 UNKNOWN CODE
P0526 UNKNOWN CODE
P0527 UNKNOWN CODE
P0528 UNKNOWN CODE
P0529 UNKNOWN CODE
P0530 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0531 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0532 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input
P0533 A/C Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input
P0534 Air Conditioner Refrigerant Charge Loss
P0535 UNKNOWN CODE
P0536 UNKNOWN CODE
P0537 UNKNOWN CODE
P0538 UNKNOWN CODE
P0539 UNKNOWN CODE
P0540 UNKNOWN CODE
P0541 UNKNOWN CODE
P0542 UNKNOWN CODE
P0543 UNKNOWN CODE
P0544 UNKNOWN CODE
P0545 UNKNOWN CODE
P0546 UNKNOWN CODE
P0547 UNKNOWN CODE
P0548 UNKNOWN CODE
P0549 UNKNOWN CODE
P0550 Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction
P0551 Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance
P0552 Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input
P0553 Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input
P0554 Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent
P0555 UNKNOWN CODE
P0556 UNKNOWN CODE
P0557 UNKNOWN CODE
P0558 UNKNOWN CODE
P0559 UNKNOWN CODE
P0560 System Voltage Malfunction
P0561 System Voltage Unstable
P0562 System Voltage Low
P0563 System Voltage High
P0564 UNKNOWN CODE
P0565 CRUISE CONTROL ON SIGNAL MALFUNCTION
P0566 Cruise Control Off Signal Malfunction
P0567 Cruise Control Resume Signal Malfunction
P0568 Cruise Control Set Signal Malfunction
P0569 Cruise Control Coast Signal Malfunction
P0570 Cruise Control Accel Signal Malfunction
P0571 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Malfunction
P0572 Cruise Control/Brake Switch A Circuit Low
P0573 Cruise Control/Brake Switch A Circuit High
P0574 Cruise Control Related Malfunction
P0575 Cruise Control Related Malfunction
P0576 Cruise Control Related Malfunction
P0577 Cruise Control Related Malfunction
P0578 Cruise Control Related Malfunction
P0579 Cruise Control Related Malfunction
P0580 Cruise Control Related Malfunction
P0581 UNKNOWN CODE
P0582 UNKNOWN CODE
P0583 UNKNOWN CODE
P0584 UNKNOWN CODE
P0585 UNKNOWN CODE
P0586 UNKNOWN CODE
P0587 UNKNOWN CODE
P0588 UNKNOWN CODE
P0589 UNKNOWN CODE
P0590 UNKNOWN CODE
P0591 UNKNOWN CODE
P0592 UNKNOWN CODE
P0593 UNKNOWN CODE
P0594 UNKNOWN CODE
P0595 UNKNOWN CODE
P0596 UNKNOWN CODE
P0597 UNKNOWN CODE
P0598 UNKNOWN CODE
P0599 UNKNOWN CODE
P0600 Serial Communication Link Malfunction
P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error
P0602 Control Module Programming Error
P0603 Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error
P0604 Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error
P0605 Internal Control Module Read Only Memory (ROM) ErroR
P0606 PCM Processor Fault (Control Module Internal Performance)
P0607 ECU Malfunction
P0608 Control Module VSS Output "A" Malfunction
P0609 Control Module VSS Output "B" Malfunction
P0610 Control Module Vehicle Options Incorrect
P0611 UNKNOWN CODE
P0612 UNKNOWN CODE
P0613 UNKNOWN CODE
P0614 UNKNOWN CODE
P0615 Starter Relay Control Circuit
P0616 Starter Relay Control Circuit Low Voltage
P0617 Starter Relay Control Circuit High Voltage
P0618 UNKNOWN CODE
P0619 UNKNOWN CODE
P0620 Generator Control Circuit Malfunction
P0621 Generator Lamp "L" Control Circuit Malfunction
P0622 Generator Field "F" Control Circuit Malfunction
P0623 UNKNOWN CODE
P0624 UNKNOWN CODE
P0625 Generator F-Terminal Circuit Low Voltage
P0626 Generator F-Terminal Circuit High Voltage
P0627 UNKNOWN CODE
P0628 Fuel Pump Relay Control Circuit Low Voltage
P0629 Fuel Pump Relay Control Circuit High Voltage
P0630 UNKNOWN CODE
P0631 UNKNOWN CODE
P0632 UNKNOWN CODE
P0633 UNKNOWN CODE
P0634 UNKNOWN CODE
P0635 UNKNOWN CODE
P0636 UNKNOWN CODE
P0637 UNKNOWN CODE
P0638 Throttle Actuator Control (TAC) Command Performance
P0639 UNKNOWN CODE
P0640 UNKNOWN CODE
P0641 UNKNOWN CODE
P0642 UNKNOWN CODE
P0643 UNKNOWN CODE
P0644 UNKNOWN CODE
P0645 A/C Clutch Relay Circuit (***(May not be applicable for Honda / Acura)***)
P0646 Air Conditioning (A/C) Clutch Relay Control Circuit
P0647 Air Conditioning (A/C) Clutch Relay Control Circuit
P0648 UNKNOWN CODE
P0649 UNKNOWN CODE
P0650 Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit Malfunction
P0651 UNKNOWN CODE
P0652 UNKNOWN CODE
P0653 UNKNOWN CODE
P0654 Engine RPM Output Circuit Malfunction
P0655 Engine Hot Lamp Output Control Circuit Malfucntion
P0656 Fuel Level Output Circuit Malfunction
P0657 UNKNOWN CODE
P0658 UNKNOWN CODE
P0659 UNKNOWN CODE
P0660 Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Solenoid Control Circuit
P0661 Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Solenoid Control Circuit Low Voltage
P0662 Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Solenoid Control Circuit High Voltage
P0663 UNKNOWN CODE
P0664 UNKNOWN CODE
P0665 UNKNOWN CODE
P0666 UNKNOWN CODE
P0667 UNKNOWN CODE
P0668 UNKNOWN CODE
P0669 UNKNOWN CODE
P0670 UNKNOWN CODE
P0671 UNKNOWN CODE
P0672 UNKNOWN CODE
P0673 UNKNOWN CODE
P0674 UNKNOWN CODE
P0675 UNKNOWN CODE
P0676 UNKNOWN CODE
P0677 UNKNOWN CODE
P0678 UNKNOWN CODE
P0679 UNKNOWN CODE
P0680 UNKNOWN CODE
P0681 UNKNOWN CODE
P0682 UNKNOWN CODE
P0683 UNKNOWN CODE
P0684 UNKNOWN CODE
P0685 UNKNOWN CODE
P0686 UNKNOWN CODE
P0687 UNKNOWN CODE
P0688 UNKNOWN CODE
P0689 UNKNOWN CODE
P0690 UNKNOWN CODE
P0691 Cooling Fan Relay Control Circuit Low Voltage
P0692 Cooling Fan Relay Control Circuit High Voltage
P0693 Cooling Fan Relay Control Circuit Low Voltage
P0694 Cooling Fan Relay Control Circuit High Voltage
P0695 UNKNOWN CODE
P0696 UNKNOWN CODE
P0697 UNKNOWN CODE
P0698 UNKNOWN CODE
P0699 UNKNOWN CODE


Transmission codes

P0700 Transmission Control System Malfunction
P0701 Transmission Control System Range/Performance
P0702 Transmission Control System Electrical
P0703 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Malfunction
P0704 Clutch Switch Input Circuit Malfunction
P0705 Transmission Range Sensor Circuit malfunction (PRNDL Input)
P0706 Transmission Range Sensor Circuit Range/Performance
P0707 Transmission Range Sensor Circuit Low Input
P0708 Transmission Range Sensor Circuit High Input
P0709 Transmission Range Sensor Circuit Intermittent
P0710 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Malfunction
P0711 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance
P0712 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Low Input
P0713 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit High Input
P0714 Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Intermittent
P0715 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Malfunction
P0716 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Range/Performance
P0717 Input/Turbine Speed Sensor Circuit No Signal
P0718 Input/Turbine Speed Sensor Circuit Intermittent
P0719 Torque Converter/Brake Switch B Circuit Low
P0720 Output Speed Sensor Circuit Malfunction
P0721 Output Speed Sensor Range/Performance
P0722 Output Speed Sensor No Signal
P0723 Output Speed Sensor Intermittent
P0724 Torque Converter/Brake Switch B Circuit High
P0725 Engine Speed input Circuit Malfunction
P0726 Engine Speed Input Circuit Range/Performance
P0727 Engine Speed Input Circuit No Signal
P0728 Engine Speed Input Circuit Intermittent
P0729 UNKNOWN CODE
P0730 Incorrect Gear Ratio
P0731 Gear 1 Incorrect ratio
P0732 Gear 2 Incorrect ratio
P0733 Gear 3 Incorrect ratio
P0734 Gear 4 Incorrect ratio
P0735 Gear 5 Incorrect ratio
P0736 Reverse incorrect gear ratio
P0737 UNKNOWN CODE
P0738 UNKNOWN CODE
P0739 UNKNOWN CODE
P0740 Torque Converter Clutch Circuit Malfuction
P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
P0742 Torque Converter Clutch Circuit Stuck On
P0743 Torque Converter Clutch Circuit Electrical
P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
P0745 Pressure Control Solenoid Malfunction
P0746 Pressure Control Solenoid Performance or Stuck Off
P0747 Pressure Control Solenoid Stuck On
P0748 Pressure Control Solenoid Electrical
P0749 Pressure Control Solenoid Intermittent
P0750 Shift Solenoid A Malfunction
P0751 Shift Solenoid A Performance or Stuck Off
P0752 Shift Solenoid A Stuck On
P0753 Shift Solenoid A Electrical
P0754 Shift Solenoid A Intermittent
P0755 Shift Solenoid B Malfunction
P0756 Shift Solenoid B Performance or Stuck Off
P0757 Shift Solenoid B Stuck On
P0758 Shift Solenoid B Electrical
P0759 Shift Solenoid B Intermittent
P0760 Shift Solenoid C Malfunction
P0761 Shift Solenoid C Performance or Stuck Off
P0762 Shift Solenoid C Stuck On
P0763 Shift Solenoid C Electrical
P0764 Shift Solenoid C Intermittent
P0765 Shift Solenoid D Malfunction
P0766 Shift Solenoid D Performance or Stuck Off
P0767 Shift Solenoid D Stuck On
P0768 Shift Solenoid D Electrical
P0769 Shift Solenoid D Intermittent
P0770 Shift Solenoid E Malfunction
P0771 Shift Solenoid E Performance or Stuck Off
P0772 Shift Solenoid E Stuck On
P0773 Shift Solenoid E Electrical
P0774 Shift Solenoid E Intermittent
P0775 UNKNOWN CODE
P0776 UNKNOWN CODE
P0777 UNKNOWN CODE
P0778 UNKNOWN CODE
P0779 UNKNOWN CODE
P0780 Shift Malfunction
P0781 1-2 Shift Malfunction
P0782 2-3 Shift Malfunction
P0783 3-4 Shift Malfunction
P0784 4-5 Shift Malfunction
P0785 Shift/Timing Solenoid Malfunction
P0786 Shift/Timing Solenoid Range/Performance
P0787 Shift/Timing Solenoid Low
P0788 Shift/Timing Solenoid High
P0789 Shift/Timing Solenoid Intermittent
P0790 Normal/Performance Switch Circuit Malfunction
P0791 UNKNOWN CODE
P0792 UNKNOWN CODE
P0793 UNKNOWN CODE
P0812 Reverse Switch Input Malfunction (***(May not be applicable for Honda / Acura)***)
P0900 X
P0999 X Itse aloitan tällaisella vikakoodilistalla:

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 07/21/08 18:42:46
ECU: IHKA39_4
JobStatus: OKAY
Variant: IHKA39_4
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
21 Auxiliary water pump
Error frequency : 111
Short circuit to ground
Error present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 07/21/08 18:43:15
ECU: EWS3
JobStatus: OKAY
Variant: EWS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
15 power on reset
Error frequency : 3
Static error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 07/21/08 18:43:33
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
1028 EGR control
Error frequency : 255
Logistic counter: 38


Elikkä, onko tuo vesipumppuvika Webaston kiertovesipumpussa? Ilmeisesti oikosulussa? Tämä uusiutuu heti nollauksen jälkeen.

Entä tuo toinen vika..? EWS3, ajonestoon liittyvä? Auto on lähtenyt hyvin käyntiin, mitään ongelmaa sen suhteen ei ainakaan vielä ole ollut.

Egr:än vika johtuu tulppauksesta, voiko tuota saada mitenkään pois ilman tulppauksen poistamista?

Rahu
21-07-2008, 22:27
Luitko vikakoodeja erikseen webastolta? sieltä saa yleensä varmuuden. Tuo vikakoodi näyttäisi tulevan vesipumpulta mikä on siinä vesiventtiilien alapuolella.

Tuo ews:n vikakoodi on joku härö mikä varmasti lähtee nollaamalla.

EGR:n vikakoodia ei saa pois koska vikakoodi tulee tavallaan MAF:ilta joka ilmoittaa että homma kusee kun täältä työnnetään liikaa puhdasta ilmaa pakokaasun korvikkeeksi:D

Matula
21-07-2008, 22:34
Kyllä, vika on webaston kiertovesipumpussa, jos ei olisi webaston pumpussa niin tuo vika olisi ihkassa mikä sulla näyttää olevan taas ok.

Tuo ews:n vikakoodi on joku härö mikä varmasti lähtee nollaamalla.

EGR:n vikakoodia ei saa pois koska vikakoodi tulee tavallaan MAF:ilta joka ilmoittaa että homma kusee kun täältä työnnetään liikaa puhdasta ilmaa pakokaasun korvikkeeksi:D


Minä näkisin, että tuo ensimmäinen vika on nimen omaan IHKA:ssa ja viittaisi kiertovesipumpun toimimattomuuteen.

EWS antaa useasti vikakoodeja joista ei tarvitse huolestua, jollain kerroilla ilmeisesti ollut häikkää käynnistykseneston sirun tunnistamisessa mutta ei mitään sellaista jonka kuskikin huomaisi.

Rahu
21-07-2008, 22:40
Minä näkisin, että tuo ensimmäinen vika on nimen omaan IHKA:ssa ja viittaisi kiertovesipumpun toimimattomuuteen.

EWS antaa useasti vikakoodeja joista ei tarvitse huolestua, jollain kerroilla ilmeisesti ollut häikkää käynnistykseneston sirun tunnistamisessa mutta ei mitään sellaista jonka kuskikin huomaisi.
Huomasin, Kerkesit näköjään kopioimaan tekstini ennen kuin sain korjattua sen.

jartsa02
21-07-2008, 22:51
Eikös tuo IHKAn Aux. water pump -vika nyt näissä dieseleissä ilmesty aina tuonne, kun jälkikäteen ohjelmoidaan webaston-ajastus MIDiin taikka naviin. Tuon vian vaan oon nähnyt helvetin useessa dieselissä ja tuosta se mun mielestä johtuu ja se aina on nimenomaan IHKAn puolella.

Clavurion
21-07-2008, 23:01
Eikös "Auxiliary water pump" ole yhtä lailla Carsoftin bugi kuin "Temperature control wheel right". Toisaalta dieselin tapauksessa antaa tuon vesipumppu-koodin, jos Webasto on ohjelmoitu esilämmittimeksi, eikä vesiventtiilien alapuolella ole ylimääräistä vesipumppua.

EWS:ltä antaa aika usein koodeja, vaikka ongelmia käynnistymisessä ei olisikaan.

EGR antaa vikakoodin, jos suljettu. Ei kuitenkaan aiheuta mitään ongelmia.

Edit: Jahas, tässä hitaasti kiiruhtaen kun näpyttelee, muut ehtivät jo edelle.

creative 22
21-07-2008, 23:24
Jaahas, peli avattu joten kokeillaas josko joku osaisi sanoa tähänkin jotain, koodienluvun kohteena e39 525ia 10/00, oireena huono käynti noin 15s kylmäkäynnistyksen jälkeen...muuten toimii normaalisti.

ERROR MEMORY REPORT

240 BURNING FAIL CYLINDER 3

ERROR FREQUENCY :1
LOGISTIC COUNTER:40
TCO 26.25 GRAD C
N_32_TOL 992.00 RPM
MAF_TOL 228.78 MG/STK
MAF:BOL 136.18 MG/STK
AUFGETRETEN VOR (REL.BZ) 0.00 H

--------------------
MISFIRE CARB_B1
ERROR TO RELEVANT
ERROR DEBOUNCE
ERROR CURRENTLY NOT AVAILABLE
SPORADIC ERROR

243 BURNING FAIL CYLINDER 6

ERROR FREQUENCY:1
LOGISTIC COUNTER :40
TCO 26.25 GRAD C
N_32_TOL 992.00 RPM
MAF_TOL 228.78 MG/STK
MAF_BOL 136.18 MG/STG
AUFGETRETEN VOR (REL.BZ) 0.00 H
---------------------
MISFIRE CARB_B1

ERROR TO RELEVANT
ERROR DEBOUNCE
ERROR CURRENTLY NOT AVAILABLE
SPORADIC ERROR

Thuppu
22-07-2008, 00:40
Eikös tuo IHKAn Aux. water pump -vika nyt näissä dieseleissä ilmesty aina tuonne, kun jälkikäteen ohjelmoidaan webaston-ajastus MIDiin taikka naviin. Tuon vian vaan oon nähnyt helvetin useessa dieselissä ja tuosta se mun mielestä johtuu ja se aina on nimenomaan IHKAn puolella.
Eikös "Auxiliary water pump" ole yhtä lailla Carsoftin bugi kuin "Temperature control wheel right". Toisaalta dieselin tapauksessa antaa tuon vesipumppu-koodin, jos Webasto on ohjelmoitu esilämmittimeksi, eikä vesiventtiilien alapuolella ole ylimääräistä vesipumppua.
Juu, Webasto on tässä ohjelmoitu esilämmittimeksi, eikä tuota pumppua mielestäni ole tuossa vesiventtiilien alla kun katsoin...

EWS:ltä antaa aika usein koodeja, vaikka ongelmia käynnistymisessä ei olisikaan.

EGR antaa vikakoodin, jos suljettu. Ei kuitenkaan aiheuta mitään ongelmia.


Ok, hyvä tietää ettei näistä tarvi olla huolissaan. Eli oikeastaan kaikki kolme koodia olivat ihan "normi päivä" kamaa. :D Alkaa kivasti jo pyörryttää nämä kaikki lyhenteet jota tänään on läppärin kanssa säätänyt... ETK, TIS, IMPA, EWS, jne. ja nyt vielä IHKA..? :rolleyes:

Clavurion
22-07-2008, 00:58
Ok, hyvä tietää ettei näistä tarvi olla huolissaan. Eli oikeastaan kaikki kolme koodia olivat ihan "normi päivä" kamaa. :D Alkaa kivasti jo pyörryttää nämä kaikki lyhenteet jota tänään on läppärin kanssa säätänyt... ETK, TIS, IMPA, EWS, jne. ja nyt vielä IHKA..? :rolleyes:
Jep, normi päivä ja kovaa ajoa nyt kun laatikkokin on kunnossa. :jep:
Eiköhän ne lyhenteet pikku hiljaa aukene, kun tarpeeksi kauan niitä tavaat.

Rahu
22-07-2008, 08:01
Juu, Webasto on tässä ohjelmoitu esilämmittimeksi, eikä tuota pumppua mielestäni ole tuossa vesiventtiilien alla kun katsoin...



Ok, hyvä tietää ettei näistä tarvi olla huolissaan. Eli oikeastaan kaikki kolme koodia olivat ihan "normi päivä" kamaa. :D Alkaa kivasti jo pyörryttää nämä kaikki lyhenteet jota tänään on läppärin kanssa säätänyt... ETK, TIS, IMPA, EWS, jne. ja nyt vielä IHKA..? :rolleyes:
Tuossa tapauksessa tosiaan jos sulla on koodattu webasto jälkikäteen niin tuosta ihka:n vikakoodista ei tarvitse välittää joten kovaa ajoa vaan, vikaahan ei ole kun ei ole koko osaakaan.:D

Thuppu
22-07-2008, 12:37
Jaahas, peli avattu joten kokeillaas josko joku osaisi sanoa tähänkin jotain, koodienluvun kohteena e39 525ia 10/00, oireena huono käynti noin 15s kylmäkäynnistyksen jälkeen...muuten toimii normaalisti.


Senverran voin auttaa, että ainakin sylintereissä 3 ja 6 on ollut jotain häikkää (syttyhäikkää?). Siihen loppuu mun tietämys. :D

creative 22
22-07-2008, 15:21
Senverran voin auttaa, että ainakin sylintereissä 3 ja 6 on ollut jotain häikkää (syttyhäikkää?). Siihen loppuu mun tietämys. :D

Juu, tälläiseen johtopäätökseen olen itsekin tullut mutta mikä ihme tuon aiheuttaa?Kun ostin auton piti siihen vaihtaa ensin pakonokan tunnistin, sitten meni jonkin aikaa ok ja kas imunokankin anturi pimahti ja samalla jäi vikavalokin palamaan.Eli molemmat anturit uusittiin mutta tuo kylmänä ravistelu ei kadonnut mihinkään..:rolleyes:

Olen kokeillut vaihtaa uudet tulpat ja puolien järjestystä, aina vaan samoilta pytyiltä tulee herjaa.. Muutaman kerran antureidenkin vaihdon jälkeen on jäänyt vikavalo palamaan, joskus sammuu uudella starttauksella, joskus pitää nollata..Mitään muuta vikakoodia ei kuitenkaan tässäkään tapauksessa talletu..
Vaikea korjata kun ei tiedä missä vika on:confused:Hetken vispattuaan käy kone kuitenkin nätisti joten sinänsä ajamista tuo ei ole haitannut.Jos jollain olisi heittää hyviä vinkkejä niin kiitos...edit:Lisättäköön vielä että myös auton Dme on päivitetty Bms46 versioon, ei auttanut ongelmaan.

Thuppu
22-07-2008, 16:15
Tulpanjohdot? Lyö maihin jostain..?

creative 22
22-07-2008, 18:09
Tulpanjohdot? Lyö maihin jostain..?

Jotain tälläistä se varmaan on.Avasin sen venttiilikopan vieressä kulkevan johtosuojan/kiskon ja tutkin johtojen kunnon, kaikki päällisin puolin ok mutta johdoissahan on jotkin vastukset välissä, mitenkähän nuo voisi mitata, tietääkö kukaan?Ihmeellistä tässä on myös se että ravistelu kestää aina tietyn ajan eikä auta kierrosten nosto tähän tai muutkaan temput.Olen ajanut noin 10tkm ja vika on pysynyt samana koko ajan:rolleyes:

Dunky
22-07-2008, 18:15
EGR antaa vikakoodin, jos suljettu. Ei kuitenkaan aiheuta mitään ongelmia.

Eikö näy katsastusasemien testerissä muka? Jos näkyy niin hylky tulee, siis 2001 ja siitä eteenpäin...

hattiwatti
22-07-2008, 19:14
Eikö näy katsastusasemien testerissä muka? Jos näkyy niin hylky tulee, siis 2001 ja siitä eteenpäin...

Käyttääkö ne muka katsastusasemalla autoa piuhan päässä? Ei ainakaan minulla lukeneet vikamuisteja. Omani kun käytin maanantaina leimalla ja ei ne kyllä avanneet edes konepeltiä tms.
Perusjutut katsoi ja kehut päälle hyvästä kunnosta. :jep: 2005vm e46 kyseessä.

Clavurion
22-07-2008, 21:56
Eikö näy katsastusasemien testerissä muka? Jos näkyy niin hylky tulee, siis 2001 ja siitä eteenpäin...
Dieselissähän ei OBD:ta lueta, vain savutusarvo mitataan.

schwarze
22-07-2008, 22:18
OT:orava: Pitää kummiskin muistaa, että jos auto toimii muuten hyvin, vikakoodien jatkuvassa lueskelussa yleensä hajoo pää, herjaa tulee aiheettomastikin (|) Säie sinänsä on hyvä avaus, että saadaan tuntuma autojemme vikakoodeihin.

creative 22
22-07-2008, 22:39
OT:orava: Pitää kummiskin muistaa, että jos auto toimii muuten hyvin, vikakoodien jatkuvassa lueskelussa yleensä hajoo pää, herjaa tulee aiheettomastikin (|) Säie sinänsä on hyvä avaus, että saadaan tuntuma autojemme vikakoodeihin.

Totta toisaalta tämäkin mutta kyllä itse olisin todella apua/vinkkejä vailla tuon oman mysteerini kanssa, meinaan merkkihuoltokin nosti käpälät pystyyn tämän asian kanssa, siis vikakoodeina tulee vaan nuo 240, 243 Burning Fail:t.Eli jättää aika paljon tulkinnanvaraa...laitanko kaikki puolat uusiksi vai mitä..halpaa lystiä..
Ja olihan tämä sama ongelma M54:n kanssa ollut parilla muullakin foorumilla postailleella ja merkkihuolto ollut yhtä lailla neuvoton...

schwarze
23-07-2008, 00:16
Totta toisaalta tämäkin mutta kyllä itse olisin todella apua/vinkkejä vailla tuon oman mysteerini kanssa, meinaan merkkihuoltokin nosti käpälät pystyyn tämän asian kanssa, siis vikakoodeina tulee vaan nuo 240, 243 Burning Fail:t.Eli jättää aika paljon tulkinnanvaraa...laitanko kaikki puolat uusiksi vai mitä..halpaa lystiä..
Ja olihan tämä sama ongelma M54:n kanssa ollut parilla muullakin foorumilla postailleella ja merkkihuolto ollut yhtä lailla neuvoton...

No ton ongelman kanssa pitääkin "älähtää" emmää sillä :D Jos tulppa toimii (varmasti) se on sitten oireiden perusteella puola... Tai Ranska

creative 22
23-07-2008, 00:38
No ton ongelman kanssa pitääkin "älähtää" emmää sillä :D Jos tulppa toimii (varmasti) se on sitten oireiden perusteella puola... Tai Ranska

Tai se kuuluisa kuun ja tähtien asento jota Thuppukin alussa tarjosi kun oma kulkineensa räkkysi...Ei vais, on tämä kyllä ihmeellisin keissi mitä on vastaan tullu näiden baijerin pelien kanssa, eli siis kuten moneen kertaan jo todettua, on puolia/eristeitä vaihdeltu pytyltä toiselle mutta tästä huolimatta herjat on kahelta samalta syltyltä, eli 3 ja 6.

Tulpat oli alkujaan Ngk:t ja tilalle vaihdoin Boschia mutta eipä vaan käynti muuttunut ja kylmäkäynnillä hetken aikaa siis pelissä on 4 tai ehkä jopa 5 sylinteriä...

Luultavasti Heinrich, Gynther ja Klaus+muut velikullat tarkoittivat kuitenkin alkujaan että tämä kehitysversio M54 käy myös kylmänä kaikillla 6:lla sylinterillä...Auto pelaa muuten kun ajatus, ei kuluta normaalia enempää kulkee kait sen mitä tollanen 2.5 nyt voi tota rohmua viedä..

schwarze
23-07-2008, 00:56
Joo, ehki niin...mullakin herjaa hehkua satarttikierroksilla ~300rpm, mitään vikaa autossa ei kumminkaan ole (kaikki on tutkittu). Sun tapauksessas....ummm, ei mulla välähdä, Dunky ratkoo ;)

Dunky
23-07-2008, 14:47
Totta toisaalta tämäkin mutta kyllä itse olisin todella apua/vinkkejä vailla tuon oman mysteerini kanssa, meinaan merkkihuoltokin nosti käpälät pystyyn tämän asian kanssa, siis vikakoodeina tulee vaan nuo 240, 243 Burning Fail:t.Eli jättää aika paljon tulkinnanvaraa...laitanko kaikki puolat uusiksi vai mitä..halpaa lystiä..
Ja olihan tämä sama ongelma M54:n kanssa ollut parilla muullakin foorumilla postailleella ja merkkihuolto ollut yhtä lailla neuvoton...

Kerros miten päädyit näihin koodeihin, lähdetään siitä :)

ongelmalapsi
23-07-2008, 15:19
Olisko suutin tai jokin vastaava huonona? öljyä tulppien reijissä?

Exami
23-07-2008, 15:20
Antaako vikakoodia jos ilmamassamittari vittuilee jos näin ni mimmosta? :p ihan mielenkiinnolla tulevaisuutta ajatellen... ku pitäs lukasta nuo läpi ku tuntuu auto välillä voimattomalta.. en sitte teidä voiko se johtua esim egr venttiilistä jos liikaa pakokaasua uudelleen kierrätyksessä ja sentakia ei puhtia..

Cell
23-07-2008, 15:46
Sytytyshäiriökoodi ei tarkoita suoraan sitä etteikö kipinää tulisi, se vain tarkoittaa ettei seos syttynyt. Yleensä, suorastaan usein mikäli kyseessä on useamman sylinterin sytytyshäiriö, on kyseessä imuvuoto jonka takia seos ei ole syttymiskelpoinen.

Dunky
23-07-2008, 16:47
Antaako vikakoodia jos ilmamassamittari vittuilee jos näin ni mimmosta? :p ihan mielenkiinnolla tulevaisuutta ajatellen... ku pitäs lukasta nuo läpi ku tuntuu auto välillä voimattomalta.. en sitte teidä voiko se johtua esim egr venttiilistä jos liikaa pakokaasua uudelleen kierrätyksessä ja sentakia ei puhtia..

Antaa vikakoodin jos se on ihan p askana, ei muuten. Nyppääs johto MAH:sta irti ja tee koeajo ;)

creative 22
23-07-2008, 22:15
Kerros miten päädyit näihin koodeihin, lähdetään siitä :)

Nämä koodit tulevat siis Inpalla luettuna kylmäkäynnin jälkeen, eli ihan selvät koodit mitkä kirjoitinkin tuonne alkupuolelle.Cs näyttää myös Misfire samoilla koodeilla tosin Dme:n päivityksen jälkeen se antaa vaan samat numerot mutta tekstinä "Not defined" eli tuolla uudella päivityksellä ei Cs enää tunnista koodeja oikein samoin kun se ei näytä myöskään enää livedataa Dme:ltä.

Olen tutkinut imuvuodot, puhdistanut Icv:n, Disan, kaasuläppäkotelon, kokeillut käyntiin ilman Maf:n liitintä, mikään ei ole auttanut/vaikuttanut.Auton Dme luettiin myös Dis:llä kun tuo Bms46-päivitys tehtiin, vikakoodeja ei silloinkaan löytynyt..Eikä nämä "burning failit" joka kerta edes talletu jos autolla lähtee heti ajamaan.Jos antaa sen rauhassa "ravistella" silloin nämä koodit yleensä ilmestyvät kun Dme:n lukee.

creative 22
23-07-2008, 22:30
Sytytyshäiriökoodi ei tarkoita suoraan sitä etteikö kipinää tulisi, se vain tarkoittaa ettei seos syttynyt. Yleensä, suorastaan usein mikäli kyseessä on useamman sylinterin sytytyshäiriö, on kyseessä imuvuoto jonka takia seos ei ole syttymiskelpoinen.


Tähän vielä, olen yrittänyt tätä mahdollista imuvuotoakin metsästää mutta tuloksetta, huohotinletkut olen tutkinut ja tuntuisi olevan ehyet.Tosin kun auton sammuttaa kuuluu Disasta tai separaattorista suhaus muutaman sekunnin viiveellä.Kaverin autosta -97 528ia touring (m52b28) kuuluu täsmälleen sama suhaus mutta auto toimii täysin normaalisti, ei ravistele tyhjäkäynnillä vaan käy heti kunnolla..

Cell
24-07-2008, 17:59
Ettei olis separaattorin kalvo puhki?

jms-btcf
24-07-2008, 18:51
Tässä olisi muutama carsoftin tulostama vika:
Single diagnosis DME / DDE - Status: ERROR !
Module Info : DME / DDE

DDE40_FE.DXT
3505 Glow system
0404 Exhaust gas feedback 2
1E30 Charge pressure regulation or charge pressure actuator
- Single diagnosis completed !

===============================================
Single diagnosis Inst. Cluster - Status: ERROR !
Module Info : Instrument Cluster
Version: Instrument Cluster Combination

Kombi_fe.dxt
BF Instrument Cluster Internal Error
- Single diagnosis completed !

===============================================
Single diagnosis AIRCO - Status: ERROR !
Module Info : AIRCO
Version: Airco automatic

hkl5.dxt:
1 Temperature control wheel, right
- Single diagnosis completed !

===============================================
Single diagnosis LCM / CCM - Status: ERROR !
Module Info : LCM/CCM

lccm_feh.dxt:
40 Thermical Oil Level Sensor
- Single diagnosis completed !DDE:n virheistä hehku ja EGR on selvät, mutta muut ei...

Matula
24-07-2008, 19:27
Tässä olisi muutama carsoftin tulostama vika:
Single diagnosis AIRCO - Status: ERROR !
Module Info : AIRCO
Version: Airco automatic

hkl5.dxt:
1 Temperature control wheel, right
- Single diagnosis completed !

===============================================
Single diagnosis LCM / CCM - Status: ERROR !
Module Info : LCM/CCM

lccm_feh.dxt:
40 Thermical Oil Level Sensor
- Single diagnosis completed !DDE:n virheistä hehku ja EGR on selvät, mutta muut ei...

Nuo ilmastoinnin ja LCM:n koodit on tuttuja ja, koska ne on luettu Carsoftilla niin en niihin enempää paneutuisi. Itselläni nuo koodit tulevat lähes aina Carsoftilla mutta INPA:lla ei ole tullut vielä kertaakaan.

Clavurion
24-07-2008, 19:31
1E30 Charge pressure regulation or charge pressure actuator
Ahtopaineen säätö tai ahtopaineen säätösolenoidi.
Esim. viallinen turbon johdesiipien solenoidi tai alipainevuoto.

BF Instrument Cluster Internal Error
Mittariston sisäinen virhe.
Näitä näkee usein, vaikka mittaristossa ei olisikaan mitään ongelmaa. Eli tuosta ei voi päätellä mitään.

1 Temperature control wheel, right
Tuttu Carsoft bugi, eli täysin haamukoodi.

40 Thermical Oil Level Sensor
Öljypohjan tasoanturi.
Ei mitään merkitystä, jos ei turhaan polta keltaista öljyvaloa.

Dunky
24-07-2008, 21:34
1E30 Charge pressure regulation or charge pressure actuator
Ahtopaineen säätö tai ahtopaineen säätösolenoidi.
Esim. viallinen turbon johdesiipien solenoidi tai alipainevuoto.

BF Instrument Cluster Internal Error
Mittariston sisäinen virhe.
Näitä näkee usein, vaikka mittaristossa ei olisikaan mitään ongelmaa. Eli tuosta ei voi päätellä mitään.

1 Temperature control wheel, right
Tuttu Carsoft bugi, eli täysin haamukoodi.

40 Thermical Oil Level Sensor
Öljypohjan tasoanturi.
Ei mitään merkitystä, jos ei turhaan polta keltaista öljyvaloa.

Mitä siis voi päätellä jos auton lukasee carsoftilla? Ei mitään ;) Sori, oli ihan pakko.

Clavurion
24-07-2008, 21:56
Mitä siis voi päätellä jos auton lukasee carsoftilla? Ei mitään ;) Sori, oli ihan pakko.
Kuraahan Carsoft on, kun pääsee paremman makuun. Satunnaisessa käytössä sillä pärjää kyllä varsin mukavasti tärkeimpien eli moottorinohjauksen, airbag- sekä ABS-järjestelmien kanssa. Lisäksi DDE:n live-data on hidasta päivitysnopeutta lukuun ottamatta mainio.

creative 22
25-07-2008, 00:16
Arvoisat herrat Clavurion ja Dunky, veikkauksia tuon Burning fail-koodien aiheuttajaksi?Voisiko rikkinäinen separaattorin kalvo tehdä tuon oireen?Auto käy lämpimänä normaalisti mutta tyhjäkäynnillä imusarjan tienoilta kuuluu kummallinen suhina, öljykorkin kun auton käydessä irroittaa, käynti kuitenkin muuttuu..?Kulutus ollut sekalaisessa ajossa 8.9 ltr obc:n mukaan.Ei nykimistä/puutumista tai muutakaan oiretta lämpimänä.

Rahu
25-07-2008, 08:05
Arvoisat herrat Clavurion ja Dunky, veikkauksia tuon Burning fail-koodien aiheuttajaksi?Voisiko rikkinäinen separaattorin kalvo tehdä tuon oireen?Auto käy lämpimänä normaalisti mutta tyhjäkäynnillä imusarjan tienoilta kuuluu kummallinen suhina, öljykorkin kun auton käydessä irroittaa, käynti kuitenkin muuttuu..?Kulutus ollut sekalaisessa ajossa 8.9 ltr obc:n mukaan.Ei nykimistä/puutumista tai muutakaan oiretta lämpimänä.
Tokihan se nyt kannattaa tsekata niin kuin kaikki muutkin mitkä vähänkään mieleen tulee tuossa vaiheessa. Vastaavanlainen vika paljastui hiljattain eräässä tutkimassani autossa jolloinka ensimmäisenä tutkittiin tietysti tulpat, puolat yms.. Mutta lopulta viaksi paljastu kansipahvin palaminen joka vuoti jäähdytyskanavasta sylinteriin mutta kuitenkin niin vähän että sitä ei mistään huomannut, tämä siis vain esimerkkinä pahimmasta vikamahdollisuudesta, toivottavasti ei kuitenkaan ole näin vakavaa.

Thuppu
25-07-2008, 14:45
Voisiko joku ystävällisesti listata kaikki boksit jota bemuista löytyy, eli lyhenteet ja mitä tarkoittaa suomen kielellä? Selkeyttää kummasti...

Dunky
25-07-2008, 14:57
E39 540 -01 Moduulit jotka ensin tulee mieleen:

ABG - airbag
BIT - basic telephone interface
DSC - dynamic stability control
EHC - self-levelling suspension (electronic height control)
EWS - electronic immobilizer
GM3 - general module 3
GT - Navigation Computer MK 1-4
IHKA - automatic air conditioning
IKE - instrument cluster electronic
LCM - licht check (control) module
LWR - headlight vertical aim control
LWS - steering angle sensor
PDC - park distance control
SM - seat module
TV1 - television
ZHZ - additional heater

Tässä siis vaimon auton modulit. Onhan noita paljon muitakin, riippuen varustelusta ;)

Matula
25-07-2008, 15:05
ABG - airbag
BIT - basic telephone interface
DSC - dynamic stability control
EHC - self-levelling suspension (electronic height control)
EWS - electronic immobilizer
GM3 - general module 3
GT - Navigation Computer MK 1-4
IHKA - automatic air conditioning
IKE - instrument cluster electronic
LCM - licht check (control) module
LWR - headlight vertical aim control
LWS - steering angle sensor
PDC - park distance control
SM - seat module
TV1 - television
ZHZ - additional heater

DME - Digital Motor Electronics
DDE - Digital Diesel Electronics
EGS - Transmission Control Unit
ABS

Doni
25-07-2008, 15:10
Pyritään pitämään tämä lista yhtenä pötkönä. Eli kopioidaan aina edellisestä postauksesta arvot mukaan.

Huomattavasti helpompi etsiä ja lukea.

ABG - airbag
BIT - basic telephone interface
DSC - dynamic stability control
EHC - self-levelling suspension (electronic height control)
EWS - electronic immobilizer
GM3 - general module 3
GT - Navigation Computer MK 1-4
IHKA - automatic air conditioning
IKE - instrument cluster electronic
LCM - licht check (control) module
LWR - headlight vertical aim control
LWS - steering angle sensor
PDC - park distance control
SM - seat module
TV1 - television
ZHZ - additional heater
DME - Digital Motor Electronics
DDE - Digital Diesel Electronics

Matula
25-07-2008, 15:14
ABG - airbag
ABS
BIT - basic telephone interface
DSC - dynamic stability control
EGS - Transmission Control Unit
EHC - self-levelling suspension (electronic height control)
EWS - electronic immobilizer
GM3 - general module 3
GT - Navigation Computer MK 1-4
IHKA - automatic air conditioning
IKE - instrument cluster electronic
LCM - licht check (control) module
LWR - headlight vertical aim control
LWS - steering angle sensor
PDC - park distance control
SM - seat module
TV1 - television
ZHZ - additional heater
DME - Digital Motor Electronics
DDE - Digital Diesel Electronics

Thuppu
25-07-2008, 16:32
Hiukan hienosäädin tuota listaa ja laitoin vielä suomennokset perään... (TV = TV :orava:) joku voi täydentää ja korjata jos tarpeen...


ABG - Airbag
ABS - Anti-lock braking system = Lukkiutumattomat jarrut
BIT - Basic Telephone Interface = Kiinteä puhelin
DME - Digital Motor Electronics = Moottorinohjaus Bensa
DDE - Digital Diesel Electronics = Moottorinohjaus Diesel
DSC - Dynamic Stability Control = Ajonvakautusjärjestelmä
EGS - Transmission Control Unit = Automaattilaatikon ohjaus
EHC - Self-levelling Suspension (electronic height control) = Ilmaperä
EWS - Electronic Immobilizer =
GM3 - General Module 3 =
GT - Navigation Computer MK 1-4 = Navigointilaite
IHKA - Automatic Air Conditioning = Automaattinen ilmastointi
IKE - Instrument Cluster Electronic =
LCM - Licht Check (control) Module =
LWR - Headlight Vertical Aim Control = Automaattinen valojen korkeussäätö
LWS - Steering Angle Sensor =
PDC - Park Distance Control = Parkkitutka
SM - Seat Module =
TV1 - Television = TV
ZHZ - Additional Heater = Lisälämmitin (Webasto)

Dunky
25-07-2008, 18:23
ABG - Airbag
ABS - Anti-lock braking system = Lukkiutumattomat jarrut
BIT - Basic Telephone Interface = Kiinteä puhelin
DME - Digital Motor Electronics = Moottorinohjaus Bensa
DDE - Digital Diesel Electronics = Moottorinohjaus Diesel
DSC - Dynamic Stability Control = Ajonvakautusjärjestelmä
EGS - Transmission Control Unit = Sähköisen automaattilaatikon ohjaus
EHC - Self-levelling Suspension (electronic height control) = Automaattinen tason säätö
EWS - Electronic Immobilizer = Ajonesto
GM3 - General Module 3 = Runko moduli
GT - Navigation Computer MK 1-4 = Navigointilaite
IHKA - Automatic Air Conditioning = Automaattinen ilmastointi
IKE - Instrument Cluster Electronic = Mittaristo
LCM - Licht Check (control) Module = Valo module
LWR - Headlight Vertical Aim Control = Automaattinen valojen korkeussäätö
LWS - Steering Angle Sensor = Ohjauskulma anturi
PDC - Park Distance Control = Parkkitutka
SM - Seat Module = Sähkö penkkien moduli
TV1 - Television = TV
ZHZ - Additional Heater = Lisälämmitin (Webasto)

Täydennystä......

TJJ
25-07-2008, 18:39
ABG - Airbag
ABS - Anti-lock braking system = Lukkiutumattomat jarrut
BIT - Basic Telephone Interface = Kiinteä puhelin
DME - Digital Motor Electronics = Moottorinohjaus Bensa
DDE - Digital Diesel Electronics = Moottorinohjaus Diesel
DSC - Dynamic Stability Control = Ajonvakautusjärjestelmä
EGS - Transmission Control Unit = Sähköisen automaattilaatikon ohjaus
EHC - Self-levelling Suspension (electronic height control) = Automaattinen tasonsäätö
EWS - Electronic Immobilizer = Ajonesto
GM3 - General Module 3 = Runkomoduli
GT - Navigation Computer MK 1-4 = Navigointilaite
IHKA - Automatic Air Conditioning = Automaattinen ilmastointi
IKE - Instrument Cluster Electronic = Mittaristo
LCM - Licht Check (control) Module = Valomoduli
LWR - Headlight Vertical Aim Control = Automaattinen valojen korkeussäätö
LWS - Steering Angle Sensor = Ohjauskulma-anturi
PDC - Park Distance Control = Parkkitutka
SM - Seat Module = Sähköpenkkien moduli
TV1 - Television = TV
ZHZ - Additional Heater = Lisälämmitin (Webasto)

Yhdyssanojen korjausta...

Rahu
25-07-2008, 19:51
ABG/SRS - Airbag
ABS - Anti-lock braking system = Lukkiutumattomat jarrut
BIT/TEL - Basic Telephone Interface = Kiinteä puhelin
DME - Digital Motor Electronics = Moottorinohjaus Bensa
DDE - Digital Diesel Electronics = Moottorinohjaus Diesel
DSC - Dynamic Stability Control = Ajonvakautusjärjestelmä
EGS - Transmission Control Unit = Sähköisen automaattilaatikon ohjaus
EHC - Self-levelling Suspension (electronic height control) = Automaattinen tasonsäätö
EWS - Electronic Immobilizer = Ajonesto
GM3/ZKE - General Module 3/central body electronic = Runkomoduli
GT/NAV - Navigation Computer MK 1-4 = Navigointilaite
IHKA - Automatic Air Conditioning = Automaattinen ilmastointi
IKE - Instrument Cluster Electronic = Mittaristo
LCM - Light Check (control) Module = Valomoduli
LWR - Headlight Vertical Aim Control = Automaattinen valojen korkeussäätö
LWS - Steering Angle Sensor = Ohjauskulma-anturi
PDC - Park Distance Control = Parkkitutka
SM - Seat Module = Sähköpenkkien moduli
TV1/VID - Television = TV/video moduli
ZHZ/STH - Additional Heater = Lisälämmitin (Webasto)
MFL - multifunction-steering wheel
RAD - Radio
SZM - switching center = keskikonsolin nappulat
LEW - Steering angle sensor = ratinasennon/kulman tunnistin(DSC)
MID - multi-information display = ajotietokone keskikonsolissa
DSP - digital sound prosessor = "hifi" hifit:D
RDC - tyre pressure check = rengaspaine valvonta
SHD - sliding/tiltin sunroof = kattoluukku
SVT - servotronic = "hifi" ohjaustehostin:D
CVM - convertible-top module = avoauton katon moduli

Lisäsin vaihtoehtoja eri moduleille sillä eri ohjelmat käyttävät eri lyhenteitä ja lisäsin vielä muutamat yleisimmät modulit.

Dunky
25-07-2008, 20:04
ABG/SRS - Airbag = Ilmatyyny(t)
ABS - Anti-lock braking system = Lukkiutumattomat jarrut
BIT/TEL - Basic Telephone Interface = Kiinteä puhelin
DME - Digital Motor Electronics = Moottorinohjaus Bensa
DDE - Digital Diesel Electronics = Moottorinohjaus Diesel
DSC - Dynamic Stability Control = Ajonvakautusjärjestelmä
EGS - Transmission Control Unit = Sähköisen automaattilaatikon ohjaus
EHC - Self-levelling Suspension (electronic height control) = Automaattinen tasonsäätö
EWS - Electronic Immobilizer = Ajonesto
GM3/ZKE - General Module 3/central body electronic = Runkomoduli
GT/NAV - Navigation Computer MK 1-4 = Navigointilaite
IHKA - Automatic Air Conditioning = Automaattinen ilmastointi
IKE - Instrument Cluster Electronic = Mittaristo
LCM - Light Check (control) Module = Valomoduli
LWR - Headlight Vertical Aim Control = Automaattinen valojen korkeussäätö
LWS - Steering Angle Sensor = Ohjauskulma-anturi
PDC - Park Distance Control = Parkkitutka
SM - Seat Module = Sähköpenkkien moduli
TV1/VID - Television = TV/video moduli
ZHZ/STH - Additional Heater = Lisälämmitin (Webasto)
MFL - multifunction-steering wheel = Monitointo ratti
RAD - Radio = Radio
SZM - switching center = Keskikonsolin nappulat
LEW - Steering angle sensor = Ratinasennon/kulman tunnistin(DSC)
MID - multi-information display = Ajotietokone keskikonsolissa
DSP - digital sound prosessor = Tilaprosessori hifit:D
RDC - tyre pressure check = Rengaspaine valvonta
SHD - sliding/tiltin sunroof = Kattoluukku
SVT - servotronic = "mukautuva" ohjaustehostin:D
CVM - convertible-top module = Avoauton katon moduli

creative 22
28-07-2008, 00:32
Tokihan se nyt kannattaa tsekata niin kuin kaikki muutkin mitkä vähänkään mieleen tulee tuossa vaiheessa. Vastaavanlainen vika paljastui hiljattain eräässä tutkimassani autossa jolloinka ensimmäisenä tutkittiin tietysti tulpat, puolat yms.. Mutta lopulta viaksi paljastu kansipahvin palaminen joka vuoti jäähdytyskanavasta sylinteriin mutta kuitenkin niin vähän että sitä ei mistään huomannut, tämä siis vain esimerkkinä pahimmasta vikamahdollisuudesta, toivottavasti ei kuitenkaan ole näin vakavaa.

Tein tänään hieman tutkimuksia ja irroittelin kaikki sytytyspuolat autosta.Lukuunottamatta 1. sylinterin puolaa oli kaikkien muiden pohjassa sen eristeen lähellä sinisiä läpilyönnin jälkiä, eli voisiko tuosta jotain päätellä?Pahimmat jäljet oli juurikin 3,6 sylinterien puolien pohjissa, joista nämä Misfire-kooditkin tulee?Mutta miten ihmeessä 15s.kuluttua kylmäkäynnistyksestä käynti tasaantuu?Luulisi viallisen puolan/puolien aiheuttavan ongelmia jatkuvasti?

Dunky
28-07-2008, 08:26
Tein tänään hieman tutkimuksia ja irroittelin kaikki sytytyspuolat autosta.Lukuunottamatta 1. sylinterin puolaa oli kaikkien muiden pohjassa sen eristeen lähellä sinisiä läpilyönnin jälkiä, eli voisiko tuosta jotain päätellä?Pahimmat jäljet oli juurikin 3,6 sylinterien puolien pohjissa, joista nämä Misfire-kooditkin tulee?Mutta miten ihmeessä 15s.kuluttua kylmäkäynnistyksestä käynti tasaantuu?Luulisi viallisen puolan/puolien aiheuttavan ongelmia jatkuvasti?

Ei välttämättä temppuile koko ajan viallinen puola, mutta hieman kuulostaa omituselta että kaksi puolaa olisi suht samalla tavalla viallisia. Paraneeko käynti kerralla vai sillee pikku hiljaa?

TJJ
28-07-2008, 08:43
Tein tänään hieman tutkimuksia ja irroittelin kaikki sytytyspuolat autosta.Lukuunottamatta 1. sylinterin puolaa oli kaikkien muiden pohjassa sen eristeen lähellä sinisiä läpilyönnin jälkiä, eli voisiko tuosta jotain päätellä?Pahimmat jäljet oli juurikin 3,6 sylinterien puolien pohjissa, joista nämä Misfire-kooditkin tulee?Mutta miten ihmeessä 15s.kuluttua kylmäkäynnistyksestä käynti tasaantuu?Luulisi viallisen puolan/puolien aiheuttavan ongelmia jatkuvasti?

Mutta vika kuitenkin säilyy samoissa sylintereissä vaikka vaihdat puolia? Joten vika taitaa olla jossain muualla. Oletko tutkinut/puhdistanut DME:ltä sytytyspuolille lähtevän liittimen? X60005, 9 pinninen musta liitin.

creative 22
28-07-2008, 14:56
Ei välttämättä temppuile koko ajan viallinen puola, mutta hieman kuulostaa omituselta että kaksi puolaa olisi suht samalla tavalla viallisia. Paraneeko käynti kerralla vai sillee pikku hiljaa?

Ei parane ns.laakista vaan tuntuisi että Dme jotenkin pikkuhiljaa korjaa käynnin normaaliksi.Eli vielä selvennyksenä:Kun laitan auton käyntiin (siis kylmänä), se käy noin pari sekuntia suht normaalisti ja sitten jotain menee pieleen ja 1 tai 2 sylinteriä ikäänkuin "katoaa" ja kone alkaa ravistamaan niin että korikin heiluu mukana, tätä kestää noin 20 sekuntia ja sitten kierrokset hieman laskevat ja käynti alkaa tasaantua, noin 30-45 sek kuluttua käynti on normaali ja kierrokset tällöin noin 750 rpm.Vikavalo ei ole palanut kuukauteen eikä mitään muita kuin nämä "Burning Fail"-koodeja talletu.Autocomin testerillä luettaessa tuli 4:sylinteriä lukuunottamatta kaikista pytyistä "Sytytyshäiriöitä sylintereissä" ja numerot perässä.

Jäähdytysnestettä ei katoa yhtään (termostaatin vaihdon jälkeen) joten en oikein usko kansipahvin vuotoon..Joku ehdotti että jokin hydraulisista venttiilinnostajista jumittaisi kylmänä ja aiheuttaisi tämän?Täytyy tutkia nyt tuo Tjj:n vinkkaama Dme:n liitinkin ja kai se on se separaattorikin purettava...
Tarkoitus oli myös kokeilla vaihtaa kaverin autosta kaikki puolat kokeeksi mutta se on M52b28 moottorilla joten mahtaako ne olla samat..Etk:sta tuo varmaan selvinnee.

Dunky
28-07-2008, 18:03
Eli vielä selvennyksenä:Kun laitan auton käyntiin (siis kylmänä)

Mutta toimii koko ajan moitteettomasti kun on kone lämmin (vaikka välillä sammuttaisikin)?
Nii ja puolat samat, et koitas kaverisi puolilla niin todennäköisesti toimii.

creative 22
28-07-2008, 20:21
Mutta toimii koko ajan moitteettomasti kun on kone lämmin (vaikka välillä sammuttaisikin)?
Nii ja puolat samat, et koitas kaverisi puolilla niin todennäköisesti toimii.

Kyllä toimii lämpimänä täysin normaalisti mutta ei tarvi jäähtyä aivan kylmäksi asti (sininen alue lämpömittarissa), niin tekee jo saman.Ei auta myöskään jos sammuttaa tuossa "ravisteluvaiheessa" vaikka kuinka monta kertaa, sen ikäänkuin täytyy tuo vispaus saada tehdä ennenkö käy normaalisti.Jos antaa kierroksiakin kaikki mukit tulevat mukaan heti eli ongelma on vain tyhjäkäynnillä.

Tänään tutkin Dme:n puolille menevän liittimen, ei hapettumaa eikä muutakaan erikoista.Samalla kertaa liityin separaattorin purkaneiden iloiseen joukkoon eikä tuoltakaan mitään löytynyt, osat olivat merkintöjen mukaan vaihdettu -06.Purkasin tuon kuitenkin ja pesin osat, letkut/putket tarkistin, kaikki olivat tiiviit.

Sain auton kasaan, käynnistys ja taas vispasi todella voimakkaasti, vikavalo tauluun ja koodienlukua perään, 239, 240, 243, Burning Failia tyrkkäsi.Eli 2,3 ja 6 sylinterit..Kyllä se on nyt ne puolat kokeiltava vaihtaa seuraavaksi..

Dunky
28-07-2008, 21:44
Kyllä toimii lämpimänä täysin normaalisti mutta ei tarvi jäähtyä aivan kylmäksi asti (sininen alue lämpömittarissa), niin tekee jo saman.Ei auta myöskään jos sammuttaa tuossa "ravisteluvaiheessa" vaikka kuinka monta kertaa, sen ikäänkuin täytyy tuo vispaus saada tehdä ennenkö käy normaalisti.Jos antaa kierroksiakin kaikki mukit tulevat mukaan heti eli ongelma on vain tyhjäkäynnillä.

Joo tää viittaa kyllä todella paljon siihen että puola jos toinenkin "kuiva" ja toimi täten vain lämpimänä :)

ongelmalapsi
28-07-2008, 22:32
Kertokaapa viisammat mitä tarkoittaa E39 535iA vaihteiston koodi 121 not denifed? tämmänen tuli tänään eteen.

creative 22
04-08-2008, 22:46
Kertokaapa viisammat mitä tarkoittaa E39 535iA vaihteiston koodi 121 not denifed? tämmänen tuli tänään eteen.

Mahtaakos olla Cs:llä luettu?Tuon oman kotteron Dme kun päivitettiin, Cs tarjoaa juuri näitä "Not defined" koodeja mutta vain Dme:n osalta.Livedata ei myöskään enää näy.

Omasta koslasta vielä, ongelma edelleen selvittämättä, nyt on mitattu Autodatan ohjeiden/arvojen mukaan vastusarvot seuraavista:Puolat, suuttimet, Evp.Purge valve, (tankin tuuletusventtiili), Imuilman lämpötunnistin.Kaikki mittausten mukaan kunnossa.Polttoaineen paine vielä tutkimatta, pitäisi olla tyhjäkäynnillä 3.5bar.Tässä M54 moottorin Ms43 järjestelmässä ei enää ole paluuputkea, suutintukille tulee vaan 1 putki.

Edelleen vikakoodeina 240, (s3) 243 (s6) ja välillä 242 (s5) "Burning Fail", joskus tuon ravistelun aikana katoaa jokin sylinteri täysin leikistä pois ja vikavalo syttyy, useimmiten käynti normalisoituu uudella starttauksella, joskus pitää koodit nollata että käy kaikilla ja vikavalo sammuu.Sähkoisen vertailun mukaan ongelma on 3:sylinterissä jonka "Rough" arvo inpassa pysyy pitkään punaisella lukemalla tämän ravistelun aikana, kun vispaus asettuu, myös lukema tipahtaa normaalille alueelle.

Lämpimänä juuri tämän 3:s sylinterin arvo on kaikkein matalimmalla..

Matula
04-08-2008, 23:24
INPA ja CS 6.5 sekä KWP2000 on käytössä mutta puuttuu ohjelma+piuha jolla pääsisin tekemään ns. koodauksia, voisiko tietävä antaa vinkin.

Dunky
05-08-2008, 15:50
Edelleen vikakoodeina 240, (s3) 243 (s6) ja välillä 242 (s5) "Burning Fail", joskus tuon ravistelun aikana katoaa jokin sylinteri täysin leikistä pois ja vikavalo syttyy, useimmiten käynti normalisoituu uudella starttauksella, joskus pitää koodit nollata että käy kaikilla ja vikavalo sammuu.Sähkoisen vertailun mukaan ongelma on 3:sylinterissä jonka "Rough" arvo inpassa pysyy pitkään punaisella lukemalla tämän ravistelun aikana, kun vispaus asettuu, myös lukema tipahtaa normaalille alueelle.

Lämpimänä juuri tämän 3:s sylinterin arvo on kaikkein matalimmalla..

Swappasitkös puolat jo??

creative 22
05-08-2008, 16:31
Swappasitkös puolat jo??

Vielä ei ole kaveri ehtinyt autollaan "elintenluovutukseen"..eikä viitsi olla kokoajan pyytelemässäkään.1:s sylinterin puolaa kokeilin (se on ainut jossa ei ole läpilyöntijälkiä) vaihtaa 3:s sylinterin puolan tilalle, result sama juttu ja samoilta pytyltä tulee herjat oli puolat miten tahansa.Eli siis aina 3 ja 6 sylinterit ja satunnaisesti jokin muu, 5 tai 2 sylinteri.On toki selvä ettei tuo ohmien mittaus kerro totuutta puolan kunnosta vaan täytyy ne vaihtaa kokeeksi kun vaan kaveri ehtisi.Samoin kuin tuo "Burning Fail" ilmoitus on vähän kyseenalainen ja miten sitä tulkita.

Irroitin sen imusarjan päällä kulkevan muovikiskon johon huohotinputket tulevat, tuo on kai jokin kaasujen paluulinja imusarjaan, ei sieltäkään vuotoa löytynyt ja o-renkaat olivat ehyet.Yritin myös saada "keinotekoisesti" tuon vikavalon syttymään irroittamalla sen ylimmän putken auton käydessä ja samalla saada niitä vikakoodeja ilmaantumaan.Tulos, auto kävi kuin vanha Zetori "pienellä kaasulla" mutta vikavalo ei syttynyt eikä myöskään koodeja ilmaantunut minkäänlaisia.Eli tuo imuvuodon mahdollisuus vian aiheuttajana taitaa olla aika pieni.

Whisper
06-08-2008, 10:17
Single diagnosis ZKE / ZVM - Status: ERROR
Module info : ZKE / ZVM
ZKE 5
Supplier : Elektromatik suedeafrica
Part Nr : 8 385 543
Software nr : 12
Hardware nr : 11
Code index : 1
Diagnose index : 50
Bus index : 8
Production date : 11/99
zke4.dxt
7 Module not coded


Eli tämmöinen vikakoodi e46 -99 ja lähinnä ihmetyttää tuo 7 module not coded että mitä meinaa olisiko jollain tietoa ? ja mikä osa on kyseessä ?

Dunky
06-08-2008, 11:50
Single diagnosis ZKE / ZVM - Status: ERROR
Module info : ZKE / ZVM
ZKE 5
Supplier : Elektromatik suedeafrica
Part Nr : 8 385 543
Software nr : 12
Hardware nr : 11
Code index : 1
Diagnose index : 50
Bus index : 8
Production date : 11/99
zke4.dxt
7 Module not coded


Eli tämmöinen vikakoodi e46 -99 ja lähinnä ihmetyttää tuo 7 module not coded että mitä meinaa olisiko jollain tietoa ? ja mikä osa on kyseessä ?

Vika on siinä että valmistettu By Negro :) No ei vaiskaa. Millä luettu?

Whisper
06-08-2008, 12:15
Vika on siinä että valmistettu By Negro :) No ei vaiskaa. Millä luettu?

cs 6.5 ja autossahan on oikeestikki ongelma kun kaukolla ei keskus lukko toimi mutta ovesta avaimella toimii..

Dunky
06-08-2008, 13:57
cs 6.5 ja autossahan on oikeestikki ongelma kun kaukolla ei keskus lukko toimi mutta ovesta avaimella toimii..

cs vikakoodina 7 module, nollaa ja lue uudestaa... En tunne cs:n sielun elämää sen paremmin kuin että antaa todella paljon haamuja.

Toimiiko mukavuus toiminto kauko-ohjaimesta?

Whisper
06-08-2008, 16:11
cs vikakoodina 7 module, nollaa ja lue uudestaa... En tunne cs:n sielun elämää sen paremmin kuin että antaa todella paljon haamuja.

Toimiiko mukavuus toiminto kauko-ohjaimesta?


Ei toimi kaukolla mikään :confused: mutta pitänee jatkaa tutkimuksia.

Maniver
08-08-2008, 21:21
Eli laitetaan vaikka tänne... Eli eutona toimii sigun e36 coupe -93 m50b25 vanos.
Luettaessa carsoft 6.5:llä sanoo että:

DME / DDE diagnosis Status: Module does not respond ! (Mitäs helv...)
Inst. Cluster dia. Status: ERROR -> read the error memory !
DWA diaknosis Status: OK
ZKE / ZVM diagnosis Status: ERROR -> read the error memory !
Muiden boxien kohalla sanoo samaa kuin dme:n

Sitkun lukee lähemmin noi pari erroria aiheuttanutta boxia ni tulee seuraavia:

Inst. Cluster:

10 - Tank-transmitter voltage is not plausible <-- Mitä lie meinaa.

9 - Service period display (SIA) <-- Ilmeisesti mittariston huollonilmasin? Uus mittaristo/huolto?

11 - Cooling liquid sensor voltage is not plausible <-- Jäähynesteen anturi. Minkälainen anturi tonne menee et tietää ostaa?

5 - Over supply on binder 15 is recognised <-- Tä!?

12 - Oil temperature sensor voltage is not plausible <-- Öljyn lämpötila-anturi. Minkälainen tonne sopii?

ZKE / ZVM:

22 - Power limits were exceeded! <-- Tä!?

27 - Driver-door-contact active for over 16 minutes! <-- Kuskin ovi auki yli 16 min? Kaikkee tääki herjaa...

23 - Power limits were exceeded! <-- Tä!? taas..


Eli jos sais vähä selkoo.. Etenkin että millaset sensorit tonne uppoo. :think

Dunky
08-08-2008, 22:16
Noista on 95% shaissee. carsoft antaa haamuja ihan sikanaa. Nollaat ne "vika koodit" ja koitat uudestaa. Tai viet merkkiliikkeeseen oikean piuhan päähän.

Matula
08-08-2008, 23:12
Eli laitetaan vaikka tänne... Eli eutona toimii sigun e36 coupe -93 m50b25 vanos.
Luettaessa carsoft 6.5:llä sanoo että:

Imaise netistä INPA ja lue mieluummin sillä, kuulemma ainakin tämän linkin (http://thepiratebay.org/torrent/3802301/%5BBMW%5DSofting_INPAv5.02__amp__EDIABASv6.47_(_Cr ack)) takaa voisi löytyä ko. ohjelma.

jsr85
09-08-2008, 22:30
kumpi carsoft kannattaa hommata 6.1 vai 6.5?? toimiiko inpa myös tuon 6.5 purkin kans?

Thuppu
18-08-2008, 19:44
Tuli yhen tutuntutun vm.02 X5 3.0dA:sta luettua koodit... Sellaista vikaa siinä tahtoo olla, että syö akun tyhjäksi satunnaisesti kun auto seisoo. Vikakoodeja oli reilusti päällä, tyhjättiin kaikki ja autolla heitettin lenkki jonka jälkeen uusiutui seuraavat koodit:

189 EBV
40 thermal sensor for oillevel defect
162 open circuit mirror heating BT or cable
1152 Electric fan
12 CAN-Bus off


Itse veikkaan akun tyhjentymisen syyksi tuota koodia "91 central locking mechanism FT short-circuited", varsinkin koska vika ilmenee satunnaisesti.

Muuta varsinaista vikaa tuossa taitaa olla ainakin öljymäärän anturissa, ilmastoinnin flektissä ja sivupeilin lämmitysvastuksessa/johdossa. Mitähän tarkottaa "EBV" ja "Can-Bus off"?

Mitään ehdotuksia suuntaan taikka toiseen..?
Tuossa koko ensimmäinen koodilista:



================================================== =========================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/18/08 18:46:44
ECU: IKI
JobStatus: OKAY
Variant: IKI
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
189 EBV
Error frequency : 0
Sporadic error
error external ECU
-------------------------------------------------------------
191 IKE-EEPROM error, coding incorrect/incomplete
Error frequency : 0
Invalid working area
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
199 lever-type sensor 1
Error frequency : 0
Short circuit to batt+
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/18/08 18:46:46
ECU: LCM_III
JobStatus: OKAY
Variant: LCM_III
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
40 thermal sensor for oillevel defect
Error frequency : 1
Error not present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/18/08 18:46:48
ECU: ZKE3_GM4
JobStatus: OKAY
Variant: ZKE3_GM4
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
162 open circuit mirror heating BT or cable
Error frequency : 31
Static error
-------------------------------------------------------------
167 mirror BT, potentiometer horizontal or cable
Error frequency : 8
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
91 central locking mechanism FT short-circuited
Error frequency : 1
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/18/08 18:46:52
ECU: BM_WIDE
JobStatus: OKAY
Variant: BM_WIDE
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
11 Unknown error location
Error frequency : 31
-------------------------------------------------------------
1 watchdog reset
Error frequency : 9
-------------------------------------------------------------
3 radio status telegramm timeout
Error frequency : 31
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/18/08 18:46:59
ECU: EWS3
JobStatus: OKAY
Variant: EWS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
15 power on reset
Error frequency : 31
Static error
-------------------------------------------------------------
16 key number 1 not valid because of wrong identification
Error frequency : 1
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/18/08 18:47:00
ECU: DSC57
JobStatus: OKAY
Variant: DSC57
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
81 pressure Sensor Open circuit
Error frequency : 183
Vehicle speed 2.75 km/h
ASC passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive
ECD passive
HDC passive
-------------------------------------------------------------
90 temporary system deactivation
Error frequency : 242
Vehicle speed 2.38 km/h
ASC not passiv
ABS-control passiv
stop light switch off
ASC-control passiv
ACB passive
HBA passive
ECD passive
HDC passive
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/18/08 18:47:02
ECU: PDCACT
JobStatus: OKAY
Variant: PDCACT
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
34 soundgenerator front off
Error frequency : 175
Short circuit to ground
Open circuit
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/18/08 18:47:12
ECU: LWR2A
JobStatus: OKAY
Variant: LWR2A
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
1 signal error
Error frequency : 3
Outside temperature 19.00 degrees C
Error not present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/18/08 18:47:16
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
1152 Electric fan
Error frequency : 255
Logistic counter: 40
Error occured 1. times at:
Engine speed 824.18 1/min
Coolant temperature 57.96 Grad C
Supply voltage 12.96 V
duty factor 19.30 %
Fehler aufgetreten bei 180920.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 1973.03 1/min
Coolant temperature 57.96 Grad C
Supply voltage 13.66 V
duty factor 21.66 %
Fehler aufgetreten bei 180920.00 km
Error occured 3. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature 98.24 Grad C
Supply voltage 11.80 V
duty factor 28.75 %
Fehler aufgetreten bei 183580.00 km
Error present
Sporadic error
Anti-lock detection
Controll circuit or short circuit to positive B-
-------------------------------------------------------------
7685 cruise control operating unit
Error frequency : 1
Logistic counter: 13
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature 22.46 Grad C
Einspritzmenge 29.19 mm^3
RPC rail pressure 0.00 bar
Fehler aufgetreten bei 182990.00 km
Error not present
no signal from the multi-function steering wheel
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/18/08 18:47:21
ECU: LWS5_1B
JobStatus: OKAY
Variant: LWS5_1B
-------------------------------------------------------------
RESULT: 4 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
12 CAN-Bus off
Error frequency : 1
Static error
-------------------------------------------------------------
1 Clamp 30 defective
Error frequency : 0
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
9 not an ASC2-message
Error frequency : 0
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
11 wrong LWS-ID
Error frequency : 0
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/18/08 18:47:29
ECU: SM53_4
JobStatus: OKAY
Variant: SM53_4
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
18 steering-column radial, short
Error frequency : 4
Sporadic error
================================================== ===========

Dunky
19-08-2008, 09:56
EBV = Electronic Brake-Force Distribution

CAN-Bus off = CAN väylä jostakin syystä alhaalla?? Mitä uusia laitteita autoon on lisäilty (din mankka jne jne.)?

Thuppu
19-08-2008, 17:04
EBV = Electronic Brake-Force Distribution

CAN-Bus off = CAN väylä jostakin syystä alhaalla?? Mitä uusia laitteita autoon on lisäilty (din mankka jne jne.)?
Miten tuo EBV korjataan...? Onko sille oma sulake?

Ei hajuakaan muutoksista... Sen tiedän, että laatikkoremppa siihen on tehty hiljakkoin. Mitä ongelmaa tuosta CAN väylän toimimattomuudesta on?

Veikkauksia tuosta virtaa syövästä komponentista?

Dunky
19-08-2008, 19:01
Miten tuo EBV korjataan...? Onko sille oma sulake?

Ei hajuakaan muutoksista... Sen tiedän, että laatikkoremppa siihen on tehty hiljakkoin. Mitä ongelmaa tuosta CAN väylän toimimattomuudesta on?

Veikkauksia tuosta virtaa syövästä komponentista?

Onhan sille oma sulake, muistaakseni muutama erikin löytyy...

Tarkennan CAN väylän vikaa: vika on siis todennäköisesti joidenkin yksiköisen välillä, esim, DME/DDE jakaa sillä väylällä tietoa mm mittaristolle ja jos se koko väylä olisi alhaalla niin mittaristosta iso osa olisi pimeänä.

Virtaa vievä komponentti voi olla ihan mikä tahansa, vahvin veikkaus on siili. Siitähän ei vikakoodia jää..

Thuppu
19-08-2008, 21:04
Nyt kun mainitsit, niin onhan täällä ollut joskus puhettakin tuosta siilen aiheuttamasta akun tyhjentymisestä... Pitääpä kehottaa omistajaa tarkistamaan tuo siili ja EBV:n sulakkeet näin alkuun.

Jandis
19-08-2008, 21:09
Yritin haun kautta löytää jotain vikakoodienlukupaikkaa pääkaupunkiseudulla mutta ei tärpännyt.


Missä siis saisi noi koodit lukastua halvalla 91 vuoden 325i e36 bimmeristä?

V-Power
09-09-2008, 11:30
Tässä muutama koodi,jotka tarvisivat jonkun viisaamman tulkintaa :think

15 Power on reset
64 Continuous control
67 Eletromagnetic field susceptibility :eek:
139 Endstufe kennfeldkuehlung

Dunky
09-09-2008, 12:57
Tässä muutama koodi,jotka tarvisivat jonkun viisaamman tulkintaa :think

15 Power on reset
64 Continuous control
67 Eletromagnetic field susceptibility :eek:
139 Endstufe kennfeldkuehlung

Nää ovat carsoftin tuottamia haamuja ;)

V-Power
09-09-2008, 13:25
Nää ovat carsoftin tuottamia haamuja ;)

Ahaa,muitakin haamuja oli ihan pirusti,mutta nuo pisti silmään kun esiintymis tiheys oli sen täydet 255 kertaa viime kuittailujen jälkeen.

peltone
09-09-2008, 13:27
Ahaa,muitakin haamuja oli ihan pirusti,mutta nuo pisti silmään kun esiintymis tiheys oli sen täydet 255 kertaa viime kuittailujen jälkeen.

Hei Iso-V, toniwe kyseli eilen illalla että miks et oo soitellu sille?
Olit kuulemma pyytäny sitä lukee sun vikakoodit oliks se viime viikol mut sust ei oo kuulunu mitää?

V-Power
09-09-2008, 15:53
Hei Iso-V, toniwe kyseli eilen illalla että miks et oo soitellu sille?
Olit kuulemma pyytäny sitä lukee sun vikakoodit oliks se viime viikol mut sust ei oo kuulunu mitää?

Homma kunnossa,laitoin tonille viestiä.Unohdin ilmoitella,että sain jo koodit luetuksi :jep:

Kysymys:Vikakoodeja lukiessa e39 540i nosti kierrokset 700 vaikka normi tyhjäkäyntikiertäminen on 500 ja se on pysynyt 700 siitä lähtien,mistä ihmeestä voisi johtua?

Matula
09-09-2008, 16:10
Homma kunnossa,laitoin tonille viestiä.Unohdin ilmoitella,että sain jo koodit luetuksi :jep:

Kysymys:Vikakoodeja lukiessa e39 540i nosti kierrokset 700 vaikka normi tyhjäkäyntikiertäminen on 500 ja se on pysynyt 700 siitä lähtien,mistä ihmeestä voisi johtua?

Nollasitteko adaptiiviset arvot?

V-Power
09-09-2008, 16:34
Nollasitteko adaptiiviset arvot?

En tiedä,pitää kysyä itse lukijalta.Kuis niin? :think

Matula
09-09-2008, 17:36
En tiedä,pitää kysyä itse lukijalta.Kuis niin? :think

Jos koneen ohjauksesta nollaa nuo opitut arvot niin kestää hetken taas boksin kerätä riittävästi tietoa toimiakseen optimaalisesti.

Toisaalta, jos on nollattu jotain todellisia vikakoodeja niin sen seurauksena voi olla myös käynnin muuttumista.

V-Power
09-09-2008, 17:54
Jos koneen ohjauksesta nollaa nuo opitut arvot niin kestää hetken taas boksin kerätä riittävästi tietoa toimiakseen optimaalisesti.

Toisaalta, jos on nollattu jotain todellisia vikakoodeja niin sen seurauksena voi olla myös käynnin muuttumista.

Vikakoodit nollattiin kyllä,mutta adaptiivisista en tiedä sanoa mitään.Eli sen sitten pitäisi palautua iteksiään?

Dunky
09-09-2008, 18:35
Nollasitteko adaptiiviset arvot?

Tämä nollaus ei todellakaan vaikuta tyhjäkäyntiin mitenkään.

Matula
09-09-2008, 19:10
Tämä nollaus ei todellakaan vaikuta tyhjäkäyntiin mitenkään.

Vaikuttaa hetkellisesti, ei se tyhjäkäynti lopullisesti jää uuteen arvoon mutta tovin voi tuntua siltä.

Jos autossa on vaikka ilmamassamittarivika joka ei anna vikakoodia mutta ECU on säätänyt arvot tappiin, auto käy ihan hyvin mutta nollauksen jälkeen käy miten sattuu samoin kulku on puolinaista.
Been there done that, niin kuin sinäkin kun näiden kanssa kuitenkin puljailet.

Vai oletko sitä mieltä, että ei vaikuta lainkaan?

V-Power
09-09-2008, 20:44
Vaikuttaa hetkellisesti, ei se tyhjäkäynti lopullisesti jää uuteen arvoon mutta tovin voi tuntua siltä.

Jos autossa on vaikka ilmamassamittarivika joka ei anna vikakoodia mutta ECU on säätänyt arvot tappiin, auto käy ihan hyvin mutta nollauksen jälkeen käy miten sattuu samoin kulku on puolinaista.
Been there done that, niin kuin sinäkin kun näiden kanssa kuitenkin puljailet.

Vai oletko sitä mieltä, että ei vaikuta lainkaan?

Mä osittain epäilin omassani tuota ilmamassamittari vikaa,mutta ei antanut siitä mielestäni vikakoodia,millä numerolla/sanalla se muuten tulee?
Auto on persedynolla nuhainen ja toisinaan lämpimällä moottorilla sammuu heti käynnistyksen jälkeen.Eli näin siis ennen koodien lukua ja kuittausta.

Matula
09-09-2008, 22:06
Mä osittain epäilin omassani tuota ilmamassamittari vikaa,mutta ei antanut siitä mielestäni vikakoodia,millä numerolla/sanalla se muuten tulee?
Auto on persedynolla nuhainen ja toisinaan lämpimällä moottorilla sammuu heti käynnistyksen jälkeen.Eli näin siis ennen koodien lukua ja kuittausta.

Viallinen IMM ei välttämättä anna vikakoodia ja sen vuoksi vian näkee parhaiten live datasta.

V-Power
13-09-2008, 19:11
Jos koneen ohjauksesta nollaa nuo opitut arvot niin kestää hetken taas boksin kerätä riittävästi tietoa toimiakseen optimaalisesti.

Toisaalta, jos on nollattu jotain todellisia vikakoodeja niin sen seurauksena voi olla myös käynnin muuttumista.

Näin kävi,tyhjäkäynti palasi normaaliksi tänään.

sprawl
30-09-2008, 22:02
Saakos ajotietokoneen suomennoksia kysellä tällä palstalla vai onko niille oma palsta?

jokatapauksessa olis hakusessa sellanen kuin "kuhlwesserstand" tai jotain sinnepäin :D pahoittelut erittäin hyvästä saksan kielestä.

ja toinen on joku "berbie..." -tuo on aika hakuammunnalla muistettua.

Kuitenkin, nuo kaksi ilmoitusta tulee yleensä aina kun käynnistää auton kylmänä(ulkolämpötila about -1 - +3). Olis kiva tietää mitä varotuksia ne on, kaveri veikkaili tuota ensimmäistä jäähdytinnesteen alarajaksi?

Mistäköhän nää kaikki suomennokset ja niiden merkitykset löytäis?

Simpel
01-10-2008, 07:49
Saakos ajotietokoneen suomennoksia kysellä tällä palstalla vai onko niille oma palsta?

jokatapauksessa olis hakusessa sellanen kuin "kuhlwesserstand" tai jotain sinnepäin :D pahoittelut erittäin hyvästä saksan kielestä.

ja toinen on joku "berbie..." -tuo on aika hakuammunnalla muistettua.

Kuitenkin, nuo kaksi ilmoitusta tulee yleensä aina kun käynnistää auton kylmänä(ulkolämpötila about -1 - +3). Olis kiva tietää mitä varotuksia ne on, kaveri veikkaili tuota ensimmäistä jäähdytinnesteen alarajaksi?

Mistäköhän nää kaikki suomennokset ja niiden merkitykset löytäis?

en tiedä mikä auto kyseessä mutta jos lämpötila on alle +3 astetta niin se sitten siinä varoittaa sua että "ext temp. +3" tai sinnepäin..(aina kun laittaa virrat päälle) eiks sitä kielta saa vaihdettu mitenkä?

peltone
01-10-2008, 07:52
en tiedä mikä auto kyseessä mutta jos lämpötila on alle +3 astetta niin se sitten siinä varoittaa sua että "ext temp. +3" tai sinnepäin..(aina kun laittaa virrat päälle) eiks sitä kielta saa vaihdettu mitenkä?

Juu tuo ensimmäinen on jäähdytysnesteen varoitus ja +3 asteessa auto varoittaa että saattaa olla liukasta ;)
Ja kyllä saa vaihdettua tuon kielen, pistä ilmoitusta johonki tänne foorumille niin joku sen sulle kyllä vaihtaa.

Edit: http://home.online.no/~st-arhol/enge32obc.htm

Tuossa lisää "suomennoksia" jos joku tarvitsee :jep:

sprawl
01-10-2008, 13:41
Juu tuo ensimmäinen on jäähdytysnesteen varoitus ja +3 asteessa auto varoittaa että saattaa olla liukasta ;)
Ja kyllä saa vaihdettua tuon kielen, pistä ilmoitusta johonki tänne foorumille niin joku sen sulle kyllä vaihtaa.

Edit: http://home.online.no/~st-arhol/enge32obc.htm (http://home.online.no/%7Est-arhol/enge32obc.htm)

Tuossa lisää "suomennoksia" jos joku tarvitsee :jep:


Kiitos tuosta linkistä! :jep:

Juu nyt selvis ainakin tuo ensimmäinen, mutta se jälkimmäinen vielä vähän auki kun sitä ei mun muistikuvan perusteella ole tuon linkin takana olevassa listassa(?). Täytyy koittaa illalla kattoa jos se ilmotus tulis uudelleen.
En usko että se toinen ilmotus olis tuo lämpötilasta varottava varotus koska eikös kaikissa lämpötilavarotuksissa ole perässä +2 tai +1 tai mitä se lämpötila sitten onkin?

Simpel
01-10-2008, 17:49
En usko että se toinen ilmotus olis tuo lämpötilasta varottava varotus koska eikös kaikissa lämpötilavarotuksissa ole perässä +2 tai +1 tai mitä se lämpötila sitten onkin?

Totta sekin ( ainakin omassa on sit että mitä se on, unohtu aikaisemmin :P )kerropa tarkalleen mitä se sano siellä näytössä? niin tietäisi vähä katto tarkoitusta.

LowFlyer
01-10-2008, 18:11
Paljoko muuten suunnilleen maksaa vikakoodien luku merkkiliikkeessä? Itsellä palaa tällä hetkellä E39:ssä airbaginvalo ja pitäs käydä kattomassa että mistä kiikastaa...

Dani
01-10-2008, 19:01
Paljoko muuten suunnilleen maksaa vikakoodien luku merkkiliikkeessä? Itsellä palaa tällä hetkellä E39:ssä airbaginvalo ja pitäs käydä kattomassa että mistä kiikastaa...

Herttoniemen Laakkonen: 100€ :diuu:

Simpel
01-10-2008, 20:34
Paljoko muuten suunnilleen maksaa vikakoodien luku merkkiliikkeessä? Itsellä palaa tällä hetkellä E39:ssä airbaginvalo ja pitäs käydä kattomassa että mistä kiikastaa...
kannattaa ennemin joku täältä palstalta löytää, on paljon halvempi. :)
mä sain ilmatteeks kerran ku kävin paikallisessa korjaamossa, hän sano että eihä viitti tollasesta rahaa otta :D

LowFlyer
01-10-2008, 22:29
Herttoniemen Laakkonen: 100€ :diuu:

Ajattelinkin että jonkun verran ne voi rahastaa, mutta tuo menee jo vähän ylitte...
Halvemmalla saa jo oman vikakoodinlukijankin :D

Onko kenelläkään tiedossa edullista vikakoodinlukupaikkaa Etelä-Suomen alueelta ja parempi jos olis vaikka jossain Tampere-Helsinki-Lahti-Lappeenranta akselilla?

teflon
02-10-2008, 00:02
Ajattelinkin että jonkun verran ne voi rahastaa, mutta tuo menee jo vähän ylitte...
Halvemmalla saa jo oman vikakoodinlukijankin :D

Onko kenelläkään tiedossa edullista vikakoodinlukupaikkaa Etelä-Suomen alueelta ja parempi jos olis vaikka jossain Tampere-Helsinki-Lahti-Lappeenranta akselilla?



Huomenna tulossa lappeenrantaan jos kiinnostaa koodin luku paa privaa...

peltone
02-10-2008, 08:39
Ajattelinkin että jonkun verran ne voi rahastaa, mutta tuo menee jo vähän ylitte...
Halvemmalla saa jo oman vikakoodinlukijankin :D

Onko kenelläkään tiedossa edullista vikakoodinlukupaikkaa Etelä-Suomen alueelta ja parempi jos olis vaikka jossain Tampere-Helsinki-Lahti-Lappeenranta akselilla?

Lahdessa ainakin kaksi nimimerkkiä noita lukuja tekee. Privalla lisätietoja.

laine
02-10-2008, 08:53
Originally Posted by LowFlyer http://www.btcf.fi/forum/images/buttons/viewpost.gif (http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=1353740#post1353740)
Ajattelinkin että jonkun verran ne voi rahastaa, mutta tuo menee jo vähän ylitte...
Halvemmalla saa jo oman vikakoodinlukijankin :D

Onko kenelläkään tiedossa edullista vikakoodinlukupaikkaa Etelä-Suomen alueelta ja parempi jos olis vaikka jossain Tampere-Helsinki-Lahti-Lappeenranta akselilla?


Huikkaa privalla jos luku Helsingissä kiinnostaa.

325tds
02-10-2008, 18:40
Vikakoodi 81 Katalysaattorin suojaustoiminta.

E39 M5 -99

Tämmöisen vikakoodin löysi Boscin lukia mutta ei osannut selittää syytä,onko kellään vastaavaa löytynyt ja mikä oli aiheuttaja.

WSE1
03-10-2008, 00:12
Onko kenelläkään tiedossa edullista vikakoodinlukupaikkaa Etelä-Suomen alueelta

On.
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=147531

sprawl
03-10-2008, 12:05
Totta sekin ( ainakin omassa on sit että mitä se on, unohtu aikaisemmin :P )kerropa tarkalleen mitä se sano siellä näytössä? niin tietäisi vähä katto tarkoitusta.

Noniin, kävin kattomassa tarkemmin ja siinä lukee suurinpiirtein ulkomuistista jotain tämmöstä: "betriebstanleitg." virheitä siis varmasti on tuossa lyhenteessä mutta aika lähellä oikeeta.

Ilmotus tulee siis vain kylmänä käynnistettäessä ja sitten kun sammuttaa.

peltone
03-10-2008, 12:24
Noniin, kävin kattomassa tarkemmin ja siinä lukee suurinpiirtein ulkomuistista jotain tämmöstä: "betriebstanleitg." virheitä siis varmasti on tuossa lyhenteessä mutta aika lähellä oikeeta.

Ilmotus tulee siis vain kylmänä käynnistettäessä ja sitten kun sammuttaa.

http://ww.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1052671&postcount=24

Eli antaa ensin sen "vian", ja tuo "Betriebsanleitg" tulee perässä ja tarkoittaa että katso ohjekirjaa.

sprawl
03-10-2008, 12:35
http://ww.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1052671&postcount=24

Eli antaa ensin sen "vian", ja tuo "Betriebsanleitg" tulee perässä ja tarkoittaa että katso ohjekirjaa.


Kiitos :jep:

luxor
08-10-2008, 19:14
Voisiko joku kertoa onko vikakoodi P0340 imu vai pakopuolen nokka-akselin asentoanturin vikakoodi kyseessä oleva auto on e39 523 vuosimallia 99.Kiitos ja kumarrus sille joka tietää=).Tutkin netistä ja oli aika ristiriitaista tietoa asian tiimoilta jollain jenkki sivuilla joku väitti että P0344=exhaust*
P0340=intake*

Matula
08-10-2008, 21:42
Voisiko joku kertoa onko vikakoodi P0340 imu vai pakopuolen nokka-akselin asentoanturin vikakoodi kyseessä oleva auto on e39 523 vuosimallia 99.Kiitos ja kumarrus sille joka tietää=).Tutkin netistä ja oli aika ristiriitaista tietoa asian tiimoilta jollain jenkki sivuilla joku väitti että P0344=exhaust*
P0340=intake*

Tämmöstä täältä.

SAE Code P0340
BMW-Specific Code 65
Description Intake Cam Position Sensor Malfunction

2Gee
21-10-2008, 10:07
Eli airbagin valo syttyy virrat päälle laittaessa 2-3s jonka jälkeen on 0.5s sammuksissa ja jälleen syttyy ja jää palamaan. Vikakoodit nollattu CS:llä ja sama vika toistuu. Mitäs liittimiä kannattaisi lähteä kopistelemaan, vai onko jotain ihan oikeasti paskana. Kuvasta selviää vikakoodit mitä herjaa. :think Auto siis e39 523i -98 touring.

61153

Matula
21-10-2008, 11:22
Eli airbagin valo syttyy virrat päälle laittaessa 2-3s jonka jälkeen on 0.5s sammuksissa ja jälleen syttyy ja jää palamaan. Vikakoodit nollattu CS:llä ja sama vika toistuu. Mitäs liittimiä kannattaisi lähteä kopistelemaan, vai onko jotain ihan oikeasti paskana. Kuvasta selviää vikakoodit mitä herjaa. :think Auto siis e39 523i -98 touring.

61153

CS:n vikakoodeista ei paljon kostu, noilla koodeilla vika on oletettavasti repsikan tunnistinmatossa tai vyönkiristimessä. Koita päästä lukemaan koodit jollain muulla niin vikakin selviää.

Hene
21-10-2008, 12:34
E34 -92 valittaa näin: Ignition circuit resistance too low. Liittyy airbagiin. Valo alussa vilkkuu ja jää sitten palamaan.

Nollaamalla valo pysyy pimeänä noin 24h.

arska84
21-10-2008, 16:15
CS:n vikakoodeista ei paljon kostu, noilla koodeilla vika on oletettavasti repsikan tunnistinmatossa tai vyönkiristimessä. Koita päästä lukemaan koodit jollain muulla niin vikakin selviää.

Vyönkiristin

E34 -92 valittaa näin: Ignition circuit resistance too low. Liittyy airbagiin. Valo alussa vilkkuu ja jää sitten palamaan.

Nollaamalla valo pysyy pimeänä noin 24h.

golffissa oli samaa, apukuskin bagin liitin oli hapettunut.. Onkos E34:ssa vaan yksi bagi?

2Gee
22-10-2008, 19:05
Eli airbagin valo syttyy virrat päälle laittaessa 2-3s jonka jälkeen on 0.5s sammuksissa ja jälleen syttyy ja jää palamaan. Vikakoodit nollattu CS:llä ja sama vika toistuu. Mitäs liittimiä kannattaisi lähteä kopistelemaan, vai onko jotain ihan oikeasti paskana. Kuvasta selviää vikakoodit mitä herjaa. :think Auto siis e39 523i -98 touring.

61153

Itse itseäni lainaten, näillä cs:n koodeilla vika oli 'yllättäen' penkin alta löytyvässä liittimessä. Kummankin penkin liittimet auki->sähköspray väliin->vikakoodin nollaus ja johan taas toimii airbagit! :jep:

EOL
26-10-2008, 10:15
Auto E39 540IA vm.96

Vikakoodit luettu Carsoftilla ja tälläisiä löytyi mitähän mahtavat kaikki olla?

Dme/Dde
-112 Signal Thorttle Valve Potentiometer 1 = "Kaasuläpän potentiometri 2"

Instrument Clucter
-3F Instrument Cluster Current Too High
-CD Fuel Consumption Signal Dme 1
-C3 Rpm Signal From Dme Control Unit
-8F Power Supply

Airbag:
-3 Voltage Supply
-16 Belt Switch Driver`s Side

ABS/ASC
-67 Can Error

ZKE/ZVM
-64 Relay Fault. Closing Driver`s Side: Rear Power Window
-63 Realy Fault. Closing Passenger`s Side: Front Power Window
-65 Realy Fault. Closing Passenger`s Side: Rear Power Window
-1 General Module Daulty (Verify Also Fuses)

LCM/CCM
-40 Thermical Oil Level Sensor = Öljyntaso Anturi

peltone
26-10-2008, 10:27
Auto E39 540IA vm.96

Ja tälläinen vikakoodi löytyi Carsoftilla.

Dme/Dde
-112 Signal Thorttle Valve Potentiometer 1

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=1025731

"Kaasuläpän potentiometri 2"

VIKA
Vika voi johtua:
1. EDK kaasuläppä moottorin sisäisestä häiriöstä. (Huonosti puristetut liitännät)
2. Resistanssin muutoksesta X6390 EDK liittimessä, johtuen hapettumisesta.
3. Signaalin katkeamisesta X6390 EDK liittimessä, johtuen huonosti puristetuista liittimistä tai viallisista naaraspinneistä.

KORJAUS
1. Liitä auto diagnostiikkalaitteeseen DISPlus ja lue vikamuisti.
2. Irroita ilmanpuhdistinkotelo sekä putki kaasuläpän ja ilmamassamittarin välistä. Älä irroita kaasuläppäyksikköä.
3. Tarkasta kaasuläppäyksikön (EDK throttle) valmistuspäiväys. Jos se on 01-05-02 (01.05.2002) tai uudempi niin sitä ei tarvitse vaihtaa. Jos se on vanhempi niin kaasuläppä pitää vaihtaa uudempaan, paranneltuun osaan.
4. Vaihda moottorin johtosarja riippumatta valmistuspäivästä.

T-Rock
03-11-2008, 12:00
Terveeks

Mulla antoi ajotietokone tuollaisen vikailmon kun ajoin tasaista 90kmh vakkari päällä ja kun piti päästä ohi (tietysti) mersusta niin kaasua polkastaessa ilmestyi tuo teksti ruustuun pling-äänen säestämänä. Meno loppui alkuunsa eli go home-moodi päälle... Ko. vika toistui muutaman kerran samalla kaavalla, BOCSH-testeri kertoi seuraavaa: jakoputken painevahti viallinen
samassa yhteydessä tehtiin suutin testi ja kolmosen suutin todettiin olevan vaihtokunnossa...

molemmat osat vaihdettiin, (samalla poistettiin ne paljon puhutut läpät!) mutta
edelleen tuo samainen teksti tuli kun taas yritin mesestä päästä ohi.;)

Kysymys kuuluukin:

Kun vaihtaa dieselsuuttimen, onko auto käytettävä ns. ohjelmoitamassa uudelleen jotta tuo ei toistuisi?? On meinaan se pakkomielle noista mersuista...;)

Clavurion
03-11-2008, 12:06
Kun vaihtaa dieselsuuttimen, onko auto käytettävä ns. ohjelmoitamassa uudelleen jotta tuo ei toistuisi?? On meinaan se pakkomielle noista mersuista...;)
Yksittäisen suuttimen tapauksessa ei. Jos suuttimia vaihdetaan kaksi tai useampia, ruiskutusmäärien sopeutumat täytyy nollata. Jakotukin paineanturin ja suuttimien liittimet kannattaa nitkutella läpi auton käydessä. Monesti vika on liittimen kontaktissa eikä komponentissa itsessään.

mihu
03-11-2008, 18:39
Iteltä, kun ei toi saksan kieli niin taivu, niin foorumin asiantuntijoille pureskeltavaksi seuraavat vikakoodit. (Carsoft 6.5 saksannettu siis)...

EGS (aut.vaiht.):
22 Temperaturgeber (elikkäs lämpötila-anturin ymmärsin)
Antaa suoraan jotain Boschin ja Bemarin numeroita, onko tuttu koodi kellekään?

Sitten se, mikä oikeasti ihmetyttää (Ilmastoinnin pikkuflektistä laitoin tänään juttua tuonne Ongelmien puolelle)...

Airco:
34 Schichtungswählrad
Tekstiä niin pirusti, ite ymmärrän Pin 21:n ja 5 V:n. (jos joku kiinnostuu voin tekstiä laittaa lisääkin - copy paste ei vaan ...kele toimi tuossa CS:ssä!)
ja
61 Schichtungsklappenmotor
Tässä kirjoitetaan sinisestä releestä(?) ja Pin 23, 24, 25 ja 26 (motor oikealla?) sekä jostakin moottorista (12 V) ja pyydetään auliisti testaamaan :jep:


Eli siis kysyn vain onko tuttua huttua, muuten ei tarvitse liikaa vaivautua...

Tänks!

jsr85
03-11-2008, 20:01
Iteltä, kun ei toi saksan kieli niin taivu, niin foorumin asiantuntijoille pureskeltavaksi seuraavat vikakoodit. (Carsoft 6.5 saksannettu siis)...

EGS (aut.vaiht.):
22 Temperaturgeber (elikkäs lämpötila-anturin ymmärsin)
Antaa suoraan jotain Boschin ja Bemarin numeroita, onko tuttu koodi kellekään?

Sitten se, mikä oikeasti ihmetyttää (Ilmastoinnin pikkuflektistä laitoin tänään juttua tuonne Ongelmien puolelle)...

Airco:
34 Schichtungswählrad
Tekstiä niin pirusti, ite ymmärrän Pin 21:n ja 5 V:n. (jos joku kiinnostuu voin tekstiä laittaa lisääkin - copy paste ei vaan ...kele toimi tuossa CS:ssä!)
ja
61 Schichtungsklappenmotor
Tässä kirjoitetaan sinisestä releestä(?) ja Pin 23, 24, 25 ja 26 (motor oikealla?) sekä jostakin moottorista (12 V) ja pyydetään auliisti testaamaan :jep:


Eli siis kysyn vain onko tuttua huttua, muuten ei tarvitse liikaa vaivautua...

Tänks!

http://translate.google.com/translate_t#
Koitappa tuolla taittaa sitä tekstiä:jep:

T-Rock
03-11-2008, 23:22
Yksittäisen suuttimen tapauksessa ei. Jos suuttimia vaihdetaan kaksi tai useampia, ruiskutusmäärien sopeutumat täytyy nollata. Jakotukin paineanturin ja suuttimien liittimet kannattaa nitkutella läpi auton käydessä. Monesti vika on liittimen kontaktissa eikä komponentissa itsessään.

BMW-huollosta kysyessäni aiheesta niin olivat siellä sitä mieltä että uudelleen ohjelmointi jossa kaikki suuttimet ohjelmoidaan, saattaisi auttaa. Common rail kuulemma kalibroi itsensä kun sille ensin kerrotaan suuttimien tiedot, ja tämä aina kun suutin tai useampi vaihdetaan.

Clavurion
04-11-2008, 00:09
BMW-huollosta kysyessäni aiheesta niin olivat siellä sitä mieltä että uudelleen ohjelmointi jossa kaikki suuttimet ohjelmoidaan, saattaisi auttaa. Common rail kuulemma kalibroi itsensä kun sille ensin kerrotaan suuttimien tiedot, ja tämä aina kun suutin tai useampi vaihdetaan.
Quote WDS:

Matching injector characteristic DDE 4.0/4.1

In order to compensate for tolerances in the fuel injection system, particularly those of the injectors, a characteristic map with specific values for each engine is stored in the DDE control unit at the end of the assembly line. The injection volume calculated by the DDE control unit during engine operation is varied slightly by these values thus improving the exhaust emission characteristics.

The harmonization values must be set to neutral if more than two injectors are replaced on the M57 or more than three injectors on the M67.

wilperi
04-11-2008, 18:44
onkos kellää mitää hajuu mitä meinaa vikakoodi ku ITSEMUKAUTUMINEN MAKSIMISSA just katoin kaverin autost ni tollast valitti ja autohan on e34 m5 3,6
oiskos ollu -90

ragelius
04-11-2008, 18:47
kellään hajua m20b25 motronic ja vikakoodi cs 6.5 kun luetaan dme:tä nrolla 29 idle speed controller = Kaasuläpän asentotunnistin? joutokäyntiventtiili? =) eikä kyl vaikuta cs:n sekoilultakaan kun pystyn nollaamaan sen mutta ilmestyy tovin päästä takasin... ja käynti seilailee kylmänä =)

creative 22
07-11-2008, 18:31
Eli edelleen tuo ihana autoni (e39 525ia 10/00), on kärsinyt huonosta kylmäkäynnistä, vikaa yritin pitkin kesää ja syksyä selvitellä tuloksetta.Vikakoodeina vain "Burning Fail", yleensä 3 ja 6 pytyiltä ja satunnaisesti muilta.

Nyt ilmojen kylmettyä kokeilin käynnistystä Maf:n johto irti ja auto kävikin vähän paremmin, tästä päättelin Maf:n olevan rikki.Uusi (tarvike) osa Kl-varaosista ja suurin toivein kiinni.Auto ei tämän jälkeen käynyt oikein mitenkään, ei ottanut kierroksia ja tyhjäkäynti pomppi 500-1000rpm väliä hullun lailla, Eml ja Asc-valot syttyivät ja hetken kuluttua auto sammui?Vikakoodina nyt 227/228 Lambda control tolerance bank 1/2 sekä samalla herjaa uuden Maffin olevan sökö.

Vanhasta maffista ei koskaan tullut vikakoodia (muuten kuin johto irti), vaihdoin sen takaisin ja auto toimii taas kunnolla?Mitä ihmettä, hajosiko uusi Maf heti vai mikä autoani oikein vaivaa, alkaa hermot mennä....edit:Adaptiiviset arvot myös nollattu maf:n vaihdon jälkeen..

creative 22
16-11-2008, 19:20
Terve, onko kukaan foorumilaisista perehtynyt Inpan Shadow memoryyn?
Tuonne tallettuu joitain Teg_up ja Teg_down koodeja joissa jotain herjaa myös Maf-arvoista.Lisäksi tallettuu "Monitoring control units self test".
Mikä tuo Shadow memory käytännössä on?Käsittääkseni jos auto on kunnossa ei pitäisi kummastakaan tulla mitään koodeja, näin ainakin kaverin -99 E46:ssa.
Omassani "normaali" dme:n error memory pysyy puhtaana kun kone lämmin, (kylmänä tallettuu kun kone ravistaa 240, 243 Burning Fail"). Shadow-puolelta tallettuu noita teg-koodeja ja tuo mainitsemani self test riippumatta moottorin lämpötilasta..?

Dani
30-11-2008, 20:28
Vaihdoin tossa hetki sitten öljyt autooni niin nollasin samalla sitten huoltomittarin. Lukasin myös vikakoodit ja tämmöstä pukkas: http://dani.1g.fi/kuvat/autot/BMW%20E46%20328i/Carsoft/Inst.%20Cluster%20Dia.%20error.jpg Mitäs tuo nyt sitten käytännössä tarkoittaa, kojelaudan ulkolämpötilanmittari toimii normaalisti. Eli ohjelmana toimii Carsoft6.5 ja auto E46 328i vm.-98

Dunky
01-12-2008, 12:27
Niitä kuuluisia carsoftin haamuja

Dani
01-12-2008, 17:17
Eli ei taida olla sen kummempaa ongelmaa sitten?
..pitäsi prkl ostaa joku kohtuu hintanen ohjelma/laitteisto että sais noi "haamuviat" pois kummittelemasta.

Samppasika
04-12-2008, 20:59
Elikkä kuvan mukainen koodi pukkasi yhdestä M5:stä. Switch chain grip? Tyhjäkäynti tuntuu myös humpaavan adaptioiden nollauksen jälkeen... Oisko tietoo mistä kyse?

puppetmaster
09-01-2009, 00:44
No nyt olis vikakoodit luettu toimimattoman Webaston takia E39 530d:stä.

ZUH - 00 STH: Glow plug/flame monitor - Short circuit to ground - Glow plug/flame monitor B6412_0004

Eli hehku/liekkivahti sökö. OK. Ihan normaalia, 280 tkm ajettu auto kuitenkin. Kehoittivat viemään johonkin Webastokorjaamolle, sillä BMW:ltä ei saa kuin koko Webaston.

Vaan kun tässä selailen listaa, niin täällä on myös tällainen:

IHKR - 13 IHKR: Auxiliary heater - Open circuit - Currently present - Fault frequency 255 - Temperature sensor B6412_0005

Onko siitä Webastosta lämpöanturikin rikki? Eli tuleeko siitä toimiva hehkun/liekkivahdin vaihdolla? Oli mikä oli, melkoisen jatkuva vika kuitenkin. 255 kertaa todettu, ja nytkin päällä.


Entäs nämä:

DDE - 3505 DDE: Glow-plug system - Currently present - Sporadic fault - Glow-plug system - glow plug or Glow-plug system B1361_D4GRS

Hehkutulpissa jotain toisinaan. Mitä?

LRA - 01 LRA: Signal fault
Automatic headlight vertical aim control lra

Wat? Kyllä tuo valojen automaattisuuntaus on ihan hyvin toiminut...

WSE1
09-01-2009, 09:17
No nyt olis vikakoodit luettu toimimattoman Webaston takia E39 530d:stä.

ZUH - 00 STH: Glow plug/flame monitor - Short circuit to ground - Glow plug/flame monitor B6412_0004

Eli hehku/liekkivahti sökö. OK. Ihan normaalia, 280 tkm ajettu auto kuitenkin. Kehoittivat viemään johonkin Webastokorjaamolle, sillä BMW:ltä ei saa kuin koko Webaston.

Vaan kun tässä selailen listaa, niin täällä on myös tällainen:

IHKR - 13 IHKR: Auxiliary heater - Open circuit - Currently present - Fault frequency 255 - Temperature sensor B6412_0005

Onko siitä Webastosta lämpöanturikin rikki? Eli tuleeko siitä toimiva hehkun/liekkivahdin vaihdolla? Oli mikä oli, melkoisen jatkuva vika kuitenkin. 255 kertaa todettu, ja nytkin päällä.


9/10 tapauksesta yllämainittu vika johtuu ohjainkortista, 1/10 itse hehkun vikaantumisesta. Hehkua + palopesää ei kannata turhaan vaihtaa, paitsi jos palopesä on muutenkin huonossa kunnossa. Webastodiagnoosilla näkee useimmiten kummassa vika oikeasti on. Ohjainkortinkin voi toki korjauttaa jos vika on siinä.


Entäs nämä:

DDE - 3505 DDE: Glow-plug system - Currently present - Sporadic fault - Glow-plug system - glow plug or Glow-plug system B1361_D4GRS

Hehkutulpissa jotain toisinaan. Mitä?

LRA - 01 LRA: Signal fault
Automatic headlight vertical aim control lra

Wat? Kyllä tuo valojen automaattisuuntaus on ihan hyvin toiminut...

Hehkutulppien kunto on ilmeisesti sellainen että jossain vaiheessa lämpötilasta tai akun kunnosta riippuen lähestytään vikatoleranssien raja-arvoja. Myös muualla virtapiirissä voi olla ylimenoresistanssia liikaa.
Tuo valojen säädön koodi on lähes joka autossa ja toimivat silti, pitää perehtyä asiaan jossain vaiheessa.

xatik74
15-01-2009, 19:41
Juu tuo ensimmäinen on jäähdytysnesteen varoitus ja +3 asteessa auto varoittaa että saattaa olla liukasta ;)
Ja kyllä saa vaihdettua tuon kielen, pistä ilmoitusta johonki tänne foorumille niin joku sen sulle kyllä vaihtaa.

Edit: http://home.online.no/~st-arhol/enge32obc.htm

Tuossa lisää "suomennoksia" jos joku tarvitsee :jep:
Mihin liittyy teksti "Niveauregelung inaktiv", kun kääntäjä antaa suomennoksen "valvonta inaktiivinen"? Teksti ilmestyi ensimmäisillä kovemmilla pakkasilla kesken ajon.

Supra^
15-01-2009, 21:26
Mihin liittyy teksti "Niveauregelung inaktiv", kun kääntäjä antaa suomennoksen "valvonta inaktiivinen"? Teksti ilmestyi ensimmäisillä kovemmilla pakkasilla kesken ajon.

alustan korkeuden/jäykkyyden säätöön ilmeisesti viitataan.

puppetmaster
16-01-2009, 01:06
Jep, hyvin vähäisillä saksan kielen opinnoilla väittäisin tuon tarkoittavan jotakuinkin: Tasonsäätö pois käytöstä.

Joku tuossa systeemissä nyt ei ehkä tykkää pakkasesta.

xatik74
16-01-2009, 15:05
Jep, hyvin vähäisillä saksan kielen opinnoilla väittäisin tuon tarkoittavan jotakuinkin: Tasonsäätö pois käytöstä.

Joku tuossa systeemissä nyt ei ehkä tykkää pakkasesta.
Onko ainut lääke viedä piuhan nokkaan vai mikä lääkkeeksi? Kiitos tiedoista:jep:

Bambu
16-01-2009, 15:32
Jollei täällä ole jo kysytty, niin voiko e30:stä lukea vikakoodit? Jos niin miten?

marko.m
16-01-2009, 16:13
Entä miten luetaan 535 -90 vikakoodit? Lähinnä mistä motronicin pinnistä otetaan maasingaali?

duki
03-02-2009, 18:11
Mitä tarkottaa virhekoodit 71 ja 64??:think

Dunky
03-02-2009, 19:06
Mitä tarkottaa virhekoodit 71 ja 64??:think

Tarkenna! Luku ohjelma varmaan carsoft?

duki
03-02-2009, 19:32
Tarkenna! Luku ohjelma varmaan carsoft?
Jep Jep Carsoft 6,5

Dunky
07-02-2009, 16:31
ABG/SRS - Airbag = Ilmatyyny(t)
ABS - Anti-lock braking system = Lukkiutumattomat jarrut
BIT/TEL - Basic Telephone Interface = Kiinteä puhelin
DME - Digital Motor Electronics = Moottorinohjaus Bensa
DDE - Digital Diesel Electronics = Moottorinohjaus Diesel
DSC - Dynamic Stability Control = Ajonvakautusjärjestelmä
EGS - Transmission Control Unit = Sähköisen automaattilaatikon ohjaus
EHC - Self-levelling Suspension (electronic height control) = Automaattinen tasonsäätö
EWS - Electronic Immobilizer = Ajonesto
GM3/ZKE - General Module 3/central body electronic = Runkomoduli
GT/NAV - Navigation Computer MK 1-4 = Navigointilaite
IHKA - Automatic Air Conditioning = Automaattinen ilmastointi
IHKR - Air Conditioning = Ilmastointi
IKE - Instrument Cluster Electronic = Mittaristo
LCM - Light Check (control) Module = Valomoduli
LWR - Headlight Vertical Aim Control = Automaattinen valojen korkeussäätö
LWS - Steering Angle Sensor = Ohjauskulma-anturi
PDC - Park Distance Control = Parkkitutka
SM - Seat Module = Sähköpenkkien moduli
TV1/VID - Television = TV/video moduli
ZHZ/STH - Additional Heater = Lisälämmitin (Webasto)
MFL - multifunction-steering wheel = Monitointo ratti
RAD - Radio = Radio
SZM - switching center = Keskikonsolin nappulat
LEW - Steering angle sensor = Ratinasennon/kulman tunnistin(DSC)
MID - multi-information display = Ajotietokone keskikonsolissa
DSP - digital sound prosessor = Tilaprosessori hifit
RDC - tyre pressure check = Rengaspaine valvonta
SHD - sliding/tiltin sunroof = Kattoluukku
SVT - servotronic = "mukautuva" ohjaustehostin
CVM - convertible-top module = Avoauton katon moduli

Zeta
08-02-2009, 17:54
Olisiko tietoa mitä seuraavat virheet (luettu carsoft 6.5) voisivat tarkoittaa??

Module DME / DDE

106 regel vanos position auslass-nockenwelle

ja

Module ZKE / ZVM

61 inneraum uberwachnung sicherung


Ohjelma on englanninkielinen, miten saa myös nuo vikailmoitukset lontoon kielisiksi muutettua??

Kiitos etukäteen asiantuntevista vastauksista :jep:

Thuppu
09-02-2009, 11:42
ABG/SRS - Airbag = Ilmatyyny(t)
ABS - Anti-lock braking system = Lukkiutumattomat jarrut
BIT/TEL - Basic Telephone Interface = Kiinteä puhelin
DME - Digital Motor Electronics = Moottorinohjaus Bensa
DDE - Digital Diesel Electronics = Moottorinohjaus Diesel
DSC - Dynamic Stability Control = Ajonvakautusjärjestelmä
EGS - Transmission Control Unit = Sähköisen automaattilaatikon ohjaus
EHC - Self-levelling Suspension (electronic height control) = Automaattinen tasonsäätö
EWS - Electronic Immobilizer = Ajonesto
GM3/ZKE - General Module 3/central body electronic = Runkomoduli
GT/NAV - Navigation Computer MK 1-4 = Navigointilaite
IHKA - Automatic Air Conditioning = Automaattinen ilmastointi
IHKR - Air Conditioning = Ilmastointi
IKE - Instrument Cluster Electronic = Mittaristo
LCM - Light Check (control) Module = Valomoduli
LWR - Headlight Vertical Aim Control = Automaattinen valojen korkeussäätö
LWS - Steering Angle Sensor = Ohjauskulma-anturi
PDC - Park Distance Control = Parkkitutka
SM - Seat Module = Sähköpenkkien moduli
TV1/VID - Television = TV/video moduli
ZHZ/STH - Additional Heater = Lisälämmitin (Webasto)
MFL - multifunction-steering wheel = Monitointo ratti
RAD - Radio = Radio
SZM - switching center = Keskikonsolin nappulat
LEW - Steering angle sensor = Ratinasennon/kulman tunnistin(DSC)
MID - multi-information display = Ajotietokone keskikonsolissa
DSP - digital sound prosessor = Tilaprosessori hifit
RDC - tyre pressure check = Rengaspaine valvonta
SHD - sliding/tiltin sunroof = Kattoluukku
SVT - servotronic = "mukautuva" ohjaustehostin
CVM - convertible-top module = Avoauton katon moduli

Lisäsin tän listan säikeen ekaan viestiin joten jatkossa löytyy nopeammin...

Zeta
10-02-2009, 21:12
Olisiko tietoa mitä seuraavat virheet (luettu carsoft 6.5) voisivat tarkoittaa??

Module DME / DDE

106 regel vanos position auslass-nockenwelle

ja

Module ZKE / ZVM

61 inneraum uberwachnung sicherung


Ohjelma on englanninkielinen, miten saa myös nuo vikailmoitukset lontoon kielisiksi muutettua??

Kiitos etukäteen asiantuntevista vastauksista :jep:

Kamoon vikakoodit-gurut, älkää pantatko arvokasta tietoanne... :rolleyes:

Marko.K
10-02-2009, 22:34
Tuli tossa luettua vikakoodit kaverin -96vm. e38 740 bmw:stä, itse vasta aloittelija tämän vikakoodin luvun suhteen mutta tässä nyt koodeja mitä löyty, joku voinee kertoa jos tuolla on jotain hälyyttävää? :think

Instrument Cluster:

8D Data lead disturbed

D7 fuel tanks sensor 2 (without fuel pump)

91 Gong Ton (T2)

8B Gong Ton (T3)

BF Instrument Cluster Internal Error

Airbag:

Left satellit (sensor for sidebag) - or pressure sensor passenger

16 Belt switch, driver's side

ABS/ASC/DSC:

74 not defined

38 Gus-valve-adjustment error

EGS:

154 CAN-BUS: throttle vale info (DME detects faulty signal)

Verify cables and cable connections on the EGS control unit: Pin 86 +12V Pin 85: 0V and Pin 84 : Pulse 0V/+12V Probably should the EGS control unit defective.

121 not defined

102 program checksum

Incorrec program checksum. If the error returns, replace the EGS control unit if necessary. Gear box program : Mechanical Emergency Program.

EWS:

02 key 2 not recognised

LCM/CCM:

40 Thermical oil level sensor

Zeta
16-02-2009, 19:18
Module DME / DDE
106 regel vanos position auslass-nockenwelle
ja
Module ZKE / ZVM
61 inneraum uberwachnung sicherung


Olisiko tietoa ylläolevista virheistä? :think

Dunky
16-02-2009, 19:51
Olisiko tietoa ylläolevista virheistä? :think

Carsoft?

Jampsu87
16-02-2009, 20:00
Sanokaas joku tietävä mitä tuo nyt tarkoittaa kun e36:n antaa suhteellisen tiheään vikakoodia nakutuksentunnistimesta? Meinaako tuo sitä että itse tunnistin on viallinen vai onko koodin aiheuttanut tunnistin havaitessaan nakutusta? Pitäis varmaan pikku hiljaa alkaa selvittämään tuon vian syytä.

marko_k
16-02-2009, 20:06
Sanokaas joku tietävä mitä tuo nyt tarkoittaa kun e36:n antaa suhteellisen tiheään vikakoodia nakutuksentunnistimesta? Meinaako tuo sitä että itse tunnistin on viallinen vai onko koodin aiheuttanut tunnistin havaitessaan nakutusta? Pitäis varmaan pikku hiljaa alkaa selvittämään tuon vian syytä.
Toimiiko sulla auto täysin normaalisti tuosta koodista riippumatta ? Itsellä myös antaa koodia 2. nakutustunnistimesta, käytin auton paikallisessa Auto-sähkössä, ja sanoivat että se on vaihdettava. Omassa autossa tuntuu pientä nykimistä ja nyhtämistä/tehottomuutta. Elikkä ilmeisesti tuo tunnistin olisi rikki :think

Spiddu
17-02-2009, 00:23
Tulipa luettua Vikakoodit tänään ja tälläistä se tarjosi

http://i97.photobucket.com/albums/l229/Spiddu/Muuta/Vikakoodit-1.jpg

mites tätä kannattaisi lähteä ratkomaan

Dunky
17-02-2009, 07:47
Tulipa luettua Vikakoodit tänään ja tälläistä se tarjosi

http://i97.photobucket.com/albums/l229/Spiddu/Muuta/Vikakoodit-1.jpg

mites tätä kannattaisi lähteä ratkomaan


Eikös se tuossa aika selkeästi lue :think

Tupelex
17-02-2009, 09:46
Toimiiko sulla auto täysin normaalisti tuosta koodista riippumatta ? Itsellä myös antaa koodia 2. nakutustunnistimesta, käytin auton paikallisessa Auto-sähkössä, ja sanoivat että se on vaihdettava. Omassa autossa tuntuu pientä nykimistä ja nyhtämistä/tehottomuutta. Elikkä ilmeisesti tuo tunnistin olisi rikki :think

Täsmälleen samat oireet ja antaa vikakoodia nakutustunnistin 2.
Se tunnistin on sitte tympeässä paikassa m50b25 koneessa.
Imusarja täytyy irroittaa ennenkä pääsee käsiksi.
Luettiin livedataa ja kun laitto kierroksia niin nakutustunnistin toimi mutta tyhjäkäynnillä ei toiminut, voi olla että väärä momentti siinä pultissa koska on kuulemma erittäin tarkka siitä momentista.
Harvemmin kuulemma menee rikki mutta toki sekin mahdollista.
Itse otin imusarja pois ja vaihdoin nakutustunnistimien 1 ja 2 paikkaa keskenään koska nakutustunnistin 1:sen voi vaihtaa irroittamatta imusarjaa joten kokeilin näin. Oli muuten aika kireellä tuo nakutustunnistin 2, voi hyvinki olla että liian kireellä ja ei toimi oikein tyhjäkäynnillä. Oli myös pinnat ruosteessa, niiden täytyy olla puhtaat ja kiiltävät jotta nakutustunnistin toimii oikein.

Izzman
17-02-2009, 10:31
Kyselin tuossa imusarjan läppäthreadissa, mutta se hukkui sinne näköjään:

Tuli 2004 E60 530D:hen koneremontti, jonka yhteydessä EGR tulpattiin ja imusarjan läpät poistettiin. Antaa ilmoitusta "Increased emissions!". Työkaverin ja hänen isoveljensä samanikäisissä ja -mallisissa saman operaation jälkeen (eri tekijä kylläkin) ko. koodia ei tullut.

Askarruttaa näin ollen:

a) Pitääkö softaa muokata, jotta tuon saa pois (ellei halua palauttaa EGRää käyttöön)?

b) Voiko kyse olla hajoamaisillaan olevasta turbosta (vislaa enemmän kuin ennen kilahdusta ja kone myös hiukan savuttaa kylmänä)?

c) Hajoaako katalysaattori välittömästi jos sinne joutuu jotain ylimääräisiä metallinkappaleita (joitakin palasia läppäakseleista tms on kaikella todennäköisyydellä kulkeutunut turbosta läpi)?

Pointti on siis se, voinko viedä "hänet" katsastukseen ja unohtaa koko jutun ja vain odottaa, että turbo hajoaa jos on hajotakseen vai pitäisikö tässä tehdä asialle jotakin?

Edit: ratkaistu ainakin väliaikaisesti palauttamalla EGR käyttöön ja nollaamalla vikamuisti. Noista työkaverin ja veljensä autosta kun mainitsin, ettei vikakoodia tullut ollenkaan niin heiltä olikin vain läpät poistettu mutta EGR jätetty käyttöön.

marko_k
17-02-2009, 10:35
Täsmälleen samat oireet ja antaa vikakoodia nakutustunnistin 2.
Se tunnistin on sitte tympeässä paikassa m50b25 koneessa.
Imusarja täytyy irroittaa ennenkä pääsee käsiksi.
Luettiin livedataa ja kun laitto kierroksia niin nakutustunnistin toimi mutta tyhjäkäynnillä ei toiminut, voi olla että väärä momentti siinä pultissa koska on kuulemma erittäin tarkka siitä momentista.
Harvemmin kuulemma menee rikki mutta toki sekin mahdollista.
Itse otin imusarja pois ja vaihdoin nakutustunnistimien 1 ja 2 paikkaa keskenään koska nakutustunnistin 1:sen voi vaihtaa irroittamatta imusarjaa joten kokeilin näin. Oli muuten aika kireellä tuo nakutustunnistin 2, voi hyvinki olla että liian kireellä ja ei toimi oikein tyhjäkäynnillä. Oli myös pinnat ruosteessa, niiden täytyy olla puhtaat ja kiiltävät jotta nakutustunnistin toimii oikein.
Noniin, kuulinkin että se on ikävässä paikassa, joten vien auton suosiolla Auto-sähköön jossa saavat laittaa uuden paikoilleen. Toisessa liikkeessä mainitsivatkin, että on todella harvinaista tuon hajoaminen, mutta kai niitä ihmeitäkin tapahtuu..
Vähän menee ohi aiheen, mutta mitäs autosi tuumasi kun vaihdoit tunnistimien paikkaa ?


Edit: Autooni vaihdettiin nyt se nakutustunnistin, ja loppui nykiminen eikä enää herjaa vikakoodia.. Elikkä kyllä se tunnistin oli rikki, vaikka se niin harvinaista onkin.

Spiddu
17-02-2009, 10:55
Eikös se tuossa aika selkeästi lue :think

entäpä jos oletetaan, että auton omistajalla ei ole mitään hajua moottorin toiminnasta. joten mitä tässä pitäisi lähteä uusimaan/tarkastelemaan?

Zeta
17-02-2009, 17:52
Carsoft?

Jees 6.5.

Olisiko tietoa varsinkin tuosta Module DME / DDE
106 regel vanos position auslass-nockenwelle

Tarkoittaako tuo nokka-akselin asentotunnistinta ja kumpaa imu- vai pakopuolen?? :think

bob9
22-02-2009, 09:02
Mitäs tämä nyt sitten vikana meinaa kun ei toi saksa taitu:

E39 528 -99
CS 6.5 softa:
DME

123 ansteuerung kennfeldkühlung

Jampsu87
22-02-2009, 12:19
Noniin, kuulinkin että se on ikävässä paikassa, joten vien auton suosiolla Auto-sähköön jossa saavat laittaa uuden paikoilleen. Toisessa liikkeessä mainitsivatkin, että on todella harvinaista tuon hajoaminen, mutta kai niitä ihmeitäkin tapahtuu..
Vähän menee ohi aiheen, mutta mitäs autosi tuumasi kun vaihdoit tunnistimien paikkaa ?


Edit: Autooni vaihdettiin nyt se nakutustunnistin, ja loppui nykiminen eikä enää herjaa vikakoodia.. Elikkä kyllä se tunnistin oli rikki, vaikka se niin harvinaista onkin.

Oman auton oireita on että tyhjäkäynti hummaa ihan aavistuksen verran, kylmänä kone pitää suhteellisen kovaa "rallatusta" 2500 rpm kieppeillä mutta tuo saattaa kyllä kuulua nostimistakin. ääni katoaa heti kun lämmöt nousee sinisen ylärajalle.

Pitää tuossa Is:säkin purkaa imusarjan yläosa että pääsee tunnistimeen käsiksi:confused:

Olikos muuten kallis se uusi tunnistin? Mietin vain että pitäisikö ostaa momenttiavain. käyttäis sitä vanhaa tunnistinta irti ja putsais sen ja kiris sitten oikeaan momenttiin. Vai olisikohan helpointa vain ostaa suoraan se uusi tunnistin, ku ei oikeen huvikseenkaan tuota imusarjaa jaksais montaa kertaa purkaa ja koota.

marko_k
22-02-2009, 14:26
Oman auton oireita on että tyhjäkäynti hummaa ihan aavistuksen verran, kylmänä kone pitää suhteellisen kovaa "rallatusta" 2500 rpm kieppeillä mutta tuo saattaa kyllä kuulua nostimistakin. ääni katoaa heti kun lämmöt nousee sinisen ylärajalle.

Pitää tuossa Is:säkin purkaa imusarjan yläosa että pääsee tunnistimeen käsiksi:confused:

Olikos muuten kallis se uusi tunnistin? Mietin vain että pitäisikö ostaa momenttiavain. käyttäis sitä vanhaa tunnistinta irti ja putsais sen ja kiris sitten oikeaan momenttiin. Vai olisikohan helpointa vain ostaa suoraan se uusi tunnistin, ku ei oikeen huvikseenkaan tuota imusarjaa jaksais montaa kertaa purkaa ja koota.
70e oli osan hinta, tuon liikkeen kautta tilattuna.

Jampsu87
22-02-2009, 16:50
Kävin tuossa joutessani vikakoodit lukasemassa ja olihan se nakutustunnistimen koodi sinne taas tullu.

Mutta asiaan kertokaapas kummasta suunnasta sylinterit lasketaan esim. 1-4/1-6. Kun tuo vikakoodi mitä autoni herjaa on nakutuksentunnistin sylinterille 3-4.

Antureista en löytänyt lampun kanssa kuin toisen joka on lähempänä keulaa kun katsotaan auton edessä seisten. Kyseiseen anturiin näyttäisi pääsevän käsiksi ilman mitään purku hommia yläkautta, mutta toista anturia en edes löytänyt koska siinä on kaikki romut edessä.

AMP
24-02-2009, 19:35
Heittäkääs joku hyvä vinkki millä saa inpasta ne tekstit niin ulos että ne sais tähän postattua??

Oon koittanu jotain print systeemiä mutta ei mun taidoilla tuota tulosta...:rolleyes:


Ei meinaa 530dA -00 lähtee tulille ja pitäis viisaammilta kysyä diagnoosia vikakoodien perusteella, jos jotain suuntaa antavaa sais tietoon.


****VIKA SELVINNYT*****

Moottorin maadous kaapeli irti. Taas toimii!

creative 22
24-02-2009, 19:36
Kokeillaas löytyisikö keneltäkään foorumin kaukoparantajilta selvitystä näihin kummallisiin Inpan Shadow-memoryn puolella jatkuvasti oleviin koodeihin.Tätä topikkia taaksepäin kahlaamalla selviää auto ja ongelma joka on edelleenkin ratkaisematta.Nyt on vaihdettu suutintenkin paikkaa, tehty Forte-käsittely, uudet 0w-40 Mobil öljyt, näillä toimenpiteillä ei vaikutusta.Normaalilla vikakoodin luvulla ilmestyvät moottorin renatessa kylmänä edelleenkin Koodit "240, 243 Burning Fail", eli sylinterit 3 ja 6.Tähän laittamieni Shadow-koodien lisäksi on antanut pari kertaa lisäksi "83 Kw-error" eli kampiakselin asentotunnistin.
Moottorin lämmettyä ei mitään ongelmia edelleenkään.Alkaa hieman olla mielenterveys koetuksella tämän värkin kanssa:neutral:

Edit:Voisiko joku jolla on bensa-facelift (Siemens Ms43 järjestelmä) ja Inpa käytössä katsoa mitä koodeja Inpa antaa Shadow-memoryyn.

90 TEG_UP_1

Error frequency:0

N_32 0.00 rpm
MAF 0.00mg/stk
TCO 68.25 Grad C
V_TEG 0.04 V

KS-->Ground

Error to relevant
Error not debounce
Error currently not available
stat.Error

91 TEG_UP_2

Sama loppu kun ekassa mutta V_TEG Arvo 0.02 V

93 TEG_DOWN _2

Sama loppu kun edellisessä

63 Monitoring control units Selfe test 3

Error frequency :0

Monitoring ERR_PVS_MON 0.00 -
PVS_AV 23.43 Grad TPS
PVS_1_BAS 0.00 Grad TPS
PVS_1_BAS 0.47 Grad TPS

Error to relevant
Error not debounce
Error currently not available
stat. Error


133 Timeout CAN-Botschaft ASC3

Error frequency :0

N_32 0.00 rpm
MAF 0.00 mg/stk
TCO 68.25
VB 11.63 V


Timeout reached

Error not debounce
Error currently not available
stat. Error

bob9
27-02-2009, 09:45
Mitäs tämä nyt sitten vikana meinaa kun ei toi saksa taitu:

E39 528 -99
CS 6.5 softa:
DME

123 ansteuerung kennfeldkühlung

Ei kellään tietoo mitä tää koodi tarkoittaa?

bmw e34
27-02-2009, 15:59
Ei kellään tietoo mitä tää koodi tarkoittaa?

ansteuerung kennfeldkühlung = control characteristic diagram cooling.

en nyt muista onko M52B28TU motissa se sähköinen termostaatti värkki, oli tai ei niin siihen tuo IMO viittaisi.
en takaa enkä sen puoleen kyllä väitäkkään mitään . . .:D

ja noita käännöksiä kannattaa katsella netin sanakirjoista :cool:.

Rahu
27-02-2009, 16:16
Kokeillaas löytyisikö keneltäkään foorumin kaukoparantajilta selvitystä näihin kummallisiin Inpan Shadow-memoryn puolella jatkuvasti oleviin koodeihin.Tätä topikkia taaksepäin kahlaamalla selviää auto ja ongelma joka on edelleenkin ratkaisematta.Nyt on vaihdettu suutintenkin paikkaa, tehty Forte-käsittely, uudet 0w-40 Mobil öljyt, näillä toimenpiteillä ei vaikutusta.Normaalilla vikakoodin luvulla ilmestyvät moottorin renatessa kylmänä edelleenkin Koodit "240, 243 Burning Fail", eli sylinterit 3 ja 6.Tähän laittamieni Shadow-koodien lisäksi on antanut pari kertaa lisäksi "83 Kw-error" eli kampiakselin asentotunnistin.
Moottorin lämmettyä ei mitään ongelmia edelleenkään.Alkaa hieman olla mielenterveys koetuksella tämän värkin kanssa:neutral:

Edit:Voisiko joku jolla on bensa-facelift (Siemens Ms43 järjestelmä) ja Inpa käytössä katsoa mitä koodeja Inpa antaa Shadow-memoryyn.

90 TEG_UP_1

Error frequency:0

N_32 0.00 rpm
MAF 0.00mg/stk
TCO 68.25 Grad C
V_TEG 0.04 V

KS-->Ground

Error to relevant
Error not debounce
Error currently not available
stat.Error

91 TEG_UP_2

Sama loppu kun ekassa mutta V_TEG Arvo 0.02 V

93 TEG_DOWN _2

Sama loppu kun edellisessä

63 Monitoring control units Selfe test 3

Error frequency :0

Monitoring ERR_PVS_MON 0.00 -
PVS_AV 23.43 Grad TPS
PVS_1_BAS 0.00 Grad TPS
PVS_1_BAS 0.47 Grad TPS

Error to relevant
Error not debounce
Error currently not available
stat. Error


133 Timeout CAN-Botschaft ASC3

Error frequency :0

N_32 0.00 rpm
MAF 0.00 mg/stk
TCO 68.25
VB 11.63 V


Timeout reached

Error not debounce
Error currently not available
stat. Error
Muistan yhden samanlaisen tapauksen jonka eteen nähtii paljonkin vaivaa mutta loppupelissä vian aiheuttaja oli MAF, joten suosittelisin kokeilemaan sen vaihtoa.

creative 22
27-02-2009, 18:32
Muistan yhden samanlaisen tapauksen jonka eteen nähtii paljonkin vaivaa mutta loppupelissä vian aiheuttaja oli MAF, joten suosittelisin kokeilemaan sen vaihtoa.


Kiitos vinkistä, olen tuotakin "epäillyt" koko ajan..Minulla oli siihen kokeiltavana jo tarvike-Maf mutta auto ei toiminut sillä mitenkään joten palautin sen.Jos Maf:n liittimen ottaa irti, auto käy vähän paremmin mutta ravistelee silti.Erikoista on myös se että Shellin V-powerilla auto käy kylmänä selvästi paremmin eikä yleensä sytytä vikavaloa.Jos kierroksia nostaa vähänkin, tulevat kaikki mukit heti peliin mukaan, aivan kuin jokin "kylmäkäyntimoodi" ei autossa toimisi ollenkaan, ts. auto ei saa oikeaa seosta.Tuo Maf on kait moneen asiaan yhteydessä, esim. Cruise ei toimi M54:ssa ollenkaan jos Maf:n liitin on irti.

Eikös Maffissa ole sisäänrakennettu ilman lämpötunnistin?Entä jos tuo on viallinen, niin voisiko aiheuttaa tuon ongelman?Mitään vikakoodia ei tuosta Maffista ole koskaan tullut.Tosin muistuupa mieleen että ei Inpa/Cs löytänyt viallista Maffia kaverin e46:stakaan, rikki se silti vaan oli.Joten ei noihin vikakoodeihin voi aina luottaa..

Rahu
27-02-2009, 20:08
Kiitos vinkistä, olen tuotakin "epäillyt" koko ajan..Minulla oli siihen kokeiltavana jo tarvike-Maf mutta auto ei toiminut sillä mitenkään joten palautin sen.Jos Maf:n liittimen ottaa irti, auto käy vähän paremmin mutta ravistelee silti.Erikoista on myös se että Shellin V-powerilla auto käy kylmänä selvästi paremmin eikä yleensä sytytä vikavaloa.Jos kierroksia nostaa vähänkin, tulevat kaikki mukit heti peliin mukaan, aivan kuin jokin "kylmäkäyntimoodi" ei autossa toimisi ollenkaan, ts. auto ei saa oikeaa seosta.Tuo Maf on kait moneen asiaan yhteydessä, esim. Cruise ei toimi M54:ssa ollenkaan jos Maf:n liitin on irti.

Eikös Maffissa ole sisäänrakennettu ilman lämpötunnistin?Entä jos tuo on viallinen, niin voisiko aiheuttaa tuon ongelman?Mitään vikakoodia ei tuosta Maffista ole koskaan tullut.Tosin muistuupa mieleen että ei Inpa/Cs löytänyt viallista Maffia kaverin e46:stakaan, rikki se silti vaan oli.Joten ei noihin vikakoodeihin voi aina luottaa..
Nyt täytyy kyllä sanoa että on järjen köyhyyttää sekä muutenkin köyhää kartoittaa tuollaista vikaa jollain tarvike osilla saatika MAFfeilla kun parhaimmassakaan tapauksessa et IKINÄ voi tietää että toimiiko se kuitenkaan niin hyvin kuin sen kuuluisi.

Kyllä MAFfissa on lämpöanturi mutta näillä arvailuilla täällä netissä että vaikuttaako se sun tapauksessa yhtään mihinkään kukaan ei saavuta yhtään mitään eli mielestäni jotain konkreettista sen sijaan sun olisi tehtävä..

Eli ehdotan alkuperäisen ostoon ja koodausta perään niin huomaat kuinka paljon olisit saattanut säästää aikaa,rahaa,vaivaa sekä hermoja ostamalla sen heti alkuunsa.

creative 22
27-02-2009, 20:30
Nyt täytyy kyllä sanoa että on järjen köyhyyttää sekä muutenkin köyhää kartoittaa tuollaista vikaa jollain tarvike osilla saatika MAFfeilla kun parhaimmassakaan tapauksessa et IKINÄ voi tietää että toimiiko se kuitenkaan niin hyvin kuin sen kuuluisi.

Kyllä MAFfissa on lämpöanturi mutta näillä arvailuilla täällä netissä että vaikuttaako se sun tapauksessa yhtään mihinkään kukaan ei saavuta yhtään mitään eli mielestäni jotain konkreettista sen sijaan sun olisi tehtävä..

Eli ehdotan alkuperäisen ostoon ja koodausta perään niin huomaat kuinka paljon olisit saattanut säästää aikaa,rahaa,vaivaa sekä hermoja ostamalla sen heti alkuunsa.

Olet oikeassa "säästin" väärässä asiassa, toisaalta sitten kun täällä joku kertoo autonsa ongelmista on ensimmäinen asia "mene vikakoodien lukuun".Voin sanoa että tuosta mun romusta on luettu koodeja enemmän kuin koko kylän bemareista yhteensä, kuten sanoin muita kuin noita "Burning Fail" koodeja ei ilmaannu joten sitten laitoin nuo Shadow-koodit tänne.Ja tuon saman ongelman takia on näihin autoihin vaihdettu merkkihuolloissa täysin aiheettomasti postauksien perusteella uusia Vanoksia, kaikki puolat, nostajat, tehty kansiremontti jne.

Autoni luettiin myös Dis:llä ja Autocomilla eikä kumpikaan näyttänyt vikaa Maffille.
Mutta kokeillaan tätä, hommaan alkuperäisen Maffin ja katotaan loppuuko vispaus.Eipä tässä nyt kyllä muuta enää mieleen tuu.

Rahu
27-02-2009, 22:19
Olet oikeassa "säästin" väärässä asiassa, toisaalta sitten kun täällä joku kertoo autonsa ongelmista on ensimmäinen asia "mene vikakoodien lukuun".Voin sanoa että tuosta mun romusta on luettu koodeja enemmän kuin koko kylän bemareista yhteensä, kuten sanoin muita kuin noita "Burning Fail" koodeja ei ilmaannu joten sitten laitoin nuo Shadow-koodit tänne.Ja tuon saman ongelman takia on näihin autoihin vaihdettu merkkihuolloissa täysin aiheettomasti postauksien perusteella uusia Vanoksia, kaikki puolat, nostajat, tehty kansiremontti jne.

Autoni luettiin myös Dis:llä ja Autocomilla eikä kumpikaan näyttänyt vikaa Maffille.
Mutta kokeillaan tätä, hommaan alkuperäisen Maffin ja katotaan loppuuko vispaus.Eipä tässä nyt kyllä muuta enää mieleen tuu.
Nuo MAF viat sattuu olemaan vaan sellaisia että 95% tapauksista se ei anna vikakoodia, sen luulisi ammattitaitoisen korjaamonkin jo oppineen edes kantapään kautta.

Tuo vikakoodien lukeminen kun perustuu(ainakin pitäisi)kokemukseen osata tulkita niitä, todella harvoin vikakoodi on kuitenkaan 100% selvyys itse viasta tai viallisesta osasta, joten tuntuu siltä tuon remonttilistan luettuani että "testaaja" ei ole osannut tulkita vikakoodeja vaan ikään kuin lottoamalla etsinyt viallista osaa.

..Niin, en nyt väitä etukäteen olevani oikeassa missään nimessä vaan kerron tässä lähinnä samankaltaisista kokemuksista ja tapauksista, kaikki tämä perustuu sinun kohdallasi kuitenkin vain ja ainoastaan arvailuihin nettikirjoitteluun perustuen, joten juridisesti tulkittuna tämäkin on vain täyttä bullshittiä.:D:twisted:

creative 22
27-02-2009, 22:51
Nuo MAF viat sattuu olemaan vaan sellaisia että 95% tapauksista se ei anna vikakoodia, sen luulisi ammattitaitoisen korjaamonkin jo oppineen edes kantapään kautta.

Tuo vikakoodien lukeminen kun perustuu(ainakin pitäisi)kokemukseen osata tulkita niitä, todella harvoin vikakoodi on kuitenkaan 100% selvyys itse viasta tai viallisesta osasta, joten tuntuu siltä tuon remonttilistan luettuani että "testaaja" ei ole osannut tulkita vikakoodeja vaan ikään kuin lottoamalla etsinyt viallista osaa.

..Niin, en nyt väitä etukäteen olevani oikeassa missään nimessä vaan kerron tässä lähinnä samankaltaisista kokemuksista ja tapauksista, kaikki tämä perustuu sinun kohdallasi kuitenkin vain ja ainoastaan arvailuihin nettikirjoitteluun perustuen, joten juridisesti tulkittuna tämäkin on vain täyttä bullshittiä.:D:twisted:

Eipä tuo mitään, kuten sanottua ei ne aina koodeja lukemalla selviä...Hyvä vaan että joku sentään ottaa jotain kantaa asiaan, tätä odotinkin..

Tuo Shadow-memory on erikoinen juttu Inpassa, eikä sakemannitkaan foorumeillaan osaa sitä selittää täysin, ilmeisesti vain tehtaan insinöörit sitä kieltä/lyhenteitä osaavat tulkita, heillehän ko. ohjelma kait tehtiinkin.Tuo Teg_up ja Down on kumma juttu mutta jotain siellä on pielessä, tuo Maf arvo 0.00 on outo ja samoin KS>Ground...

marko.m
02-03-2009, 18:34
M50b25 -91 antaa koodin 1216 - kaasuläpän asentotunnistin. Mittasin tunnistinta niin vastusarvo muuttui tasaisesti n. 4,7kOhm-1kOhm ja toisesta navasta joku 5,3kOhm-1kOhm. Eli potikka tuntuis olevan kunnossa. Kun siitä nyhtäsee johdon irti koneen käydessä niin auto melkein sammuu ja sitten nousee tyhjäkäynti 1000 kierrokseen. Pari päivää sitten kun ajoin pitkää matkaa ja pysähdyin niin tyhjäkäynti oli siinä 1000rpm. Ajelin vielä noin 25km jonka jälkeen oli taas normaali 600-700rpm. Onkohan se vika jäänyt tuosta?

Tupelex
02-03-2009, 21:47
M50b25 -91 antaa koodin 1216 - kaasuläpän asentotunnistin. Mittasin tunnistinta niin vastusarvo muuttui tasaisesti n. 4,7kOhm-1kOhm ja toisesta navasta joku 5,3kOhm-1kOhm. Eli potikka tuntuis olevan kunnossa. Kun siitä nyhtäsee johdon irti koneen käydessä niin auto melkein sammuu ja sitten nousee tyhjäkäynti 1000 kierrokseen. Pari päivää sitten kun ajoin pitkää matkaa ja pysähdyin niin tyhjäkäynti oli siinä 1000rpm. Ajelin vielä noin 25km jonka jälkeen oli taas normaali 600-700rpm. Onkohan se vika jäänyt tuosta?

Kyllä melko varmasti on jäänyt!
Mulla oli samahomma kun olin käynnissä nykässyt imamassamittarista piuhan irti niin oli heti jäänyt vikakoodi! Se nollattiin autocomin laitteella ja ei siitä koodia enään tullut.

Juipe
04-03-2009, 12:57
Eilen nollattiin e39 -97 airbag-valo ja tuli tälläiset koodit:

6 firing circuit, belt tensioner (passenger)

4 firing circuit, driver's airbag

Vähän ihmettelen tuota jälkimmäistä, vai voiko penkin johtosarjan heikko kontakti antaa tuon koodin? No eipä valo enää kuitenkaan pala eli ihan nollaamalla lähti. Ennen nollausta katsoin apukuskin penkin liittimen ja laitoin crc:tä siihen.

AN.
04-03-2009, 15:37
Eilen nollattiin e39 -97 airbag-valo ja tuli tälläiset koodit:

6 firing circuit, belt tensioner (passenger)

4 firing circuit, driver's airbag

Vähän ihmettelen tuota jälkimmäistä, vai voiko penkin johtosarjan heikko kontakti antaa tuon koodin? No eipä valo enää kuitenkaan pala eli ihan nollaamalla lähti. Ennen nollausta katsoin apukuskin penkin liittimen ja laitoin crc:tä siihen.

Vika voi iskeä päälle vielä myöhemminkin.... omassa E39 temppuilivat ainoastaan noi kiristinpanokset. Sähkömiehen suihketta ja liitin nippusiteellä tiukasti kiinni. Välillä riitti valon syttymiseen , että liikutti penkkiä.

Dunky
04-03-2009, 16:42
Nuo MAF viat sattuu olemaan vaan sellaisia että 95% tapauksista se ei anna vikakoodia, sen luulisi ammattitaitoisen korjaamonkin jo oppineen edes kantapään kautta.

Tämä on juuri näin kuinka kirjoitit. MAF antaa vikakoodia vain jos se hetkeksikin vikaantuu niin että ei tule tietoa läpi kulkevasta ilman määrästä.
Kaverin 540:n MAF teki sellaista jäynää että pätki virtoja koneelta niin että kone sammui ajon aikana sekunnin murto osan ajaksi...

creative 22
05-03-2009, 20:49
Tämä on juuri näin kuinka kirjoitit. MAF antaa vikakoodia vain jos se hetkeksikin vikaantuu niin että ei tule tietoa läpi kulkevasta ilman määrästä.
Kaverin 540:n MAF teki sellaista jäynää että pätki virtoja koneelta niin että kone sammui ajon aikana sekunnin murto osan ajaksi...

Livedatan mukaan Maf:n HLM-arvo kyllä on luettavissa, jos johto on irti silloin tietysti tuokin näyttää nollaa.Mikä tuon lämpötunnistimen funktio on?
Jos johto on irti käy auto vähän paremmin mutta ei hetikään kunnolla.Vikavalo ei syty eikä näitä kirotun "Burning Fail"-koodeja talletu.Miksi ne tyrkkäävät aina samoille sylintereille 3 ja 6?Nuo ovat sytytysjärjestyksessä kyllä peräkkäin..Onko mitään keinoja varmistaa Maf:n viallisuus muutakuin uusimalla se, 350e.

Rahu
05-03-2009, 22:19
Livedatan mukaan Maf:n HLM-arvo kyllä on luettavissa, jos johto on irti silloin tietysti tuokin näyttää nollaa.Mikä tuon lämpötunnistimen funktio on?
Jos johto on irti käy auto vähän paremmin mutta ei hetikään kunnolla.Vikavalo ei syty eikä näitä kirotun "Burning Fail"-koodeja talletu.Miksi ne tyrkkäävät aina samoille sylintereille 3 ja 6?Nuo ovat sytytysjärjestyksessä kyllä peräkkäin..Onko mitään keinoja varmistaa Maf:n viallisuus muutakuin uusimalla se, 350e.
Eikö se silloin ole tarkistettu jos MAF piuha ollessaan irti ei "burning fail" vikakoodeja tule??:think

Juipe
07-03-2009, 14:52
Eilen nollattiin e39 -97 airbag-valo ja tuli tälläiset koodit:

6 firing circuit, belt tensioner (passenger)

4 firing circuit, driver's airbag

Vähän ihmettelen tuota jälkimmäistä, vai voiko penkin johtosarjan heikko kontakti antaa tuon koodin? No eipä valo enää kuitenkaan pala eli ihan nollaamalla lähti. Ennen nollausta katsoin apukuskin penkin liittimen ja laitoin crc:tä siihen.

Nyt siirtelin autoa pihassa ja alkoi per**** taas lamppu palaa :confused: Enkä siirtänyt penkkiä tai tehnyt muutakaan erikoista. Tosin nyt ei pala koko aikaa, vaan ensin palaa, sammuu ja sitten syttyy uudestaan. Ennen paloi koko ajan. Saas nyt nähdä mikä on tämän kertainen vikakoodi. Vähän jänskättää leimalle viedä jos noin herkästi alkaa tuikuttaa.

Sakke78
09-03-2009, 14:12
Auto e46 318i -03 ja Carsoft ohjelmalla ilmoittaa vikakoodia 122D. Auto nykii ja sammuilee käytössä silloin tällöin, yleensä parin viikoin välein...muuten toimii ihan normaalisti. Koodille en löydä mistään mitään selitystä :confused:

peltone
09-03-2009, 14:16
Auto e46 318i -03 ja Carsoft ohjelmalla ilmoittaa vikakoodia 122D. Auto nykii ja sammuilee käytössä silloin tällöin, yleensä parin viikoin välein...muuten toimii ihan normaalisti. Koodille en löydä mistään mitään selitystä :confused:
http://www.bmwland.co.uk/talker/viewtopic.php?t=71604

"BMW faulty code 122 dont exist in OBD2 fore M62 or M62TU.

On M54 or M52TU is faultycode 122 oiltemp sensor malfunction."

Sakke78
09-03-2009, 15:28
Kiitos peltone.
Jos oikein ymmärsin, niin tuo koodi 122D vois siis merkitä jotain "oikeaakin" vikaa ja liittyä esim öljyn lämpötila-anturiin joissakin moottori malleissa. Voisko tuollainen rikkinäinen öljyn lämpötila-anturi sitten aiheuttaa oireina jopa moottorin sammahtelua kesken ajon aina silloin tällöin, kuten mun auto nyt tekee :think ...oisko kellään tietoa tuosta?

_nixu_
13-03-2009, 09:09
E38 735 -97

ABS Vikakoodit 5 , 67 , 31
Luettu BMWScanner 1.35

Ilmeisesti joku ABS-anturi menossa rikki, mutta mikä?

Enska325i
25-03-2009, 22:00
m52b25 (323i touring E36) antaan viaksi 4-6 pytyn lambdan carsoftilla. Sama vika oli viime loppukesästä, jolloin lambda vaihdettiin ja vika nollaattiin. Nyt auto on seissyt talven ja taas antaa saman vian, eli kilometrejä uudella lambdalla ei paljoa ole.

Auto toimii kaikin puolin hyvin, ehkä keskikulutus normaalia suurempi. Paha sanoa, kun ei ole kauhean hyvää vertailu pohjaa. Viime kesällä koodit kuitenkin luettiin juuri kulutuksen vuoksi (10l/100km melko rauhallista kehä ajoa pk-seudulla) ja tänä kevään ei ajoa ole ollut niin paljoa, että olisi kerennyt kulutusta seuraamaan.

Voiko koko lambda vika olla carsoftin häiriöitä? Vai voiko vika johtua jostain muusta häiriöstä ja sattumalta vain tuo lambda antaa koodia?

En itse usko, että vika olisi uudessa lambdassakaan, kun auto toimii normaalisti.

Nollasin vian tänään ja pitää lukea uudelleen vaikka inpalla, mitä se kertoo.

E: Auto katsastettiin ennen talvea ja päästöt saatiin läpi. Tosin toisella yrittämällä, mutta katti oli kerennyt jäähtyä ennen testiä.

Nyrbba
27-03-2009, 12:48
Noniin, eli autona 540iA -96 shadowline.

Tiedossa on turvavyönkiristin. mutta vielä on muutama kysymysmerkkikin:

CARSOFT Diagnosebericht: 22.03.2009
Vehicle Type : 540
Licence Plate :
Customer :
Single diagnosis DME / DDE - Status: ERROR !
139 not defined
63 Torque Converter Lockup Clutch
Single diagnosis Inst. Cluster - Status: ERROR !
191 not defined
195 not defined
Single diagnosis AIRBAG - Status: ERROR !
5 Isolation of Seat-belt - Pretensioning System Feeder Insufficient
3 Isolation of Driver-Airbag Feeder Insufficient
19 Activation Of Detection Accumulator
Single diagnosis ABS / ASC - Status: ERROR !
67 CAN ERROR
14 Valve relay fault
Single diagnosis ZKE / ZVM - Status: ERROR !
1 Relay for the power windows passenger-side defect
Single diagnosis AIRCO - Status: ERROR !
22 Auxiliary-fan relay
Single


EDIT: Niin ja toimii kyllä tuo lasikin. tämä "63 Torque Converter Lockup Clutch" on kysymysmerkkinä
Kiitän ja kumarran.

_nixu_
27-03-2009, 13:09
E38 735 -97

ABS Vikakoodit 5 , 67 , 31
Luettu BMWScanner 1.35

Ilmeisesti joku ABS-anturi menossa rikki, mutta mikä?

Vieläkin tulee vikakoodit 5 ja 67. Löytyisikö näille selityksiä keltään?
Googlettelemalla ei meinaa löytyä mitään ABS-koodeja..

xxx99
27-03-2009, 22:38
Tere, mitäköhän meinaa vikakoodit 63 ja 27? 325 e90 -06

Tcdoe
29-03-2009, 15:38
Autona E39 540iA '98.

Carsoft antoi seuraavat vikakoodit:

DME:

15 Oxygen-sensor ageing TP before catalytic converter (bank 1 sensor 1)
Lambda-anturi, mutta kumpi on bank 1 ratin takaa katsottuna, vasen vai oikea?

54 Misfire detection, cylinder5
Vitosen puola?

Käynti on kyllä ihan normaalia eikä oireile mitenkään...

LCM:

40 Thermical Oil Level Sensor
Öljyntasoanturi? Oliko tämä haamuilmoitus? Miten pitäisi oireilla jos on rikki?
Silmämääräisesti ehjä, mutta likainen. Öljyä on koneessa, eikä ajotietokone hälytä mitään.

AIRCO:

22 Auxiliary-fan relay
Haamuilmoitus? Missä tämä aux flektin rele sijaitsee?

pyyn0
30-03-2009, 20:38
autona e85 z4 03

dme ms45.0

vikakoodit:
p1112
p1222
p16c3

Marko.K
07-04-2009, 21:55
Moro, oisko jollain tietoa seuraavista vikakoodeista että mistä johtuu? Auto e39 530da -99

21 auxiliary water pump

146 tilt alarm sensor fuse or cable

148 DWA led open circuit or cable DWAL KL30

149 interior security fuse or cable

165 mirror FT potentiometer horizontal or cable

Kiitoksia etukäteen tietäneille :think

Thuppu
07-04-2009, 22:34
Moro, oisko jollain tietoa seuraavista vikakoodeista että mistä johtuu? Auto e39 530da -99

21 auxiliary water pump


Tuo taitaa tulla aina jos Webaston esilämmitystoiminto on ohjelmoitu käyttöön jälkikäteen. Johtuu siitä, että kyseistä pumppua ei silloin löydy koko autosta.

Ketzi
12-04-2009, 18:46
BMW e39 530d vm.99

Vikakoodit vaihteistosta EGS GS 8.32 AT: (DTC) 145 Uknown fault code, 113 Uknown fault code, 150 CAN-väylän valvonta..

Mitähän ovat?

varakuningas
14-04-2009, 16:40
Terve Bemmistit,

minulla on 5/99 e38 740iA, jonka toin pari vuotta sitten Saksasta. Auton airbag-valo on palanut lähes koko sen ajan. Ostin B200-merkkisen vikakoodin lukijan ja olen sillä lukenut ja kuitannut koodit pois 1,5vuoden ajan. Airbag-valo syttyy kuitenkin 1-14päivän jälkeen uudestaan ja vikakoodit ovat aina samat:

Table 38:

Code Fault
16 Sensor, side airbag, right, parameter fault

17 Sensor, side airbag, right, data fault

Missä vika? (Pelkääjän puoleisen penkin johtosarja/liitin vai saman puolen etuoven johdot/liittimet??)

heeposki
15-04-2009, 18:28
Morjens.

Täällä perällä on kaksi pemaria, toinen sedan ja toinen farkku, sama kone, parin vuoden ikäero.

e39 2.5tds -97 ja -99

nytpä ovat molemmat autot saman ongelman takia pitkäaikais parkissa milloin missäkin kun ilmeisesti ajonesto estää käynnistyksen.

Avaimenreiän kehää kun "käsittelee" avainta vääntäessä, niin uudempi noista saattaa jopa käynnistyä. Joskus pelaa päiviä, joskus ei päivääkään.

ihan randomi vika.

Vikakoodit luin ostamallani B100- bmw lukijalla joka antoi koodit :

51 2D, noista ensimmäinen on ilmeisesti jonkun taulukon merkki, tuota manuaalia kun luen niin sama ku ois harlekiini kädessä, ei mitään rotia.

vikakoodit nollasin mutta tuli heti takaisin tuo sama.

Uudempaan on uusittu startti, virtalukon pohja ja avaimen patteri, ei tulosta.


tähän jos apua sais niin ois pari onnellista pemarin omistajaa täällä, eikä mun tarvisi niitä mersullani(!) kuskata :)

kiitos etukäteen jo

-Heikki

peltone
15-04-2009, 21:46
Jos joku suunnaltasi pääsisi lukemaan "oikeilla" laitteilla nuo sun koodit..:think

varakuningas
16-04-2009, 09:41
Odotellessani viisaampia voimia airbag-ongelmiini(ks. yllä), ajattelin etsiä samalla apua koodiisi.


"Vikakoodit luin ostamallani B100- bmw lukijalla joka antoi koodit :

51 2D, noista ensimmäinen on ilmeisesti jonkun taulukon merkki, tuota manuaalia kun luen niin sama ku ois harlekiini kädessä, ei mitään rotia.

vikakoodit nollasin mutta tuli heti takaisin tuo sama."

Olisiko numerot väärässä järjestyksessä?

2D51 Air Path Control ( http://www.peakeresearch.com/manuals/FCX3-manual%201.0%20NA.pdf )

ja

" Abstract
Air path control of diesel engines is classically performed using decoupled controls for air flow and air fuel ration.
Several multivariable contributions are known, the main problems being the fact that the plant is strongly nonlinear,
that there are hard bounds on the actuator, that the design must work for the all production lot, but also that some
components – in particular exhaust gas recirculation – do provide a really switching behaviour. " ( http://www.ist-hycon.org/deliverables/HYCON-D4c42.pdf )

En tiedä tuliko tästä hullua hurskaammaksi?

bmw e34
16-04-2009, 13:39
Morjens.

Täällä perällä on kaksi pemaria, toinen sedan ja toinen farkku, sama kone, parin vuoden ikäero.

e39 2.5tds -97 ja -99

nytpä ovat molemmat autot saman ongelman takia pitkäaikais parkissa milloin missäkin kun ilmeisesti ajonesto estää käynnistyksen.

Avaimenreiän kehää kun "käsittelee" avainta vääntäessä, niin uudempi noista saattaa jopa käynnistyä. Joskus pelaa päiviä, joskus ei päivääkään.

ihan randomi vika.

Vikakoodit luin ostamallani B100- bmw lukijalla joka antoi koodit :

51 2D, noista ensimmäinen on ilmeisesti jonkun taulukon merkki, tuota manuaalia kun luen niin sama ku ois harlekiini kädessä, ei mitään rotia.

vikakoodit nollasin mutta tuli heti takaisin tuo sama.

Uudempaan on uusittu startti, virtalukon pohja ja avaimen patteri, ei tulosta.


tähän jos apua sais niin ois pari onnellista pemarin omistajaa täällä, eikä mun tarvisi niitä mersullani(!) kuskata :)

kiitos etukäteen jo

-Heikki

niinkuin peltone jo meinasikin niin kaikista vähimmällä pääset kuin luetutat ne koodit kunnon vehkeillä jotka kertoo tekstillä että mikä mättää. ei tollasista halvoista häristimistä ole loppupeleissä kuin haittaa, vikavalojen sammutukseen ne on ihan käypäsiä mutta vianhaussa niillä ei tee mitään.
kyllä tuon perusteella ajonestoon liittyvältä vaikuttaa :

"Avaimenreiän kehää kun "käsittelee" avainta vääntäessä, niin uudempi noista saattaa jopa käynnistyä. Joskus pelaa päiviä, joskus ei päivääkään."

voisin jopa väittää että olet vaihtanut startin ihan turhaan. ja kun olet patterin avaimeen vaihtanut, piditkö huolta ettet mennyt painelemaan niitä nappuloita sen vaihdon aikana ?. luonnollsestihan on myös sulakkeet käyty läpi ?. tuliko siihen mittaristoon (jos iso BC ?) jossain välissä teksti : funkschluch. batt. / transmt.key batt. = varoittaa että avaimen patteri alkaa oleen finaalissa.

Keke71
16-04-2009, 16:30
Onkohan nämä vikakoodit sitten jotain carsoft:in omia "haamu" vikakoodeja? Tällaista vikakoodia pukkas kun lukaisin tosta E39:stä,
Mittaristolle pukkaa koodia, 191 eikä mitään muuta mainintaa,
Korimodulille pukkaa koodia, 149 eikä mitään muuta mainintaa.
Oletettavasti ei mitään vakavaa, kun auto muuten toimii.

heeposki
16-04-2009, 16:41
niinkuin peltone jo meinasikin niin kaikista vähimmällä pääset kuin luetutat ne koodit kunnon vehkeillä jotka kertoo tekstillä että mikä mättää. ei tollasista halvoista häristimistä ole loppupeleissä kuin haittaa, vikavalojen sammutukseen ne on ihan käypäsiä mutta vianhaussa niillä ei tee mitään.
kyllä tuon perusteella ajonestoon liittyvältä vaikuttaa :

"Avaimenreiän kehää kun "käsittelee" avainta vääntäessä, niin uudempi noista saattaa jopa käynnistyä. Joskus pelaa päiviä, joskus ei päivääkään."

voisin jopa väittää että olet vaihtanut startin ihan turhaan. ja kun olet patterin avaimeen vaihtanut, piditkö huolta ettet mennyt painelemaan niitä nappuloita sen vaihdon aikana ?. luonnollsestihan on myös sulakkeet käyty läpi ?. tuliko siihen mittaristoon (jos iso BC ?) jossain välissä teksti : funkschluch. batt. / transmt.key batt. = varoittaa että avaimen patteri alkaa oleen finaalissa.


Tästäpä pitää mainita että nämä ongelmat eivät ole minun autossa, vaan kavereideni joille koitan näitä selvittää, ne kun luulevat tietokonetta edelleen maailmanlopun laitteeksi.

Eniten tässä nyt pistää miettimään tuo vian sattumanvarainen ilmeneminen,
yleensä kun jättää yöksi rauhaan ja aamulla starttaa ni jossain 70% tietämillä lähtee käyntiin ekalla.

tässä alkaa oleen vitsit vähissä ku en uskalla mersumiehenä niille nauraakkaan, ovat sen verran isompia immeisiä ku minä :)

ja numerot tulivat näyttöön 51-->2D järjestyksessä, manuaalissa 2D:n kohdalta löytyy ainakin : drive-by-wire throttle actuator driver.

jaa'a, kiitosta vain vastanneille, apua edelleen kaivataan.

searchilla löysin topikkia jossa joku väläytteli koko estolaitteen purkua.
tai sitten ajonestolaitteen uusimista, kokemuksia moisista toimenpiteistä?

-Heikki

tuumas
16-04-2009, 16:45
Compactissa palaa airbag valo, zanta luki koodit ja tulos: "16 belt switch drivers side"
El kuskin puolen turvavyöstä tuo sensori? Osaako joku vinkata missä se vois sijaita? Kiitos.

t.Tumppi

FastDsl
28-04-2009, 16:50
Mitä tarkoittaa vikakoodi B02F1?

bmw e34
28-04-2009, 17:48
Mitä tarkoittaa vikakoodi B02F1?


siitä vaan suomentamaan :


Here is a breakdown of what each digit of the code means:
First Character - System

( tämä osuus on tärkeä !)

The first character identifies identifies the system related to the


P = Powertrain
B = Body
C = Chassis
U = Undefined


Second Digit - Code Type

The second digit identifies whether the code is a generic code (same on all OBD-II equpped vehicles), or a manufacturer specific code.


0 = Generic (this is the digit zero -- not the letter "O")
1 = Enhanced (manufacturer specific)

Third Digit - Sub-System

The third digit denotes the type of sub-system that pertains to the code


1 = Emission Management (Fuel or Air)
2 = Injector Circuit (Fuel or Air)
3 = Ignition or Misfire
4 = Emission (http://www.obd-codes.com/faq/obd2-codes-explained.php#)
5 = Vehicle Speed & Idle Control
6 = Computer & Output Circuit
7 = Transmission (http://www.obd-codes.com/faq/obd2-codes-explained.php#)
8 = Transmission
9 = SAE Reserved
0 = SAE Reserved

Fourth and Fifth Digits

These digits, along with the others, are variable, and relate to a particular problem. For example,a P0171 code means P0171 - System Too Lean (Bank 1) (http://www.obd-codes.com/p0171). To lookup your particular code, visit our OBD Trouble Codes section (http://www.obd-codes.com/trouble_codes/).

FastDsl
28-04-2009, 20:05
siitä vaan suomentamaan :


Here is a breakdown of what each digit of the code means:
First Character - System

( tämä osuus on tärkeä !)

The first character identifies identifies the system related to the


P = Powertrain
B = Body
C = Chassis
U = Undefined


Second Digit - Code Type

The second digit identifies whether the code is a generic code (same on all OBD-II equpped vehicles), or a manufacturer specific code.


0 = Generic (this is the digit zero -- not the letter "O")
1 = Enhanced (manufacturer specific)

Third Digit - Sub-System

The third digit denotes the type of sub-system that pertains to the code


1 = Emission Management (Fuel or Air)
2 = Injector Circuit (Fuel or Air)
3 = Ignition or Misfire
4 = Emission (http://www.obd-codes.com/faq/obd2-codes-explained.php#)
5 = Vehicle Speed & Idle Control
6 = Computer & Output Circuit
7 = Transmission (http://www.obd-codes.com/faq/obd2-codes-explained.php#)
8 = Transmission
9 = SAE Reserved
0 = SAE Reserved

Fourth and Fifth Digits

These digits, along with the others, are variable, and relate to a particular problem. For example,a P0171 code means P0171 - System Too Lean (Bank 1) (http://www.obd-codes.com/p0171). To lookup your particular code, visit our OBD Trouble Codes section (http://www.obd-codes.com/trouble_codes/).

Kokeiltu on, ei apua. 4. ja 5. merkki jää selvittämättä. Google ei tunne tuota koodia. Olisko muita vinkkejä?

bmw e34
29-04-2009, 09:28
Kokeiltu on, ei apua. 4. ja 5. merkki jää selvittämättä. Google ei tunne tuota koodia. Olisko muita vinkkejä?


mikä siinä autossa oikeen on edes vika / ongelma ?. miten se ilmenee vai onko nuo luettu vain ajankuluksi ?.
joku korijärjestelmän koodihan tuo on.
mikä auto / malli / vuosimalli ?. millä laitteella tuo koodi on saatu ?.

Juspa
29-04-2009, 20:51
E36 328i ei v*tullakaan käyntiin. No luin vikakoodit DME/DDE (Carsoft) ja antoi seuraavaa:

18 EWS Signal: not present or faulty/signal camshaft (MS43)

No tämähän tietty sanoo, että nokka-akselin asentotunnistin sökö. Jäi vaan mietityttämään tuo maininta EWS tuossa, eikös se merkitse jotain ajonestoon viittaavaa?

FastDsl
29-04-2009, 22:06
mikä siinä autossa oikeen on edes vika / ongelma ?. miten se ilmenee vai onko nuo luettu vain ajankuluksi ?.
joku korijärjestelmän koodihan tuo on.
mikä auto / malli / vuosimalli ?. millä laitteella tuo koodi on saatu ?.

535d 11/04 chipattu. Menee joskus varaohjelmalle 4 ja 5 vaihteella. Epäilys on että, laatikon momentin valvonta heittää varaohjelmalle. Koodi saatu Scangauge:lla.

FastDsl
05-05-2009, 17:37
BMW avaimenlukija antoi seuraavat vikakoodit A3AD ja CED4. Mitä nämä tarkoittavat?:think
Tiskillä oli noviisi työnjohtaja joka ei osannut etsiä systeemistä selityksiä noille.

jsr85
05-05-2009, 19:06
Onko normalit lukemat 530d.stä? Ylempänä korotetuilla kierroksilla (n.2000rpm) paikoillaan, alempi tyhjäkäynnillä,. Ja on Karalan softalla.

Keke71
06-05-2009, 17:56
Tällaisesta vikakoodista tietoa? Luettu carsoft:lla. 140 activation proportional cooling. Onko termostaatti rikki? onko jokin anturi viallinen? auton oma lämpömittari näyttää oikein ja lämpöä tulee kabiniin. Niin, koodit luettu myös impa:lla ja samaa vikaa herjaa. Jokin osa siellä on viallinen, mutta mikä? Vai tilaanko suosiolla uuden termarin ja anturit? Auto olisi E39 540 v-99

Huastola
09-05-2009, 12:05
Luettiin tuossa koodit omasta pirssistä ja herjaa jotain "1A04 extra electrical heater" eikä päästä muihin bokseihin kuin moottorin ohjausboksiin....??? Ja autona e46 330d manuaali vm.00.
Softana carsoft 6.5

thermisol22
09-05-2009, 16:22
iltaa
bmw 525i 24v 91
eli mistä lähteä vikaa etsimään ku kyseinen johto sulaa
eli voiko lastu vaikuttaa et kyseinen johto käryää.


DME - Digital Motor Electronics = Moottorinohjaus Bensa

toi teksti muutaman kerran viime vuon vilkahti mittari taulus ja välil poistu,.

mut nyt kerrasta poikki kun otin auton tallista ja laitoin akun kiinni nii savu vaan nousi 6männä vierest ja avasin kotelon ja otin tietoa niin dme 15 pinni johto kel/=? toimiiko bmw carsoft testeri ilman auto oma akkua., eli löytääkö se viat

(http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=104975500)
(http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=104975500)

Thuppu
09-05-2009, 16:39
iltaa
bmw 525i 24v 91
eli mistä lähteä vikaa etsimään ku kyseinen johto sulaa
eli voiko lastu vaikuttaa et kyseinen johto käryää.


DME - Digital Motor Electronics = Moottorinohjaus Bensa

toi teksti muutaman kerran viime vuon vilkahti mittari taulus ja välil poistu,.

mut nyt kerrasta poikki kun otin auton tallista ja laitoin akun kiinni nii savu vaan nousi 6männä vierest ja avasin kotelon ja otin tietoa niin dme 15 pinni johto kel/=? toimiiko bmw carsoft testeri ilman auto oma akkua., eli löytääkö se viat

(http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=104975500)
(http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=104975500)

Ohoh. Joku oikosulku tai viallinen komponentti sielä jossain nyt varmaan on. Tosi mukavia tällaiset sähköviat. :neutral:

Mun tietääkseni ei saa vikakoodeja ulos ilman auton virtoja...

Dunky
09-05-2009, 16:49
toimiiko bmw carsoft testeri ilman auto oma akkua., eli löytääkö se viat

No juu ei toimi eikä siihen voi muutenkaan luottaa :jep:

Janne S
13-05-2009, 19:42
Katsastuksessa antoi testeri(eOBD) vikakoodin P0599, kuvaus = Valmistajalle ominainen(just joo, hyvä perustelu). Kävin sit paikallisessa korjaamossa jossa Bochin-testerillä yritti tehdä obd-testiä mut ei piirtänyt minkäänlaista käyrää lambda-arvoista vaikka erikseen lambdoja testattaessa sama testeri näytti et kaikki kunnossa ja sydänkäyrä saatiin. Tällaisen vikakoodin se sieltä kaivo, Ohjainlaitediagnoosi BMW Siemens MS 45 vikamuisti, 279C Käyrästötermostaatti Ohjaus virheellinen, vikojen määrä 1. Mikä hitto on käyrästötermostaatti, nevör höörd? Epäili asentaja et auton ohjelmissa on jotain päivityksiä jääny asentamatta, pitää vissiin pitkin hampain marssia wetterille uusia ohjelmia kinuaan.

Thuppu
13-05-2009, 20:33
Katsastuksessa antoi testeri(eOBD) vikakoodin P0599, kuvaus = Valmistajalle ominainen(just joo, hyvä perustelu). Kävin sit paikallisessa korjaamossa jossa Bochin-testerillä yritti tehdä obd-testiä mut ei piirtänyt minkäänlaista käyrää lambda-arvoista vaikka erikseen lambdoja testattaessa sama testeri näytti et kaikki kunnossa ja sydänkäyrä saatiin. Tällaisen vikakoodin se sieltä kaivo, Ohjainlaitediagnoosi BMW Siemens MS 45 vikamuisti, 279C Käyrästötermostaatti Ohjaus virheellinen, vikojen määrä 1. Mikä hitto on käyrästötermostaatti, nevör höörd? Epäili asentaja et auton ohjelmissa on jotain päivityksiä jääny asentamatta, pitää vissiin pitkin hampain marssia wetterille uusia ohjelmia kinuaan.

Kokeiltiinko tuo vikamuisti tyhjätä? Et uusiiko tuo vika heti?

tuumas
13-05-2009, 20:58
Compactissa palaa airbag valo, zanta luki koodit ja tulos: "16 belt switch drivers side"
El kuskin puolen turvavyöstä tuo sensori? Osaako joku vinkata missä se vois sijaita? Kiitos.

t.Tumppi

Eikö kellään ole tietoa?? Onko kyseessä joku sensori penkissä, turvavyön jossain kohdassa? Olisin kiitollinen jos jollain on jotain tietoa...

Cell
13-05-2009, 21:02
Katsastuksessa antoi testeri(eOBD) vikakoodin P0599, kuvaus = Valmistajalle ominainen(just joo, hyvä perustelu). Kävin sit paikallisessa korjaamossa jossa Bochin-testerillä yritti tehdä obd-testiä mut ei piirtänyt minkäänlaista käyrää lambda-arvoista vaikka erikseen lambdoja testattaessa sama testeri näytti et kaikki kunnossa ja sydänkäyrä saatiin. Tällaisen vikakoodin se sieltä kaivo, Ohjainlaitediagnoosi BMW Siemens MS 45 vikamuisti, 279C Käyrästötermostaatti Ohjaus virheellinen, vikojen määrä 1. Mikä hitto on käyrästötermostaatti, nevör höörd? Epäili asentaja et auton ohjelmissa on jotain päivityksiä jääny asentamatta, pitää vissiin pitkin hampain marssia wetterille uusia ohjelmia kinuaan.

Kyseessä on termostaatti jota ohjataan lämmitysvastuksella. Useimmiten syynä on joko a) elementti hajonnut b) johto katkennut c) liitin irti. Elementin saa mitattua yleismittarilla, loput näkee silmällä.

Tällaisesta vikakoodista tietoa? Luettu carsoft:lla. 140 activation proportional cooling. Onko termostaatti rikki? onko jokin anturi viallinen? auton oma lämpömittari näyttää oikein ja lämpöä tulee kabiniin. Niin, koodit luettu myös impa:lla ja samaa vikaa herjaa. Jokin osa siellä on viallinen, mutta mikä? Vai tilaanko suosiolla uuden termarin ja anturit? Auto olisi E39 540 v-99

Tähän samat.

arska84
13-05-2009, 22:06
Eikö kellään ole tietoa?? Onko kyseessä joku sensori penkissä, turvavyön jossain kohdassa? Olisin kiitollinen jos jollain on jotain tietoa...

Olisko turvavyönkiristimen liitin penkin alla?

Janne S
14-05-2009, 19:20
Kokeiltiinko tuo vikamuisti tyhjätä? Et uusiiko tuo vika heti?
Auto ei antanut tehdä obd-testiä lambdojen osalta ja pukkas siks tollasen vikakoodin päälle, erikseen kun tutki vikamuistia niin ei sieltä mitään vikaa löytynyt. Menee wetterille tutkimuksiin ens viikolla, katotaan miten sekasin ne sen saa. Ei autossa mitään vikaa ole ko tuo perkeleen obd-häiriö.

500sarjalainen
21-05-2009, 13:52
Osaisko joku jelpata mitä nämä seuraavat vikakoodit käytännössä tarkoittavat. Osaan kyllä suomentaa ne mutta pitäiskö näistä jostain olla erityisesti huolissaan?
Koodit on luettu Carsoftilla.

EGS
145 Can torgue reduction
113 Kickdown switch

Instrument cluster
F4 Can identification missing
44 oil pressure switch

DME/DDE
1260 Delivery pump control system

Ainoana tuntuvana vikana on ollut satunnaisesti kickdown kiihdytyksessä tehojen yhtäkkinen katoaminen. Jos ei polkase kickdowniin asti niin hyvin kiihtyy...

Styroxi
21-05-2009, 21:49
Osaisko joku tulkita? / Neuvvoa mitä tehdä?
Autona E34 M50B25 vm-90 isolla Obc:llä. Obc toimii normaalisti.
Mutta Mutta kun käntää virrat päälle lukee Code-unit palaa hetken aikaa sit sytyy kilometrit näytölle ja näyttää et ajetu 00000...Km, Kun startaa auton käyntiin niin rupeaa vilkkuu näytössä Code-unit ja Code-Tacho joiden jälkeen tulee Users Manual. hmm harmi vaan kun ei ole olemassakaan ohjekirjaa..
no kyl se sit valittaa viel jarru hihnojakin, Mut nuo: Code-unit ja Code-Tacho? On nyt ensisijaisesti hakusassa.. Kun ei nollaudu vaikka nyppää akunkengän yöksi irti.

Vai auttaisiko mittariston vaihto? noitahan saa 100-150 €gee

Karva
23-05-2009, 03:16
Katsastuksessa antoi testeri(eOBD) vikakoodin P0599, kuvaus = Valmistajalle ominainen(just joo, hyvä perustelu).

Juurikin niin, "valmistajalle ominainen". eOBD standardissa on jätetty useita vikakoodeja valmistajien käyttöön, eivätkä nuo testerit tunne kuin standardissa määriteltyjen vikakoodien selitteet(eivät ole tarkoitettu ensinkään vianetsintään, joten mitään tarvetta ei sille ole). BMW:n tapauksessa vikkoodi P0599 Thermostat Heater Control Circuit Low:

http://www.scantools.nl/info.php?cat=17&iid=181

Jebbunen
23-05-2009, 12:33
Autona ois tollanen vm99 e46 328 coupe , eilen piti airbägin valo nollata mutta eihän sitä saanut.. Herjaa tällästä koodia kun "0E akun irroitus"
Autodatasta ei löytynyt tosta koodista mitään tietoa :rolleyes:
ihan juuri on katsastus ja tarvis ny saada toimiin pikaseen ??????

Jebbunen
25-05-2009, 11:49
Lisäillääs tohon edelliseen viel sen verran että autossa on ollut irti kuskinbägi,kuskin oven bägi ja turvavyön kiristin ja näiden irrotusten jälkeen virrat päällä , muut saatiin nollattua ja ei tosiaan herjaa enään kuin tota OE akun irroitus ???

Dirty_Harry
25-05-2009, 18:07
Vikakoodit luettu ja huoltovalot resetoitu

Eli, luin noi vikakoodit Peake R5/fcx laitteella ja sain seuraavaa.

Table 11

- 08 Air mass sensor
- CA "Oxygen sensor control limit, Cyl #1-3"
- C6 ??
- 0C ??

Huomioita:

-Otin käynnin aikana ilmamäärämittarista johdon pois, koneen jatkaessa käyntiä normaalisti.

Ongelman alku ja juuri löytyy täältä

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1641573&postcount=235

Dunky
25-05-2009, 18:28
Vikakoodit luettu ja huoltovalot resetoitu

Eli, luin noi vikakoodit Peake R5/fcx laitteella ja sain seuraavaa.

Table 11

- 08 Air mass sensor
- CA "Oxygen sensor control limit, Cyl #1-3"
- C6 ??
- 0C ??

Huomioita:

-Otin käynnin aikana ilmamäärämittarista johdon pois, koneen jatkaessa käyntiä normaalisti.

Ongelman alku ja juuri löytyy täältä

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1641573&postcount=235

Ettei vain olisi revennyt "ruttuputki" jostakin kohtaa? Kuulostaa ihan siltä että kone saisi liikaa ilmaa :think Ja mitä tuohon ilmamäärämittariin tulee niin jos se on kunnossa silloin kuin repäiset liittimen irti niin pitäisi huomata koneen käynnissä selkeä muutos hetkellisesti... Mulla voisi olla sulle sopiva MAF:i (alkuperäinen ja käyttämätön) :smoke:

Janne69
25-05-2009, 18:40
540 e39 -97 4,4b man. Pätkii kiihdyttäessä pahasti, tosin vain satunnaisesti ja kuumalla koneella. Auton ku sammuttaa ja antaa hetken olla ennen uudelleen käynnistystä, ni vika poistuu. pätkiminen ku alkaa, ni käy tyhjäkäyntiäki huonosti.

Tänään luetut vikakoodit. Olisko laite ollu joku LAUNCH?

108 Open circuit, continuous power supply

204 EWS 3.3 Random code storage

153 Activation, fuel injector, cyl. 4

75 Misfiring with cylinder cutout, total

Olisko kellään mitään tietoo näistä?

Dirty_Harry
25-05-2009, 19:08
Ettei vain olisi revennyt "ruttu putki" jostakin kohtaa? Kuulostaa ihan siltä että kone saisi liikaa ilmaa :think Ja mitä tuohon ilmamäärämittariin tulee niin jos se on kunnossa silloin kuin repäiset liittimen irti niin pitäisi huomata koneen käynnissä selkeä muutos hetkellisesti... Mulla voisi olla sulle sopiva MAF:i (alkuperäinen ja käyttämätön) :smoke:

Missä tää "ruttuputki" sijaitsee?

Vaihdoin sytytyspoulan kolmannelle sylinterille syyläristä lukien. Käynti tasaantui huomattavasti. Tämän toimenpiteen jälkeen nollasin vikakoodit ja käytin autoa hetken. Luin vikakoodit uudelleen ja tulokseksi sain ainoastaan tuon Table 11, 08 Air mass sensor.

Kuulin eräältä ohikulkevalta Bemaristilta, että kun tuo ilmamäärämittari menee hajalle niin moottorinohjaus blokkaa ilmamäärämittarin ja moottorinohjaukseen tulisi ilmamäärälle määritetyt tehdasasetukset voimaan?

Käyttämätön ilmamäärämittari. Dunky, laita hinta privana.

Ei vielä lyhenteitä käyttöön, ensiviikolla vasta :)

Dunky
25-05-2009, 20:32
Missä tää "ruttuputki" sijaitsee?

Vaihdoin sytytyspoulan kolmannelle sylinterille syyläristä lukien. Käynti tasaantui huomattavasti. Tämän toimenpiteen jälkeen nollasin vikakoodit ja käytin autoa hetken. Luin vikakoodit uudelleen ja tulokseksi sain ainoastaan tuon Table 11, 08 Air mass sensor.

Kuulin eräältä ohikulkevalta Bemaristilta, että kun tuo ilmamäärämittari menee hajalle niin moottorinohjaus blokkaa ilmamäärämittarin ja moottorinohjaukseen tulisi ilmamäärälle määritetyt tehdasasetukset voimaan?

Käyttämätön ilmamäärämittari. Laita hinta privana.

Ei vielä lyhenteitä käyttöön, ensiviikolla vasta :)

Laita privaan autosi VIN niin katsotaan mitä maksaa MAF:i :smoke:
"ruttuputki" on se kuminen putken pätkä joka sallii moottorin liikkeet suhteessa ilmanputsariin...

Esim tuo osa numero 3.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG11&mospid=47431&btnr=13_0381&hg=13&fg=15

Dani
25-05-2009, 20:35
Missä tää "ruttuputki" sijaitsee?

No. 3 & 5 (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM51&mospid=47641&btnr=13_0643&hg=13&fg=15)
Itselläni oli halkeemia just noissa haitariosuuksissa, huomaa hyvin kun taskulampulla antaa lisävalaistusta kun putkea painelee.

Simpel
25-05-2009, 21:28
Elikkäs käytiin tässä kattele koodeja tietsikalla ja
EGR control oli vikakoodi (ilmaa liikaa, tarkistetty tänään Go Start jollain spray värkillä..ei noussu tyjäkäynti missään kohtaan vaikka suihkutettiin kaikkiin liittimiin mihin käsiin päästiin..) ja sitten ku lyötiin koneella auki sivu missä näkyy mikäkin määrä niin seuraavat ovat liikaa tai liian vähä:

Mitä nämä tarkoittaa:

UB-Operating Hours - 0-500/4655,5
Friction torque NM - 16/38
P-Amount of the Pl-Ideal Speed Control - 50/(miinuksilla oli)

ensimmäinen arvo on se jonka sen pitäis olla..sen arvon sisällä..alapuolella ja jälkimmäinen on se mitä näkyy koneelta..
INPA käytettiin tähän tarkistukseen.

Google.com ei tässä hädässä mua hirveesti auttanut joten tulin tänne juttusille..
Kiitos avusta.

Dirty_Harry
26-05-2009, 01:13
Laita privaan autosi VIN niin katsotaan mitä maksaa MAF:i :smoke:
"ruttuputki" on se kuminen putken pätkä joka sallii moottorin liikkeet suhteessa ilmanputsariin...

Esim tuo osa numero 3.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BG11&mospid=47431&btnr=13_0381&hg=13&fg=15


Pitää tutkia tuo "ruttuputki" ja seurailla noita ilmamäärämittareiden hintoja.

Mitä mieltä ootte noista aftermarket Mafeista? toimiiko ne niinkuin pitää?

Dunky
26-05-2009, 09:53
Pitää tutkia tuo "ruttuputki" ja seurailla noita ilmamäärämittareiden hintoja.

Mitä mieltä ootte noista aftermarket Mafeista? toimiiko ne niinkuin pitää?

Halpa ostaa se paska saa, pätee MAFFfeissa ja asentoantureissa :jep:

Samppae39
26-05-2009, 14:14
Tämmösiä pukkas Carsoft. Saiskohan noita mitenkään englanniks?

Inst. Cluster:

BF Interner Fehler Instrumenten Kombinations Elektronik
83
F5 CAN Identifikation fehlt (ASC)

EWS:

2 Sclüssel 1 nicht erkannt
Sit on paljo saksankielistä tekstiä Transpondereista ja ringantenneista.

LCM/CCM:

23 Kabel dimmer Potentiometer

Tuo ajoneston luinkin tuolta alusta, että herjaa usein ilman syytä. Mutta tuo mittarsiton CAN-juttu, mitähän se meinaa? Voisko tuo LCM:n potentiometrivika liittyä siihen, että ajovalojen korkeudensäätö ei toimi rullasta? Eli oisko se rulla rikki?

Dunky
26-05-2009, 15:07
Suurin osa mittaristosta löytyvistä "vioista" on haamuja jotka aiheuttaa se että käytät carsoftin tuotetta... Hommaa INPA:lle kaapeli niin alkaa tulemaan oikeaa dataa autostasi :jep: Laita PM:ää jos kiinnostaa?

Dirty_Harry
26-05-2009, 15:39
Halpa ostaa se paska saa, pätee MAFFfeissa ja asentoantureissa :jep:


Mikä niissä aftermarket mafeissa ja asentotunnistimissa tekee niistä paskoja. Hinta on tietenkin kohtuullinen alkuperäiseen nähden, mutta pitäähän niiden toimia tarkoituksenmukaisesti. Onhan se aito tietenkin aina aito, joten laita privana tulemaan se hintapyyntö siitä sun mafista niin katellaan, että päästäänkö siitä yhteisymmärrykseen.

Dirty_Harry
26-05-2009, 16:17
Halpa ostaa se paska saa, pätee MAFFfeissa ja asentoantureissa :jep:


Mikä niissä aftermarket mafeissa tekee niistä paskoja. Hinta on tietenkin kohtuullinen alkuperäiseen nähden, mutta pitäähän niiden toimia tarkoituksen mukaisesti. mut onhan se aito tietenkin aina aito, joten laita privana tulemaan se hintapyyntö siitä sun mafista niin katellaan, että päästäänkö siitä yhteisymmärrykseen.

Tuosta "ruttuputkesta" löytyi 5 sentin läpi menevä halkeama.

Saako tota ilmamäärämittaria testattua jotenkin helposti?

Dunky
26-05-2009, 17:11
Tuosta "ruttuputkesta" löytyi 5 sentin läpi menevä halkeama.

Ei se muuta tarvi :jep:

Ilmamäärämittarin voit testaa niin että otat piuhan irti käynnissä, huomaatko reippaan muutoksen käynnissä hetkellisesti?

Privassa jatketaan MAFfista keskustelu...

Jonael
26-05-2009, 18:29
Tota ensinnäkin jos mikään varoitusvalo ei pala, niin löytyykö silti vikakoodeista jotain? Ja jos löytyy niin kuka lukee ne autostani korvausta vastaan pääkaupunkiseudulla?

Bmw 328 e36 -95

Dunky
26-05-2009, 19:24
Katso paikkakuntasi osiosta.

Jonael
26-05-2009, 23:04
Katso paikkakuntasi osiosta.

Okei katson :)
Mut näkyyks siel jotai vaik ei valoja palais?

Thuppu
26-05-2009, 23:30
Okei katson :)
Mut näkyyks siel jotai vaik ei valoja palais?

Aika harva vika sytyttää mittaristoon mitään valoa. Kyllä sieltä tosiaan voi jotain koodeja löytyä... Omalla kohdalla ei oo vielä yhtäkään Bemua tullu vastaan jossa ei olisi jotain vikakoodia päällä. Eri asia sit onko ne miten merkityksellisiä. Onko mitään vikaa havaittavissa vai muuten vaan haluat luetuttaa muistin?

Jonael
27-05-2009, 11:01
Aika harva vika sytyttää mittaristoon mitään valoa. Kyllä sieltä tosiaan voi jotain koodeja löytyä... Omalla kohdalla ei oo vielä yhtäkään Bemua tullu vastaan jossa ei olisi jotain vikakoodia päällä. Eri asia sit onko ne miten merkityksellisiä. Onko mitään vikaa havaittavissa vai muuten vaan haluat luetuttaa muistin?


Ajattelin muuten vaa luetuttaa muistia ja korjailla jos/kun on jotai näkyy :) Vähän tälläi etukäteen katella. Ei mul oikeestaa muuta oo ku et mittaristo sekoilee, mutta joku sano tääl et korjais sen mittariston 50e-100e.
Ja sit ajotietokone antaa "tail light failure", oisko sieltä vaan palanu joku normaalisti vai joku kosketushäiriö?

Menee kyl jo vähän off topiciks =/

Dirty_Harry
27-05-2009, 14:41
Ja sit ajotietokone antaa "tail light failure", oisko sieltä vaan palanu joku normaalisti vai joku kosketushäiriö?

Menee kyl jo vähän off topiciks =/

Mulle tuli ihan sama vikailmoitus ajotietokoneeseen. Takavalo on vain palanu. korjaus maksaa 1,60 euroa, jos teet ite.

jones69
27-05-2009, 18:44
Moro..!

Tänään tuli vikakoodi vastaan, mitä en ihan osannut tulkita... Onkos muilla oollut vastaavaa?

Autona e39 540i

ASC5
74 CAN MD_IND signalerror ?!

Viitaisi ymmärtääkseni väylävikaan... Auto tehnyt pari kertaa sillain että syttynyt luistonestovalo palamaan ja hyytynyt. Hetken kuluttua vedot palanneet mutta silti valo jäänyt palamaan. Sytytysvirran sammutettua ja uudelleen kytkettyä toimii taas moitteetta...

Rahu
27-05-2009, 22:01
Moro..!

Tänään tuli vikakoodi vastaan, mitä en ihan osannut tulkita... Onkos muilla oollut vastaavaa?

Autona e39 540i

ASC5
74 CAN MD_IND signalerror ?!

Viitaisi ymmärtääkseni väylävikaan... Auto tehnyt pari kertaa sillain että syttynyt luistonestovalo palamaan ja hyytynyt. Hetken kuluttua vedot palanneet mutta silti valo jäänyt palamaan. Sytytysvirran sammutettua ja uudelleen kytkettyä toimii taas moitteetta...
Lakkaako myös ohjaustehostin toimimasta?;)

hmms
27-05-2009, 22:12
Ei, ei kai.. vaikea kyllä nyt 100% varmasti sanoa kun aina iskeny vika 90+ nopeudessa.

Kela
27-05-2009, 22:51
M5 e39 -99

Pari vikakoodia ilmestyy aina käynnistyksen jälkeen vaikka ecu on nollattu.

Onko ideoita miten hoitaa vika / mitä testata / kokemuksia?

P1569 A Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2

P1573 Electronic Control Module Sensor Supply B Low Output//S54/S62: A Camshaft
Position Actuator Control Circuit Signal Low Bank 2

Dunky
27-05-2009, 23:59
Oisko nokan asento tunnistin? :D

kama
28-05-2009, 00:32
e46 ilmastointilaite antaa Carsoftilla vikakoodin: 192
Mitähän meinaa? Googletus ei tuottanut tulosta.

Kela
28-05-2009, 15:22
M5 e39 -99

Pari vikakoodia ilmestyy aina käynnistyksen jälkeen vaikka ecu on nollattu.

Onko ideoita miten hoitaa vika / mitä testata / kokemuksia?

P1569 A Camshaft Position Actuator Control Open Circuit Bank 2

P1573 Electronic Control Module Sensor Supply B Low Output//S54/S62: A Camshaft
Position Actuator Control Circuit Signal Low Bank 2

Joo, eli autossa oli koko sivullinen kaiken maailman vikakoodeja.
Vaihdettu on 4 nokan tunnistinta ja yksi puola.
Meno melkein ok.

Tyhjäkäynti on raskasta ja auto nykii pintakaasulla alle 2000 kierrosta.
Voima tuntuisi olevan tallella.

Netissä juttua tällaisesta:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=11_2674&hg=11&fg=15

osa numero 2.

Ideoita????

fraatti
28-05-2009, 16:05
Joo, eli autossa oli koko sivullinen kaiken maailman vikakoodeja.
Vaihdettu on 4 nokan tunnistinta ja yksi puola.
Meno melkein ok.

Tyhjäkäynti on raskasta ja auto nykii pintakaasulla alle 2000 kierrosta.
Voima tuntuisi olevan tallella.

Netissä juttua tällaisesta:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=11_2674&hg=11&fg=15

osa numero 2.

Ideoita????

tuota vanoksen solenoidia itsekin veikkailisin.. mittailepa onko käämit ehjiä..

edit:
eipäs saakaan mitattua.. noissa möteissä on fetit itsessään ja dme antaa vain ohjausjännitteen..
http://spaghetticoder.org/bmw/wds/e39new/
Ja sitten kytkentä löytyy..
-> Complete vehicle -> Drive Engine(dme...) -> Digital Motor... -> Actuators -> Vanos valves