PDA

View Full Version : Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)


Pages : 1 2 [3] 4 5 6 7 8

PeteS
28-01-2010, 19:17
PeteS: Samoin sinulla erittäin todennäköisesti imuvuoto, samat perusteet. Maf -> kaasuläppä -putkea käteen ja vääntelemään, samoin imusarjan alta putkia. Jahas, selvis haun kautta että on M52-koneella, on se sitten imuvuoto.


Voiko viallinen kampuran tunnistin antaa härönä tuota koodia? Tänään laitoin aamulla pirssin lämpenemään ja yhtäkkiä se sammu ja ei lähteny enää ampumallakaan käyntiin. Luettiin tuossa äsken vikakoodit ja antoi kampuran tunnistimelle koodin. Tunnistin on mallia tarvike ja lentää kyllä mäkeen. Pitää huomenna hakea orkkisosa tilalle. Imuvuotokaan ei mahdoton tokikaan ole mut en ainakaan vielä ole paikallistanut sellaista.

Cell
28-01-2010, 19:35
Voi se ehkä jotain kieroa kautta semmostakin antaa, mutta epäilen. Kokeile.

PeteS
28-01-2010, 20:16
Voi se ehkä jotain kieroa kautta semmostakin antaa, mutta epäilen. Kokeile.

Viikonloppunapa sen näkee. Ja hyvä tietää kuitenki että imuvuoto voi tuon aiheuttaa. Tarkempaan syyniin kaikki letkut jos ei muuten kummene.

Arnold
28-01-2010, 21:05
Bemarin diesel ei ole perinteinen lämpenemätön diesel ehjänä ;) Termarijumppaa siis.

Jebs! Näinhän me taidamme toimia. ;) Olikos sinulla muuten tarkempaa tietoa mitä nuo koodit tarkoittavat: 480A ja 4D00???
Toivotaan että saamme kabiinin lämpenemään:jep:

Kiitokset vielä vinkeistä:D

ruupanen
29-01-2010, 08:45
Taitaa viitata sähköohjattuun termariin joka oikosessa tai jumissa. Joissakin malleissa toi oikonen saattaa käräyttää ohjainboxin sulakkeen jolloin lisää vaivoja tiedossa. Jossain, en muista missä, on keskustelua aiheesta. Aiheutti käyntihäiriötä ym. kivaa. Tosin jos termari on sökö niin kyllähän sekin jo sekoittaa käyntiä. Omassa oli jopa tuon termarin toinen johto sulanut.

Sitä en osaa sanoa onko nuo öljyhommelit voinut sitä rikkoa. Oletkos varma ettei tuota 123 koodia ole ollut aikaisemmin jo?

Uusi termari tilattu ja merkkiliikkeen varaosamyyjä oli sanonut ettei ole sähköohjattu termari. Pari piuhaahan tohon kuulemma kuitenkin menee.

Saakos termaria nyt mitattua, jos saa niin mitä arvoja sen pitäisi antaa ?

Ikuinen aloittelija
29-01-2010, 18:27
Mihin viittaisi tällainen vikakoodi diissulissa:
"4b11 4b11 (1279) rough controller"

2:n ja 4:n hehkuista oli kymmeniä vika hittejä laskurissa.

Sitten vielä
"4501 4501 (0401) control of exhaust re-circulation"

Suutinten korjausarvot: -0.78, -0.28, -0.29, 1.40 kaikki vihreällä alueella.

Jube
04-02-2010, 20:04
Mitäs meinaa seuraavat 530D -00:sta INPA:lla luetut vikakoodit?
Kaverin autosta lukasin kun oireet on että veto päällä (kytkin ylhäällä) ei meinaa ottaa millään kierroksia, mutta kytkin pohjassa ottaa normaalisti :think
Moottorin käy myöskin "rytkyttäen" vaikka suutinremppa vasta tehty. Rytkytti siis jo ennen suutinremppaa ja rytkyttää edelleen...
Auton mittarissa on noin 345tkm, mutta vikakoodeja näkyy olevan myös 655tkm mittarilukemalla :rolleyes:

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/05/10 18:44:40
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
272 temperature sensor

Error frequency : 18
Logistic counter: 2
Error occured 1. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature 16.32 Grad C
Einspritzmenge 1.54 mm^3
RPC rail pressure 6.02 bar
Fehler aufgetreten bei 655350.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature -19.86 Grad C
Einspritzmenge 65.54 mm^3
RPC rail pressure 6.02 bar
Fehler aufgetreten bei 344040.00 km
Error occured 3. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature -19.86 Grad C
Einspritzmenge 65.54 mm^3
RPC rail pressure 6.02 bar
Fehler aufgetreten bei 344040.00 km
Error not present
Sporadic error
Signal open circuit or short circuit to B+
Errorcode: 01 10 02 12 D8 02 00 54 03 01 FF FF 02 00 1F 80
01 86 64 02 00 1F 80 01 86
-------------------------------------------------------------
13589 air condition output

Error frequency : 12
Logistic counter: 3
Error occured 1. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature 48.41 Grad C
Einspritzmenge 27.65 mm^3
RPC rail pressure 42.17 bar
Fehler aufgetreten bei 199070.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature 1.98 Grad C
Einspritzmenge 10.75 mm^3
RPC rail pressure 6.02 bar
Fehler aufgetreten bei 655350.00 km
Error occured 3. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature -19.86 Grad C
Einspritzmenge 65.54 mm^3
RPC rail pressure 6.02 bar
Fehler aufgetreten bei 655350.00 km
Error not present
Sporadic error
Open circuit or short circuit to BErrorcode:
35 15 03 0C F8 08 00 83 36 07 4D C3 08 00 3F 15
01 FF FF 08 00 1F 80 01 FF
-------------------------------------------------------------
7680 CAN - bus

Error frequency : 5
Logistic counter: 29
Error occured 1. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Supply voltage 11.92 V
Einspritzmenge 27.14 mm^3
driving speed 0.00 km/h
Fehler aufgetreten bei 0.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Supply voltage 9.03 V
Einspritzmenge 65.54 mm^3
driving speed 0.00 km/h
Fehler aufgetreten bei 344040.00 km
Error occured 3. times at:
Engine speed 699.30 1/min
Supply voltage 14.12 V
Einspritzmenge 14.85 mm^3
driving speed 0.00 km/h
Fehler aufgetreten bei 344430.00 km
Error not present
Sporadic error
Reception fault ASC
Instrument-cluster reception fault (INSTR3)
CAN bus shut off
Errorcode: 1E 00 1D 05 F8 04 00 67 35 00 00 00 42 00 4E 80
00 86 64 02 1C 7A 1D 00 86
================================================== ===========

Joueri
05-02-2010, 17:17
Tämmönen ilmotus piippas tänää,ja ku on noita pikseleitä hiuka kuollu ni en tie mitä tuo tarkottaa kun ei kokonaan saa selvää :D

"Check front fo???mfs"

Arnolds
05-02-2010, 17:27
Tämmönen ilmotus piippas tänää,ja ku on noita pikseleitä hiuka kuollu ni en tie mitä tuo tarkottaa kun ei kokonaan saa selvää :D

"Check front fo???mfs"

Olisko ilmo etusumuvalojen olevan rikki.:think front foglights

Joueri
05-02-2010, 17:35
mutta ei tuo "mfs" loppu oikeen sovi:neutral:

Doni
08-02-2010, 20:00
Moottorina M54.
Vikakoodit nollattu ennen ajoa ja pienen ajolenkin jälkeen moottorista löytyi tällainen koodi. Mitä meinaa?

http://doni.eniten.com/temp/vikakoodi.jpg

EDIT: Tuo 65 Nw_E Error on pakonokan asentotunnistin häiriö.

Cell
08-02-2010, 20:55
Se on imunokan tunnistimen häiriö, Nockenwelle Einlass. Pakonokasta tulee NW_A = Nockenwelle Auslass.

Juuri vkl moisen korjanneena... ;)

Doni
09-02-2010, 20:35
Taas lisää. Autona E46 330d manuaali '00.

PDC:
16 ultrasonic sensor rear left.
PDC ei toimi. JRear left taitaa olla ulommaisin vasen.

Airbag:
26 seat occupied recognition 1 (SBE1)
Airbag-valo palaa. Nollaus ei auta. Viittaako vikakoodi apuskuskin penkissä olevaan mattoon?

Cruise:
7683 cruise control operating unit.
Nollaus, mutta ilmestyy heti uudestan. Cruise ei kytkeydy ollenkaan päälle.
Carsoft antaa: 1E05 vehicle speed sensor.

Dunky
09-02-2010, 20:50
Taas lisää. Autona E46 330d manuaali '00.

PDC:
16 ultrasonic sensor rear left.
PDC ei toimi. JRear left taitaa olla ulommaisin vasen.

Jep:jep:

Airbag:
26 seat occupied recognition 1 (SBE1)
Airbag-valo palaa. Nollaus ei auta. Viittaako vikakoodi apuskuskin penkissä olevaan mattoon?

Jepjep :jep:

Cruise:
7683 cruise control operating unit.
Nollaus, mutta ilmestyy heti uudestan. Cruise ei kytkeydy ollenkaan päälle.
Carsoft antaa: 1E05 vehicle speed sensor.

Tähän ei voi vasta kuin että miksi CS???

joni_s
09-02-2010, 21:08
Taas lisää. Autona E46 330d manuaali '00.

PDC:
16 ultrasonic sensor rear left.
PDC ei toimi. JRear left taitaa olla ulommaisin vasen.

Airbag:
26 seat occupied recognition 1 (SBE1)
Airbag-valo palaa. Nollaus ei auta. Viittaako vikakoodi apuskuskin penkissä olevaan mattoon?

Cruise:
7683 cruise control operating unit.
Nollaus, mutta ilmestyy heti uudestan. Cruise ei kytkeydy ollenkaan päälle.
Carsoft antaa: 1E05 vehicle speed sensor.

Autona mun touring ja vikakoodin luvusta paljon kiitoksia Donille sekä Dunkylle vastauksista :jep:

Cruise toimi taas ihan normaalisti kun kotiinpäin ajelin eikä muutaman sammuttamisen jälkeen oikuillut yhtään.

AlpinWeiss
22-02-2010, 13:18
18 EWS signal not present or faulty / Signal camshaft MS43

Onkos tällaista esiintynyt paljonkin? kaikki tuntuisi pelaavan normaalisti paitsi että tyhjäkäynti on välillä 800 ja välillä n.500, ei kuitenkaan humppaa. Tuo vikakoodi tulee nollauksen jälkeen takaisin. Ja mikä muuten näistä carsoftin hienoista lyhenteistä lukee automaattivaihteiston?

litku
23-02-2010, 20:55
E46 320d -00 M47. Koodit luettu MaxiDiag EU702 laitteella ja se löytää seuraavaa:

DME:

27 Please refer to vehicle service manual (Lue huoltokirjasta jotakin)

06 Exhaust-gas recirculation


IC:

190 Light modules EERPOM error

135 Body bus (K-bus)

Täyttä hepreaa, kiitos avusta :jep:

Robi
23-02-2010, 22:24
Moottori M52B28 ja INPA:lla seuraavat ihmetyksen aiheet. Eli livedataa lukiessa kolmessa palkissa huutomerkki..jotain häikkää mutta mitä ja missä. Mitään vikakoodeja ei löytynyt.

http://robi.1g.fi/kuvat/Kaikkee/IMG_1707.JPG/_small.jpg

Seuraavaksi Engine Roughness.. pari-kolme sylinteriä käy epätasaisesti...missä vika????

http://robi.1g.fi/kuvat/Kaikkee/IMG_1708.JPG/_small.jpg

litku
25-02-2010, 01:37
E46 320d -00 M47. Koodit luettu MaxiDiag EU702 laitteella ja se löytää seuraavaa:

DME:

27 Please refer to vehicle service manual (Lue huoltokirjasta jotakin)

06 Exhaust-gas recirculation


IC:

190 Light modules EERPOM error

135 Body bus (K-bus)

Täyttä hepreaa, kiitos avusta :jep:

Help!

ppmmww
26-02-2010, 16:31
koneena siis m43. Antoi tämmöisen vikakoodin: activation, electric fan
lukulaita maxidiag eu702

jermu82
28-02-2010, 15:39
Fuel Trim Malfunction (Bank 1 ) ja autona e46 -00 318. mitä toi meinaa? ja vikana siis on epätasanen käynti varsinkin lämpöisenä?

Cell
28-02-2010, 21:29
Suurella todennäköisyydellä imuvuoto.

jermu82
01-03-2010, 06:44
Suurella todennäköisyydellä imuvuoto.

huohotinputki on vaihdettu mutta huohotinventtiiliä en vaihtanu, oisko sekin pitäny?

R Power
01-03-2010, 09:45
Tällaista koodia pukkasi:

http://i24.photobucket.com/albums/c22/nikke1901/bmwihkaparkheating.jpg

Tarkoittaako tuo käytännössä sitä, että webaston ohjainkortti on pimeä? Tuo kiertovesipumpun koodi tulee siitä, että weba on jälkeenpäin koodattu.

whector
01-03-2010, 14:50
Tällaista koodia pukkasi:

http://i24.photobucket.com/albums/c22/nikke1901/bmwihkaparkheating.jpg

Tarkoittaako tuo käytännössä sitä, että webaston ohjainkortti on pimeä? Tuo kiertovesipumpun koodi tulee siitä, että weba on jälkeenpäin koodattu.
no tuosta 34:sta en ole ihan varma kun bmw:n oikeiden "webastojen" kanssa en ole ollut tekemisissä, mutta tuo 45 aux pumppu nyt ainakin viittaa kenties hajonneeseen kiertovesipumppuun. Se tuntuu olevan oikea kiusankappale e39:ssä, itsellänikään se ei tällä hetkellä pelitä.

R Power
01-03-2010, 15:23
Webaston kiertovesipumppu pelaa ja kyseinen vikakoodi tosiaan johtuu siitä, että weba on koodattu jälkikäteen esilämmittimeksi.

no tuosta 34:sta en ole ihan varma kun bmw:n oikeiden "webastojen" kanssa en ole ollut tekemisissä, mutta tuo 45 aux pumppu nyt ainakin viittaa kenties hajonneeseen kiertovesipumppuun. Se tuntuu olevan oikea kiusankappale e39:ssä, itsellänikään se ei tällä hetkellä pelitä.

Thuppu
01-03-2010, 15:34
Tuo Auxiliary water pump tulee tosiaan e39:ssä jos on weban esilämmitys ohjelmoitu jälkikäteen päälle, johtuen siitä ettei koko pumppua ole autossa.

H4ck
01-03-2010, 23:56
Voiko INPA'lla muuttaa ajotietokoneen kieltä?
Esim Saksasta - Englanniksi?

Jos voi, niin miten?

Thuppu
02-03-2010, 03:19
Voiko INPA'lla muuttaa ajotietokoneen kieltä?
Esim Saksasta - Englanniksi?

Jos voi, niin miten?

Ei tainnu pystyä. Tarvii esim. Carsoftin tai NCSexpert ohjelman.

H4ck
02-03-2010, 03:50
OT:
Nyt on luettu koko topiikki läpi, ei menny ku pari tuntii:D
Kirjotin kaikki vikakoodien merkitykset ylös, ei muutaku omaan autoon kiinni ja kahtelee:smoke:

Enemmän täällä on kyllä kysymyksiä, kuin vastauksia:D

jartsa02
02-03-2010, 08:21
Voiko INPA'lla muuttaa ajotietokoneen kieltä?
Esim Saksasta - Englanniksi?

Jos voi, niin miten?



Ei tainnu pystyä. Tarvii esim. Carsoftin tai NCSexpert ohjelman.



Ja Carsoftillakaan ei tuota oikeestaan kannata tehdä, kun tässä viime aikoina on ainakin kaksi mittaristoa mennyt paskaksi Carsoftin kielenvaihdolla :rolleyes:.

Thuppu
02-03-2010, 13:19
Ja Carsoftillakaan ei tuota oikeestaan kannata tehdä, kun tässä viime aikoina on ainakin kaksi mittaristoa mennyt paskaksi Carsoftin kielenvaihdolla :rolleyes:.

Ok, hyvä tietää tässä vaiheessa. Pari onnistunutta kielenvaihtoa tolla tosin tehty ku NCS:n CK:ssa ei valintaa jostain syystä ole ollu. No pitää seuraavalla kerralla ilmeisesti puukottaa fsw_psw tiedostoa tollasessa tapauksessa..? Muita vaihtoehtoja taitaa ilmeisesti olla BMW-Scanner?

jartsa02
02-03-2010, 13:37
Ok, hyvä tietää tässä vaiheessa. Pari onnistunutta kielenvaihtoa tolla tosin tehty ku NCS:n CK:ssa ei valintaa jostain syystä ole ollu. No pitää seuraavalla kerralla ilmeisesti puukottaa fsw_psw tiedostoa tollasessa tapauksessa..? Muita vaihtoehtoja taitaa ilmeisesti olla BMW-Scanner?

Joo, NCS ja BMWscanner on vaihtoehtoja tuolle CS:lle.

Supa
02-03-2010, 14:06
Te kenellä on toimiva DIS asennettuna. Voisitteko katsoa e38 750 EML kaasupedaalin potikan adaptaation nollauksen ohjeistuksen sieltä. Potikka vaihdettu ja vaatii nollauksen ennenkuin suostuu toimimaan ja ohjaamaan kaasuläppiä.
Kaikissa bemarin ohjeissa käsketään katsomaan DIS:stä tarkemmat ohjeet. En tiedä vaatiiko sitten että mennään ensin EML:ään kiinni että tulee step-by-step ohjeet vai mitenkä.

INPA:sta siis löytyy kyllä tuo M73 koneen EML adaptaatioiden nollaus ja menee nätisti läpi mutta herjaa että uusia arvoja ei saatu tallennettua muistiin.
Eli pitääkö tuossa polkea heti nollauksen jälkeen esim kaasu pohjaan tai tehdä muita kikkailuja että menee läpi?
Kokemuksia?

Pace76
05-03-2010, 10:12
Eli autoon vaihdettiin öljyt polttoaineen suodin ja ilmansuodin ja sitten ei ota 2500rpm enempää kierroksia.

INPA antoi seuraavat:

17 TOG

error frequency : 40

6660 coolant temperature heater

error frequency : 10
logistic counter : 39

4704 Pre-supply pressure monitoring

error frequency : 2
logistic counter : 39

Voisiko tuo alin viitata polttoaineen paine anturiin.

-Kiitos-

ArcDucK
05-03-2010, 16:21
jaa, johan sie vähän iskit noita koodeja.. Olihan niitä ennen nollausta vaikka minkänäköisiä koodeja siellä. Mutta tuo TOG ja tuo pre supply juttu tuppaa uusiutumaan.

kierrokset ei noude kun karvan yli 2500 vaikka pedaalia pitää viikon konehuoneessa. heti käynnistyksen jälkeen kun kiskasee läpyskän konehuoneeseen ampaisee kierrokset yli 3000 aina tappiin saakka mutta 1-2 sec ja toosa laskee kierrokset 2500 ja siinä ne sit pysyykin.

näin tälläinen lukijan kommentti vikoihin.

kaikkone
05-03-2010, 19:50
================================================== =========================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/05/10 18:23:54
ECU: KOMBI39C
JobStatus: OKAY
Variant: KOMBI39C
-------------------------------------------------------------
RESULT: 4 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
191 KOMBI-EEPROM error, coding incorrect/incomplete
Error frequency : 50
Invalid working area
Error present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
190 light module-EEPROM error
Error frequency : 0
Invalid working area
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
195 signal TD (engine speed)
Error frequency : 0
Invalid working area
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
139 chime_3
Error frequency : 0
Short circuit to ground
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/05/10 18:23:55
ECU: LCM_II
JobStatus: OKAY
Variant: LCM_II
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
13 different results from redundant inputs
Error frequency : 1
Error not present
-------------------------------------------------------------
40 thermal sensor for oillevel defect
Error frequency : 31
Error not present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/05/10 18:23:55
ECU: ZKE3_GM1
JobStatus: OKAY
Variant: ZKE3_GM1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
73 cable WI1 open circuit or wiper relay 1
Error frequency : 1
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
94 central locking mechanism BT or cable STZVBT defective
Error frequency : 1
Sporadic error
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/05/10 18:23:57
ECU: ZIS
JobStatus: OKAY
Variant: ZIS
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
3 no valid status response of TELEPHONE
Error frequency : 11
Error present
-------------------------------------------------------------
2 no valid status response of AUDIO
Error frequency : 14
Error not present
-------------------------------------------------------------
769 no valid status response of IKE
Error frequency : 31
Error present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/05/10 18:23:58
ECU: EWS3
JobStatus: OKAY
Variant: EWS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 4 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
15 power on reset
Error frequency : 31
Static error
-------------------------------------------------------------
0 key number 0 not valid because of wrong identification
Error frequency : 5
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
3 toleration of changing code increased with key # 0
Error frequency : 2
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
1 key number 0 not valid because of wrong password
Error frequency : 2
Sporadic error
================================================== ===========


Nonniin, moisia luettu, en ymmärrä mistään mitää, Joten osaiskohan joku valaista onko tuossa jotain mistä pitäisi huolestua? : P,

Thuppu
06-03-2010, 01:00
Tuo EWS:n '15 power on reset' kiinnostaa itseänikin. Tosi usein näkee tuota.

ArcDucK
08-03-2010, 06:16
Eli autoon vaihdettiin öljyt polttoaineen suodin ja ilmansuodin ja sitten ei ota 2500rpm enempää kierroksia.

INPA antoi seuraavat:

17 TOG

error frequency : 40

6660 coolant temperature heater

error frequency : 10
logistic counter : 39

4704 Pre-supply pressure monitoring

error frequency : 2
logistic counter : 39

Voisiko tuo alin viitata polttoaineen paine anturiin.

-Kiitos-


auttakaahan miestä mäessä.. :D

Dunky
08-03-2010, 08:18
Tuo EWS:n '15 power on reset' kiinnostaa itseänikin. Tosi usein näkee tuota.

Tuo tulee jos sahaa akun tyhjäksi :)

KGP
08-03-2010, 16:20
P004 eva--Emiss--Contr-Syst--Purge--Contr--valve--Malfunction

Tuollainen vikakoodi tuli katsastuksessa. Selvittelin asiata ja hyvin huonosti suomennettuna tuo on (pakokaasun) höyryjen talteenotto--ohjainventtiilin toimintahäiriö

Olettako törmänneet ja mitäs vaikutuksia yleensä. Itsellä tyhjäkäynti hieman hummaa ja ehkä kulutus hiukan suuri kaupunkiajossa. Liekö syy tuossa. Päästöt kuitenki normaalit.

Jos jollai kokemusta, nii vastaus saattaisi auttaa eteenpäin. Tack!

aripaa
08-03-2010, 17:46
P004 eva--Emiss--Contr-Syst--Purge--Contr--valve--Malfunction

Tuollainen vikakoodi tuli katsastuksessa. Selvittelin asiata ja hyvin huonosti suomennettuna tuo on (pakokaasun) höyryjen talteenotto--ohjainventtiilin toimintahäiriö

Olettako törmänneet ja mitäs vaikutuksia yleensä. Itsellä tyhjäkäynti hieman hummaa ja ehkä kulutus hiukan suuri kaupunkiajossa. Liekö syy tuossa. Päästöt kuitenki normaalit.

Jos jollai kokemusta, nii vastaus saattaisi auttaa eteenpäin. Tack!

Haihtuneen polttoaineen talteenotto!.

KGP
08-03-2010, 18:23
Ok. Osaatko sanoa mihin järjestelmään tuo sijoittuu ja eikös siinä ole kysymys venttiilistä? ja siis missä osa fyysisesti on..

Joitakin englannin kielisiä juttuja olen lukenut ja siellä oli vaihdettu venttiili ja asia kunnossa.

Kiitokset vastauksesta!

kaikkone
09-03-2010, 20:12
================================================== =========================
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/09/10 18:21:50
ECU: KOMBI39C
JobStatus: OKAY
Variant: KOMBI39C
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
191 KOMBI-EEPROM error, coding incorrect/incomplete
Error frequency : 40
Invalid working area
Error present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/09/10 18:21:51
ECU: LCM_II
JobStatus: OKAY
Variant: LCM_II
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
40 thermal sensor for oillevel defect
Error frequency : 1
Error present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/09/10 18:21:52
ECU: ZIS
JobStatus: OKAY
Variant: ZIS
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
3 no valid status response of TELEPHONE
Error frequency : 1
Error present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/09/10 18:21:56
ECU: MS410DS3
JobStatus: OKAY
Variant: MS410DS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
83 engine speed/crankshaft position sensor
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Engine speed 768.00 rpm
engine state 4.00 1
Engine temperature 108.14 degrees C
Battery Voltage 14.18 Volt
interrupt
emission related malfunction
defect code stored after filtering
Error present
Static error
================================================== ===========




NONIIN, nyt sitte tulikin veikeen näköstä koodia. Tämä siis oli ennen nollausta ja nollauksen jälkeisen startin jälkeen heti kun luki.
Elikäs mitäs pirua toi viimesin meinaa,
83 engine speed/crankshaft position sensor
...


Sitten enne nollausta oli myös että
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 03/09/10 17:36:16
ECU: IHKA39_2
JobStatus: OKAY
Variant: IHKA39_2
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
21 Auxiliary water pump
Error frequency : 107
Short circuit to ground
-------------------------------------------------------------
10 AUC sensor
Error frequency : 252
Open circuit
================================================== ===========
..

Mitähän vaikutusta sillä on jos vesipumppu ei pelitä?, pitäisi auton keittää samantien?
Kumminkin pystyn ajelemaan pidempiä matkoja ja ei keitä. Tänään kylläkin ekan kerran nosti tapista punaselle kerran ja muutenki korkeammalle.

Tuli tuossa verrattua kaverin saman ikäistä E36:sta tuohon mun E39:n ja tuli todettua siinä että tuo E39 starttaa tosi hitaasti ja pitkää ja kaasu vaikutti laiskalta.

Dunky
09-03-2010, 20:21
10 AUC sensor
Error frequency : 252
Open circuit

Automaattisen sisäilmankierron tunnistin sökö tai puuttuu kokonaan. Ei mitään vaarallista :jep:

aripaa
09-03-2010, 20:42
Ok. Osaatko sanoa mihin järjestelmään tuo sijoittuu ja eikös siinä ole kysymys venttiilistä? ja siis missä osa fyysisesti on..

Joitakin englannin kielisiä juttuja olen lukenut ja siellä oli vaihdettu venttiili ja asia kunnossa.

Kiitokset vastauksesta!


Katso realoem.com auton valmistenumerolla niin löydät kuvat, itselläni on e39

kaikkone
09-03-2010, 21:42
Automaattisen sisäilmankierron tunnistin sökö tai puuttuu kokonaan. Ei mitään vaarallista :jep:


missäköhän mahtaa moinen sijaita jos moinen löytyy, ois kiva tutkailla : P

onkohan Tän ikäses ku -97 mahollista edes korjata niin ettei tulis mitään virheilmotusta 100km matkalla

Einu
10-03-2010, 10:13
Moi,

Liikkeelle lähdettäessä syttyy ensin 4*4 valo ja parin sek kuluttua jarru+huutomerkki. Tuloksena on takavetoinen ilman ABS ja ESP toiminteita.

Koodit resetoitiin ja seuraavat uusiutuivat:
- Jarruosastolla: 5F3A (vaihdelaatikko, sisäinen vika)
- vaihteistoosastolla: 5463 (Mekaaninen vika)

Ennen resetointia oli edellisten lisäksi
- Jarruosastolla: 5EB1 (DSC-anturi, sisäinen vika)
- vaihteistoosastolla: 5462 (vaihdemoottorin tai kytkimen voima liian suuri)

Aivan joka lähdössä tuo vika kokonaisuus ei tule, mutta melkein.

Onko kenelläkään hajua missä vika? Kiitollisena kaikesta asiaan liittyvästä.

Dunky
10-03-2010, 12:38
Moi,

Liikkeelle lähdettäessä syttyy ensin 4*4 valo ja parin sek kuluttua jarru+huutomerkki. Tuloksena on takavetoinen ilman ABS ja ESP toiminteita.

Koodit resetoitiin ja seuraavat uusiutuivat:
- Jarruosastolla: 5F3A (vaihdelaatikko, sisäinen vika)
- vaihteistoosastolla: 5463 (Mekaaninen vika)

Ennen resetointia oli edellisten lisäksi
- Jarruosastolla: 5EB1 (DSC-anturi, sisäinen vika)
- vaihteistoosastolla: 5462 (vaihdemoottorin tai kytkimen voima liian suuri)

Aivan joka lähdössä tuo vika kokonaisuus ei tule, mutta melkein.

Onko kenelläkään hajua missä vika? Kiitollisena kaikesta asiaan liittyvästä.

Koitas nolla adaptiot.

Einu
10-03-2010, 13:55
Koitas nolla adaptiot.

Kiitos, resetti tehtiin paikallisessa autosähköliikkeessä joten kaikki ei aukea minulle. Eli testeriä ei ole itselläni.

Mitkä nuo adaptiot on?

Pace76
10-03-2010, 15:54
Eli autoon vaihdettiin öljyt polttoaineen suodin ja ilmansuodin ja sitten ei ota 2500rpm enempää kierroksia.

INPA antoi seuraavat:

17 TOG

error frequency : 40

6660 coolant temperature heater

error frequency : 10
logistic counter : 39

4704 Pre-supply pressure monitoring

error frequency : 2
logistic counter : 39

Voisiko tuo alin viitata polttoaineen paine anturiin.

-Kiitos-

Eli auto toimii taas. Vaihdoin polttoaineen suodattimessa olevan paine anturin.

Dunky
10-03-2010, 17:35
Kiitos, resetti tehtiin paikallisessa autosähköliikkeessä joten kaikki ei aukea minulle. Eli testeriä ei ole itselläni.

Mitkä nuo adaptiot on?

Vaihdelaatikko "oppii" ajan kanssa sekä ajajan että itsensä ja säätyy sitä mukaan kun kilsoja kertyy mittariin.

H4ck
10-03-2010, 21:04
Mikähän nyt mättää prkl?
Auto on E39 528iA 1996

http://img408.imageshack.us/img408/2838/10032010065.jpg
http://img379.imageshack.us/img379/3916/10032010066.jpg
http://img517.imageshack.us/img517/2449/10032010068.jpg
Nollasin nuo errorit ja luin uuestaan, niin hävisi tuo 67 eletromagnetic fielt susceptibility, mut toi engine relay tuli takas.

Fast BMW
12-03-2010, 19:38
Vaimon e46 lykkää tämmösen lambdan vikakoodin.
Voisko joku auttaa asiassa et mistä lähden vikaa hakemaan. Vikakoodit luettu inpalla.

141 Lambda regulation control range block

KON4
14-03-2010, 15:47
29FA Fuel pressure plausability
2AAF Fuel pump plausability
Event 1
Fuel pressure before mass control 5434,08 hpa
Engine speed 1760 rpm
voltage kl 87-14,42v
Injected mass of fuel 0,00 L/H

EKP Electronic fuel pump

Tälläset vikakoodit anto eli vikana oli että kone pätkii alle 2000rpm kohalla harvoin ja tossahan se näkyy onko kenelläkään tietoa mikä vois olla?

auto on e82 -08 135i

eekuusyks
16-03-2010, 14:49
E R R O R M E M O R Y
---------------------------------------
Date: 16.03.2010 09:52:29
ECU: SHZH_E65
JobStatus: OKAY
Variant: SHZH_E65
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 error in error memory !
-------------------------------------------------------------
9B35 Plausibility error
1. Umweltsatz
Mileage 78968 km

2. Umweltsatz
Mileage 111376 km

3. Umweltsatz
Mileage 335944 km

No matching error symptom
Test conditions fulfilled
Error not present now, but already stored
Error would not cause a warning lamp to light up
Error code: 9B 35 20 26 8F 36 62 A4 09



Näkeekö inpalla auton todelliset kilometrit mistään?
Autolla on ajettu tuo 78968 ,mitähän nuo kaks muuta lukemaa meinaa?
Ettei vaan ois saksanpoika koijannu apinaa ... :eek:

Jaanek
20-03-2010, 08:17
-----

pwd83
21-03-2010, 14:07
E34 525tdsa. antaa koodin 29 poljin testillä. mikä tämä speed sensor mahtaa olla josta se herjaa? voikohan kyseinen speed sensor vaikuttaa siihen että kiekka mittari näyttää ihan omia? ja mitäköhän muuta haittaa tosta mahtaa olla? kulutukset on kyllä aika korkeet. mahtaakohan vaikuttaa siihen?

pwd83
22-03-2010, 10:10
speed sensor. mikä mokkula mahtaa olla kyseessä?

Supa
22-03-2010, 10:49
speed sensor. mikä mokkula mahtaa olla kyseessä?

Joko kampiakselin asentoanturi taikka yhdessä suuttimessa oleva tunnistin.
Mutta yleensä jos tuo kampuran anturi menee niin pumppu toimii varaoohjelmalla ja tyhjäkäynti on jossain lähemmäs 2000rpm.
Tuo anturi sijaitsee aivan lohkon takaosassa imupuolella, lukee vetolevyssä olevia tappeja. Kannattaa ainakin mitata tuleeko käynnissä järkevää pulssia.

DerPastor
22-03-2010, 17:08
Kohde: E61 530dA 2005
Oire: Tehot hukassa, ei kierrä yli 3500 rpm ajaessa. Antaa seuraavan vikakoodin:

4020 Pakok.lämpötunn.hiukkassuod.edessä
Katkos/oikosulku (plus)

Lisäksi herjat kolmesta hehkutulpasta (4212, 4222, 4252). Oletan ettei niillä ole vaikutusta itse vikaan.

Täytynee tarkastaa sensorin johdot ja liittimet ensimmäiseksi kun pääsee auton alle. Onkohan noissa itse lämpötila-sensoreissa ollut useinkin vikoja vai onko todennäisempää että syy löytyy muualta?

Sensorin osanumero 13 62 7 809 152, löytyy DPF:n etupuolelta. Hinta marmorilla noin 90 eur. Alemmassa kuvassa (alempi) numero 1.

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/v/b/245.png
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/v/b/246.png

laine
23-03-2010, 06:39
Auto: E39 530d Touring -01 M-Sport
Lukija: B100 (http://www.sixtek.fi/koodiesitt.php) ja manual/kooditaulukko (http://www.sixtek.fi/pdf/B100_Manual.pdf)
Oire: Auto starttaa kovasti, mutta ei käynnisty
Koodit: 53, 35, 05, 1E ja 25

Vika ilmaantui kuukausi sitten suurinpiirtein ja silloin sain käymään kuskinpenkin alla olevaa pumppua koputellen. Pumppu uusittiin.
Eilen ajelin himaan ja heitin tavarat ylös ja takas autolle tullessa kauhea starttailu mutta ei käynnisty. Luin ja nollasin koodit välissä ja yrittelin varmaan 30min käyntiin lähtöä, mutta ei.
Koputtelu ei auttanut, enkä myöskään kuullut pumpun surisevan ollenkaan. Yön yli auton levänneen lähti se aamulla taas kuin tyhjästä käyntiin.

En tuota taulukkoa osannut oikein tulkita noiden koodien suhteen, eli apuja tarttis?

Voiko olla joku rele? Tai kenties ajonesto, joka jollain tapaa sulkisi pumpun tms?

whiic
23-03-2010, 20:45
Pari käytännön kysymystä:
- akunkengän irrottaminen yön yli, nollaako DME 3.1 vikamuistia? Onko muuta nollaamiskonstia, joka ei vaadi mitään oikosulkulankaa kummallisempaa hardwarea. Nollaisin ihan sen takia, että kun sitten käytän jollakulla, jolla on testeri, niin ei anna vuoden vanhoja vikakoodeja ajalta ennen lambdan vaihtamista uuteen. Niin vanhoista vikakoodeista ei ole kuin haittaa diagnoosille.
- aiheuttaako DME-vikakoodi E34:n kojetaulussa vikavalon syttymistä vai voiko oireettoman oloisella olla vikakoodeja silti moottorinohjausboksissa?
- Tampereen seutu: onko monella harrastajalla testeriä? Voi pistää privaan viestiä koska löytyisi aikaa, paljonko haluaa vaivannäöstä ja millä paikkakunnalla.

tigu
24-03-2010, 19:20
e39 530d -00/4
Bägin valo syttyi palamaan erinäisten esineitten johdosta vänkärin penkin alla.Antoi koodia vänkärin turvavyönkiristimelle..ja koodin sainkin deletoitua.
Mutta samalla oli antanut koodin 01 driver airbag,airbag control unit.Nollauksen jälkeen vika pysyy poissa n.päivän jolloin valo syttyy jälleen.
Joten onko nyt vikaa ohjainyksikössä vai ratin pussissa?
Katsatus painaa päälle joten tietoa otetaan vastaan:rolleyes:
Ja carsoft:illa luettu..

V-Power
25-03-2010, 18:50
Koodit luettu useita kertoja ja kuittailtu pois, mutta yksi koodi ilmestyy aina uudestaan. "Motorized throttle valve (MDK) feedback plausibility"
Käsittääkseni kaasuläpän asentotunnistinta herjaa ja jotain muuta siihen liittyen, mitä? Autona e46 320Ci m52 mosalla.

bmw e34
26-03-2010, 19:13
Koodit luettu useita kertoja ja kuittailtu pois, mutta yksi koodi ilmestyy aina uudestaan. "Motorized throttle valve (MDK) feedback plausibility"
Käsittääkseni kaasuläpän asentotunnistinta herjaa ja jotain muuta siihen liittyen, mitä? Autona e46 320Ci m52 mosalla.

MDK = motor drosselklappen / sähköinen kaasuläppä

M52BXX TU-moottorissahan on vakionopeussäädin + ASC/DSC + normikaasu samassa kamppeessa eli juurikin tuossa MDK-mokkulassa jonka takaisinkytkentä signaalin epäjohdonmukaisuudesta tulee tuo koodi, käytä töpseli irti ja tarkista / puhdista liitinpinnat.

V-Power
26-03-2010, 20:56
MDK = motor drosselklappen / sähköinen kaasuläppä

M52BXX TU-moottorissahan on vakionopeussäädin + ASC/DSC + normikaasu samassa kamppeessa eli juurikin tuossa MDK-mokkulassa jonka takaisinkytkentä signaalin epäjohdonmukaisuudesta tulee tuo koodi, käytä töpseli irti ja tarkista / puhdista liitinpinnat.

Kiitos ja kumarrus, näin teen! :jep:

JugiK
05-04-2010, 23:32
e39 530d -00/4
Bägin valo syttyi palamaan erinäisten esineitten johdosta vänkärin penkin alla.Antoi koodia vänkärin turvavyönkiristimelle..ja koodin sainkin deletoitua.


Olikohan kyseessä sama, mikä itsellä pamahti päälle viime kesänä Laakkosen huollossa. Tänään vasta nollattiin se kaverin kanssa (katsastus ylihuomenna) ja antoi koko ajan koodia SRS 6/0006 - 66/42 joka nettiä selaamalla väittäisi olevan Belt lock unit in the passenger seat disconnected?

Heiluteltiin pelkääjän penkin alta johtoja ja softa suostui sen jälkeen nollaamaan virheen, eli toistaiseksi taas toimii. Tuskin kauaa. Jos kestäisi edes katsastuksen yli.

humala
08-04-2010, 23:13
Tälläinen mielenkiintoa herättävä koodi löytyi omasta pommista.

7728 Charge-air pressure control or charge-air pressure actuator

Error frequency : 2
Logistic counter: 25

Error occured 1. times at:

Engine speed 1948.05 1/min
Coolant temperature 84.59 Grad C
Einspritzmenge 31.75 mm^3
Boost pressure 1328.00 mbar
Fehler aufgetreten bei 244280.00 km


Error occured 2. times at:
Engine speed 1998.00 1/min
Coolant temperature 83.91 Grad C
Einspritzmenge 30.72 mm^3
Boost pressure 1328.00 mbar
Fehler aufgetreten bei 245070.00 km


Error not present
Sporadic error
pos. deviation / Boost pressure to low
-------------------------------------------------------------

Elikkäs jokos tuossa on turbo menossa lopullisesti vai onko tuo jotain ahtoilman ohjaukseen liittyvää?

Beme
09-04-2010, 22:57
Noniin elikkä mulla on yks e34 535i 1991 vuosmallinen ja siinä vilkkuu ASC valo kun ajaa vähän epätasaisemmalla alueellaa elikkä se luulee että auto sutii koko ajan vaikka se ei sitä tee lähellekkään.
Luin noi ABS/ASC vikakoodit pitämälla jarrua ja ASC nappia pohjassa kun sähkön laittaa päälle.
ASC valo vilkkuu 9 kertaa kun se näyttää vikakoodit elikkä kysymyksenä on että mikä vikakoodi se on??
Apua tarvitaan foorumilaisilta.

Kiitos Jo Etukäteen!!:jep:

535SD
10-04-2010, 19:38
Auto 320i e90 -05
inpalla livedataa lukiessa air mass kg/h tai joku sinnepäin on nollilla kokoajan.
eli mulla on vissiin ilmamäärämittari pimeänä???
ei ainakaan tuntuis ihan normaalilta.

A.A
11-04-2010, 17:29
Elikkä tällästä vikakoodia antaa INPA:

228 lambda control tolerance Bank 2
Error frequency : 3
Logistic counter: 40

N_32 2336.00 rpm
MAF 190.65 mg/stk
TCO 93.75 Grad C
LAM_MV_2 8.59 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h

Deviation rich
---
---
---
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error
--------------------------------------------------------

227 lambda control tolerance Bank 1

Error frequency : 4
Logistic counter: 40

N_32 2336.00 rpm
MAF 190.65 mg/stk
TCO 93.75 Grad C
LAM_MV_1 8.59 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h

Deviation rich
---
---
---
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error
--------------------------------------------------------

Tarkoittaisiko tämä siis sitä että kaksi Lambdaa on paskana, vai voiko lambda antaa vikakoodin, johtuen jostain muusta viasta?? Kone on huono käynnistymään kylmänä, mutta muuten se käy hyvin. Moottorin merkkivalo syttyy silloin tällöin kylmällä koneella ajettaessa, mutta nollauksen jälkeen ei koskaa lämpimällä koneella.


Tein INPAlla myös Lambda probe system testin ja osiosta probe resistor kohdat näyttivät lukuja väliltä 168-397. Ja lukujen perässä oli huutomerkki. Yksikkö on siis Ohm ja luku ilmeisesti pitäisi olla siis 0 ja 20 välillä.

Livedataa katsoessa kohdasta patrol adaption, lambdaintegrator 1 ja 2 molemmat näyttivät kiihdyttäessä yli 18 eli meni punaiselle alueelle. Vihreä alue (-)10-(+)10


Eli tällaisia tietoja olisi tarjolla. Olen todella kiitollinen, jos joku osaa kertoa mikä autossa oikein on vialla!

Supa
11-04-2010, 17:37
Elikkä tällästä vikakoodia antaa INPA:

228 lambda control tolerance Bank 2
Error frequency : 3
Logistic counter: 40

N_32 2336.00 rpm
MAF 190.65 mg/stk
TCO 93.75 Grad C
LAM_MV_2 8.59 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h

Deviation rich
---
---
---
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error
--------------------------------------------------------

227 lambda control tolerance Bank 1

Error frequency : 4
Logistic counter: 40

N_32 2336.00 rpm
MAF 190.65 mg/stk
TCO 93.75 Grad C
LAM_MV_1 8.59 %
aufgetreten vor (rel. BZ) 3.20 h

Deviation rich
---
---
---
Error to relevant
Error debounce
Error currently not available
sporadic Error
--------------------------------------------------------

Tarkoittaisiko tämä siis sitä että kaksi Lambdaa on paskana, vai voiko lambda antaa vikakoodin, johtuen jostain muusta viasta?? Kone on huono käynnistymään kylmänä, mutta muuten se käy hyvin. Moottorin merkkivalo syttyy silloin tällöin kylmällä koneella ajettaessa, mutta nollauksen jälkeen ei koskaa lämpimällä koneella.


Tein INPAlla myös Lambda probe system testin ja osiosta probe resistor kohdat näyttivät lukuja väliltä 168-397. Ja lukujen perässä oli huutomerkki. Yksikkö on siis Ohm ja luku ilmeisesti pitäisi olla siis 0 ja 20 välillä.

Livedataa katsoessa kohdasta patrol adaption, lambdaintegrator 1 ja 2 molemmat näyttivät kiihdyttäessä yli 18 eli meni punaiselle alueelle. Vihreä alue (-)10-(+)10


Eli tällaisia tietoja olisi tarjolla. Olen todella kiitollinen, jos joku osaa kertoa mikä autossa oikein on vialla!

Eikö ollut muita koodeja muistissa?
Vaikuttaisi enemmän siltä että moottorinohjaus pyrkii korjaamaan seosta lambdojen avulla mutta koska korjaus ei riitä niin heittää vikakoodin.
Mikäli oikein ymmärsin niin menee liian rikkaalle.
Ja koska koodit tulee molemmilta sylinteriryhmiltä niin ekana tarkistaisin imupuolen vuotojen varalta ja katsoisin että ilmamassamittarilta tuleva signaali on järkevää.
Käynistyykö auto paremmin ilman ilmamassamittaria? Myös polttoainepaineet voisi tuosta mitata.

Esal
12-04-2010, 22:06
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/12/10 21:10:04
ECU: GS20
JobStatus: OKAY
Variant: GS20
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
129 CAN-Time-Out DME
Error frequency : 1
Logistic counter: 0
km value 183410.00 km
Engine speed 0.00 rpm
Output Speed 0.00 rpm
Battery Voltage 12.30 Volt
General error
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
54 Gear Check 4
Error frequency : 1
Logistic counter: 0
km value 195050.00 km
Changing gear 0.00 0/1
Last change: Changing up 3->4 34.00 0-n
Gearbox Oil Temperature 89.00 degrees C
Battery Voltage 14.00 Volt
General error
Sporadic error
================================================== ===========

Tuo ensimmäinen tullut ilmeisesti kun Webasto oli syönyt akun tyhjäksi ja yritin käynnistää eli ei aiheuta toimenpiteitä.

Mutta tuo toinen, kesken ajon kaupungissa liikennevaloista lähtö oli varsin verkkainen, taisi olla 3 päällä. Samalla vaihteiston vikavalo oli syttynyt. Ajoin 2 km ja auto jäi 2 tunniksi parkkiin. Sitten käynnistettäessä vikavalo oli sammunut ja vaihteisto toimi normaalisti. Mitähän tämä koodi kertoo?

leinom2
13-04-2010, 20:05
Vikakoodit:
P0414
P1413

Ja vaikka vikakoodit nollaa, niin samat tulee takas muutaman minuutin päästä.
Lyötyisikö neuvoja?

Autohan on e39 525ia touring -02

Maverixxx
14-04-2010, 23:17
Airbackin valo ei pysy nollaamalla poissa. Ja tämmöisen koodin antaa.

Resistor ZK0 driver airback 02 002



mikähän mahtaa olla?

toniwe
17-04-2010, 10:15
Onko kukaan törmännyt tällaiseen vikakoodiin INPA:ssa:

14 status wire 1 of powermos always active


Autossa lisäksi todella mystinen vika, apukuskinpuoleinen etukaukovalo palaa kokoajan, eli vaikka auton sammuttaa ja laittaa ovet lukkoon niin valo palaa. INPA näyttää kuitenkin valomodulia tutkittaessa että valo on poissa päältä, todella kummallista?

jartsa02
17-04-2010, 11:18
Onko kukaan törmännyt tällaiseen vikakoodiin INPA:ssa:

14 status wire 1 of powermos always active


Autossa lisäksi todella mystinen vika, apukuskinpuoleinen etukaukovalo palaa kokoajan, eli vaikka auton sammuttaa ja laittaa ovet lukkoon niin valo palaa. INPA näyttää kuitenkin valomodulia tutkittaessa että valo on poissa päältä, todella kummallista?

Vanhemman LCM2:n yleinen tyyppivika: apparin pitkän FETti palaa oikariin ja jää päälle. Sen saa korjattua, kun vaihtaa sen FETin sieltä LCM:stä .. multakin niitä FETtejä löytyy muutama jemmasta ..

Supa
17-04-2010, 11:19
Onko kukaan törmännyt tällaiseen vikakoodiin INPA:ssa:

14 status wire 1 of powermos always active


Autossa lisäksi todella mystinen vika, apukuskinpuoleinen etukaukovalo palaa kokoajan, eli vaikka auton sammuttaa ja laittaa ovet lukkoon niin valo palaa. INPA näyttää kuitenkin valomodulia tutkittaessa että valo on poissa päältä, todella kummallista?

Ei ole mitenkään mystinen vika. Tyypillinen vika vanhemmissa valomoduuleissa.
Kaukovalon FETti palanut. Tyypiltään BTS425L1 ja tuohon löytyy korvaavaa komponenttia mm. allekirjoittaneelta jos tarvii.

EDIT: No piru, jartsa ehti ensin :D

Rahu
17-04-2010, 11:21
Onko kukaan törmännyt tällaiseen vikakoodiin INPA:ssa:

14 status wire 1 of powermos always active


Autossa lisäksi todella mystinen vika, apukuskinpuoleinen etukaukovalo palaa kokoajan, eli vaikka auton sammuttaa ja laittaa ovet lukkoon niin valo palaa. INPA näyttää kuitenkin valomodulia tutkittaessa että valo on poissa päältä, todella kummallista?
Tuo on alkupään e39:n yleinen valomodulivika, saa kyllä korjattua.

bmw330ci
17-04-2010, 18:44
Kokeillaas nyt täältäkin eli ->

Onko tuolla maf-shop.com:ssa myytävät ilmamassamittarit saman valmistajan tekemiä mitä alkuperäiset on? Näyttäsi noiden sivujen mukaan olen siemensin tekele.

Eikös asiantuntijoidenkin mielestä kyseiset shadowmemoryn koodit viittaa että maf:issa olisi jotain sanomista?
Joskus on ollut pientä tehottomuudenkin tunnetta kiihdyttäessä ja kylmänä pikkasen nypyttäny,mutta muuten kyllä pelaa ihan ok.

http://karvalakki.kuvat.fi/kuvat/Bmw/vikakoodit1.jpg/full



Kiitos jo etukäteen :jep:

Cell
17-04-2010, 19:57
Ei liity mitenkään maffiin, on vain rekisteröinyt maf:n lukeman vian ilmaantumishetkellä samalla kun muitakin tietoja.

Tiko
19-04-2010, 08:59
Carsoft 6.1+sp4 antaa vikakoodin:
04 PASSANGER AIRBAG
DRIVER AIRBAG (BEFORE MOD. 2000 AND ALL E36)

Vikakoodin nollaus sammuutaa valon sekunniksi ja valo syttyy uudestaan.
Mitä tuo koodi tahtoo kertoa?

Ei löydä turvatyynyjä? vai? Apukuskin tunnistinmatto vaihdettu noin 6kk sitten ja sillon anto kyllä ihan vikakoodin matolle.

Valo syttyi ensimmäisen kerran kun takakontille menevästä piuhanipusta oli murtunu muutama kaapeli ja kontti ei enää auennut säätimestä/napista. Piuhojen korjauksen jälkeen valo syttyi seuraavalla käynnistyskerralla. kontin piuhojen ei pitäs kyllä vaikuttaa tyynyihin mitenkään ellei sitten piuhat vetäny oikoseen ja poltanu jotain?

jukkae
19-04-2010, 10:34
Saako m42 koneisesta e36:sta mitään vikakoodeja ulos? Yks paikallinen korjaamo ei oikein osannut sanoa mitään kun soitin ja kysyin..

Ripattila
20-04-2010, 17:35
Katsastusmies sanoi, että e39:n vikakoodimuistissa on vikakoodi (po369)
Osaako kukaan kertoa, että mihin tuo kyseinen koodi viittaa?
Aiempana listassa oli maininta koodista (PO369 UNKNOWN CODE) :think

Supa
20-04-2010, 17:40
Katsastusmies sanoi, että e39:n vikakoodimuistissa on vikakoodi (po369)
Osaako kukaan kertoa, että mihin tuo kyseinen koodi viittaa?
Aiempana listassa oli maininta koodista (PO369 UNKNOWN CODE) :think

Nokka-akselin asentoanturi, ja tarkemmin pakopuolen.
Helppo vaihtaa, tuolla kuvia operaatiosta. (http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=332244)
Ja itseasiassa erittäin yleinen vikakohde kyseisessä moottorissa.

Ripattila
20-04-2010, 17:54
Nokka-akselin asentoanturi, ja tarkemmin pakopuolen.
Helppo vaihtaa, tuolla kuvia operaatiosta. (http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=332244)
Ja itseasiassa erittäin yleinen vikakohde kyseisessä moottorissa.

Joo, niinpäs näkyy olevan! Kiitos vaan avusta! :)

Metalgod
20-04-2010, 17:58
Mikähän se tämä herja on??

60 KOMBI OKAY 1 error stored
A3A9 20

jukkae
20-04-2010, 19:59
Saako m42 koneisesta e36:sta mitään vikakoodeja ulos? Yks paikallinen korjaamo ei oikein osannut sanoa mitään kun soitin ja kysyin..

Ja saihan sieltä, ilmamäärämittari, tyhjäkäyntiventtiili ja lambda.

Ensimmäiset kaks on tullu 99% varmasti siitä että kokeilin käynnistää ilman imm liitintä ja vedin tyhjäkäyntiventtiilin liittimen irti kun auto oli käynnissä. MUTTA voiko lambda antaa vikakoodin johtuen tuosta että kokeilin käynnistää ilman imm liitintä, kävi todella rikkaalla ja yritti sammua ja sammukin mutta voiko siitä tosiaan tulla lambda-vikakoodi?

H4ck
22-04-2010, 16:26
Eli auto on E38 728iA 1997 ja ZKE(runkomoduli) sanoo, että "54 cam switch" - Mikä mahtaa olla?

ja INPA'lla luettu.

Wiking
24-04-2010, 00:13
http://img6.imageshack.us/img6/5976/screenshot87g.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/3641/screenshot88i.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/7933/screenshot89.jpg

Voisko joku kertoa mitä nämä meinaa tai edes pitäiskö joistaki näistä olla huolissaan?

Nollasin nämä kaikki ja ainakaan heti ei tullut mitään uusia..

OneAndOnly
24-04-2010, 14:45
Täällä olis kans muutama koodi mitkä ei suostunut nollautumaan kaverin autosta, autona e39 vm. jotain -98 523i.

Osaisko kukaan tarkentaa vikoja?

Date: 04/24/10 13:53:10
ECU: KOMBI39
JobStatus: OKAY
Variant: KOMBI39
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
140 Clamp R
Error frequency : 40
Open circuit
Error present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/24/10 13:53:11
ECU: IHR39
JobStatus: OKAY
Variant: IHR39
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
45 Auxiliary water pump
Error frequency : 18
Open circuit
Error present
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/24/10 13:53:47
ECU: ASC5
JobStatus: OKAY
Variant: ASC5
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
39 servo motorr (ADS-part)
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.75 km/h
ASC passive
ABS-control passive
stop light switch off
ASC-control passive
================================================== ===========

Supa
24-04-2010, 15:03
Kirjoitin tuohon tekstin sekaan.

Täällä olis kans muutama koodi mitkä ei suostunut nollautumaan kaverin autosta, autona e39 vm. jotain -98 523i.

Osaisko kukaan tarkentaa vikoja?

Date: 04/24/10 13:53:10
ECU: KOMBI39
JobStatus: OKAY
Variant: KOMBI39
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
140 Clamp R
Error frequency : 40
Open circuit
Error present
Mittaristolta puuttuu Radio-asennon virransyöttö, kannattaa mitata ensin onko oikeasti näin.
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/24/10 13:53:11
ECU: IHR39
JobStatus: OKAY
Variant: IHR39
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
45 Auxiliary water pump
Error frequency : 18
Open circuit
Error present
Sähköinen kiertovesipumppu rikki, yleinen vikakohde e39:ssä
================================================== ===========
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/24/10 13:53:47
ECU: ASC5
JobStatus: OKAY
Variant: ASC5
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
39 servo motorr (ADS-part)
Error frequency : 255
Vehicle speed 2.75 km/h
ASC passive
ABS-control passive
stop light switch off
ASC-control passive
Luistoneston kaasuläppää ohjaava servomoottori, katso että vaijeri on paikallaan sekä itse moottorin + läpässä olevan tunnistimen liittimet kiinni.
================================================== ===========

OneAndOnly
24-04-2010, 16:02
Kiitoksia vastauksesta!

-Eli tuo radion koodi menee sillä kun siinä on vaihdettu tavallinen mankka midin tilalle.

-Sit toi sähköinen vesipumppu,sekö on kuitenkin bensa vehkeissä, kun olen luullut että se on vaan noissa weba systeemeissä, eli dieseleissä. ja missäs toi osa sijaitsee?

- Tuo ASC koodi onkin melkein se tärkein kun siinä palaa luistoneston merkkivalo kokoajan. Missä noi mainitsemasi osat on niin vois tarkistaa vaijerit ja liittimet?

etittiä: Olisko noita koodeja missään selitetty, vai onko ne vaan opiskeltava/tiedettävä?

Supa
24-04-2010, 17:04
Kiitoksia vastauksesta!

-Eli tuo radion koodi menee sillä kun siinä on vaihdettu tavallinen mankka midin tilalle.

-Sit toi sähköinen vesipumppu,sekö on kuitenkin bensa vehkeissä, kun olen luullut että se on vaan noissa weba systeemeissä, eli dieseleissä. ja missäs toi osa sijaitsee?

- Tuo ASC koodi onkin melkein se tärkein kun siinä palaa luistoneston merkkivalo kokoajan. Missä noi mainitsemasi osat on niin vois tarkistaa vaijerit ja liittimet?

etittiä: Olisko noita koodeja missään selitetty, vai onko ne vaan opiskeltava/tiedettävä?

Siis ei tuo ensimmäinen tarkoita radiota vaan virransyöttölinjaa joka tulee aktiiviseksi kun virtalukko on ensimmäisessä eli ns. radio-asennossa.

Vesipumppu sijaitsee vesiventtiilien kanssa samassa paketissa kuskinpuolella konehuoneen reunalla. Kts kuva. (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=64_0676&hg=64&fg=18)
Tämä paketti riippuu tietysti hieman varusteista mutta jos autossasi on automaatti-ilmastointi niin löytyy ainakin. Manuaali-ilmastoinnilla ei välttämättä ole.

ASC-läppämoottori näyttää tältä. (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=13_0413&hg=13&fg=15)
Siitä lähtee vaijeri tuolle ilmavirran sulkevalle läpälle mikä näkyy tässä kuvassa osanumerolla 1. (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=13_0409&hg=13&fg=15)
Kyllä nämä pitää tietää. Osan pystyy hyvin päättelemään kun tietää ensin miten jokin järjestelmä toimii.

OneAndOnly
24-04-2010, 18:37
Kiitokset jälleen hyvistä neuvoista, noista kuvista minäkin jo ymmärrän missä mennään.

Kaverilla ei ole ilmastointia ollenkaan autossa, outoa oli tosin kun testerillä kyllä löysi jonkin A/C merkinnän mutta ei mitään pulikoita ole kajuutassa ilmastoinnista.

Bimmer86
25-04-2010, 11:42
Morjensta.
Osaiskohan joku viisaampi avustaa.
Auto on BMW E46 318i vm-98.
Olen yrittänyt selvittää autoni tyhjäkäyntiprobleemaa vikakoodien lueskelulla. Lueskellessani Carsoft- ohjelmalla DME:n livedataa, niin kohta "Idle Speed-Air-Adaptation" näyttää lukua -7.00 kg/h.
Voiko tuommoinen luku olla oikea??

kaikkone
27-04-2010, 21:35
Date: 04/24/10 20:17:20
ECU: MRS2
JobStatus: OKAY
Variant: MRS2
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
6 ignition circuit 2 -> passenger belt stronger
Error frequency : 1
Remain over limiting value
================================================== ======

Jasså, tuli sit tuommonen, Mikäköhän mahtaa olla vikana?
: <, ei oo airbagin valo kiva valo

316tic
28-04-2010, 19:56
Vikakoodeja

1 , 44 , 1d ,f5

Tietäiskö kukaan mitä noi on?

Dunky
28-04-2010, 20:06
Date: 04/24/10 20:17:20
ECU: MRS2
JobStatus: OKAY
Variant: MRS2
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
6 ignition circuit 2 -> passenger belt stronger
Error frequency : 1
Remain over limiting value
================================================== ======

Jasså, tuli sit tuommonen, Mikäköhän mahtaa olla vikana?
: <, ei oo airbagin valo kiva valo

Repsikan turvavyönkiristin :jep:

R Power
29-04-2010, 23:12
Morjensta.
Osaiskohan joku viisaampi avustaa.
Auto on BMW E46 318i vm-98.
Olen yrittänyt selvittää autoni tyhjäkäyntiprobleemaa vikakoodien lueskelulla. Lueskellessani Carsoft- ohjelmalla DME:n livedataa, niin kohta "Idle Speed-Air-Adaptation" näyttää lukua -7.00 kg/h.
Voiko tuommoinen luku olla oikea?? Melko varmasti alipainevuoto jossain kun negatiivinen arvo. Vaikuttaa myös tuohon mahdolliseen tyhjäkäynnin heittelyyn.

bmw525tds
01-05-2010, 17:29
tein omaan 525 tds e34 bemariin rinnakkais mittauksen kun en pystynyt vikakoodeja itse lukemaan. Herjasi seuraavien komponenttien toimintaa, polttoaineensyötön asentotunnistin, mikä tämä on? ja viellä suuttimen neulan liikettä hz oli 0 jonka piti olla vähintään 20hz.. mittasin mittarilla niin moottorinohjauspoksiin tuli suuttimelta 114ohm ja pitäis olla n.7ohm eli suutin hajalla.. vaikuttaako tämä polttoaineen kulutukseen(auto tuntunut todella laiskalta)?

aripaa
02-05-2010, 11:44
Carsoft ja Inpa heittää tuommoista erroria, tulee uudestaan vaikka poistaa, liittyykö lambdoihin, Maffiin, nokan asentotunnistimiin. Välillä vetää hyvin ja useimmiten ei, tuntuu että kaikki pollet ei ole tallissa. Lisäys! auto on e39 540ia 9/98

H4ck
02-05-2010, 11:47
lamdoihin nuo liittyy.

_nixu_
02-05-2010, 11:50
Carsoft ja Inpa heittää tuommoista erroria, tulee uudestaan vaikka poistaa, liittyykö lambdoihin, Maffiin, nokan asentotunnistimiin. Välillä vetää hyvin ja useimmiten ei, tuntuu että kaikki pollet ei ole tallissa.

Lambdojen säätörajat tulee vastaan. Imuvuoto :think

aripaa
02-05-2010, 13:55
Lambdojen säätörajat tulee vastaan. Imuvuoto :think


Otin maffin piuhan irti ja vedot parani huomattavasti, oisko sittenkin maffi, separaattorinkalvo, haihtuneenpolttoaineen keräys systeemi yms...
Itse asiassa moottori sammuu kun otan moottorin käydessä piuhan irti maffista ja sitten lähtee käyntiin normaalista kun starttaa, olen lukenut foorumilta että moottorin ei pitäisi sammua kun käydessä ottaa johdon irti, tiedä häntä sittenvariaatioita on yhtä monta kuin seppääkin. Ei kyllä kuulu minkäänlaista suhinaa jos olisi isompi imuvuoto.

lippispää
02-05-2010, 21:19
Terve,

INPA:lta tälläiset terveiset: 135 Signal Camshaft sensor

Nokka-akselin asentotunnistin siis pitäisi ilmeisesti vaihtaa?

Lähdin koodeja lukemaan, koska noin 2500rpm kohdilla jostain kuuluu outo rasahdus, mutta vain ekassa kiihdytyksessä. Eli siis kun auto on ollut pitemmän aikaa käyttämättä, vaikka yön ylitse, ja sitten lähtee ajamaan niin ekan kerran kun kierrokset nousee tuolle kohdalle niin rasahtaa. Tämän lisäksi jostain kuuluu rahinaa aina kun kierrokset nousee noin 1700-2000rpm ja kun laskee noin 1000-1300rpm. Ja ääniä ei tosiaan saa kuulumaan paikallaa kaasuttelemalla. Livedataakin tuli kateltua, mutta minun tietämyksellä sieltä ei mitään ihmeellistä löytynyt.

Eli siis voiko kyseisen tunnistimen vikaantuminen aiheuttaa outoja ääniä vai onko tässä vielä jotain muutakin taustalla?

Ja autohan oli 318Ci ja moottorina M43

JMC3
03-05-2010, 10:16
Moi,

Tollasta vikaa herjaa INPA:lla mikä ihme on tuo "Coolant temperature heater" ja autona siis tuo 320d -00. Ja mitähän tuo KS after B- tarkoittanee? Sori jos kyselen ihan tyhmiä :) tää BMW on tuore hankinta ja googletuskaan ei tuottanut toivottua tulosta.


E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/22/10 19:00:07
ECU: DDE30DS0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE30DS0
-------------------------------------------------------------
RESULT:
1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
27 Coolant temperature heater

Error frequency : 58
Engine speed 940.00 [1/min]
Battery Voltage 13.88 [V]
Betriebstundenzaehler 0.10 h
Engine speed 940.00 [1/min]
Battery Voltage 13.88 [V]
Betriebstundenzaehler 0.00 h

activation Open circuit or KS after B-
Error currently not available
=================================================

kaikkone
03-05-2010, 21:26
oliko jollai havaintoa mitä tuo engine roughness tarkoittikaa?, siis jos siinä arvot heittelee jotai 200-500 ni onko tuhoon tuomittu?, tyhjäkäynnil kolme pyttyä sanoo noin ja kolme arvoa 0. kaasulla kaikissa on jotai

fraatti
04-05-2010, 06:46
Moi,

Tollasta vikaa herjaa INPA:lla mikä ihme on tuo "Coolant temperature heater" ja autona siis tuo 320d -00. Ja mitähän tuo KS after B- tarkoittanee? Sori jos kyselen ihan tyhmiä :) tää BMW on tuore hankinta ja googletuskaan ei tuottanut toivottua tulosta.


E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 04/22/10 19:00:07
ECU: DDE30DS0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE30DS0
-------------------------------------------------------------
RESULT:
1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
27 Coolant temperature heater

Error frequency : 58
Engine speed 940.00 [1/min]
Battery Voltage 13.88 [V]
Betriebstundenzaehler 0.10 h
Engine speed 940.00 [1/min]
Battery Voltage 13.88 [V]
Betriebstundenzaehler 0.00 h

activation Open circuit or KS after B-
Error currently not available
=================================================

sähkötoiminen lisälämmitin, eli pannu ei riitä pitämään kabiinia tarpeeksi lämpimänä niin vettä lämmitetään vastuksella ennen sisätilan kennoa..

Vastusta tuosta voisi kokeilla yleismittarilla mitata tai kokeilla inpasta aktivoida lämmitystä ja kokeilla kädellä lämpiääkö tuo kikkare.... Se löytyy kuskinpuolen runkoaisan vierestä konehuoneesta. Sen tunnistaa siitä että kylkeen menee muutama vahva virtajohto ja pari vesiletkua.

JMC3
04-05-2010, 09:41
sähkötoiminen lisälämmitin, eli pannu ei riitä pitämään kabiinia tarpeeksi lämpimänä niin vettä lämmitetään vastuksella ennen sisätilan kennoa..

Vastusta tuosta voisi kokeilla yleismittarilla mitata tai kokeilla inpasta aktivoida lämmitystä ja kokeilla kädellä lämpiääkö tuo kikkare.... Se löytyy kuskinpuolen runkoaisan vierestä konehuoneesta. Sen tunnistaa siitä että kylkeen menee muutama vahva virtajohto ja pari vesiletkua.

Kiitoksia paljon! Tuota vähän epäilinkin, täytyy iltasella tutkia INPA:lla & yleismittarilla. Mulla on joku samatyyppinen purnukka tuossa apparin puolella konehuoneessa ikkunan edessa olevassa kotelossa. Mikähän se sitten on? vai onko vaan kyse mallivuosi eroista että mulla se olisikin siinä.

JIPSKI
10-05-2010, 14:08
http://img441.imageshack.us/img441/5646/nimetn123.jpg


Mikä neuvoksi? uusi ilmamäärämittari vaihdettu mutta tuota vikakoodia lykkää kokoajan. mikä muu voi olla vikana? Auton käynnissä ei tapahdu muutosta vaikka ottaa johdon irti IMM:sta. Niin ja mikäs tuo jälkimmäinen on?

Edit:Autona e36 320i -96

H4ck
10-05-2010, 14:12
Viimeinen viittaa lambdaan.

28schnitzer
11-05-2010, 10:55
muistaakseni carsoftilla luettiin antoi: k-lukko:
50 fh drives side rear stiff
1 fuse for 1b and tsh
176
airbag:
17 power supply malfunction (tension)
20 passenger seat occupancy detection is defective
mitähän nämä tarkoittaa? onko tässä apukuskin penkissä se tunnistinmatto mitä e39seistä on mennyt? apukuskin bägi on. vika?? ilmenee että bägin valo palaa pari minuuttia kun laittaa virrat päälle sitten sammuu eikä syty enää.
keskuslukon kauko-ohjauksella(alkuperäinen) ei saa kuskin ovea lukkoon eikä auki. manuaalisesti kääntämällä kuskin ovesta kaikki menee lukkoon mutta vain kuskin ovi aukeaa..avuista olisin todella kiitollinen niin ainakin kaikki sulakkeet oli ehjät

OneAndOnly
13-05-2010, 17:34
kysytäänpä mitä porukka osais kertoa vikakoodeista.

Date: 05/11/10 19:01:41
ECU: IHKA39_5
JobStatus: OKAY
Variant: IHKA39_5
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
30 Auxiliary water pump
Error frequency : 195
Short circuit to batt+
Error present
-------------------------------------------------------------
10 AUC sensor
Error frequency : 29
Open circuit


Date: 05/11/10 19:01:46
ECU: BM_WIDE
JobStatus: OKAY
Variant: BM_WIDE
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
1 watchdog reset
Error frequency : 1



Date: 05/11/10 19:02:08
ECU: LWR2A
JobStatus: OKAY
Variant: LWR2A
-------------------------------------------------------------
RESULT: 1 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
1 signal error
Error frequency : 2
Outside temperature 5.00 degrees C
Error not present

Sitten viimenen mikä kiinnostaa itseäni eniten että mistä tämä voisi johtua?

4704 Pre-supply pressure monitoring
Error frequency : 114
Logistic counter: 38

Error occured 1. times at:
Engine speed 3196.80 1/min
Air-temperature 10.86 Grad C
Einspritzmenge 72.71 mm^3
fuel pre-supply pressure 3.57 bar
Fehler aufgetreten bei 212750.00 km

Error occured 2. times at:
Engine speed 3646.35 1/min
Air-temperature 7.44 Grad C
Einspritzmenge 72.71 mm^3
fuel pre-supply pressure 3.41 bar
Fehler aufgetreten bei 212760.00 km

Error occured 3. times at:
Engine speed 2672.33 1/min
Air-temperature 16.32 Grad C
Einspritzmenge 45.06 mm^3
fuel pre-supply pressure 3.70 bar
Fehler aufgetreten bei 214510.00 km
Error not present
Sporadic error
reduction due to low pre-supply pressure


Autohan on lastutettu ja jotenkin tuntuu että se olisi ruennut savuttamaan mitä ei ennen juurikaan tehnyt, olen kokeillut katsella josko savu olisi sinistä niin pääsisi turbo kauppaan mut kyllä se enimmäkseen mustaa taitaa olla.


Sitten toinen asia.
Ilmastointi ei taida autossa pelata ja carsoft löysi tälläisen, vaikuttaako asiaan vai olisko vaan mömmöt sisästä karannut, se on kyllä puhaltimessa outoa et jos säädän sen esim. 18 asteeseen niin puhallin ei puhalla sen kovempaa mut jos säätää lämpimämmälle niin puhallin kyllä kovenee ennenkuin saavuttaa lämpötilan.

Single diagnosis AIRCO - Status: ERROR !
1 Temperature control wheel, right

Sellaisia murheita olis tällä kertaa.

Joitain analog values livedatoja otin kans jos joku haluaa niitä katsella.

Wiking
13-05-2010, 18:09
http://img6.imageshack.us/img6/5976/screenshot87g.jpg
http://img9.imageshack.us/img9/3641/screenshot88i.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/7933/screenshot89.jpg

Voisko joku kertoa mitä nämä meinaa tai edes pitäiskö joistaki näistä olla huolissaan?

Nollasin nämä kaikki ja ainakaan heti ei tullut mitään uusia..

Edelleen kaipaan tietoa:rolleyes:

Toi viimesin on ilmesesti joku turvavyökytkimen vika... Kuskin puolella?

Nippe-
20-05-2010, 14:58
Mikäköhän mahtaa olla 530d:ssä vikana kun koittaa INPA:lla päästä lukemaan vaihdelaatikosta (EGS) vikakoodeja niin väittää ettei saa yhteyttä? BMW Scanner tekee saman mutta heittää myös mittaristoon "trans. failsafe prog" herjan joka kyllä poistuu kun käyttää virrat pois ja nollaa IKE:stä sinne samalla tulevan ATS yhteysvirheen tjsp. Laatikkoa pääsee kyllä muuten lukemaan eli kaikkien switchien tiedot yms sieltä näkee mutta vikakoodeja ei pääse lukemaan. Viimeksi talvella tuota autoa INPA:lla tutkittu ja sillon pääsi kyllä laatikkoon kiinni. Eikä laatikon toiminnassa mitään vikaa ole, mielenkiinnosta vaan katseltiin kun oli laitteet käsillä ja nyt alkoi häiritsemään tuo yhteysongelma.

Arnolds
20-05-2010, 15:27
Mikäköhän mahtaa olla 530d:ssä vikana kun koittaa INPA:lla päästä lukemaan vaihdelaatikosta (EGS) vikakoodeja niin väittää ettei saa yhteyttä? BMW Scanner tekee saman mutta heittää myös mittaristoon "trans. failsafe prog" herjan joka kyllä poistuu kun käyttää virrat pois ja nollaa IKE:stä sinne samalla tulevan ATS yhteysvirheen tjsp. Laatikkoa pääsee kyllä muuten lukemaan eli kaikkien switchien tiedot yms sieltä näkee mutta vikakoodeja ei pääse lukemaan. Viimeksi talvella tuota autoa INPA:lla tutkittu ja sillon pääsi kyllä laatikkoon kiinni. Eikä laatikon toiminnassa mitään vikaa ole, mielenkiinnosta vaan katseltiin kun oli laitteet käsillä ja nyt alkoi häiritsemään tuo yhteysongelma.

:think :think Toivottavasti ei ole se boksi menossa. Kaverilla häipyi vaihteet ja boksiin ei päästy kiinni ja vika oli siinä ohjain boksissa. :think:think

Nippe-
21-05-2010, 12:07
Toivottavasti ei ole mitään vakavaa, on luultavasti aika hintava tuo boksi eikä varmana saa muualta kuin marmorilta :neutral: Kerran on myös tehnyt sen että kauppaan mennessä auto toimi moitteetta ja kun olin lähdössä niin heitti virtoja päälle kääntäessä tuon saman trans. failsafe prog herjan, eikä sitä saanut pois muuten kuin irroittamalla akun hetkeksi. Ei ole tullut tuota enää sen jälkeen ja siitäkin on jo ainakin puolisen vuotta. :think

Thuppu
23-05-2010, 17:32
E46 330d ja airbageissa ongelmaa. Germaanipoika on poistanut mittaristosta jopa airbagvalon ja nyt autoa ei saa rekisteröintikatsastettua suomeen. :orava:

Tuo pitäis siis saada kuntoon. INPA nakkaa tällaista koodia:

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 05/23/10 16:17:14
ECU: MRS4
JobStatus: OKAY
Variant: MRS4
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
13 Zuendkreis ZK12 / Airbag Fahrer Stufe 2
Error frequency : 1
Beginnfehleruhr 5139261.00 Sek.
Endefehleruhr 5173246.00 Sek.
Fehler nicht vorhanden
Widerstand zu gross
Fehler nicht sporadisch
-------------------------------------------------------------
1 Zuendkreis ZK0 / Airbag Fahrer Stufe 1
Error frequency : 1
Beginnfehleruhr 5139260.00 Sek.
Endefehleruhr 5173246.00 Sek.
Fehler nicht vorhanden
Widerstand zu gross
Fehler nicht sporadisch
-------------------------------------------------------------
112 Sitz-Belegungs-Erkennung
Error frequency : 254
Beginnfehleruhr 4556654.00 Sek.
Endefehleruhr 5295280.00 Sek.
Fehler nicht vorhanden
Unterbrechung Sitzmatte
Fehler sporadisch
================================================== ===========


DIS kertoi englanniksi:

MRS4 - 01 MRS: Airbag, driver, stage 1 -- Currently not present -- Resistance too high -- B6510_30001

MRS4 - 0D MRS: Airbag, driver, stage 2 -- Currently not present -- Resistance too high -- B6510_30023

MRS4 - 70 MRS: Seat occupancy detector -- Currently not present -- Break, seat mat -- B6510_30002


Currently not present... Ilmeisesti noi kannattaa vielä lukaista nollauksen jälkeen uudelleen muutaman päivän jälkeen et näkee ilmestyvätkö uudelleen. Mittaristostahan ei siis näe valoa. Mitäs noi stage 1 ja 2 on? :think

Matson^
23-05-2010, 20:12
Airbagit ymmärtääkseni laukeaa törmäyksen voiman mukaan kaksivaiheisesti. Eli olisiko nämä vikakoodit stage1 & 2 nyt vain johtumaa siitä että tuo penkin tunnistinmatto/johdot sinne ovat rikki? :think

edit. nahkahousu oli tosiaan vienyt koko airbagin ledin mittaristosta :evil:

Dunky
24-05-2010, 00:28
DIS kertoi englanniksi:

MRS4 - 01 MRS: Airbag, driver, stage 1 -- Currently not present -- Resistance too high -- B6510_30001

MRS4 - 0D MRS: Airbag, driver, stage 2 -- Currently not present -- Resistance too high -- B6510_30023

MRS4 - 70 MRS: Seat occupancy detector -- Currently not present -- Break, seat mat -- B6510_30002

Tarkista ratin ja ohjauspylvään välinen splitring vai mikä se nyt olikaan nimeltään. Tulee satavarmasti takaisin jos vikakoodi jos se siitä herjaa tuollee satunnaisesti. :jep:

nappe74
26-05-2010, 16:23
Moi !!

INPA antoi 3 vikakoodia ZKE3_GM1 osiosta:

-149 interior security: fuse or cable

-56 open circuit activation SRA, DRM 2

-55 open circuit activation SIR, DRM 2

Kaikkien perässä vielä "Error frequency : 1" ja "Static error"


Suomennosta noille???

Purni
28-05-2010, 18:50
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------

Date: 05/28/10 17:59:41
ECU: MS420DS0
JobStatus: OKAY
Variant: MS420DS0

-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------

105 control-VANOS position intake-camshaft

Error frequency : 1
Logistic counter: 36

Engine speed 1344.00 1/min
oel temperature -34.47 Grad C
actual position intake camshaft 105.75 Grad KW
target position intake camshaft 112.50 Grad KW
appear before (rel.) 9.60 h


Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler


Errorcode: 69 82 01 24 2A 11 7A 8C 49 BF

-------------------------------------------------------------

0 --


Error frequency : 0
Logistic counter: 0

Warning: F_UW1_NR or F_UW1_TEXT don´t exist in result record 2 !
Warning: F_UW2_NR or F_UW2_TEXT don´t exist in result record 2 !
Warning: F_UW3_NR or F_UW3_TEXT don´t exist in result record 2 !
Warning: F_UW4_NR or F_UW4_TEXT don´t exist in result record 2 !
Warning: F_UW5_NR or F_UW5_TEXT don´t exist in result record 2 !

Errorcode: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
================================================== ===========

Tossa parit koodit. Mitäs noi meinaa?

edit: Viittaako toi eka tohon osaan nro 8. http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/M5-S62/LHD/M/1999/july/browse/engine/cylinder_head_attached_parts/#12%C2%A014%C2%A07%C2%A0539%C2%A0173

fraatti
28-05-2010, 23:18
E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------

Date: 05/28/10 17:59:41
ECU: MS420DS0
JobStatus: OKAY
Variant: MS420DS0

-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------

105 control-VANOS position intake-camshaft

Error frequency : 1
Logistic counter: 36

Engine speed 1344.00 1/min
oel temperature -34.47 Grad C
actual position intake camshaft 105.75 Grad KW
target position intake camshaft 112.50 Grad KW
appear before (rel.) 9.60 h


Fehler momentan nicht vorhanden
sporadischer Fehler


Errorcode: 69 82 01 24 2A 11 7A 8C 49 BF



Kyseessä ei ole tunnistimen vika vaan tuo herjaa että nokkaakselin ajoitus ei ole muuttunut siihen arvoon mihin moottorinohjaus sitä yrittää säätää..

Ratkaisuksi voisin suositella webastoa/lohkolämmitintä sillä moottorinöljyn lämpö näyttää olevan -34.47C vikakoodin ilmestymishetkellä. Öljy lienee varsin tahmeaa tavaraa tuossa lämpötilassa ja sääliksi kävisi pannua lyödä tulille tuossa lämpötilassa..

Joskus ihmettelin kun 0w-40 ei tullut purkista ulos kaatamalla ~ -20 asteen pakkasessa..

Purni
29-05-2010, 06:42
Kyseessä ei ole tunnistimen vika vaan tuo herjaa että nokkaakselin ajoitus ei ole muuttunut siihen arvoon mihin moottorinohjaus sitä yrittää säätää..

Ratkaisuksi voisin suositella webastoa/lohkolämmitintä sillä moottorinöljyn lämpö näyttää olevan -34.47C vikakoodin ilmestymishetkellä. Öljy lienee varsin tahmeaa tavaraa tuossa lämpötilassa ja sääliksi kävisi pannua lyödä tulille tuossa lämpötilassa..

Joskus ihmettelin kun 0w-40 ei tullut purkista ulos kaatamalla ~ -20 asteen pakkasessa..

No ei se lämpötila voi olla oikein koska ulkona ollut melkein +20c. Tai sitten motissa on jääpaloja sisällä ;) Ja öljynä tietysti castrolin 10w60 jota ämmään pitää laittaa. Välillä olen huomannut kun starttaa niin auto olevinaan lähtee käyntiin ja sit sammuu. Mutta heti kun starttaa uudestaan niin hörähtää kyllä. Jotenkin epäilen että tolla on jotain tekemistä sen kanssa.

Onko tietoa mitä noi "Warning: F_UW1_NR or F_UW1_TEXT don´t exist in result record 2 !" jutut on?

kaikkone
29-05-2010, 08:09
No ei se lämpötila voi olla oikein koska ulkona ollut melkein +20c. Tai sitten motissa on jääpaloja sisällä ;) Ja öljynä tietysti castrolin 10w60 jota ämmään pitää laittaa. Välillä olen huomannut kun starttaa niin auto olevinaan lähtee käyntiin ja sit sammuu. Mutta heti kun starttaa uudestaan niin hörähtää kyllä. Jotenkin epäilen että tolla on jotain tekemistä sen kanssa.

Onko tietoa mitä noi "Warning: F_UW1_NR or F_UW1_TEXT don´t exist in result record 2 !" jutut on?

Tuo vika siis ilmenee vaikka ois nollannu koodit ja lykkii samoja lämpötiloja?, oiskoha sit joku lämpötila-anturi menossa :think

Purni
29-05-2010, 08:17
Pitää lukea koodit useampana päivänä peräkkäin ja nollailla niin katon samalla tuleeko toi koodi uudestaan. Oon nyt silloin tällöin lukenut ja aina se siellä on ollut.

fraatti
29-05-2010, 10:35
Engine speed 1344.00 1/min
oel temperature -34.47 Grad C
actual position intake camshaft 105.75 Grad KW
target position intake camshaft 112.50 Grad KW
appear before (rel.) 9.60 h

Tuossa lukee että vika koodi on tullut 9,6h sitten eli ilmeisesti moottorin käyntiajassa 9,6h taaksepäin ollut talvi koska muuten tuo öljyn ~-35astetta pakkasella ei liene mahdollista?

Mikäli autolla on ajettu pakkasten jälkeen varmasti reilusti yli 10h, vikaa voi olla myös öljynlämpötila-anturissa.

Moottorin pyörintänopeus ollut 1344 kierrosta minuutissa. Moottoriöljyn lämpötila ollut -34.47 astetta. Nokka-akselin pyydetty asteluku 112.5 astetta, saavutettu vain 105,75astetta.

al73
30-05-2010, 19:07
12 DME/DDE OKAY 7 Error stored
4212 34
4222 34
4232 34
4242 34
4252 34
4262 34
480A 71


60 KOMBI OKAY 1 Error Stored
A557 28

73 CID OKAY 1 Error stored
A46A 20

INPA löysi ym. vikakoodit. Osaisiko joku suomentaa, mitä nuo tarkoittavat, ja aiheuttavatko ne (välittömiä) toimenpiteitä? -Kiitos

Auto on 2006 E61 530d touring.

Vonsaku
08-06-2010, 19:37
Ei Airbagin valon nollaus ota oikein tuulta alleen, valo syttyi talvella pitkän seisonnan tuloksena.

Eli Autona E39 1997 525TDS

Vikakoodeina Carsoft 6.5:n mukaan;

20 (ei selitettä)???
16 (Drivers seatbelt switch)

Tuommoistahan tässä autossa ei ole lainkaan mitä toi 16 antaa ilmi.
Penkin alla on ainoastaan liitokset kuljettajanpenkin lämmittemelle sekä turvavyökiristimen räjähdyspanokselle.
Penkkien liittimet tarkistettu, jos ottaa räjähdyspanoksen irti niin koodi on 05 asiallisine selitteineen, myös oviairbägin irroittaminen tuo eri koodin.

Mikä tuo 20 on, en tunnu löytävän sitä mistään?

Dunky
08-06-2010, 19:55
Mikä tuo 20 on, en tunnu löytävän sitä mistään?

Se on CarSoft vikakoodi :) Eli vaihda oikeaan softaan :jep:

Vonsaku
09-06-2010, 11:03
Se on CarSoft vikakoodi :) Eli vaihda oikeaan softaan :jep:
Ilmeisesti sitten pitää, toi Carsoftin boxi oli ilmeisen hankala saada toimimaan Inpan kanssa, mutta hoitaisiko tämä (http://cgi.ebay.de/ADS-OBD-2-Ediabas-Inpa-BMW-alle-Versionen-/250641307278?cmd=ViewItem&pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item3a5b62d68e
) sitten asian niin että toimii OBD-I ja ADS-Inpa?

Vai parempia ehdotuksia?

Axe27
15-06-2010, 21:30
Inpalla tuli tämmöinen.

Date: 06/15/10 20:46:10
ECU: LSZ_2
JobStatus: OKAY
Variant: LSZ_2

RESULT: 1 errors in error memory !

34 VHAC, front load sensor short-circuit to ground

Error frequency : 1

Error present

Missäköhän tuommoinen anturi on, littyy varmaan xenonien korkeussäätöön ?

Dunky
15-06-2010, 21:35
Inpalla tuli tämmöinen.

Date: 06/15/10 20:46:10
ECU: LSZ_2
JobStatus: OKAY
Variant: LSZ_2

RESULT: 1 errors in error memory !

34 VHAC, front load sensor short-circuit to ground

Error frequency : 1

Error present

Missäköhän tuommoinen anturi on, littyy varmaan xenonien korkeussäätöön ?

Ja auto oli?

Axe27
15-06-2010, 21:41
Ja auto oli?

Hups, sehän on E46 330DAT 2003 M57N koneella.

fraatti
16-06-2010, 09:16
Inpalla tuli tämmöinen.

Date: 06/15/10 20:46:10
ECU: LSZ_2
JobStatus: OKAY
Variant: LSZ_2

RESULT: 1 errors in error memory !

34 VHAC, front load sensor short-circuit to ground

Error frequency : 1

Error present

Missäköhän tuommoinen anturi on, littyy varmaan xenonien korkeussäätöön ?

alatukivartta toiselta puolelta tutkimalla löydät mötin.. tarkkailee juurikin keulan korkeutta xenoneille.. Muistaakseni oikealla puolella..

Tuossa vielä kuva
http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/330d-M57/LHD/N/browse/front_axle/headlight_vertical_aim_control_sensor/

Axe27
16-06-2010, 10:02
alatukivartta toiselta puolelta tutkimalla löydät mötin.. tarkkailee juurikin keulan korkeutta xenoneille.. Muistaakseni oikealla puolella..

Tuossa vielä kuva
http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/330d-M57/LHD/N/browse/front_axle/headlight_vertical_aim_control_sensor/

Thanks, nyt muistan nähneeni tuon tukivarren luona. Pitääpä viikonloppuna perehtyä toimintaan tarkemmin.

antsajtp
16-06-2010, 10:18
Moi !!

INPA antoi 3 vikakoodia ZKE3_GM1 osiosta:

-149 interior security: fuse or cable

-56 open circuit activation SRA, DRM 2

-55 open circuit activation SIR, DRM 2

Kaikkien perässä vielä "Error frequency : 1" ja "Static error"


Suomennosta noille???

Minulla Inpa heittää myös tuon 56-vikakoodin. Olen ottanut ajovalojen pesureista sulakkeen irti, ja uskoisin sen johtuvan siitä. Toimiiko sinulla tuulilasin/ajovalojen pesurit?

antsajtp
16-06-2010, 10:24
Lueskelin hieman INPA:lla vikakoodeja, ja seuraavat löytyivät.
Autossa (e39 vm.99 523i) on muutaman kerran vuoden sisään tehnyt seuraavanlaista vikaa: käynnistyksen jälkeen (sekä lämpimällä että kylmällä koneella!) auto ei ole käynyt tyhjäkäyntiä vaan on sammunut. Minun on hetken aikaa pitänyt painella kaasua jotta tyhjäkäynti löytyy.
Oireileeko ilmamassamittari? Olen puhdistanut sen tarkoitukseen tehdyllä aineella.

fraatti
16-06-2010, 11:19
Lueskelin hieman INPA:lla vikakoodeja, ja seuraavat löytyivät.
Autossa (e39 vm.99 523i) on muutaman kerran vuoden sisään tehnyt seuraavanlaista vikaa: käynnistyksen jälkeen (sekä lämpimällä että kylmällä koneella!) auto ei ole käynyt tyhjäkäyntiä vaan on sammunut. Minun on hetken aikaa pitänyt painella kaasua jotta tyhjäkäynti löytyy.
Oireileeko ilmamassamittari? Olen puhdistanut sen tarkoitukseen tehdyllä aineella.


Ei muutakun uutta mittaria ostamaan mikäli et ole tuota ilmamassamittarin piuhaa koemielessä nyhtänyt irti..

HarzaTheMan
16-06-2010, 18:49
Onko normaalia, että INPA näyttää livedataa tyhjäkäynnillä katsoessa "engine load" [mg/stroke] kohdassa arvoja, jotka ovat yli 80 kun siinä on asteikko vain 0-7? Kun antaa koneelle kierroksia, niin arvo vaan kasvaa. Jos ei ole normaalia, niin mistähän voisi johtua?

Toinen mikä ihmetyttää, niin lambdojen jännite vaihtuu reilusta 1 voltista reiluun 4 volttiin ja takaisin koko ajan. Vai ovatko nämä tuon ohjelman "ominaisuuksia" tai jotain yhteensopivuusongelmia vanhemman auton kanssa?

Autona E36 328i -95

L@d@
17-06-2010, 01:16
Mulla semmonen ongelma että airbagin valo palaa 1-2min. Ja tuossa eilen kävin lukasee Yltin virmalla vikakoodeja (kiitos vielä hänelle) ja herjas airbagin sivutörmäystunnistinta? Missähän kyseinen tunnistin mahtaa sijaita? Jos vaikka sattuis olemaan johdatuksissa nirhaumia tai muuta. Kyseessä siis vm-95 320 cabrio.

nappe74
17-06-2010, 09:51
Minulla Inpa heittää myös tuon 56-vikakoodin. Olen ottanut ajovalojen pesureista sulakkeen irti, ja uskoisin sen johtuvan siitä. Toimiiko sinulla tuulilasin/ajovalojen pesurit?


Kyllähän nuo toistaiseksi ovat toimineet moitteetta... tiedä sitten olisko jossain vaiheessa ollut joku hetkellinen häiriö mikä jättänyt vikakoodin... :think

Cell
17-06-2010, 10:40
Onko normaalia, että INPA näyttää livedataa tyhjäkäynnillä katsoessa "engine load" [mg/stroke] kohdassa arvoja, jotka ovat yli 80 kun siinä on asteikko vain 0-7? Kun antaa koneelle kierroksia, niin arvo vaan kasvaa. Jos ei ole normaalia, niin mistähän voisi johtua?

Toinen mikä ihmetyttää, niin lambdojen jännite vaihtuu reilusta 1 voltista reiluun 4 volttiin ja takaisin koko ajan. Vai ovatko nämä tuon ohjelman "ominaisuuksia" tai jotain yhteensopivuusongelmia vanhemman auton kanssa?

Autona E36 328i -95

Lambdan kuuluukin seilata, kuuluu kapeakaistan ominaisuuksiin, jos ei seilaa niin lambda on sökö.

Massamittarijuttu on myös ihan normi, johtuu asteikosta inpassa.

Vonsaku
17-06-2010, 12:00
Ei Airbagin valon nollaus ota oikein tuulta alleen, valo syttyi talvella pitkän seisonnan tuloksena.

Eli Autona E39 1997 525TDS

Vikakoodeina Carsoft 6.5:n mukaan;

20 (ei selitettä)???

Mikä tuo 20 on, en tunnu löytävän sitä mistään?

Itse itseäni lainaten;
Kyseessä oli kuljettajan puolen sivutörmäystunnistin (koodi 20-Carsoft) joka sijaitsee kuljettajan penkin alla, edestä joutuu poistamaan ilmaputket ja styroksit.

Liekkö sitten samassa paikassa muissakin autoissa.

W-Baum
17-06-2010, 21:11
viime viikolla paukahti absin+asc:in valot palamaan, tänään kävin vikakoodin luvussa josta selvisi seuraavaa

Code001 [3,11,0,1] Please refer to relevant technical manual

Mutta eipä ollut tietokonetta korjaamolla paikalla josta olisi päässyt tarkistamaan tuon koodin. :neutral:

Osaisiko joku kertoa selityksen tuolle koodille, kun muuten menee maanantaille että saa tietää tuon virheen. lukijana oli launch x431 ja autona e34 540i ja koodi luettu abs-boksilta.

Arnolds
18-06-2010, 12:32
viime viikolla paukahti absin+asc:in valot palamaan, tänään kävin vikakoodin luvussa josta selvisi seuraavaa

Code001 [3,11,0,1] Please refer to relevant technical manual

Mutta eipä ollut tietokonetta korjaamolla paikalla josta olisi päässyt tarkistamaan tuon koodin. :neutral:

Osaisiko joku kertoa selityksen tuolle koodille, kun muuten menee maanantaille että saa tietää tuon virheen. lukijana oli launch x431 ja autona e34 540i ja koodi luettu abs-boksilta.

Vahva veikkaus, että jokin abs-anturi antautunut. :think

n0fear
19-06-2010, 15:19
eli omassani satunnaisesti ajossa alkaa luistoneston ja absien valot palamaan mittaristossa ja myöskään eivät siis toimi sillä hetkellä kun valot syttyvät, joskus pystyy ajamaan 5 minuuttia ennen kuin valot syttyvät ja joskus valot syttyvät muutaman sekunnin kuluttua auton käynnistämisestä, anturit mittasin ja kaikki näyttivät oikeaa lukemaa,eli ne voi todennäköisesti laskea pois, vikakoodit luettiin ja tällaista tuli herjoiksi->http://kuvablogi.com/nayta/2654851/
sulakeboxissa olevat ABS-releet myös testasin toisesta bemusta ja toimivat nekin.
Kyseessä siis e36 328ia touring -95, mitä palikkaa kannattaisi alkaa nyt tsekkaileen?

Kiitos jo tässä vaiheessa...

-janne-

WSE1
20-06-2010, 00:44
joskus pystyy ajamaan 5 minuuttia ennen kuin valot syttyvät ... anturit mittasin ja kaikki näyttivät oikeaa lukemaa
Anturin johdossa voi olla katkos jolloin signaali katkeaa joustoliikkeen aikana, ei tavaton vika (mittaushetkellä yhteys on ollut olemassa). Selviää helpoiten kyllä lukemalla testerillä nopeussignaalia ajon aikana.

n0fear
20-06-2010, 23:18
Anturin johdossa voi olla katkos jolloin signaali katkeaa joustoliikkeen aikana, ei tavaton vika (mittaushetkellä yhteys on ollut olemassa). Selviää helpoiten kyllä lukemalla testerillä nopeussignaalia ajon aikana.


Pistin privaa tulemaan....

-janne-

pav
27-06-2010, 22:17
E46 323i -98

INPA antoi tällaista:
0xDF Reaction time NKAT sensor bank1
ja joku kierrosluku. Mistään en löytänyt mitä tuo meinaa, onko kellään hajua?

fraatti
27-06-2010, 23:46
E46 323i -98

INPA antoi tällaista:
0xDF Reaction time NKAT sensor bank1
ja joku kierrosluku. Mistään en löytänyt mitä tuo meinaa, onko kellään hajua?


Vaikuttaisi että pyttyjen 1-3 lambdan reaktioaika seoksen muutokseen on hidastunut tarpeeksi jotta siitä on tullut vikakoodi.. eli lambda vaihtoon..

pav
28-06-2010, 08:20
Vaikuttaisi että pyttyjen 1-3 lambdan reaktioaika seoksen muutokseen on hidastunut tarpeeksi jotta siitä on tullut vikakoodi.. eli lambda vaihtoon..

Ok, tänks. Taisi olla myös Camshaft sensorista toinen vikakoodi. Kone käy ja kukkuu hyvin, mutta varmaan lambdan vaihtamisen jälkeen vielä paremmin.

Doni
28-06-2010, 22:09
Katsastuksessa antoi testeri(eOBD) vikakoodin P0599, kuvaus = Valmistajalle ominainen(just joo, hyvä perustelu). Kävin sit paikallisessa korjaamossa jossa Bochin-testerillä yritti tehdä obd-testiä mut ei piirtänyt minkäänlaista käyrää lambda-arvoista vaikka erikseen lambdoja testattaessa sama testeri näytti et kaikki kunnossa ja sydänkäyrä saatiin. Tällaisen vikakoodin se sieltä kaivo, Ohjainlaitediagnoosi BMW Siemens MS 45 vikamuisti, 279C Käyrästötermostaatti Ohjaus virheellinen, vikojen määrä 1. Mikä hitto on käyrästötermostaatti, nevör höörd? Epäili asentaja et auton ohjelmissa on jotain päivityksiä jääny asentamatta, pitää vissiin pitkin hampain marssia wetterille uusia ohjelmia kinuaan.

Kyseessä on termostaatti jota ohjataan lämmitysvastuksella. Useimmiten syynä on joko a) elementti hajonnut b) johto katkennut c) liitin irti. Elementin saa mitattua yleismittarilla, loput näkee silmällä.



Moottorina N42
Vikakoodi INPA:lla luettu on 279C CDKETS - Control Heater Cooler

Cell puhuu termostaatista. Tarkoitetaanko tässä termostaattia jolla ohjataan jäähdytysnestettä?

fraatti
28-06-2010, 23:37
Moottorina N42
Vikakoodi INPA:lla luettu on 279C CDKETS - Control Heater Cooler

Cell puhuu termostaatista. Tarkoitetaanko tässä termostaattia jolla ohjataan jäähdytysnestettä?

kyllä

Doni
29-06-2010, 22:48
Tässä (http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_8117_big.jpg)on kuva N42 koneen termarista. Ei tuohon ainakaan tule mitään sähköä.

Mitä mä en nyt ymmärrä :)

fraatti
30-06-2010, 00:28
Tässä (http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_8117_big.jpg)on kuva N42 koneen termarista. Ei tuohon ainakaan tule mitään sähköä.

Mitä mä en nyt ymmärrä :)

Eipä näytä piuhaa tosiaan menevän.. eikä löydy koko koneestakaan mitään tuohon viittaavaa.. mahtaisiko inpa näyttää vääränselityksen tuolle koodille? gt1:llä lukee?

syylärin ylävesi letkussa näyttää olevan myös anturi. näyttikö live data sille järkeviä lukemia/tuleeko koodi jollain muulla selityksellä jos piuhan nyppää irti?

Sierramies
03-07-2010, 10:32
Terve

Katsastuksen yhteydessä oli ilmennyt seuraavanlaiset vikakoodit: P0011 ja P0014. Jos nyt tulkitsin topickin alussa olevaa listaa oikein niin vika on vanoksessa. Olenko oikeassa?
Joutuukohan tässä nyt vaihdattamaan koko vanos-järjestelmän, vai onko joitain helpompia (ja halvempia) tapoja? Vika on ilmeisesti ilmennyt jo syksyllä (auto ei ole oma). Autoon on vaihdettu öljyt syksyllä ja sen yhteydessä on tehty forte-käsittely ja se ei ilmeisesti auttanut.

Moottori on m54b30

pav
03-07-2010, 22:07
Ok, tänks. Taisi olla myös Camshaft sensorista toinen vikakoodi. Kone käy ja kukkuu hyvin, mutta varmaan lambdan vaihtamisen jälkeen vielä paremmin.

Nollasin koodit ja ajelin lyhyen lenkin, niin antoi sitten seuraavan: (en siis ole lambdaa enkä nokka-akselin asentotunnistimia vaihtanut)

18 Signal Camshaft Sensor Outlet

Error Frequency : 1
Logistic counter : 40

Engine Speed: 1728.00 1/min
Engine condition = thrust cut off 32.00 --
oel temperature: 76.99 Grad C
Battery Voltage: 13.97
appear before (rel.): 0.10 h

Kein signal
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler

Errorcode: 12 74 01 28 36 20 9D 89 89 F0

Eli kumpi asentotunnistin herjaa? Lambdasta ei tuolla ajalla (noin 15-20 min ajoa) tullut mitään, joten en vielä lähde sitä vaihtelemaan...

McBeast
03-07-2010, 23:55
Jos joku osaisi selventää näitä vikakoodeja mitä BMW Scanner 1.36 tuuppas niin olisin tyytyväinen.

Eli SRS boksi anto kaksi erroria. (bägin valo palaa kokoajan)
Koodi: 192 ja
Koodi: 66

Jos joku innokas lähistöltä "haluaisi" koodeja autosta lukea, niin ei varmaan olisi pahitteeksi, kun ei tuolla BMW scannerilla meinaa päästä auton muihin bokseihin edes käsiksi. Jossain joku laittaa vastaan?

Ajovalojen automatiikkaa olisin muutenkin vailla! :jep:

Autona BMW 740i -95

Aslakki
04-07-2010, 10:13
http://img11.imageshack.us/img11/3280/viatr.jpg

Tämmösiä vikoja lävähti INPAn näyttöön, voisko joku suomentaa...
-Onko tuo turbon vikakoodi kuinka huolestuttava?
-ABS:n valo palaa näytössä, viittaako tuo vikakoodi anturiin?
-Entäs tuo CAN?

Charge-air pressure vikakoodiin löytyi syy;
Letku nro. 11 (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2337&hg=11&fg=45) puhki.

Mics
04-07-2010, 14:01
Mitä vikaa tarkoittaa 2 Fehler 2 ilmastoinnissa?
Ohjelma carsoft 6.5.
Ja mistä sais muutettua ne saksan tekstit englanniksi????

fraatti
04-07-2010, 20:55
Terve

Katsastuksen yhteydessä oli ilmennyt seuraavanlaiset vikakoodit: P0011 ja P0014. Jos nyt tulkitsin topickin alussa olevaa listaa oikein niin vika on vanoksessa. Olenko oikeassa?
Joutuukohan tässä nyt vaihdattamaan koko vanos-järjestelmän, vai onko joitain helpompia (ja halvempia) tapoja? Vika on ilmeisesti ilmennyt jo syksyllä (auto ei ole oma). Autoon on vaihdettu öljyt syksyllä ja sen yhteydessä on tehty forte-käsittely ja se ei ilmeisesti auttanut.

Moottori on m54b30

Vanoksen tiivisteet pettäneet, vaihtoon heti..

Löytyy paljon juttua esim
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=46934&highlight=vanoksen+tiivisteet

ja haulla tietenkin lisää
ja tuolta saa tilattua
http://www.beisansystems.com/

fraatti
04-07-2010, 21:01
Nollasin koodit ja ajelin lyhyen lenkin, niin antoi sitten seuraavan: (en siis ole lambdaa enkä nokka-akselin asentotunnistimia vaihtanut)

18 Signal Camshaft Sensor Outlet

Error Frequency : 1
Logistic counter : 40

Engine Speed: 1728.00 1/min
Engine condition = thrust cut off 32.00 --
oel temperature: 76.99 Grad C
Battery Voltage: 13.97
appear before (rel.): 0.10 h

Kein signal
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler

Errorcode: 12 74 01 28 36 20 9D 89 89 F0

Eli kumpi asentotunnistin herjaa? Lambdasta ei tuolla ajalla (noin 15-20 min ajoa) tullut mitään, joten en vielä lähde sitä vaihtelemaan...

pakopuolen asentoanturissa katkos..

fraatti
04-07-2010, 21:07
Jos joku osaisi selventää näitä vikakoodeja mitä BMW Scanner 1.36 tuuppas niin olisin tyytyväinen.

Eli SRS boksi anto kaksi erroria. (bägin valo palaa kokoajan)
Koodi: 192 ja
Koodi: 66

Jos joku innokas lähistöltä "haluaisi" koodeja autosta lukea, niin ei varmaan olisi pahitteeksi, kun ei tuolla BMW scannerilla meinaa päästä auton muihin bokseihin edes käsiksi. Jossain joku laittaa vastaan?

Ajovalojen automatiikkaa olisin muutenkin vailla! :jep:

Autona BMW 740i -95

Miltei luetteva jollain muulla softalla nut koodit uudestaan..

fraatti
04-07-2010, 21:07
Mitä vikaa tarkoittaa 2 Fehler 2 ilmastoinnissa?
Ohjelma carsoft 6.5.
Ja mistä sais muutettua ne saksan tekstit englanniksi????


carsoft ilmoittelee ihan mitä sattuu.. jollain muulla ohjelmalla koodit uudestaan lukuun..

pav
04-07-2010, 22:07
pakopuolen asentoanturissa katkos..

Kiitos :)

Sierramies
05-07-2010, 16:59
Vanoksen tiivisteet pettäneet, vaihtoon heti..

Löytyy paljon juttua esim
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=46934&highlight=vanoksen+tiivisteet

ja haulla tietenkin lisää
ja tuolta saa tilattua
http://www.beisansystems.com/

Vanos menee sitten näköjään vaihtoon. Paikallisella korjaamolla sanoivat että vanos jumittaa ainakin välillä. Eivät alkaneet arpomaan millään tiivisteiden vaihdolla tms. Venttiilikoppa oli avattu syksyllä ja nokka-akselit eivät olleet olleet oikeassa asennossa.
Ajossa ongelmaa en ole muuten huomannut, mutta ilmeisesti ajoittain (n. kerran kuussa) ilmenevä liian alhainen tyhjäkäynti liittyy tähän. Auto kuitenkin pysyy aina käynnissä.

Hintavahan tuo operaatio on, mutta ei auta kun itellä ei ole nyt oikein päivätolkulla aikaa uhrata tuohon, että sais tutkittua ja huollettua tuon vanoksen.

Jos vikakoodin mukaan nokka-akselien ajoitus on edellä, niin tuntuis loogiselta että vanos jumittaa.

Pitänee kattoa sitten miltä se vanha vanos näyttää ko uus on tilala ja vanha pöydälä.

Cell
05-07-2010, 17:30
Vanos menee sitten näköjään vaihtoon. Paikallisella korjaamolla sanoivat että vanos jumittaa ainakin välillä. Eivät alkaneet arpomaan millään tiivisteiden vaihdolla tms. Venttiilikoppa oli avattu syksyllä ja nokka-akselit eivät olleet olleet oikeassa asennossa.
Ajossa ongelmaa en ole muuten huomannut, mutta ilmeisesti ajoittain (n. kerran kuussa) ilmenevä liian alhainen tyhjäkäynti liittyy tähän. Auto kuitenkin pysyy aina käynnissä.

Hintavahan tuo operaatio on, mutta ei auta kun itellä ei ole nyt oikein päivätolkulla aikaa uhrata tuohon, että sais tutkittua ja huollettua tuon vanoksen.

Jos vikakoodin mukaan nokka-akselien ajoitus on edellä, niin tuntuis loogiselta että vanos jumittaa.

Pitänee kattoa sitten miltä se vanha vanos näyttää ko uus on tilala ja vanha pöydälä.

Hukkaan menee rahat, mutta sopiihan ne koko kikkareetkin vaihtaa, tiivisteiden vaihdolla se kuntoon kuitenkin olisi tullut ihan samalla tapaa. Rahamiehen valinta :jep:

Sierramies
05-07-2010, 20:31
Hukkaan menee rahat, mutta sopiihan ne koko kikkareetkin vaihtaa, tiivisteiden vaihdolla se kuntoon kuitenkin olisi tullut ihan samalla tapaa. Rahamiehen valinta :jep:

Niin tai tässä tapauksessa rahanaisen ko ko. auto on äitin omistuksessa...
Mie kyllä yritin niile sielä korjaamola sanoa että tiivisteitä oli kaupattu vaihettaviksi, mutta ei auttanu. Ja ko itelä ei ole nyt oikein aikaa ja kunnon paikkaa alkaa tekkeen ko. operaatiota (Sierran vaihelaatikon stefojen ja öljyjen vaihto yms. vie ajan ja tilat), niin minkäs sille voi.

Tuossa kyllä tosin nuo oireet poikkeaa edellä linkitetyssä threadissa mainituista ongelmista siten, että moottorin lämpötilalla ei ole mitään vaikutusta tuohon satunnaiseen tyhjäkäyntihäiriöön. Lisäksi se tyhjäkäyntihäiriö esiintyy siten, että saattaa mennä joka päiväsessä käytössä kuukausi pari ettei mitään ja sitten joku päivä ronklaa oli kylmä tai kuuma, mutta kun sammutat moottorin vaikka kaupassa käynnin ajaksi (tai yöksi, ei väliä) niin taas menee kuukauden kuin ei mitään. Vikakoodit tosin tulee silti.
Kaipa se nyt kuiten tulee kuntoon tuolla.

TsKo
05-07-2010, 22:11
Autona e39 tds -99 ja antaa inpalla abs vikakoodeiksi

4 vasen takapyörän nopeusanturi
30 vasen takapyörän nopeusanturi

Mitähän eroa noilla koodeilla on? Valot palaa taulussa heti kun laittaa virrat päälle.

Lisämausteena vielä

67 electromagnetic field susceptibility.

Supa
05-07-2010, 23:03
Autona e39 tds -99 ja antaa inpalla abs vikakoodeiksi

4 vasen takapyörän nopeusanturi
30 vasen takapyörän nopeusanturi

Mitähän eroa noilla koodeilla on? Valot palaa taulussa heti kun laittaa virrat päälle.

Lisämausteena vielä

67 electromagnetic field susceptibility.

Todennäköisesti toinen koodi tarkoittaa että anturin piiri on sähköisesti poikki ja toinen että ei saa selvää pulssista, mikä on tietysti ihan luonnollista jos signaali pätkii, varmaan toinen tullut ensin ja sitten toinen.
Jollei anturin vaihto ja laakerin välyksen tarkistus auta niin todennäköisesti boksivikaa mikä on kyllä korjattavissa.

Doni
07-07-2010, 20:11
Tässä (http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_8117_big.jpg)on kuva N42 koneen termarista. Ei tuohon ainakaan tule mitään sähköä.

Mitä mä en nyt ymmärrä :)

Nyt toimii.
Eli vikakoodi 279C CDKETS - Control Heater Cooler korjaantui termostaattikotelon vaihdolla. Kotelossa on kuin onkin anturi.

Vanha anturi näytti 25 asteen helteessä 0,8 Ohm ja uusi samassa helteessä 16 Ohm.


PS: Kamala vaihtaa jos pultit on jäätyny kiinni

Eemeli39
08-07-2010, 18:30
Moi,
mulla on kans heittänyt tuota "Elektromagnetic field susceptibility" -erroria. Huomenna menee abs:n boksi huoltoon. Katsotaan josko sillä tokenisi? Jos ei, niin sitten täytyy katsoa jotain muuta, kuten... (tähän voi kaikki kokeneemmat jatkaa omilla hyvillä ehdotuksillaan...:)).

Dodii, nyt kävi auto Lohjalla Elekromekassa näytillä. Abs:n moduuli oli ehjä. Sen jälkeen lähdimme tarkemmin metsästämään vikaa, joka livedatan kautta löytyikin oikean takapyörän anturista. Anturi on antanut satunnaisia vikailmoituksia, mutta vasta livedata osoitti, että anturi antaa ihan omanlaistaan impulssia. Ja anturi on alle vuoden vanha, joten olen kuulemma ostanut jo valmiiksi rikkinäisen anturin. No, huomenna liikkeeseen valittamaan.

Mutta hatunnosto Elektromekalle. Asenne, palvelualttius ja hinnoittelu kohdillaan. Ja osaamista BMW:stä löytyy. Kannattaa käydä näin kauempaakin! Tällaisia huoltopaikkoja saisi olla enemmänkin.

WSE1
08-07-2010, 21:48
J
Ajovalojen automatiikkaa olisin muutenkin vailla! :jep:

Autona BMW 740i -95

Jos autossa on alkuperäinen LCM (valomoduuli) niin ei saa automatiikkaa tuohon muuta kuin kytkentää manuuaalisesti muuttamalla. Uudemmille moduuleille onnistuu sitten koodaamalla.

heeepo
09-07-2010, 08:15
autona Bmw e36 323 vm 96

airbagin valo palaa ja antaa vika koodiksi unknown code 66 eikä valo lakkaa palamasta poistamalla vika koodit muistista vaan tulee heti takaisin.

kellään tietoa tuosta?

Purni
09-07-2010, 22:23
Tällaiset koodit pukkas ulos.

Näköjään ainakin pakoputken lämpöanturi menis vaihtoon.
Mitäs noi muut on ja mistä voisi johtua?

http://www.albaani.org/%7Eburnout_187/errorraport.JPGhttp://www.albaani.org/%7Eburnout_187/errorraport2.JPG

Dunky
10-07-2010, 19:29
Nollaa pois kaikki ja katso tuleeko takaisin pienen lenkin heitettyäsi?

Purni
11-07-2010, 09:25
Toi air ja TEV koodi tulee ainakin takaisin. Mutta mitäs ne on...

edit: Nii ja näkeehän tosta errorraportista että on tullut useamman kerran noi koodit...

Supa
11-07-2010, 12:26
Tarkemmin en osaa sanoa mutta TEV liittyy tankin huohotukseen selkeästi, veikkaan tarkoittava Tank Evaporation Valve:a ja tuo check perässä tarkoittaa varmaankin tankin vuototestausta.
Eli imetään tankista ilmaa koneeseen tuon venttiilin kautta ja verrataan imetyn ilman määrää lambdalta tulevaan signaaliin, jos seos laihenee liikaa niin tankki vuotaa jostain ja tuo koodi jää muistiin.

Tämä tosin on vähän mutua mutta muut korjatkoon.
Air koodi liittyy jollaintapaa lisäilmapumpun toimintaan, tuotto liian vähäistä? Tai sitten jossain on vain vuoto mikä tekee kummatkin koodit.
Mikä auto kyseessä, e39 M5?

Purni
12-07-2010, 00:05
Tarkemmin en osaa sanoa mutta TEV liittyy tankin huohotukseen selkeästi, veikkaan tarkoittava Tank Evaporation Valve:a ja tuo check perässä tarkoittaa varmaankin tankin vuototestausta.
Eli imetään tankista ilmaa koneeseen tuon venttiilin kautta ja verrataan imetyn ilman määrää lambdalta tulevaan signaaliin, jos seos laihenee liikaa niin tankki vuotaa jostain ja tuo koodi jää muistiin.

Tämä tosin on vähän mutua mutta muut korjatkoon.
Air koodi liittyy jollaintapaa lisäilmapumpun toimintaan, tuotto liian vähäistä? Tai sitten jossain on vain vuoto mikä tekee kummatkin koodit.
Mikä auto kyseessä, e39 M5?

Juu E39 M5.

Caane
12-07-2010, 00:07
DTC 56 sytytysvirran palautevastus TILA sytytyspuola, osaako joku sanoa mikä tässä on syyllinen. Korjaamolla sanoivat että mittasivat vastuksen ja se oli kuulemma hyväksytyissä arvoissa, mutta vika koodi tulee heti takaisin kun sen nollaa eli mistä on kyse.

ptikkala
12-07-2010, 23:57
mitä tarvii tehdä että saa lamda anturin esilämmitys vikakoodin pois :D. Auto e39 535i, sanoo tuota vikaa lamdalle 1-4 ja 5-8. Auto kuitenkin tuntuisi toimivan normaalisti.

Supa
13-07-2010, 00:10
mitä tarvii tehdä että saa lamda anturin esilämmitys vikakoodin pois :D. Auto e39 535i, sanoo tuota vikaa lamdalle 1-4 ja 5-8. Auto kuitenkin tuntuisi toimivan normaalisti.

Korjata vika? Todennäköisesti lämmityksen syöttölinjan sulake vialla. Lambdojen esilämmitys tulee moottorinohjauksen ohjaaman sulakerivistön sulakkeesta F3 joka löytyy e-boksin sisältä, eli apukuskin puolen raikkari kotelo irti ja e-boksi auki. Kuvassa A8680, on 5 paikkainen sulakekotelo jossa kaikki muut sulakkeet on 30A paitsi tuo lambdan esilämmitys joka 20A. Mittaa lähteekö sulakkeelta jännite sytytysvirrat päällä taikka auto käynnissä.
Tämä ohje pätee siis ennen vuotta 9/98 valmistettuun autoon M62 koneella, mikäli uudempi niin pitää katsoa tuo kaavio uudestaan.

EDIT: Niin ja ajossa toimii normaalisti koska pakokaasut lämmittävät lambdat toimintalämpötilaansa. Kylmällä koneella kestää pitempään kun lämmitys ei toimi jotta signaalia alkaa tulla. Tästä moottorinohjaus päättelee että lämmityksessä on vikaa.

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/G_007014.png

http://img204.imageshack.us/img204/2527/m62lambda.png

ptikkala
13-07-2010, 01:26
ja kaunis kiitos tästä supalle.

heeepo
14-07-2010, 18:34
kellään tarkempaa tietoa tuosta unknown code 66, liittyy ilmeisesti jotenkin kuskin air bagiin?

McBeast
14-07-2010, 22:53
Jos olisi joku joka Hämeenlinnan läheisyydessä lukisi jollain oikealla vikakoodilukulaitteella Airbagini koodit, niin olisin vallan kiitollinen! :jep:

Autona BMW 740 e38 -95

Laita privaa!

-Tuomas

DriveFast
16-07-2010, 23:11
Tuli viimein saatua Inpa toimintakuntoon ja päästiin kytkemään se tuohon omaan menopeliin..

Moottori on muutamia kertoja käyttäytynyt oudosti nimenomaan näillä erittäin kuumilla keleillä.. Inpa löysi seuraavaa:

http://i2.aijaa.com/t/00257/6428994.t.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=6428994.jpg)
Tuo "iso jäähdytin" tuossa moottorin ja jäähdyttimen välillä pyörii kyllä, mutta onko tää vikakoodin kohde joku toinen jäähdytin jossain? Itse yritin kovasti tuonne kurkkia, mutten kyllä mitään tuolta löytänyt..

http://i9.aijaa.com/t/00376/6428990.t.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=6428990.jpg)

http://i2.aijaa.com/t/00733/6428997.t.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=6428997.jpg)

fraatti
17-07-2010, 10:09
Tuli viimein saatua Inpa toimintakuntoon ja päästiin kytkemään se tuohon omaan menopeliin..

Moottori on muutamia kertoja käyttäytynyt oudosti nimenomaan näillä erittäin kuumilla keleillä.. Inpa löysi seuraavaa:

http://i2.aijaa.com/t/00257/6428994.t.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=6428994.jpg)
Tuo "iso jäähdytin" tuossa moottorin ja jäähdyttimen välillä pyörii kyllä, mutta onko tää vikakoodin kohde joku toinen jäähdytin jossain? Itse yritin kovasti tuonne kurkkia, mutten kyllä mitään tuolta löytänyt..

http://i9.aijaa.com/t/00376/6428990.t.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=6428990.jpg)

http://i2.aijaa.com/t/00733/6428997.t.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=6428997.jpg)

ettei siellä syylärin etupuolella puskurin takana ole toista puhallinta?

Moottorissa kiinni oleva flektihän on vesipumpun päässä viskolla kiinni ja ei tarvi sähköä..

kun katsoo noita koneen lämpöjä(113 astetta) niin ei liene enää hirveän kaukana siitä että jostain toiminta höyryt karkaisi

Tommix
17-07-2010, 14:41
Tsekkasin vikakoodit ja nollailin ne pois. Kuitenkin starttauksen jälkeen ilmestyy kaksi vikakoodia toistuvasti:

12 DME/DDE 4252 error 24
ja
22 ALC A5A8 error 64

Kellään hajua näista?

nahkis
20-07-2010, 14:57
vika koodeja tuli luettua kun käy m50b25 rikkaalla ja tuli tollasia

OneAndOnly
20-07-2010, 22:44
Osaisiko kukaan kertoa mitä tämä vikakoodi voisi kertoa tai tarkoittaa?

4704 Pre-supply pressure monitoring
Error frequency : 134
Logistic counter: 31
Error occured 1. times at:
Engine speed 3321.68 1/min
Air-temperature 29.97 Grad C
Einspritzmenge 72.71 mm^3
fuel pre-supply pressure 3.34 bar
Fehler aufgetreten bei 214540.00 km

Error occured 2. times at:

Engine speed 3421.58 1/min
Air-temperature 29.97 Grad C
Einspritzmenge 72.71 mm^3
fuel pre-supply pressure 3.23 bar
Fehler aufgetreten bei 214550.00 km

Error occured 3. times at:

Engine speed 3371.63 1/min
Air-temperature 44.31 Grad C
Einspritzmenge 72.71 mm^3
fuel pre-supply pressure 3.39 bar
Fehler aufgetreten bei 216430.00 km
Error not present
Sporadic error
reduction due to low pre-supply pressure

livedataa tänään katselin kun ajelin niin toi pre-supply pressure tipahti kiihdytettäessä jonnekkin 2.40 - 2.60 bar jos vaan katsoin oikeasta kohdasta sitten tasakaasulla ajettaessa oli jossakin tuolla 3.40 nurkilla.

autona e39 530dat -02

Rahu
20-07-2010, 22:50
Osaisiko kukaan kertoa mitä tämä vikakoodi voisi kertoa tai tarkoittaa?

4704 Pre-supply pressure monitoring
Error frequency : 134
Logistic counter: 31
Error occured 1. times at:
Engine speed 3321.68 1/min
Air-temperature 29.97 Grad C
Einspritzmenge 72.71 mm^3
fuel pre-supply pressure 3.34 bar
Fehler aufgetreten bei 214540.00 km

Error occured 2. times at:

Engine speed 3421.58 1/min
Air-temperature 29.97 Grad C
Einspritzmenge 72.71 mm^3
fuel pre-supply pressure 3.23 bar
Fehler aufgetreten bei 214550.00 km

Error occured 3. times at:

Engine speed 3371.63 1/min
Air-temperature 44.31 Grad C
Einspritzmenge 72.71 mm^3
fuel pre-supply pressure 3.39 bar
Fehler aufgetreten bei 216430.00 km
Error not present
Sporadic error
reduction due to low pre-supply pressure

livedataa tänään katselin kun ajelin niin toi pre-supply pressure tipahti kiihdytettäessä jonnekkin 2.40 - 2.60 bar jos vaan katsoin oikeasta kohdasta sitten tasakaasulla ajettaessa oli jossakin tuolla 3.40 nurkilla.

autona e39 530dat -02
Siirtopumppu vaihtoon ennen kuin tilttaa kokonaan.

OneAndOnly
20-07-2010, 22:57
Elikkä se voisi johtua siitä, mitä noiden lukemien pitäisi olla?

Ei muuta kun ebaytä selailemaan...

Clavurion
20-07-2010, 23:01
Elikkä se voisi johtua siitä, mitä noiden lukemien pitäisi olla?

Ei muuta kun ebaytä selailemaan...

Jep, kyllä noi siirtopumpusta todennäköisesti johtuu. Kun pumppu on iskussa, siirtopaine on tyhjäkäynnillä 4 bar tuntumassa, eikä laske täyskaasukiihdytyksessäkään alle 3 bar.

unskelotti
20-07-2010, 23:17
Tällaista näytti tänään (17 TOG, open circuit). Mistä mahtaa olla kyse? Threadihaulla löytyi, että nimimerkillä Pace76 oli ollut 330dA:ssaan sama koodi, mutta koodin selitystä ei löytynyt. Oisko tiatoo?

OneAndOnly
20-07-2010, 23:44
Jep, kyllä noi siirtopumpusta todennäköisesti johtuu. Kun pumppu on iskussa, siirtopaine on tyhjäkäynnillä 4 bar tuntumassa, eikä laske täyskaasukiihdytyksessäkään alle 3 bar.

voikos tämä vaikuttaa taas suuttimien paineisiin?
Live tietoja kun katseltiin niin ruiskutuspaineet oli melkein täyskiihdytyksessä n. 1300bar, tasakaasulla olivat about 500-600 bar?

Kuullostaako noi normaaleilta?

Supa
21-07-2010, 00:40
Tällaista näytti tänään (17 TOG, open circuit). Mistä mahtaa olla kyse? Threadihaulla löytyi, että nimimerkillä Pace76 oli ollut 330dA:ssaan sama koodi, mutta koodin selitystä ei löytynyt. Oisko tiatoo?

Koodi näkyy olevan mittaristolla. Viittaa öljyntasoanturiin, en nyt tähän hätään muista tarkkaan mistä toi lyhenne tuli, muistan sen varmaankin hetken päästä niin editoin tähän :D
Thermal Oil Level jotain...
Eli siinä vikaa todennäköisesti kuitenkin, ei olisi e46:ssa ensimmäinen kerta, noita on mennyt aina välillä.

Clavurion
21-07-2010, 07:47
voikos tämä vaikuttaa taas suuttimien paineisiin?
Live tietoja kun katseltiin niin ruiskutuspaineet oli melkein täyskiihdytyksessä n. 1300bar, tasakaasulla olivat about 500-600 bar?

Kuullostaako noi normaaleilta?

Noi rail-paineet on ihan kuten pitääkin. Kun siirtopaine laskee riittävästi, alkaa hetkellisesti näkyä myös rail-paineissa, ei saavuta pyyntiä ja ilmenee nykimisenä/puutumisena.

unskelotti
21-07-2010, 08:41
Koodi näkyy olevan mittaristolla. Viittaa öljyntasoanturiin, en nyt tähän hätään muista tarkkaan mistä toi lyhenne tuli, muistan sen varmaankin hetken päästä niin editoin tähän :D
Thermal Oil Level jotain...
Eli siinä vikaa todennäköisesti kuitenkin, ei olisi e46:ssa ensimmäinen kerta, noita on mennyt aina välillä.

Itse asiassa öljyntason varoitusvalo syttyy n. 10 s startin jälkeen, palaa n. 20 s ja sitten sammuu. Oon tsekannut öljyntason suht tiuhaan sen jälkeen, kun tuota alkoi ilmentyä, ja kaikki on ollut OK valosta huolimatta eli anturivikahan se vaan on.

Kiitokset! Nyt on vikakoodit setvitty.

teukkasalama
21-07-2010, 11:10
Mitähän inpan antama koodi tarkoittaa??
ews:
255 general reset

aripaa
21-07-2010, 11:19
Mitähän inpan antama koodi tarkoittaa??
ews:
255 general reset

Ajonestoon liittyvä, olisko joku palautus/resetointi koodi

teukkasalama
21-07-2010, 11:26
Ajonestoon liittyvä, olisko joku palautus/resetointi koodi
Sitä vähän itsekkin tuumailin..se voisi hieman selittää satunnaista käynnistymis ongelmaa mutta mitenhän vika korjaantuisi?:think

Supa
21-07-2010, 11:31
Sitä vähän itsekkin tuumailin..se voisi hieman selittää satunnaista käynnistymis ongelmaa mutta mitenhän vika korjaantuisi?:think

Ei vaikuta toimintaan kyseinen koodi. Tulee lähinnä jos jännitteet käy riittävän alhaalla esim startatessa.

teukkasalama
21-07-2010, 11:36
Ei vaikuta toimintaan kyseinen koodi. Tulee lähinnä jos jännitteet käy riittävän alhaalla esim startatessa.
Juu,juu..miksihän ne käy alhaalla..voisikohan se vaikuttaa tuohon käynnistymiseen eli kannattaisikohan kokeilla uudella akulla? akku ei kyllä ole antanut merkkejä hyytymisestä..

Supa
21-07-2010, 11:51
Juu,juu..miksihän ne käy alhaalla..voisikohan se vaikuttaa tuohon käynnistymiseen eli kannattaisikohan kokeilla uudella akulla? akku ei kyllä ole antanut merkkejä hyytymisestä..

Tuskin vaikuttaa jos jaksaa vaan pyörittä normaalisti, ei näissä vanhemmissa ole mitään niin erikoista että pienestä jännitteen tippumisesta vielä lakkaisi kokonaan käynistymästä. Erikseen sitten uudemmat autot missä akun kuntoa valvovat järjestelmät yms jotka vikaantuessaan voivat aiheuttaa mielenkiintosia ongelmia.

teukkasalama
21-07-2010, 12:26
Tuskin vaikuttaa jos jaksaa vaan pyörittä normaalisti, ei näissä vanhemmissa ole mitään niin erikoista että pienestä jännitteen tippumisesta vielä lakkaisi kokonaan käynistymästä. Erikseen sitten uudemmat autot missä akun kuntoa valvovat järjestelmät yms jotka vikaantuessaan voivat aiheuttaa mielenkiintosia ongelmia.
Juu,ei vaikuttanut.. täytyy nyt seuraavaksi luetuttaa jollain livedataa jos sieltä se vika löytyisi.

Tuonela
21-07-2010, 13:06
Ajotietokone herjannut nyt muutaman kerran jostain, mittaristossa sen verran pikselivammaa että ei saa täysin selvää. Jotain ****endlicht prufer? Jotain valoherjaa nähtävästi, mutta kaikki valot toimii?

Mistähän löytäisi noi saksankieliset herjat käännettyinä enklanniksi?

Rahu
21-07-2010, 13:10
Ajotietokone herjannut nyt muutaman kerran jostain, mittaristossa sen verran pikselivammaa että ei saa täysin selvää. Jotain ****endlicht prufer? Jotain valoherjaa nähtävästi, mutta kaikki valot toimii?

Mistähän löytäisi noi saksankieliset herjat käännettyinä enklanniksi?
..Tai sitten tulet korjauttamaan pikselisi ja vaihdetaan kieli samalla lontooksi niin ei tule tulkinta ongelmia enää.:jep:

Axe27
21-07-2010, 16:19
Mikäköhän on kun MIL/moottori valo ei syty, kun kääntää virrat päälle ?

Eikös sen pitäisi syttyä, kun kääntää virrat ja sammua kun auto käynnistyy ?

Mittariston testin kun tekee niin silloin kyllä palaa kyseinen valo. Auto 330d 2003

Kaivo
22-07-2010, 21:37
Joo.. Tuli leikittyä vähän vesileikkejä koliysillä ja nyt palaa valoja.
Carsoft tuumasi näin:

B1: Inlet Valve front left

autona 01 e39 520ia.

viittaa siis vas. abs anturiin?

fraatti
22-07-2010, 22:47
Joo.. Tuli leikittyä vähän vesileikkejä koliysillä ja nyt palaa valoja.
Carsoft tuumasi näin:

B1: Inlet Valve front left

autona 01 e39 520ia.

viittaa siis vas. abs anturiin?

tai solenoidiin abs yksikössä. Tuo carsoft kertoo välillä aivan mitä sattuu ja sen ilmoituksiin ei voi luottaa. Kannattaa lukea koodit jollain muulla softalla

nahkis
29-07-2010, 10:54
tällästä tuli ulos e36 325 v93 nahkahousu kielellä

SJHP44
30-07-2010, 00:34
Omassa M54 myllyssä ( e39 3.0i -00 tomaatti ) ollut alavääntö kateissa jo jonkin aikaa. Imuvuotoja tulpattu ja vanosremppa piakkoin.

Eilen luetutin vikakoodit INPAlla (kiitos nixulle) ja kone sylkäisi näytölle koodit 65 NW_E (nokka-akseli imupuoli) ja 18 NW_A (nokka-vekseli pakopuoli).

Näistä tuo koodi 18 palasi heti nollauksen jälkeen moottori käynnistettäessä.

Onko kellä kokemusta, tai voiko suoraan sanoa, johtuvatko vanoksesta vai meneekö anturi vaihtoon? Käsittääkseni viallinen vanos antaa nimenomaan nokka-akselin asennoista vikakoodeja...?

Ja joo, taitaa olla liian aikaista spekuloida. Pitäis saada se vanos uuteen kuosiin ja sitten nollaukset, jonka jälkeen ollaan taas viisaampia.

Sierramies
10-08-2010, 17:05
Autoon vaihdettiin Vanos, jonka jälkeen autosta tuli mielestäni selkeästi pirteämpi, mutta kohtalaisen usein esiintyy alakierroksilla nykimistä etenkin kylmällä koneella.
Eilen kesken asiointireissun auto alkoi nykimään oikein pahasti kaupan pihalta lähdettäessä ja pakokaasun suodatusjärjestelmän merkkivalo syttyi. Luin tänään vikakoodit ja sain seuraavanlaisen listan:

p0152 Intermittent
p0190 Not Present
p0238 Not Present
p0239 Not Present
p0240 Not Present
p0242 Not Present

Mihin tämänkaltaiset oireet viittaavat? Tosiaankin ennen vanos-remonttia näitä oireita ei ollut ilmennyt. Onko mahdollista että korjaamolla on kohellettu jotain? Vai onko tuossa nyt joitain lambda- ja ruiskuanturihäiriötä?
Auto on -01 530 bensa, eli m54b30 moottorilla.

hemmett
16-08-2010, 21:32
Onko kellään tietoa miksei saa nollattua neulantunnistimen vikailmotusta e34 2.5tds vm.94??

koodi tais olla joku 05.. ja sähkösuutin on vaihdettu, vastus pitäis olla kondiksessa.

mx112
17-08-2010, 19:40
23 ignition output transistor 2
51 ignition output transistor 6
50 ignition output transistor 4
24 ignition output transistor 3
52 ignition output transistor 5
67 output-VANOS-early valve
144 lambda controller 1
145 lambda controller 2

Elikkäs tommoset löyty omasta autosta. Auto e36 m3.
Jos joku viisaampi osais kertoa tarkemmin noista koodeista, että mitä osaa ruvetaan vaihtamaan ym.?

Sierramies
18-08-2010, 08:48
Vastaanpa tässä nyt ite itelleni.
Vaikuttais siltä, että kun vaihdoin lambda-anturin niin nuot viat katosit. Tosin tässä on ollu kyllä hieman lyhyt testijakso vasta, mutta parannus oli selkeä.


Autoon vaihdettiin Vanos, jonka jälkeen autosta tuli mielestäni selkeästi pirteämpi, mutta kohtalaisen usein esiintyy alakierroksilla nykimistä etenkin kylmällä koneella.
Eilen kesken asiointireissun auto alkoi nykimään oikein pahasti kaupan pihalta lähdettäessä ja pakokaasun suodatusjärjestelmän merkkivalo syttyi. Luin tänään vikakoodit ja sain seuraavanlaisen listan:

p0152 Intermittent
p0190 Not Present
p0238 Not Present
p0239 Not Present
p0240 Not Present
p0242 Not Present

Mihin tämänkaltaiset oireet viittaavat? Tosiaankin ennen vanos-remonttia näitä oireita ei ollut ilmennyt. Onko mahdollista että korjaamolla on kohellettu jotain? Vai onko tuossa nyt joitain lambda- ja ruiskuanturihäiriötä?
Auto on -01 530 bensa, eli m54b30 moottorilla.

Kaivo
18-08-2010, 21:14
Elisiis. Kolmeysissä palaa DSC, ABS ja kässärin valo.

Carsoft sanoo:
81 Inlet valve front left

INPA sanoo

81 Pressure Sensor open circuit

Sekä kun auto on sammuksissa ja virrat päällä niin jossain kohtaa autoa on 292baaria painetta.

Print(bar)
292

mistähän sitä vikaa sitten lähtis ettimään.

H4ck
19-08-2010, 21:31
Eli kaveri luki vikakoodit autostansa ja tuli tällänen vikakoodi airbagiltä:

"Remaining over limiting value"

Mitäs tuo meinaa? Ja airbag valo palaa myös..

E39 523i 1996vm

aripaa
22-08-2010, 17:11
Takimmainen? apukuskin puoleinen? että tiedän tilata oikean osan.




E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 08/14/10 18:25:29
ECU: ME72KWP1
JobStatus: OKAY
Variant: ME72KWP1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
14 Oxygen sensors-Heater rear cat.
Error frequency : 1
Logistic counter: 39
tkatmf 440.00 Grd C
uhsh 2.03 V
phlsnv 1.04
rinh 448.00 Ohm
Error currently available
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Signal-/Path discontinuity current,
--
--
--
Signal-/Path discontinuity Initial,
--
E-Flag debounce
CARB debounce
SCATT-active
--
--
--
--
--
-------------------------------------------------------------
12 Lambda probe rear cat.
Error frequency : 16
Logistic counter: 40
Error occured 1. times at:
Cat.-temperature from model 455.00 Grd C
Time after start (tnse_u) 691.20 s
rinh 0.00 Ohm
Sensor voltage h. Cat. Bank1 0.46 V
Error occured 2. times at:
Cat.-temperature from model 365.00 Grd C
Time after start (tnse_u) 691.20 s
rinh 0.00 Ohm
Sensor voltage h. Cat. Bank1 0.45 V
Error occured 3. times at:
Cat.-temperature from model 460.00 Grd C
Time after start (tnse_u) 1792.00 s
rinh 16320.00 Ohm
Sensor voltage h. Cat. Bank1 0.47 V
Error currently available
--
--
--
--
--
--
--
--
--
Open circuit current,
--
--
--
Open circuit Initial,
--
E-Flag debounce
CARB debounce
SCATT-active
--
--
Fault sporadic
--
--
================================================== ===========

Dunky
22-08-2010, 18:24
Rahamies kaikki kerralla uusiin! Bosch suosittelee kuitenkin 160000 km välein vaihtamaan lambdat :smoke:

fraatti
22-08-2010, 18:58
Takimmainen? apukuskin puoleinen? että tiedän tilata oikean osan.

juurikin takimmainen ja apukuskinpuoleinen

hasba
23-08-2010, 14:22
Ongelma on siis tehottomuus, tuntuu että autosta on väännöt huolella kateissa.
Moottori S50B30

Nämä vikakoodit tulivat:

255 Control unit internal error (autossa on siis Alpha-N moottorinohjaus, tämä sen syytä?)

11 Cooling sensor (mittaristossa jäähdytysnesteen lämpötila toimii normaalisti)
12 Oil temperature sensor (öljynlämpötila toimii mittaristossa normaalisti)
(109) 4 Voltage supply sensor (entien akku ei pitänyt virtaa, vaihdettu uuteen)
50 FH drive drivers side, rear, stiff

Akitso
23-08-2010, 14:24
Hei,

Kumpikohan kahdesta lambdasta kyseessä, lohko 2, tunnistin 1? Villi veikkaus olisi 4-6 sylintereiden.

E36 M52B20 -96

--
Akitso

Dunky
23-08-2010, 14:59
Hei,

Kumpikohan kahdesta lambdasta kyseessä, lohko 2, tunnistin 1? Villi veikkaus olisi 4-6 sylintereiden.

E36 M52B20 -96

--
Akitso

Jos ei raaski autoa huoltaa kunnolla niin yksinkertaista testata et mikä lambda antaa koodia... Yksitellen piuha irti ja katsoo milloin osui kohdallee :jep:

_nixu_
24-08-2010, 19:55
E39 540ia -96:

2 Solenoid Valve Shift-Lock

Error frequency : 3
Label Byte 17 129.00 -
Label Byte 18 208.00 -
Battery Voltage 12.00 Volt
Operating hours -22023.00 hours
Label Byte 17 129.00 -
Label Byte 18 0.00 -
Battery Voltage 12.00 Volt
Operating hours -22022.00 hours
Label Byte 17 129.00 -
Label Byte 18 208.00 -
Battery Voltage 11.00 Volt
Operating hours -22022.00 hours
Open circuit
Sporadic error

Mikäs tämä on, voiko johtua huonosta akusta?

kaikkone
26-08-2010, 20:14
Date: 08/26/10 20:02:58
ECU: MS410DS3
JobStatus: OKAY
Variant: MS410DS3
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
203 fuel trim limit Bank 2
Error frequency : 8
Logistic counter: 40
Engine speed 768.00 rpm
Engine temperature 57.34 degrees C
oxygen sensor heater 72.73 %
oxygen sensor voltage 2 0.57 Volt
Short circuit to ground
emission related malfunction
defect code stored after filtering
Error present
Sporadic error
-------------------------------------------------------------
202 fuel trim limit Bank 1
Error frequency : 9
Logistic counter: 40
Engine speed 768.00 rpm
Engine temperature 57.34 degrees C
oxygen sensor heater 72.73 %
oxygen sensor voltage 1 0.59 Volt
Short circuit to ground
emission related malfunction
defect code stored after filtering
Error present
Sporadic error
================================================== ===========

Tommoset sitte lykkäs. auto sammu ruuhka-aikana risteyksee.. remontti jota aikasemmin tein oli että otin webaston pois. vesiletkut yhistin ja bensaletkut tukin, bensaletkut saattoi vuotaa.. en ole varma.

Oireet oli ennen että humppas ja vaati reilusti kaasua ettei hyytyny lähössä. nyt ei käynnisty millään. en vielä voi laittaa wepastoa takas kun huolto menossa.

Perlenbacher
26-08-2010, 21:32
Oma mutuiluni: fuel trim viittaa että seoksen säätöarvot ylittyivät, eli löi joko helvetin rikkaalle tai helvetin laihalle kun kone oli lambdasäädön alla. Bensapumppu ehkä? Itse mittaisin ensimmäisenä bensanpaineet, eli pumppu pakkosyötölle ja n.3,5 bar pitäs tulla kun kone ei käynnissä. M52 kone sulla näkyy olevan.

Jos oli mitään apua..

kaikkone
26-08-2010, 21:44
Oma mutuiluni: fuel trim viittaa että seoksen säätöarvot ylittyivät, eli löi joko helvetin rikkaalle tai helvetin laihalle kun kone oli lambdasäädön alla. Bensapumppu ehkä? Itse mittaisin ensimmäisenä bensanpaineet, eli pumppu pakkosyötölle ja n.3,5 bar pitäs tulla kun kone ei käynnissä. M52 kone sulla näkyy olevan.

Jos oli mitään apua..


mietin et pitäsköhän tarkistaa onko tulpat kastunu, (onko autoissa moista ongelmaa? O.o), ja mistäs tuon mittaisin ja miten, tuo ropleema tuli tosiaa sen jälkee ku olin ajanu 40km wepaston irrotuksen jälkee, tulppasin vaa ne piuhat, :F, miten se vois rikkoa bensapumpun, ellei sitten webaston virtaliittimistä mene jotai piuhoi sinne, O.O

edit: oli ilmeisesti paineesta? menny bensapumpulta lähtevä letku poikki, vuoti kaiken pumppaamansa takas tankkiin :), letkun vaihtamalla kaikki pelittää kuin unelma, ja tietty sen webastolle menneet bensaletkut jatkaminen jatkoholkkilla.

Perlenbacher
26-08-2010, 22:03
Kuten itsekin sanoit, ei järjellä keksi miten tuo vois webastosta johtua.. Veikkaan että paska säkä vaan.. Bentley manual etsit FAQ:sta ja sieltä ohjeet bensajärjestelmän tarkistamiseen, sillä jos nytkähtäs korjaaminen etiäppäin.

valtti81
26-08-2010, 23:32
Tälläset koodit löyty omasta... DSC intervention plausibility ja dsc message timeout... Mitähän nämä tahtoo sanoo ku on ajonvakautusjärjestelmästä kyse ja auto ei lähde käyntiin.....???

Bouma
30-08-2010, 19:49
Itsellä antoi vikakoodin P0159 eli Ox Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2). Mitä tuo käytännössä tarkoittaa koska tuolle 4-6 pyttyjen takimmaiselle lambdalle on kuusi eri koodia.??:D:D Onko lambda siis sökö vai kuinka??

P0156
Ox Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)
P0157
Ox Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0158
Ox Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)
P0159
Ox Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)
P0160
Ox Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)
P0161
Ox Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)

fraatti
30-08-2010, 23:00
Itsellä antoi vikakoodin P0159 eli Ox Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2). Mitä tuo käytännössä tarkoittaa koska tuolle 4-6 pyttyjen takimmaiselle lambdalle on kuusi eri koodia.??:D:D Onko lambda siis sökö vai kuinka??


Reagointiaika seoksen muutokseen liian hidas. eli normaalisti lambda kaput.. mutta vieläkö sun pakosarja vuotaa? Saattaa vaikuttaa asiaan merkittävästi jos imee reiästä ylimäärästä happea..

eekuusyks
31-08-2010, 08:40
oisko kellään tietoa mitä kyseinen maininta tarkoittaa?
inpan sylkemä koodi.

hannux
01-09-2010, 18:11
Nyt, kun alkaa olla BMW tutumpi, kyselen:
Millaisia tietokoneliitäntöjä on tarjolla? Mulla on läppäri ja kytkisin sen autoon lukiakseni auton sähköistä sielunelämää.
Linkkejä? Kokemuksia?
Autoni on 528 v.1997, siis E39.

Doni
01-09-2010, 20:13
E46 320d 2003 - M47 DDE 5.0

DDE antaa seuraavan vikakoodin heti kun laittaa virrat päälle.
- 4203 glow control unit

Luettu INPA:lla.

aripaa
01-09-2010, 20:16
Nyt, kun alkaa olla BMW tutumpi, kyselen:
Millaisia tietokoneliitäntöjä on tarjolla? Mulla on läppäri ja kytkisin sen autoon lukiakseni auton sähköistä sielunelämää.
Linkkejä? Kokemuksia?
Autoni on 528 v.1997, siis E39.


Usb/com ohjelmaksi Inpa, näillä pärjää hyvin.

hannux
02-09-2010, 07:19
Millainen liitäntä tietokoneen ja moottoritilan pyöreän liittimen välillä? INPA on ohjelma vai? Esimerkki laitteistosta ja ohjelmasta? WIndows -Vista -Win7 ?
Mistä saa Suomesta?

Rahu
02-09-2010, 07:41
E46 320d 2003 - M47 DDE 5.0

DDE antaa seuraavan vikakoodin heti kun laittaa virrat päälle.
- 4203 glow control unit

Luettu INPA:lla.
Hehkujen ohjainyksikkö, on sitten vittumainen vaihtaa tuosta mallista.

Samppae39
02-09-2010, 22:00
e39 diesel. Olisko imm syypää kulutukseen? Inpalla katsotut arvot:

Tyhjäkäynti:
Ist-Air mass 444.00
Sol-Air mass 479.50

Täyskaasukiihdytys:
Ist 919.30 sekä 832.90
Sol 890.90 sekä 890.90


Suuttimien arvot:

1 -1.07
2 -0.20
3 -2.45
4 -0.43
5 3.85
6 -0,25

Rail paine:

Tyhjäkäynti 276.36 Vapaalla kierroksilla n. 770


Tommoset arvot sain tulostettua. Kertokaas, onko ok, vai mistä vikaa haetaan kulutukseen.

Arnolds
03-09-2010, 07:52
[QUOTE=Samppae39;2120228]e39 diesel. Olisko imm syypää kulutukseen? Inpalla katsotut arvot:



Suuttimien arvot:

1 -1.07
2 -0.20
3 -2.45
4 -0.43
5 3.85
6 -0,25

QUOTE]

Tuo vitosen suutin alkaaa vetää viimeisiään. :think Jos en väärin muista niin 4 on se tappi arvo ja sitten hytkyttää varmasti.

Thuppu
03-09-2010, 08:06
Tommoset arvot sain tulostettua. Kertokaas, onko ok, vai mistä vikaa haetaan kulutukseen.

Ei toi maffi näytä arvojen puolesta vielä loppu olevan, joskin pientä väsymisen merkkiä ehkä on. Voihan se silti olla syypää korkeahkoon kulutukseen. Yks juttu vois olla myös se jos kone käy alilämpöisenä. Tuntuuko termostaatti toimivan ok? Lämpeneekö kone nopeasti?

tuontiauto
03-09-2010, 12:14
Morjens !
Tuli ostettua ElmScan 5 compact lukija/softa, ei suostu lukemaan mun autosta koodeja.
Onko kellään kokemusta moisesta vehkeestä?
Kertokaa nyt helvetissä millä laitteella onnistuu tohon "kiisseliin"...

Ja mistä ootte niitä hankkineet.

Arnolds
03-09-2010, 12:47
Morjens !
Tuli ostettua ElmScan 5 compact lukija/softa, ei suostu lukemaan mun autosta koodeja.
Onko kellään kokemusta moisesta vehkeestä?
Kertokaa nyt helvetissä millä laitteella onnistuu tohon "kiisseliin"...

Ja mistä ootte niitä hankkineet.

Edelleenkin INPA ja onnistuu.

Carnetti
06-09-2010, 17:00
Oireet:
Tyhjäkäynnillä kierrokset seilaa
Tehot häviää, eikä ota kierroksia aina
Luistonesto ja Eml-merkkivalot syttyvät satunnaisesti

Vikakoodilista haettu:
Ohjainlaitediagnoosi Bmw Siemens MS 42 vikamuisti

7B Käyrästöohjattu jäähdytys
Katkos/maissa/plussaan oikosulku

75 Moottorin kaasuläppä
Toivomuspotentiometri 1/2
Vertailu ei kunnossa

A9 Ohj.laitt.pääteaset moott.kaasuläppä
Hätäkytkentä
Diagnoosivirhe

AF Moottirin kaasuläppä
Kuljettajan toivomuspotentiometri 1
Mukautusvirhe

Vikojen määrä 4

Cell
06-09-2010, 22:08
"toivomuspotentiometri" on todella onneton suomennos, mutta kyseessä lienee hyvinkin suurella todennäköisyydellä kaasuläpän asentotunnistin, joka on integroitu kaasuläppään. Pura läppä irti ja pistä osiksi jos mahdollista niin voit saada vian korjattua, jos ei niin suoraan ehjä tilalle.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM51&mospid=47544&btnr=13_0641&hg=13&fg=15

Clavurion
06-09-2010, 22:10
Alkaa koko topic olla muutenkin melkoinen toivomusnurkka omalla käyrästöllä. :D

Supa
06-09-2010, 22:19
HAHA, ja myslit näytölle! Semmosta...juuri pääsin kiroomasta boschin testereiden hienoja suomennoksia, millähän edelliset oli luettu? :omg: